JP7331621B2 - 車両用スロープ装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両用スロープ装置に関するものである。

従来、スロープ板をドア開口部の下端に展開する車両用のスロープ装置がある。例えば、特許文献１に記載のスロープ装置は、車両の床部に格納されたスロープ板を、アクチュエータの駆動力に基づいて展開及び格納方向に移動させる。また、このスロープ装置は、スロープ板の側端部に設けられた脱落防止部材としてのフェンスを備えている。具体的には、このスロープ装置は、起立方向に付勢された状態でスロープ板に対して回動可能に連結された脱落防止部材としてのスプリングフェンスを備えている。更に、このスロープ装置は、スロープ板が展開及び格納方向に移動する際、そのスプリングフェンスに摺接するカム面を有している。そして、このカム面に押圧されることにより、そのスプリングフェンスが傾倒した状態でスロープ板を格納する構成になっている。

米国特許第８９２６２５４号明細書

しかしながら、上記従来技術の構成では、スロープ板を格納方向に移動させる際、そのスプリングフェンスに摺接するカム面が、このスプリングフェンスを押さえつけるかたちで当該スプリングフェンスを傾倒させる。そして、これにより、そのスロープ板を展開及び格納方向に移動させるために必要な駆動力が増大するとともに、スプリングフェンスの摩耗や摺接音の発生等が問題となる可能性があることから、この点において、なお改善の余地を残すものとなっていた。

本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、より円滑にスロープ板を展開及び格納方向に移動させることのできる車両用スロープ装置を提供することにある。

上記課題を解決する車両用スロープ装置は、ドア開口部の下端に展開されるスロープ板と、前記スロープ板の展開及び格納方向に移動する移動体と、前記スロープ板に対して回動可能に連結されるとともに前記移動体に対して回動可能に連結されることにより前記スロープ板が展開された状態で該スロープ板の後端部を上方に持ち上げ可能な支持アームと、前記スロープ板に対して回動可能に連結された脱落防止部材と、前記脱落防止部材を付勢して前記スロープ板の側端部に起立させる付勢部材と、前記後端部が上方に持ち上げられた状態の前記スロープ板が前記支持アームの回動に基づき下方移動する動作を利用して該スロープ板とともに下方移動する起立状態の前記脱落防止部材に当接して該脱落防止部材を押圧することにより前記付勢部材の付勢力に抗して前記脱落防止部材を前記スロープ板の上面に傾倒させる押圧部材と、を備える。

上記構成によれば、上方に持ち上げられた状態のスロープ板の後端部が支持アームの回動により下方移動する動作を利用して、そのスロープ板の側端部に起立した状態の脱落防止部材を傾倒させることができる。つまり、この脱落防止部材を傾倒させる力は、移動体及び支持アームとともにスロープ板を展開及び格納方向に移動させるために必要となる駆動力に影響を与えない。そして、これにより、より円滑にスロープ板を展開及び格納方向に移動させることができる。

また、スロープ板とともに下方移動する脱落防止部材に対して押圧部材が当接することで、そのスロープ板の自重を利用することができる。そして、これにより、容易に脱落防止部材を傾倒させることができる。

更に、従来技術に見られるようなスロープ板が展開及び格納方向に移動する際、その脱落防止部材に摺接して当該脱落防止部材を傾倒させるカム面を有しないため、その脱落防止部材に摩耗や摺接音が起こり難い。そして、これにより、耐久性及び静粛性の向上を図るとともに、併せて、高い質感を確保することができる。加えて、そのカム面を形成する摺接部材を設けることによる外形寸法の大型化を回避することができる。

上記課題を解決する車両用スロープ装置において、前記脱落防止部材は、該脱落防止部材が起立することにより前記スロープ板の下方に臨むとともに前記脱落防止部材が傾倒することにより前記スロープ板の側方に臨む前記押圧部材に対する当接面を有することが好ましい。

上記構成によれば、上方に持ち上げられたスロープ板とともに下方移動する脱落防止部材を、その当接面の下方に位置する押圧部材が、効率よく、押圧することができる。そして、脱落防止部材が傾倒した後は、その当接面の側方に位置する押圧部材によって、効率よく、この脱落防止部材を傾倒した状態に保持することができる。

上記課題を解決する車両用スロープ装置において、前記脱落防止部材は、前記当接面を有する第１平板部と、該第１平板部に交差する方向に延びる第２平板部と、を備えてなることが好ましい。

上記構成によれば、起立状態では下方に臨み傾倒状態では側方に臨む当接面を有してスロープ板の上面に傾倒する脱落防止部材を形成することができる。
上記課題を解決する車両用スロープ装置において、前記脱落防止部材は、前記第１平板部が前記スロープ板の側端面に沿うとともに前記第２平板部が前記スロープ板の上面に沿う状態で前記傾倒することが好ましい。

上記構成によれば、スロープ板の上面に傾倒した脱落防止部材について、そのスロープ板との一体性を高めることができる。
上記課題を解決する車両用スロープ装置において、前記押圧部材は、上方に突出する先端部から側面に回り込む湾曲面を有して前記脱落防止部材に当接することが好ましい。

上記構成によれば、円滑に、その押圧部材の先端部が脱落防止部材を押圧して当該脱落防止部材を傾倒させる状態から、押圧部材の側面が脱落防止部材に当接して、その傾倒した脱落防止部材を保持する状態に移行することができる。

上記課題を解決する車両用スロープ装置において、前記スロープ板は、該スロープ板の側端部を厚み方向に貫通する孔部を有し、前記押圧部材は、前記孔部を介して前記脱落防止部材に当接することが好ましい。

上記構成によれば、スロープ板に連結された脱落防止部材が、そのスロープ板の幅方向外側に突出しないようにすることができる。そして、これにより、その外形寸法の大型化を回避することができる。

上記課題を解決する車両用スロープ装置において、前記スロープ板の上面には、前記起立した前記脱落防止部材を収容する溝部が設けられるとともに、該溝部の底面に前記孔部が形成されることが好ましい。

上記構成によれば、その側端部に起立した脱落防止部材とスロープ板との一体性を高めることができる。更に、溝部内に孔部を形成することにより、その孔部が目立たなくなる。そして、これにより、高い意匠性を確保することができる。

上記課題を解決する車両用スロープ装置は、前記起立した前記脱落防止部材が前記溝部の内壁面に支持されることが好ましい。
上記構成によれば、スロープ板の側端部に起立した脱落防止部材の安定性を高めることができる。

上記課題を解決する車両用スロープ装置において、前記押圧部材は、前記移動体と一体に設けられることが好ましい。
上記構成によれば、移動体に連結されたスロープ板とともに、その押圧部材がスロープ板の展開方向に移動する。そして、これにより、この押圧部材を、スロープ板が展開した状態で、適切に、そのスロープ板とともに下方移動する脱落防止部材に対して当接可能な位置に配置することができる。

更に、押圧部材がスロープ板とともに当該スロープ板の格納方向に移動することで、その傾倒した脱落防止部材に対して押圧部材が当接する状態を維持することができる。そして、これにより、より安定的に、その脱落防止部材がスロープ板に一体化された状態で、このスロープ板を展開及び格納方向に移動させることができる。

本発明によれば、より円滑にスロープ板を展開及び格納方向に移動させることができる。

ドア開口部の下方に設けられたスロープ装置の斜視図。 ドア開口部の下方に設けられたスロープ装置の斜視図。 スロープ装置の概略構成図。 スロープ装置の斜視図。 （ａ）（ｂ）は、スロープ装置の側面図。 スロープ装置の斜視図。 スロープ装置の分解斜視図。 スロープ装置の背面図。 スロープ装置の斜視図。 （ａ）（ｂ）は、スロープ装置の側面図。 ガイドレールに設けられたレバー部材近傍の拡大図。 ガイドレールに設けられたレバー部材近傍の拡大図。 スロープ装置の斜視図。 スロープ装置の正面図。 スロープ装置の斜視図。 スロープ装置の正面図。 脱落防止部材が傾倒した状態におけるスロープ装置の断面図。 脱落防止部材が起立した状態におけるスロープ装置の断面図。 スロープ板に設けられた溝部及び孔部を示すスロープ装置の平面図。 スロープ板に設けられた溝部及び孔部を示すスロープ装置の斜視図。 脱落防止部材と押圧部材との関係を示すスロープ装置の斜視図。 脱落防止部材と押圧部材との関係を示すスロープ装置の斜視図。 別例の脱落防止部材を示すスロープ装置の断面図。 別例の脱落防止部材を示すスロープ装置の断面図。 別例の脱落防止部材を示すスロープ装置の断面図。 別例の脱落防止部材を示すスロープ装置の断面図。 別例の脱落防止部材を示すスロープ装置の断面図。 別例の脱落防止部材を示すスロープ装置の断面図。

以下、車両用のスロープ装置を具体化した一実施形態を図面に従って説明する。
図１及び図２に示すように、本実施形態の車両１には、車体２に設けられたドア開口部３の下端にスロープ板１０を展開するスロープ装置１１が設けられている。本実施形態の車両１において、このスロープ装置１１は、ドア開口部３の下方に設けられた格納ボックス１２内に設置されている。具体的には、この格納ボックス１２は、そのドア開口部３と同一方向に開口部１２ａを有している。そして、本実施形態のスロープ装置１１は、この開口部１２ａを介することにより、その格納ボックス１２に格納されたスロープ板１０を車外に展開し、及び、その展開したスロープ板１０を再び格納ボックス１２内に格納する構成になっている。

尚、このスロープ装置１１が設置されるドア開口部３としては、例えば、車両１の後方開口部（バックドア）、或いは、スライドドアや所謂グライドドアにより開閉される側方開口部（サイドドア）が想定される。そして、このようなドア開口部３に展開されたスロープ板１０を利用することで、例えば、車椅子や自転車等を、容易に、車室に積み込むことができる。

詳述すると、本実施形態のスロープ装置１１は、その格納ボックス１２からドア開口部３の下端に展開されるスロープ板１０の展開及び格納方向、つまりは、その格納ボックス１２内の奥行き方向に延びる一対のガイドレール２０，２０を備えている。本実施形態のスロープ装置１１において、これらの各ガイドレール２０，２０は、格納ボックス１２内のスロープ板１０を幅方向両側から挟み込む態様で、略平行に配置されている。

また、図３に示すように、本実施形態のスロープ装置１１は、これらの各ガイドレール２０に係合する状態で、それぞれ、その係合する各ガイドレール２０，２０の延伸方向に沿って摺動可能に設けられた移動体２１，２１を備えている。更に、このスロープ装置１１は、これらの各移動体２１，２１とスロープ板１０との間に介在された一対の支持アーム２２，２２を備えている。そして、本実施形態のスロープ装置１１は、これにより、これらの各移動体２１，２１及び各支持アーム２２，２２とともに、そのスロープ板１０が展開及び格納方向に移動する構成になっている。

さらに詳述すると、図１～図３に示すように、本実施形態のスロープ装置１１は、モータ２３を駆動源としたアクチュエータ２５を備えている。本実施形態のスロープ装置１１において、このアクチュエータ２５は、各ガイドレール２０，２０の後端部２０ｒよりも奥側において、その格納ボックス１２内に配置されている。更に、このスロープ装置１１は、そのアクチュエータ２５と各ガイドレール２０，２０の後端部２０ｒとを接続するケーシングパイプ２７，２７と、これらの各ケーシングパイプ２７，２７及びガイドレール２０，２０の延伸方向に沿って配索される一対の駆動ケーブル３０，３０と、を備えている。そして、本実施形態のスロープ装置１１は、これらの各駆動ケーブル３０，３０を介して伝達されるアクチュエータ２５の駆動力に基づいて、その各移動体２１，２１が各ガイドレール２０，２０の延伸方向に沿って移動する構成になっている。

図４、図５（ａ）（ｂ）、及び図６～図８に示すように、本実施形態のスロープ装置１１は、駆動ケーブル３０を介してアクチュエータ２５に駆動されることにより、その移動体２１を構成する駆動シュー３１を備えている。本実施形態のスロープ装置１１において、この駆動シュー３１は、長尺略棒状の外形を有している。また、本実施形態のガイドレール２０は、その延伸方向に延びる溝状の駆動ガイド部３２を有している。そして、本実施形態の駆動シュー３１は、ガイドレール２０の延伸方向に延在する状態で、この駆動ガイド部３２内に配置されている。

また、図６～図８に示すように、本実施形態のスロープ装置１１は、長尺略棒状の外形を有して駆動シュー３１と平行に配置されることにより当該駆動シュー３１とともに移動体２１を構成するサブシュー３３と、これらの駆動シュー３１とサブシュー３３との間に架け渡される軸状部材３５と、を備えている。本実施形態のスロープ装置１１において、この軸状部材３５は、駆動シュー３１の前端部３１ｆに固定されている。更に、本実施形態の支持アーム２２は、その長手方向端部に略円孔状の連結孔３６を有した長尺略平板状の外形をなしている。そして、本実施形態のスロープ装置１１は、この支持アーム２２に設けられた連結孔３６に対して軸状部材３５を挿通することにより、その移動体２１を構成する駆動シュー３１及びサブシュー３３と支持アーム２２とが回動可能に連結される構成となっている。

更に、本実施形態の支持アーム２２は、この駆動シュー３１に連結される長手方向端部とは反対側の長手方向端部にも同様の連結孔３７を有している。また、本実施形態のスロープ装置１１は、スロープ板１０の後端部１０ｒに支持された状態で、この連結孔３７に挿通される軸状部材３８を備えている。そして、本実施形態の支持アーム２２は、これにより、そのスロープ板１０の後端部１０ｒに対しても回動可能に連結される構成となっている。

即ち、図４、図５、図９及び図１０（ａ）（ｂ）に示すように、本実施形態の支持アーム２２は、その前端部１０ｆを先頭に格納ボックス１２から車外に展開されるスロープ板１０の後端部１０ｒに対する第１連結点Ｘ１と、その駆動シュー３１に対する第２連結点Ｘ２と、を有したリンク部材３９としての構成を有している。そして、本実施形態のスロープ装置１１は、この支持アーム２２の回動により、スロープ板１０の後端部１０ｒを上方に持ち上げることで、そのドア開口部３の下端に展開したスロープ板１０に傾斜が与えられる構成になっている。

さらに詳述すると、図８に示すように、本実施形態のガイドレール２０は、駆動ガイド部３２の側方、スロープ板１０の幅方向内側となる位置において、その延伸方向に延びるアームガイド部４０を備えている。そして、本実施形態のスロープ装置１１には、このアームガイド部４０内に、そのサブシュー３３及び支持アーム２２を配置する構成になっている。

また、図４～図１０に示すように、本実施形態のスロープ装置１１は、駆動シュー３１に連動して、そのガイドレール２０の延伸方向に移動する従動シュー４１を備えている。本実施形態のスロープ装置１１において、この従動シュー４１は、長尺略棒状の外形を有している。更に、本実施形態のガイドレール２０は、駆動ガイド部３２の上方において、その延伸方向に延びる従動ガイド部４２を備えている。そして、本実施形態の従動シュー４１は、ガイドレール２０の延伸方向に延在する状態で、この従動ガイド部４２内に配置されている。

図６及び図７に示すように、本実施形態の従動シュー４１は、その前端部４１ｆが支持アーム２２に対して回動可能に連結されている。具体的には、本実施形態の支持アーム２２は、スロープ板１０の後端部１０ｒに対する第１連結点Ｘ１を構成する連結孔３７と駆動シュー３１に対する第２連結点Ｘ２を構成する連結孔３６との間の位置において、その長手方向に延在する長孔４３を有している。また、本実施形態のスロープ装置１１は、従動シュー４１の前端部４１ｆに支持された状態で、この長孔４３内に挿通される軸状部材４５を備えている。そして、本実施形態のスロープ装置１１においては、その長孔４３内を軸状部材４５が移動することにより、この軸状部材４５を従動シュー４１に対する支持アーム２２の第３連結点Ｘ３として、その支持アーム２２と従動シュー４１との間の相対回動が許容されている。

即ち、図５に示すように、本実施形態のスロープ装置１１は、支持アーム２２を介して駆動シュー３１及びサブシュー３３に連結されたスロープ板１０が、その移動体２１としての駆動シュー３１及びサブシュー３３とともにガイドレール２０の延伸方向に移動する。更に、このとき、支持アーム２２に連結された従動シュー４１もまた、ガイドレール２０に係合する状態で、その駆動シュー３１に連動してガイドレール２０の延伸方向に移動する。そして、本実施形態のスロープ装置１１は、これにより、その展開及び格納方向に移動するスロープ板１０の姿勢を保持する構成になっている。

具体的には、図５及び図８に示すように、本実施形態のスロープ装置１１は、スロープ板１０を展開及び格納方向に移動させる状態においては、そのスロープ板１０に対する支持アーム２２の第１連結点Ｘ１が、駆動シュー３１に対する支持アーム２２の第２連結点Ｘ２よりも前方側、即ちスロープ板１０の展開方向に配置されている。また、このとき、支持アーム２２は、その上方に位置するガイドレール２０の天板部４６に摺接する。更に、この支持アーム２２に設けられた長孔４３内に挿入されることにより従動シュー４１に対する支持アーム２２の第３連結点Ｘ３を構成する軸状部材４５は、その長孔４３内における展開方向側の長手方向端部近傍に配置されている。つまり、前傾姿勢にある支持アーム２２が起立する方向の回動は、この支持アーム２２に摺接するガイドレール２０の天板部４６に規制され、その支持アーム２２が傾倒する方向の回動は、従動シュー４１に対する支持アーム２２の第３連結点Ｘ３を構成する軸状部材４５が長孔４３内の長手方向端部に係合することにより規制される。そして、本実施形態のスロープ装置１１は、これにより、その移動体２１及び支持アーム２２と一体に、展開及び格納方向に移動するスロープ板１０の姿勢が略水平に保持される構成になっている。

また、図５及び図１０に示すように、本実施形態のスロープ装置１１は、スロープ板１０がドア開口部３に展開されることにより支持アーム２２の回動が許容された状態において、従動シュー４１に当接することにより、そのガイドレール２０の前端部２０ｆ側に向かう従動シュー４１の移動を規制するストッパ部５０を備えている。

具体的には、図５～図８、及び図１０に示すように、本実施形態の従動シュー４１は、四角略棒状の外形を有したシュー本体５１と、このシュー本体５１の外周に嵌着された略四角筒状の嵌合部材５２，５３と、を備えて構成されている。そして、本実施形態の従動シュー４１において、これらの嵌合部材５２，５３は、ガイドレール２０の延伸方向に沿って延びるシュー本体５１の長手方向、略中間位置及び後端部５１ｒに設けられている。

また、図５及び図１０に示すように、本実施形態のスロープ装置１１において、ストッパ部５０は、そのガイドレール２０の前端部２０ｆ側に向って移動する従動シュー４１のシュー本体５１を挿通可能な略四角筒形状を有している。即ち、本実施形態の従動シュー４１は、このストッパ部５０内の軸方向端面に対して、その前方側に位置する一方の嵌合部材５２が当接する構成になっている。そして、本実施形態のスロープ装置１１は、これにより、そのガイドレール２０の前端部２０ｆ側に向かう従動シュー４１の移動が規制される構成になっている。

また、本実施形態のスロープ装置１１においては、このように従動シュー４１がストッパ部５０に当接する状態においても、引き続き、そのガイドレール２０の前端部２０ｆ側に向う駆動シュー３１及びサブシュー３３の移動が許容される。

即ち、本実施形態のスロープ装置１１は、従動シュー４１の前端部４１ｆに設けられた軸状部材４５が、見かけ上、支持アーム２２の長孔４３内を移動することで、この従動シュー４１の移動が規制された状態においても、駆動シュー３１の移動が許容される。また、このとき、そのガイドレール２０の延伸方向における駆動シュー３１に対する支持アーム２２の第２連結点Ｘ２と従動シュー４１に対する支持アーム２２の第３連結点Ｘ３との間隔ｄが変化する。更に、この第２連結点Ｘ２と第３連結点Ｘ３との間隔ｄの変化に基づいて、その従動シュー４１に対する第３連結点Ｘ３を回動支点Ｐｘとして支持アーム２２が回動する（図１０中、時計回り方向）。そして、本実施形態のスロープ装置１１は、これにより、そのガイドレール２０の延伸方向に駆動シュー３１を移動させるアクチュエータ２５の駆動力に基づいて、そのドア開口部３に展開されたスロープ板１０の後端部１０ｒを上方に持ち上げることが可能になっている。

また、図４、図５、図９及び図１０に示すように、本実施形態のスロープ装置１１は、従動シュー４１に対する支持アーム２２の第３連結点Ｘ３を形成する軸状部材４５が、ガイドレール２０の前端部２０ｆよりも前方側に移動した状態で、そのスロープ板１０がドア開口部３の下端に展開される。更に、本実施形態のスロープ装置１１においては、このとき、駆動シュー３１に対する支持アーム２２の第２連結点Ｘ２を形成する軸状部材３５もまた、ガイドレール２０の前端部２０ｆよりも前方に移動した状態となっている。そして、本実施形態のスロープ装置１１は、これにより、その回動する支持アーム２２、及び、この支持アーム２２に持ち上げられたスロープ板１０の後端部１０ｒが、そのガイドレール２０の前端部２０ｆに干渉しない構成になっている。

更に、図１０に示すように、本実施形態のスロープ装置１１において、スロープ板１０の後端部１０ｒには、後方に延びるフロア係合部５５が設けられている。即ち、本実施形態のスロープ装置１１においては、スロープ板１０に対する第１連結点Ｘ１が持ち上がる方向に支持アーム２２が回動することによって、そのスロープ板１０の後端部１０ｒがドア開口部３に臨む車両フロア５７の縁部５７ｅに近接する。そして、本実施形態のスロープ装置１１は、これにより、スロープ板１０の後端部１０ｒに設けられたフロア係合部５５が車両フロア５７の縁部５７ｅに係合することで、そのスロープ板１０の荷重が車両フロア５７により支えられる構成になっている。

尚、本実施形態のスロープ装置１１は、ストッパ部５０に当接した従動シュー４１を追い越すかたちで、その駆動シュー３１が、ガイドレール２０の前端部２０ｆ側に移動する。更に、本実施形態のスロープ装置１１においては、これにより、その駆動シュー３１に対する支持アーム２２の第２連結点Ｘ２が、この支持アーム２２の回動支点Ｐｘとなる従動シュー４１に対する第３連結点Ｘ３を超えて、ガイドレール２０の前端部２０ｆ側に移動する。そして、本実施形態のスロープ装置１１は、これにより、その支持アーム２２の回動により持ち上げられたスロープ板１０の後端部１０ｒが、緩やかに降下しながら車両フロア５７に近づくことで、その縁部５７ｅに対して円滑に係合する構成になっている。

また、本実施形態のスロープ装置１１は、このようにドア開口部３の下端にスロープ板１０が展開された状態において、その従動シュー４１の後端部４１ｒ、詳しくはシュー本体５１の後端部５１ｒに設けられた嵌合部材５３に係合するレバー部材６０を備えている。

具体的には、図１０～図１２に示すように、本実施形態のスロープ装置１１において、このレバー部材６０は、上下に並んで設けられた駆動ガイド部３２と従動ガイド部４２との間の位置に設けられている。また、このレバー部材６０は、ガイドレール２０の延伸方向に延在する状態で、このガイドレール２０に対して回動可能に軸支されている。更に、そのガイドレール２０の延伸方向に延びる駆動シュー３１の後端部３１ｒには、この駆動シュー３１がガイドレール２０の前端部２０ｆ近傍に移動することより、レバー部材６０に摺接するカム面６１が設けられている。そして、本実施形態のレバー部材６０は、このカム面６１に押圧されて回動することにより、その従動シュー４１の後端部４１ｒに設けられた嵌合部材５３に対してガイドレール２０の後端部２０ｒ側から係合する構成になっている。

更に、図１０に示すように、本実施形態のスロープ装置１１においては、このレバー部材６０の係合により、そのガイドレール２０の後端部２０ｒ側に向かう従動シュー４１の移動が規制される。即ち、本実施形態のスロープ装置１１においては、スロープ板１０が展開状態にある場合、このレバー部材６０及び上記ストッパ部５０によって、その従動シュー４１に対する支持アーム２２の第３連結点Ｘ３を構成する軸状部材４５、つまりは支持アーム２２の回動支点Ｐｘについて、そのガイドレール２０の延伸方向における形成位置が保持される。そして、本実施形態のスロープ装置１１は、これにより、ガイドレール２０の延伸方向に沿った駆動シュー３１の移動を、より直接的に、その支持アーム２２の回動に変換することが可能になっている。

つまり、本実施形態のスロープ装置１１は、この状態で、その駆動シュー３１がガイドレール２０の後端部２０ｒ側に移動した場合にも、そのガイドレール２０の延伸方向における駆動シュー３１に対する支持アーム２２の第２連結点Ｘ２と従動シュー４１に対する支持アーム２２の第３連結点Ｘ３との間隔ｄが変化する。また、この第２連結点Ｘ２と第３連結点Ｘ３、即ち第２連結点Ｘ２と回動支点Ｐｘとの間隔ｄの変化に基づいて、駆動シュー３１がガイドレール２０の前端部２０ｆ側に移動した場合とは反対回り（図１０中、反時計回り方向）に、その支持アーム２２が回動する。そして、本実施形態のスロープ装置１１は、これにより、アクチュエータ２５の駆動力に基づいて、その上方に持ち上げられたスロープ板１０の後端部１０ｒを下方に引き下げることが可能になっている。

また、図５、図１１及び図１２に示すように、本実施形態のスロープ装置１１においては、このスロープ板１０の引き下げ動作に連続して、その駆動シュー３１がガイドレール２０の後端部２０ｒ側に向かって移動することにより、この駆動シュー３１の後端部３１ｒに設けられたカム面６１が、そのレバー部材６０から脱離する。更に、これにより、レバー部材６０が回動することで、このレバー部材６０が、従動シュー４１の後端部４１ｒに設けられた嵌合部材５３から脱離する。そして、本実施形態のスロープ装置１１は、これにより、駆動シュー３１と一体に、支持アーム２２及び従動シュー４１が移動することで、その支持アーム２２に連結されたスロープ板１０が、略水平な姿勢を保持したまま、その格納方向であるガイドレール２０の後端部２０ｒ側に向かって移動する構成になっている。

（脱落防止部材）
次に、スロープ板１０の側端部に設けられた脱落防止部材の構成について説明する。
図１３及び図１４に示すように、本実施形態のスロープ装置１１は、スロープ板１０の側端部１０ｓに設けられた脱落防止部材７０を備えている。具体的には、本実施形態のスロープ板１０は、略平板状をなすスロープ本体７１と、このスロープ本体７１の幅方向端部に嵌合することによりスロープ板１０の側端部１０ｓを構成するスロープガイド７２と、を備えている。また、本実施形態の脱落防止部材７０は、スロープ板１０の前後方向に延在する状態で、そのスロープガイド７２に設けられている。そして、本実施形態のスロープ装置１１は、これにより、そのドア開口部３の下端に展開されたスロープ板１０上を移動する物体が、このスロープ板１０から脱落し難い構成になっている。

詳述すると、図１３～図１６に示すように、本実施形態の脱落防止部材７０は、スロープガイド７２に対して回動可能に連結されている。
具体的には、図１７及び図１８に示すように、本実施形態の脱落防止部材７０は、その長手方向（各図中、紙面に直交する方向）に延びる回動軸７０ｘを有している。また、本実施形態のスロープ装置１１は、この脱落防止部材７０を付勢して、その回動軸７０ｘ回りに回動させる付勢部材７３を備えている。尚、この付勢部材７３としては、例えば、捩りコイルバネ等のトーションバネを用いることができる。そして、本実施形態のスロープ装置１１は、これにより、スロープ板１０の上面Ｓ１から上方に突出する態様で、その脱落防止部材７０がスロープ板１０の側端部１０ｓに起立する構成になっている。

さらに詳述すると、図１３～図１８に示すように、本実施形態の脱落防止部材７０は、略Ｌ字型の断面形状を有している。また、この脱落防止部材７０は、その略Ｌ字型をなす断面形状の先端部分に回動軸７０ｘを有している。更に、本実施形態のスロープガイド７２は、スロープ板１０の上面Ｓ１側に開口する状態で、その長手方向に延びる溝部７４を有している。そして、本実施形態のスロープ装置１１は、この溝部７４内に、その起立した脱落防止部材７０を収容する構成になっている。

具体的には、図１７及び図１８に示すように、本実施形態の脱落防止部材７０は、この溝部７４の底面７４ａ及び一方の側壁面７４ｂの近傍において、そのスロープ板１０の側端部１０ｓを構成するスロープガイド７２に対して回動可能に連結されている。更に、この脱落防止部材７０は、付勢部材７３の付勢力に基づき回動（図１７及び図１８中、時計回り方向に回動）することにより、その回動軸７０ｘを有した第１平板部７０ａが溝部７４の底面７４ａに当接するとともに、この第１平板部７０ａに直交する第２平板部７０ｂが他方の側壁面７４ｃに当接する。そして、本実施形態のスロープ装置１１は、これにより、溝部７４内に起立した脱落防止部材７０が、その溝部７４の内壁面７４ｓに支持される構成になっている。

また、図１７～図２０に示すように、本実施形態のスロープ装置１１において、スロープガイド７２は、その溝部７４の底面７４ａに設けられた孔部７５を有している。更に、本実施形態のスロープ装置１１は、このスロープ板１０の側端部１０ｓを厚み方向に貫通するかたちで設けられた孔部７５に対し、そのスロープ板１０の下方から挿入される押圧部材８０を備えている。そして、本実施形態のスロープ装置１１は、この押圧部材８０が溝部７４内の脱落防止部材７０を押圧することで、その付勢部材７３の付勢力に抗して脱落防止部材７０をスロープ板１０の上面Ｓ１に傾倒させることが可能になっている。

詳述すると、図６及び図７に示すように、本実施形態のスロープ装置１１において、駆動シュー３１とともに移動体２１を構成するサブシュー３３は、ガイドレール２０の延伸方向に沿って延びる長尺略棒形状の長手方向中間位置において、その駆動シュー３１に対する支持アーム２２の第２連結点Ｘ２となる軸状部材３５を支持する。そして、本実施形態のスロープ装置１１は、このサブシュー３３の前端部３３ｆに、その押圧部材８０を有している。

即ち、図５及び図１０に示すように、本実施形態のスロープ装置１１においては、スロープ板１０が展開状態にある場合、このサブシュー３３の前端部３３ｆもまた、ガイドレール２０の前端部２０ｆよりも前方に移動した状態となっている。更に、このサブシュー３３の前端部３３ｆが配置される位置は、支持アーム２２を介して移動体２１に連結されたスロープ板１０の後端部１０ｒが、その支持アーム２２の回動に基づき上下動する位置となっている。そして、本実施形態のスロープ装置１１は、これにより、サブシュー３３の前端部３３ｆに設けられた押圧部材８０が、そのスロープ板１０の側端部１０ｓに設けられた孔部７５を介して、このスロープ板１０とともに下方移動する脱落防止部材７０に当接して当該脱落防止部材７０を押圧する構成になっている。

さらに詳述すると、図５、図７、及び図１０に示すように、本実施形態の押圧部材８０は、上方に向かって延びる略棒状の外形を有してサブシュー３３の前端部３３ｆに立設されている。

また、図１０、図１８、及び図２１に示すように、本実施形態のスロープ装置１１は、ガイドレール２０の前端部２０ｆ側に向かう駆動シュー３１の移動により支持アーム２２が回動した場合に、その上方に持ち上げられたスロープ板１０の後端部１０ｒが、押圧部材８０の先端部８０ａよりも上方に配置されるようになっている。そして、本実施形態のスロープ装置１１においては、これにより、そのスロープ板１０が持ち上げられたリフト状態にある場合には、その側端部１０ｓに設けられた脱落防止部材７０が、上記付勢部材７３の付勢力に基づいて起立するようになっている。

また、図５、図１７、及び図２２に示すように、本実施形態のスロープ装置１１は、ガイドレール２０の後端部２０ｒ側に向かう駆動シュー３１の移動により支持アーム２２が回動し、スロープ板１０の後端部１０ｒが引き下げられた場合に、その側端部１０ｓに設けられた孔部７５に対して、下方から押圧部材８０が挿入されるように構成されている。

尚、図１９～図２２に示すように、本実施形態のスロープ装置１１において、孔部７５は、支持アーム２２が回動に伴うスロープ板１０の前後移動に対応して、その前後方向に延びる長孔形状を有している。更に、孔部７５を介してスロープ板１０の溝部７４内に挿入された押圧部材８０は、この溝部７４の底面７４ａに当接する第１平板部７０ａを当接面７０ｓとして、その溝部７４内に起立した脱落防止部材７０を押圧する。そして、本実施形態のスロープ装置１１は、これにより、その付勢部材７３の付勢力に抗して脱落防止部材７０が回動することで、この脱落防止部材７０がスロープ板１０の上面Ｓ１に傾倒する構成になっている。

具体的には、図１７及び図２２に示すように、本実施形態の脱落防止部材７０は、その第１平板部７０ａがスロープ板１０の側端面Ｓ２を構成する溝部７４の側壁面７４ｂに沿うとともに、その第２平板部７０ｂがスロープ板１０の上面Ｓ１に沿う状態で傾倒する。

即ち、図１７及び図１８に示すように、本実施形態の脱落防止部材７０は、その第１平板部７０ａに設定された押圧部材８０に対する当接面７０ｓが、この脱落防止部材７０が起立することによりスロープ板１０の下方に臨むとともに、この脱落防止部材７０が傾倒することによりスロープ板１０の側方に臨むように構成されている。更に、本実施形態の押圧部材８０は、脱落防止部材７０が傾倒した状態にある場合には、スロープ板１０の側方に臨む脱落防止部材７０の当接面７０ｓに対し、その上下方向に延びる側面８０ｓが当接する構成になっている。そして、本実施形態のスロープ装置１１は、これにより、その付勢部材７３の付勢力に基づいた脱落防止部材７０の回動を規制することで、この脱落防止部材７０がスロープ板１０に一体化された状態で、そのスロープ板１０を格納方向に移動させ、及び、その格納されたスロープ板１０を展開方向に移動させることが可能となっている。

更に、本実施形態の押圧部材８０は、その先端部８０ａから側面８０ｓに回り込む湾曲面８１を有して脱落防止部材７０に当接する。そして、本実施形態のスロープ装置１１は、これにより、円滑に、その押圧部材８０の先端部８０ａが脱落防止部材７０を押圧して当該脱落防止部材７０を傾倒させる状態から、押圧部材８０の側面８０ｓが脱落防止部材７０に当接して、その傾倒した脱落防止部材７０を保持する状態に移行することが可能となっている。

次に、本実施形態の作用について説明する。
本実施形態のスロープ装置１１は、ドア開口部３の下端にスロープ板１０が展開された状態において、このスロープ板１０の後端部１０ｒが引き下げられた場合に、その側端部１０ｓに設けられた孔部７５に対して下方から押圧部材８０が挿入される。更に、この押圧部材８０が、そのスロープ板１０とともに下方移動する脱落防止部材７０に当接して当該脱落防止部材７０を押圧する。そして、これにより、脱落防止部材７０を起立方向に付勢する付勢部材７３の付勢力に抗して、その脱落防止部材７０がスロープ板１０の上面Ｓ１に傾倒する。

次に、本実施形態の効果について説明する。
（１）スロープ装置１１は、ドア開口部３の下端に展開されるスロープ板１０と、スロープ板１０の展開及び格納方向に移動する移動体２１と、を備える。また、スロープ装置１１は、スロープ板１０に対して回動可能に連結されるとともに移動体２１に対して回動可能に連結されることによりスロープ板１０が展開された状態で当該スロープ板１０の後端部１０ｒを上方に持ち上げ可能な支持アーム２２を備える。更に、スロープ装置１１は、スロープ板１０に対して回動可能に連結された脱落防止部材７０と、この脱落防止部材７０を付勢してスロープ板１０の側端部１０ｓに起立させる付勢部材７３と、を備える。そして、スロープ装置１１は、支持アーム２２の回動に基づいて、その上方に持ち上げられたスロープ板１０とともに下方移動する脱落防止部材７０に当接して当該脱落防止部材７０を押圧することにより付勢部材７３の付勢力に抗して脱落防止部材７０をスロープ板１０の上面Ｓ１に傾倒させる押圧部材８０を備える。

上記構成によれば、上方に持ち上げられたスロープ板１０の後端部１０ｒが支持アーム２２の回動により下方移動する動作を利用して、そのスロープ板１０の側端部１０ｓに起立した脱落防止部材７０を傾倒させることができる。つまり、この脱落防止部材７０を傾倒させる力は、移動体２１及び支持アーム２２とともにスロープ板１０を展開及び格納方向に移動させるために必要となる駆動力に影響を与えない。そして、これにより、より円滑にスロープ板１０を展開及び格納方向に移動させることができる。

また、スロープ板１０とともに下方移動する脱落防止部材７０に対して押圧部材８０が当接することで、そのスロープ板１０の自重を利用することができる。そして、これにより、容易に脱落防止部材７０を傾倒させることができる。

更に、従来技術に見られるようなスロープ板１０が展開及び格納方向に移動する際、その脱落防止部材７０に摺接して当該脱落防止部材７０を傾倒させるカム面を有しないため、その脱落防止部材７０に摩耗や摺接音が起こり難い。そして、これにより、耐久性及び静粛性の向上を図るとともに、併せて、高い質感を確保することができる。加えて、そのカム面を形成する摺接部材を設けることによる外形寸法の大型化を回避することができる。

（２）脱落防止部材７０は、この脱落防止部材７０が起立することによりスロープ板１０の下方に臨むとともに、この脱落防止部材７０が傾倒することによりスロープ板１０の側方に臨むように構成された、押圧部材８０に対する当接面７０ｓを有する。

上記構成によれば、上方に持ち上げられたスロープ板１０とともに下方移動する脱落防止部材７０を、その当接面７０ｓの下方に位置する押圧部材８０が、効率よく、押圧することができる。そして、脱落防止部材７０が傾倒した後は、その当接面７０ｓの側方に位置する押圧部材８０によって、効率よく、この脱落防止部材７０を傾倒した状態に保持することができる。

（３）脱落防止部材７０は、押圧部材８０に対する当接面７０ｓを有した第１平板部７０ａと、この第１平板部７０ａに直交して延びる第２平板部７０ｂと、を備える。これにより、起立状態では下方に臨み傾倒状態では側方に臨む当接面７０ｓを有してスロープ板１０の上面Ｓ１に傾倒する脱落防止部材７０を形成することができる。

（４）脱落防止部材７０は、第１平板部７０ａがスロープ板１０の側端面Ｓ２に沿うとともに第２平板部７０ｂがスロープ板１０の上面Ｓ１に沿う状態で傾倒する。これにより、スロープ板１０の上面Ｓ１に傾倒した脱落防止部材７０について、そのスロープ板１０との一体性を高めることができる。

（５）押圧部材８０は、上方に突出する先端部８０ａから側面８０ｓに回り込む湾曲面８１を有して脱落防止部材７０に当接する。
上記構成によれば、円滑に、その押圧部材８０の先端部８０ａが脱落防止部材７０を押圧して当該脱落防止部材７０を傾倒させる状態から、押圧部材８０の側面８０ｓが脱落防止部材７０に当接して、その傾倒した脱落防止部材７０を保持する状態に移行することができる。

（６）スロープ板１０は、このスロープ板１０の側端部１０ｓを厚み方向に貫通する孔部７５を有する。そして、押圧部材８０は、この孔部７５を介して脱落防止部材７０に当接する。

上記構成によれば、スロープ板１０に連結された脱落防止部材７０が、そのスロープ板１０の幅方向外側に突出しないようにすることができる。そして、これにより、その外形寸法の大型化を回避することができる。

（７）スロープ板１０の上面Ｓ１には、その側端部１０ｓに起立した脱落防止部材７０を収容する溝部７４が設けられる。そして、この溝部７４の底面７４ａに、孔部７５が形成される。

上記構成によれば、その側端部１０ｓに起立した脱落防止部材７０とスロープ板１０との一体性を高めることができる。更に、この溝部７４内に孔部７５を形成することにより、その孔部７５が目立たなくなる。そして、これにより、高い意匠性を確保することができる。

（８）起立した脱落防止部材７０が、その溝部７４の内壁面７４ｓに支持される。これにより、そのスロープ板１０の側端部１０ｓに起立した脱落防止部材７０の安定性を高めることができる。

（９）押圧部材８０は、移動体２１と一体に移動する。
上記構成によれば、移動体２１に連結されたスロープ板１０とともに、その押圧部材８０がスロープ板１０の展開方向に移動する。そして、これにより、この押圧部材８０を、スロープ板１０が展開した状態で、適切に、そのスロープ板１０とともに下方移動する脱落防止部材７０に対して当接可能な位置に配置することができる。

更に、押圧部材８０がスロープ板１０とともに当該スロープ板１０の格納方向に移動することで、その傾倒した脱落防止部材７０に対して押圧部材８０が当接する状態を維持することができる。そして、これにより、より安定的に、その脱落防止部材７０がスロープ板１０に一体化された状態で、このスロープ板１０を展開及び格納方向に移動させることができる。

なお、上記実施形態は、以下のように変更して実施することができる。上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。

・上記実施形態では、スロープ板１０の上面Ｓ１には、起立した脱落防止部材７０を収容する溝部７４が設けられる。更に、この溝部７４の底面７４ａには、そのスロープ板１０を厚み方向に貫通する孔部７５が設けられる。そして、押圧部材８０は、この孔部７５を介して、その溝部７４に配置された脱落防止部材７０に当接することとした。

しかし、これに限らず、そのスロープ板１０の側端部１０ｓに起立した脱落防止部材７０を収容する溝部７４は、必ずしも設けなくともよい。また、孔部７５についてもまた、必ずしも設けなくともよく、スロープ板１０の幅方向外側に配置された押圧部材８０が、そのスロープ板１０の幅方向外側に突出した脱落防止部材７０に当接して、この脱落防止部材７０を押圧する構成としてもよい。そして、この場合、スロープ板１０の側端部１０ｓに、その起立した脱落防止部材７０を支える支持部材を設けるとよい。

・上記実施形態では、脱落防止部材７０の付勢部材７３として、例えば、捩りコイルバネ等のトーションバネを例示した。しかし、これに限らず、脱落防止部材７０を付勢してスロープ板１０の側端部１０ｓに起立させることが可能であれば、例えば、引張バネや圧縮バネ等、その付勢部材７３の構成は任意に変更してもよい。

・上記実施形態では、脱落防止部材７０は、押圧部材８０に対する当接面７０ｓを有した第１平板部７０ａと、この第１平板部７０ａに直交して延びる第２平板部７０ｂと、を備えてなる略Ｌ字状の断面形状を有することとした。しかし、これに限らず、脱落防止部材７０の形状は、任意に変更してもよい。例えば、第１平板部７０ａと第２平板部７０ｂとは、必ずしも直交していなくともよく、互いに交差して延びる構成であってよい。

・また、図２３及び図２４に示す脱落防止部材７０Ｂのように、略三角形の断面形状を有する構成であってもよい。尚、この場合、その脱落防止部材７０Ｂの断面形状に合わせて、スロープ板１０Ｂの側端部１０ｓに斜面８２を形成するとよい。これにより、その上面Ｓ１に傾倒した脱落防止部材７０Ｂとスロープ板１０Ｂとの一体性を高めることができる。

・更に、図２５及び図２６に示す脱落防止部材７０Ｃのように、厚みのある平板形状を有する構成であってもよい。尚、この場合、その脱落防止部材７０Ｃの断面形状に合わせて、スロープ板１０Ｃの側端部１０ｓに溝部７４Ｃを形成するとよい。このような構成を採用しても、起立状態では下方に臨み傾倒状態では側方に臨む当接面７０ｓを設定することができる。

・また、上記実施形態では、脱落防止部材７０は、この略Ｌ字型をなす断面形状の先端部分に回動軸７０ｘを有する。更に、この脱落防止部材７０は、溝部７４の底面７４ａ及び一方の側壁面７４ｂの近傍において、そのスロープ板１０の側端部１０ｓに対して回動可能に連結される。そして、脱落防止部材７０は、その回動軸７０ｘを有した第１平板部７０ａが溝部７４の底面７４ａに当接するとともに、この第１平板部７０ａに直交する第２平板部７０ｂが他方の側壁面７４ｃに当接する状態で、起立することとした。

しかし、これに限らず、例えば、図２７及び図２８に示す脱落防止部材７０Ｄのように、その押圧部材８０に対する当接面７０ｓを有した第１平板部７０ａと当該第１平板部７０ａに直交して延びる第２平板部７０ｂとが交差する位置に回動軸７０ｘを有する。そして、この回動軸７０ｘをスロープ板１０Ｄの上面Ｓ１における幅方向端部に設定する構成としてもよい。このような構成を採用しても、起立状態では下方に臨み傾倒状態では側方に臨む当接面７０ｓを設定することができる。

・上記実施形態では、スロープ装置１１は、モータ２３を駆動源としたアクチュエータ２５と、このアクチュエータ２５の駆動力に基づきガイドレール２０の延伸方向に移動する駆動シュー３１と、備える。更に、スロープ装置１１は、その駆動シュー３１が移動体２１を構成するとともに、支持アーム２２に連結された状態で駆動シュー３１に連動してガイドレール２０の延伸方向に移動する従動シュー４１を備える。そして、これにより、そのガイドレール２０の延伸方向に沿った駆動シュー３１の移動に基づき支持アーム２２を回動させることで、この支持アーム２２に連結されたスロープ板１０の後端部１０ｒを上下動させることとした。

しかし、これに限らず、例えば、モータ駆動により回転する螺子軸と、この螺子軸に螺合するナット部材との螺合関係、即ち螺子対偶に基づいて、その移動体２１をガイドレール２０の延伸方向に移動させる構成であってもよい。また、例えば、圧縮バネ等の弾性部材を用いて、移動体２１をガイドレール２０の延伸方向に移動させる構成でもよい。そして、手動により移動体２１をガイドレール２０の延伸方向に移動させる構成であってもよい。

・また、支持アーム２２の回動によりスロープ板１０の後端部１０ｒを上方に持ち上げ及び下方に引き下げることが可能な構成であれば、そのスロープ板１０の後端部１０ｒを上下動作させる構成は、任意に変更してもよい。例えば、支持アーム２２を回動させるリフトアップ用のアクチュエータを備えた構成に適用してもよい。そして、手動によって、そのスロープ板１０の後端部１０ｒを上下動させる手動式の構成に適用してもよい。

・上記実施形態では、押圧部材８０は、駆動シュー３１とともに移動体２１を構成するサブシュー３３の前端部３３ｆに設けられることとしたが、例えば、駆動シュー３１に設けてもよい。また、移動体２１から独立した支持部材を設ける。そして、この支持部材に押圧部材８０を設けることにより、スロープ板１０が展開した状態で、その押圧部材８０が、支持アーム２２の回動に基づきスロープ板１０とともに下方移動する脱落防止部材７０に対して当接可能な位置に配置される構成としてもよい。

１…車両、２…車体、３…ドア開口部、１０，１０Ｂ…スロープ板、１０ｆ…前端部、１０ｒ…後端部、１０ｓ…側端部、１１…スロープ装置、１２…格納ボックス、１２ａ…開口部、２０…ガイドレール、２０ｆ…前端部、２０ｒ…後端部、２１…移動体、２２…支持アーム、２３…モータ、２５…アクチュエータ、３０…駆動ケーブル、３１…駆動シュー、３１ｆ…前端部、３１ｒ…後端部、３２…駆動ガイド部、３３…サブシュー、３３ｆ…前端部、３５…軸状部材、３６，３７…連結孔、３８…軸状部材、３９…リンク部材、４０…アームガイド部、４１…従動シュー、４１ｆ…前端部、４１ｒ…後端部、４２…従動ガイド部、４３…長孔、４５…軸状部材、４６…天板部、５０…ストッパ部、５１…シュー本体、５１ｒ…後端部、５２，５３…嵌合部材、５５…フロア係合部、５７…車両フロア、５７ｅ…縁部、６０…レバー部材、６１…カム面、７０，７０Ｂ，７０Ｃ，７０Ｄ…脱落防止部材、７０ａ…第１平板部、７０ｂ…第２平板部、７０ｓ…当接面、７０ｘ…回動軸、７１…スロープ本体、７２…スロープガイド、７３…付勢部材、７４…溝部、７４ａ…底面、７４ｂ，７４ｃ…側壁面、７４ｓ…内壁面、７５…孔部、８０…押圧部材、８０ａ…先端部、８０ｓ…側面、８１…湾曲面、８２…斜面、Ｘ１…第１連結点、Ｘ２…第２連結点、Ｘ３…第３連結点、ｄ…間隔、Ｐｘ…回動支点、Ｓ１…上面、Ｓ２…側端面。

Claims (9)

1. ドア開口部の下端に展開されるスロープ板と、
   前記スロープ板の展開及び格納方向に移動する移動体と、
   前記スロープ板に対して回動可能に連結されるとともに前記移動体に対して回動可能に連結されることにより前記スロープ板が展開された状態で該スロープ板の後端部を上方に持ち上げ可能な支持アームと、
   前記スロープ板に対して回動可能に連結された脱落防止部材と、
   前記脱落防止部材を付勢して前記スロープ板の側端部に起立させる付勢部材と、
   前記後端部が上方に持ち上げられた状態の前記スロープ板が前記支持アームの回動に基づき下方移動する動作を利用して該スロープ板とともに下方移動する起立状態の前記脱落防止部材に当接して該脱落防止部材を押圧することにより前記付勢部材の付勢力に抗して前記脱落防止部材を前記スロープ板の上面に傾倒させる押圧部材と、
   を備える車両用スロープ装置。
2. 請求項１に記載の車両用スロープ装置において、
   前記脱落防止部材は、該脱落防止部材が起立することにより前記スロープ板の下方に臨むとともに前記脱落防止部材が傾倒することにより前記スロープ板の側方に臨む前記押圧部材に対する当接面を有すること、を特徴とする車両用スロープ装置。
3. 請求項２に記載の車両用スロープ装置において、
   前記脱落防止部材は、
   前記当接面を有する第１平板部と、
   該第１平板部に交差する方向に延びる第２平板部と、を備えてなること、
   を特徴とする車両用スロープ装置。
4. 請求項３に記載の車両用スロープ装置において、
   前記脱落防止部材は、前記第１平板部が前記スロープ板の側端面に沿うとともに前記第２平板部が前記スロープ板の上面に沿う状態で前記傾倒すること、
   を特徴とする車両用スロープ装置。
5. 請求項２～請求項４の何れか一項に記載の車両用スロープ装置において、
   前記押圧部材は、上方に突出する先端部から側面に回り込む湾曲面を有して前記脱落防止部材に当接すること、を特徴とする車両用スロープ装置。
6. 請求項１～請求項５の何れか一項に記載の車両用スロープ装置において、
   前記スロープ板は、該スロープ板の側端部を厚み方向に貫通する孔部を有し、
   前記押圧部材は、前記孔部を介して前記脱落防止部材に当接すること、
   を特徴とする車両用スロープ装置。
7. 請求項６に記載の車両用スロープ装置において、
   前記スロープ板の上面には、前記起立した前記脱落防止部材を収容する溝部が設けられるとともに、該溝部の底面に前記孔部が形成されること、
   を特徴とする車両用スロープ装置。
8. 請求項７に記載の車両用スロープ装置において、
   前記起立した前記脱落防止部材が前記溝部の内壁面に支持されること、
   を特徴とする車両用スロープ装置。
9. 請求項１～請求項８の何れか一項に記載の車両用スロープ装置において、
   前記押圧部材は、前記移動体と一体に設けられること、
   を特徴とする車両用スロープ装置。