JP7386394B2 - 作業車両の監視制御システム - Google Patents

Description

本発明は、圃場において順番に行う複数の工程を有する作業を行う複数の自動走行可能な作業車両を監視して制御する作業車両の監視制御システムに関するものである。

従来、無人で自律走行する作業車両と有人で随伴走行する作業車両が並走して作業を行うとき、互いに通信装置を介して、一方の作業車両における作業機の制御量を変更すると、他方の作業車両における作業機はその変更された制御量に合わせた制御量となるように変更できる並走作業システムが知られている（特許文献１）。

特開２０１６－１３０６５号公報

この並走作業システムによれば、無人および有人の２台の作業車両が１つの圃場において左右又は前後に並走して作業を行うことで、例えば前工程と後工程を有する作業であっても同時に行うことが可能になり、その作業を効率よく行うことができる。
しかし、この並走作業システムでは、その２台の作業車両が１つの圃場において例えば作業幅の異なる作業機をそれぞれ装着して並走作業を行う場合や複雑な走行経路を走行して並走作業を行う場合、その作業を並走して同時に行うことが困難になる。

そこで、本発明は、圃場において順次行う複数の工程を有する作業を円滑に行うよう複数の作業車両を監視して制御することができる作業車両の監視制御システムを提供することを目的とする。

本発明の上記課題は、以下の手段により解決される。

すなわち、請求項１に係る発明は、
第１の制御装置（２Ａ）、第１の測位装置（３Ａ）および通信装置（４Ａ）を有し、圃場（９）で先行の工程の作業を行う自動走行可能な先行の作業車両（１Ａ）と、
第２の制御装置（２Ｂ）、第２の測位装置（３Ｂ）および通信装置（４Ｂ）を有し、前記圃場（９）で後続の工程の作業を行う自動走行可能な後続の作業車両（１Ｂ）と、
前記第１の通信装置（４Ａ）と前記第２の通信装置（４Ｂ）に対する通信が可能な通信装置（６）を有し、圃場の入口および出口の位置に関する情報を含む圃場情報、作業の開始および完了の情報を含む作業情報、位置情報、検知情報、経路情報等の情報を通信して前記先行の作業車両（１Ａ）の動作と前記後続の作業車両（１Ｂ）の動作を監視するとともに制御する監視制御装置（５）と、
を備え、
前記監視制御装置（５）は、前記先行の作業車両（１Ａ）による前記圃場（９）での作業が完了した作業情報を取得するまで、前記後続の作業車両（１Ｂ）を当該圃場（９）の入口（９１）で待機させる制御を行い、
また、前記先行の作業車両（１Ａ）による前記圃場（９）での作業が完了した作業情報を取得したときに、前記後続の作業車両（１Ｂ）の前記待機を解除して前記後続の作業車両（１Ｂ）を移動先の圃場（９）内に入口（９１）から進入させる一方で、前記作業が完了した先行の作業車両（１Ａ）を当該圃場（９）の出口（９２）付近で待機させる制御を行い、
さらに、前記後続の作業車両（１Ｂ）が後続の作業を開始するときに、前記出口（９２）付近で待機していた前記先行の作業車両（１Ａ）を当該出口（９２）から退出させる制御を行うことを特徴とする作業車両の監視制御システムである。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の作業車両の監視制御システムにおいて、前記監視制御装置（５）は、前記後続の作業車両（１Ｂ）が圃場（９Ａ）での作業を完了させた後に次の圃場（９Ｂ）に移動する場合、前記次の圃場（９Ｂ）に移動する経路上に他の作業車両（１Ｘ）がいる情報を取得したとき、当該後続の作業車両（１Ｂ）を前記圃場（９Ａ）内に待機させる制御を行うことを特徴とするものである。

請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の作業車両の監視制御システムにおいて、前記監視制御装置（５）は、前記経路上に前記他の作業車両（１Ｘ）がいない情報を取得したとき、前記後続の作業車両（１Ｂ）の前記待機を解除する制御を行うことを特徴とするものである。

請求項４に記載の発明は、請求項１に記載の作業車両の監視制御システムにおいて、前記先行の作業車両（１Ａ）に燃料タンクの残量をそれぞれ検知するセンサ（４１Ａ）を設け、
前記圃場（９）で作業中の前記先行の作業車両（１Ａ）の前記センサ（４１Ａ）が燃料補給を要するレベルになったことを検知したとき、前記先行の作業車両（１Ａ）を前記作業中の作業を一時中断して当該圃場（９）内で前記燃料補給の作業を行う入口（９１）等の場所に移動させる一方で、移動先の圃場（９）に進入する前の前記後続の作業車両（１Ｂ）を当該移動先の圃場（９）の入口（９１）で待機させるか又は移動先の圃場（９）で作業中の前記後続の作業車両（１Ｂ）を当該移動先の圃場（９）内に待機させる制御を行うことを特徴とするものである。

請求項５に記載の発明は、請求項１乃至４のいずれか１項に記載の作業車両の監視制御システムにおいて、前記後続の作業車両（１Ｂ）は、当該作業車両（１Ｂ）が盗難されることを防止する機能を発揮する盗難防止装置（４３）を有し、前記監視制御装置（５）は、前記後続の作業車両（１Ｂ）の前記待機を行うときに、前記盗難防止装置（４３）を作動させる制御を行うことを特徴とするものである。

請求項６に記載の発明は、請求項５に記載の作業車両の監視制御システムにおいて、前記監視制御装置（５）は、前記後続の作業車両（１Ｂ）の前記待機が解除されたときに、前記盗難防止装置（４３）の作動を解除する制御を行うことを特徴とするものである。

請求項１に記載の発明では、監視制御装置（５）が、先行の作業車両（１Ａ）による圃場（９）での先行の作業を完了した作業情報を取得するまで、後続の作業車両（１Ｂ）を当該圃場（９）の入口（９１）で待機させる制御を行う。
また、請求項１に記載の発明では、監視制御装置（５）が、先行の作業車両（１Ａ）による圃場（９）での作業が完了した作業情報を取得したときに、後続の作業車両（１Ｂ）の待機を解除して後続の作業車両（１Ｂ）を移動先の圃場（９）内に入口（９１）から進入させる一方で、前記作業が完了した先行の作業車両（１Ａ）を当該圃場（９）の出口（９２）付近で待機させる制御を行う。
さらに、請求項１に記載の発明では、監視制御装置（５）が、後続の作業車両（１Ｂ）が後続の作業を開始するときに、出口（９２）付近で待機していた先行の作業車両（１Ａ）を当該出口（９２）から退出させる制御を行う。
これらにより、請求項１に記載の発明では、先行の作業車両（１Ａ）が作業をしているときに、その同じ圃場（９）内に後続の作業車両（１Ｂ）が存在することがない。また、後続の作業車両（１Ｂ）が作業を開始するとき、その同じ圃場（９）内に先行の作業車両（１Ａ）が存在することもない。
このため、請求項１に記載の発明では、同じ圃場（９）内において複数の作業車両の経路、動作等の調整や監視を行う必要がなく、また圃場（９）内で後続の作業車両（１Ｂ）が先行の作業車両（１Ａ）の作業を妨げるおそれがない。
したがって、請求項１に記載の発明によれば、複数の作業車両を監視して制御することで、圃場において順次行う複数の工程を有する作業を円滑に行うことができる。

請求項２に記載の発明では、監視制御装置（５）が、後続の作業車両（１Ｂ）が圃場（９Ａ）での作業を完了させた後に次の圃場（９Ｂ）に移動する場合、次の圃場（９Ｂ）に移動する経路上に他の作業車両（１Ｘ）がいる情報を取得したとき、その後続の作業車両（１Ｂ）を圃場（９Ａ）内に待機させる制御を行うので、後続の作業車両（１Ｂ）が次の圃場（９Ｂ）に移動する経路上にいる予定外の他の作業車両（１Ｘ）との間で自動装置を別途調整するような余分な制御を行う必要がない。このため、請求項２に記載の発明によれば、複数の作業車両を監視して制御することで、圃場において順次行う複数の工程を有する作業をより円滑に行うことができる。

請求項３に記載の発明では、監視制御装置（５）が、次の圃場（９Ｂ）に移動する経路上に他の作業車両（１Ｘ）がいない情報を取得したとき、後続の作業車両（１Ｂ）の上記待機を解除する制御を行うので、後続の作業車両（１Ｂ）が他の作業車両（１Ｘ）の上記経路上の移動を邪魔することなく、予定の経路にそって次の圃場（９Ｂ）に円滑に移動する。このため、請求項３に記載の発明によれば、複数の作業車両を監視して制御することで、圃場において順次行う複数の工程を有する作業をより一層円滑に行うことができる。

請求項４に記載の発明では、圃場（９）で作業中の先行の作業車両（１Ａ）のセンサ（４１Ａ）が燃料補給を要するレベルになったことを検知したとき、先行の作業車両（１Ａ）を作業中の作業を一時中断して当該圃場（９）内で燃料補給の作業を行う入口（９１）等の場所に移動させる一方で、移動先の圃場（９）に進入する前の後続の作業車両（１Ｂ）を当該移動先の圃場（９）の入口（９１）で待機させるか又は移動先の圃場（９）で作業中の後続の作業車両（１Ｂ）を当該移動先の圃場（９）内に待機させる制御を行う。このため、請求項４に記載の発明では、先行の作業車両（１Ａ）の給油作業を行うときに、同じ圃場（９）内に後続の作業車両（１Ｂ）が存在しない。
したがって、請求項４に記載の発明によれば、その後続の作業車両（１Ｂ）が先行の作業車両（１Ａ）の給油作業を妨げるおそれがなく、圃場において順次行う複数の工程を有する作業を円滑に行うことができる。

請求項５に記載の発明では、監視制御装置（５）が、次の圃場（９Ｂ）に移動する経路上に他の作業車両（１Ｘ）がいない情報を取得したとき、後続の作業車両（１Ｂ）の上記待機を解除する制御を行うので、後続の作業車両（１Ｂ）が待機中に盗難されて無くなるおそれが減少する。このため、請求項５に記載の発明によれば、複数の作業車両を監視して制御することで、圃場において順次行う複数の工程を有する作業を予定通り確実かつ円滑に行うことができる。

請求項６に記載の発明では、監視制御装置（５）が、後続の作業車両（１Ｂ）の上記待機が解除されたときに、盗難防止装置（４３）の作動を解除する制御を行うので、後続の作業車両（１Ｂ）が圃場（９）内に移動することや次の圃場（９Ｂ）に移動することが盗難防止装置（４３）の作動で妨げられることなくスムーズに開始される。このため、請求項６に記載の発明によれば、複数の作業車両を監視して制御することで、圃場において順次行う複数の工程を有する作業を適切かつ円滑に行うことができる。

実施形態１、２に係る作業車両の監視制御システムを示す概要図である。 図１の監視制御システムの作動例を示す概要図である。 図１の監視制御システムを示す機能ブロック図である。 圃場の形状や入口等を特定する外周記憶点の構成を示す概要図である。 図１の監視制御システムの制御例を示すフローチャート図である。

以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。

実施の形態１.
図１から図３には、本発明の実施形態１に係る作業車両の監視制御システムの一部又は全部が示されている。
本実施形態１に係る監視制御システムは、図１から図３に示されるように、圃場９で先行の工程の作業を行う自動走行可能な先行の作業車両１Ａと、その圃場９で後続の工程の作業を行う自動走行可能な後続の作業車両１Ｂと、圃場情報、作業情報、位置情報、検知情報等の情報を通信して先行の作業車両１Ａの動作と前記後続の作業車両１Ｂの動作を監視するとともに制御する監視制御装置５とを備えている。

ここで、先行の工程の作業と後続の工程の作業は、圃場において順番に行う複数の工程を有する作業において順番として先に行う工程の作業とそれよりも後に行う工程の作業になる。より詳しくは、先行の工程の作業と後続の工程の作業とは、例えば、順番に行う複数の工程を有する作業が２つの工程を有する作業であれば、前工程の作業と後工程の作業になる。また３つの工程を有する作業であれば、最初の工程の作業と中間の工程の作業か、又は中間の工程の作業と最終の工程の作業になる。
図２は、実線では、先行の作業車両１Ａが圃場９Ｂでの先行の工程の作業を完了させた後に圃場９Ｂから次の圃場９Ａに移動して先行の工程の作業を行っている状態と、後続の作業車両１Ｂが圃場９Ａでの後続の工程の作業を完了させた後に圃場９Ｂに移動している途上の状態を示している。図２における符号９Ｃから９Ｆは他の圃場、符号９１は車両進入の入口、符号９２は車両退出の出口、符号９５は農道、符号９７は公道、をそれぞれ示している。

先行の作業車両１Ａと後続の作業車両１Ｂは、その一例として、ISO 11783を元にした農業機用の通信規格であるISOBUSに対応可能であって自動走行機能を備えたトラクタ１０Ａ，１０Ｂである。トラクタ１０Ａ，１０Ｂは、自動走行機能（モード）に加えて運転者による手動走行機能（モード）も備えており、そのいずれかのモードに切り替える図示しないモード切替手段を有している。
先行の作業車両１Ａであるトラクタ１０Ａは、図１に示されるように、その走行車体の後部に先行の工程の作業を行う作業機３５Ａが装着されている。一方、後続の作業車両１Ｂであるトラクタ１０Ｂは、図１に示されるように、その走行車体の後部に後続の工程の作業を行う作業機３５Ｂが装着されている。この作業機３５Ａ，３５Ｂは、そのいずれもISOBUSに対応可能の作業機である。

作業機３５Ａと作業機３５Ｂは、先行の工程の作業と後続の工程の作業が異なる場合には互いに異なる種類の作業機になり、先行の工程の作業と後続の工程の作業が同じで作業条件のみが異なる場合には互いに同じ種類の作業機になる。後者の場合における作業条件は、その一部が異なる場合に限らず、その全部が異なる場合も含まれる。
異なる種類の作業機としては、例えば、圃場が牧草地であれば、牧草を刈る作業機（牧草モア等）、刈草を列状に集める作業機（牧草レーキ等）、列状に集めた刈草をロール状にまとめる作業機（牧草ロールベーラー等）等のうち作業が前後する作業機の組み合わせが挙げられる。この他にも、圃場が水田や畑であれば、耕うんを行う作業機（ロータリ作業機等）、肥料を散布する作業機（ブロードキャスタ等）等が挙げられる。
同じ種類の作業機としては、例えば、耕うんを行うロータリ作業機、プラウ等が挙げられる。

先行のトラクタ１０Ａと後続のトラクタ１０Ｂはいずれも、図１に示されるように、走行車体の前後部に前輪１１と後輪１２を備えており、走行車体の前部のエンジンルーム内に搭載されたエンジン１３の回転動力を主にトランスミションケース１４内の変速装置により適宜減速させた後に前輪１１と後輪１２に伝え、その回転動力の一部をトランスミションケース１４の後端部から突出するＰＴＯ軸１５を介して作業機３５Ａ，３５Ｂに伝えるよう構成されている。
また、トラクタ１０Ａとトラクタ１０Ｂは、そのいずれも走行車体の上部にキャビン１６が設けられている。キャビン１６は、その内部に、運転座席１６ａが配置され、運転座席１６ａの前方にステアリングホイール１６ｂが配置されている。運転座席１６ａやステアリングホイール１６ｂの近傍には、図示しない各種の操作レバーやスイッチ、必要な情報を表示する表示パネル等が配置されている。またキャビン１６は、その内部の下部に、クラッチペダル１６ｃ、ブレーキペダル１６ｄ、図示しないアクセルペダル等が配置されている。

先行の作業車両１Ａは、図３に示されるように第１の制御装置２Ａ、測位装置３Ａおよび通信装置４Ａを有している。また後続の作業車両１Ｂは、図３に示されるように第２の制御装置２Ｂ、測位装置３Ｂおよび通信装置４Ｂを有している。

第１の制御装置２Ａは、先行のトラクタ１０Ａと作業機３５Ａの各動作に関する動作について総合的に制御する装置である。
この第１の制御装置２Ａは、ＣＰＵ（Central Processing Unit）等の処理装置、ＲＯＭ（Read only Memory），ＲＡＭ（Random Access Memory）、ＨＤＤ（Hard Disk Drive）等の記憶装置、入力装置等からなるコンピュータ等で構成されており、その処理装置がＲＯＭ又はＨＤＤの記憶部２１Ａに格納されている制御用のプログラム、データおよび検知情報に基づいて情報処理することで必要な制御対象に制御情報を送信するようになっている。

また、第１の制御装置２Ａは、より具体的には、先行のトラクタ１０Ａの車両本体における動作を制御する車両制御部２２Ａと、そのトラクタ１０Ａにおける作業機３５Ａの動作を制御する作業機制御部２５Ａを有している。

車両制御部２２Ａは、例えば、エンジン１３の動作と走行動作を制御する車両ＥＣＵ（Electronic Control Unit）等で構成されている。車両ＥＣＵは、エンジン１３の動作を専用に制御するエンジンＥＣＵと、走行動作を専用に制御する走行ＥＣＵとに分けて構成されていてもよい。また、車両制御部２２Ａは、図３に示されるように、その制御対象となる車両制御駆動部４２Ａが第１の制御装置２Ａに接続されている。車両制御駆動部４２Ａとしては、例えば、エンジン１３、走行時の変速装置、操舵装置、クラッチ装置、ブレーキ装置等である。
車両制御部２２Ａは、車両制御駆動部４２Ａの動作について、その制御に必要な状態を検知する各種センサ４１Ａにより検知した検知情報を取得しながら必要に応じて制御する。このような制御に使用される各種センサ４１Ａは、例えば、エンジン１３の回転数、走行速度、ステアリングホイール１６ｂの切れ角、操作レバー、操作ペダル、走行車体の傾き、燃料タンクの残量、障害物の有無等の各状態をそれぞれ検知する複数のセンサである。

作業機制御部２５Ａは、例えば、作業機ＥＣＵ等で構成されている。作業機ＥＣＵは、ISOBUSに適用可能な作業機３５Ａ，３５Ｂに搭載されている。また、作業機制御部２５Ａは、図３に示されるように、その制御対象になる作業機制御駆動部４５Ａが第１の制御装置２Ａに接続されている。作業機制御駆動部４５Ａとしては、例えば、ＰＴＯ軸１５の切替装置やその変速装置、作業機３５Ａの昇降用装置３６、電動モータ等である。
作業機制御部２５Ａは、作業機制御駆動部４５Ａの動作について、その制御に必要な状態を検知する各種センサ４１Ａにより検知した検知情報を取得しながら必要に応じて制御する。このような制御に使用される各種センサ４１Ａは、例えば、ＰＴＯ軸１５の回転速度、作業機３５Ａの昇降位置、駆動速度等の各状態をそれぞれ検知する複数のセンサである。

第２の制御装置２Ｂは、後続のトラクタ１０Ｂと作業機３５Ｂの各動作に関する動作について総合的に制御する装置である。
第２の制御装置２Ｂは、第１の制御装置２Ａと同様にコンピュータ等で構成されており、そのコンピュータ等における処理装置がＲＯＭ又はＨＤＤの記憶部２１Ｂに格納されている制御用のプログラム、データおよび検知情報に基づいて情報処理することで必要な制御対象に制御情報を送信するようになっている。

また、第２の制御装置２Ｂは、より具体的には、後続のトラクタ１０Ｂの車両本体における動作を制御する車両制御部２２Ｂと、そのトラクタ１０Ｂにおける作業機３５Ｂの動作を制御する作業機制御部２５Ｂを有している。

車両制御部２２Ｂは、第１の制御装置２Ａにおける車両制御駆動部４２Ａの場合と同様に、例えば車両ＥＣＵ等で構成されている。また第２の制御装置２Ｂは、図３に示されるように、その制御対象になる車両制御駆動部４２Ｂが第２の制御装置２Ｂに接続されている。車両制御駆動部４２Ｂは、車両制御駆動部４２Ａの場合とほぼ同じもので構成されている。
そして車両制御部２２Ｂは、車両制御駆動部４２Ｂの動作について、その制御に必要な状態を検知する各種センサ４１Ｂにより検知した検知情報を取得しながら必要に応じて制御する。このような制御に使用される各種センサ４１Ｂは、車両制御駆動部４２Ａの制御に用いた上記各種センサ４１Ａの場合と同様である。

一方、作業機制御部２５Ｂは、作業機制御部２５Ａの場合と同様に、作業機ＥＣＵ等で構成されている。また作業機制御部２５Ｂは、図３に示されるように、その制御対象になる作業機制御駆動部４５Ｂが第２の制御装置２Ｂに接続されている。
そして、作業機制御部２５Ｂは、その作業機制御駆動部４５Ｂの動作について、その制御に必要な状態を検知する各種センサ４１Ｂにより検知した検知情報を取得しながら必要に応じて制御する。このような制御に使用される各種センサ４１Ｂは、作業機制御部２５Ａの制御に用いた上記各種センサ４１Ａの場合と同様である。

第１の測位装置３Ａと第２の測位装置３Ｂは、先行の作業車両１Ａの自己位置と後続の作業車両１Ｂの自己位置をそれぞれ示す位置情報として取得する装置である。
この各測位装置３Ａ，３Ｂは、例えば、ＧＮＳＳ（Global Navigation Satellite System）を利用した装置で構成され、受信アンテナ３１Ａ，３１Ｂにより航法衛星からの電波をそれぞれ受信して所定時間ごとにＧＮＳＳ座標を個別に取得して地球上での位置情報を取得するようになっている。受信アンテナ３１Ａ，３１Ｂは、各作業車両１Ａ，１Ｂの所定の部位に設けられるものであり、本実施の形態におけるトラクタ１０Ａ，１０Ｂでは例えば各キャビン１６の上面に設けられている。

第１の通信装置４Ａと第２の通信装置４Ｂは、監視制御装置５の通信装置６とデータ通信が可能な装置であり、例えばクラウドコンピューティング（Cloud Computing）が可能な装置として構成されている。
クラウドコンピューティングは、インターネット等の通信ネットワーク４０に接続されたコンピュータ（サーバー）やストレージを利用して情報の管理や必要な処理を行うよう構築されるシステムである。その接続先のコンピュータ（サーバー）やストレージとしては、例えば、遠隔監視センターに設置されるコンピュータ、外部記憶装置等が適用される。

次に、監視制御装置５は、図３に示されるように、先行の作業車両１Ａ（作業機３５Ａを含む）の動作と後続の作業車両１Ｂ（作業機３５Ｂを含む）の動作を監視するとともに制御する装置であり、第１の制御装置２Ａと同様にコンピュータ等で構成されている。

監視制御装置５は、第１の通信装置４Ａと第２の通信装置４Ｂに対する通信が可能な通信装置６や、キーボード、タッチパネル等の入力装置５７や、液晶パネル、ランプ等の表示装置５８を有している。また、監視制御装置５は、先行の作業車両１Ａおよび後続の作業車両１Ｂとの間で、圃場情報、作業情報、位置情報、検知情報等の必要な情報を通信により受信して取得する情報取得部５４を有している。

この監視制御装置５は、コンピュータにおける処理装置がＲＯＭ又はＨＤＤの記憶部５５に格納されているプログラム、制御データと通信で得られる検知情報に基づいて情報処理をし、制御対象である先行の作業車両１Ａおよび後続の作業車両１Ｂに必要な制御情報を送信するようになっている。また、監視制御装置５では、それを操作する操作者により、先行の作業車両１Ａと後続の作業車両１Ｂにより行う作業に関する種々の条件について設定、変更等を行うことができるようになっている。

記憶部５５には、圃場に関する圃場情報、作業機の作業に関する作業情報、自動走行や自動作業における経路に関する経路情報等が格納されている。
圃場情報は、作業対象になる圃場の場所を示す地図情報に関連付けて、圃場の形状や、圃場の入口９１、出口９２の位置に関する情報が含まれている。作業情報は、圃場ごとに行う作業の内容、条件、作業の開始、作業の完了等の情報である。経路情報は、予め定める監視制御エリア内で自動走行や自動作業で移動するときの経路に関する情報である。なお、これらの圃場情報、作業情報、経路情報等については、上記クラウドコンピューティング上に記憶させて管理するようにしてもよい。
また記憶部５５には、監視制御する作業車両の作業経路を生成する経路生成プログラム等も格納されている。

このような監視制御装置５は、遠隔監視センターや圃場管理舎に設置される固定形式の監視制御装置５０として構成される。しかし、監視制御装置５は、この他にも、先行の作業車両１Ａ又は後続の作業車両１Ｂに搭載される車載形式の監視制御装置５１や、作業従事者が携帯する携帯形式（例えばタブレット端末型）の監視制御装置５２として構成してもよい。

そして、本実施形態１の監視制御システムは、次のように使用および作動する。

はじめに、先行の作業車両１Ａと後続の作業車両１Ｂでは、作業機３５Ａ，３５Ｂがそれぞれ装着されるとともにインプルメントバスと呼ばれる１組の配線の図示しないコネクタが接続される。この装着と接続が行われると、作業機３５Ａ，３５Ｂの識別情報等の情報が作業機ＥＣＵからＣＡＮ（Controller Area Network）通信により作業車両１Ａ，１Ｂの車両ＥＣＵに送信される。これにより、作業車両１Ａ，１Ｂでは作業機３５Ａ，３５Ｂの種類等に関する自動認識が行われる。

また、先行の作業車両１Ａと後続の作業車両１Ｂからは、通信ネットワーク４０を介して監視制御装置５に作業機３５Ａ，３５Ｂの情報や、作業車両１Ａ，１Ｂの識別情報、位置情報、検知情報等が送信される。これにより、監視制御装置５ではそれらの情報が情報取得部５４に取得されるとともに必要により記憶部５５に記憶される。
一方、監視制御装置５からは、先行の作業車両１Ａと後続の作業車両１Ｂに対して圃場情報、作業情報、経路情報等の情報がそれぞれ送信される。これにより、作業車両１Ａ，１Ｂでは車両制御部２２Ａ，２２Ｂ（車両ＥＣＵ）や作業機制御部２５Ａ，２５Ｂ（作業機ＥＣＵ）における記憶部２１Ａ，２１Ｂにそれぞれ記憶される。

この際、圃場情報における圃場の形状については、例えば、図４に示されるように、圃場９Ａに予め設定されている外周記憶点Ｐａを結んで得られる形状の情報から把握される。また、圃場９Ａの入口９１および出口９２については、例えば、外周記憶点Ｐａのうち入口９１と出口９２にそれぞれ相当する位置にあると指定する複数の記憶点Ｐｂおよび記憶点Ｐｃでそれぞれ把握されるようにする。

続いて、監視制御装置５を操作する操作者（例えば遠隔監視者）は、取得された作業機３５Ａ，３５Ｂの情報や、作業車両１Ａ，１Ｂの位置情報や、圃場情報等についてクラウドコンピューティング上にも記憶させて管理する。
また、操作者は、監視制御装置５において、作業機３５Ａ，３５Ｂの情報や位置情報等に基づき作業車両１Ａ，１Ｂにより行う自動作業の手順、経路、条件等について経路生成プログラム等を利用しながら設定する。

ここでは、先行の作業車両１Ａの作業機３５Ａによる先行の工程の作業と後続の作業車両１Ｂの作業機３５Ｂによる後続の工程の作業を、図２に示されるように、圃場９Ａから圃場９Ｂへとの順番でかつ予め設定した経路および条件で行う場合を想定して説明する。またこの作業を行う場合、先行の作業車両１Ａと後続の作業車両１Ｂは、その作業の開始前において圃場９Ｆ，９Ｅに隣接する農道９５上に停止してスタンバイの状態におかれていると仮定する。

そして、監視制御システムでは、操作者が監視制御装置５において上記先行の工程の作業と後続の工程の作業を開始する指令を出す。これにより、その作業開始の指令情報が先行の作業車両１Ａと後続の作業車両１Ｂに送信され、第１の制御装置２Ａと第２の制御装置２Ｂとがそれぞれ起動する。

作業開始の指令が出ると、まず、先行の作業車両１Ａが圃場９Ａに自動走行して移動した後、その入口９１から圃場９Ａ内に進入して先行の工程の作業を開始する。このときの作業は、圃場９Ａにおける先行の工程の作業に設定された経路Ｒ１（図２）に沿って自動走行する先行の作業車両１Ａに装着された作業機３５Ａが駆動することで行われる。
監視制御システムでは、圃場９Ａで先行の作業を開始した先行の作業車両１Ａから、その作業する圃場９Ａの情報（位置情報、圃場情報）や先行作業を開始した作業情報が、クラウドコンピューティングを経由して監視制御装置５に送信される。

続いて、監視制御装置５は、図５に示されるように、先行作業が行われる圃場９Ａの情報や先行作業が開始された作業情報を受信すると（ステップ：Ｓ１０）、後続の作業車両１Ｂに対して圃場９Ａへの移動を許可するよう制御する（Ｓ１１）。

この際、監視制御装置５では、例えば、後続の作業車両１Ｂが移動する先（移動先）の圃場９Ａが最初の圃場であるか否かが確認される（Ｓ１２）。
ステップＳ１２において最初の圃場９Ａであると判断されると、後続の作業車両１Ｂが最初の圃場９Ａに自動走行して移動することが開始される（Ｓ１３）。図２において符号１Ｂｔが付されて破線で表された後続の作業車両が、圃場９Ａに移動する途上にある後続の作業車両１Ｂを示している。

また後続の作業車両１Ｂの最初の圃場９Ａへの移動が開始されると、監視制御装置５では、先行の作業車両１Ａから圃場９Ａでの先行の工程の作業が完了したか否かの作業情報が情報取得部５４で受信して取得されたか否かが判断される（Ｓ１４）。
ステップＳ１４において先行作業の完了した作業情報を取得しない場合は、先行の作業車両１Ａが圃場９Ａ内での作業が残っていて依然として圃場９Ａ内を走行する可能性があるため、図２において符号１Ｂｓａが付されて破線で示されるように、圃場９Ａに移動させた後続の作業車両１Ｂを圃場９Ａの入口９１で待機させるよう制御する（Ｓ１５）。先行の作業車両１Ａが圃場９Ａ内での作業が残っていて依然として圃場９Ａ内を走行する可能性とは、圃場９Ｂ内での例になるが、図２に符号１Ａｄを付して示されるように先行の作業車両１Ａが作業を完了しておらず走行中の状態にあることをさす。

この圃場９Ａの入口９１で待機させる場合、監視制御装置５では、先行作業の完了した作業情報を受信して取得することを判断し続け（Ｓ１６）、その先行作業の完了した作業情報を取得したときに、後続の作業車両１Ｂの圃場９Ａの入口９１での待機を解除するよう制御する（Ｓ１７）。先行の工程の作業を完了した先行の作業車両１Ａは、例えば圃場９Ａの出口９２付近に停止して待機するように制御される。
この待機が解除されると、監視制御装置５では、後続の作業車両１Ｂを移動した最初の圃場９Ａ内に入口９１から進入させるよう制御する（Ｓ１８）。

この場合は、後続の作業車両１Ｂが圃場９Ａでの後続の工程の作業を開始する。このときの作業は、圃場９Ａにおける後続の工程の作業に設定された経路Ｒ２（図２）に沿って自動走行する後続の作業車両１Ｂに装着された作業機３５Ｂが駆動することで行われる。

このときの経路Ｒ２は、図２では先行の作業車両１Ａの経路Ｒ１と同じ経路として示されているが、例えば後続の工程の作業内容や作業機３５Ｂの作業幅の違い等の事情に応じて経路Ｒ１と異なる経路であっても勿論よい。
また後続の作業車両１Ｂが圃場９Ａでの後続の工程の作業を開始するときは、圃場９Ａの出口９２付近で待機していた先行の作業車両１Ａが出口９２から退出して農道９５上の経路にそって自動走行して次の圃場９Ｂに移動するように第１の制御装置２Ａにより制御されるため、圃場９Ａ内に先行の作業車両１Ａが存在しないようになる。

一方、上記ステップＳ１２において最初の圃場９Ａでないと判断されると、後続の作業車両１Ｂは、先行の作業車両１Ａが移動して作業する次の圃場９Ｂに移動することになる。
このときも先行の作業車両１Ａから次の圃場９Ｂの位置情報や先行の工程の作業を開始した作業情報が上記クラウドコンピューティングを介して監視制御装置５に送られる。また、このときの監視制御装置５は、先行の作業車両１Ａが作業を行う次の圃場９Ｂの位置情報等を後続の作業車両１Ｂに送信する。

しかしこの後続の作業車両１Ｂが次の圃場９Ｂに移動することになる場合は、監視制御装置５では、まず後続の作業車両１Ｂが次の圃場９Ｂに移動する経路（本実施形態１では圃場９Ａ，９Ｂと接する農道９５）上に他の作業車両１Ｘがいる（主に移動している）情報を、情報取得部５４が取得するか否かが判断される（Ｓ２０）。

ここで、他の作業車両１Ｘとは、作業車両１Ａ，１Ｂ以外の作業車両であってその位置情報を監視制御システムにおいても取得できる作業車両である。他の作業車両１Ｘは、自動走行可能な作業車両であるが、農道９５等における存在および位置情報を知り得る手段を監視制御システム側で装備することができれば手動走行形式の作業車両であっても構わない。
また、他の作業車両１Ｘが移動経路上にあることは、その他の作業車両１Ｘの位置情報が上記クラウドコンピューティングに送信されて管理されている場合であれば、監視制御装置５では、その位置情報を取得して判定することになる。

ステップＳ２０において移動経路上に他の作業車両１Ｘがないと判断された場合は、農道９５を経由して圃場９Ｂへの移動が可能であるため、後続の作業車両１Ｂが圃場９Ａの出口９２から退出して農道９５を自動走行して次の圃場９Ｂに移動することが開始される（Ｓ２１）。

そしてこの場合、後続の作業車両１Ｂは、図５において（１）で示されるように上記ステップＳ１４以降の動作が同様に実行される。
このうち特にステップＳ１４における先行作業完了の作業情報とは、先行の作業車両１Ａが次の圃場９Ｂで行う先行の工程の作業が完了したことを示す情報になる。また、ステップＳ１５における移動先の圃場の入口で待機とは、後続の作業車両１Ｂが次の圃場９Ｂにおける入口９１で待機することになる。さらに、ステップＳ１８における移動先の圃場内へ進入とは、後続の作業車両１Ｂが自動走行で次の圃場９Ｂにおける入口９１から圃場９Ｂ内に進入することになる。
これにより、最終的には、次の圃場９Ｂにおいて後続の作業車両１Ｂによる後続の工程の作業が開始されることになる。

次に、上記ステップＳ２０において移動経路上に他の作業車両１Ｘがあると判断された場合は、例えば後続の作業車両１Ｂが農道９５を使用して次の圃場９Ｂに移動するよう自動走行することが困難になるため、図２において符号１Ｂｓｂが付されて破線で示されるように、監視制御装置５では、次の圃場９Ｂに移動させることを許可した後続の作業車両１Ｂを現在の圃場９Ａ内で待機させるよう制御する（Ｓ２２）。
このときの圃場９Ａ内での待機は、例えば後続の作業車両１Ｂを圃場９Ａの出口９２付近に停止させることで行われる。

そしてこの圃場９Ａ内で待機させる場合、監視制御装置５では、移動経路上に他の作業車両１Ｘがないか否かを判断し続ける（Ｓ２３）。この際、監視制御装置５では、その他の作業車両１Ｘがないと判定したときには、農道９５を経由して圃場９Ｂへの移動が可能であるため、後続の作業車両１Ｂの圃場９Ａ内での待機を解除するよう制御する（Ｓ２４）。

ステップＳ２４において移動経路上に他の作業車両１Ｘがないと判断された場合は、図５において（２）で示されるように上記ステップＳ２１以降の動作が同様に実行される。すなわち、このときは、まず後続の作業車両１Ｂが圃場９Ａの出口９２から退出して農道９５を自動走行して次の圃場９Ｂに移動することが開始される（Ｓ２１）。

その後は、図５において（１）で示されるように上記ステップＳ１４以降の動作が同様に実行される。この場合も、監視制御装置５では、先行の作業車両１Ａが次の圃場９Ｂで行う先行の工程の作業が完了した作業情報を取得しないときには、後続の作業車両１Ｂを次の圃場９Ｂにおける入口９１で待機させる制御を行い（Ｓ１５）、その完了した作業情報を取得したときには、最終的に後続の作業車両１Ｂを次の圃場９Ｂ内に進入させる制御を行う（Ｓ１８）。
このときも最終的には、次の圃場９Ｂにおいて後続の作業車両１Ｂによる後続の工程の作業が開始されることになる。

以上説明したように、本実施形態１の監視制御システムでは、監視制御装置５が、先行の作業車両１Ａによる圃場９Ａ又は次の圃場９Ｂでの先行の作業が完了した作業情報を取得するまで、後続の作業車両１Ｂを圃場９Ａの入口９１で待機させるか又は圃場９Ａ内もしくは圃場９Ｂの入口９１で待機させる制御を行う。
これにより、同じ圃場９Ａ又は圃場９Ｂ内において複数の作業車両１Ａ，１Ｂの経路、動作等の調整や監視を行う必要がない。また、圃場９Ａ又は圃場９Ｂ内で後続の作業車両１Ｂが先行の作業車両１Ａの作業を妨げるおそれがない。後続の作業車両１Ｂが圃場間を移動する際に他の作業車両１Ｘの存在により不要なトラブルが発生することや自動走行の余計な調整が必要になることもない。
したがって、この監視制御システムによれば、上記したように複数の作業車両１Ａ，１Ｂを監視して制御することで、圃場９Ａや圃場９Ｂに対して先行の工程と後続の工程を有する作業を複数の作業車両１Ａ，１Ｂで行う場合であっても円滑に行うことができる。

また、本実施形態１の監視制御システムでは、監視制御装置５が、先行の作業車両１Ａによる圃場Ａ又は圃場９Ｂでの作業が完了した作業情報を取得したとき、後続の作業車両１Ｂの圃場９Ａの入口９１での待機又は圃場９Ａ内もしくは圃場９Ｂの入口９１での待機を解除する制御を行う。
これにより、同じ圃場９Ａ又は圃場９Ｂ内において先行の作業車両１Ａが後続の作業車両１Ｂの作業を妨げるおそれがない。
したがって、この監視制御システムによれば、圃場９Ａや圃場９Ｂに対して先行の工程と後続の工程を有する作業を複数の作業車両１Ａ，１Ｂで行う場合であってもより一層円滑に行うことができる。

実施の形態２.
本発明の実施形態２の監視制御システムは、図３に示されるように、本実施形態１の監視制御システムにおいて後続の作業車両１Ｂにその作業車両１Ｂが盗難されることを防止する機能を発揮する盗難防止装置４３を設けるとともに、図５に示されるように、その盗難防止装置４３を必要な時期に利用するように構成したものである。

盗難防止装置４３としては、例えば、後続の作業車両１Ｂであるトラクタ１０Ｂのトランスミションケース１４内の図示しないクラッチ装置を一時的に無効化にして（切り状態にして）走行不能にする機能を発揮する装置が適用される。この盗難防止装置４３は、作動させると、上記クラッチ装置を強制的に切り状態に保持するようになっている。また、盗難防止装置４３の作動を手動で解除する場合は、例えば、予め設定されたパスワードを入力する等のセキュリティ手段のロック状態を解除することで、無効化されていたクラッチ装置が操作可能になる。

実施形態２の監視制御システムでは、図５に二点鎖線で示されるように、その盗難防止装置４３を必要な時期に使用している。
すなわち、監視制御装置５では、後続の作業車両１Ｂを圃場９Ａ又は圃場９Ｂの入口９１で待機させるとき（ステップ：Ｓ１５）や圃場９Ａ内で待機させるときに（Ｓ２２）、盗難防止装置４３を作動させ始める制御を行う（Ｓ３０，Ｓ３２）。実施形態２では、盗難防止装置４３の作動によりクラッチ装置が無効化されて（強制的に切り状態に保たれて）回転動力の伝達がなされず走行や作業が不能になる。これにより、待機中の後続の作業車両１Ｂが盗難されて無くなるおそれが低減又は解消される。
また、監視制御装置５では、後続の作業車両１Ｂを圃場９Ａ又は圃場９Ｂの入口９１での待機を解除するとき（Ｓ１７）や圃場９Ａ内での待機を解除するときに（Ｓ２４）、盗難防止装置４３の作業を解除する制御を行う（Ｓ３１，Ｓ３３）。これにより、後続の作業車両１Ｂが圃場９Ａ又は圃場９Ｂ内に移動することや圃場９Ａから次の圃場９Ｂに移動することが盗難防止装置４３の作動で妨げられることなくスムーズに開始される。

したがって、実施形態２の監視制御システムによれば、圃場９Ａや圃場９Ｂに対して先行の工程と後続の工程を有する作業を複数の作業車両１Ａ，１Ｂで行う場合であってもより予定通り確実に、また適切かつ円滑に行うことができる。

変形例.
実施形態１，２の監視制御システムは、作業車両の圃場間の自動走行による移動が可能な規定エリア（ブロック）を設けた場合、少なくとも後続の工程の作業を行う後続の作業車両１Ｂを確実に監視して制御するという基本的な機能を有効に保つ観点から、その後続の作業車両１Ｂがその規定エリア内に存在していることが必要になる。
この場合、上記監視制御システムでは、例えば、後続の作業車両１Ｂがその規定エリア内に存在しないと、後続の作業車両１Ｂを監視して制御する基本的な機能が働かなくなる。この結果、上記監視制御システムでは、後続の作業車両１Ｂを後続の工程の作業を行うべき圃場に移動させることができず、その作業を行うこともできなくなる。

そこで、上記監視制御システムにおいては、その機能が働かなくなった場合、その事実を監視制御装置５における表示装置５８等に表示して操作者に報知するよう構成するとよい。これにより、操作者は異常の発生を知り、その対応に素早くとりかかることが可能になる。

この場合、監視制御装置５は、上記規定エリア内に当初予定していなかった後続の工程の作業を行うことが可能な別の作業車両が存在していることを検索して、その存在している情報を取得できるときには、次のような制御を行うよう構成してもよい。
すなわち、監視制御装置５は、その別の作業車両が別の圃場（例えば圃場９Ｃ等）で後続の工程の作業を終了した後に、先行の作業車両１Ａが先行の工程の作業を行った圃場の位置情報を取得した段階で、その別の作業車両を取得した位置情報の圃場（例えば圃場９Ａ又は圃場９Ｂ）に自動走行して移動させる制御を行うようにする。

また、実施形態１，２の監視制御システムでは、圃場９内で作業中の先行の作業車両１Ａにおいて図示しない燃料タンクの残量を検知する上記各種センサ４１Ａにおける該当するセンサが燃料補給を要するレベルになったことを検知した場合も、後続の作業車両１Ｂを移動先の圃場９の入口９１で待機させるか又は後続の作業を行っている別の圃場９内で待機させる制御を行うように構成するとよい。
この場合、燃料補給が必要になった先行の作業車両１Ａについては、作業を一時中断してその作業中の圃場９の入口９１等に移動させて停止させるよう制御する。また、その先行の作業車両１Ａについては、例えば現場作業者が入口９１で燃料補給の作業を行った後、残る作業を再開するよう制御される。
また、実施形態１，２の監視制御システムでは、後続の作業車両１Ｂにおいて次の圃場に移動する前に燃料補給を要するレベルになったことが上記各種センサ４１Ｂにおける該当するセンサで検知された場合、その後続の作業車両１Ｂをその作業が完了した又は継続中の圃場９の入口９１に移動させるよう制御し、その燃料補給の作業を行わせるよう構成するとよい。

さらに、実施形態１，２の監視制御システムでは、後続の作業車両１Ｂが図５に示されるステップＳ２１のように次の圃場９Ｂへの移動が許可されて移動し始めるときに、その移動を開始する前に移動を一度停止させ、その移動する目前に障害物がないか否かの判定を行い、障害物がなければ上記移動を開始するよう制御するとよい。
このときの障害物の検知は、監視制御装置５が、上記各種センサ４１Ｂにおける障害物検知センサで得られる検知情報を取得して行えばよい。また、障害物の検知は、後続の作業車両１Ｂ等に搭載されているカメラ４７Ｂ（図１、図３）で得られる映像をクラウドコンピューティング経由で監視制御装置５に送信して表示装置５８に表示して作業者が肉眼で検知するか或いは画像処理により検知するようにしてもよい。カメラ４７Ｂは、キャビン１６の上面に限らず、それ以外の必要な場所にも設けられる。

また、実施形態１，２の監視制御システムでは、先行の作業車両１Ａや後続の作業車両１Ｂが農道９５を使用して圃場間を移動するときに、ブザー４８Ａ，４８Ｂを鳴らして自動走行するよう制御するとよい。これにより、移動する先行の作業車両１Ａや後続の作業車両１Ｂの周囲にいる人に注意喚起して安全性を保つことできる。

この他、実施形態１，２の監視制御システムでは、監視制御装置５において例えば後続の作業車両１Ｂの次の圃場９へ移動するタイミングを任意に変更設定できるように構成してもよい。この変更設定は、監視制御装置５における入力装置５７、表示装置５８等を使用して行うよう構成すればよい。この変更設定を可能にすることにより、後続の作業車両１Ｂの次の圃場９へ移動を、先行の作業車両１Ａの作業進捗状況に適合させて調節することが可能になる。

また、実施形態１，２の監視制御システムでは、後続の作業車両１Ｂが図５に示されるステップＳ１３，Ｓ２１のように圃場９への移動が許可されて移動可能になったときに、その後続の作業車両１Ｂを一時停止の状態にするとともに、後続の作業車両１Ｂが圃場９への移動可能になったことを監視制御装置５の表示装置５８等に表示して報知するよう制御するとよい。この構成は、監視制御装置５が携帯形式の監視制御装置５２である場合に、その監視制御装置５２を携帯している操作者に上記移動可能な事実を明確に伝えることができて有効である。

さらに、監視制御システムで監視して制御する作業車両は、３台以上適用するようにしてもよい。
盗難防止装置４３については、上記した構成の機能以外の防止機能を発揮するものであってもよい。また、盗難防止装置４３は、先行する作業車両１Ａに設けて使用するようにしてもよい。
圃場９の種類や形状等については前記例示したものに限定されない。圃場９の入口９１と出口９２は、兼用方の出入口であってもよく、また、その入口９１と出口９２と出入口は、複数あってもよい。

なお、本発明の監視制御システムは、作業車両そのものを必須の構成とせずに、例えば以下のように捉えることも可能である。
圃場（９）で先行の工程の作業を行う自動走行が可能な先行の作業車両（１Ａ）に設けられる第１の制御装置（２Ａ）、測位装置（３Ａ）および通信装置（４Ａ）と、
前記圃場（９）で後続の工程の作業を行う自動走行が可能な後続の作業車両（１Ｂ）に設けられる第２の制御装置（２Ｂ）、測位装置（３Ｂ）および通信装置（４Ｂ）と、
前記第１の通信装置（４Ａ）と前記第２の通信装置（４Ｂ）に対する通信が可能な通信装置（６）を有し、圃場情報、作業情報、位置情報、検知情報等の情報を通信して前記先行の作業車両（１Ａ）の動作と前記後続の作業車両（１Ｂ）の動作を監視するとともに制御する監視制御装置（５）と、
を備え、
前記監視制御装置（６）は、前記先行の作業車両（１Ａ）が前記圃場（９）での作業を完了させるまで、前記後続の作業車両（１Ｂ）を当該圃場（９）の入口（９１）で待機させる制御を行うことを特徴とする作業車両の監視制御システム。

本発明は、トラクタ等の農作業用の車両に限られず、それ以外の各種作業用の車両にも適用することができる。

１Ａ…先行の作業車両
１Ｂ…後続の作業車両
１Ｘ…他の作業車両
２Ａ…第１の制御装置
２Ｂ…第２の制御装置
３Ａ…第１の測位装置
３Ｂ…第２の測位装置
４Ａ…第１の通信装置
４Ｂ…第２の通信装置
５ …監視制御装置
９ …圃場
４３…盗難防止装置
９１…入口

Claims (6)

1. 第１の制御装置（２Ａ）、第１の測位装置（３Ａ）および通信装置（４Ａ）を有し、圃場（９）で先行の工程の作業を行う自動走行可能な先行の作業車両（１Ａ）と、
   第２の制御装置（２Ｂ）、第２の測位装置（３Ｂ）および通信装置（４Ｂ）を有し、前記圃場（９）で後続の工程の作業を行う自動走行可能な後続の作業車両（１Ｂ）と、
   前記第１の通信装置（４Ａ）と前記第２の通信装置（４Ｂ）に対する通信が可能な通信装置（６）を有し、圃場の入口および出口の位置に関する情報を含む圃場情報、作業の開始および完了の情報を含む作業情報、位置情報、検知情報、経路情報等の情報を通信して前記先行の作業車両（１Ａ）の動作と前記後続の作業車両（１Ｂ）の動作を監視するとともに制御する監視制御装置（５）と、
   を備え、
   前記監視制御装置（５）は、前記先行の作業車両（１Ａ）による前記圃場（９）での作業が完了した作業情報を取得するまで、前記後続の作業車両（１Ｂ）を当該圃場（９）の入口（９１）で待機させる制御を行い、
   また、前記先行の作業車両（１Ａ）による前記圃場（９）での作業が完了した作業情報を取得したときに、前記後続の作業車両（１Ｂ）の前記待機を解除して前記後続の作業車両（１Ｂ）を移動先の圃場（９）内に入口（９１）から進入させる一方で、前記作業が完了した先行の作業車両（１Ａ）を当該圃場（９）の出口（９２）付近で待機させる制御を行い、
   さらに、前記後続の作業車両（１Ｂ）が後続の作業を開始するときに、前記出口（９２）付近で待機していた前記先行の作業車両（１Ａ）を当該出口（９２）から退出させる制御を行うことを特徴とする作業車両の監視制御システム。
2. 前記監視制御装置（５）は、前記後続の作業車両（１Ｂ）が圃場（９Ａ）での作業を完了させた後に次の圃場（９Ｂ）に移動する場合、前記次の圃場（９Ｂ）に移動する経路上に他の作業車両（１Ｘ）がいる情報を取得したとき、当該後続の作業車両（１Ｂ）を前記圃場（９Ａ）内に待機させる制御を行うことを特徴とする請求項１に記載の作業車両の監視制御システム。
3. 前記監視制御装置（５）は、前記経路上に前記他の作業車両（１Ｘ）がいない情報を取得したとき、前記後続の作業車両（１Ｂ）の前記待機を解除する制御を行うことを特徴とする請求項２に記載の作業車両の監視制御システム。
4. 前記先行の作業車両（１Ａ）に燃料タンクの残量をそれぞれ検知するセンサ（４１Ａ）を設け、
   前記圃場（９）で作業中の前記先行の作業車両（１Ａ）の前記センサ（４１Ａ）が燃料補給を要するレベルになったことを検知したとき、前記先行の作業車両（１Ａ）を前記作業中の作業を一時中断して当該圃場（９）内で前記燃料補給の作業を行う入口（９１）等の場所に移動させる一方で、移動先の圃場（９）に進入する前の前記後続の作業車両（１Ｂ）を当該移動先の圃場（９）の入口（９１）で待機させるか又は移動先の圃場（９）で作業中の前記後続の作業車両（１Ｂ）を当該移動先の圃場（９）内に待機させる制御を行うことを特徴とする請求項１に記載の作業車両の監視制御システム。
5. 前記後続の作業車両（１Ｂ）は、当該作業車両（１Ｂ）が盗難されることを防止する機能を発揮する盗難防止装置（４３）を有し、
   前記監視制御装置（５）は、前記後続の作業車両（１Ｂ）の前記待機を行うときに、前記盗難防止装置（４３）を作動させる制御を行うことを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載の作業車両の監視制御システム。
6. 前記監視制御装置（５）は、前記後続の作業車両（１Ｂ）の前記待機が解除されたときに、前記盗難防止装置（４３）の作動を解除する制御を行うことを特徴とする請求項５に記載の作業車両の監視制御システム。

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