JP7421358B2 - 物入れおよび車両用シート - Google Patents

Description

本発明は、物入れ、および、物入れを備える車両用シートに関する。

自動車等の車両には、仕切り板を有する物入れが設けられる場合がある。仕切り板を有する物入れの提案として、特開平６－３２０９９７号公報（特許文献１）、特開２００６－３１２３４０号公報（特許文献２）、特開２００８－２８５０１８号公報（特許文献３）等がある。

特開平６－３２０９９７号公報 特開２００６－３１２３４０号公報 特開２００８－２８５０１８号公報

本発明者らは、本発明に先立って、側面衝突時の荷重伝達経路を構成するロードパスパイプがシートクッションの後端部から露出する構成の車両用シートの検討を行った。この場合、左右のシートとの間にロードパスパイプが露出してしまう構成となるので、見た目の外観の向上等の為、露出したロードパスパイプに、小物入れを取り付けることを検討した。

また、本発明者らは、取り付けられる小物入れを、上下２つの部品を組み合わせて構成することも検討している。上下２つの部品を組み合わせた構成の小物入れでは、上側の部品を、ボルト等の固定部材によって、露出したロードパスパイプに固定するのが良いことが分かった。つまり、この構成によれば、上側の部品に垂直荷重が加わった場合でも、上側の部品が破壊されずに垂直荷重に耐えうることが可能である。

しかし、上側の部品の底面に固定部材を設けるので、小物入れを上側から見た場合、上側の部品の底面に設けた固定部材が見えることになる。そのため、見た目の外観が低下してしまう。

本発明の目的は、露出したロードパスパイプに取り付けられる部品を含む小物入れにおいて、見た目の外観を向上することが可能な技術を提供することにある。

その他の課題と新規な特徴は、本明細書の記述および添付図面から明らかになるであろう。

本発明のうち代表的なものの概要を簡単に説明すれば下記の通りである。

すなわち、パイプに取り付けられる物入れは、底部を含む物入れ部と、前記物入れに取り付けられる仕切り部材と、を含む。前記底部は、前記物入れを前記パイプへ固定するための固定部材がはめ込まれる第１開口部を有する。前記仕切り部材は、仕切り部と、前記仕切り部の下端から前記物入れの前記底部に沿う様に延びる底面部と、を含む。前記仕切り部材を前記物入れ部に取り付けた場合、前記底部の上に前記仕切り部材が設けられる。

上記物入れによれば、見た目の外観を向上することが可能である。

図１は、実施例にかかる車両用シートを示す斜視図である。 図２は、図１の車両用シートのシートフレームを後ろから見た状態を示す斜視図である。 図３は、図１の物入れの分解斜視図である。 図４は、実施例に係る車両用シートの配置例を説明する上面図である。 図５は、物入れの第１部品の構成例を説明する図である。 図６は、仕切り部材がはめ込まれた物入れを示す斜視図である。 図７は、仕切り部材の構成例を説明する正面図および側面図である。 図８は、図７の側面図のＢ－Ｂ線に沿う仕切り部材の断面図である。 図９は、図７の正面図のＡ－Ａ線に沿う仕切り部材の断面図である。 図１０は、弾性部材の構成例を説明する図である。 図１１は、変形例１に係る仕切り部材の斜視図である。 図１２は、変形例１に係る仕切り部材が取り付けられた物入れを示す斜視図である。 図１３は、変形例１に係る仕切り部材の上面図および側面図である。 図１４は、変形例２に係る仕切り部材の斜視図である。 図１５は、変形例２に係る仕切り部材が取り付けられた物入れを示す斜視図である。 図１６は、変形例２に係る仕切り部材の上面図および側面図である。

以下に、本発明の実施の形態について、図面を参照しつつ説明する。

なお、開示はあくまで一例にすぎず、図面は説明をより明確にするため、実際の態様に比べ、各部の幅、厚さ、形状等について模式的に表される場合があるが、本発明の解釈を限定するものではない。また、本明細書と各図において、既出の図に関して前述したものと同様の要素には、同一の符号を付して、詳細な説明を適宜省略することがある。また、図面において、矢印前は車両の前方を示し、矢印後は車両の後方を示し、矢印左は車両の左側方を示し、矢印右は車両の右側方を示し、矢印上は車両の上方を示し、矢印下は車両の下方を示している。また、以下の説明においては、特別に断らない限り、前、後や上、下、左、右については、車両に対しての前、後や上、下、左、右を意味するものとする。

図１は、実施例にかかる車両用シートを示す斜視図である。図１に示す車両用シート１は、車両のフロアーに、車幅方向（左右方向）に並んで配置される右側シートと左側シートとの内の右側シート２を示している。右側シート２は、シートクッション４と、シートバック５と、シートバック５に取り付けられたヘッドレスト６と、シートクッション４の下側に取り付けられた一対のシートレール７と、を含む。シートクッション４は座面を構成し、シートバック５は背もたれを構成する。右側シート２は、シートクッション４とシートバック５との角度調整を可能にするリクライニング機構を有し、リクライニング機構によりシートクッション４とシートバック５とが傾倒可能に連結されている。

右側シート２において、一対のシートレール７は、左側シートレールと、右側シートレールと、を含む。シートレール７のおのおのは、車両のフロアーに固定されるロアシートレール７Ｌと、シートクッション４の下に取り付けられたアッパシートレール７Ｕと、を含む。右側シート２は、シートレール７のロアシートレール７Ｌ上におけるシートクッション４の前後方向の位置調整を可能にするスライド機構を有している。

図１に示す様に、右側シート２のシートクッション４の左側の後方には、シートベルトを固定するためのバックル３２と、物入れ４０が設けられている。物入れ４０は、上部品または物入れ本体とされる第１部品４１と、下部品または下カバー部品とされる第２部品４２と、横蓋とされる第３部品４３と、を含む。第１部品４１の内部には、仕切り部材４４が設けられている。第１部品４１、第２部品４２および第３部品４３は、樹脂材料により形成された樹脂部品で構成することができる。仕切り部材４４は、軟質性のゴムなどの柔軟性のある材料により構成することができる。仕切り部材４４は、第１部品４１に着脱可能に取り付けられている。仕切り部材４４が第１部品４１に取り付けられると、第１部品４１に複数の携帯電話機などを入れることができる。仕切り部材４４が第１部品４１から取り除かれると、第１部品４１に缶コーヒーやペットボトルなどの飲み物容器を入れることができる。

物入れ４０は、図３において説明するように、第１部品４１と第２部品４２と第３部品４３とが組み合わせられて、ロードパスパイプ（３０）の第１部分（３０Ａ）を覆う様に、ロードパスパイプ（３０）の第１部分（３０Ａ）に取り付けられる。

図１に示す様に、シートクッション４は、シートクッションフレーム（１５：図２参照）と、シートクッションフレーム（１５）に取り付けられた緩衝部材としてのパッド（不図示）と、パッドを覆う様に設けられた表皮１０と、を含む。シートバック５も、同様に、シートバックフレーム（１６：図２参照）と、シートバックフレーム（１６）に取り付けられた緩衝部材としてのパッド（不図示）と、パッドを覆う様に設けられた表皮１１と、を含む。ヘッドレスト６も、ヘッドレストステイ（不図示）に取り付けられた緩衝部材としてのパッド（不図示）と、パッドを覆う様に設けられた表皮１２と、を含む。表皮１０、１１，１２は、たとえば、皮、革、合成皮革、布、それらとの同等物、又はそれらを組み合わせた部材によって構成することができる。パッドは、着座者にクッション性を付与する部材、たとえば、発泡性の樹脂であるウレタンによって構成することができる。

（シートフレームの構成例）
図２は、図１の車両用シートのシートフレームを後ろから見た状態を示す斜視図である。図２に示す様に、右側シート２のシートフレーム２０は、シートクッションフレーム１５とシートバックフレーム１６とを有する。シートバックフレーム１６は、リクライニング機構により、シートクッションフレーム１５に、角度調整可能に取り付けられている。

シートクッションフレーム１５は、左右のクッションサイドフレーム（左側クッションサイドフレームと右側クッションサイドフレーム）１５１と、後方パイプフレーム１５２と、前方パネルフレーム１５３と、前方パイプフレーム（不図示）と、を有する。前方パネルフレーム１５３は、左右のクッションサイドフレーム１５１の前方の上側において、左右のクッションサイドフレーム１５１の間に固定されて設けられている。前方パイプフレームは、前方パネルフレーム１５３の下側に設けられている。後方パイプフレーム１５２は、左右のクッションサイドフレーム１５１の後方側において、左右のクッションサイドフレーム１５１の間に固定されて設けられている。

シートバックフレーム１６は、メインパイプフレーム１６１と、左右のバックサイドフレーム１６２と、を含む。左右のバックサイドフレーム１６２は、メインパイプフレーム１６１の左右の下側に取り付けられている。

ロードパスパイプ３０は、後方パイプフレーム１５２の後方側において、シートクッションフレーム１５の左右のクッションサイドフレーム１５１の間に固定されるともに、左側のクッションサイドフレーム１５１の後方の下側から左側のクッションサイドフレーム１５１の外側（左側）に延出されて、左側のクッションサイドフレーム１５１から突出している。ロードパスパイプ３０は、第１部分３０Ａと、第２部分３０Ｂと、を含む。ロードパスパイプ３０の第１部分３０Ａは、シートクッション４から露出している部分（露出したロードパスパイプに対応する。）であり、物入れ４０が第１部分３０Ａに取り付けられている。ロードパスパイプ３０の第２部分３０Ｂは、シートクッション４から露出せず、シートクッション４の内部に設けられる。

シートクッションフレーム１５やシートバックフレーム１６において、前方パネルフレーム１５３、クッションサイドフレーム１５１、バックサイドフレーム１６２は、剛性の高い金属材料、例えば鋼材などによって構成されている。ロードパスパイプ３０、前方パイプフレーム、後方パイプフレーム１５２、メインパイプフレーム１６１は、金属製の丸いパイプなどによって構成されている。

（物入れの組み立て例）
図３は、図１の物入れの分解斜視図である。図３に示す様に、物入れ４０は、第１部品４１と第２部品４２と第３部品４３とが組み合わせられて、ロードパスパイプ３０の第１部分３０Ａを覆う様に、ロードパスパイプ３０の第１部分３０Ａに取り付けられる。ロードパスパイプ３０の第１部分３０Ａには、物入れ４０を固定するための取付け部品５０が、たとえば、溶接などを用いて取り付けられる。

第１部品４１は、上面が開口するとともに、底面を有し、４つの角部が丸みを帯びた矩形箱型の物入れ部４１１と、物入れ部４１１の上端部の周囲に設けられ、下側方向に向かって傾斜する側面を有する上枠部４１２と、を含む。上枠部４１２の右側面には、右側方向に延出したカバー部４１３が設けられている。物入れ部４１１の上面の開口から、物入れ部４１１内に、携帯電話機や飲み物容器などを入れることができる。つまり、物入れ部４１１の容量は、携帯電話機や飲み物容器などを入れることができる様な容量を有する。物入れ部４１１と上枠部４１２とは、樹脂材料により、一体に形成されている。上枠部４１２が設けられることにより、外観上の美観を向上することができる。

第２部品４２は、第１部分３０Ａや取付け部品５０が車両の乗員から見ないように、また、安全性の観点から、第１部分３０Ａや取付け部品５０を覆う役割を有する。第２部品４２は、上面が開口するとともに、底面を有し、４つの角部が丸みを帯びた矩形箱型とされている。第２部品４２の右側面には、ロードパスパイプ３０の第１部分３０Ａが挿入される開口部（第１開口部）４２ＲＯが設けられている。開口部４２ＲＯは、側面視において、上側に開いたほぼＵ字形状の側壁部４２ＲＷに囲まれている。側壁部４２ＲＷは、第２部品４２の右側面から右側方向に延出するように設けられている。側壁部４２ＲＷの上端部４２ＲＷ１は、第１部品４１のカバー部４１３によって部分的に覆われるよう構成されている。第２部品４２は、樹脂材料により、一体に形成されている。

第１部品４１の物入れ部４１１が、第２部品４２の上面の開口に挿入されて、第１部品４１と第２部品４２とが組み立てられる。第２部品４２の上端部４２１は、第１部品４１の物入れ部４１１と上枠部４１２との間に挿入され、上枠部４１２の裏面を支持するような構成とされる。また、側壁部４２ＲＷの上端部４２ＲＷ１は、第１部品４１のカバー部４１３の下端部を支持するような構成とされる。

第３部品４３は、第２部品４２に設けられた開口部（第２開口部）４２Ｏを塞ぐ蓋のように、第２部品４２に取り付けられる。第３部品４３は、ロードパスパイプ３０の第１部分３０Ａの端部（先端部）３０Ｅに対向するように設けられている。開口部４２Ｏは、開口部４２ＲＯと対向する位置に設けられている。第３部品４３は、樹脂材料により、一体に形成されている。

取付け部品５０は、金属製の第１取付け部品５１と、金属製の第２取付け部品５２と、を有する。第１取付け部品５１と第２取付け部品５２とは、溶接などにより、ロードパスパイプ３０の第１部分３０Ａに固定される。

第１取付け部品５１は、ロードパスパイプ３０の第１部分３０Ａの上側に設けられ、上方向に向けられた第１取付け面５１Ｆを有する。第１取付け面５１Ｆには、丸い開口部の様な２つの固定部５１Ａ、５１Ｂが設けられる。２つの固定部５１Ａ、５１Ｂは、ネジまたはボルトの様な２本の固定部材（第１固定部材）６０、６１がはめ込まれるナット（不図示）を有する。第１部品４１の底面には、固定部材６０、６１を貫通させるための２つの開口部（不図示）が設けられている。第１部品４１は、固定部材６０、６１を第１取付け面５１Ｆの固定部５１Ａ、５１Ｂに取付けることによって、第１取付け面５１Ｆに取り付けられる。

第２取付け部品５２は、ロードパスパイプ３０の第１部分３０Ａの下側に設けられ、下方向に向けられた第２取付け面５２Ｆを有する。第２取付け面５２Ｆには、点線の丸枠内に示す様に、細長い開口部のような２つの固定部５２Ａ、５２Ｂが設けられる。第２部品４２の底面には、クリップの様な２本の固定部材（第２固定部材）６３、６４を取り付けるための２つの設置部が設けられている。第２部品４２は、固定部材６３、６４と２つの設置部とを取付け面５２Ｆの固定部５２Ａ、５２Ｂにはめ込むことにより、第２取付け面５２Ｆに取り付けられる。

図３に示されるように、第２部品４２の形状は、ロードパスパイプ３０の第１部分３０Ａの形状（長さ、太さ）と比較して、大きくされている。したがって、たとえば、第３部品４３が第２部品４２に装着されていない場合でも、第２部品４２は十分にロードパスパイプ３０の第１部分３０Ａの周囲を覆うことができる。また、ロードパスパイプ３０の第１部分３０Ａの形状より大きな第２部品４２は、乗員に対して危害感を与えることが無い。

図３に示される第２リブ９１および第２リブ９１の上側の先端部に設けられた第２突起部９３については、後述する図５を用いて説明する。

（車両用シートの配置例）
図４は、実施例に係る車両用シートの配置例を説明する上面図である。図４に示す様に、車両用シート１は、右側シート２と左側シート３とを有する。右側シート２と左側シート３は、車両ＣのフロアーＦＬに、車幅方向（左右方向）に並んで配置されている。左側シート３は、右側シート２と同様に、シートクッション４と、シートバック５と、シートバック５に取り付けられたヘッドレスト６と、シートクッション４の下側に取り付けられた一対のシートレール７と、を含む。

物入れ４０は、右側シート２と左側シート３との間の後方において、右側シート２のシートクッション４から露出するロードパスパイプ３０の第１部分３０Ａに設けられている。右側シート２から露出するロードパスパイプ３０の第１部分３０Ａは、物入れ４０に覆われている。したがって、右側シート２と左側シート３の後ろに配置される後部座席に着座する乗員から見た場合、物入れ４０が設置されない場合と比較して、右側シート２と左側シート３との間の外観を向上することができる。また、右側シート２または左側シート３に着座する乗員、あるいは、右側シート２と左側シート３の後ろに配置される後部座席に着座する乗員が、物入れ４０に小物を入れることが可能となる。

なお、右側シート２と左側シート３との間のフロアーＦＬに、コンソールボックスＣＯＮが設けられても良い。ただし、コンソールボックスＣＯＮは、右側シート２のシートクッション４が前方向にスライドされた場合に、物入れ４０にぶつからない様なフロアーＦの位置に設置する必要がある。

物入れ４０の左側面には、第３部品４３が設けられている。そして、左側シート３のシートクッション４において、ロードパスパイプ３０の第１部分３０Ａ（または、第３部品４３）が当接する当接面には、表皮１０の裏側に、鉄製の板（以下、鉄板と言う）が設けられている。左側シート３のシートクッション４において、ロードパスパイプ３０が当接する当接面が樹脂部材で構成される場合、当接面に対応する樹脂部材の裏側に、鉄板を設けても良い。これにより、たとえば、右ドア側からの側面衝突時の荷重を、荷重伝達経路を構成するロードパスパイプ３０および左側シート３のシートクッション４を介して、左ドア側へ伝達できる。

（第１部品４１の構成例）
図５は、物入れの第１部品の構成例を説明する図である。図５には、物入れ４０の第１部品４１を、上方側から見た場合の上面図ＵＳ、後方側から見た場合の後側面図ＲＳ、および、左方側から見た場合の左側面図ＬＳが描かれている。

上面図ＵＳに示されるように、第１部品４１の物入れ部４１１の底部４１１Ｂには、固定部材６０、６１がはめ込まれる２つの開口部（第１開口部）７０、７１が設けられる。また、物入れ部４１１の底部４１１Ｂには、さらに、２つの開口部（第２開口部、第３開口部）８０、８１が設けられる。２つの開口部８０、８１は、後述される仕切り部材４４の２つ突起部４４３（図７を参照）がはめ込まれるように設けられている。２つの開口部８０、８１の周辺部には、開口部８０、８１に近づくにしたがって底部４１１Ｂの厚さが薄くなるように構成された傾斜部（第１傾斜部、第２傾斜部）８２、８３が設けられている。

物入れ部４１１は、底部４１１Ｂと、底部４１１Ｂから起立した側面と、を含む。物入れ部４１１の内側の側面（内壁）は、第１側面Ｘ１と、第１側面Ｘ１に対向する第２側面Ｘ２と、第１側面Ｘ１と第２側面Ｘ２との間に設けられた第３側面Ｘ３と、第３側面Ｘ３に対向する第４側面Ｘ４と、を含む。

第１リブ９０が第３側面Ｘ３に設けられている。左側面図ＬＳに示す様に、第１リブ９０は、第３側面Ｘ３に沿う様に、かつ、第３側面Ｘ３から突出する様に、底部４１１Ｂから上側に向かって延在するように設けられている。第１リブ９０は、上方から見た場合（上面視）において、第３側面Ｘ３の中央部分に設けられている。第１リブ９０の上側の先端部の第４側面Ｘ４側には、第１突起部９２が設けられている。

第２リブ９１が第４側面Ｘ４に設けられている。左側面図ＬＳおよび後側面図ＲＳに示す様に、第２リブ９１は、第４側面Ｘ４に沿う様に、かつ、第４側面Ｘ４から突出する様に、底部４１１Ｂから上側に向かって延在するように設けられている。第２リブ９１は、上方から見た場合において、第４側面Ｘ４の中央部分に設けられている。第２リブ９１の上側の先端部の第３側面Ｘ３側には、第２突起部９３が設けられている。

開口部８０は、第１側面Ｘ１の側の物入れ部４１１の底部４１１Ｂに設けられている。より具体的には、開口部８０は、上方から見た場合において、第１側面Ｘ１の中央部分に対応する様に、物入れ部４１１の底部４１１Ｂに設けられている。同様に、開口部８１は、第２側面Ｘ２の側の物入れ部４１１の底部４１１Ｂに設けられている。より具体的には、開口部８１は、上方から見た場合において、第２側面Ｘ２の中央部分に対応する様に、物入れ部４１１の底部４１１Ｂに設けられている。

開口部８１は、左側面図ＬＳに示す様に、第２側面Ｘ２の下側にも開口している。図示されないが、開口部８０も、開口部８１と同様に、第１側面Ｘ１の下側にも開口している。

（仕切り部材の構成例）
図６は、仕切り部材がはめ込まれた物入れを示す斜視図である。図７は、仕切り部材の構成例を説明する正面図および側面図である。

図６に示す様に、仕切り部材４４は、物入れ４０の第１部品４１の物入れ部４１１の内部の空間にはめ込まれる様に設けられている。仕切り部材４４は、軟質性のゴムなどの柔軟性のある材料により構成することができる。仕切り部材４４は、仕切り部４４１と、仕切り部４４１の下端から物入れ部４１１の底部４１１Ｂに沿う様に延びる底面部４４２を含む。この例では、仕切り部４４１の下部に１対の底面部４４２が設けられている。仕切り部４４１の下部に設けられた１対の底面部４４２と、を含む。仕切り部４４１と１対の底面部４４２は、一体的に形成されている。１対の底面部４４２のおのおのは、上方から見た場合において、角部が丸みを帯びた矩形形状（または台形形状）とされている。つまり、１対の底面部４４２のおのおのは、仕切り部４４１に連結された第１辺と、第１辺に対向する第２辺と、第１辺と第２辺との間に設けられた第３辺と、第３辺に対向する第４辺と、を含む。第２辺と第３辺との角部、および、第２辺と第４辺との角部は、丸みを帯びている。

底面部４４２の先端部の上側、すなわち、第２辺、第３辺および第４辺の端部の上側には、突起部４４２ａが設けられる。突起部４４２ａは、底面部４４２の周縁部に亘って設けられていることになる。

仕切り部４４１の両端は、図５で説明された第１リブ９０および第２リブ９１にはめ込まれている。これにより、第１部品４１の物入れ部４１１の内部が、仕切り部４４１によって２つの空間に分割され、また、物入れ部４１１の底部４１１Ｂの上に、仕切り部４４１および１対の底面部４４２が設けられる。したがって、物入れ部４１１の底部４１１Ｂが仕切り部４４１および１対の底面部４４２によって覆われる。つまり、仕切り部材４４を上から見た場合において、仕切り部材４４の仕切り部４４１および一対の底部４１１Ｂの面積は、物入れ部４１１の底部４１１Ｂの面積とほぼ同じ大きさの面積とされている。したがって、物入れ部４１１の底部４１１Ｂに設けられる固定部材６０、６１は、物入れ４０を上側から見た場合、仕切り部材４４によって覆われているため、固定部材６０，６１が見えることが無い。これにより、物入れ４０の見た目の外観を向上することができる。また、仕切り部材４４を上から見た場合において、仕切り部材４４の仕切り部４４１および一対の底部４１１Ｂの面積（切り部材４４の底面の面積）は、物入れ部４１１の底部４１１Ｂの面積とほぼ同じ大きさなので、仕切り部材４４の取付けの安定性を向上させることができる。なお、仕切り部材４４の仕切り部４４１および一対の底部４１１Ｂの面積は、物入れ部４１１の底部４１１Ｂの面積とほぼ同じ大きさの面積とされていると説明したが、これに限定されない。前記仕切り部材４４を上方から見た場合の仕切り部材４４の仕切り部４４１および一対の底部４１１Ｂの面積は、物入れ部４１１の底部４１１Ｂの面積より若干小さくされても良い。言い換えると、底部４４１Ｂの面積は、前記仕切り部材４４を上方から見た場合の面積より若干大きくされても良い。

図７の正面図ＦＶに示す様に、仕切り部４４１は、正面視において、上側に広い略扇形の形状とされている。仕切り部４４１の上端部４４１ａにおいて、上端部４４１ａの左右の端部ａ、ｂは、下方に少し下がった円弧状の形状にされている。つまり、上端部４４１ａの端部ａ、ｂの間に位置する中央部ｃの高さは、上端部４４１ａの端部ａ、ｂの高さより高くされている。これにより、携帯電話機、たばこの箱やカード等を入れた場合でも、携帯電話機、たばこの箱やカード等が不所望に倒れることを防止することができる。なお、上記では、上端部４４１ａの端部ａ、ｂおよび中央部ｃと定義して説明したが、端部ａ、ｂおよび中央部ｃは、仕切り部４４１の端部ａ、ｂおよび中央部ｃと定義しても良い。

仕切り部４４１の下端部には、底面部４４２が設けられる。底面部４４２の第２辺の中央部分の下側には、突起部４４３が設けられる。突起部４４３は爪部と言うこともできる。突起部４４３は、図５の開口部８０、８１にはめ込まれることになる。上端部４４１ａの長さ（幅）ＬＷは、一例では、８７ｍｍ程度である。上端部４４１ａの最も高い部分（最上部）と突起部４４３の下面との間の長さ（高さ）ＬＨは、一例では、６１．５ｍｍ程度である。

図７の側面図ＳＶに示す様に、仕切り部４４１は、側面視において、逆Ｕ字状の形状とされている。仕切り部４４１は、上端部４４１ａと、上端部４４１ａの左右に連結された右側壁部（第１仕切り側面）４４１ｂと左側壁部（第２仕切り側面）４４１ｃと、を含む。右側壁部４４１ｂと左側壁部４４１ｃのそれぞれの下部には、１対の底面部４４２が設けられている。つまり、１対の底面部４４２のおのおのの第１辺が右側壁部４４１ｂと左側壁部４４１ｃのそれぞれの下部に接続されている。また、１対の底面部４４２の第２辺の下側には、各底面部４４２の第２辺の先端部および底面から突出する様に設けられた一対の突起部（第１突起部、第２突起部）４４３が設けられている。

また、仕切り部４４１の右側壁部４４１ｂの下側と仕切り部４４１の左側壁部４４１ｃの下側との間には、弾性部材４４４が設けられる。弾性部材４４４は、弾性のあるウレタンなどの材料から構成されたスポンジを用いることができる。弾性部材４４４の下端部は底面部４４２の下端部と一致するような位置に設けられ、弾性部材４４４の上端部は仕切り部４４１の上端部４４１ａと底面部４４２との間に位置する様に設けられる。弾性部材４４４の一側面（この例では、右側面）には、両面テープなどの接着部材４４５の一方の側面（この例では、左側面）が貼り付けられている。接着部材４４５の他方の側面（この例では、右側面）は、仕切り部４４１の右側壁部４４１ｂの内壁(内側の側面)に貼り付けられている。

仕切り部材４４は、軟質性のゴムなどの柔軟性のある材料で構成されるため、仕切り部４４１の右側壁部４４１ｂの下側と仕切り部４４１の左側壁部４４１ｃの下側との間に弾性部材４４４が設けられていない場合、仕切り部４４１の右側壁部４４１ｂの下側と仕切り部４４１の左側壁部４４１ｃの下側とが接触する場合が発生する。このような場合、一対の突起部４４３を開口部８０、８１にはめ込んでも、一対の突起部４４３が開口部８０、８１から抜けてしまう場合が想定できる。

図７に示す様に、弾性部材４４４が仕切り部４４１に設けられた場合、力ＦＳが加えられても、仕切り部材４１１の下側の右側壁部４４１ｂと左側壁部４４１ｃの間隔は、弾性部材４４４の反発力によって、所定の間隔を維持できる。

一対の突起部４４３を開口部８０、８１にはめ込んだ場合、仕切り部材４１１の下側の右側壁部４４１ｂと左側壁部４４１ｃの間隔は、弾性部材４４４の反発力によって、一対の突起部４４３が開口部８０、８１にはめ込まれた状態を維持できるように構成されている。

一方、仕切り部材４４を物入れ部４１１から取り外す場合、力ＦＳを加えることで、仕切り部材４１１の下側の右側壁部４４１ｂと左側壁部４４１ｃの間隔を所定の間隔まで狭めることができるので、一対の突起部４４３を開口部８０、８１から容易に外すことができる。

図７に示す様に、上端部４４１ａの前面側には、フランジ４４１ｆ１が設けられる。また、上端部４４１ａの下側かつ内側であって、フランジ４４１ｆ１の奥側には、下方向に突出したリブ部４４７ａと、リブ部４４７ａに設けられた一対の縦リブ部４４８が設けられている。リブ部４４７ａは、仕切り部４４１の上側において、右側壁部４４１ｂと左側壁部４４１ｃの間を繋ぐように設けられている。フランジ４４１ｆ１、リブ部４４７ａ等の構成については、図８で詳細に説明する。

図８は、図７の側面図のＢ－Ｂ線に沿う仕切り部材の断面図である。図９は、図７の正面図のＡ－Ａ線に沿う仕切り部材の断面図である。なお、図８および図９には、仕切り部材４４１の断面図とともに、第１部品４１の断面図も描かれている。

図８に示す様に、仕切り部４４１の上端部４４１ａは、上端部４４１ａの両端に設けられたフランジ（第１フランジ、第２フランジ）４４１ｆ１、４４１ｆ２と、フランジ４４１ｆ１とフランジ４４１ｆ２との間に設けられた複数のリブ部４４７ａ、４４７ｂ、４４７ｃ、４４７ｄを有する。フランジ４４１ｆ１（第１フランジ）に近接して設けられたリブ部（第１リブ部）４４７ａには、先に述べたように、フランジ４４１ｆ１の方向に突出した一対の縦リブ部（一対の第１縦リブ部）４４８が設けられている。また、フランジ４４１ｆ２（第２フランジ）に近接して設けられたリブ部（第２リブ部）４４７ｄにも、フランジ４４１ｆ２の方向に突出した一対の縦リブ部（一対の第２縦リブ部）（４４８）が設けられている。

仕切り部材４４は、第１部品４１の物入れ部４１１の内部の空間にはめ込まれた状態では、第１リブ９０および第２リブ９１が、仕切り部４４１の両端の右側壁部４４１ｂと左側壁部４４１ｃとの間にはめ込まれる。そして、フランジ４４１ｆ１とリブ部４４７ａとの間に、第１リブ９０の先端部に設けた第１突起部９２がはめ込まれる。この時、第１突起部９２は、フランジ４４１ｆ１とリブ部４４７ａに設けた一対の縦リブ部４４８との間に挟まれるように構成されている。同様に、フランジ４４１ｆ２とリブ部４４７ｄとの間に、第２リブ９１の先端部に設けた第２突起部９３がはめ込まれる。この時、第２突起部９３は、フランジ４４１ｆ２とリブ部４４７ｄに設けた一対の縦リブ部（４４８）との間に挟まれるように構成されている。

弾性部材４４４の長手方向の長さＬＸは、第１リブ９０および第２リブ９１に接しない程度の長さとされている。そして、弾性部材４４４は、仕切り部４４１の両端の間に、接着部材４４５によって貼り付けられている。

図９に示す様に、仕切り部４４１の底面部４４２に設けた一対の突起部４４３は、物入れ部４１１の開口部８０、８１にはめ込まれる様に構成されている。底面部４４２の先端部の上側には、突起部４４２ａが設けられる。突起部４４２ａは、底面部４４２の周縁部に亘って設けられている。

ここで、開口部８０の設けられた物入れ部４１１の下端部の先端４１１ｔと物入れ部４１１の底部４１１Ｂの傾斜部８２の終端部との間の高さを、開口部８０の縦方向の高さＬＡとし、突起部４４３の横方向の長さをＬＢとすると、開口部８０の縦方向の高さＬＡは突起部４４３の横方向の長さＬＢより短くされている（ＬＡ＜ＬＢ）。また、傾斜部８２の横方向の幅ＬＣは、仕切り部材４４を物入れ部４１１に取り付ける場合に指で押し込まれる力ＦＦを考慮して決められている。傾斜部８３の横方向の幅も、同様な考え方によって決められている。

仕切り部材４４を物入れ部４１１に取り付ける場合、仕切り部４４１の両端の右側壁部４４１ｂと左側壁部４４１ｃとの間に第１リブ９０および第２リブ９１をはめ込むようにして、仕切り部材４４を上側から物入れ部４１１の内部に挿入する。そして、仕切り部４４１の底面部４４２に設けた一対の突起部４４３を物入れ部４１１の開口部８０、８１にはめ込む時に、指の力ＦＦを突起部４４２ａの近傍の領域に加える。この領域の下側には、突起部４４３および傾斜部８２、８３が設けられている。

力ＦＦを加える初期の段階では、突起部４４３の先端部が物入れ部４１１の下端部の先端４１１ｔに接触して、上側に折れ曲がった状態となっている。そして、力ＦＦを十分に加えると、傾斜部８２、８３の傾斜に沿って、底面部４４２の先端が下側に曲がり、突起部４４３の先端部が物入れ部４１１の下端部の先端４１１ｔの下側に押し下げられて、突起部４４３が開口部８０、８１にはめ込まれる。そして、底面部４４２の先端部に設けた突起部４４２ａの外側の側面が物入れ部４１１の下端部の先端４１１ｔに接触する様に位置する。この動作は、開口部８０の縦方向の高さＬＡは突起部４４３の横方向の長さＬＢより短くされている（ＬＡ＜ＬＢ）ことが重要である。

（弾性部材の構成例）
図１０は、弾性部材４４４の構成例を説明する図である。図１０には、仕切り部材４４を裏側から見た斜視図と、弾性部材４４４の構成を示す拡大図とが描かれている。

図１０の斜視図に示す様に、弾性部材４４４は、一対の底面部４４２の間に設けられている。仕切り部４４１の右側壁部４４１ｂの内壁(内側の側面)には、弾性部材４４４の取り付け位置を示すための一対のケガキ線３００が設けられている。図１０には、右側に設けられたケガキ線３００が描かれている。右側壁部４４１ｂの内壁の左側にも、同様なケガキ線３００（不図示）が設けられている。

弾性部材４４４は、拡大して示す様に、四角柱の様な形状とされている。弾性部材４４４の右側の側面には、両面テープなどの接着部材４４５の一方の側面（この例では、左側面）が貼り付けられている。接着部材４４５の他方の側面（この例では、右側面）は、左右のケガキ線３００の間に位置する様に、右側壁部４４１ｂの内壁(内側の側面)に貼り付けられことになる。

弾性部材４４４は、弾性のあるウレタンなどから構成されている。弾性部材４４４の長さＬＸは、一例では、７０ｍｍ程度である。弾性部材４４４の長さ（幅）ＬＹは、一例では、１８ｍｍ程度である。弾性部材４４４の長さＬＺ（高さ）は、一例では、２０ｍｍ程度である。なお、図７から図１０の説明では、弾性部材４４４を仕切り部４４１に設け構成例を示したが、これに限定されない。弾性部材４４４は設けられなくても良い場合もある。つまり、仕切り部材４４の材質を比較的硬い材質のゴムなどを利用することで、弾性部材４４４は削除することができる。この場合、一対の突起部４４３を開口部８０、８１にはめ込んだ場合、仕切り部材４１１の下側の右側壁部４４１ｂと左側壁部４４１ｃの間隔が一対の突起部４４３が開口部８０、８１にはめ込まれた状態を維持できるように、仕切り部材４４の材質を選択するのが良い。

実施例によれば、以下の１または複数の効果を得ることができる。

１）物入れ部４１１の底部４１１Ｂに設けられる固定部材６０，６１は、小物入れを上側から見た場合、仕切り部材４４によって覆われているため、固定部材が見えることが無い。これにより、物入れ４０の見た目の外観を向上することができる。

２）仕切り部材４４は軟質性のゴム等で構成されているので、車両の乗員に対する安全性を向上させることができる。また、携帯電話や飲み物容器等を物入れ４０を入れた際に、軟質性のゴム等で構成された仕切り部材４４により、衝撃を吸収することができる。

３）仕切り部材４４の底面の面積は物入れ部４１１の底部４１１Ｂの面積とほぼ同じ大きさなので、仕切り部材４４の取付けの安定性を向上させることができる。

４）物入れ部４１１の底部４１１Ｂに開口部８０、８１を設け、仕切り部材４４の底面部４４２に設けた一対の突起部４４３を開口部８０、８１にはめ込むことにより、仕切り部材４４の取付けの安定性をさらに向上させることができる。

５）仕切り部４４１の上端部４４１ａの両端に設けたフランジ４４１ｆ１、４４１ｆ２とリブ部４４７ａ、４４７ｆとの間に、物入れ部４１１の第１リブ９０および第２リブ９１の上側に設けた第１突起部９２と第２突起部９３を挟み込むことにより、仕切り部材４４の取付けを安定させることができる。つまり、軟質性のゴム等の柔らかさを活用した干渉設定による摩擦により、仕切り部材４４の取付けの安定性が向上する。

６）上記５において、第１突起部９２は、フランジ４４１ｆ１とリブ部４４７ａに設けた一対の縦リブ部４４８との間に挟まれるように構成する。また、第２突起部９３は、フランジ４４１ｆ２とリブ部４４７ｄに設けた一対の縦リブ部（４４８）との間に挟まれるように構成する。これにより、さらに、仕切り部材４４の取付けの安定性を向上させることができる。

（変形例１）
図１１は、変形例１に係る仕切り部材の斜視図である。図１２は、変形例１に係る仕切り部材が取り付けられた物入れを示す斜視図である。図１３は、変形例１に係る仕切り部材の上面図および側面図である。なお、図１１～図１３に示す仕切り部材４４ａにおいて、一対の突起部４４３の図示が省略されているが、実施例と同様に、仕切り部材４４ａの底面部４４２に、一対の突起部４４３を設けても良い。また、実施例と同様に、接着部材４４５および弾性部材４４４を設けても良い。

図１１の仕切り部材４４ａが図７の仕切り部材４４と異なる点は、仕切り部４４１＿１の上端部４４１＿１ａにおいて、両端ａ、ｂの間の中央部ｃの高さが、両端ａ、ｂの高さよりも、低くされている点である。また、中央部ｃの幅が、両端ａ、ｂの幅と比較して、細くされている。仕切り部４４１＿１の他の構成は、図７の仕切り部材４４の構成と同じであるので、重複する説明は省略する。

図１３の上面図ＴＶおよび側面図ＳＶに示す様に、上端部４４１＿１ａの両端ａ、ｂの間の中央部ｃの高さが、上端部４４１＿１ａの両端ａ、ｂの高さと比較して、高さＬＥだけ低くされている。

これにより、図１２に示す仕切り部材４４ａが取り付けられた物入れ４０ａにおいて、乗員の手や足の裏などが物入れ４０ａの上部を覆う様に置かれた場合でも、乗員の手や足の裏などが上端部４４１＿１ａの中央部ｃに当たることを防止することができる。

（変形例２）
図１４は、変形例２に係る仕切り部材の斜視図である。図１５は、変形例２に係る仕切り部材が取り付けられた物入れを示す斜視図である。図１６は、変形例２に係る仕切り部材の上面図および側面図である。なお、図１４～図１６に示す仕切り部材４４ｂにおいて、一対の突起部４４３の図示が省略されているが、実施例と同様に、仕切り部材４４ｂの底面部４４２に、一対の突起部４４３を設けても良い。また、実施例と同様に、接着部材４４５および弾性部材４４４を設けても良い。

図１４の仕切り部材４４ｂが図１１の仕切り部材４４ａと異なる点は、仕切り部４４１＿２の上端部４４１＿２ａにおいて、端部ａと中央部ｃの間および中央部ｃと端部ｂとの間に、切欠き部（ヒューズともいう）３５０が設けられている点である。仕切り部４４１＿２の他の構成は、図１１の仕切り部材４４ａの構成と同じであるので、重複する説明は省略する。

図１６の上面図ＴＶおよび側面図ＳＶに示す様に、切欠き部３５０のおのおのの深さは、底面部４４２に達しない程度に、深く形成されている。変形例１の仕切り部材４４ａと同様に、上端部４４１＿２ａの中央部ｃが、上端部４４１＿２ａの両端ａ、ｂの高さよりも、高さＬＡだけ低くされている。これにより、乗員の手や足の裏などが物入れ４０ｂの上部を覆う様に置かれた場合でも、乗員の手や足の裏などが上端部４４１＿１ａの中央部ｃに当たることを防止することができる。

図１５に示す様に、たとえば、中央部ｃに上側から下方に向かう様な縦方向の荷重ＨＦが加えられた場合、中央部ｃが下側にへこむ様に変形すると考えられる。しかしながら、上端部４４１＿２ａの両端ａ、ｂは、切欠き部３５０が設けられていることにより、中央部ｃに加えられた縦方向の荷重ＨＦが伝達されにくい。したがって、仕切り部材４４ｂが物入れ部４１１からはずれ難いという効果を得ることができる。つまり、仕切り部材４４ｂの取付けの安定性が向上できる。

また、図１５に示す様に、たとえば、中央部ｃに横方向の荷重ＢＦが加えられた場合、中央部ｃが横方向に倒れるように変形すると考えられる。しかしながら、上端部４４１＿２ａの両端ａ、ｂは、切欠き部３５０が設けられていることにより、中央部ｃに加えられた横方向の荷重ＢＦが伝達されにくい。したがって、仕切り部材４４ｂが物入れ部４１１からはずれ難いという効果を得ることができる。つまり、仕切り部材４４ｂの取付けの安定性が向上できる。

以上、本発明者によってなされた発明を実施例に基づき具体的に説明したが、本発明は、上記実施形態および実施例に限定されるものではなく、種々変更可能であることはいうまでもない。

１：車両用シート
２：右側シート
４：シートクッション
５：シートバック
６：ヘッドレスト
７：シートレール
１５：シートクッションフレーム
１６：シートバックフレーム
２０：シートフレーム
３０：ロードパスパイプ
３０Ａ：ロードパスパイプの第１部分（露出したロードパスパイプ）
４０、４０ａ、４０ｂ：物入れ
４１：第１部品
４１１：物入れ部
４１１Ｂ：物入れ部の底部
Ｘ１：物入れ部の内壁の第１側面
Ｘ２：物入れ部の内壁の第２側面
Ｘ３：物入れ部の内壁の第３側面
Ｘ４：物入れ部の内壁の第４側面
４２：第２部品
４３：第３部品
４４、４４ａ、４４ｂ：仕切り部材
８０、８１：開口部
８２、８３：傾斜部
９０：第１リブ
９１：第２リブ
９２：第１リブの先端の突起部
９３：第２リブの先端の突起部
３００：ケガキ線
３５０：切欠き部
４４１、４４１＿１、４４１＿２：仕切り部
４４１ａ、４４１＿１ａ、４４１＿２ａ：仕切り部の上端部
４４１ｂ：仕切り部の右側壁部（第１側面）
４４１ｃ：仕切り部の左側壁部（第２側面）
４４１ｆ、４４１ｆ１、４４１ｆ２：フランジ
４４２：底面部
４４３：突起部
４４４：弾性部材
４４５：接着部材
４４７、４４７ａ、４４７ｂ、４４７ｃ、４４７ｄ：リブ部
４４８：一対の縦リブ部
ａ、ｂ：仕切り部の上端部の端部
ｃ：仕切り部の上端部の中央部

Claims (13)

1. パイプに取り付けられる物入れであって、
   前記物入れは、
   底部と、前記底部から起立した側面と、を含む物入れ部と、
   前記物入れに取り付けられる仕切り部材と、を含み、
   前記底部は、前記物入れを前記パイプへ固定するための固定部材がはめ込まれる第１開口部を有し、
   前記仕切り部材は、
   仕切り部と、
   前記仕切り部の下端から前記底部に沿う様に延びる底面部と、を含み、
   前記仕切り部材を前記物入れ部に取り付けた場合、前記底部の上に前記仕切り部材が設けられ、
   前記物入れ部の前記側面は、第１側面と、前記第１側面に対向する第２側面と、前記第１側面と前記第２側面との間に設けられた第３側面と、前記第３側面に対向する第４側面と、を含み、
   前記第３側面は、前記第３側面から突出する様に、前記底部から上側に向かって延在するように設けられた第１リブを有し、
   前記仕切り部は、
   断面視において、逆Ｕ字状の形状にされ、
   上端部と、第１仕切り側面と、第２仕切り側面と、を含み、
   前記仕切り部材が前記物入れ部に取り付けられた場合、
   前記第１リブは前記第１仕切り側面の一方の端部と前記第２仕切り側面の一方の端部との間に挟まれる、
   物入れ。
2. 請求項１に記載の物入れにおいて、
   前記底部の面積は、前記仕切り部材を上方から見た場合の面積と同じにされている、物入れ。
3. 請求項１に記載の物入れにおいて、
   前記仕切り部材の前記底面部は、一対設けられ、
   前記物入れ部の前記底部は、前記第１側面の側に形成された第２開口部と、前記第２側面の側に形成された第３開口部と、を含み、
   前記仕切り部材の前記一対の底面部は、
   前記第２開口部にはめ込まれるように、前記一対の底面部の一方の先端部の下方において前記仕切り部から離れる方向に突出する様に設けられた第１突起部と、
   前記第３開口部にはめ込まれるように、前記一対の底面部の他方の先端部の下方において前記仕切り部から離れる方向に突出する様に設けられた第２突起部と、を含む、物入れ。
4. 請求項１に記載の物入れにおいて、
   前記上端部は、前記上端部の両方の端部に設けられた第１フランジと第２フランジと、前記第１フランジに近接して設けられた第１リブ部と、前記第２フランジに近接して設けられた第２リブ部と、を含み、
   前記第１リブ部は、前記第１フランジの方向に突出した第１縦リブ部を含み、
   前記第２リブ部は、前記第２フランジの方向に突出した第２縦リブ部を含む、物入れ。
5. 請求項３に記載の物入れにおいて、
   前記物入れ部の前記底部の前記第２開口部および前記第３開口部の周辺部には、前記第２開口部および前記第３開口部に近づくにしたがって、前記底部の厚さが薄くなるように構成された第１傾斜部および第２傾斜部を有する、物入れ。
6. 請求項１に記載の物入れにおいて、
   前記第１仕切り側面と前記第２仕切り側面と間に設けられた弾性部材と、
   前記弾性部材と前記第１仕切り側面と前記第２仕切り側面の一方の裏面とを接着する接着部材と、を含む、物入れ。
7. 請求項４に記載の物入れにおいて、
   前記仕切り部の前記上端部は、前記上端部の前記両方の端部と、前記両方の端部の間の中央部と、を含み、
   前記中央部の高さは、前記両方の端部の高さより、高い、物入れ。
8. 請求項４に記載の物入れにおいて、
   前記仕切り部の前記上端部は、前記上端部の前記両方の端部と、前記両方の端部の間の中央部と、を含み、
   前記中央部の高さは、前記両方の端部の高さより、低い、物入れ。
9. 請求項８に記載の物入れにおいて、
   前記上端部の前記両方の端部と前記中央部と間に、切欠き部を有する、物入れ。
10. 請求項１に記載の物入れにおいて、
    前記第４側面は、前記第４側面から突出する様に、前記底部から上側に向かって延在するように設けられた第２リブを有し、
    前記上端部は、前記上端部の両方の端部に設けられた第１フランジと第２フランジと、前記第１フランジに近接して設けられた第１リブ部と、前記第２フランジに近接して設けられた第２リブ部と、を含み、
    前記第１リブは、前記第１リブの上側の先端部に第３突起部を有し、
    前記第２リブは、前記第２リブの上側の先端部に第４突起部を有し、
    前記仕切り部材が前記物入れに取り付けられた場合、
    前記第３突起部は前記第１フランジと前記第１リブ部との間にはめ込まれ、
    前記第２リブは前記第１仕切り側面の他方の端部と前記第２仕切り側面の他方の端部との間に挟まれ、
    前記第４突起部は前記第２フランジと前記第２リブ部との間にはめ込まれる、物入れ。
11. 請求項１に記載の物入れにおいて、
    前記底部の面積は、前記仕切り部材を上方から見た場合の面積より大きい、物入れ。
12. 請求項１乃至請求項１１のいずれか１項に記載の物入れにおいて、
    前記物入れ部は、樹脂材料により構成され、
    前記仕切り部材は、柔軟性のある材料により構成される、物入れ。
13. 請求項１乃至請求項１２のいずれか１項に記載の物入れと、
    シートクッションと、
    前記シートクッションに傾倒可能に取り付けられたシートバックと、を含み、
    前記シートクッションは、後端部から露出したロードパスパイプを有し、
    前記物入れは、前記ロードパスパイプに取り付けられる、車両用シート。

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