JP7363275B2 - 接合用弾性体付きハードコート樹脂基材、ハードコート基材接合体、及び、ハードコート基材接合体の製造方法 - Google Patents
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Description
(4) 前記接合用弾性体は、前記接合用弾性体付きハードコート樹脂基材の外周に沿った外枠部分にのみに形成されている、(1)から(3)の何れかに記載の接合用弾性体付きハードコート樹脂基材。
本発明の、接合用弾性体付きハードコート樹脂基材1は、図3に示すように、成型品基体2と一体化されて、本発明のハードコート基材接合体10を構成する樹脂積層体材料である。
接合用弾性体付きハードコート樹脂基材1を構成する樹脂基材111としては、用途に応じて、様々な樹脂を主材料とする樹脂基材を適宜選択することができる。但し、接合用弾性体付きハードコート樹脂基材1を構成する樹脂基材111としては、有機ガラスを特に好ましく用いることができる。尚、本発明における「有機ガラス」とは、JIS R3211:2015に「有機ガラス」として定義されているもの、及び、それに準じる材料及び層構成からなり、本発明特有の作用効果を同様に奏しうるものことを言うものとする。「有機ガラス」の代表的な具体例としては、ポリカーボネート樹脂を主たる材料とする硬質合成樹脂を挙げることができる。
ハードコート層112、113は、硬化性樹脂を含んでなる樹脂組成物(以下、「硬化性樹脂組成物」とも言う)からなる層である。ハードコート層112、113は、接合用弾性体付きハードコート樹脂基材1、及び、ハードコート基材接合体10において、各基材、接合体の表面の良好な耐傷性を維持する。
接合用弾性体12は、各種の熱可塑性樹脂をフィルム状に製膜した樹脂フィルムを用いて形成することができる。この樹脂フィルムとしては、接合用弾性体付きハードコート樹脂基材1のハードコート層112及び成型品基体2に対して溶着可能であり、両者の接合部分において弾性を有する樹脂層を形成可能な弾性材料であれば、接合用弾性体付きハードコート樹脂基材1と成型品基体2の材質、及び、これらを一体化するためのエネルギー照射の実施方法等に対応させて、適宜最適な樹脂材料からなるものを選択することができる。
接合用弾性体付きハードコート樹脂基材1は、先ず、樹脂基材111上に、特許文献1に開示されているような転写用ハードコートフィルム積層体を、接着層を介して転写する製造方法により、ハードコート樹脂基材11を得た後、このハードコート樹脂基材11のハードコート層112上の任意の部分に接合用弾性体12を形成することにより製造することができる。
本発明のハードコート基材接合体10は、図3に示すように、接合用弾性体付きハードコート樹脂基材1を構成するハードコート樹脂基材11が、熱可塑性樹脂を含んでなる接合用弾性体12を間に介して成型品基体2に接合される構成からなる接合体である。本発明のハードコート基材接合体の技術的範囲には、このような構成からなる部分を含む、車両、建造物、その他の実質的に同一の層構成からなる構造体が全て含まれる。
ハードコート基材接合体10を構成する成型品基体2とする部材の種類は、特に限定されない。耐傷性等のハードコート性が必要になるもので、例えば、自動車等の各種車両の窓や、その他お内外装用の部品、太陽電池カバー又は太陽電池基板、一般住居や公共施設の建築構造物の外装材や内装材、家電製品の部材等を広く成型品基体として用いることができる。
ハードコート基材接合体10は、車両用の接合体として使用することが好ましく、具体的には、車両用の窓ガラス、エンブレム、ピラー、フロントモールディング、ルーフ、ボンネット、ドア(特にバックドア又はサイドドア)等の外装パーツや、ドアトリム、シート、フロントパネル等の内装パーツ、又はこれらのパーツの一部を構成する接合用弾性体付きハードコート樹脂基材1を、成型品基体2としての車両用基体に接合した接合体として実施することができる。これらの実施態様によれば、各種のパーツが車両用基体に強固に接合した接合体を車両用途に提供することが可能となる。
本発明のハードコート基材接合体は、以下に詳細を説明する積層工程とエネルギー波照射工程とを、順次行う製造方法により製造することができる。
積層工程は、例えば、図1に模式的に示すように、接合用弾性体付きハードコート樹脂基材1を、接合用弾性体12を成型品基体2の表面に向けて、成型品基体2に積層する工程である。このようにして得た積層体を、ハードコート基材接合体10を構成する接合用積層体とし、これを次工程であるエネルギー波照射工程に付すことによって一体化する。
エネルギー波照射工程は、例えば、図2及び図3に模式的に示すよう態様で、積層工程で得た上記の接合用積層体に、エネルギー波を照射することにより、接合用弾性体12を成型品基体2の表面に溶着させることにより、接合用弾性体付きハードコート樹脂基材1と成型品基体2とを、接合用弾性体12を介して接合する工程である。図3に示される態様では、レーザー光Lを接合用弾性体付きハードコート樹脂基材1側から照射しているが、成型品基体2の種類に応じて、成型品基体2側から照射するようにしてもよい。
本発明のハードコート基材接合体において、硬化性樹脂からなるハードコート層が積層体内における対向面に対して十分な接合強度を有しえるか否かを確認するために、それぞれ異なる照射条件でレーザー光を照射して得た2つの試料(実施例1、2)について「引張せん断接着強さ試験(JIS K6850に準拠)」を行った。試験条件として、測定温度は、23℃、引っ張り速度は、10mm/minとした。結果は表1に示す通りであった。
(接合用弾性体付きハードコート樹脂基材)
ポリカーボネート製の有機ガラス(100mm×50mm、厚さ4mm)の両面に、アクリレート系のオリゴマーを硬化させてなるハードコート層を設けた「ハードコート層付き有機ガラス」を、ハードコート樹脂基材として用いた。このハードコート樹脂基材の一方のハードコート層上の一部に、ポリエステル樹脂系の熱可塑性エラストマー(「ハイトレルHTD-741H」(東レ・デュポン社製))を、厚さ200μmに製膜して得た樹脂フィルム(10mm×25mm)を配置し、上部よりアルミにて挟み込み、冶具により固定後、レーザー光をハードコート樹脂基材側から照射することでハードコート層上の一部に接合用弾性体を形成し、接合用弾性体付きハードコート樹脂基材資料を得た。レーザー照射条件はハードコート樹脂基材とのみ接着するよう照射条件を0.2kW-0.3kWに設定した。
(積層及びレーザー光照射)
上記の「接合用弾性体付きハードコート樹脂基材」と、接合用弾性体を形成していない上記のハードコート樹脂基材に対して接合用弾性体を向けて状態で積層して得た積層体を、レーザー光の照射による溶融接合により一体化した。何れの実施例においても、同一の積層体を用い、レーザー光の照射条件のみを、各例毎に変更した。各例毎のレーザー光の照射条件は、何れも照射時間を1秒間とし、照射量については表1に示す通りとした。
上記接合強度試験において接合用弾性体を剥離した後の各実施例のハードコート層の表面の一部について、New View 5000(Zygo社製)を用いて、対物レンズ:10倍、ズームレンズ:1倍、Scan Length:15μmにて、1000μm×1000μmの範囲の表面形状を撮像し、JIS B 0601:2001に準拠し得られた像から算出した粗さ曲線の中心線からの平均のずれを算出することよって、表面粗さRaを求めた。結果は表1に示す通りであった。
11 ハードコート樹脂基材
12 接合用弾性体
111 樹脂基材
112、113 ハードコート層
2 成型品基体
10 ハードコート基材接合体
20 レーザー光照射機器
L レーザー光
Claims (6)
- ハードコート樹脂基材が、成型品基体に接合されてなる、ハードコート基材接合体の製造方法であって、
前記ハードコート樹脂基材は、樹脂基材の少なくとも一方の表面の一部に硬化性樹脂を含んでなるハードコート層が積層されていて、該ハードコート層の表面の一部に熱可塑性樹脂を含んでなる接合用弾性体が形成されている接合用弾性体付きハードコート樹脂基材であって、
前記接合用弾性体付きハードコート樹脂基材を、前記接合用弾性体を前記成型品基体の表面に向けて、前記成型品基体の表面の一部に積層することにより接合用積層体を得る積層工程と、
前記接合用積層体にエネルギー波を照射することにより、前記接合用弾性体付きハードコート樹脂基材を、前記接合用弾性体を介して前記成型品基体の表面の一部に接合するエネルギー波照射工程と、を含んでなる、
ハードコート基材接合体の製造方法。 - 前記エネルギー波が、レーザー光である、請求項1に記載のハードコート基材接合体の製造方法。
- 前記成型品基体の主たる材料が、前記接合用弾性体付きハードコート樹脂基材とは異種の樹脂材料、又は、金属材料である、請求項1又は2に記載のハードコート基材接合体の製造方法。
- 前記接合用弾性体を形成する前記熱可塑性樹脂が、オレフィン系エラストマー又はポリエステル系エラストマーである、請求項1から3の何れかに記載のハードコート基材接合体の製造方法。
- 前記成型品基体が、開口枠を有し、
前記積層工程においては、前記接合用弾性体付きハードコート樹脂基材を前記開口枠に嵌合させる、請求項1から4の何れかに記載のハードコート基材接合体の製造方法。 - 前記成型品基体が、車両用基体であり、前記接合用弾性体付きハードコート樹脂基材が車両用窓ガラス、エンブレム、ピラー、フロントモールディング、ルーフ、ボンネット、ドア、ドアトリム、シート、若しくはフロントパネル、又はこれらのパーツの一部である、請求項1から5の何れかに記載のハードコート基材接合体の製造方法。
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