JP7406081B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
前記ベルト層の幅方向最外側の両端部から幅方向中心側へそれぞれ前記ベルト層の幅の15%の位置までの領域をショルダー部としたとき、該ショルダー部において前記ストリップ材のストリップ幅Wc及びストリップ間隔Wpが0≦Wp/Wc≦0.5の関係を満足することを特徴とするものである。
各試験タイヤの質量を測定した。評価結果は、基準例1を100とする指数にて示した。この指数値が小さいほど軽量であることを意味する。
各試験タイヤを加硫後に分解し、エア溜りの発生量を測定した。評価結果は、基準例1を100とする指数にて示した。この指数値が小さいほどエア溜り発生量が少ないことを意味する。
各試験タイヤをリムサイズ16×6 1/2JJのホイールに組み付けてドラム耐久試験機に装着し、空気圧:220kPa、荷重:JATMA最大負荷能力の88%、初期速度:120km/hの条件にて走行試験を開始し、20分毎に速度を10km/hずつ増加させ、トレッド部に故障が発生するまでの走行距離を計測した。評価結果は、基準例1を100とする指数にて示した。この指数値が大きいほど耐久性が優れていることを意味する。
1A キャップトレッドゴム層
1B アンダートレッドゴム層
2 サイドウォール部
3 ビード部
4 カーカス層
5 ビードコア
6 ビードフィラー
7 ベルト層
7A 内周側ベルト層
7B 外周側ベルト層
8 ベルトカバー層
80 ストリップ材
81 補強コード
82 緯糸
90 ブリーダーヤーン
Claims (5)
- トレッド部におけるカーカス層の外周側に複数層のベルト層が配置され、該ベルト層の外周側に複数本の補強コードを含むストリップ材をタイヤ周方向に沿って複数周巻回してなるベルトカバー層が配置された空気入りタイヤにおいて、前記ベルト層の幅方向中心位置から両外側へそれぞれ前記ベルト層の幅の25%の位置までの領域をセンター部としたとき、該センター部では前記ストリップ材の周回部分が互いに離間するように配置され、前記センター部において前記ストリップ材のストリップ高さHc及びストリップ間隔Wpが2.0≦(2×Hc+2×Wp)/(Hc×Wp)≦5.5の関係を満足すると共に、
前記ベルト層の幅方向最外側の両端部から幅方向中心側へそれぞれ前記ベルト層の幅の15%の位置までの領域をショルダー部としたとき、該ショルダー部において前記ストリップ材のストリップ幅Wc及びストリップ間隔Wpが0≦Wp/Wc≦0.5の関係を満足することを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記トレッド部がキャップトレッドゴム層とアンダートレッドゴム層とを有し、該アンダートレッドゴム層は、ゴム100重量部に対して、窒素吸着比表面積N2SAが33m2/g~150m2/gであるカーボンブラックが40重量部~60重量部配合されたゴム組成物からなり、該ゴム組成物の加硫物性として、JIS硬度が50以上であり、100%伸長時のモジュラスが1.5MPa以上であり、300%伸長時のモジュラスが6.0MPa以上であることを特徴とする請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記ストリップ材の互いに離間した周回部分の相互間に前記アンダートレッドゴム層が充填された状態にあることを特徴とする請求項2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記ベルト層の外周側に複数本のブリーダーヤーンが配置されていることを特徴とする請求項1~3のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記ストリップ材が前記補強コードと交差する複数本の緯糸を含み、前記ストリップ材において前記緯糸の打ち込み密度が0.5本/m以上となるように前記緯糸が配置されていることを特徴とする請求項1~4のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
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