JP7394551B2 - 故障判定装置及び故障判定方法 - Google Patents
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Description
実施の形態1.
図1は実施の形態1に係る故障判定装置1の構成例を示す図である。
故障判定装置1は、波動歯車減速機2の故障を判定する装置である。故障判定装置1は、図1に示すように、トルク検出器11、演算部12、判定部13、指示部14、制御部15及び通知部16を備えている。なお、演算部12、判定部13、指示部14及び制御部15は、システムLSI(Large Scale Integration)等の処理回路、又はメモリ等に記憶されたプログラムを実行するCPU(Central Processing Unit)等により実現される。図1では、故障判定装置1に加え、波動歯車減速機2及びモータ3を示している。
ウェーブジェネレータ22は、楕円状のカムの外周に薄肉のボールベアリングを組合わせた部品である。ボールベアリングでは、内輪はカムに固定されているが、外輪はボールを介して弾性変形する。ウェーブジェネレータ22は、通常、入力軸(モータ3)に取付けられる。
フレクスプライン23は、薄肉カップ状の金属弾性体部品である。フレクスプライン23は、開口部外周に歯が刻まれている。フレクスプライン23の底をダイヤフラムと呼び、通常、出力軸(例えばロボットアーム)に取付けられる。
ここでは、サーキュラスプライン21とフレクスプライン23との歯数差が2枚である場合を示したが、波動歯車減速機2の減速比又は型式によって歯数差は異なる。
また図1では、トルク検出器11により検出されたトルクを示すデータは、演算部12を介して判定部13にも出力される。
そして、判定部13は、トルクが座屈トルク以上であると判定した場合には、波動歯車減速機2は座屈状態であると判定する。
そして、判定部13は、トルクのムラが閾値以上であると判定した場合には、波動歯車減速機2はデドイダル状態であると判定する。
通知部16は、判定部13によりトルクがラチェッティングトルク以上ではないと判定された場合には、波動歯車減速機2が正常である旨を外部に通知する。
また、通知部16は、判定部13により波動歯車減速機2が座屈状態であると判定された場合には、波動歯車減速機2が座屈状態である旨(故障している旨)を外部に通知する。
また、通知部16は、判定部13により波動歯車減速機2がデドイダル状態であると判定された場合には、波動歯車減速機2がデドイダル状態である旨(故障している旨)を外部に通知する。
また、通知部16は、判定部13によりトルクのムラが閾値以上ではないと判定された場合には、波動歯車減速機2にラチェッティングが発生した旨を外部に通知する。
ここで、従来では、モータ3の電流から波動歯車減速機2の過負荷を推定し、波動歯車減速機2の故障を判定している。一方、この方法では、モータ3の誤差(温度によるトルク定数の変動)又は波動歯車減速機2の誤差(効率又はランニングトルクの変化)等があり、精度が低い。これに対し、実施の形態1に係る故障判定装置1では、トルク検出器11により検出されたトルクから波動歯車減速機2の過負荷を検出している。すなわち、トルク検出器11は波動歯車減速機2の出力側に取付けられており、波動歯車減速機2の負荷を直接検出可能である。よって、従来に比べ、実施の形態1に係る故障判定装置1では精度が向上する。
次いで、制御部15は、測定動作指示に応じて、モータ3により波動歯車減速機2の入力側を1回転以上回転させる(ステップST308)。
2 波動歯車減速機
3 モータ
11 トルク検出器
12 演算部
13 判定部
14 指示部
15 制御部
16 通知部
21 サーキュラスプライン
22 ウェーブジェネレータ
23 フレクスプライン
Claims (2)
- 波動歯車減速機の出力側のトルクを検出するトルク検出器と、
前記トルク検出器により検出されたトルクに基づいて、前記波動歯車減速機の故障を判定する判定部とを備え、
前記判定部は、
前記トルク検出器により検出されたトルクが、ラチェッティングトルク以上であるかを判定する第1判定部と、
前記第1判定部によりトルクがラチェッティングトルク以上であると判定された場合に、当該トルクが座屈トルク以上であるかを判定する第2判定部とを備え、
前記第2判定部は、トルクが座屈トルク以上であると判定した場合に、前記波動歯車減速機は座屈状態であると判定し、
前記第2判定部によりトルクが座屈トルク以上ではないと判定された場合に、前記波動歯車減速機の入力側を駆動するモータにより当該入力側を1回転以上回転させる制御部と、
前記制御部により前記波動歯車減速機の入力側が1回転以上回転された際での前記モータの電流に基づいて、当該波動歯車減速機の入力側のトルクを算出する演算部とを備え、
前記判定部は、
前記演算部により算出されたトルクのムラが閾値以上であるかを判定する第3判定部を備え、
前記第3判定部は、トルクのムラが閾値以上であると判定した場合に、前記波動歯車減速機はデドイダル状態であると判定する
ことを特徴とする故障判定装置。 - 波動歯車減速機の出力側のトルクを検出するトルク検出器を備えた故障判定装置による故障判定方法であって、
前記トルク検出器により検出されたトルクに基づいて、前記波動歯車減速機の故障を判定する判定ステップを有し、
前記判定ステップは、
前記トルク検出器により検出されたトルクが、ラチェッティングトルク以上であるかを判定する第1判定ステップと、
前記第1判定ステップによりトルクがラチェッティングトルク以上であると判定された場合に、当該トルクが座屈トルク以上であるかを判定する第2判定ステップとを有し、
前記第2判定ステップは、トルクが座屈トルク以上であると判定した場合に、前記波動歯車減速機は座屈状態であると判定し、
前記第2判定ステップによりトルクが座屈トルク以上ではないと判定された場合に、前記波動歯車減速機の入力側を駆動するモータにより当該入力側を1回転以上回転させる制御ステップと、
前記制御ステップにより前記波動歯車減速機の入力側が1回転以上回転された際での前記モータの電流に基づいて、当該波動歯車減速機の入力側のトルクを算出する演算ステップとを有し、
前記判定ステップは、
前記演算ステップにより算出されたトルクのムラが閾値以上であるかを判定する第3判定ステップを備え、
前記第3判定ステップは、トルクのムラが閾値以上であると判定した場合に、前記波動歯車減速機はデドイダル状態であると判定する
ことを特徴とする故障判定方法。
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