JP7382275B2 - 歩行車 - Google Patents

Description

本発明は、歩行車に関する。

従来より、高齢者等が歩行する際の補助を行う歩行車が知られている。歩行車は、上下に延びる左右一対のフレーム部と、各フレーム部の下端側に設けられた前輪及び後輪とを備える。各フレーム部の上端側にはハンドルが設けられ、ユーザが歩行車を移動させる際には、そのハンドルを持って移動させるようになっている。

特許文献１には、ハンドルよりも低い位置に、各フレーム部から後方に突出するグリップを備える歩行車が開示されている。この特許文献１の歩行車では、ユーザが椅子に座った状態から立ち上がる際にグリップを掴んで立ち上がることが可能となっている。これにより、ユーザの立ち上がり動作をし易くなっている。

特許第５２４０９０７号公報

ところで、上記特許文献１の歩行車では、ユーザがグリップを掴んで立ち上がる際に、ユーザがグリップを握ったまま後方に引き込んでしまう場合が想定される。その場合、ユーザは上手く立ち上がることができないおそれがある。

本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、ユーザが安定した状態で立ち上がることができる歩行車を提供することを主たる目的とするものである。

上記課題を解決すべく、第１の発明の歩行車は、上下方向に延びる左右一対のフレーム部と、前記フレーム部の下端側に設けられた前輪及び後輪と、を備える歩行車であって、前記歩行車の走行時にユーザが把持する又はユーザの腕を支持する部分よりも低い位置に、前記各フレーム部から後方へ突出するとともに、ユーザが立ち上がる際に手を載せるための一対の補助台が設けられていることを特徴とする。

本発明によれば、歩行車の走行時にユーザが把持する又はユーザの腕を支持する部分よりも低い位置に、ユーザが立ち上がる際に手を載せるための補助台が各フレーム部から後方に突出するように設けられている。この場合、ユーザが立ち上がる際には、それらの補助台に手を載せて自らの荷重を預けながら立ち上がることができる。そのため、ユーザが立ち上がる際に後方への引き込み動作が生じにくく、ユーザは安定した状態で立ち上がることが可能となる。

第２の発明の歩行車は、第１の発明において、前記補助台の上面部は平坦又は略平坦な面となっていることを特徴とする。

本発明によれば、補助台の上面部が平坦面又は略平坦面となっているため、ユーザが補助台の上に手を載せて立ち上がる際、自らの荷重を補助台に対して預け易い。そのため、ユーザは立ち上がりの動作をより好適に行うことができる。なお、略平坦な面には、ほぼ平坦であるが、厳密には緩やかな曲面となっている面等が含まれる。

第３の発明の歩行車は、第１又は第２の発明において、前記補助台は、上面部と、前記上面部の左右両端から下方へ延びる一対の側面部とを備え、前記上面部及び前記各側面部が形成された外表面部分において、平面視における左右方向の長さ寸法よりも、側面視における上下方向の長さ寸法を大きくした縦長部分が含まれていることを特徴とする。

本発明によれば、補助台の上面部及び各側面部が形成された外表面部分に、平面視における左右方向の長さ寸法より側面視における上下方向の長さ寸法が大きくされた縦長部分が含まれている。この場合、ユーザが補助台に手を載せた状態で補助台を握ろうとした際、縦長部分においては指を下端部に引っ掛けることが困難となる。そのため、ユーザが誤って補助台を握ってしまうのを抑制することができる。

また、補助台を縦長形状にする場合、横長形状にする場合と比べ、各補助台間の間隔を確保し易い。この場合、ユーザが各補助台の間に入り込み易く、ユーザが歩行車を走行させる際や、ユーザが各フレーム部間に設けられる座部に座る際等に好都合となる。

第４の発明の歩行車は、第３の発明において、前記補助台において前記各側面部の後端部を含む後端側は、下端側が切り欠かれた形状となっていることを特徴とする。

本発明によれば、補助台において各側面部の後端部を含む後端側が、下端側が切り欠かれた形状となっているため、補助台の後端側（つまり先端側）において上下方向の長さ寸法を小さくすることができる。これにより、補助台の見栄えが損なわれるのを抑制しながら、補助台が握られるのを抑制することができる。

第５の発明の歩行車は、第３又は第４の発明において、前記各補助台は、前記各側面部のうち内側の側面部が、後方に向かうにつれて互いの間隔が大きくなるように形成されていることを特徴とする。

本発明によれば、各補助台の内側の側面部が、後方に向かうにつれ互いの間隔が大きくなるよう形成されているため、ユーザが各補助台の間に立って歩行車を走行させる際等に好都合となる。

第６の発明の歩行車は、第３乃至第５のいずれかの発明において、前記各側面部の下端側は下方へ突出していることを特徴とする。

本発明によれば、補助台の各側面部の下端側が下方へ突出しているため、ユーザが補助台の上に手を載せた状態で補助台を握ろうとすると、指が上記突出した側面部の下端に当たることになる。この場合、ユーザに違和感を感じさせることができるため、ユーザが誤って補助台を握ってしまうのを抑制することができる。

第７の発明の歩行車は、上下方向に延びる左右一対のフレーム部と、前記フレーム部の下端側に設けられた前輪及び後輪と、を備える歩行車であって、前記歩行車の走行時にユーザが把持する又はユーザの腕を支持する部分よりも低い位置に、前記各フレーム部に跨がって配置されかつそれら各フレーム部から後方へ突出するとともに、ユーザが立ち上がる際に手を載せるための補助台が設けられていることを特徴とする。

本発明によれば、歩行車の走行時にユーザが把持する又はユーザの腕を支持する部分よりも低い位置に、ユーザが立ち上がる際に手を載せるための補助台が各フレーム部から後方に突出するように設けられている。これにより、上記第１の発明と同様の効果を得ることができる。

第８の発明の歩行車は、第１乃至第７のいずれかの発明において、前記補助台の上面部には、ユーザが手を載せる領域であることを示す領域表示部が設けられていることを特徴とする。

本発明によれば、補助台の上面部にユーザが手を載せる領域であることを示す領域表示部が設けられているため、手を載せる領域をユーザにわかり易くすることができる。

第９の発明の歩行車は、第８の発明において、前記領域表示部はゴム材により形成されていることを特徴とする。

本発明によれば、領域表示部がゴム材により形成されているため、ユーザが領域表示部に手を載せた際、手を滑りにくくすることができる。これにより、ユーザはより安定した状態で立ち上がることができる。

歩行車を斜め前方から見た斜視図。 歩行車を示す側面図。 図２のＡ－Ａ線断面図。 補助台を斜め上方から見た斜視図。 補助台の分解斜視図。 （ａ）が補助台を左右方向の外側から見た側面図であり、（ｂ）が補助台を左右方向の内側から見た側面図である。 補助台を斜め下方から見た斜視図。 カバー部材を斜め下方から見た斜視図。 （ａ）は使用者が補助台の上に手を載せた状態を左右方向の外側から見た側面図であり、（ｂ）は同状態を左右方向の内側から見た側面図である。 補助台の別形態を示す図。

以下に、本発明を具体化した一実施の形態について図面を参照しつつ説明する。本実施形態では、歩行車として、屋内で用いられる屋内用の歩行車について具体化している。図１は、その歩行車１０を斜め後方から見た斜視図である。また、図２は歩行車１０を示す側面図である。以下、これら図１及び図２に基づいて、歩行車１０の構成について説明する。なお、以下の説明では、歩行車１０を移動させる際の移動方向を前後方向とし、その前後方向に対して直交する方向を左右方向として説明を行う。

図１及び図２に示すように、歩行車１０は、上下方向に延びる左右一対のフレーム部１１と、各フレーム部１１の下端側に設けられた前輪１２及び後輪１３とを備える。フレーム部１１は、アルミニウム等の軽金属により形成されている。フレーム部１１は、その下部に設けられ前後方向に延びる下部フレーム１５と、下部フレーム１５の中間部から上方に延びる縦フレーム１６とを有する。また、各フレーム部１１は連結部材１８を介して互いに連結されている。

各フレーム部１１には、縦フレーム１６の上端側にハンドル２１とアームレスト２２とブレーキレバー２３とロックレバー２４とが設けられている。ハンドル２１は、使用者が歩行車１０を移動させる際に把持する部分であり、縦フレーム１６から前方に突出して設けられている。また、アームレスト２２は、使用者が歩行車１０を移動させる際に使用者の腕を支える部分であり、縦フレーム１６から後方に突出して設けられている。なお、アームレスト２２が「歩行車の走行時にユーザの腕を支持する部分」に相当する。

ブレーキレバー２３とロックレバー２４とは縦フレーム１６の上端側に取付部２５を介して取り付けられている。ブレーキレバー２３は、ブレーキ操作を行うためのものであり、ハンドル２１の下方に設けられている。また、ロックレバー２４は、歩行車１０の移動を禁止するロック操作を行うためのものである。ブレーキレバー２３が取付部２５から前方に突出して設けられているのに対し、ロックレバー２４は取付部２５から後方に突出して設けられている。

各フレーム部１１の縦フレーム１６の間には座部３１が設けられている。座部３１はシート状に形成され、左右一対の座部フレーム３２，３３に架け渡された状態で設けられている。各座部フレーム３２，３３は前後方向に延びており、各フレーム部１１の縦フレーム１６にそれぞれ取り付けられている。これにより、使用者は座部３１の上に後方から腰掛けることが可能となっている。また、座部３１の下面側には収容かご３４が設けられ、その収容かご３４に物を収容できるようになっている。また、ハンドル２１の下方には物を載せ置くことが可能なトレイ３５も設けられている。

各フレーム部１１の縦フレーム１６には、使用者が立ち上がる際に手を載せるための補助台４０が設けられている。本歩行車１０では、使用者が椅子等に座った状態から立ち上がる際、手を補助台４０の上に載せて自らの荷重を預けながら立ち上がることが可能となっている。本歩行車１０では、このような補助台４０が設けられている点に特徴を有しており、以下においては、その補助台４０の構成について図１及び図２に加え図３に基づいて説明する。なお、図３は図２のＡ－Ａ線断面図であり、各補助台４０を上方から見た図となっている。

図１～図３に示すように、補助台４０は、ハンドル２１及びアームレスト２２よりも低い位置に配置され、各縦フレーム１６からそれぞれ後方に突出して設けられている。この場合、各補助台４０の後端部は、後輪１３の回転軸１３ａよりも前方に位置しており、換言すると後輪１３の下端部よりも前方に位置している。また、各補助台４０は、座部３１よりも高い位置に配置されている。そのため、各補助台４０を座部３１に座った際に肘掛けとして利用することも可能となっている。また、各補助台４０は左右対称となる構成を有している。

続いて、補助台４０の構成について図４～図７に基づいて詳しく説明する。図４は、補助台４０を斜め上方から見た斜視図である。なお、図４では説明の便宜上、縦フレーム１６等、補助台４０以外の部材を二点鎖線（仮想線）で示している。また、図５は、補助台４０の分解斜視図である。図６は、（ａ）が補助台４０を左右方向の外側から見た側面図であり、（ｂ）が補助台４０を左右方向の内側から見た側面図である。図７は、補助台４０を斜め下方から見た斜視図である。なお、図４～図７ではいずれも、左右の各補助台４０のうち右側の補助台４０を示している。

図４～図７に示すように、補助台４０は、縦フレーム１６に取り付けられた本体部４１と、本体部４１に取り付けられたカバー部材４２と、カバー部材４２に取り付けられたシート部材４３とを備える。

本体部４１は、縦フレーム１６に取り付けられる取付部４５と、その取付部４５から後方に突出して延びる突出部４６とを有する。取付部４５は上下方向に延びる筒状をなしている。取付部４５は、その内側に縦フレーム１６を挿通させた状態で当該縦フレーム１６にねじ部材４７を用いて固定されている。詳しくは、取付部４５には、当該取付部４５を左右方向に貫通する孔部４８が形成され、縦フレーム１６には、その孔部４８と連通する孔部（図示略）が形成されている。そして、取付部４５の孔部４８と縦フレーム１６の孔部とにねじ部材４７がまとめて挿通された状態で、ねじ部材４７が締結状態とされることにより取付部４５が縦フレーム１６に固定されている。

突出部４６は、取付部４５の下部から後方に向けて突出している。突出部４６には、上方に開放された凹状部４９が形成されている。凹状部４９には、その凹状部４９を区画するように複数のリブ５１が設けられ、それらのリブ５１により突出部４６の強度が高められている。また、凹状部４９には、上下方向に延びる筒状部５２が形成されている。筒状部５２は、前後方向に所定の間隔をあけて複数（具体的には２つ）配置されている。これら各筒状部５２の内側の孔部５２ａは突出部４６を上下方向に貫通している。

続いて、カバー部材４２について図４～図７に加え図８を用いながら説明する。図８は、カバー部材４２を斜め下方から見た斜視図である。

図４～図７に示すように、カバー部材４２は、本体部４１の突出部４６を覆うように設けられている。カバー部材４２は、硬質樹脂により形成され、例えばＡＢＳ樹脂により形成されている。カバー部材４２は、前後方向に延びるように形成されている。カバー部材４２は、突出部４６を上方から覆う上板部５５と、突出部４６を左右方向の両側からそれぞれ覆う一対の側板部５６，５７と、突出部４６を後方から覆う後板部５８とを有する。

上板部５５は前後方向に水平に延びており、平板状に形成されている。各側板部５６，５７は上板部５５の左右方向（幅方向）の両端部からそれぞれ下方に延びており、平板状に形成されている。この場合、各側板部５６，５７は上板部５５の前後方向の全域から下方に延びており、各側板部５６，５７の下端部がいずれも同じ高さ位置に位置している。また、各側板部５６，５７のうち、側板部５６が左右方向の外側の側板部となっており、側板部５７が左右方向の内側の側板部となっている。

なお、上板部５５によりカバー部材４２の上面４２ａが形成され、側板部５６によりカバー部材４２の外側面４２ｂが形成され、側板部５７によりカバー部材４２の内側面４２ｃが形成されている。

後板部５８は上板部５５の後端部から下方に延びており、後方に凸となる曲板状に形成されている。後板部５８は、左右方向の両端側において各側板部５６，５７の後端部とそれぞれ接続されている。これにより、カバー部材４２には、図８に示すように、上板部５５、各側板部５６，５７及び後板部５８により囲まれた内側空間５９が形成されている。

カバー部材４２には、上板部５５の下面側に複数のリブ６１が設けられている。これらのリブ６１によりカバー部材４２の強度が高められている。また、カバー部材４２には、上板部５５から下方に延びる円筒状のボス部６２が設けられている。ボス部６２は、前後方向に所定の間隔をあけて複数（具体的には２つ）配置されている。また、各ボス部６２の内側にはめねじ６２ａ（インサートねじ）が埋め込まれている。

図７に示すように、カバー部材４２は、その内側空間５９に本体部４１の突出部４６を収容した状態で当該突出部４６の上に載置された状態で配置されている。この配置状態で、カバー部材４２の各ボス部６２は突出部４６の筒状部５２の孔部５２ａに上方から挿入されており、その挿入状態で各ボス部６２のめねじ６２ａに対して下方からビス６４が締結されている。これにより、カバー部材４２が突出部４６に取り付けられ、ひいては本体部４１に取り付けられている。なお、突出部４６の下面側には、ビス６４の頭部を収容する凹状部６５が形成されている。

このように、カバー部材４２は、ビス６４により本体部４１に取り付けられているため、カバー部材４２を新たなものに交換する際には、その交換が容易となっている。

カバー部材４２が本体部４１に取り付けられた状態で、カバー部材４２の各側板部５６，５７は下端側が突出部４６よりも下方に突出している。各側板部５６，５７において上記突出した部分は突出部５６ａ，５７ａとなっている。

カバー部材４２において後端部を含む後端側は、その下端側が切り欠かれた形状となっている。すなわち、カバー部材４２の後端側には、下端側に切り欠き部６７が形成されている。切り欠き部６７は、カバー部材４２の各側板部５６，５７及び後板部５８に跨がって形成され、カバー部材４２の下端から上方に向けて凹んでいる。これにより、カバー部材４２の後端側では、切り欠き部６７の分だけカバー部材４２の上下方向の長さ寸法が小さくなっている。また、切り欠き部６７は、その切り欠き部６７に隣接するカバー部材４２の下縁部が後方に向かうにつれ上側に変位する湾曲形状となるように形成されている。これにより、カバー部材４２の上記下縁部は後端部において最も高くに位置し、その位置は突出部４６の下面と略同じ高さ位置となっている。

内側の側板部５７における切り欠き部６７の前端部は外側の側板部５６における切り欠き部６７の前端部よりも前方に位置している。したがって、内側の側板部５７では、外側の側板部５６よりも切り欠き部６７がより前方に亘って形成されている。また、内側の側板部５７の前端側には、さらに下端側に切り欠き部６８が形成されている。

図３に示すように、各補助台４０のカバー部材４２の外側面４２ｂは互いに平行に前後方向に延びている。それに対して、各補助台４０のカバー部材４２の内側面４２ｃは後方に向かうにつれて互いの間隔が大きくなるように外側面４２ｂに対して傾斜した状態で延びている。これにより、カバー部材４２は、左右方向の長さ（幅）が後端側に向かうほど小さくなっている。

続いて、シート部材４３について説明する。

図４～図６に示すように、シート部材４３は、カバー部材４２の上面側に取り付けられている。シート部材４３は、弾性を有するゴム材料によりシート状（薄板状）に形成され、例えばエラストマにより形成されている。また、シート部材４３は、赤色等に着色されることにより、カバー部材４２と異なる色で形成されている。

シート部材４３は、前後方向の長さがカバー部材４２よりも短くされ、左右方向の長さがカバー部材４２と同じとされている。シート部材４３は、カバー部材４２の上面側（詳しくは上板部５５）において後端側に配置され、詳しくはカバー部材４２における後端部から前方に向けた所定範囲に亘って配置されている。

カバー部材４２の上板部５５には、その上面側にシート部材４３が配設される凹部７１が形成されている。シート部材４３は、その凹部７１に配設された状態でカバー部材４２に接着により固定されている。この場合、シート部材４３の上面４３ａはカバー部材４２の上面４２ａと面一とされている。シート部材４３の上面４３ａは使用者が手を載せる手載せ領域（以下、上面４３ａと同じ符号を付して手載せ領域４３ａともいう）となっている。使用者が補助台４０を用いて立ち上がる際には、手載せ領域４３ａに手を載せて立ち上がるようになっている。

シート部材４３の上面４３ａとカバー部材４２の上面４２ａとは互いに連続する連続面となっている。これら各上面４２ａ，４３ａにより補助台４０の上面部４０ａが構成されている。上面部４０ａは、水平方向に拡がる平坦面となっている。上面部４０ａの左右方向の両端からは補助台４０の各側面部４０ｂ，４０ｃが下方に延びている。これら各側面部４０ｂ，４０ｃのうち、外側の側面部４０ｂはカバー部材４２の外側面４２ｂにより構成され、内側の側面部４０ｃはカバー部材４２の内側面４２ｃにより構成されている。これにより、補助台４０では、カバー部材４２とシート部材４３とにより、補助台４０の上面部４０ａ及び各側面部４０ｂ，４０ｃが形成された外表面部分７５が構成されている。

続いて、外表面部分７５について詳しく説明する。

図６（ａ）に示すように、外表面部分７５の外側の側面部４０ｂは、その前後方向の一部が上下方向の長さが最大とされた最大長さ領域７７とされている。最大長さ領域７７は、側面部４０ｂの下端部を含む領域となっており、切り欠き部６７よりも前方に形成されている。また、最大長さ領域７７は、前後方向においてシート部材４３（手載せ領域４３ａ）の中間位置からシート部材４３よりも前方に拡がる領域となっている。

図６（ｂ）に示すように、外表面部分７５の内側の側面部４０ｃは、その前後方向の一部が上下方向の長さが最大とされた最大長さ領域７８とされている。最大長さ領域７８は、側面部４０ｃの下端部を含む領域となっている。最大長さ領域７８は、切り欠き部６７よりも前方であってかつ切り欠き部６８よりも後方に形成されている。また、最大長さ領域７８は、前後方向においてシート部材４３（手載せ領域４３ａ）の中間位置からシート部材４３よりも前方に拡がる領域となっている。

内側の側面部４０ｃの最大長さ領域７８は、前後方向の長さが外側の側面部４０ｂの最大長さ領域７７よりも短くなっている。また、最大長さ領域７８の後端部は最大長さ領域７７の後端部よりも前方に位置しており、最大長さ領域７８の前端部は最大長さ領域７７の前端部よりも後方に位置している。

ここで、使用者が補助台４０の上に手を載せて立ち上がる際における補助台４０への手の載せ方について図９に基づき説明する。図９は、（ａ）が使用者が補助台４０の上に手を載せた状態を左右方向の外側から見た側面図であり、（ｂ）が左右方向の内側から見た側面図である。なお、図９では、図６と同様、右側の補助台４０を示している。また、図９では便宜上、使用者の手を二点鎖線（仮想線）で示している。

使用者が補助台４０を利用して立ち上がりを行う際には、両手をそれぞれ各補助台４０の上に載せて立ち上がりを行う。この場合、図９（ａ）及び（ｂ）に示すように、使用者は補助台４０上の手載せ領域４３ａに手のひらを載せて立ち上がりを行うことになる。使用者が手載せ領域４３ａに手のひらを載せた際には、親指が補助台４０の左右方向内側に位置し、親指以外の残りの４本の指が補助台４０の左右方向外側に位置することになると考えられる。

そこで、この場合に、親指の先端側が上述した外表面部分７５の最大長さ領域７８に位置するように、当該最大長さ領域７８が形成されており、また親指以外の残りの４本の指の先端側が外表面部分７５の最大長さ領域７７に位置するように、当該最大長さ領域７７が形成されている。これにより、使用者により誤って補助台４０が握られてしまうのを確実に防止することが可能となっている。

また、外表面部分７５においては、側面視における上下方向の長さ寸法Ｌ１（以下、上下長さ寸法Ｌ１という）が平面視における左右方向の長さ寸法Ｌ２（以下、左右長さ寸法Ｌ２という。図３参照）よりも大きくされている（Ｌ１＞Ｌ２）。詳しくは、外表面部分７５における前後方向のいずれの位置においても、上下長さ寸法Ｌ１が左右長さ寸法Ｌ２よりも大きくされている。これにより、本実施形態の補助台４０では、外表面部分７５における前後方向の全域が縦長形状とされた縦長部分となっている。

以上、詳述した本実施形態の構成によれば、以下の優れた効果が得られる。

歩行車１０の走行時に使用者の腕を支えるアームレスト２２よりも低い位置に、使用者が立ち上がる際に手を載せるための補助台４０を各フレーム部１１から後方に突出するように設けた。この場合、使用者が立ち上がる際には、それらの補助台４０に手を載せて自らの荷重を預けながら立ち上がることができる。そのため、使用者が立ち上がる際に後方への引き込み動作が生じにくく、使用者は安定した状態で立ち上がることが可能となる。

また、補助台４０はアームレスト２２よりも低い位置にあるため、使用者が椅子等に座った状態から立ち上がろうとする際に目に付きやすい。そのため、使用者が補助台４０を用いて立ち上がる上で好都合となっている。

補助台４０の上面部４０ａを平坦面としたため、使用者が補助台４０の上に手を載せて立ち上がる際、自らの荷重を補助台４０に対して預け易い。そのため、使用者は立ち上がりの動作をより好適に行うことができる。なお、上面部４０ａは必ずしも平坦面とする必要はなく、例えば上方に凸となる緩やかな曲面状とされた略平坦面であってもよい。その場合にも、上記同様の効果を得ることができる。

補助台４０の上面部４０ａ及び各側面部４０ｂ，４０ｃが形成された外表面部分７５に、平面視における左右方向の長さ寸法Ｌ２より側面視における上下方向の長さ寸法Ｌ１が大きくされた縦長部分を含めた。この場合、使用者が補助台４０に手を載せた状態で補助台４０を握ろうとした際、縦長部分においては指を下端部に引っ掛けることが困難となる。そのため、使用者が誤って補助台４０を握ってしまうのを抑制することができる。特に、上記実施形態では、外表面部分７５における前後方向の全域を縦長部分としたため、上記の効果を確実に得ることができる。

また、補助台４０（外表面部分７５）を縦長形状にする場合、横長形状にする場合と比べ、左右の各補助台４０間の間隔を確保し易い。この場合、使用者が各補助台４０の間に入り込み易く、使用者が歩行車１０を走行させる際や、座部３１に座る際等に好都合となる。

補助台４０において各側面部４０ｂ，４０ｃの後端部を含む後端側を、下端側が切り欠かれた形状としたため、補助台４０の後端側（つまり先端側）において上下方向の長さ寸法を小さくすることができる。これにより、補助台４０の見栄えが損なわれるのを抑制しながら、補助台４０が握られるのを抑制することができる。

各補助台４０の内側の側面部４０ｃを後方に向かうにつれ互いの間隔が大きくなるよう形成したため、使用者が各補助台４０の間に立って歩行車１０を走行させる際等に好都合となる。また、使用者が座部３１に後方から座る際、座り易いという利点もある。

補助台４０の各側面部４０ｂ，４０ｃの下端側が下方へ突出しているため（具体的には、カバー部材４２の各側板部５６，５７が下方に突出する突出部５６ａ，５７ａを有しているため）、使用者が補助台４０の上に手を載せた状態で補助台４０を握ろうとすると、指が上記突出した側面部４０ｂ，４０ｃの下端に当たることになる。この場合、使用者に違和感を感じさせることができるため、使用者が誤って補助台４０を握ってしまうのを抑制することができる。

補助台４０の上面部４０ａの一部を使用者の手を載せる手載せ領域４３ａ（シート部材４３の上面４３ａ）とし、その手載せ領域４３ａを他の領域（カバー部材４２の上面４２ａ）と異なる色で形成することで、手載せ領域４３ａであることを示すようにした。この場合、使用者に手を載せる領域をわかり易くすることができる。なお、この場合、色違いとされた手載せ領域４３ａ自体が領域表示部に相当する。

手載せ領域４３ａをゴム材により形成したため、使用者が手載せ領域４３ａに手を載せた際、手を滑りにくくすることができる。これにより、使用者はより安定した状態で立ち上がることができる。

本発明は上記実施形態に限らず、例えば次のように実施されてもよい。

・上記実施形態では、シート部材４３をゴム材料により形成したが、樹脂材料等、他の材料により形成してもよい。この場合にも、シート部材４３をカバー部材４２と色違いとすることでシート部材４３の上面４３ａが手載せ領域４３ａであることを示すことができる。また、手載せ領域４３ａであることを示す方法は必ずしもこれに限らず、例えば、手載せ領域の外縁を示す外縁ラインを補助台４０の上面部４０ａに設けるようにてもよい。この場合、外縁ラインが領域表示部に相当する。

なお、手載せ領域は必ずしも設ける必要はなく、設けないようにしてもよい。

・上記実施形態では、補助台４０の外表面部分７５における前後方向の全域を縦長部分としたが、外表面部分７５における前後方向の一部の領域だけを縦長部分としてもよい。その場合にも、その縦長部分においては使用者により誤って補助台４０が握られてしまうのを抑制することができる。また、補助台４０の外表面部分７５に、左右長さ寸法Ｌ２が上下長さ寸法Ｌ１よりも大きくされた横長部分を含めるようにしてもよい（Ｌ２＞Ｌ１）。

・上記実施形態では、補助台４０を本体部４１とカバー部材４２とシート部材４３との３部材により構成したが、補助台４０の構成の仕方は必ずしもこれに限らない。例えば、シート部材４３を不具備として、カバー部材４２の上面４２ａだけを使用者が手を載せる領域として用いるようにしてもよい。また、カバー部材４２についても不具備として、本体部４１のみから補助台４０を構成するようにしてもよい。この場合、本体部４１の突出部４６に使用者の手を載せるための面（上面）を形成することになる。

・使用者が補助台４０の上に手のひらを載せた際に、各側面部４０ｂ，４０ｃにて使用者の指が位置することになる最大長さ領域７７，７８に上下に延びるリブを設けてもよい。その場合、使用者の指が滑るのを抑制することができるため、使用者は安定した状態で補助台４０の上に手を載せることができる。なお、リブは、各側面部４０ｂ，４０ｃの最大長さ領域７７，７８のうちいずれか一方にだけ設けてもよいし、両方に設けてもよい。

・上記実施形態では、補助台４０の上面部４０ａを平坦面としたが、例えば、補助台４０の上面部を上方に凸となる曲面状に形成したり、又は上方に凸となる逆Ｖ字状に形成したりする等、非平坦状にしてもよい。ただ、使用者の荷重を補助台４０に預け易くする上では、上面部４０ａを平坦面とするのが望ましい。

・図１０には補助台の別形態を示す。図１０に示す歩行車９０では、補助台９１がアームレスト２２よりも低い位置において各フレーム部１１の縦フレーム１６に跨がって設けられている。補助台９１は、各縦フレーム１６にそれぞれ取り付けられる一対の取付部９２と、それら各取付部９２に跨がって設けられ各縦フレーム１６よりも後方に向けて延びる板状の台部９３とを有する。台部９３は左右方向に延びており、左右方向の両端側において後端部が各取付部９２に固定されている。これにより、補助台９１は、各縦フレーム１６から後方に突出するテーブル状の補助台とされている。かかる補助台９１においても、使用者が立ち上がる際には補助台９１の上に手を載せて荷重を預けながら立ち上がることができる。そのため、立ち上がりの際に後方への引き込み動作が生じにくく、安定した状態で立ち上がることができる。

・上記実施形態では、歩行車１０にアームレスト２２が設けられていたが、歩行車にはアームレストが設けられていないものもある。そこで、かかる歩行車に本発明の補助台を適用してもよい。かかる歩行車では、一般に、ハンドルがフレーム部から後方に突出して設けられている。そこで、かかる歩行車に補助台を適用する場合、ハンドルよりも低い位置に補助台をフレーム部から後方に突出するように設ければよい。なお、この場合、ハンドルが、「歩行車の走行時にユーザが把持する部分」に相当する。

１０…歩行車、１１…フレーム部、１２…前輪、１３…後輪、２１…ハンドル、２２…アームレスト、４０…補助台、４０ａ…上面部、４０ｂ…側面部、４０ｃ…側面部、４１…本体部、４２…カバー部材、４３…シート部材、７５…外表面部分、９１…補助台。

Claims (7)

1. 上下方向に延びる左右一対のフレーム部と、
   前記フレーム部の下端側に設けられた前輪及び後輪と、
   を備える歩行車であって、
   前記歩行車の走行時にユーザが把持する又はユーザの腕を支持する部分よりも低い位置に、前記各フレーム部から後方へ突出するとともに、ユーザが立ち上がる際に手を載せるための一対の補助台が設けられており、
   前記補助台は、前記フレーム部に取り付けられた本体部と、前記本体部に取り付けられたカバー部材とを有し、
   前記本体部は、前記フレーム部に取り付けられる取付部から後方に突出して延びる突出部を有し、
   前記カバー部材は、前記突出部を上方から覆う上板部と、前記突出部を左右方向の両側からそれぞれ覆う一対の側板部とを有し、
   前記各側板部の下端側は前記突出部よりも下方に突出していることを特徴とする歩行車。
2. 前記補助台の上面部は平坦又は略平坦な面となっている、請求項１に記載の歩行車。
3. 前記補助台は、上面部と、前記上面部の左右両端から下方へ延びる一対の側面部とを備え、
   前記上面部及び前記各側面部が形成された外表面部分において、平面視における左右方向の長さ寸法よりも、側面視における上下方向の長さ寸法を大きくした縦長部分が含まれている、請求項１又は２に記載の歩行車。
4. 前記補助台において前記各側面部の後端部を含む後端側は、下端側が切り欠かれた形状となっている、請求項３に記載の歩行車。
5. 前記各補助台は、前記各側面部のうち内側の側面部が、後方に向かうにつれて互いの間隔が大きくなるように形成されている、請求項３又は４に記載の歩行車。
6. 前記補助台の上面部には、ユーザが手を載せる領域であることを示す領域表示部が設けられている、請求項１乃至５のいずれか一項に記載の歩行車。
7. 前記領域表示部はゴム材により形成されている、請求項６に記載の歩行車。

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