JP7398301B2

JP7398301B2 - 免震装置及び免震装置の固定方法

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Publication number: JP7398301B2
Application number: JP2020048787A
Authority: JP
Inventors: 慎一吉浦
Original assignee: Mitsui E&S Holdings Co Ltd
Current assignee: Mitsui E&S Co Ltd
Priority date: 2020-03-19
Filing date: 2020-03-19
Publication date: 2023-12-14
Anticipated expiration: 2040-03-19
Also published as: JP2021148200A

Description

本発明は、免震装置及び免震装置の固定方法に関する。

コンテナクレーンのように重量が大きく、重心が高い構造物では、地震の際の倒壊を防ぐために、脚部のような上部構造物と、走行装置のような下部構造物とを、積層ゴムのような水平移動可能な免震手段で連結した免震装置を備えることがある。
このような免震装置では、通常の荷役の際の振動で免震手段が水平移動しないように、上部構造物と下部構造物をせん断ピンで固定しているが、台風のような強風でもせん断ピンが破断する場合がある。そのため、強風でせん断ピンが破断しないように、せん断ピンとは別に、強風時のみ上部構造物と下部構造物を固定する構造を設ける場合がある。
このような構造としては特許文献１に記載の押しボルトと受け板を用いた圧縮支持構造が知られている。この構造は２つの押しボルトで受け板を免震装置の移動方向の両側から挟んで上部構造物と下部構造物を固定する。

特開２０１５－１７５１８８号公報

特許文献１の構造は、簡易な構造で上部構造物と下部構造物を固定でき、強風の際にせん断ピンの破断を防止できる点で有用である。
一方で、この構造では免震手段の移動方向の両側から各々押しボルトを操作するため、免震手段の移動方向の両側に作業スペースを設ける必要がある。特にコンテナクレーンのように免震手段の移動方向が海陸方向の場合、海側の押しボルトを操作する際に、作業員の足場が岸壁の法線や接岸中の船舶の係留索と干渉しないように作業スペースを確保する必要があり、作業性の点で改善の余地がある。
本発明は上記課題に鑑みてなされたものであり、従来よりも上部構造物と下部構造物を固定する際の作業性に優れた免震装置の提供を目的とする。

上記した課題を解決するために、本発明の１態様は、下部構造物と上部構造物を水平方向に移動可能に連結する免震手段と、前記下部構造物と前記上部構造物を連結し、連結した部分において前記下部構造物と前記上部構造物が互いに近づく向きに移動するのを拘束する圧縮支持構造を備えた免震装置において、前記下部構造物と前記上部構造物を連結し、連結した部分において前記圧縮支持構造が移動を拘束する向きと平行で互いに離れる向きに移動するのを拘束する引張支持構造を備えていて、前記圧縮支持構造と前記引張支持構造とは独立した構造であることを特徴とする。

本発明の他の態様は、下部構造物と上部構造物を水平方向に移動可能に連結する免震手段を備える免震装置において、前記下部構造物と前記上部構造物を強風の際に固定する、免震装置の固定方法であって、前記下部構造物と前記上部構造物を連結し、連結した部分において、前記下部構造物と前記上部構造物が互いに近づく向きに移動するのを拘束する圧縮支持工程と、前記下部構造物と前記上部構造物を連結し、連結した部分において前記圧縮支持工程で移動を拘束する向きと平行で互いに離れる向きに移動するのを拘束する引張支持工程と、を実施することを特徴とする。

本発明では、圧縮支持構造が圧縮力を受け、引張支持構造が引張力を受けることで免震手段の移動を規制する。
そのため、圧縮支持構造と引張支持構造を操作する際の作業スペースを免震手段の移動方向の片側にのみ設けることができ、従来よりも上部構造物と下部構造物を固定する際の作業性に優れる。

本発明の第１の実施形態に係る免震装置を備えたクレーンの側面図。図１の免震装置の拡大図。図２のＡ方向矢視図。図３の平面図であって、上部連結板は破線で示す。図４の領域Ｒの拡大図。図５のＢ１－Ｂ１方向断面図。図５のＢ２方向矢視図。第１の実施形態に係る免震装置の固定方法を示すフロー図。本発明の第２の実施形態に係る免震装置を示す図であって、図７に対応した図。本発明の第３の実施形態に係る免震装置を示す図であって、図７に対応した図。

以下、図面に基づき本発明に好適な実施形態を詳細に説明する。
まず図１を参照して本実施形態に係る免震装置２１を備えたクレーン１の概略構成を説明する。ここではクレーン１として、岸壁１２に接岸したコンテナ船４８との間でコンテナ１０の荷役を行う岸壁クレーンが例示されている。

図１に示すように、クレーン１は脚部３、桁部９、走行機構７、トロリ１１、スプレッダ１３、及び免震装置２１を備える。脚部３はクレーン１を構成する他の部材を支持する脚状の支持構造体であり、ここでは海側に設けられた海脚３ａと陸側に設けられた陸脚３ｂを備える。桁部９は脚部３に一方向（Ｘ方向、横行方向とも呼ぶ）に延在して跨設された桁状の構造物である。走行機構７は横行方向に直交する方向（Ｙ方向、走行方向とも呼ぶ）にクレーン１を走行させる装置であり、Ｙ方向に沿って岸壁１２に配置されたレール８ａ、８ｂ上を走行する。トロリ１１はスプレッダ１３を保持して横行させる台車であり、トロリ１１に設けられた図視しないレール上を走行する。スプレッダ１３はコンテナ１０を吊り上げる吊具であり、トロリ１１にワイヤ８で吊り上げられて上下方向（Ｚ方向）に移動する。免震装置２１は地震の際に脚部３の固有振動周期を、地震の水平振動の周期よりも長くして、地震による脚部３の振動を抑制する構造であり、下部構造物としての走行機構７と、上部構造物としての脚部３を鉛直方向に連結して設けられる。免震装置２１は陸脚３ｂと海脚３ａの走行方向（Ｙ方向）両端に１つずつ、合計で４つ配置される。以上がクレーン１の構造の概要である。

次に免震装置２１の構造の詳細について図２～図７を参照して説明する。以下の説明では海脚３ａと走行機構７の間に設けられた免震装置２１の１つである免震装置２１ａを例示するが、陸脚３ｂと走行機構７の間に設けられた免震装置２１の１つである免震装置２１ｂも同様の構造である。
図２～図４に示すように免震装置２１は上部連結板３１、下部連結板３３、積層ゴム３５、浮上り防止装置３９、油圧シリンダ５０、せん断ピン２２、圧縮支持構造５１、及び引張支持構造６１を備える。

上部連結板３１及び下部連結板３３は免震装置２１を脚部３及び走行機構７に各々連結する平面視矩形の板状金具であり、各々上部構造物及び下部構造物の一部を構成する。
積層ゴム３５は、地震の際に水平方向に変形することで上部構造物の振動の周期を長くする免震手段であり、上部連結板３１と下部連結板３３を鉛直方向に連結して設けられる。
浮上り防止装置３９は地震の際の振動で上部連結板３１を含む上部構造物が浮き上がるのを防ぐとともに、積層ゴム３５が変位する水平方向をＸ方向に拘束する構造であり、レール４１、垂直ローラ４３、及び水平ローラ４９を備える。
レール４１は逆Ｔ字形状の長板であり、長手方向がＸ方向を向くようにウェブ４１ａの上端が上部連結板３１に接合される。図３及び図４ではレール４１は上部連結板３１のＹ方向の両端に１本ずつ設けられる。

垂直ローラ４３はレール４１の浮き上がりとＹ方向への移動を抑えるローラである。
垂直ローラ４３は軸方向がＹ方向を向いて、その平坦面がレール４１のウェブ４１ａを挟んでＹ方向に対向するように１対が配置される、また１対の垂直ローラ４３は、円筒面がレール４１のフランジ４１ｂの上面と対向するように配置される。垂直ローラ４３は下部連結板３３に立設された板状の垂直ローラ保持板４５ａ、４５ｂに回転可能に軸支されており、上部連結板３１のＹ方向への移動を垂直ローラ４３の平坦面が阻止し、浮き上がりを垂直ローラ４３の円筒面が阻止する。図４では垂直ローラ４３は１本のレール４１に２対設けられる。
水平ローラ４９は上部連結板３１が下部連結板３３に対して水平方向に回転するのを規制する部材であり、軸方向がＺ方向を向くように、かつ円周面がレール４１のウェブ４１ａを挟み込むように、２本のレール４１のうちの片方に２対が設けられる。

油圧シリンダ５０は、地震が発生した際に上部連結板３１と下部連結板３３の相対移動の振幅を減衰させる部材であり、伸縮方向をＸ方向に向けて配置される。油圧シリンダ５０の一端は上部連結板３１に連結され、他端は下部連結板３３に連結される。
せん断ピン２２は、上部連結板３１及び下部連結板３３を通常の荷役の際は固定し、地震の際の振動で破断することで固定を解除する部材であり、ここではリンク機構３７を固定する。リンク機構３７は上部連結板３１と下部連結板３３を連結しており、上部連結板３１に連結されたリンク部材３７ａと、下部連結板３３に連結されたリンク部材３７ｂが、リンク部材３７ｃを介してピン４０、３８でＹ方向に軸支されている。せん断ピン２２はリンク部材３７ａとリンク部材３７ｃをＹ方向に挿通して連結することで、リンク機構３７がＸ方向に横行するのを阻止する。

圧縮支持構造５１は下部連結板３３と上部連結板３１を連結し、連結した部分において下部連結板３３と上部連結板３１が互いに近づく向きに移動するのを拘束する部材である。
図５及び図６に示すように圧縮支持構造５１は、押しボルト５３及び押しボルト受け部５５を備える。

押しボルト５３は下部連結板３３と上部連結板３１を連結するとともに、連結した部分において互いに近づく向きに移動するのを拘束するボルトである。つまり、圧縮支持構造５１において、下部連結板３３と上部連結板３１を連結した部分とは、押しボルト５３が設けられた部分である。押しボルト５３は、軸方向がＸ方向を向くように下部連結板３３と上部連結板３１の一方、ここでは下部連結板３３に保持される。図６に示すように押しボルト５３は垂直ローラ保持板４５ｂの上端からＺ方向に突出した部分である押しボルト保持部５７に螺合されることで下部連結板３３に保持される。より詳細には、押しボルト保持部５７にはＸ方向に貫通する押しボルト用ネジ溝５７ａが形成されており、押しボルト５３は押しボルト用ネジ溝５７ａに螺合されることで、軸方向をＸ方向に向けた状態で下部連結板３３に保持される。押しボルト５３は押しボルト頭部５９が陸側を向けて配置されており、押しボルト頭部５９をスパナやレンチ等で回転させることでＸ方向に移動可能である。なお図６では押しボルト頭部５９として６角ボルトの頭部を例示しているが、イモネジ等でもよい。

押しボルト受け部５５は、押しボルト５３のネジ先５３ａが当接する部材である。図６では、押しボルト受け部５５は下部連結板３３と上部連結板３１の他方、ここでは上部連結板３１に配置されるブロック状の部材である。
この構造では、押しボルト５３のネジ先５３ａが押しボルト受け部５５に当接した状態では、連結した部分において下部連結板３３と上部連結板３１がＸ方向において互いに近づく向きに移動しようとしても移動を阻止される。

なお、押しボルト５３のネジ先５３ａを押しボルト受け部５５に当接させるのは、台風等の強風でせん断ピン２２が破断するのを防ぐ場合のみである。通常の荷役中は押しボルト５３のネジ先５３ａを押しボルト受け部５５から離間させることで、下部連結板３３と上部連結板３１が移動するのを拘束する力が消失する。このように、押しボルト５３のネジ先５３ａを押しボルト受け部５５から離間させるだけで直ちに拘束力を解除できるのもこの構造の有利な点である。

通常の荷役中は押しボルト保持部５７から押しボルト５３を取り外してもよいが、押しボルト５３を押しボルト保持部５７に螺合したままで、ネジ先５３ａを押しボルト受け部５５から離間させるだけでもよい。この場合は、押しボルト５３のネジ先５３ａと押しボルト受け部５５の間のＸ方向距離が、仮に地震でせん断ピン２２が破断した場合の下部連結板３３と上部連結板３１のＸ方向への移動を許容するストロークとなる。

引張支持構造６１は下部連結板３３と上部連結板３１を連結し、連結した部分において、圧縮支持構造５１が移動を拘束する向きと平行で互いに離れる向きに移動するのを拘束する構造である。第１の実施形態で圧縮支持構造５１が移動を拘束する向きはＸ方向に平行な向きなので、引張支持構造６１はＸ方向において互いに離れる向きに下部連結板３３と上部連結板３１が移動するのを拘束する。
図５及び図７に示すように引張支持構造６１は、引きボルト６３及び引きボルト受け部６７を備える。

引きボルト６３は、下部連結板３３と上部連結板３１を連結し、連結した部分においてＸ方向において両者が互いに離れる向きに移動するのを拘束するボルトである。よって引張支持構造６１において、連結した部分とは、引きボルト６３が設けられた部分である。図７では引きボルト６３としてスタッドボルトを図示しているが、６角ボルトでもよい。引きボルト頭部６９は、Ｘ方向において押しボルト頭部５９と同じ側の端部である引きボルト６３の陸側端部に配置される。図７では引きボルト６３がスタッドボルトであるため、引きボルト６３の陸側端部に螺合されたナットが引きボルト頭部６９であるが、引きボルト頭部６９は引きボルト６３の陸側端部に固定されてもよい。

引きボルト６３は、引きボルト保持部６５に押しボルト５３の移動方向であるＸ方向と同じ方向にスライド可能に保持される。引きボルト保持部６５は上部連結板３１と下部連結板３３の一方に固定されるブロック状の部材である。図７では押しボルト保持部５７と垂直ローラ保持板４５ｂを介して下部連結板３３に引きボルト保持部６５が固定されている。

図７に示すように引きボルト６３はＸ方向に貫通する貫通孔６５ａが設けられる。引きボルト６３は引きボルト保持部６５の貫通孔６５ａに挿通されて、Ｙ方向及びＺ方向への移動を拘束される。一方で貫通孔６５ａの径は引きボルト６３の呼び径よりも大きく、ネジを切られていないので貫通孔６５ａに引きボルト６３は螺合せず、Ｘ方向への引きボルト６３の移動を貫通孔６５ａは拘束しない。そのため、引きボルト６３は他の部材に拘束されなければ引きボルト保持部６５に対してＸ方向にスライド移動できる。ただし引きボルト頭部６９は、最小幅が貫通孔６５ａの径よりも大きく、かつ引きボルト保持部６５より陸側に設けられる。そのため、引きボルト頭部６９が引きボルト保持部６５に当接すると、それ以上は上部連結板３１と下部連結板３３は、連結した部分において互いに離れる向きに移動しない。

引きボルト受け部６７は引きボルト６３が螺合される部分であり、下部連結板３３と上部連結板３１の他方、ここでは上部連結板３１の下面に接合されたブロック状の部材である。
図７に示すように引きボルト受け部６７にはＸ方向に貫通するネジ溝６７ａが切られており、ネジ溝６７ａに引きボルト６３が螺合する。引きボルト受け部６７の海側端部にはナット７１が埋め込まれている。ナット７１は引きボルト受け部６７に加えられる引張力の一部を負担する部材であり、引きボルト６３が螺合する。

この構造では、引きボルト受け部６７に引きボルト６３が螺合され、引きボルト頭部６９が引きボルト保持部６５に当接することで、下部連結板３３と上部連結板３１が連結される。この状態で、連結した部分において下部連結板３３と上部連結板３１がＸ方向に互いに離れる向きに移動するのを引張支持構造６１が阻止する。
クレーン１の通常荷役中は引きボルト６３から引きボルト頭部６９を外すか、引きボルト６３を引きボルト受け部６７から外す等して引きボルト６３と下部連結板３３又は上部連結板３１の連結を解除する。これにより、引張支持構造６１が下部連結板３３と上部連結板３１の移動を拘束する力が消失する。このように、引きボルト６３と下部連結板３３又は上部連結板３１の連結を解除するだけで直ちに拘束力を解除できるのもこの構造の有利な点である。

ただし、通常荷役中でも、引きボルト６３と引きボルト頭部６９は必ずしも外す必要はない。例えば引きボルト６３を引きボルト受け部６７に螺合したままで、かつ引きボルト頭部６９を引きボルト６３に螺合したままでも、引きボルト頭部６９を引きボルト保持部６５から離間させれば拘束力を解除できる。この場合は、引きボルト頭部６９と引きボルト保持部６５の間のＸ方向距離が、仮に地震でせん断ピン２２が破断した場合の下部連結板３３と上部連結板３１のＸ方向への移動を許容するストロークとなる。

図６の圧縮支持構造５１は下部連結板３３と上部連結板３１が、連結した部分においてＸ方向に互いに離れる向きに移動するのを阻止する機能はない。図７の引張支持構造６１は、連結した部分において下部連結板３３と上部連結板３１がＸ方向に互いに近づく向きに移動するのを阻止する機能はない。ただし引張支持構造６１と圧縮支持構造５１の組み合わせで、Ｘ方向に離れる向き及び近づく向きの両方に移動するのを規制でき、これにより下部連結板３３と上部連結板３１を固定できる。

また、この構造では押しボルト頭部５９と引きボルト頭部６９を、いずれも積層ゴム３５の移動方向の片側であるＸ方向陸側に配置できる。そのため、圧縮支持構造５１の圧縮力の調整と引張支持構造６１の引張力の調整を、いずれも積層ゴム３５の移動方向の片側であるＸ方向陸側から調整できる。
このように圧縮支持構造５１の圧縮力の調整と引張支持構造６１の引張力の調整をＸ方向陸側から調整できる構造は、特に海脚３ａに設けられた免震装置２１を固定する場合に有利である。この点についてより具体的に説明する。

図１に示すように、岸壁１２に接岸したコンテナ船４８は、岸壁１２と接舷側の舷側との間にフェンダー４８ａを挟み、甲板上の図示しないウィンチ等から係留索４８ｂを繰り出して岸壁１２上の係船柱４８ｃに結束することで岸壁１２に係留される。
この際、海側の走行機構７の走行路であるレール８ａと岸壁１２の海側端部の距離によっては係留索４８ｂが免震装置２１ａに近接する。そのため、海側から免震装置２１ａの固定作業を行う場合、調整を行う作業員の足場が係留索４８ｂと干渉しないように作業スペースを確保する必要がある。
これに対して本実施形態の免震装置２１ａは押しボルト頭部５９と引きボルト頭部６９を、いずれも積層ゴム３５の移動方向の片側であるＸ方向陸側に配置できる。そのため、圧縮支持構造５１の圧縮力の調整と引張支持構造６１の引張力の調整をＸ方向陸側から調整でき、海側の作業スペースが不要になる。よって海側から固定作業を行う必要がある従来の構造と比べて作業性に優れ、作業コストも低減できる。

さらに、この構造では圧縮支持構造５１と引張支持構造６１が共にボルトで構成されるため、圧縮支持構造５１の圧縮力の調整と引張支持構造６１の引張力の調整をスパナやレンチ等の同じ工具で調整でき、作業性が益々向上する。
また、圧縮支持構造５１は押しボルト頭部５９の回転角の変更だけで圧縮力の調整と、圧縮力の発生／解除の操作ができる。引張支持構造６１も引きボルト頭部６９の回転角の変更だけで引張力の調整と、引張力の発生／解除の操作ができる。そのため油圧ダンパとは異なり、油圧の調整のような煩雑な作業が必要ないのも有利な点である。

さらに圧縮支持構造５１と引張支持構造６１は、地震等でせん断ピン２２が破断して下部連結板３３と上部連結板３１が相対移動した後で、下部連結板３３と上部連結板３１のＸ方向の位置を地震前に戻す復帰手段としても使用できる点も有用である。
具体的には、地震が止まった後で、上部連結板３１が下部連結板３３に対してＸ方向陸側にずれた状態で停止した場合、圧縮支持構造５１で上部連結板３１をＸ方向海側に押し出すことで、下部連結板３３と上部連結板３１のＸ方向の位置を地震前に戻す。
あるいは、地震が止まった後で、上部連結板３１が下部連結板３３に対してＸ方向海側にずれた状態で停止した場合、圧縮支持構造５１で上部連結板３１をＸ方向陸側に引っ張ることで、下部連結板３３と上部連結板３１のＸ方向の位置を地震前に戻す。

なお、圧縮支持構造５１と引張支持構造６１の位置関係は、Ｘ方向陸側から圧縮力又は引張力を調整できる範囲で適宜設定できる。図３では圧縮支持構造５１と引張支持構造６１はＺ方向の高さが等しくなるように配置されているが、Ｚ方向に位置がずれていてもよい。また、図５では圧縮支持構造５１と引張支持構造６１をＹ方向に隣接配置しているが、Ｙ方向に離間して配置してもよい。図５では圧縮支持構造５１と引張支持構造６１は、Ｘ方向の位置も近接して配置されているが、Ｘ方向に離間した位置でもよい。ただし、Ｘ方向、Ｙ方向、又はＺ方向の距離が離れすぎているとＸ－Ｙ平面内、Ｙ―Ｚ平面内、又はＸ－Ｚ平面内での曲げ応力が生じる可能性があるので、なるべく距離が近い方が好ましい。また、圧縮支持構造５１と引張支持構造６１の圧縮力と引張力の作用方向はＸ方向に完全に平行である必要もなく、Ｘ方向の成分を有していればよい。
図５では圧縮支持構造５１の押しボルト５３と引張支持構造６１の引きボルト６３を下部連結板３３に連結された垂直ローラ保持板４５ｂに保持させているが、下部連結板３３に連結された他の部材、あるいは下部連結板３３に直接保持させてもよい。
圧縮支持構造５１と引張支持構造６１の数は、下部連結板３３と上部連結板３１を固定できる限り、適宜設定できる。図５ではＹ方向両端近傍に２組の圧縮支持構造５１と引張支持構造６１を配置しているが、３組以上を配置してもよい。
以上が第１の実施形態に係る免震装置２１の構造の詳細な説明である。

次に、第１の実施形態に係る免震装置２１において、圧縮支持構造５１と引張支持構造６１を操作することで上部連結板３１と下部連結板３３を固定する、免震装置２１の固定方法の手順について、図８を参照して説明する。
まず、クレーン１が設置された岸壁１２に台風等の強風が来襲する直前であったとする（図８のＳ０）。ここでいう強風とは、せん断ピン２２が破断する風圧を生む可能性がある風速の風を意味し、台風以外にも低気圧や竜巻による風も含む。

この場合、下部連結板３３と上部連結板３１を圧縮支持構造５１で連結し、連結した部分において互いに近づく向きに移動するのを拘束する（図８のＳ１、圧縮支持工程）。具体的には、図６に示すように押しボルト５３を押しボルト保持部５７に螺合させ、押しボルト頭部５９を回転させてネジ先５３ａを押しボルト受け部５５に当接させる。
さらに、引張支持構造６１で下部連結板３３と上部連結板３１を連結し、連結した部分において互いに離れる向きに移動するのを拘束する（図８のＳ２、引張支持工程）。具体的には図７に示すように引きボルト６３を引きボルト受け部６７に螺合させ、引きボルト頭部６９を引きボルト６３に螺合させて回転させ引きボルト保持部６５に当接させる。これにより、下部連結板３３と上部連結板３１を、押しボルト５３の一端側から引っ張った状態で固定する。

圧縮支持工程と引張支持工程は任意の順番で実施できるので、どちらの工程を先に実施してもよいし、同時に実施してもよい。
ただし、一方の工程を先に実施して圧縮応力値又は引張応力値を設定した後で他方の工程を実施するのが好ましい。
このように、圧縮支持工程と引張支持工程の一方を先に実施してから他方の工程を実施することで、圧縮応力値と引張応力値を合わせやすくなる。これにより、圧縮応力値と引張応力値の違いにより積層ゴム３５やせん断ピン２２にＸ方向の一方の向きに偏った内部応力が発生するのを防止できる。

強風が収まった後、具体的には風速が、せん断ピン２２が破断する風圧を生む可能性がある風速未満となった場合、下部連結板３３と上部連結板３１の固定を解除する。
具体的には、圧縮支持構造５１の押しボルト頭部５９をＳ１と逆向きに回転させてネジ先５３ａを押しボルト受け部５５から離間させることで、圧縮力を解除する。
さらに、引張支持構造６１の引きボルト頭部６９をＳ２と逆向きに回転させて引きボルト保持部６５から離間させるか、引きボルト６３を引きボルト受け部６７から取り外すことで、引張力を解除する。
以上が免震装置２１の固定方法の手順の説明である。

このように第１の実施形態によれば、免震装置２１が圧縮支持構造５１と引張支持構造６１を備える。
そのため免震装置２１は、圧縮支持構造５１と引張支持構造６１を操作する際の作業スペースを陸側にのみ設けることができ、従来よりも上部構造物と下部構造物を固定する際の作業性に優れる。

次に、第２の実施形態について図９を参照して説明する。
第２の実施形態は第１の実施形態において、押しボルト受け部５５を上部連結板３１に直接固定せずにレール４１と押しボルト５３で挟む構造としたものである。
なお、第２の実施形態において第１の実施形態と同様の機能を果たす要素については同一の番号を付し、主に第１の実施形態と異なる部分について説明する。

図９に示すように第２の実施形態に係る免震装置２１ａは、押しボルト保持部８１及びボルト受けプレート８７を備える。
押しボルト保持部８１は押しボルト保持部５７と同様に押しボルト５３が螺合するネジ孔８５ａを備えた部材であるが、押しボルト保持部５７とは異なり下部連結板３３の上面に固定されている。
押しボルト保持部８１はＹ方向から見てＬ字状のブロックであり、ネジ孔８５ａはＬ字のＺ方向に立ち上がった部分をＸ方向に貫通して形成される。

ボルト受けプレート８７は押しボルト受け部５５と同様に押しボルト５３のネジ先５３ａが当接する部材であるが、下部連結板３３にも上部連結板３１にも直接は固定されていない。
ボルト受けプレート８７はレール４１の陸側端面と押しボルト５３のネジ先５３ａの間に配置され、かつ押しボルト保持部８１のＬ字のＸ方向に延在する部分の上面に配置される。
この構造では押しボルト５３のネジ先５３ａとレール４１の海側端面がＸ方向にボルト受けプレート８７を挟んで下部連結板３３と上部連結板３１を連結する。これにより、連結した部分であるボルト受けプレート８７において、下部連結板３３と上部連結板３１が互いに近づく向きに移動するのを拘束する。この構造ではネジ先５３ａから加えられる圧縮力をボルト受けプレート８７とレール４１の両方が受けるため、レール４１も押しボルト受け部５５の機能の一部を担うと言える。
このように押しボルト保持部５７に相当する部材は、圧縮支持構造５１が連結した部分において下部連結板３３と上部連結板３１が互いに近づく向きに移動するのを拘束できるのであれば、下部連結板３３にも上部連結板３１にも直接固定する必要はない。

次に第３の実施形態について図１０を参照して説明する。
第３の実施形態は第１の実施形態において、押しボルト５３が引きボルト６３を兼ねる構造としたものである。
なお、第３の実施形態において第１の実施形態と同様の機能を果たす要素については同一の番号を付し、主に第１の実施形態と異なる部分について説明する。

図１０に示すように第３の実施形態に係る免震装置２１ｂでは押しボルト受け部５５に押しボルト５３が螺合するネジ溝５３ｂが設けられている。ネジ溝５３ｂは第１の実施形態における引きボルト受け部６７のネジ溝６７ａに相当する構成である。
この構成では押しボルト５３のネジ先５３ａがネジ溝５３ｂに螺合されることで、押しボルト５３は上部連結板３１がＸ方向の海陸いずれの向きに移動するのも拘束する。そのため押しボルト５３は、連結した部分において下部連結板３３と上部連結板３１が互いに近づく向きだけでなく、離れる向きに移動するのも拘束する。
よってこの構成では押しボルト５３が引きボルト６３を兼ねており、圧縮支持構造５１が引張支持構造６１を兼ねる。
このように圧縮支持構造５１が引張支持構造６１を兼ねる構造でもよい。

第１～第３の実施形態のいずれを採用するかは、圧縮支持構造５１と引張支持構造６１に求められる強度や設置スペース、設置コスト等を考慮して適宜設定すればよい。
例えば第１及び第２の実施形態は圧縮支持構造５１と引張支持構造６１が独立した構造であるため、圧縮応力と引張応力のバランスを第３の実施形態よりも調整しやすい点で有利である。また第１の実施形態は第２の実施形態のように、レール４１を介して圧縮力を伝達する必要がないので、設計の自由度が第２の実施形態よりも高い点でも有利である。
一方で第２の実施形態は押しボルト受け部５５をレール４１と押しボルト５３で挟む構造であるため、押しボルト５３を短くでき、第１の実施形態と比べて押しボルト５３の呼び径が小さい場合でも強度を確保できる点で有利である。また、押しボルト保持部８１とレール４１の海側端面でボルト受けプレート８７を挟んだだけでボルト受けプレート８７が移動しないように拘束できるのであれば、押しボルト５３は必須ではない点も有利である。

第３の実施形態は圧縮支持構造５１が引張支持構造６１を兼ねるため、圧縮支持構造５１と引張支持構造６１を別々に設けるスペースがない場合に有利である。
また、第３の実施形態は圧縮支持構造５１のみを有する既存の免震装置２１の押しボルト受け部５５にネジ溝５３ｂを切るだけで引張支持構造６１を形成できるため、設置コストの点で有利である。

以上、本発明を実施形態に基づき説明したが、本発明は実施形態に限定されない。
例えば第１～第３の実施形態では引張支持構造６１として引きボルト６３を用いた構造を例示したが、引張支持構造６１の構造は引きボルト６３を用いた構造に限定されない。引張支持構造６１は連結した部分において下部連結板３３と上部連結板３１が互いに離れる向きに移動するのを拘束でき、かつ拘束の必要がない場合に拘束を解除できる構造であれば、ワイヤ等で下部連結板３３と上部連結板３１を連結した構造でもよい。
また、第１～第３の実施形態では免震装置２１の適用対象として岸壁クレーンを例示したが、地震の際に倒壊の可能性がある構造物であれば、免震装置２１の適用対象は家屋やビル等の構造物でもよい。

１：クレーン
３：脚部
３ａ：海脚
３ｂ：陸脚
７：走行機構
８：ワイヤ
８ａ、８ｂ：レール
９：桁部
１０：コンテナ
１１：トロリ
１２：岸壁
１３：スプレッダ
２１、２１ａ、２１ｂ：免震装置
２２：せん断ピン
３１：上部連結板
３３：下部連結板
３５：積層ゴム
３７：リンク機構
３７ａ、３７ｂ、３７ｃ：リンク部材
３８：ピン
３９：浮上り防止装置
４０：ピン
４１：レール
４１ａ：ウェブ
４１ｂ：フランジ
４３：垂直ローラ
４５ａ、４５ｂ：垂直ローラ保持板
４８：コンテナ船
４８ａ：フェンダー
４８ｂ：係留索
４８ｃ：係船柱
４９：水平ローラ
５０：油圧シリンダ
５１：圧縮支持構造
５３：押しボルト
５３ａ：ネジ先
５３ｂ：ネジ溝
５５：押しボルト受け部
５７：押しボルト保持部
５７ａ：押しボルト用ネジ溝
５９：押しボルト頭部
６１：引張支持構造
６３：引きボルト
６５：引きボルト保持部
６５ａ：貫通孔
６７：引きボルト受け部
６７ａ：ネジ溝
６９：引きボルト頭部
７１：ナット
８１：押しボルト保持部
８５ａ：ネジ孔
８７：ボルト受けプレート

Claims

下部構造物と上部構造物を水平方向に移動可能に連結する免震手段と、前記下部構造物と前記上部構造物を連結し、連結した部分において前記下部構造物と前記上部構造物が互いに近づく向きに移動するのを拘束する圧縮支持構造を備えた免震装置において、
前記下部構造物と前記上部構造物を連結し、連結した部分において前記圧縮支持構造が移動を拘束する向きと平行で互いに離れる向きに移動するのを拘束する引張支持構造を備えていて、前記圧縮支持構造と前記引張支持構造とは独立した構造であることを特徴とする免震装置。
下部構造物と上部構造物を水平方向に移動可能に連結する免震手段と、前記下部構造物と前記上部構造物を連結し、連結した部分において前記下部構造物と前記上部構造物が互いに近づく向きに移動するのを拘束する圧縮支持構造を備えた免震装置において、
前記下部構造物と前記上部構造物を連結し、連結した部分において前記圧縮支持構造が移動を拘束する向きと平行で互いに離れる向きに移動するのを拘束する引張支持構造を備えていて、
前記圧縮支持構造が、前記下部構造物と前記上部構造物の一方に螺合され、その頭部を回転させることで前記水平方向に移動可能な押しボルトと、前記下部構造物と前記上部構造物の他方に設けられ、前記押しボルトのネジ先が当接する押しボルト受け部で構成され、
前記引張支持構造の引張力を前記押しボルトの前記頭部側から調節可能に構成したことを特徴とする免震装置。
前記引張支持構造は、
前記下部構造物と前記上部構造物の一方に設けられた引きボルト保持部に前記押しボルトの移動方向と同じ方向にスライド可能に保持された引きボルトと、
前記下部構造物と前記上部構造物の他方に設けられ、前記引きボルトが螺合するネジ溝を備える引きボルト受け部を備え、
前記押しボルトが移動する向きにおいて、前記引きボルトの頭部が前記押しボルトの頭部と同じ側の端部に設けられる請求項２に記載の免震装置。
前記押しボルト受け部に前記ネジ溝が設けられて前記引きボルト受け部を兼ねており、前記押しボルトが前記引きボルトを兼ねている請求項３に記載の免震装置。
下部構造物と上部構造物を水平方向に移動可能に連結する免震手段を備える免震装置において、前記下部構造物と前記上部構造物を強風の際に固定する、免震装置の固定方法であって、
前記下部構造物と前記上部構造物を連結し、連結した部分において、前記下部構造物と前記上部構造物が互いに近づく向きに移動するのを拘束する圧縮支持工程と、
前記下部構造物と前記上部構造物を連結し、連結した部分において前記圧縮支持工程で移動を拘束する向きと平行で互いに離れる向きに移動するのを拘束する引張支持工程と、
を実施することを特徴とする免震装置の固定方法。
前記圧縮支持工程と前記引張支持工程の一方を先に実施した後で、前記圧縮支持工程と前記引張支持工程の他方を実施する請求項５に記載の免震装置の固定方法。