JP7383836B2 - 自動車のエアフィルタ装置用のフィルタ要素及びエアフィルタ装置 - Google Patents

Description

本発明は、そのフィルタ材料を少なくとも部分的に取り囲むフレームを有する、自動車のエアフィルタ装置用のフィルタ要素に関する。フレームは、挿入方向に対して実質的に垂直に延在する、弾性変形可能な前壁を含む。この挿入方向で、フィルタ要素は、エアフィルタ装置のハウジングの収容スペースに挿入可能である。フレームには、少なくとも１つの固定要素が配置されている。少なくとも１つの固定要素には、収容スペースを閉鎖するために形成されたエアフィルタ装置のカバーが固定可能である。更に、本発明は、そのようなフィルタ要素を有するエアフィルタ装置に関する。

下記特許文献１には、フィルタ材料がフレームによって縁取られている、自動車のエアフィルタ装置用のフィルタ要素が記載されている。フレームは、挿入方向に対して垂直に延在する前壁を有し、この挿入方向で、フィルタ要素は、エアフィルタ装置のハウジング内に挿入される。挿入方向に対して垂直に且つ互いに対向する、前壁の両側には、接続ウェブを介して前壁に接続されている固定要素がそれぞれ配置されている。固定要素には貫通開口部が形成されており、貫通開口部にロックピンが挿入される。ロックピンは、エアフィルタハウジングのカバーに回転可能に配置されている。フィルタ要素がエアフィルタハウジングに取り付けられると、ロックピンは、貫通開口部を貫通し、かつ回転することができ、その結果、カバーがハウジングに固定されて、それによりハウジングが閉鎖される。フィルタ要素をハウジングに挿入するために、前壁を弾性変形させるか又は圧縮してもよい。前壁をこのように圧縮する目的のために、固定要素には、互いに向かって動くことができる操作タブが配置されている。このようにして前壁が弾性変形されている間に、フィルタ要素をハウジング内に押し込むことができる。その後、操作タブが再び解放されると、固定要素は、ハウジングのそれぞれの壁に形成されたウェブに後方係合する。

独国特許第１０ ２０１７ ００７ ４９７ Ａ１号明細書

フィルタ要素のこのような構成は、前壁を弾性変形させるために、フレームに保持されたフィルタ要素をハウジングに挿入する間、両方の操作タブに外側から同時に圧力を加えなければならないことを意味する。これにより、フィルタ要素の取り扱いがいくらか面倒になる。

したがって、本発明の課題は、特に容易にエアフィルタ装置のハウジング内に設置することができる、上述した種類のフィルタ要素と、そのようなフィルタ要素を備えるエアフィルタ装置とを提供することである。

本課題は、請求項１の特徴を有するフィルタ要素及び請求項８の特徴を有するエアフィルタ装置によって解決される。本発明の目的に応じた発展形態を伴う有利な実施形態は、従属請求項に記載されている。

本発明に係る自動車のエアフィルタ装置用のフィルタ要素は、フィルタ要素のフィルタ材料を少なくとも部分的に取り囲むフレームを有する。フレームは、弾性変形可能な前壁を含む。前壁は、挿入方向に対して垂直に延在し、フィルタ要素は、その挿入方向で、エアフィルタ装置のハウジング（以下、「エアフィルタハウジング」又は「ハウジング」とも称する）の収容スペースに挿入可能である。フレームには、少なくとも１つの固定要素が配置されている。少なくとも１つの固定要素には、収容スペースを閉鎖するために形成されたエアフィルタ装置のカバーが固定可能である。更に、フレームには、少なくとも１つの挿入ベベルが形成されており、その挿入ベベルによって、フィルタ要素が収容スペースに挿入される場合、前壁を弾性変形状態に移行させることができる。弾性変形状態では、前壁の長手延在範囲は、前壁が変形されていない初期状態よりも小さく、この特性に基づいて、前記前壁は、フィルタ要素の前壁に対してより狭いハウジング開口部によって、ハウジングの収容スペース内にアンダーカット形状で保持されることができる。

挿入ベベルと一体に形成された固定要素は、前壁の領域でフィルタ要素のフレームに取り付けられた、それ自体剛性な部材によって設けられる。したがって、一方では、ハウジング開口部を通して収容スペースにフィルタ要素を押し込む場合、挿入ベベルに加えられる力は、前壁の弾性変形に直接使用され、他方では、エアフィルタハウジングにおけるカバーの取付又は保持をもたらすロック要素は、固定要素と良好に協働する。

したがって、フレームに形成された挿入ベベルは、その収容スペースにフィルタ要素を押し込む場合、前壁の弾性変形を自動的にもたらし、フィルタ要素がその設置位置に到達すると、前壁は、再びその本来の形態へとすぐに戻り、それによって、フィルタ要素は、ハウジング内にアンダーカット形状で保持される。挿入方向に対して垂直に、かつ前壁の高さに対して垂直に延びる長手方向で、前壁を圧縮又は弾性的に変形させるために、特別な操作タブなどは不要である。むしろ、フィルタ要素を挿入方向で収容スペースに押し込むだけで十分であり、その際、挿入ベベルは、前壁の弾性変形をもたらす。なぜなら、エアフィルタハウジングに挿入又は押し込む際に挿入ベベルに作用する力は、必然的に前壁を弾性変形状態にするからである。その結果、フィルタ要素をハウジング内に容易に設置し、かつハウジング内に固定することができる。

少なくとも１つの挿入ベベルを有するフィルタ要素では、フィルタ要素が収容スペースに設置又は導入されている場合にのみ、自動車のエアフィルタ装置を動作させることができることが特に利点である。なぜなら、エアフィルタ装置のカバーをエアフィルタハウジングに固定するために、フィルタ要素の構成要素である少なくとも１つの固定要素が必要だからである。換言すれば、フィルタ要素がハウジングの収容スペースに導入されていない場合、カバーをハウジングに取り付けることはできない。これにより、エアフィルタ装置を不適切に動作させることを防ぐことができる。

少なくとも１つの固定要素が挿入ベベルと一体に形成されていることにより、フィルタ要素がハウジングに対してアンダーカット形状のその設置位置に達するとすぐに、少なくとも１つの固定要素が、エアフィルタハウジングでのカバーの組立又は取付けのために正しい位置に整列されることが、同時にもたらされる。

エアフィルタハウジングにカバーを確実に取り付けるためには、フィルタ要素のフレームに、カバーを締結又は固定するために用いられるただ１つ又は正確に１つの固定要素が配置されていれば十分である。これにより、ハウジングへのカバーの取付けも簡単になるのは、カバーを使用して収容スペースを閉鎖するために、ただ１つのロック要素が固定要素と協働すればよいからである。その場合、フィルタ要素は、最初に、挿入ベベル及び固定要素を担持する部材を有するフレームの側壁とは反対側の側面で、ハウジングの開口部を通して収容スペースに斜めに挿入され、ハウジング突起の後方で固定され、次いで、角部は、挿入ベベルを用いて収容スペースに押し込まれる。

特に、固定要素が挿入方向とは反対方向に前壁から突出するように設けることができる。これにより、カバーのロック要素が固定要素に容易に接続できることが保証される。特に、固定要素は、カバーのロック要素によって取り囲まれてもよい。

好適には、挿入ベベルは、楔形を有する。その楔形により挿入ベベルは、前壁に近い端部領域において、前壁から離れた端部領域よりも、前壁の長手延在範囲の方向により大きな幅を有し、フレームの側壁に対して傾斜する少なくとも１つのガイド傾斜部によって形成される。このような楔形の挿入ベベルによって、収容スペースにフィルタ要素を挿入する場合に、前壁の弾性変形を効果的にもたらすことができる。なぜなら、楔形の挿入ベベルは、それ自体が剛性に構成されているからであり、これは、例えば、挿入ベベルの少なくとも１つの斜めに配置されたガイド傾斜部に作用する力が、弾性前壁の変形又は降伏に確実につながることをもたらす。

好適には、挿入ベベル及び固定要素を含む部材は、前壁に接触する接触フランジと、フレームの側壁に接触する基台部分と、を有する。部材を前壁及び側壁に広い範囲で接続することによって、フィルタ要素又はフィルタ要素のフレームとの安定した接続が保証される。したがって、この構成は、力が一方では挿入ベベルに加えられ、他方では固定要素に加えられることに対して堅牢である。

好適には、挿入ベベルは、基台部分と挿入ベベルの少なくとも１つのガイド傾斜部との間に配置されている補強要素を含む。これによって、挿入ベベルは、繊細な構成の場合に必要な剛性が、材料を節約できる形状で与えられる。

好適には、挿入ベベルは、端面を有し、その端面によって接合部が設けられている。接合部は、フィルタ要素が収容スペースに導入されると、エアフィルタハウジングの保持要素に後方係合するように形成されている。したがって、ハウジングの保持要素が接合部と接触しているときに、フィルタ要素が意図せずに収容スペースから取り外すことができないことが確保される。

これは、フィルタ要素が上下逆さまに設置される場合、すなわち、重力に逆らって収容スペースに挿入される場合に特に有利である。なぜなら、挿入ベベルの端面によって設けられた接合部は、収容スペースに配置されたフィルタ要素が重力によって収容スペースから再び外側へ移動しないことをもたらすからである。すなわち、フィルタ要素は、カバーをハウジングに取り付ける前に手で又は他の手段を使用して固定する必要がない。むしろ、保持要素上の接合部のアンダーカット形状での接触部分は、フィルタ要素を収容スペース内のその所定の位置に固定し、カバーが収容スペースを閉鎖するために固定要素に固着される又は固定される。

挿入ベベルの端面が前壁と同一面である場合、フィルタ要素の特にコンパクトな構成が達成可能である。加えて、挿入ベベルは、前壁に非常に直接的に力を誘導し、前壁の弾性変形をもたらす。

カバーがエアフィルタハウジングに固定されたとき、カバーの対応する保持部分によって後方係合される少なくとも１つの保持部分を、少なくとも１つの固定要素が有する場合もまた更に有利であることが示されている。したがって、ハウジングへのカバーの非常に確実な固定は、少なくとも１つの固定要素を使用して達成可能である。

少なくとも１つの保持部分は、特に、前壁に対して平行に固定要素の基体から突出するウェブ又は翼部の形状で形成することができ、これらは、カバーの対応する保持部分によって後方係合することができる。なぜなら、このような翼部には、対応する保持部分が非常に良好に接続できるからである。

特に、このような翼部が端部領域にランプ状の形状を有する場合、カバーを固定する際に対応する保持部分がそれに沿って移動され、ハウジングへカバーが非常に密接に着座する接触部を達成することができる。

自動車用の本発明に係るエアフィルタ装置は、本発明に係るフィルタ要素を有し、フィルタ要素は、エアフィルタ装置のハウジング内に形成された収容スペースに導入される。

エアフィルタ装置は、特に、自動車の空調システム又は換気装置のエアフィルタ装置として形成することができる。更に、エアフィルタ装置は、自動車の内燃機関の吸気管用に、すなわち、内燃機関によって吸引される空気用のフィルタとして設けることができる。

好適には、収容スペースは、エアフィルタ装置のカバーによって閉鎖することができ、カバーは、フィルタ要素の少なくとも１つの固定要素に固定可能である。このようにして、フィルタ要素が正確にエアフィルタハウジングに取り付けられた場合のみ、カバーを使用して収容スペースを閉鎖できることが確保される。

好適には、ハウジングの少なくとも１つのハウジング壁には、少なくとも１つの固定要素が収容される収容部が形成される。この場合、収容部は、フィルタ要素の挿入ベベルの端面に接触する保持要素を含む。すなわち、ハウジングの収容スペースにフィルタ要素が導入又は押し込まれた場合、端面、正確に言えば、挿入ベベルの接合部を形成する端面の部分が、収容スペースの保持要素によって後方係合されることにより、ハウジングの収容スペースにおけるフィルタ要素の事前固定が達成されている。すなわち、フィルタ要素が、意図せずに収容スペースから外側に出るおそれはない。

これは、フィルタ要素がハウジングへの設置時に重力に逆らってエアフィルタハウジング内に形成された収容スペースに導入されるときに特に重要である。したがって、フィルタ要素の上下逆さまでの設置は、特に容易な方法で可能になっている。

好適には、カバーは、カバーの基体に対して回転可能なロック要素を有する。この場合、ロック要素の閉鎖位置では、ロック要素の少なくとも１つの保持部分は、固定要素の対応する保持部分に後方係合する。このようにして、ロック要素と固定要素とが協働することにより、ハウジングへのカバーの特に確実な固定が達成可能である。特に、ロック要素は、回転ロック部の形状で形成することができる。

本発明に係るフィルタ要素について説明した利点及び好ましい実施形態は、本発明に係るエアフィルタ装置にも適用され、その逆もまた同様である。

本発明の更なる利点、特徴、及び詳細は、好ましい実施形態の以下の説明から、図面を参照して明らかとなる。上記の説明において挙げた特徴及び特徴の組み合わせ、並びに以下で図面の説明で挙げる、かつ／又は図に単独で示す特徴及び特徴の組み合わせは、それぞれ記載されている組み合わせでのみならず、本発明の範囲から逸脱することなく、他の組み合わせ又は単独でも使用可能である。

自動車のエアフィルタ装置用のフィルタ要素の概略斜視図である。 部材がフレーム上に配置され、その部材によって挿入ベベル及び固定要素が設けられている、フィルタ要素のフレームの領域の一部の拡大詳細図である。 図２に示される部材の拡大斜視図である。 部材に側方から力が加えられることによるフィルタ要素のフレームの前壁の弾性変形を示す図である。 図１に示されるフィルタ要素を導入することができる、エアフィルタハウジングの詳細斜視図である。 図５に示されるハウジングの一部の部分断面図である。 図５に示されるハウジングに形成された図１に示されるフィルタ要素用の収容スペースを閉鎖することができる、エアフィルタ装置のカバーの一部の図である。 図７に示されるカバーの下側の拡大図である。 図５に示されるハウジングに図１に示されるフィルタ要素を挿入するときの第１の工程を示す部分断面斜視図である。 図５に示されるハウジングに図１に示されるフィルタ要素を挿入するときの第２の工程を示す部分断面斜視図である。 図３に示される部材の挿入ベベルに力を加えたことによる図１に示されるフィルタ要素の前壁の弾性変形を示す図である。 ハウジングの側面上に形成された保持要素が部材によって後方係合される状態である、前壁の弾性変形していない初期状態への戻りを示す図である。 図５に示されるハウジングの収容スペースに図１に示されるフィルタ要素が配置され、該ハウジングに図７に示されるカバーを取り付けるときの第１の工程を示す図である。 カバーのハウジング上への載置と、回転ロック部として形成されたカバーのロック要素の回転とを示す図である。 設置したフィルタ要素及びハウジングに固定されたカバーを有するハウジングの一部の部分断面図である。 図１４に示されるエアフィルタ装置の状態を示す部分断面平面図である。 図１５に示されるエアフィルタ装置の状態、すなわち、回転ロック部が閉鎖位置にある状態を示す部分断面平面図である。

図において、同一又は機能的に同一の要素には、同じ参照符号が付与されている。

図１には、自動車のエアフィルタ装置のハウジング１２（図５を参照のこと）内に設置するためのフィルタ要素１０の概略斜視図が示されている。エアフィルタ装置のハウジング１２内には収容スペース１４（図５を参照のこと）が形成されており、収容スペース１４には、図１に示されるフィルタ要素１０を導入又は設置することができる。

フィルタ要素１０は、フィルタ要素１０のフィルタ材料１８を取り囲む又は縁取りするフレーム１６を含む。フィルタ要素１０がプリーツフィルタとして形成されている場合、フィルタ材料１８は、本実施形態において例示的に示されるように、多数のプリーツを有してもよい。しかしながら、フィルタ要素１０の動作時に空気が貫流可能なフィルタ材料１８の他の構成もまた可能である。

本実施形態においてはフィルタ材料１８を円周側において完全に取り囲む又は包囲するフレーム１６は、前壁２０と、本実施形態において前壁２０とは反対側の後壁２２と、を含む。前壁２０及び後壁２２は、フレーム１６の２つの側壁２４、２６を介して互いに接続されている。

フィルタ要素１０は、図１に矢印によって具体的に示されている挿入方向２８で収容スペース１４（図５を参照のこと）に導入することができる。それに応じて、側壁２４、２６は、前壁２０から開始して挿入方向２８に沿って後壁２２まで延在する。すなわち、本実施形態では、フレーム１６は、実質的に長方形に形成されているが、収容スペース１４の形状に応じて、フレーム１６の他の形状もまた可能である。

前壁２０の領域では、フレーム１６に部材３０が配置されており、部材３０は、図２ではフレーム１６の拡大詳細図で示されており、図３では更に斜視図で、フレーム１６とは別に示されている。

一方、部材３０には、カバー３４（図７を参照のこと）をハウジング１２に固定するために使用される固定要素３２が設けられている。更に、部材３０には挿入ベベル３６が設けられ、挿入ベベル３６の機能は、図４を参照して詳細に説明される。

本実施形態において第１の翼部４０及び第２の翼部４２の形態の保持部分を有するジャーナル３８の形状で形成された固定要素３２は、前壁２０の前側４４から突出する。、カバー３４は、回転ロック部４６（図７を参照のこと）として形成されたロック要素を使用して、前壁２０から離間された、固定要素３２の翼部４０、４２に固定することができる。したがって、カバー３４をフィルタ要素１０の固定要素３２に固定することによって、固定要素３２は、フィルタ要素１０がハウジング１２に設置されるときにのみカバー３４をハウジング１２に取り付け可能となることを確実にする。

更に、カバー３４がまだハウジング１２に固定される前に、挿入ベベル３６を有する部材３０を使用して、ハウジング１２の収容スペース１４内でフィルタ要素１０を予め固定することが達成される（図１２及び図１３を参照のこと）。

部材３０の挿入ベベル３６は、フィルタ要素１０がハウジング１２内に形成された収容スペース１４（図５を参照のこと）内に挿入方向２８で挿入される又は押し込まれるとき、最初に前壁２０の弾性変形をもたらす。なぜなら、挿入ベベル３６が、剛性の収容スペース１４に設けられた所定の入口幅に対してフィルタ要素１０を拡張するため、その結果、押し込み時に、挿入ベベル３６に生じる力又は圧力がフィルタ要素の前壁２０に作用するからである。前壁２０の対応する圧縮は、図４に概略的に示されている。この場合、図４に矢印４８により具体的に示されている挿入ベベル３６に加えられる力によって、前壁２０は、圧縮又は弾性変形を受ける。

前壁２０の弾性変形状態又は圧縮状態では、挿入方向２８に対して垂直な前壁２０によって占められる長手延在範囲５０（図１を参照のこと）は、前壁２０が変形されていない前壁２０の初期状態よりも小さい。前壁２０の領域において挿入方向２８に対して垂直な、フレーム１６の短縮された長手延在範囲５０は、図４に示されるように、特に、前壁２０がフィルタ材料１８に向かって、及び／又はフィルタ材料１８から離れるように曲げられる、又は折り曲げられることによってもたらされる。このような前壁２０のそれぞれの弾性変形は、本実施形態では、部材３０によって設けられる挿入ベベル３６によってもたらされる。挿入ベベル３６は、フィルタ要素１０と共にハウジング１２のより狭い開口部を通して収容スペース１４内に押し込まれ、収容スペース１４内には再び十分な空間があるため、フィルタ要素１０は拡張して再びその元の形状に戻ることができる。

例えば、挿入ベベル３６は、部材３０が前壁２０に取り付けられている端部領域において、側壁２４（図４を参照のこと）に対して斜めに整列されている２つのガイド傾斜部５２、５４（図３を参照のこと）を含んでもよい。この場合、前壁２０を圧縮させる又は弾性変形させる力（矢印４８を参照のこと）は、これらのガイド傾斜部５２、５４に加えられる。

本実施形態では、挿入ベベル３６はまた、フレーム１６の側壁２４に接触するプレート状の基台部分５６を含む（図２及び図４を参照のこと）。基台部分５６とガイド傾斜部５２、５４との間には、挿入ベベル３６の補強要素５８が配置されている（図３を参照のこと）。それによって、挿入ベベル３６には全体として高い剛性又は硬直性が与えられる。換言すれば、ガイド傾斜部５２、５４は、部材３０の領域において、前壁２０が挿入方向２８に対して垂直に、又は長手延在範囲５０の方向に、図４において矢印４８によって具体的に示されている力を受けるとき、プレート形状の基台部分５６に向かって移動することができない。

挿入ベベル３６又は部材３０は更に、前壁２０に沿って延在し、前壁２０の前側４４に接触するか又は前壁２０の前側４４の上に載る接触フランジ６０を有する。

接触フランジ６０及び補強要素５８の上側６２は、前壁２０と同一面である挿入ベベル３６の端面の一部をなしている。ガイド傾斜部５２、５４の領域には、挿入ベベル３６のこの端面によって、接合部６４が設けられている。フィルタ要素１０が収容スペース１４内に導入されると、接合部６４は、エアフィルタハウジング１２の側部に設けられているか、又は形成されている、それぞれの保持要素６６（図５及び図６を参照のこと）に後方係合する。

これに関して、特に図６から、それぞれの保持要素６６が保持トラフ６８として形成された収容部の一部をなしていることが明らかであり、収容部には、固定要素３２のシャフト又はジャーナル３８を翼部４０、４２と共に導入することができる。この場合、保持要素６６は、固定要素３２を配置することができる保持トラフ６８の収容スペースを円周方向に部分的に画定するアームの形態で形成されている。

固定要素３２用の収容部として用いる保持トラフ６８は、本実施形態では、ハウジング１２の側方ハウジング壁８２に形成されている。特に、保持トラフ６８は、ハウジング壁８２と一体に形成することができ（図５及び図６を参照のこと）、ハウジング壁８２は、一方の側に向かって収容スペース１４を画定する。

図７には、外側から見たエアフィルタ装置のカバー３４が示されている。それに応じて、カバー３４は、基体７０と、基体７０に対して回転可能な回転ロック部４６と、を含む。

図８には、収容スペース１４に面しているその下面から見た回転ロック部４６が示されている。同様に、図８では、カバー３４がハウジング１２に取り付けられたときに収容スペース１４に面する、カバー３４の基体７０側が確認できる。それに応じて、カバー３４は、この下側にシール要素７２を有することができる。

更に、図８では、回転ロック部４６に凹部７４が形成されており、凹部７４の輪郭が、固定要素３２に形成された翼部４０、４２のそれぞれの輪郭に対応することが分かる（図３を参照のこと）。

固定要素３２が保持トラフ６８内にあり、この場合、接合部６４が保持トラフ６８のそれぞれの保持要素６６に後方係合するような、エアフィルタ装置へのフィルタ要素１０の取付、又はエアフィルタハウジング１２の収容スペース１４へのフィルタ要素１０の導入は、以下に図９～図１２を参照して説明する。

図９によれば、フィルタ要素１０は、挿入方向２８でハウジング１２に押し込まれる。その結果、ガイド傾斜部５２、５４のそれぞれ一方が、保持トラフ６８のそれぞれの保持要素６６に接触することになる（図１０を参照のこと）。挿入方向２８での更なる挿入時に挿入ベベル３６に加えられる力は、前壁２０の弾性変形をもたらす。これは、図１１に誇張して示されており、図１１及び図４では、矢印４８によって挿入ベベル３６に作用する力が具体的に示されている。

図１１に記載の圧縮又は弾性変形された前壁２０は、次いで、図１２に従った初期状態に戻り、その初期状態では、前壁２０は、変形されておらず、再び真っすぐに位置合わせされている。前壁２０が初期状態に急に戻ることによって、接合部６４は、保持トラフ６８の領域に形成された保持要素６６の後方に移動する。挿入ベベル３６は、保持トラフ６８をアンダーカット形状とし、したがって、保持トラフ６８と形状接続する。フィルタ要素１０は、次いで、ハウジング１２の収容スペース１４内の所定の最終位置に到達している。

すなわち、フィルタ要素１０が最終位置に達すると、接合部６４は、保持トラフ６８に形成された保持要素６６にアンダーカット形状で後方係止される（ｈｉｎｔｅｒｒａｓｔｅｎ）。それによって、翼部４０、４２もまた正しい位置に位置合わせされ、翼部４０、４２によって、固定要素３２のクランプ形状及び保持形状がもたらされており、カバー３４を取り付けることができる。

図１３～図１５に基づいて、ハウジング１２へのカバー３４の固定が具体的に示されている。図１３の断面図によれば、カバー３４が最初にハウジング１２上に載置され、その際、回転ロック部４６の凹部７４が翼部４０、４２に対応して互いに係合する。次に、回転ロック部４６は、ウェブ又は同様のグリップ部分７６（図７を参照のこと）をつかんで回転させることができる（図１４を参照のこと）。

その場合、次いで、回転ロック部４６の２つの保持部分７８（図８を参照のこと）は、それによって共に回転され、その結果、保持部分７８は、フィルタ要素１０の部材３０のジャーナル３８における翼部４０、４２に後方係合する。回転ロック部４６のこの回転は、図１４に示されており、回転ロック部４６の回転方向は、曲線矢印８０によって具体的に示されている。図１５では、回転ロック部４６は、その閉鎖位置で示されている。

回転ロック部４６の保持部分７８が固定要素３２の翼部４０、４２に後方係合することによって、本実施形態では、カバー３４は、ハウジング１２に密接に着座するように引っ張られる。なぜなら、挿入ベベル３６の端面に設けられている接合部６４（図３を参照のこと）は、保持トラフ６８の保持要素６６に接触するからである。

回転ロック部４６の保持部分７８は、固定要素３２のクランプ形状及び保持形状を形成する翼部４０、４２に対応する。これに関して、翼部４０、４２が、図１４で矢印８０により具体的に示されている回転ロック部４６の回転方向とは反対方向に、傾斜形状で先細に形成することができることが特に図３から明らかである。それに応じて、回転ロック部４６の保持部分７８は、保持部分７８が翼部４０、４２に後方係合し、回転ロック部４６が、矢印８０によって具体的に示される回転方向に更に回転されるとき、翼部４０、４２のそれぞれの傾斜面に乗り上げる。それにより、ハウジング１２の保持要素６６にアンダーカット形状で保持された固定要素３２が、傾斜形状の翼部４０、４２と共に保持部分７８をねじ込むときに、カバー３４をハウジング１２に向けて引っ張る作用をするため、カバー３４とハウジング１２との間の特に高い封止性が達成される。

図１６では、カバー３４は、回転ロック部４６の領域において断面で示されている。この場合、図１６では、図１４において回転ロック部４６が有している回転ロック部４６の位置合わせが具体的に示されている。その結果、保持部分７８は、翼部４０、４２にまだ後方係合していない。

それに対して図１７では、回転ロック部４６は、その閉鎖位置で示されており、閉鎖位置では、保持部分７８は翼部４０、４２に後方係合する。この場合に達成されるアンダーカット形状は、回転ロック部４６と固定要素３２との協働によってカバー３４がハウジング１２に形状接続で固定されることをもたらす。

取り外すときには、回転ロック部４６を、再び図１４に示されるその開放位置に戻させる。次いで、カバー３４はハウジング１２から取り外すことができる。続いて、フィルタ要素１０は、図４に概略的に示されるように、前壁２０を再び弾性変形させることによって、収容スペース１４から取り外すことができ、これは、例えば、フィルタ材料１８に手で介入することによって行うことができ、その介入により、フィルタ材料１８は、その上に取り付けられている前壁２０と共に圧縮される。

Claims (10)

1. フレーム（１６）を有する自動車のエアフィルタ装置用のフィルタ要素であって、前記フレーム（１６）は、前記フィルタ要素（１０）のフィルタ材料（１８）を少なくとも部分的に取り囲み、前記フレーム（１６）に含まれる弾性変形可能な前壁（２０）は、挿入方向（２８）に対して垂直に延在し、前記フィルタ要素（１０）は、前記エアフィルタ装置のハウジング（１２）の収容スペース（１４）に前記挿入方向（２８）で挿入可能であり、前記収容スペース（１４）を閉鎖するために形成された前記エアフィルタ装置のカバー（３４）が、前記フレーム（１６）に配置された少なくとも１つの固定要素（３２）に固定可能である、フィルタ要素において、
   前記フレーム（１６）に、少なくとも１つの挿入ベベル（３６）が形成されており、前記フィルタ要素（１０）が前記収容スペース（１４）に挿入される場合、前記挿入ベベル（３６）により前記前壁（２０）を弾性変形状態に移行させ、
   前記弾性変形状態では、前記前壁の長手延在範囲（５０）は、前壁（２０）の前記弾性変形していない初期状態よりも小さくなり、
   前記固定要素（３２）は、前記フィルタ要素（１０）に含まれ前記挿入ベベル（３６）を有する、それ自体剛性な部材（３０）と一体的に形成されている
   ことを特徴とする、フィルタ要素。
2. 前記固定要素（３２）は、前記前壁（２０）に配置され、前記挿入方向（２８）とは反対方向に前壁（２０）から突出するように形成されている
   ことを特徴とする、請求項１に記載のフィルタ要素。
3. 前記挿入ベベル（３６）は、
   前記前壁（２０）に近い端部領域において、前記前壁（２０）から離れた前記挿入ベベル（３６）の端部領域よりも、前記前壁（２０）の前記長手延在範囲（５０）の方向により大きな幅を有する楔形を有し、
   前記フレーム（１６）の側壁（２４）に対して傾斜する少なくとも１つのガイド傾斜部（５２、５４）によって形成される
   ことを特徴とする、請求項１又は請求項２に記載のフィルタ要素。
4. 前記部材（３０）は、前記前壁（２０）に接触する接触フランジ（６０）と、前記フレーム（１６）の側壁（２４）に接触する基台部分（５６）と、を有する
   ことを特徴とする、請求項１～請求項３のいずれか一項に記載のフィルタ要素。
5. 前記挿入ベベル（３６）は、前記基台部分（５６）と前記挿入ベベル（３６）の少なくとも１つのガイド傾斜部（５２、５４）との間に配置されている補強要素（５８）を含む
   ことを特徴とする、請求項４に記載のフィルタ要素。
6. 前記挿入ベベル（３６）は、端面（６２）を有し、該端面（６２）によって接合部（６４）が設けられ、
   前記接合部（６４）は、前記フィルタ要素（１０）が前記収容スペース（１４）に導入される場合、前記エアフィルタ装置の前記ハウジング（１２）の保持要素（６６）に係合するように形成されている
   ことを特徴とする、請求項１～請求項５のいずれか一項に記載のフィルタ要素。
7. 前記少なくとも１つの固定要素（３２）は、少なくとも１つの保持部分（４０、４２）を有し、
   前記少なくとも１つの保持部分（４０、４２）は、前記エアフィルタ装置の前記ハウジング（１２）にカバー（３４）を固定するために、前記カバー（３４）の対応する保持部分（７８）によって係合できる
   ことを特徴とする、請求項１～請求項６のいずれか一項に記載のフィルタ要素。
8. 請求項１～請求項７のいずれか一項に記載のフィルタ要素（１０）を有する自動車用のエアフィルタ装置であって、
   前記フィルタ要素（１０）は、前記エアフィルタ装置の前記ハウジング（１２）内に形成された収容スペース（１４）に導入されており、
   前記収容スペース（１４）は、前記エアフィルタ装置のカバー（３４）を使用して閉鎖可能であり、
   前記カバー（３４）は、前記フィルタ要素（１０）の前記少なくとも１つの固定要素（３２）に固定可能である、
   エアフィルタ装置。
9. 前記ハウジング（１２）の少なくとも１つのハウジング壁（８２）上に、前記少なくとも１つの固定要素（３２）が収容される収容部（６８）が形成されており、
   前記収容部（６８）は、前記挿入ベベル（３６）の接合部（６４）が接触する保持要素（６６）を含む
   ことを特徴とする、請求項８に記載のエアフィルタ装置。
10. 前記カバー（３４）は、前記カバー（３４）の基体（７０）に対して回転可能なロック要素（４６）を有し、前記ロック要素（４６）の閉鎖位置において、前記ロック要素（４６）の少なくとも１つの保持部分（７８）が、前記固定要素（３２）の対応する保持部分（４０、４２）に係合する
    ことを特徴とする、請求項８又は請求項９に記載のエアフィルタ装置。

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