JP7347691B2 - 蓄電システム、蓄電モジュールおよび電動車両 - Google Patents
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Description
第1の電子機器と、
第2の電子機器と
を有し、
第1の電子機器および第2の電子機器の少なくとも一方は電池部を有し、
第1の電子機器は、第1の端子と、第1の端子と接続される第1の検出部を有し、
第2の電子機器は、第2の端子と、第2の端子と接続される第2の検出部を有し、
第1の検出部は、第1の端子の電圧に応じて第2の電子機器との接続の有無を検出し、
第2の検出部は、第2の端子の電圧に応じて第1の電子機器との接続の有無を検出し、
第1の検出部および第2の検出部は、基準電圧よりも低く接地電圧よりも高い電圧が検出された場合に、他方の電子機器との接続があると判断し、
第1の検出部および第2の検出部は、送信部と受信部とをそれぞれ有し、
送信部は第1の反転出力回路の入力側に接続され、第1の反転出力回路の出力側が第1の端子または第2の端子に接続されており、
受信部は第2の反転出力回路の出力側に接続され、第2の反転出力回路の入力側が第1の端子または第2の端子に接続されている
蓄電システムである。
<本発明の概要>
<一実施形態>
<変形例>
以下に説明する実施形態等は本発明の好適な具体例であり、本発明の内容がこれらの実施形態等に限定されるものではない。
始めに、本発明において考慮すべき問題に触れつつ、本発明の概要について説明する。本発明に係る蓄電システムは、BMU(Battery Management Unit)と、BMUに対して接続される複数の蓄電モジュールを有する。BMUに対して所定の蓄電モジュールが接続され、当該所定の蓄電モジュールに他の蓄電モジュールが接続される。このようにして、複数の蓄電モジュールが順次、接続される。係る接続方法は、デイジーチェーン接続と称される。
[蓄電システム]
(蓄電システムの構成例)
始めに、図1を参照して、本実施形態に係る蓄電システム(蓄電システム10)の構成例について説明する。蓄電システム10は、概略的には、1台のBMU(BMU100)と、BMU100に接続されるN台の蓄電モジュール(蓄電モジュールMD1、蓄電モジュールMD2・・・蓄電モジュールMDN)とを有している。なお、Nは1以上の整数である。Nの値は、16や32等、任意の値とすることができる。個々の蓄電モジュールを区別する場合には、単に蓄電モジュールMDと略称する。図1では、蓄電モジュールMD1、MD2、MDNが示されている。
次に、蓄電システム10を構成する機器の詳細な構成例について説明する。始めに、図1、図2および図3を参照しつつBMU100の構成例について説明する。BMU100は、MCU(Micro Control Unit)101と、雌型のコネクタCNA、CNBを有する。MCU101は、BMU100の動作を統括的に制御する。例えば、MCU101は、BMU100が蓄電モジュールMDと接続されているか否かを検出する検出部として機能する。具体的には、後述する端子PAの電圧に応じて蓄電モジュールとの接続の有無を検出する。
次に、図2、図4および図5を参照しつつ蓄電モジュールMDの構成例について説明する。蓄電モジュールMDは、MCU201と、雌型のコネクタCN1、CN2を有する。MCU201は、蓄電モジュールMDの動作を統括的に制御する。例えば、MCU201は、蓄電モジュールMDがBMUおよび/または他の蓄電モジュールMDと接続されているか否かを検出する検出部として機能する。具体的には、MCU201は、後述する端子PAの電圧に応じてBMU100または他の蓄電モジュールとの接続の有無を検出する。
次に、図6および図7を参照しつつ、蓄電システム10を構成する各機器で行われる接続検出処理の一例について説明する。接続検出処理とは、自身が他の電子機器(BMU100や蓄電モジュールMD)と接続されているか否かの接続の有無を検出する処理である。以下の説明では、蓄電モジュールMD1、MD2間で行われる接続検出処理について説明するが、他の蓄電モジュールMD間、BMU100と蓄電モジュールMD間でも同様の処理が行われる。なお、図6および図7では、接続検出処理に係る構成を図示しており、その他の構成の図示は適宜、簡略化している。また、図示の関係上、反転出力回路の向きが反対になっている。
次に、スイッチIC230をオンすることにより終端設定がなされる終端設定処理について説明する。例えば、図8に示すように、BMU100と、蓄電モジュールMD1、MD2、MD3とが接続された蓄電システムを想定する。複数の蓄電モジュールMDの中で、蓄電モジュールMD1が最も上位であり、以下、蓄電モジュールMD2、MD3と順に接続されている。すなわち、蓄電モジュールMD3が終端であることから、蓄電モジュールMD3で終端設定がなされる必要がある。
次に、図9のシーケンス図を参照しつつ、図8に例示した蓄電システムの動作例について説明する。
以上説明した本実施形態によれば、例えば、以下の効果を得ることができる。
BMU100や蓄電モジュールMDが、2つのコネクタのそれぞれに対する接続の有無を確実に検出することができる。また、接続されている互いの蓄電モジュールMDの一方だけではなくそれぞれが、2つのコネクタのそれぞれに対する接続の有無を検出することができる。
2つのコネクタのそれぞれに対する接続の有無を検出することができるので、所定の蓄電モジュールが、自身が終端の蓄電モジュールであるか否かを判断することができる。終端の蓄電モジュールである場合には、当該蓄電モジュールが自動で終端設定を行うことができる。蓄電システムにおける終端設定を自動で行うことができるので、人為的な操作の終端設定で起き得る設定ミスが生じてしまうことがない。
送信側であるポート201Aと受信側であるポート201Bとが、コネクタを構成する1つの端子に接続されている。このため、送信側と受信側とで別々の端子を用意する必要がないため、処理に用いる端子数を低減(1つに)することができる。これにより、他の端子に割り当てられる機能(例えば、緊急停止用信号が出力される端子)を削減する必要がなくなる。
また、送信側のポートおよび受信側のポートが接続される端子を2つのコネクタのそれぞれが有しているため、コネクタ接続の制約を無くすことができる。例えば、所定の蓄電モジュールMDのコネクタCN1は、下位の蓄電モジュールMDのコネクタCN1と接続されてもよいし、コネクタCN2と接続されてもよい。
また、図10Aに示すように、通常の反転出力回路には2つの抵抗は接続されていないが、本実施形態に係る各反転出力回路は、通常の反転出力回路には無い2つの抵抗を有し、これら2つの抵抗はほぼ等しい抵抗値を有している。係る構成によって、検出用の電圧(1/2VDD)を生成することができると共に、2つのスイッチが同時にオンした場合に基準電圧VDD-グランド間に流れる貫通電流(図10Bの矢印で示す)を緩和することができる。これにより、各反転出力回路の保護を図ることが可能となる。
以上、本発明の一実施形態について具体的に説明したが、本発明の内容は上述した一実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づく各種の変形が可能である。
本発明を電動車両用の蓄電システムに適用した例として、図11に、シリーズハイブリッドシステムを採用したハイブリッド車両(HV)の構成例を概略的に示す。シリーズハイブリッドシステムはエンジンを動力とする発電機で発電された電力、あるいはそれをバッテリに一旦貯めておいた電力を用いて、電力駆動力変換装置で走行する車である。
100・・・BMU
101A,101B,101E,101F,201A,201B,201E,201F・・・ポート
101,201・・・MCU
120,121,125,126,220,221,225,226・・・反転出力回路
120A,120B,121A,121B,220A,220B,221A,221B・・・スイッチング素子
120C,120D,121C,121D,220C,220D,221C,221D・・・抵抗
205・・・電池部
230・・スイッチIC
231・・・終端抵抗
CNA、CNB,CN1,CN2・・・コネクタ
PA・・・端子
Claims (8)
- 第1の電子機器と、
第2の電子機器と
を有し、
前記第1の電子機器および前記第2の電子機器の少なくとも一方は電池部を有し、
前記第1の電子機器は、第1の端子と、前記第1の端子と接続される第1の検出部を有し、
前記第2の電子機器は、第2の端子と、前記第2の端子と接続される第2の検出部を有し、
前記第1の検出部は、前記第1の端子の電圧に応じて前記第2の電子機器との接続の有無を検出し、
前記第2の検出部は、前記第2の端子の電圧に応じて前記第1の電子機器との接続の有無を検出し、
前記第1の検出部および前記第2の検出部は、基準電圧よりも低く接地電圧よりも高い電圧が検出された場合に、他方の電子機器との接続があると判断し、
前記第1の検出部および前記第2の検出部は、送信部と受信部とをそれぞれ有し、
前記送信部は第1の反転出力回路の入力側に接続され、前記第1の反転出力回路の出力側が前記第1の端子または前記第2の端子に接続されており、
前記受信部は第2の反転出力回路の出力側に接続され、前記第2の反転出力回路の入力側が前記第1の端子または前記第2の端子に接続されている
蓄電システム。 - 前記第1の検出部および前記第2の検出部は、前記基準電圧の略半分の電圧が検出された場合に、前記他方の電子機器との接続があると判断する
請求項1に記載の蓄電システム。 - 前記第1の反転出力回路および前記第2の反転出力回路は、CMOSにより構成される
請求項1又は2に記載の蓄電システム。 - 前記基準電圧および前記接地電圧間に第1のスイッチング素子と第2のスイッチング素子とが接続されており、
前記第1のスイッチング素子と前記第2のスイッチング素子との間に2つの抵抗が直列に接続されており、
前記受信部は、前記2つの抵抗間に接続されている
請求項1から3までの何れかに記載の蓄電システム。 - 前記送信部からランダムパルスが出力される
請求項1から4までの何れかに記載の蓄電システム。 - 第3の電子機器を有し、
少なくとも前記第2の電子機器は前記電池部を有し、
前記第2の電子機器は、第3の端子を有し、
前記第2の検出部は、前記第3の端子に接続されており、前記第3の端子の電圧に応じて前記第3の電子機器との接続を検出する
請求項1から5までの何れかに記載の蓄電システム。 - 前記第2の電子機器は、第3の端子を有し、
前記第2の検出部は、前記第2の端子の電圧に応じた検出結果が接続状態であり、前記第3の端子に応じた検出結果が非接続状態であると判断した場合に、終端設定を行うスイッチング素子をオフからオンにすることで終端設定を行う
請求項1から6までの何れかに記載の蓄電システム。 - 請求項1から7までの何れかに記載の蓄電システムを有する電動車両。
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