JP7317740B2 - 燃料供給装置 - Google Patents

Description

本明細書に開示する技術は、燃料供給装置に関する。

特許文献１に燃料供給装置が開示されている。特許文献１の燃料供給装置は、燃料タンク内に配置されている貯留タンクと、燃料タンク内の液体燃料及び貯留タンク内の液体燃料を吸入して吐出する燃料ポンプと、を備えている。貯留タンクは、液体燃料を貯留する容器部と、容器部の側壁部の上端部から中心部に向かって延びる蓋部と、を備えている。蓋部は、燃料供給配管が挿通される挿通孔を有する。挿通孔の内径は、燃料供給配管の外径よりも大きい。燃料タンク内の液体燃料は、挿通孔を介して、貯留タンクに流入する。燃料ポンプは、挿通孔に挿通されている燃料供給配管を介して液体燃料を吸入する。

特開２０１１－１４９３９７号公報

特許文献１の構成では、燃料供給装置が搭載されている車両が例えば傾斜した坂道を走行する場合に、貯留タンクが傾斜することがある。また、車両が例えば加減速する場合や右左折する場合に、貯留タンクの容器部内の液体燃料の液面が傾斜することがある。これらの場合、貯留タンクの容器部内の液体燃料が蓋部に設けられている挿通孔から貯留タンクの外部に流出することがある。この結果、燃料ポンプから十分な量の液体燃料が吐出されなくなることがある。

本明細書は、貯留タンク内の液体燃料が貯留タンクの外部に流出することを抑制することができる技術を提供する。

本明細書に開示する燃料供給装置は、燃料タンク内に配置されている貯留タンクと、燃料タンク内の液体燃料及び貯留タンク内の液体燃料を吸入して吐出する燃料ポンプと、燃料ポンプから吐出された液体燃料の一部を貯留タンク内に戻すリターン流路と、を備えていてもよい。貯留タンクは、液体燃料を貯留する容器部と、容器部を閉塞する蓋部と、を備えていてもよい。容器部の底部には、燃料ポンプに吸入される液体燃料が容器部から流出する流出口が設けられていてもよい。蓋部には、リターン流路により戻される液体燃料が容器部に流入する流入口が設けられていてもよい。流出口には、容器部から流出する液体燃料をろ過するフィルタが配置されていてもよい。リターン流路は、その先端部に設けられている吐出口から流入口に向けて液体燃料が吐出されるように流入口に近接して配置されていてもよい。

燃料供給装置を搭載した車両が例えば傾斜した坂道を走行する場合に、貯留タンクが傾斜することがある。また、車両が例えば加減速する場合や右左折する場合に、貯留タンク内の容器部内の液体燃料の液面が傾斜することがある。上記の構成によれば、リターン流路の吐出口から流入口に向かって吐出される液体燃料により、貯留タンク内の液体燃料が貯留タンクの外部に流出することを抑制することができる。

燃料供給装置は、貯留タンク内の液体燃料が蓋部に設けられている流入口から流出することを抑制する液膜が形成される液膜形成部をさらに備えていてもよい。液膜形成部は、リターン流路の先端部と蓋部との間及び／又は流出口に形成されていてもよい。液膜形成部の幅は、リターン流路の先端部の吐出口の幅の１／２以下であってもよい。

この構成によれば、リターン流路の吐出口から吐出される液体燃料により、リターン流路の先端部と蓋部との間及び／又は流出口に形成されている液膜形成部に液体燃料の液膜が形成される。この液膜により、貯留タンク内の液体燃料が貯留タンクの外部に流出することを抑制することができる。

リターン流路の先端部が流入口に挿入されていてもよい。

この構成によれば、リターン流路の吐出口から吐出される液体燃料を、貯留タンクに効率良く戻すことができる。

リターン流路に、燃料ポンプから吐出された後の液体燃料の圧力を調整するための圧力調整装置が配置されていてもよい。

この構成によれば、リターン流路に配置されている圧力調整装置により、燃料ポンプから吐出された後の液体燃料の圧力を調整することができる。

第１実施例の燃料供給装置の断面図である。 第１実施例のリターン流路の近傍を拡大した断面図である。 第２実施例のリターン流路の近傍を拡大した断面図である。

（第１実施例）
図１及び図２を参照して、第１実施例の燃料供給装置２を説明する。燃料供給装置２は、例えば、ガソリン自動車等の車両に搭載される。燃料供給装置２は、車両のエンジン（図示省略）に液体燃料（例えば、ガソリン）を供給するための装置である。

図１に示すように、燃料供給装置２は、上部部材１６と、燃料ポンプ２４と、ケース部材２８と、貯留タンク３２と、フィルタ部材４８と、リターン流路５８（図２参照）と、を備えている。上部部材１６は、例えば、樹脂材料から成る。上部部材１６は、蓋部材１８と、流路部材２０と、連結部材２２と、を備えている。蓋部材１８と流路部材２０と連結部材２２は、一体的に形成されている。蓋部材１８は、液体燃料が貯留される燃料タンク１０の上部に固定されている。これにより、燃料供給装置２が燃料タンク１０に取り付けられる。蓋部材１８は、燃料タンク１０の上部に形成されている開口部１２を閉塞している。これにより、燃料タンク１０内の液体燃料が開口部１２を通り燃料タンク１０の外部に流出しない。流路部材２０は、蓋部材１８に固定されている。流路部材２０は、燃料タンク１０の内外に亘って配置されている。流路部材２０には、液体燃料が流れる流路が形成されている。連結部材２２は、流路部材２０に固定されている。

燃料ポンプ２４は、流路部材２０に連結されている。燃料ポンプ２４は、モータ（図示省略）と、インペラ（図示省略）と、を備えている。燃料ポンプ２４のモータとインペラが作動することにより、液体燃料が燃料ポンプ２４から吐出される。液体燃料は、流路部材２０を流れ、車両のエンジンに供給される。なお、燃料ポンプ２４の内部の構成については詳細な説明を省略する。

ケース部材２８の上部は、連結部材２２に連結している。ケース部材２８は、例えば、樹脂材料から成る。ケース部材２８は、上下方向に延びる円筒形状を有する。ケース部材２８は、燃料ポンプ２４の一部を覆っている。ケース部材２８は、燃料ポンプ２４を保持している。

ケース部材２８は、吸入部３０を備えている。吸入部３０は、ケース部材２８の下部に位置している。吸入部３０には、燃料ポンプ２４に吸入される液体燃料が流れる流路が形成されている。

貯留タンク３２は、燃料タンク１０内に配置されている。貯留タンク３２は、例えば、樹脂材料から成る。貯留タンク３２は、ケース部材２８と一体的に形成されている。

貯留タンク３２は、容器部３４と、蓋部３８と、を備えている。容器部３４は、内部に液体燃料を貯留する。容器部３４の内部の液体燃料は、燃料ポンプ２４に吸入される。容器部３４は、ケース部材２８の外周面において、ケース部材２８と一体化している。容器部３４は、ケース部材２８と隣接して配置されている。容器部３４は、上下方向に延びる略筒形状を有する。容器部３４は、フィルタ部材４８の上側において、フィルタ部材４８の周縁に沿って囲んでいる。

容器部３４の底部には、流出口３６が設けられている。流出口３６は、ケース部材２８の吸入部３０よりも燃料タンク１０の下部側に配置されている。流出口３６が開放された状態では、容器部３４の内部と外部とが連通する。

蓋部３８は、上壁部４０と、周壁部４２（図２参照）と、を備えている。上壁部４０は、容器部３４の上部開口を閉塞する。上壁部４０は、燃料タンク１０の下面に対して水平である。上壁部４０は、ケース部材２８の外周面において、ケース部材２８と一体化している。図２に示すように、周壁部４２は、上壁部４０から上側に向かって延びている。周壁部４２は、略円筒形状を有する。周壁部４２には、流入口４４が設けられている。流入口４４は、周壁部４２に内周面に対応する。流入口４４は、貯留タンク３２の内部と外部とを連通する。燃料タンク１０内の液体燃料の液面が周壁部４２よりも上側に位置している場合、液体燃料は、流入口４４から容器部３４の内部に流入する。

図１に示すように、フィルタ部材４８は、フィルタ５０と、骨部材５２と、連結部材５４と、を備えている。フィルタ５０は、例えば、不織布から形成されている。フィルタ５０は、第１フィルタ５０ａと第２フィルタ５０ｂとが周縁において張り合わされた袋形状を有する。第１フィルタ５０ａと第２フィルタ５０ｂとは、例えば、溶着により張り合わされている。

第１フィルタ５０ａは、容器部３４と向かい合っている。第１フィルタ５０ａは、容器部３４の底部に当接して、流出口３６を閉塞している。これにより、容器部３４内の液体燃料は、第１フィルタ５０ａと容器部３４の間から容器部３４の外部に流出することなく、容器部３４内に貯留される。また、液体燃料は、第１フィルタ５０ａよりも上側に貯留される。第２フィルタ５０ｂは、第１フィルタ５０ａよりも燃料タンク１０の下面側に配置されている。第２フィルタ５０ｂは、燃料タンク１０の下面と向かい合っている。第２フィルタ５０ｂは、燃料タンク１０の下面から離れている。

骨部材５２は、樹脂材料から成る。骨部材５２は、第１フィルタ５０ａと第２フィルタ５０ｂとの間に配置されている。骨部材５２は、第１フィルタ５０ａと第２フィルタ５０ｂとの間隔を所定値に保持する。これにより、第１フィルタ５０ａと第２フィルタ５０ｂとが接触せず、第１フィルタ５０ａと第２フィルタ５０ｂとの間には、液体燃料が通過することができる空間が形成される。

連結部材５４は、樹脂材料から成る。図１では図示省略されているが、連結部材５４は、骨部材５２と一体的に形成されている。連結部材５４は、骨部材５２の上側に配置されている。連結部材５４は、第１フィルタ５０ａを貫通して、フィルタ５０の内部から外部に亘って延びている。連結部材５４は、ケース部材２８の吸入部３０に連結されている。これにより、フィルタ部材４８がケース部材２８に連結される。連結部材５４には、液体燃料が通過する流路が形成されている。

燃料ポンプ２４が作動した場合の燃料ポンプ２４に吸入される液体燃料の流れを説明する。燃料ポンプ２４が作動すると、容器部３４内の液体燃料は、第１フィルタ５０ａを通過して、フィルタ５０の内部の空間に流れる。容器部３４内の液体燃料は、容器部３４の流出口３６から容器部３４の外部に流出する。また、燃料タンク１０内であって容器部３４の外部の液体燃料は、第２フィルタ５０ｂと燃料タンク１０の下面との間から、第２フィルタ５０ｂを通過して、フィルタ５０の内部の空間に流れる。第１フィルタ５０ａと第２フィルタ５０ｂを通過することにより、液体燃料に含まれていた異物が除去され、液体燃料がろ過される。フィルタ５０の内部の空間の液体燃料は、連結部材５４を通過して、吸入部３０から燃料ポンプ２４に吸入される。

図２に示すように、燃料供給装置２は、リターン流路５８を備えている。リターン流路５８には、燃料ポンプ２４から吐出された燃料の一部が流れる。リターン流路５８は、樹脂材料から成る。リターン流路５８は、上壁部４０よりも上側に位置する流路部材２０の分岐流路２０ａに連結されている。リターン流路５８は、分岐流路２０ａから上壁部４０に対して水平に延び、その後屈曲して上壁部４０に向かって下方向に延びている。リターン流路５８の先端部は、上壁部４０よりも上側に配置されている。リターン流路５８の先端部は、周壁部４２に設けられている流入口４４に挿入されている。リターン流路５８の先端部の外周面は、周壁部４２に囲まれている。リターン流路５８の先端部に設けられている吐出口６０の幅Ｄ１は、流入口４４の幅よりも狭い。リターン流路５８の先端部の外周面は、周壁部４２から僅かに離れている。リターン流路５８の先端部は、流入口４４に近接して配置されている。リターン流路５８を流れる液体燃料は、吐出口６０から流入口４４に向かって吐出される。リターン流路５８の吐出口６０から液体燃料が吐出されている間、その液体燃料によって、流入口４４が塞がれる。

燃料供給装置２は、液膜形成部７０をさらに備えている。液膜形成部７０は、リターン流路５８の先端部の外周面と蓋部３８の周壁部４２との間に形成されている。液膜形成部７０には、例えば、リターン流路５８の吐出口６０から吐出された液体燃料により、リターン流路５８の先端部の外周面と周壁部４２との間に液体燃料の液膜が形成される。形成された液体燃料の液膜により、容器部３４内の液体燃料が流入口４４から容器部３４の外部に流出することが抑制される。液膜形成部７０の幅Ｃ１（即ち、リターン流路５８の先端部の外周面と周壁部４２との間の幅）は、リターン流路５８の吐出口６０の幅Ｄ１の１／２以下である。液膜形成部７０の幅Ｃ１がリターン流路５８の吐出口６０の幅Ｄ１の１／２よりも大きい場合、形成される液体燃料の液膜の状態が不安定であり、液体燃料の液膜が破れ易くなる。なお、変形例では、液膜形成部７０の幅Ｃ１は、吐出口６０の幅Ｄ１の１／３以下である。

燃料供給装置２は、圧力調整装置６２をさらに備えている。圧力調整装置６２は、リターン流路５８内に配置されている。圧力調整装置６２は、燃料ポンプ２４から吐出された後の液体燃料の圧力を調整する。圧力調整装置６２は、通常時に閉弁している。この状態では、液体燃料は、リターン流路５８を流れることができない。燃料ポンプ２４から吐出されたすべての液体燃料は、流路部材２０を流れ、車両のエンジンに供給される。燃料ポンプ２４から吐出された後の液体燃料の圧力が所定圧力以上になった場合、スプリング６４が縮み、圧力調整装置６２は、開弁する。この状態では、燃料ポンプ２４から吐出された液体燃料の一部は、余剰燃料として、分岐流路２０ａを通過してリターン流路５８を流れ、リターン流路５８の吐出口６０から吐出される。吐出口６０から吐出された液体燃料は、流入口４４から容器部３４内（即ち、貯留タンク３２内）に戻る。

（効果）
以上、第１実施例の燃料供給装置２について説明した。上記の第１実施例では、燃料供給装置２は、燃料タンク１０内に配置されている貯留タンク３２と、燃料タンク１０内の液体燃料及び貯留タンク３２内の液体燃料を吸入して吐出する燃料ポンプ２４と、燃料ポンプ２４から吐出された液体燃料の一部を貯留タンク３２内に戻すリターン流路５８と、を備えている。貯留タンク３２は、液体燃料を貯留する容器部３４と、容器部３４を閉塞する蓋部３８と、を備えている。容器部３４の底部には、燃料ポンプ２４に吸入される液体燃料が容器部３４から流出する流出口３６が設けられている。蓋部３８には、リターン流路５８により戻される液体燃料が容器部３４に流入する流入口４４が設けられている。流出口３６には、容器部３４から流出する液体燃料をろ過するフィルタ５０が配置されている。リターン流路５８は、その先端部に設けられている吐出口６０から流入口４４に向けて液体燃料が吐出されるように流入口４４に近接して配置されている。

燃料供給装置２を搭載した車両が例えば傾斜した坂道を走行する場合に、貯留タンク３２が傾斜することがある。また、車両が例えば加減速する場合や右左折する場合、貯留タンク３２内の容器部３４内の液体燃料の液面が傾斜することがある。上記の構成によれば、リターン流路５８の吐出口６０から流入口４４に向かって吐出される液体燃料により、貯留タンク３２内の液体燃料が貯留タンク３２の外部に流出することを抑制することができる。この結果、燃料ポンプ２４から十分な量の液体燃料が吐出されなくなることを抑制することができる。

また、従来の貯留タンクでは、液体燃料が貯留タンクの外部に流出することを想定して、貯留タンクが大型化していた。上記の第１実施例の貯留タンク３２では、貯留タンク３２内の液体燃料が外部に流出されることを抑制することができることから、貯留タンク３２の容量を、液体燃料が外部に流出することを想定して設計されていた従来の貯留タンクの容量よりも小さくすることができる。これにより、貯留タンク３２を小型化することができる。

また、上記の燃料供給装置２は、貯留タンク３２内の液体燃料が流入口４４から流出することを抑制する液膜が形成される液膜形成部７０をさらに備えている。液膜形成部７０は、リターン流路５８の先端部と周壁部４２との間に形成されている。液膜形成部７０の幅Ｃ１は、リターン流路５８の吐出口６０の幅の１／２以下である。この構成によれば、リターン流路５８の吐出口６０から吐出される液体燃料により、リターン流路５８の先端部の外周面と周壁部４２との間に液体燃料の液膜が形成される。この液膜により、貯留タンク３２内の液体燃料が貯留タンク３２の外部に流出することを抑制することができる。

また、上記の燃料供給装置２では、リターン流路５８の先端部が流入口４４に挿入されている。この構成によれば、リターン流路５８の吐出口６０から吐出される液体燃料を、貯留タンク３２に効率良く戻すことができる。

また、上記の燃料供給装置２では、圧力調整装置６２は、燃料ポンプ２４から吐出された後の液体燃料の圧力を調整する。圧力調整装置６２は、リターン流路５８に配置されている。この構成によれば、リターン流路５８に配置されている圧力調整装置６２により、燃料ポンプ２４から吐出された後の液体燃料の圧力を調整することができる。

以上、一実施例について説明したが、具体的な態様は上記実施例に限定されるものではない。以下の説明において、上記の説明における構成と同様の構成については、同一の符号を付して説明を省略する。

（第２実施例）
図３を参照して、第２実施例を説明する。第２実施例では、第１実施例と異なる点のみ説明し、第１実施例と同様の点については同様の符号を付して説明を省略する。図３に示すように、第２実施例では、蓋部３８は、上壁部４０のみを備えている。即ち、第２実施例では、蓋部３８は、第１実施例の周壁部４２に対応する構成要素を備えていない。上壁部４０には、流入口４４が設けられている。流入口４４は、上壁部４０を厚み方向に貫通している。流入口４４は、容器部３４の内部と外部とを連通している。

リターン流路５８の先端部は、上壁部４０の上側に離れて配置されている。リターン流路５８の先端部は、流入口４４に挿入されていない。リターン流路５８の先端部は、上壁部４０の流入口４４に近接して配置されている。

燃料供給装置２は、液膜形成部１７０、１７２を備えている。液膜形成部１７０は、流入口４４に形成されている。液膜形成部１７０の幅Ｃ２（即ち、流入口４４の幅）は、リターン流路５８の吐出口６０の幅Ｄ１の１／２以下である。例えば、リターン流路５８から吐出される液体燃料や流入口４４を通過する液体燃料により、流入口４４には、液体燃料の液膜が形成される。液膜形成部１７２は、リターン流路５８の先端部と上壁部４０との間に形成されている。液膜形成部１７２の幅Ｃ３（即ち、リターン流路５８の先端部と上壁部４０との間の幅）は、吐出口６０の幅Ｄ１の１／２以下である。例えば、リターン流路５８から吐出される液体燃料やリターン流路５８の先端部と上壁部４０との間を通過する液体燃料により、リターン流路５８の先端部と上壁部４０との間には、液体燃料の液膜が形成される。変形例では、液膜形成部１７０の幅Ｃ２と液膜形成部１７２の幅Ｃ３のそれぞれは、吐出口６０の幅Ｄ１の１／３以下であってもよい。

（変形例）
（１）上記の第１実施例の変形例では、貯留タンク３２の蓋部３８は、周壁部４２を備えておらず、上壁部４０のみを備えていてもよい。この場合、流入口４４は、上壁部４０に設けられている。リターン流路５８の先端部が上壁部４０の上側に配置されていることから、リターン流路５８の先端部は、流入口４４に挿入されてない。リターン流路５８を流れる液体燃料は、吐出口６０から上壁部４０に設けられた流入口４４に吐出される。これにより、貯留タンク３２内の液体燃料が流入口４４から貯留タンク３２の外部に流出することを抑制することができる。

（２）上記の第２実施例の変形例では、リターン流路５８の先端部は、上壁部４０の流入口４４から遠くに離れて配置されていてもよい。例えば、リターン流路５８の先端部と上壁部４０との間の幅Ｃ３は、リターン流路５８の吐出口６０の幅Ｄ１の１／２よりも広くてもよい。この構成では、流入口４４にのみ、液体燃料の液膜が安定して形成される。

（３）上記の各実施例では、リターン流路５８に圧力調整装置６２が配置されていなくてもよい。

（４）上記の各実施例では、貯留タンク３２は、ケース部材２８と一体的に形成されておらず、ケース部材２８と別体であってもよい。

以上、本発明の具体例を詳細に説明したが、これらは例示に過ぎず、特許請求の範囲を限定するものではない。特許請求の範囲に記載の技術には、以上に例示した具体例を様々に変形、変更したものが含まれる。本明細書又は図面に説明した技術要素は、単独であるいは各種の組合せによって技術的有用性を発揮するものであり、出願時請求項記載の組合せに限定されるものではない。また、本明細書又は図面に例示した技術は複数目的を同時に達成し得るものであり、そのうちの一つの目的を達成すること自体で技術的有用性を持つものである。

２ ：燃料供給装置
１０ ：燃料タンク
１２ ：開口部
１６ ：上部部材
２０ ：流路部材
２０ａ ：分岐流路
２４ ：燃料ポンプ
２８ ：ケース部材
３２ ：貯留タンク
３４ ：容器部
３６ ：流出口
３８ ：蓋部
４０ ：上壁部
４２ ：周壁部
４４ ：流入口
５０ ：フィルタ
５０ａ ：第１フィルタ
５０ｂ ：第２フィルタ
５８ ：リターン流路
６０ ：吐出口
６２ ：圧力調整装置
７０、１７０、１７２：液膜形成部

Claims (5)

1. 燃料タンク内に配置されている貯留タンクと、
   前記燃料タンク内の液体燃料及び前記貯留タンク内の液体燃料を吸入して吐出する燃料ポンプと、
   前記燃料ポンプから吐出された液体燃料の一部を前記貯留タンク内に戻すリターン流路と、を備えており、
   前記貯留タンクは、
   液体燃料を貯留する容器部と、
   前記容器部を閉塞する蓋部と、を備えており、
   前記容器部の底部には、前記燃料ポンプに吸入される液体燃料が前記容器部から流出する流出口が設けられており、
   前記蓋部には、前記リターン流路により戻される液体燃料が前記容器部に流入する流入口が設けられており、
   前記流出口には、前記容器部から流出する液体燃料をろ過するフィルタが配置されており、
   前記リターン流路は、その先端部に設けられている吐出口から前記流入口に向けて液体燃料が吐出されるように前記流入口に近接して配置されており、
   前記リターン流路の前記先端部が前記流入口に挿入されており、
   前記蓋部は、
   前記容器部を閉塞する蓋壁部と、
   前記蓋壁部から第１方向に延びており、前記流入口が設けられている周壁部と、を備えており、
   前記リターン流路の前記先端部は、前記周壁部に囲まれて前記周壁部に対向しており、
   前記第１方向に関して、前記リターン流路の前記吐出口は、前記周壁部に対向していない、燃料供給装置。
2. 請求項１に記載の燃料供給装置であって、
   前記貯留タンク内の液体燃料が前記蓋部に設けられている前記流入口から流出することを抑制する液膜が形成される液膜形成部をさらに備えており、
   前記液膜形成部は、前記リターン流路の前記先端部と前記蓋部との間に形成されており、
   前記液膜形成部の幅は、前記リターン流路の前記先端部の前記吐出口の幅の１／２以下である、燃料供給装置。
3. 燃料供給装置であって、
   燃料タンク内に配置されている貯留タンクと、
   前記燃料タンク内の液体燃料及び前記貯留タンク内の液体燃料を吸入して吐出する燃料ポンプと、
   前記燃料ポンプから吐出された液体燃料の一部を前記貯留タンク内に戻すリターン流路と、を備えており、
   前記貯留タンクは、
   液体燃料を貯留する容器部と、
   前記容器部を閉塞する蓋部と、を備えており、
   前記容器部の底部には、前記燃料ポンプに吸入される液体燃料が前記容器部から流出する流出口が設けられており、
   前記蓋部には、前記リターン流路により戻される液体燃料が前記容器部に流入する流入口が設けられており、
   前記流出口には、前記容器部から流出する液体燃料をろ過するフィルタが配置されており、
   前記リターン流路は、その先端部に設けられている吐出口から前記流入口に向けて液体燃料が吐出されるように前記流入口に近接して配置されており、
   前記リターン流路の前記先端部は、前記貯留タンクの外部で前記流入口と離れて配置されており、
   前記燃料供給装置は、前記貯留タンク内の液体燃料が前記蓋部に設けられている前記流入口を介して流出することを抑制する液膜が形成される第１液膜形成部と第２液膜形成部をさらに備えており、
   前記第１液膜形成部は、前記リターン流路の前記先端部と前記蓋部との間に形成されており、
   前記第２液膜形成部は、前記流入口に形成されており、
   前記第１液膜形成部の幅と前記第２液膜形成部の幅のそれぞれは、前記リターン流路の前記先端部の前記吐出口の幅の１／２以下である、燃料供給装置。
4. 請求項１から３のいずれか一項に記載の燃料供給装置であって、
   前記リターン流路に、前記燃料ポンプから吐出された後の液体燃料の圧力を調整するための圧力調整装置が配置されている、燃料供給装置。
5. 請求項１から４のいずれか一項に記載の燃料供給装置であって、
   前記容器部は、前記フィルタの周縁に沿って前記フィルタを囲んでいる、燃料供給装置。
   

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