JP7352877B2 - トルク検出センサおよび動力伝達装置 - Google Patents
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Description
図1は、第1実施形態に係る動力伝達装置1の縦断面図である。図2は、図1のA-A位置から見た動力伝達装置1の横断面図である。この動力伝達装置1は、モータから得られる第1回転数の回転運動を、第1回転数よりも低い第2回転数に減速させつつ後段へ伝達する装置である。動力伝達装置1は、例えば、ロボットの関節に、モータとともに組み込まれて使用される。ただし、本発明の動力伝達装置は、アシストスーツ、無人搬送台車などの他の装置に用いられるものであってもよい。
トルク検出センサ40は、フレックスギア20にかかる周方向のトルクを検出するセンサである。図1に示すように、本実施形態では、円板状のダイヤフラム部221の円形の表面に、トルク検出センサ40が固定されている。
図7は、トルク検出センサ40の一部分を軸方向に視た平面図である。図7に示すように、第1抵抗線パターンR1の第1抵抗線r11は、フレックスギア20の半径方向に対して、周方向一方側に一定の傾斜角度αだけ傾斜している。この場合、第2抵抗線パターンR2の第2抵抗線r21は、半径方向に対して周方向他方側に一定の傾斜角度αだけ傾斜する。傾斜角度αは、各抵抗線の中点において、半径方向に対して抵抗線が延びる角度とする。本実施形態のトルク検出センサ40では、この傾斜角度αが、45°よりも大きく、かつ、90°よりも小さい一定角度とされている。
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記の実施形態には限定されない。
上記の実施形態では、ダイヤフラム部221の半径方向の歪みεrrが、周方向の歪みεθθよりも大きい場合について、説明した。これに対し、ダイヤフラム部221の半径方向の歪みεrrが、周方向の歪みεθθよりも小さい場合について、以下に説明する。
図11は、変形例に係るトルク検出センサ40を軸方向に視た平面図である。図11の例では、第1抵抗線パターンR1と第2抵抗線パターンR2とが、いずれも、ダイヤフラム部221に対向しない回路基板41の表面に配置されている。そして、第2抵抗線パターンR2は、第1抵抗線パターンR1の半径方向内側、かつ、第1抵抗線パターンR1と同心円上に配置されている。このように、第1抵抗線パターンR1および第2抵抗線パターンR2を、回路基板41の同一の面に配置すれば、回路基板41の両面に導体層45を形成する必要がない。したがって、トルク検出センサ40を、軸方向により薄型化できる。
また、上記の実施形態および変形例のトルク検出センサ40は、第1抵抗線パターンR1および第2抵抗線パターンR2を、それぞれ1つずつ備えていた。しかしながら、トルク検出センサ40は、第1抵抗線パターンR1および第2抵抗線パターンR2のいずれか一方または両方を、2つ以上備えていてもよい。すなわち、回路基板41の導体層45は、第1抵抗線パターンR1と、第2抵抗線パターンR2とを、少なくともそれぞれ1つ含んでいればよい。また、第1抵抗線パターンR1および第2抵抗線パターンR2の一部が、ホイートストンブリッジ回路42とは別の回路に組み込まれていてもよい。
9 中心軸
10 インタナルギア
20 フレックスギア
30 波動発生器
40 トルク検出センサ
41 回路基板
42 ホイートストンブリッジ回路
43 信号処理回路
44 絶縁層
45 導体層
46 両面接着テープ
221 ダイヤフラム部
411 本体部
412 フラップ部
R1 第1抵抗線パターン
R2 第2抵抗線パターン
Ra 第1固定抵抗
Rb 第2固定抵抗
εrr 半径方向の歪み
εθθ 周方向の歪み
V 電圧計
r11 第1抵抗線
r12 第1折り返し部位
r21 第2抵抗線
r22 第2折り返し部位
α 傾斜角度
Claims (9)
- 円形体にかかるトルクを検出するトルク検出センサであって、
導体層を有する基板
を備え、
前記導体層は、
円弧状または円環状の第1抵抗線パターンと、
前記第1抵抗線パターンと同心円上に配置される円弧状または円環状の第2抵抗線パターンと、
を少なくともそれぞれ1つ含み、
前記第1抵抗線パターンは、
前記円形体の半径方向に対して周方向一方側に、0°よりも大きく45°よりも小さいか、あるいは、45°よりも大きく90°よりも小さい一定角度傾斜した複数の第1抵抗線と、
周方向に隣り合う前記第1抵抗線の端部同士を、半径方向の両側で交互に接続して、全体として直列に接続する第1折り返し部位と、
を含み、
前記第2抵抗線パターンは、
前記円形体の半径方向に対して周方向他方側に前記一定角度傾斜した複数の第2抵抗線と、
周方向に隣り合う前記第2抵抗線の端部同士を、半径方向の両側で交互に接続して、全体として直列に接続する第2折り返し部位と、
を含む、トルク検出センサ。 - 請求項1に記載のトルク検出センサであって、
前記一定角度は、50°以上かつ70°以下である、トルク検出センサ。 - 請求項1または請求項2に記載のトルク検出センサであって、
前記一定角度は、54°以上かつ62°以下である、トルク検出センサ。 - 請求項1から請求項3までのいずれか1項に記載のトルク検出センサであって、
前記第1抵抗線パターンおよび前記第2抵抗線パターンの少なくともいずれか一方は、ホイートストンブリッジ回路に組み込まれる、トルク検出センサ。 - 請求項4に記載のトルク検出センサであって、
前記ホイートストンブリッジ回路の出力信号に基づいて、前記円形体にかかるトルクを検出する信号処理回路
を備える、トルク検出センサ。 - 請求項1から請求項5までのいずれか一項に記載のトルク検出センサであって、
前記第1抵抗線パターンおよび前記第2抵抗線パターンの材料は、銅または銅を含む合金である、トルク検出センサ。 - 請求項1から請求項6までのいずれか一項に記載のトルク検出センサであって、
前記第1抵抗線パターンは、前記基板の表面に位置し、
前記第2抵抗線パターンは、前記基板の裏面に位置する、トルク検出センサ。 - 請求項1から請求項7までのいずれか一項に記載のトルク検出センサと、
前記円形体と、
を有する動力伝達装置。 - 請求項8に記載の動力伝達装置であって、
前記円形体は、
軸方向に筒状に延びる可撓性の筒状部と、
前記筒状部の外周面に設けられた複数の外歯と、
前記筒状部の軸方向の端部から半径方向外側または半径方向内側に向けて広がる平板状のダイヤフラム部と、
を有し、
前記基板は、前記ダイヤフラム部に固定される、動力伝達装置。
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