JP7400159B2 - ボーデンケーブル及びこれを使用した回転部材の連結装置並びに自動車用ドアロックの連結装置 - Google Patents

Description

本発明は、操作部材の作動を被操作部材に伝達可能なボーデンケーブル及びこれを使用した回転部材の連結装置並びに自動車用ドアロックの連結装置に関する。

例えば、自動車のスライドドアにおいては、スライドドアを閉鎖状態に保持するためのドアロック、及びスライドドアを車外から開ける際に操作されるアウトサイドドアハンドル等の各種構成要素が設けられる。

アウトサイドドアハンドルは、スライドドアのアウタパネルの前部に配置され、ドアロックは、アウトサイドドアハンドルから離れたスライドドア内の後端に配置される。したがって、アウトサイドドアハンドルの操作をドアロックのオープンレバーに伝達するためには、アウトサイドドアハンドルとドアロックとの間にベルクランクを配置すると共に、アウトサイドドアハンドルとベルクランク、ベルクランクとオープンレバーとをそれぞれ連結ロッド、ボーデンケーブル等により互いに連結する必要がある。

しかし、車両製造工程において、スライドドアのアウタパネルとインナパネルとを互いの外周縁でヘミング加工によって接合する際に、製造する車両間で両者の相対位置がずれてしまうことがある。このため、アウタパネル側のアウトサイドドアハンドルとインナパネル側のベルクランクの相対位置関係が変化して、一定長の連結ロッドでアウトサイドドアハンドルとベルクランクとを互いに連結すると、ベルクランクの初期回転角は一定にならない。一方、ドアロックのオープンレバーを確実に予め定めた所定角度回転させるためには、ベルクランクの回転角に対するインナケーブルの引張り量が一定量となるように調整する必要があるが、車両毎に変化するベルクランクの初期回転角に応じてインナケーブルのケーブルストロークを必要な一定量確保するためには各構成要素毎の煩雑な調整が必要であるという問題がある。

そこで、特許文献１においては、上記問題を解消するために、ベース部材に枢支された操作部材に一端部が連結され、他のベース部材に枢支された被操作部材に他端部が連結されるインナケーブルと、当該インナケーブルが挿通され筒状のアウタケースと、を備えるボーデンケーブルであって、アウタケースの一端部を、インナケーブルの長手方向の適宜位置でベース部材に対して固定可能な固定手段と、インナケーブルの他端部が被操作部材に連結されておらず、かつアウタケースの他端部が他のベース部材に固定されていない状態において、インナケーブルをアウタケースの他端部から所定量突出した状態で保持し、またこの保持を解除できる保持手段を備えたボーデンケーブルの取付装置を提案している。

特許第４７６１２７３号公報

しかしながら、特許文献１に開示された装置においては、固定手段と保持手段とを必要するため、構成が複雑で、かつアウタケースの一端部をインナケーブルの長手方向の適宜位置でベース部材に対して固定する際の作業が面倒であるという問題がある。

本発明は、上記課題に鑑み、簡単な構成により、操作部材と被操作部材との相対位置関係の変化を吸収して、操作部材の作動ストロークを被操作部材に確実に伝達可能としたボーデンケーブル及びこれを使用した回転部材の連結装置並びに自動車用ドアロックの連結装置を提供することを目的としている。

上記技術的課題を解決するために、本発明における技術的手段は、筒状のアウタケーブルと、前記アウタケーブル内に長手方向へ移動可能に挿通されるインナケーブルと、前記アウタケーブルの一端部から突出する前記インナケーブルの一端部に固着され、操作部材に対して前記長手方向に位置調整可能に係合することにより前記操作部材に連結される調整軸と、前記調整軸と前記アウタケーブルの一端部に設けた筒状のエンドキャップとの間に設けられ、前記調整軸を前記アウタケーブルの一端部から突出する方向へ付勢するコイルスプリングと、を有することを特徴とする。

好ましくは、前記コイルスプリングは、前記エンドキャップから突出する部分の前記インナケーブルに巻き付けた形態で設けられる。

好ましくは、前記調整軸は、外周面に前記長手方向へ所定の間隔をおいて周方向に延び、かつ前記操作部材に対して前記長手方向の適宜位置で係合可能な複数の係止溝を有する。

前記コイルスプリングの一端部と前記調整軸の根本部との間、及び前記コイルスプリングの他端部と前記エンドキャップの間に、前記コイルスプリングの各端部をそれぞれ受け止めるバネ用ワッシャーをそれぞれ設ける。

前記ボーデンケーブルを使用した回転部材の連結装置であって、請求項１又は２記載のボーデンケーブル装置を使用した車両のスロットル操作装置であって，請求項１又は２記載のボーデンケーブル装置を使用した車両のスロットル操作装置であって，ベース部材に回転可能に支持される前記操作部材と、前記操作部材から離れた位置に所定角度回転可能に支持され、スプリングの付勢力により初期位置に保持される被操作部材と、を備え、前記アウタケーブルの一端部は、前記操作部材の近傍に固定され、前記アウタケーブルの他端部は、前記被操作部材の近傍に固定され、前記インナケーブルの一端部は、前記調整軸により前記操作部材に接続された長さ調整接続具に対して前記長手方向の適宜位置で連結され、前記インナケーブルの他端部は、前記被操作部材に設けた長孔に長手方向に移動可能に連結され、前記コイルスプリングは、前記スプリングの付勢力よりも小さい付勢力により前記調整軸を前記アウタケーブルの一端部から突出する方向へ付勢することを特徴とする。

前記ボーデンケーブルを使用した自動車用ドアロックの連結装置であって、請求項１又は２記載のボーデンケーブル装置を使用した車両のスロットル操作装置であって，請求項１又は２記載のボーデンケーブル装置を使用した車両のスロットル操作装置であって，自動車のドアに取り付けられる操作ハンドルと、前記ドアに回転可能に組み付けられ、前記操作ハンドルの操作により回転するように前記操作ハンドルに連結される前記操作部材であるベルクランクと、前記ドアに取り付けられ、前記ドアを閉鎖状態に保持可能であると共に、初期位置に向けて付勢するスプリングの付勢力に抗して解除方向へ所定角度回転可能なオープンレバーを枢支したドアロックと、を備え、前記アウタケーブルの一端部は、前記ベルクランクの近傍に固定され、前記アウタケーブルの他端部は、前記オープンレバーの近傍に固定され、前記インナケーブルの一端部は、前記調整軸により前記ベルクランクに接続された長さ調整接続具に対して前記長手方向の適宜位置で連結され、前記インナケーブルの他端部は、前記オープンレバーに設けた長孔に長手方向に移動可能に連結され、前記コイルスプリングは、前記スプリングの付勢力よりも小さい付勢力により前記調整軸を前記アウタケーブルの一端部から突出する方向へ付勢することを特徴とする。

好ましくは、前記長さ調整接続具は、前記調整軸の前記係止溝に対して長手方向に係合可能な複数の係止突部を有する。

本発明によると、ボーデンケーブルのインナケーブルに連結される操作部材の位置関係の変化を吸収した状態で、インナケーブルの一端部を操作部材に連結できるため、操作部材の作動ストロークを被操作部材に対して確実に伝達することができる。

本発明に係るボーデンケーブルを使用したスライドドアを車外側から見たスライドドアの側面図である。 スライドドアを車内側から見たスライドドアの要部の側面図である。 ボーデンケーブルの側面図である。 （ａ）は、ボーデンケーブルの一端部側の縦断面である。（ｂ）は、ボーデンケーブルの一端部側の他の例を示す縦断面である。 ドアロックの概略側面図である。 ベルクランク、ベース部材及びボーデンケーブルの一端部側の側面図である。 ベルクランク、ベース部材及びボーデンケーブルの一端部側の斜視図である。 要部の分解斜視図である。 （ａ）は、長さ調整接続具の斜視図である。（ｂ）は、展開状態にある長さ調整接続具の斜視図である。（ｃ）は、図６におけるIX－IX線横断面図である。

以下、本発明の係るボーデンケーブルを自動車のスライドドアの設けられる各構成要素を連結する装置に使用した例について説明する。

図１、２に示すように、自動車のスライドドア１には、構成要素として、スライドドア１を車外から開けるときに操作されるアウトサイドドアハンドル２と、スライドドア１を閉鎖位置に保持すると共に、アウトサイドドアハンドル２の操作に基づいてスライドドア１の開きを可能にするドアロック３と、アウトサイドドアハンドル３の操作を中継するベルクランク４と、ベルクランク４により中継されたアウトサイドドアハンドル３の操作をドアロック３のオープンレバー３１に伝達可能なボーデンケーブル５が設けられる。

アウトサイドドアハンドル２の操作は、アウトサイドドアハンドル２とベルクランク４とを互いに連結する上下方向を向く連結ロッド６、ベルクランク４及びボーデンケーブル５を介してドアロック３のオープンレバー３１に伝達される。これにより、アウトサイドドアハンドル２が操作されると、オープンレバー３１が解除方向に予め定めた所定角度回転してドアロック３に設けられる噛合機構３３を解除作動させて、スライドドア１を開けることができる。

先ず本発明に係るボーデンケーブル５について説明する。
図３、４（ａ）に示すように、ボーデンケーブル５は、円筒状で、かつ撓曲可能なアウタケーブル５１と、アウタケーブル５１内に長手方向（前後方向）へ移動可能に挿通されるインナケーブル５２とを含んで構成される。

アウタケーブル５１における一端部（前端部）５１ａ及び他端部（後端部）５１ｂの外周には、円筒状の第１エンドキャップ５３及び第２エンドキャップ５４がそれぞれ固着される。換言すると、第１エンドキャップ５３は、アウタケーブル５１の一端部５１ａを形成し、第２エンドキャップ５４は、アウタケーブル５１の他端部５１ｂを形成する。

第１エンドキャップ５３の外周面には、周方向に延びる単一の嵌合溝５３ａが設けられる。嵌合溝５３ａは、ベルクランク４を回転可能に支持する後述のベース部材７に係合することにより、第１エンドキャップ５３、すなわちアウタケーブル５１の一端部５１ａをベース部材７に固定するものである。

第２エンドキャップ５４の外周面には、アウタケーブル５１の長手方向へ所定の間隔をおいて周方向に延びる複数の係止溝５４ａが設けられる。係止溝５４ａは、ドアロック３の後述のベース部材３２に適宜位置で係合することにより、第２エンドキャップ５４、すなわちアウタケーブル５１の他端部５１ｂを長手方向に位置調整可能にベース部材３２に固定するものである。

第１エンドキャップ５３の端部から突出するインナケーブル５２の一端部５２ａには、インナケーブル５２の長手方向に所定の長さを有する調整軸５５が固着される。調整軸５５は、外周面に長手方向へ所定の間隔をおいて周方向に延びる複数の係止溝５５ａを有して、ベルクランク４に接続される後述の長さ調整接続具９に対して長手方向に位置調整可能に連結される。

第１エンドキャップ５３の端部から突出する部分のインナケーブル５２の周囲には、調整軸５５、すなわちインナケーブル５２の一端部５２ａを第１エンドキャップ５３から突出する方向へ付勢するコイルスプリング５６が設けられる。好ましくは、調整軸５５に作用する突出方向のコイルスプリング５６の付勢力は、ドアロック３の後述のオープンレバー３１に作用する後述のスプリング３５の付勢力よりも小さくなるように設定される。

調整軸５５の根本部５５ｂとコイルスプリング５６の一端部５６ａとの間、及び第１エンドキャップ５３の端部５３ｂとコイルスプリング５６の他端部５６ｂとの間には、ばね用ワッシャー５７、５７がそれぞれ介在される。各バネ用ワッシャー５７は、コイルスプリング５６の一端部５６ａ及び他端部５７ｂをそれぞれ受け止める鍔部５７ａと、互いに相対する方向へ所定量突出し、コイルスプリング５６のコイル部５６ｃ内に挿入する軸部５７ｂとを有する。軸部５７ｂは、コイルスプリング５６のコイル部５６ｃ内に挿入することにより、コイルスプリング５６の長手方向に直交する方向のガタ付きを抑える。

なお、本発明においては、バネ用ワッシャー５７は、必ずしも必要とするものではない。例えば、図４（ｂ）に示すように、調整軸５５の根本部５５ｂに、バネ用ワッシャー５７の鍔部５７ａ、軸部５７ｂに代わる鍔部５５ｃ、軸部５５ｄをそれぞれ一体形成すると共に、第１エンドキャップ５３の端部にバネ用ワッシャー５７の鍔部５７ａに代わる拡径部５３ｃを形成しても良い。さらには、第１エンドキャップ５３の端部に、バネ用ワッシャー５７の軸部５７ｂに代わる図示略の軸部を一体形成しても良い。これにより、部品点数の削減、及び組付工数の削減を図ることができる。

第２エンドキャップ５４から突出するインナケーブル５２の他端部５２ｂには、略Ｌ字型の連結部５２ｃが設けられる。連結部５２ｃは、ドアロック３のオープンレバー３１に設けられる長孔３１ａ内に当該長孔３１ａの長手方向に摺動可能に連結される。

次に、ボーデンケーブル５以外のスライドドア１に設けられる構成要素について説明する。
図１、２に示すように、アウトサイドドアハンドル（操作ハンドル）２は、スライドドア１の外側面を形成するアウタパネル１１の前部に固定されたハンドルベース２１に、上下方向の軸廻りに非操作位置から開方向へ回転可能に枢支される。ハンドルベース２１の裏側（スライドドア１の内部を向く側）には、アウトサイドドアハンドル２の操作に連動する連結レバー２２が設けられる。連結レバー２２は、ハンドルベース２１に前後方向の軸回りに上下方向へ回転可能に枢支される。なお、連結レバー２２は、アウトサイドドアハンドル２に一体的に形成しても良い。

連結レバー２２の端部には、下端部がベルクランク４に連結された上下方向の連結ロッド６の上端部が連結される。これにより、アウトサイドドアハンドル２が操作されると、連結レバー２２が図示略のスプリングの付勢力に抗して下方へ所定角度回転して、連結ロッド６を押し下げる。押し下げられた連結ロッド６の動作、すなわちアウトサイドドアハンドル２の操作は、ベルクランク４及びボーデンケーブル５を介してドアロック３のオープンレバー３１に伝達される。

図２、５に示すように、ドアロック３は、スライドドア１内の後部におけるスライドドア１の室内側を形成するインナパネル１２に固定されるベース部材３２と、当該ベース部材３２内に収容され、車体側に固着される図示略のストライカと係合することによりスライドドア１を閉鎖位置に保持する噛合機構３３と、ベース部材３２に配置されるオープンレバー３１を含む各種レバーとにより構成される。なお、オープンレバー３１以外の他のレバーは、本発明に直接関係しないので説明及び図示は省略する。

オープンレバー３１は、本発明に係る被操作部材に相当する構成要素であって、スライドドア１のインナパネル１２に固定されるベース部材３２に左右方向の枢軸３４により所定角度回転可能に枢支されるとともに、スプリング３５による反時計方向への付勢力が付与されることにより、非作動時にはベース部材３２に設けた第１ストッパ部３２ａに反時計方向側から当接した図５に示す初期位置に保持されると共に、スプリング３５の付勢力に抗して当該初期位置から解除方向（時計方向）へ予め定めた所定角度回転することにより、噛合機構３３の一部を構成する図示略の噛合解除レバーを作動させて、噛合機構３３とストライカとの噛合を解除してスライドドア１の開きを可能にする。

オープンレバー３１の下部には、枢軸３４を中心とした円弧状の長孔３１ａが設けられる。長孔３１ａ内には、ボーデンケーブル５におけるインナケーブル５２の他端部５２ｂに設けた連結部５２ｃが長孔３１ａの長手方向に摺動可能に連結される。インナケーブル５２の他端部５２ｂは、オープンレバー３１が初期位置にある場合、長孔３１ａの前端縁に接触した位置に保持される。

上述のように、オープンレバー３１が初期位置にあるとき、インナケーブル５２の連結部５２ｃを長孔３１ａの前端縁に接触した位置に保持することによって、アウトサイドドアハンドル２の操作に基づくベルクランク４の回転によりインナケーブル５２が引っ張られた場合、即座にインナケーブル５２の連結部５２ｃが長孔３１ａの前端縁に当接してオープンレバー３１を解除方向へ予め定めた所定角度回転させることができる、この結果、アウトサイドドアハンドル２の操作に基づいて、オープンレバー３１を確実に解除方向へ所定角度回転させて、スライドドア１を開けることができる。

もし、オープンレバー３１が初期位置にあるとき、インナケーブル５２の連結部５２ｃが長孔３１ａの前端縁から離れて長孔３１ａの中央寄りに位置していると、アウトサイドドアハンドル２の操作に基づいて、インナケーブル５２が引っ張られても、連結部５２ｃが長孔３１ａの前端縁に即座に当接しないため、オープンレバー３１の作動ストロークが不足して、オープンレバー３１を予め定めた所定角度回転させることができない。この結果、噛合機構３３の噛合解除が不能となり、スライドドア１を開けることができない事態が発生する。

しかし、本発明に係るボーデンケーブル５を使用すると、インナケーブル５２の他端部５２ｂである連結部５２ｃをオープンレバー３１の長孔３１ａの前端縁に接触した位置に保持した状態で、インナケーブル５２の一端部５２ａを調整軸５５によりベルクランク４に後述のように連結することができる。

なお、インナケーブル５２の連結部５２ｃをオープンレバー３１の長孔３１ａに対してその長手方向に摺動可能に連結する理由は、アウトサイドドアハンドル２以外の他の操作手段によりオープンレバー３１が解除方向へ作動した場合、オープンレバー３１の解除方向への作動をインナケーブル５２に対して伝達させないためである。

図２、６～８に示すように、ベルクランク４は、本発明に係る操作部材に相当する構成要素であって、スライドドア１のインナパネル１２の表面（室内側を向く面）に固定されるベース部材７に左右方向を向く回転軸８により回転自在に枢支される。好ましくは、ベルクランク４は、ベース部材７の表面側（室内側）に配置され、回転軸８と一体回転するように回転軸８の一端部に固着される第１レバー部４１と、ベース部材７の裏面側（スライドドア１の表面に対向する側）に配置され、第１レバー部４１と一体回転するように回転軸８の他端部に固着される第２レバー部４２とに分割して構成される。

第１レバー部４１は、ベース部材７の表面側に回転可能に配置されると共に、自体の端部には、インナケーブル５２の一端部５２ａに固着した調整軸５５に対して適宜位置で連結可能とした長さ調整接続具９が回転可能に接続される。このように、第１レバー部４１をベース部材７の表面、すなわちインナパネル１２の表面側に露出させることにより、長さ調整接続具９に対する調整軸５５の連結作業を目視しながら容易に行うことができる。

第２レバー部４２は、ベース部材７の裏面側に回転可能に配置されると共に、インナパネル１２に設けられた開口部１２ａ（図８参照）からスライドドア１の内部に突出し、当該内部に突出した自体の端部には、上端部が連結レバー２２に連結された連結ロッド６の下端部が連結される。このように、第２レバー部４２をスライドドア１の内部に突出させることにより、連結ロッド６をインナパネル１２からスライドドア１の外部に導出させることなく、スライドドア１の内部で連結レバー２２と第２レバー部４２とを連結ロッド６により互いに連結することができる。この結果、連結ロッド６の長さ方向の形状を単純なものとすることができる。

ベース部材７は、図示略のボルトによりインナパネル１２の表面に固定されると共に、アウタケーブル５１の一端部５１ａをベース部材７に固定させるための折曲部７ａを有する。好ましくは、図８に示すように、折曲部７ａに切欠き孔７ｂを設け、当該切欠き孔７ｂに、アウタケーブル５１の一端部５１ａに固着された第１エンドキャップ５３の嵌合溝５３ａを嵌合させることにより、アウタケーブル５１の一端部５１ａをベース部材７に固定する。

図８、９に示すように、長さ調整接続具９は、合成樹脂製であって、第１レバー部４１の端部に設けられた円形の連結孔４１ａに回転可能に嵌合される軸部９ａと、インナケーブル５２の長手方向に沿って横断面形状が半円状の嵌合溝９ｂを設けた座部９ｃと、薄肉部９ｄを介して座部９ｃに対して略９０度折畳み可能に連設されると共に、インナケーブル５２の長手方向に沿って横断面形状が半円状の嵌合溝９ｅを形成した蓋部９ｆとを有する。嵌合溝９ｂ、９ｅの内周面には、調整軸５５の係止溝５５ａに対して適宜位置で長手方向に係合可能な複数の係止突部９ｇ、９ｈがそれぞれ並設されている。

図９（ａ）、（ｃ）に示すように、蓋部９ｆを略９０度折り畳んだ状態においては、インケーブル５２の一端部５２ａに固着された調整軸５５は、座部９ｃの嵌合溝９ｂと蓋部９ｆの嵌合溝９ｅとの間に挟み込まれると共に、嵌合溝９ｂ、９ｅに設けられた係止突部９ｆ、９ｈと調整軸５５の係止溝５５ａとが互いに長手方向に係合する（図４（ａ）参照）。これにより、インナケーブル５２の一端部５２ａを、調整軸５５及び長さ調整接続具９を介して、適宜位置でベルクランク４の第１レバー部４１に連結することができる。

好ましくは、調整軸５５、すなわちインナケーブル５２の一端部５２ａに作用するコイルスプリング５６の突出方向への付勢力は、ドアロック３のオープンレバー３１に作用するスプリング３５の付勢力よりも小さくなるように設定される。これにより、ボーデンケーブル５の連結作業において、アウタケーブル５１の他端部５１ｂをドアロック３のベース部材３１に固定し、インナケーブル５２の他端部５２ｂ側である連結部５２ｃをオープンレバー３１の長孔３１ａに連結し、アウタケーブル５１の一端部５１ａをベース部材７に固定し、調整軸５５を長さ調整接続具９に対して未だ連結していない状態においては、コイルスプリング５６の付勢力が、インナケーブル５２の一端部５２ａに対しては突出方向、インナケーブル５２の他端部５２ｂに対しては没入方向にそれぞれ作用することから、インナケーブル５２の他端部５２ｂ側である連結部５２ｃは、オープンレバー３１を解除方向へ作動させることなく、自動的にオープンレバー３１の長孔３１ａの前端縁に接触した位置に保持される。また、コイルスプリング５６は、オープンレバー３１に対して解除方向への付勢力を作用しているため、連結部５２ｃをオープンレバー３１の長孔３１ａの前端縁に接触した位置に保持する機能に加えて、アウトサイドドアハンドル２の操作を軽減する機能も有している。

上述のように、コイルスプリング５６の付勢力により、インナケーブル５２の他端部５２ｂ側である連結部５２ｃをオープンレバー３１の長孔３１ａの前端縁に接触した位置に保持させることによって、インナケーブル５２の一端部５２ａの長手方向への出代が自動的に調整される。したがって、この状態で、調整軸５５を長さ調整接続９に対して適宜位置で連結することにより、各構成要素の相対位置関係にずれが生じたとしても、相対位置関係のずれを吸収して、インナケーブル５２の一端部５２ａをベルクランク４に連結することができる。この結果、アウトサイドドアハンドル２の操作をベルクランク４を経由してドアロック３のオープンレバー３１に確実に伝達して、オープンレバー３１を予め定めた所定角度回転させることができる。

次に、各構成要素同士を連結する際の連結要領について説明する。
先ず、アウトサイドドアハンドル２をハンドルベース２１と共にスライドドア１のアウタパネル１１に組付け、ボーデンケーブル５におけるアウタケーブル５１の他端部５１ｂをドアロック３のベース部材３２に固定し、インナケーブル５２の他端部５２ｂをドアロック３のオープンレバー３１に連結した状態のドアロック３をスライドドア１のインナパネル１２に組み付ける。

次に、ベルクランク４を枢支したベース部材７を、ベルクランク４に連結ロッド６を連結した状態で、図示略のボルトによりインナパネル１２に固定する。

次に、連結ロッド６の上端部を、インナパネル１２に設けた作業孔１２ｂからスライドドア１内に作業者の手を入れて連結レバー２２に連結する。この状態においては、アウタパネル１１とインナパネル１２との互いの接合、連結ロッド５の長さ、アウトサイドドアハンドル２及びベルクランク４の相対位置関係のバラツキ等の影響により、ベルクランク４の回転位置は、車両毎に変化して、常に一定の回転位置になるとは限らない。

次に、第１エンドキャップ５３の嵌合溝５３ａをベース部材７の切欠き孔７ｂに嵌合することで、ボーデンケーブル５におけるアウタケーブル５１の一端部５１ａをベース部材７に固定し、その後、調整軸５５をベルクランク４に接続された長さ調整接続具９に適宜位置で連結する。調整軸５５の長さ調整接続具９に対する連結は、長さ調整接続具９を展開した状態（蓋部９ｆを開いた状態）で、調整軸５５を座部９ｃの嵌合溝９ｂに嵌合し、次いで蓋部９ｆを略９０度折り畳んで、調整軸５５を座部９ｃと蓋部９ｆ間に挟み込むことで行われる。

また、上記連結に際しては、コイルスプリング５６の付勢力により、予めインナケーブル５２の連結部５２ｃがオープンレバー３１の長孔３１ａの前端縁に接触した状態に保持されているため、インナケーブル５２の一端部５２ａ側の出代を調整する必要がなく、速やかに調整軸５５を長さ調整接続具９に連結することができる。この結果、各構成要素の取り付け位置や長さのバラツキを吸収した状態で、効率的に連結作業を行うことができる。

上述のように、本発明に係るボーデンケーブル５を使用して、ベルクランク４とオープンレバー３１とを互いに連結することによって、インナケーブル５２の他端部５２ｂ側である連結部５２ｃをオープンレバー３１の長孔３１ａの前端縁に接触した位置に自動的に保持することができると共に、各構成要素のそれぞれの相対位置関係のずれを吸収して、インナケーブル５２の一端部５２ａをベルクランク４に連結することができる。この結果、アウトサイドドアハンドル２の操作を連結ロッド６、ベルクランク４及びインナケーブル５２を介してドアロック３のオープンレバー３１に確実に伝達して、オープンレバー３１を予め定めた所定角度回転させて、スライドドア１を確実に開くことができる。

１ スライドドア １１ アウタパネル
１２ インナパネル １２ａ 開口部
１２ｂ 作業孔 ２ アウトサイドドアハンドル（操作ハンドル）
：２１ ハンドルベース ２２ 連結レバー
３ ドアロック ３１ オープンレバー（被操作部材）
３１ａ 長孔 ３２ ベース部材
３２ａ 第１ストッパ部 ３３ 噛合機構
３４ 枢軸 ３５ スプリング
３６ 摺動連結具 ４ ベルクランク（操作部材）
４１ 第１レバー部 ４１ａ 連結孔
４２ 第２レバー部 ５ ボーデンケーブル
５１ アウタケーブル ５１ａ 一端部
５１ｂ 他端部 ５２ インナケーブル
５２ａ 一端部 ５２ｂ 他端部
５２ｃ 連結部 ５３ 第１エンドキャップ
５３ａ 嵌合溝 ５３ｂ 端部
５３ｃ 拡径部 ５４ 第２エンドキャップ
５４ａ 係止溝 ５５ 調整軸
５５ａ 係止溝 ５５ｂ 根本部
５５ｃ 鍔部 ５５ｄ 軸部
５６ コイルスプリング ５６ａ 一端部
５６ｂ 他端部 ５６ｃ コイル部
５７ バネ用ワッシャー ５７ａ 鍔部
５７ｂ 軸部 ６ 連結ロッド
７ ベース部材 ７ａ 折曲部
７ｂ 切欠き孔 ８ 回転軸
９ 長さ調整接続具 ９ａ 軸部
９ｂ 嵌合溝 ９ｃ 座部
９ｄ 薄肉部 ９ｅ 嵌合溝
９ｆ 蓋部 ９ｇ、９ｈ 係止突部

Claims (10)

1. 筒状のアウタケーブルと、
   前記アウタケーブル内に長手方向へ移動可能に挿通されるインナケーブルと、
   前記アウタケーブルの一端部から突出する前記インナケーブルの一端部に固着され、操作部材に対して前記長手方向に位置調整可能に係合することにより前記操作部材に連結される調整軸と、
   前記調整軸と前記アウタケーブルの一端部に設けた筒状のエンドキャップとの間に設けられ、前記調整軸を前記アウタケーブルの一端部から突出する方向へ付勢する力を有するコイルスプリングと、を有するボーデンケーブルであって、
   前記調整軸を前記アウタケーブルの一端部から突出させる方向への前記コイルスプリン グの付勢力が作用している状態で前記操作部材に連結されることを特徴とするボーデンケーブル。
2. 前記アウタケーブルの他端部から突出する前記インナケーブルの他端部は、これに設け た連結部を介して被操作部材に連結され、前記コイルスプリングの付勢力が、前記操作部 材側では、前記調整軸を前記アウタケーブルの一端部から突出させる方向へ作用しており 、かつ前記被操作部材側では、前記連結部を前記アウタケーブルの他端部に引き込む方向 へ作用している状態で、前記操作部材および前記被操作部材に連結されることを特徴とす る請求項１に記載のボーデンケーブル。
3. 前記被操作部材は、スプリングの付勢力により初期位置に保持されるように、所定角度 回転可能に支持されており、前記コイルスプリングの付勢力が前記被操作部材を回転させ る作用方向に対して、前記スプリングの付勢力が前記被操作部材を回転させる作用方向は 逆であり、前記コイルスプリングの付勢力は、前記スプリングの付勢力より小さくなるよ うに設定されることを特徴とする請求項２に記載のボーデンケーブル。
4. 前記操作部材はベース部材に回転可能に支持されており、前記被操作部材が初期位置に あるとき、前記操作部材の回転により前記インナケーブルが引っ張られる方向は、前記コ イルスプリングの付勢力の作用方向であることを特徴とする請求項３に記載のボーデンケ ーブル。
5. 前記コイルスプリングは、前記エンドキャップから突出する部分の前記インナケーブルに巻き付けた形態で設けられることを特徴とする請求項１～４のいずれか一項に記載のボーデンケーブル。
6. 前記調整軸は、外周面に前記長手方向へ所定の間隔をおいて周方向に延び、かつ前記操作部材に対して前記長手方向の適宜位置で係合可能な複数の係止溝を有することを特徴とする請求項１～５のいずれか一項に記載のボーデンケーブル。
7. 前記インナケーブルの一端部は、前記操作部材に設けた長さ調整接続具であって、前記 調整軸の前記複数の係止溝に対して長手方向に係合可能な複数の係止突部を有する長さ調 整接続具に、前記調整軸を固定することにより、前記操作部材に連結されることを特徴とする請求項６に記載のボーデンケーブル。
8. 前記コイルスプリングの一端部と前記調整軸の根本部との間、及び前記コイルスプリングの他端部と前記エンドキャップの間に、前記コイルスプリングの各端部をそれぞれ受け止めるバネ用ワッシャーをそれぞれ設けたことを特徴とする請求項１～７のいずれか一項に記載のボーデンケーブル。
9. 請求項１～８のいずれか一項に記載のボーデンケーブルを使用した回転部材の連結装置であって、
   ベース部材に回転可能に支持される前記操作部材と、
   前記操作部材から離れた位置に所定角度回転可能に支持され、スプリングの付勢力により初期位置に保持される被操作部材と、を備え、
   前記アウタケーブルの一端部は、前記操作部材の近傍に固定され、前記アウタケーブルの他端部は、前記被操作部材の近傍に固定され、
   前記インナケーブルの一端部は、前記調整軸により、前記操作部材に接続された長さ調整接続具に対して前記長手方向の適宜位置で連結され、前記インナケーブルの他端部は、前記被操作部材に設けた長孔に長手方向に移動可能に連結され、
   前記コイルスプリングは、前記スプリングの付勢力よりも小さい付勢力により前記調整軸を前記アウタケーブルの一端部から突出する方向へ付勢することを特徴とする回転部材の連結装置。
10. 請求項１～８のいずれか一項に記載のボーデンケーブルを使用した自動車用ドアロックの連結装置であって、
    自動車のドアに取り付けられる操作ハンドルと、
    前記ドアに回転可能に組み付けられ、前記操作ハンドルの操作により回転するように前記操作ハンドルに連結される前記操作部材であるベルクランクと、
    前記ドアに取り付けられ、前記ドアを閉鎖状態に保持可能であると共に、初期位置に向けて付勢するスプリングの付勢力に抗して解除方向へ所定角度回転可能な被操作部材とし てのオープンレバーを枢支したドアロックと、を備え、
    前記アウタケーブルの一端部は、前記ベルクランクの近傍に固定され、前記アウタケーブルの他端部は、前記オープンレバーの近傍に固定され、
    前記インナケーブルの一端部は、前記調整軸により、前記ベルクランクに接続された長さ調整接続具に対して前記長手方向の適宜位置で連結され、前記インナケーブルの他端部は、前記オープンレバーに設けた長孔に長手方向に移動可能に連結され、
    前記コイルスプリングは、前記スプリングの付勢力よりも小さい付勢力により前記調整軸を前記アウタケーブルの一端部から突出する方向へ付勢することを特徴とする自動車用ドアロックの連結装置。

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