JP7304018B2 - クライミング足場 - Google Patents

Description

本発明は、クライミング足場に関する。

クライミング足場は、特許文献１及び特許文献２が公知である。
特許文１のクライミング足場は、上下方向に延在されたレールと、該レールに設けられた支持部材を有している。前記レールは、建物側に支持されたガイドにより、クライミング足場が上昇時にガイドされる。前記支持部材は前記レールに対して常時は水平状態に保持されるとともに、クライミング足場が上昇時に、建物側の支持部に当接することにより揺動して、支持部を通過するようにされている。なお、前記支持部は、建物側の支持部は、建物の各階の駆体梁に設けられている。前記支持部材は、前記支持部を通過後は、自重により元の水平状態に復帰するとともに前記支持部材の上面に載置される。このことにより、クライミング足場は、上昇した位置にて再び、建物の支持部にて支持されるようにされている。

特許文献２のクライミング足場は、上下方向に延在されたスライドレールと、該スライドレールに設けられた被支持プレート（被支持部）を有している。建物には、ガイドが設けられて、該ガイドによりクライミング足場が上昇時にスライドレールをガイドする。また、建物には、常時は水平状態に保持されるとともに、クライミング足場が上昇時に、前記被支持プレートが当接することにより上方へ揺動して、該被支持プレートを通過させる支持ブラケットが設けられている。前記ガイド及び支持ブラケットは、各階の外壁に設けられる。また、前記被支持プレートと隣接する他の被支持プレートは、前上の階と下の階のそれぞれの支持ブラケット間の設置距離と同じ距離となるように離間して配置されている。

前記支持ブラケットは、前記被支持プレートが通過後は、自重により元の水平状態に復帰する。この状態で、前記クライミング足場が下がって前記被支持プレートが、支持ブラケットの上面に載置される。このことにより、クライミング足場は、上昇した位置にて再び、建物の支持ブラケットにて支持されるようにされている。

特許第４７０４１２３号公報 特許第５２３２４７９号公報

特許文献１及び特許文献２のクライミング足場を上昇させる場合、クレーン等の揚重機等を用いて行われる。従って、上記クライミング足場は、今まで支持されていた階の支持部または支持ブラケットから離間して、次の上の階の支持部または支持ブラケットまでは、前記揚重機のみで吊り揚げられる。この吊り揚げ段階で、何らかの原因で、吊り揚げができなくなると、クライミング足場は、今まで支持されていた階の支持部または支持ブラケットまで、自重で落下することがある。なお、クライミング足場は、落下する場合、レール（スライドレール）が建物側のガイドにてガイドされているため、倒れることはない。しかし、落下したクライミング足場は、今まで支持していた支持部または支持ブラケットに対して衝突して受け止められることになる。この場合の衝撃荷重は、クライミング足場が今まで支持されていた支持部または支持ブラケットからの上昇距離（離間距離）が長い程大きなものとなる。特に、次の上の階の支持部または支持ブラケットに至る直前まで上昇したときに落下した場合は、その衝撃荷重は最大なものとなる。

このように、揚重機による吊り揚げが不能となってクライミング足場が落下した場合の衝撃荷重は、足場の組立構成の観点から、小さい程好ましい。
本発明の目的は、上記課題を解決して、揚重機等で吊り揚げができなくなって、下動した際に衝撃荷重を小さくできるクライミング足場を提供することにある。

上記問題点を解決するために、本発明のクライミング足場は、上下方向に延在し、構築物の階を亘って配置される被支持延長体を有する仮設足場と、前記構築物の高さの異なる階からそれぞれ外部に向かって延在して設置されるとともに、前記仮設足場を離脱自在に支持する支持装置とを複数備え、前記仮設足場が吊り揚げられることにより、上方へ移動するクライミング足場であって、前記被支持延長体には、上下方向と直交する方向に延在する複数の被支持部材が、前記構築物の階の間隔よりも短い間隔で固定され、前記支持装置は、前記被支持部材の１つを受け止めて前記仮設足場を支持する停止位置と、前記被支持部材の上動時に、前記受け止めていた被支持部材よりも下方に位置する他の被支持部材により前記停止位置から上方へ揺動し、該１つの被支持部材の通過後は前記停止位置に復帰する第１揺動部材及び第２揺動部材が上下に配置され、前記仮設足場が下動した際、停止位置に復帰している前記第１揺動部材が、該第１揺動部材よりも上方に位置する被支持部材を受け止めし、または、停止位置に復帰している前記第２揺動部材が、前記第１揺動部材と該第２揺動部材の間に位置する被支持部材を、または、前記第１揺動部材を通過した被支持部材を受け止めるものである。

上記構成によれば、仮設足場が下動した際、停止位置に復帰している第１揺動部材が、第１揺動部材よりも上方に位置する被支持部材を受け止める。または、停止位置に復帰している前記第２揺動部材が、第１揺動部材と第２揺動部材の間に位置する被支持部材を、または、第１揺動部材を通過した被支持部材を受け止める。

この結果、揚重機等で吊り揚げができなくなって、仮設足場が下動した際に、被支持部材が、第１揺動部材及び第２揺動部材のいずれか一方に受け止められることになる。従って、被支持部材は、構築物の階の間隔よりも短い間隔で固定されているため、第１揺動部材及び第２揺動部材のいずれか一方に被支持部材が受け止められたときの衝撃荷重を小さくできる。

また、両揺動部材は、前記クライミング足場の上動時において、前記停止位置での停止開始と揺動開始の間の時間領域が、相互に重ならないように配置されて、前記クライミング足場が下動する際は、両揺動部材のいずれか一方が他方よりも先に前記停止位置に復帰していて、前記被支持部材のいずれか１つを受け止めて支持するようにしてもよい。

上記構成によれば、両揺動部材は、被支持部材の上動時において、停止位置での停止開始と揺動開始の間の時間領域が、相互に重ならないように配置されている。そして、被支持部材が下動する際は、両揺動部材のいずれか一方が、他方よりも先に停止位置に位置していて、被支持部材のいずれか１つを受け止めて支持する。

従って、この場合においても、被支持部材は、構築物の階の間隔よりも短い間隔で固定されているため、第１揺動部材及び第２揺動部材のいずれか一方に被支持部材が受け止められたときの衝撃荷重を小さくできる。

また、前記停止位置での停止開始と揺動開始の間の時間領域を停止領域とし、前記揺動開始と前記停止位置での停止開始までの時間領域を作動領域としたとき、前記第２揺動部材の作動領域は、前記第１揺動部材の作動領域と一部が重複していて、前記被支持部材が下動する際は、前記他方よりも先に前記一方が前記停止位置に復帰して、前記被支持部材のいずれか１つを受け止めて支持してもよい。

上記構成によれば、第２揺動部材の作動領域は、第１揺動部材の作動領域と一部が重複していても、被支持部材が下動する際は、他方よりも先に一方が停止位置に復帰して、被支持部材のいずれか１つを受け止めて支持できる。

また、前記複数の被支持部材は、等間隔で離間配置されていてもよい。
上記構成によれば、等間隔で離間配置された、被支持部材であっても、第１揺動部材及び第２揺動部材のいずれか一方に受け止められたときの衝撃荷重を小さくできる。

また、前記第１揺動部材の停止位置での仰角は、前記第２揺動部材の停止位置での仰角よりも大きくされていてもよい。
上記構成によれば、第１揺動部材の停止位置での仰角は、前記第２揺動部材の停止位置での仰角よりも大きくされていることにより、第１揺動部材が、揺動を終了したときから停止位置に復帰するまでの時間を第２揺動部材よりも短くできる。この結果、等間隔で配置された被支持部材により作動される第１揺動部材と第２揺動部材とでは、第２揺動部材の作動領域（時間）が相対的に長くなる。従って、第１揺動部材の停止位置での仰角を調整することにより、前記第２揺動部材の作動領域と、前記第１揺動部材の停止領域と一部の重複の調整が容易となる。

また、前記被支持延長体は、相互に平行に配置された一対のレールを含み、前記一対のレール間に前記複数の被支持部材がラダー状に配置されていてもよい。
上記構成のように、一対のレール間に被支持部材がラダー状に配置された場合であっても、第１揺動部材及び第２揺動部材のいずれか一方に受け止められたときの衝撃荷重を小さくできる。

また、前記第１揺動部材は、前記第２揺動部材よりも上方に配置されていてもよい。
上記構成によれば、第１揺動部材は、前記第２揺動部材よりも上方に配置されていても、第１揺動部材及び第２揺動部材のいずれか一方に受け止められたときの衝撃荷重を小さくできる。

また、前記被支持部材の通過後に前記停止位置への復帰を促進する復帰促進手段を前記第１揺動部材及び第２揺動部材の少なくともいずれか一方が備えていてもよい。
上記構成によれば、復帰促進手段により、被支持部材の通過後に前記停止位置への復帰を促進することが可能となる。

本発明によれば、揚重機等で吊り揚げができなくなって、下動した際に、衝撃荷重を小さくできる効果を奏する。

一実施形態の仮設足場の斜視図。 一実施形態のクライミング足場の平面図。 一実施形態の支持装置とレール体の側面図。 （ａ）はレール支持枠体の正面図、（ｂ）はレール支持枠体の正面図。 レール支持枠体の一部分解斜視図。 レール組立ユニット３０とレール支持枠体の連結構造を示す斜視図。 保持ブラケットと、保持連結材との係合を示す部分断面図。 レール体とレール支持枠体との連結構造を示す断面図。 レール組立ユニット同士の連結構造を示す断面図。 支持装置の一部切り欠き斜視図。 支持装置の平面図。 支持装置の正面図。 主支持体及び副支持体の停止位置に位置している状態の支持装置の断面図。 主支持体及び副支持体が揺動している状態の支持装置の断面図。 仮設足場を支持している状態の支持装置の断面図。 仮設足場が上動している状態の支持装置の断面図。 仮設足場が上動している状態の支持装置の断面図。 仮設足場が上動している状態の支持装置の断面図。 仮設足場が上動している状態の支持装置の断面図。 仮設足場が上動している状態の支持装置の断面図。 仮設足場が上動している状態の支持装置の断面図。 仮設足場が上動した後、仮設足場を支持している状態の支持装置の断面図。 （ａ）は主支持体の揺動角度の変化の説明図、（ｂ）は副支持体の揺動角度の変化の説明図。 （ａ）は他の実施形態の主支持体の揺動の説明図、（ｂ）は他の実施形態の副支持体の揺動の説明図。 （ａ）は図２４とは異なる他の実施形態の主支持体の揺動の説明図、（ｂ）は他の実施形態の副支持体の揺動の説明図。

以下、本発明を具体化した一実施形態のクライミング足場を図１～図２３を参照して説明する。
クライミング足場は、建築物等の構築物の外部の壁面に沿って配置された図１に示す仮設足場１０と、構築物の各階に設けられた支持装置５０を備えている。以下で説明する仮設足場１０及び支持装置５０等を構成する各部材は鉄鋼製である。

＜仮設足場１０＞
本実施形態では、仮設足場１０は楔締結式足場であって、所定間隔で鋼管からなる複数の支柱１２が配置されている。図１及び図２に示すように各支柱１２間には水平材１３、先行手摺１４、踏板１５、階段１６などが連結固定されて構成されている。

図１及び図２に示すように仮設足場１０の構築物側には、支柱１２間に連結された一対のレール支持枠体２２が相互に離間して配置されている。各レール支持枠体２２により、上下方向に延在するレール体２０が支持されている。レール体２０は、被支持延長体に相当する。

＜レール支持枠体２２＞
図４、及び図５に示すようにレール支持枠体２２は、複数の四角柱状の組立ユニット２４が上下に連結されることにより構成されている。

組立ユニット２４は、４本の管状の支柱２６と、各支柱２６の上下両端間及び中間部間をそれぞれ一体に連結するトラス連結プレート２７と、構築物側に配置される支柱２６と、反構築物側に配置される支柱２６間を連結してラダー状に配置された複数の連結プレート２８とにて構成されている。トラス連結プレート２７及びトラス連結プレート２７の支柱２６に対する連結は溶接で行われている。なお、支柱２６は、支柱１２と同一構成であって、長さ方向において、所定間隔毎にポケットを有する締結部２６ａ（図４、図５参照）が形成されている。支柱２６は、該締結部２６ａのポケットに対して水平材１３等の端部が備える楔が打ち込まれて、他の支柱１２と緊結されることにより連結されている。

図５に示すように組立ユニット２４同士は、上下方向において、相互に対向する支柱２６の端部内に連結部材２９が挿入されて、上方に位置する支柱２６及び連結部材２９の上部、並びに下方に位置する支柱２６及び連結部材２９の下部に対してピン２９ａ（図４（ａ）及び図４（ｂ）参照）がそれぞれ抜き出し不能に挿通される。このことにより、組立ユニット２４同士は、一体に連結されている。このように、組立ユニット２４同士が複数個上下に連結されることにより、レール支持枠体２２が構成されている。

＜レール体２０＞
レール体２０は、レール組立ユニット３０が上下に連結されることにより構成されている。図５、図８、及び図９に示すようにレール組立ユニット３０は、離間して平行状態で対向配置された溝形鋼からなる一対のレール３１と、両レール３１のウェブ３１ａの背面同士を連結する複数の桁材３２とを有している。桁材３２は、上下方向と直交する方向に延在して配置されている。桁材３２は、被支持部材に相当する。ウェブ３１ａの幅方向両端には構築物側に位置するフランジ３１ｃと反構築物側に位置するフランジ３１ｂが形成されている。

レール体２０の桁材３２は、レール組立ユニット３０同士が相互に連結された状態で、所定のピッチＰで等間隔となるように上下にラダー状に配置されている。ピッチＰは、支持装置５０が配置される階と隣接する他の階の間隔よりも短い間隔とされている。ピッチＰは、例えば、１５０ｍｍであるが、この値に限定するものではない。

図４及び図５に示すように、桁材３２よりも反構築物側における両レール３１のウェブ３１ａの背面間は、上下方向において離間した一対の保持連結材３４により一体に連結されている。

図５及び図９に示すようにレール組立ユニット３０同士は、連結部材３５により相互に連結されている。図９に示すように、連結部材３５は、断面コ字状のチャネル部３６と、チャネル部３６の両端に対して相互に反対の外方向へ直交して折り曲げられた一対のフランジ３７を有している。フランジ３７の先端は、チャネル部３６側へ直交して折り曲げられたリップ３８が形成されている。図９に示すようにチャネル部３６の上下両部は、隣接する一方のレール組立ユニット３０と他方のレール組立ユニット３０の各対のレール３１の上端、下端のウェブ３１ａ間にそれぞれ嵌合されている。

この状態で、図９に示すようにチャネル部３６の上下両部、及び両方のレール組立ユニット３０の各対のレール３１の上端、下端のウェブ３１ａに複数のピン３９がそれぞれ抜き出し不能に挿通されることにより、上下に位置するレール組立ユニット３０同士が連結されている。また、図９に示すように、連結部材３５において、チャネル部３６とリップ３８間に一対のレール３１の反構築物側に位置するフランジ３１ｂが嵌合されている。

図５、図６及び図８に示すように、組立ユニット２４には、レール体２０を取付固定する取付部材４０が複数固定されている。本実施形態では、各レール組立ユニット３０は一対の取付部材４０により組立ユニット２４に対して取り付けられている。

取付部材４０は、長方形状の四角板状の底板４１、底板４１の三方側片からそれぞれ立設された側壁４２、４３，４４を有する。図６及び図８に示すように側壁４２、４４は、相互に対向配置されていて、相互に対向配置された一対の連結プレート２８の内面に対してボルト４５及びナット４６により締付固定されている。側壁４２、４４間に位置する側壁４３には、レール体２０の一対のレール３１のウェブ３１ａがそれぞれ一対のボルト４７及びナット４８により締付固定されている。

図６及び図７に示すように側壁４３には、保持ブラケット４９が溶接等により固定されている。保持ブラケット４９は、レール体２０のレール３１間の間隙内に延出されて挿入されている。図７に示すように保持ブラケット４９の上面には、係合凹部４９ａが凹設されている。

レール体２０が取付部材４０に取り付けられる場合、係合凹部４９ａに対してレール体２０の保持連結材３４が係合されて載置されることにより、レール体２０のレール支持枠体２２に対する取付位置が決定される。そして、この取付位置が決定された状態で、側壁４３に対してボルト４７及びナット４８を使用することによりレール体２０のレール支持枠体２２に対する取付が容易にできるようにされている。

＜支持装置５０＞
図３に示すように、支持装置５０は、構築物Ｋの各階において、スラブ先端に設けられた立ち上がり部Ｋａに対して取付ブラケット７１を介して支持されている。

取付ブラケット７１は、立ち上がり部Ｋａに係合可能な下向きの三方枠状に形成されている。取付ブラケット７１は、立ち上がり部Ｋａの上面に載置されて当接する上部水平部７２と、その一端から下方へ延出されて、下部が立ち上がり部Ｋａ内面に臨む内側垂直部７３と、他端から下方へ延出されて、下部が立ち上がり部Ｋａ外面に臨む外側側垂直部７４とを有する。内側垂直部７３には、押しボルト７５が螺合されている。押しボルト７５が内側垂直部７３に螺入されて立ち上がり部Ｋａ内面を押圧することにより、取付ブラケット７１は、該押しボルト７５と外側側垂直部７４との間で立ち上がり部Ｋａを着脱自在に挟着して取り付けられている。

図３に示すように外側側垂直部７４の外面には、アーム７４ａを介して平板状の取付板７６が一体に固定されている。取付板７６には支持装置５０が取り付けられている。図３及び図１０に示すように支持装置５０は、ハウジング５２と、主支持体５３、副支持体５４及び一対のガイドローラ部５５を備えている。主支持体５３は、第１揺動部材に相当する。副支持体５４は第２揺動部材に相当する。

（ハウジング５２）
図１０、図１１に示すようにハウジング５２は、各レール組立ユニット３０において、一対のレール３１のフランジ３１ｃに対してそれぞれ相対して配置される一対の翼部６０と、各翼部６０から構築物側に延在する延出部６１と、延出部６１の外端に一体に固定されたベースプレート６２とを有している。

各翼部６０は断面チャンネル状の翼部本体６３と、翼部本体６３の上下両端の開口周縁に溶接等により固定された仕切板６４とを備えている。両翼部本体６３は、その背面が相互に対向して配置されて上下方向に延在して配置されるとともに、後述する各種の軸が架設されることにより間隙を有するように一体に連結されている。

図１０に示すように、両延出部６１は、断面チャンネル状に形成されており、その背面が相互に対向して配置されている。両延出部６１の上面と、翼部本体６３の構築物側側面との間には一対のリブ６５がそれぞれ溶接固定されている。図３に示すように、ベースプレート６２は、取付ブラケット７１の取付板７６に対して、ボルト６２ａ及びナット６２ｂにより着脱自在に取り付けられている。

（ガイドローラ部５５）
ガイドローラ部５５は、翼部本体６３毎に設けられている。図１０、図１２～図１４に示すように、両翼部本体６３間には、上下に一対の固定軸６６、６７が架設されている。両固定軸６６、６７の両端は、両翼部本体６３から外部に突出されていて、一対のローラ６８、６９が回動自在に設けられている。図１０及び図１２に示すように、レール３１のフランジ３１ｃに相対する両翼部本体６３のフランジには、コ字状の凹部６３ａが形成されている。ローラ６８、６９は凹部６３ａを介してフランジ３１ｃの外面に当接されていて、レール３１が上下動した際に、回転する。なお、本明細書で、下動は、仮設足場１０を揚重機等で吊り下げする場合と、落下する場合も含む趣旨である。

翼部本体６３のウェブ外面において、両固定軸６６の間に位置するように、ローラ支持部材７０が一体に固定されている。図１０、図１１に示すように、ローラ支持部材７０の先端は、レール３１のフランジ３１ｃを超えるように延出されている。図１２、図１４に示すように、ローラ支持部材７０の先端には、固定軸７７が固定されている。固定軸７７には、ローラ７８が回動自在に取り付けられている。図１１に示すように、ローラ７８は、フランジ３１ｃの内面に当接されていて、レール３１が上下動した際に回転する。

（主支持体５３）
図１３、図１４に示すように、両翼部本体６３間には、一対の支持軸８０、８１が上下に離間して架設されている。なお、図１３及び図１４は、図１５～図２２と異なり、レール体２０は図示されておらず、主支持体５３及び副支持体５４が作動する範囲を示すための図である。

支持軸８０には、主支持体５３が回動自在に支持されている。主支持体５３は、支持軸８０が下端寄りに支持していることにより、上端側が重心で傾くようにされている。この重心の支持軸８０に対する偏位は、復帰促進手段に相当する。支持軸８０の上端には、レール３１の桁材３２を嵌合する係止凹部５３ａが設けられている。両翼部本体６３間において、支持軸８０よりもレール３１側であって、支持軸８０より上方の位置、並びに下方の位置には、ストッパ８２、８３が架設されている。

図１３に示すように主支持体５３は、支持軸８０よりも上方に位置する部位がストッパ８２に係止されることにより、主支持体５３が斜め上方に向く状態となる。すなわち、主支持体５３は、ストッパ８２に係止された停止位置で、後述する副支持体５４よりも大きな仰角を有するようにしている。この状態のときの姿勢を主支持体５３の支持姿勢という。図１３に示すようにこの支持姿勢で、レール体２０の桁材３２を支持可能となっている。

また、レール体２０が上動する際は、係止凹部５３ａに係止されていた桁材３２が上方へ移動した後、その桁材３２よりも下方に位置する桁材３２が主支持体５３の先端下側に干渉することにより、主支持体５３は上方へ回動可能となっている。

ストッパ８３は主支持体５３が支持姿勢の状態から、上方へ回動した際、図１４に示すように、支持軸８０よりも下方に位置する部位が主支持体５３の下端に係止して、その回動量が制限される。図１４に示すように、この回動位置に位置している際は、主支持体５３は、桁材３２とは干渉しない退避姿勢となる。退避姿勢の状態となった主支持体５３は、レール体２０側に傾斜して、その重心が支持軸８０を通過する鉛直線Ｌ１よりもレール体２０側に位置するように設定されている。すなわち、主支持体５３は、非拘束の状態では、重力により、ストッパ８２側へ常に回動するようにされている。

図１３、図１４に示すように、一対のリブ６５間には、ホルダ支持軸８４及びホルダストッパ８６が架設されている。
ホルダ支持軸８４には、ホルダ８５が回動自在に支持されている。ホルダ８５は、図１３に示す回動位置において、ホルダ８５の下部に設けられた錘８７がホルダストッパ８６に係止される。この状態では、錘８７の重みにより、ホルダ８５は、この回動位置に保持可能となっている。この回動位置に位置した状態でのホルダ８５を上向きとする。

ホルダ８５は、図１３の状態から上方へ回動されて、下向きとなるようにホルダ支持軸８４の回りで回動されると、ホルダストッパ８６に係止可能となっている。ホルダストッパ８６にホルダ８５が係止された状態は、ホルダ８５の上方に位置する錘８７の重みにより維持可能となっている。ホルダ８５の先端は、ホルダストッパ８６に下向きで係止された際は、退避姿勢の状態となった主支持体５３の下端に係合することにより、主支持体５３のこの状態を保持するようにされている。

（副支持体５４）
図１３、図１４に示すように主支持体５３よりも下方に位置する支持軸８１には副支持体５４が長手方向の中央部にて回動自在に支持されている。すなわち、副支持体５４は、図１３に示す水平状態と図１４に示す起立状態間の状態遷移が可能となっている。

両翼部本体６３間において、支持軸８１よりも反レール３１側（構築物側）には、上下に離間する一対のストッパ９０、９１が架設されている。また、両ストッパ９０、９１は、支持軸８０よりも上方に位置している。

副支持体５４は、基端がストッパ９１の下面に係止することにより、水平状態になるとともに、先端がストッパ９０のレール体２０に向かう側の面に係止されることにより、起立状態となって、これ以上の回動が規制される。

副支持体５４の支持軸８１の周囲の一部には、錘９２が一体に形成されている。錘９２は、副支持体５４が起立状態になった際、錘９２によりその重心が支持軸８１を通過する鉛直線Ｌ２よりもレール体２０側に位置するように設定されている。すなわち、起立状態の副支持体５４は、非拘束の状態では、重力により、先端がレール体２０側へ常に回動するようにされている。また、副支持体５４は、起立状態から上記のように回動して、図１３に示すようにその基端がストッパ９１に係止されると、錘９２の重量により水平状態の保持が可能となっている。また、副支持体５４がストッパ９０に係止された状態の姿勢は、前記先端が、桁材３２の移動軌跡から退避して桁材３２とは非干渉となる退避姿勢という。錘９２は、復帰促進手段に相当する。

副支持体５４の先端面は、桁材３２が通過し易いように凸状の円弧面を有している。副支持体５４の先端は、副支持体５４が水平状態となった際は、桁材３２の移動軌跡上に位置するように延出されていて、図１８に示すように移動する桁材３２と干渉可能とされている。副支持体５４の先端において、水平状態となった際の上面には、桁材３２を受け入れ可能とする係止凹部５４ａが設けられている。本実施形態では、副支持体５４が水平状態となったときの姿勢を副支持体５４の支持姿勢という。この支持姿勢で、レール体２０が下動した場合において、桁材３２を係止凹部５４ａで支持可能となっている。

図１２、図１３及び図１４に示すように、両延出部６１の下面には、取付プレート９３を介してストッパガイド９４が一体に固定されている。ストッパガイド９４は、断面チャンネル状に形成されて上方の開口部が取付プレート９３により閉塞されている。ストッパガイド９４は、先端が両翼部６０間の空間に向けられている。ストッパガイド９４内にはストッパピン９５が長手方向に摺動自在に収納されている。

ストッパピン９５は、図１３に示すようにストッパガイド９４内に埋没して収納される収納位置と、図１４に示すように先端が、退避姿勢の副支持体５４の下端に係止する位置までの範囲で往復移動自在となっている。

図１３及び図１４に示すように、ストッパガイド９４の周壁には、長手方向に延在するガイド長孔９６が設けられている。ガイド長孔９６の長手方向に位置する両端には、ガイド長孔９６の延在方向とは直交する方向に凹設された一対の凹部９６ａ、９６ｂが形成されている。ストッパピン９５には、ガイド長孔９６を介して外部に突出した操作部９７を有している。操作部９７がガイド長孔９６を摺動して凹部９６ａに係入されると、ストッパピン９５が退避姿勢の副支持体５４の下端に係止して、この姿勢を保持可能となっている。操作部９７がガイド長孔９６を摺動して凹部９６ｂに係入されると、ストッパピン９５をストッパガイド９４内に埋没させて収納位置に保持可能となっている。

（桁材３２、主支持体５３及び副支持体５４の関係）
次に、桁材３２、主支持体５３及び副支持体５４の関係について説明する。
主支持体５３及び副支持体５４は、仮設足場１０が落下した際、すなわち、桁材３２が下動した際、停止位置に復帰している主支持体５３が、主支持体５３よりも上方に位置する桁材３２を受け止めるようにしている。

または、停止位置に復帰している副支持体５４が、主支持体５３と副支持体５４の間に位置する桁材３２を、または、主支持体５３を通過した桁材３２を受け止めるように配置されている。

なお、両揺動部材が停止位置に位置する場合とは、一方の揺動部材が停止位置に位置してから後、他方が時間差をもって停止位置に位置した場合である。この場合、停止位置に後者が停止位置に位置した時点で、両揺動部材の直上方に位置する桁材３２のうち、揺動部材に対する落下距離が短い桁材３２が、直下方に位置する該揺動部材の係止凹部に先に受け止められることになる。

図２３（ａ）は、レール体２０が等速で上動した際、次々と上動する桁材３２により、主支持体５３が揺動する揺動角度の変化を示している。縦軸は、主支持体５３が支持姿勢のときを基準とした揺動角度θ１である。横軸は、時間ｔである。図１３及び図１４において、符号Ａは、主支持体５３が停止位置に位置しているときの軸線を示している。揺動角度θ１は、この軸線Ａからの揺動角度である。

主支持体５３の揺動の周期Ｔは、上動する桁材３２の当接による主支持体５３の揺動開始から、次の桁材３２が再び主支持体５３に当接するまでの時間である。周期Ｔは、桁材３２の移動速度をＶとしたとき、「Ｔ＝Ｐ／Ｖ」であるため、桁材３２の所定のピッチＰに比例している。

図２３（ａ）に示すように、主支持体５３の周期Ｔ内は、揺動角度θ１が変化する作動領域と、揺動角度θ１が変化しない停止領域がある。主支持体５３の停止領域は、図１３に示すように主支持体５３が支持姿勢の状態であって、停止位置での停止開始と揺動開始の間の時間領域である。主支持体５３の作動領域は、揺動開始から停止位置での停止開始までの時間領域である。

なお、図２３（ａ）上では、作動領域と停止領域における揺動角度θ１の変化は、説明の便宜上、垂直線で描いている。しかし、先端部が上昇した主支持体５３が停止位置まで復帰するまでの移動時間を実際は要するため、斜線となる。

主支持体５３が支持姿勢である場合は、上動中のレール体２０が突然下動した場合であっても、係止凹部５３ａが、図１６、図１７に示すように、係止凹部５３ａが桁材３２の移動軌跡上に位置するため、直上方に位置する桁材３２を確実に受け止めることが可能である。

図２３（ｂ）は、レール体２０が等速で上動した際、次々と上動する桁材３２により、副支持体５４が揺動する揺動角度θ２の変化を示している。縦軸は、副支持体５４が支持姿勢のときを基準とした揺動角度θ２である。横軸は、時間ｔである。

副支持体５４の揺動の周期Ｔは、上動する桁材３２の当接による副支持体５４の揺動開始から、次の桁材３２が再び副支持体５４に当接するまでの時間である。
図２３（ｂ）に示すように、副支持体５４の周期Ｔ内は、揺動角度θ２が変化する作動領域と、揺動角度θ２が変化しない停止領域がある。副支持体５４の停止領域は、図１３に示すように副支持体５４が支持姿勢の水平状態であって、停止位置での停止開始と揺動開始の間の時間領域である。副支持体５４の作動領域は、揺動開始から停止位置での停止開始までの時間領域である。

ここで、図２３（ｂ）と図２３（ａ）に示すように、副支持体５４（第２揺動部材）の作動領域の一部は、主支持体５３（第１揺動部材）の停止領域と重複している。本実施形態では、図２３（ｂ）に示すように、副支持体５４の揺動立ち上がり時期が、主支持体５３よりも遅いため、副支持体５４の方が先に停止位置に位置することになる。このように、桁材３２（被支持部材）が下動する際は、他方よりも先に一方が停止位置に復帰して、桁材３２（被支持部材）のいずれか１つを受け止めて支持することになる。

なお、図２３（ｂ）上では、作動領域と停止領域における揺動角度θ２の変化は、説明の便宜上、垂直線で描いている。しかし、先端部が上昇した副支持体５４が停止位置まで復帰するまでの移動時間を実際は要するため、斜線となる。

副支持体５４が支持姿勢である場合は、上動中のレール体２０が突然下動した場合であっても、係止凹部５４ａが、図１８、図１９に示すように、係止凹部５４ａが桁材３２の移動軌跡上に位置するため直上方に位置する桁材３２を確実に受け止めることが可能である。

本実施形態では、図２３（ａ）及び図２３（ｂ）に示すように、主支持体５３と副支持体５４の停止領域が相互に重なることがないようにされている。このように両支持体の停止領域が重ねることがないようにするために、桁材３２の所定のピッチＰと、主支持体５３、副支持体５４の上下の離間距離の関係は、以下のようにされている。

ここで、図１５に示すように、主支持体５３が停止位置に位置して係止凹部５３ａに係止されている桁材３２の符号を３２（ａ）とし、その下方に順に位置する桁材３２の符号を３２（ｂ）、３２（ｃ）、３２（ｄ）と付す。図２３（ａ）及び図２３（ｂ）において、ｂ、ｃ、ｄ、及びｅは、それぞれ桁材３２（ａ）、３２（ｂ）、３２（ｃ）、３２（ｄ）により、揺動されていることをあらわしている。また、図２３（ａ）及び図２３（ｂ）において、「図１５」～「図２１」付きの矢印は、下記で説明する主支持体５３及び副支持体５４の揺動角度の変化の位置を示している。

（１）図１８に示すように桁材３２間の所定ピッチＰは、両揺動部材が停止位置に位置しているときの係止凹部５３ａ、５４ａ間の離間距離よりも短くされている。そして、図１８に示すように、両揺動部材が停止位置に位置しているときにおいて、２つの桁材３２（ｂ）、３２（ｃ）が両揺動部材間に配置可能としている。

（２）図１５に示すように、桁材３２（ａ）が主支持体５３の係止凹部５３ａに受け止められているとき、すなわち、仮設足場１０が支持装置５０に支持されているとき、副支持体５４は、桁材３２（ｃ）により揺動中である。桁材３２（ｂ）は、主支持体５３と副支持体５４との間に位置している。

（３）図１７に示すように桁材３２（ｃ）は、副支持体５４の先端面の凸状の円弧面を通過中であって、このため、副支持体５４は、錘９２により停止位置へ復帰作動中である。一方、この時、桁材３２（ｂ）は、停止位置に位置する主支持体５３の先端下面に当接されていないように配置されている。また、この時、レール組立ユニット３０が下動した際、桁材３２（ｃ）よりも先に副支持体５４が停止位置に復帰するようにされている。そして、桁材３２（ｃ）と停止位置に位置する副支持体５４の係止凹部５４ａの離間距離が、停止位置の主支持体５３の係止凹部５３ａと桁材３２（ａ）との離間距離よりも短い。このため、桁材３２（ｃ）を係止凹部５４ａが受け止めるようにされている。

（４）図１８に示すように、桁材３２（ｂ）、３２（ｃ）が、主支持体５３及び副支持体５４間に位置している。桁材３２（ｂ）、３２（ｃ）が、主支持体５３及び５４とは接触していない状態では、桁材３２（ａ）と係止凹部５３ａとの離間距離よりも、桁材３２（ｃ）と係止凹部５４ａとの離間距離も短い。このため、この時、レール組立ユニット３０が下動した場合、桁材３２（ｃ）を係止凹部５４ａが受け止めるようにされている。

（５）図１９に示すように桁材３２（ｂ）は停止位置の主支持体５３の揺動の開始直後の状態である。一方、桁材３２（ｃ）は、主支持体５３と副支持体５４の中間位置に位置する。このとき、桁材３２（ｄ）は、停止位置に位置する副支持体５４の下面に当接するようにされている。

この状態では、桁材３２（ｃ）と停止位置に位置する副支持体５４の係止凹部５４ａの離間距離が、揺動の開始直後の主支持体５３の係止凹部５３ａと桁材３２（ａ）との離間距離よりも短い。このため、この時、レール組立ユニット３０が下動した場合、桁材３２（ｃ）を係止凹部５４ａが受け止めるようにされている。

（６）図２０は、桁材３２（ｂ）が主支持体５３を通過しているところを示し、図２１は、その通過直後の状態を示している。図２１に示すように主支持体５３は、停止位置に復帰するとともに、係止凹部５３ａの一辺が３２（ｂ）に係止するように配置されている。また、このとき、副支持体５４は、３２（ｄ）により揺動中の状態となるようにされている。

この状態では、桁材３２（ｂ）と停止位置に位置する主支持体５３の係止凹部５３ａの離間距離が、揺動中の副支持体５４の係止凹部５４ａと桁材３２（ｃ）との離間距離よりも短い。このため、この時、レール組立ユニット３０が下動した場合、図２２に示すように、桁材３２（ｂ）を係止凹部５３ａが受け止めるようにされている。

（実施形態の作用）
次に、上記のように構成されたクライミング足場の作用について説明する。
図１５に示すように仮設足場１０を吊り揚げる場合、ホルダ８５をホルダストッパ８６に係止して上向きにする。ホルダ８５が、上向きとなると、揺動が可能となっている。また、ストッパピン９５はストッパガイド９４内に埋没させて収納位置に保持する。この状態で、副支持体５４は、揺動が可能となっている。

図１５は、仮設足場１０が、レール体２０を介して支持装置５０により支持された状態を示している。図１５では、停止位置に位置する主支持体５３の係止凹部５３ａに桁材３２（ａ）が受け止められた状態である。副支持体５４は、桁材３２（ｃ）により、揺動中の状態となっている。

この状態から、図示しない揚重機等で、仮設足場１０が吊り揚げられて、図１６に示すように、レール体２０の桁材３２が上動すると、桁材３２（ａ）は、係止凹部５３ａから上方へ離間する。桁材３２（ｃ）は、さらに副支持体５４を揺動させる。この状態で、何らかの理由によって仮設足場１０が落下等の下動があるとする。このとき、主支持体５３は、停止位置に位置しているが、副支持体５４は、桁材３２（ｃ）による揺動中である。このため、桁材３２（ｃ）が下動して、副支持体５４が停止位置に復帰しても、桁材３２（ａ）と停止位置に位置する主支持体５３の係止凹部５３ａの離間距離は、副支持体５４の係止凹部５３ａと桁材３２（ｂ）との離間距離よりも短い。このため、桁材３２（ａ）が、停止位置に位置する主支持体５３の係止凹部５３ａに受け止められる。

図１７は、図１６に示すレール体２０の状態から、さらに、仮設足場１０が吊り揚げられた場合を示している。図１７では、桁材３２（ｃ）は、副支持体５４の先端面の凸状の円弧面を通過中であって、このため、副支持体５４は、錘９２により停止位置へ復帰作動中である。一方、この時、桁材３２（ｂ）は、停止位置に位置する主支持体５３の先端下面に当接されていない。

また、この時、レール組立ユニット３０が下動した場合、桁材３２（ｃ）よりも先に副支持体５４が停止位置に復帰する。そして、桁材３２（ｃ）と停止位置に位置する副支持体５４の係止凹部５４ａの離間距離は、停止位置の主支持体５３の係止凹部５３ａと桁材３２（ａ）との離間距離よりも短い。このため、桁材３２（ｃ）を係止凹部５４ａが受け止める。

図１８は、図１７に示すレール体２０の状態から、さらに、仮設足場１０が吊り揚げられた場合を示している。図１８では、桁材３２（ｂ）、３２（ｃ）が、主支持体５３及び５４とは接触していない状態では、桁材３２（ａ）と係止凹部５３ａとの離間距離よりも、桁材３２（ｃ）と係止凹部５４ａとの離間距離も短い。このため、この時、レール組立ユニット３０が下動した場合、停止位置に位置する副支持体５４の係止凹部５４ａが桁材３２（ｃ）を受け止める。

図１９は、図１８に示すレール体２０の状態から、さらに、仮設足場１０が吊り揚げられた場合を示している。図１９では、桁材３２（ｂ）が停止位置の主支持体５３の揺動の開始直後の状態である。桁材３２（ｃ）は、主支持体５３と副支持体５４の中間位置に位置する。このとき、桁材３２（ｄ）は、停止位置に位置する副支持体５４の下面に当接する。

この状態では、桁材３２（ｃ）と停止位置に位置する副支持体５４の係止凹部５４ａの離間距離が、揺動の開始直後の主支持体５３の係止凹部５３ａと桁材３２（ａ）との離間距離よりも短い。このため、この時、レール組立ユニット３０が下動した場合、桁材３２（ｃ）を係止凹部５４ａが受け止める。

図２０及び図２１は、図１９に示すレール体２０の状態から、さらに、仮設足場１０が吊り揚げられた場合を示している。図２０では、桁材３２（ｂ）が主支持体５３を通過している状態である。この直後、図２１に示すように主支持体５３は、停止位置に復帰するとともに、係止凹部５３ａの一辺が３２（ｂ）に係止する。また、このとき、副支持体５４は、３２（ｄ）により揺動中の状態である。

この状態では、桁材３２（ｂ）と停止位置に位置する主支持体５３の係止凹部５３ａの離間距離が、揺動中の副支持体５４の係止凹部５４ａと桁材３２（ｃ）との離間距離よりも短い。このため、この時、レール組立ユニット３０が下動した場合、図２２に示すように、桁材３２（ｂ）を係止凹部５３ａが受け止める。

本実施形態では、下記の特徴を有する。
（１）本実施形態のクライミング足場は、レール体２０（被支持延長体）には、上下方向と直交する方向に延在する桁材３２（被支持部材）が、構築物の階の間隔よりも短い間隔で複数固定されている。支持装置５０は、桁材３２（被支持部材）を受け止めて仮設足場１０を支持する停止位置と、桁材３２（被支持部材）の上動時に、受け止めていた桁材３２（被支持部材）よりも下方に位置する他の桁材３２（被支持部材）により停止位置から上方へ揺動する。そして、該桁材３２（被支持部材）の通過後は停止位置に復帰する主支持体５３（第１揺動部材）及び副支持体５４（第２揺動部材）が上下に配置されている。仮設足場１０が下動した際、停止位置に復帰している主支持体５３（第１揺動部材）が、主支持体５３よりも上方に位置する桁材３２（被支持部材）を受け止める。または、停止位置に復帰している副支持体５４（第２揺動部材）が、主支持体５３（第１揺動部材）と副支持体５４（第２揺動部材）の間に位置する桁材３２（被支持部材）を、または、主支持体５３（第１揺動部材）を通過した桁材３２（被支持部材）を受け止める。

上記構成により、揚重機等で吊り揚げができなくなって、仮設足場が下動した際に、桁材３２が、主支持体５３及び副支持体５４のいずれか一方に受け止められることになる。従って、桁材３２が構築物の階の間隔よりも短い間隔で固定されているため、主支持体５３及び副支持体５４のいずれか一方に桁材３２が受け止められたときの衝撃荷重を小さくできる。

（２）本実施形態では、主支持体５３及び副支持体５４は、桁材３２の上動時において、停止位置での停止開始と揺動開始の間の時間領域が、相互に重ならないように配置されている。また、桁材３２が下動する際は、主支持体５３と副支持体５４のいずれか一方が他方よりも先に停止位置に復帰していて、桁材３２のいずれか１つを受け止めて支持する。

この結果、桁材３２が構築物の階の間隔よりも短い間隔で固定されているため、主支持体５３及び副支持体５４のいずれか一方に桁材３２が受け止められたときの衝撃荷重を小さくできる。

（３）本実施形態では、副支持体５４（第２揺動部材）の作動領域は、主支持体５３（第１揺動部材）の作動領域と一部が重複していて、桁材３２（被支持部材）が下動する際は、他方よりも先に一方が停止位置に復帰して、桁材３２（被支持部材）のいずれか１つを受け止めて支持する。本実施形態では、図２３（ｂ）に示すように、副支持体５４の揺動立ち上がり時期が、主支持体５３よりも遅いため、副支持体５４の方が先に停止位置に位置することになる。

上記構成によれば、第２揺動部材の作動領域は、第１揺動部材の作動領域と一部が重複していても、被支持部材が下動する際は、他方よりも先に一方が停止位置に復帰して、被支持部材のいずれか１つを受け止めて支持できる。

（４）本実施形態では、桁材３２（被支持部材）は、等間隔で離間配置されている。
この結果、等間隔で離間配置された、被支持部材であっても、主支持体５３及び副支持体５４のいずれか一方に受け止められたときの衝撃荷重を小さくできる。

（５）本実施形態では、主支持体５３の仰角は副支持体５４の仰角よりも大きくしている。
上記構成によれば、主支持体５３が、揺動を終了したときから停止位置に復帰するまでの時間を副支持体５４よりも短くできる。この結果、等間隔で配置された被支持部材により作動される主支持体５３と副支持体５４とでは、副支持体５４の作動領域（時間）が相対的に長くなる。従って、主支持体５３の停止位置での仰角を調整することにより、副支持体５４の作動領域と、主支持体５３の停止領域と一部の重複の調整が容易となる。

（６）本実施形態では、レール体２０（被支持延長体）は、相互に平行に配置された一対のレール３１を含む。そして、一対のレール３１間に桁材３２がラダー状に配置されている。

上記構成によれば、一対のレール３１間に桁材３２がラダー状に配置された場合であっても、主支持体５３及び副支持体５４のいずれか一方に受け止められたときの衝撃荷重を小さくできる。

（７）本実施形態では、主支持体５３は、副支持体５４よりも上方に配置されている。上記構成によれば、主支持体５３及び副支持体５４の上下の位置とは無関係に主支持体５３及び副支持体５４のいずれか一方に受け止められたときの衝撃荷重を小さくできる。

（８）本実施形態では、主支持体５３は、上端が傾くように方か寄りで支持軸８０にて支持するという復帰促進手段により、停止位置の復帰を促進する。また、副支持体５４は、復帰促進手段としての錘９２により、停止位置の復帰を促進する。

上記構成によれば、復帰促進手段により、被支持部材の通過後に前記停止位置への復帰を促進することが可能となる。
本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。

本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
・前記実施形態では、第１揺動部材としての主支持体５３を、第２揺動部材としての副支持体５４よりも上方に配置したが、これに代えて、第１揺動部材を、第２揺動部材の下方に配置されていてもよい。

・前記実施形態では第２揺動部材としての副支持体５４を停止位置では、水平状態にして、その仰角を０°としたが、０°を超える値としてもよい。
・前記実施形態では、第１揺動部材としての主支持体５３及び第２揺動部材としての副支持体５４を、停止位置では、それぞれ仰角を有するようにした。これに代えて、主支持体５３及び副支持体５４をともに停止位置では、俯角を有するようにしてもよい。または、主支持体５３及び副支持体５４のいずれか一方を停止位置では、仰角を有し、他方を停止位置では俯角を有するようにしてもよい。なお、主支持体５３及び副支持体５４が停止位置で俯角を有するようにした場合は、その先端の上面には、桁材３２を受け入れて支持可能にする凹部を備えていることが好ましい。

・前記実施形態において、図２０に示す桁材３２（ｃ）、桁材３２（ｅ）に相当する桁材を省略してもよい。すなわち、前記実施形態において、桁材３２を１つ置きに省略してもよい。この場合、主支持体５３の揺動角度θ１、及び副支持体５４の揺動角度θ２の周期Ｔ１は図２４（ａ）及び図２４（ｂ）に示すようになる。

・桁材３２を１つ置きに省略する場合、上記以外に、図２５（ａ）及び図２５（ｂ）に示すように、図２０に示す桁材３２（ａ）、桁材３２（ｄ）に相当する桁材を省略することも可能である。この場合、主支持体５３の揺動角度θ１、及び副支持体５４の揺動角度θ２の周期Ｔ１は図２５（ａ）及び図２５（ｂ）に示すようになる。

・前記実施形態では、錘９２を被支持部材の通過後に停止位置への復帰を促進する復帰促進手段とした、この代わりに、バネ等の弾性部材を復帰促進手段としてもよい。
・前記復帰促進手段を主支持体５３、副支持体５４の少なくともいずれか一方が備えていてもよい。

・前記実施形態では、桁材３２を等間隔としたが、不等間隔であってもよい。

１０…仮設足場
１２…支柱
２０…レール体
２２…レール支持枠体
２４…組立ユニット
３１…レール
３０…レール組立ユニット
３２…桁材３２（被支持部材）
４９…保持ブラケット
５０…支持装置
５３…主支持体（第１揺動部材）
５３ａ…係止凹部
５４…副支持体（第２揺動部材）
５４ａ…係止凹部
θ１、θ２…揺動角度

Claims (8)

1. 上下方向に延在し、構築物の階を亘って配置される被支持延長体を有する仮設足場と、前記構築物の高さの異なる階からそれぞれ外部に向かって延在して設置されるとともに、前記仮設足場を離脱自在に支持する支持装置とを複数備え、前記仮設足場が吊り揚げられることにより、上方へ移動するクライミング足場であって、
   前記被支持延長体には、上下方向と直交する方向に延在する被支持部材が、前記構築物の階の間隔よりも短い間隔で複数固定され、
   前記支持装置は、前記被支持部材を受け止めて前記仮設足場を支持する停止位置と、前記被支持部材の上動時に、前記受け止めていた被支持部材よりも下方に位置する他の被支持部材により前記停止位置から上方へ揺動し、該被支持部材の通過後は前記停止位置に復帰する第１揺動部材及び第２揺動部材が上下に配置され、
   前記仮設足場が下動した際、停止位置に復帰している前記第１揺動部材が、該第１揺動部材よりも上方に位置する被支持部材を受け止めし、または、停止位置に復帰している前記第２揺動部材が、前記第１揺動部材と該第２揺動部材の間に位置する被支持部材を、または、前記第１揺動部材を通過した被支持部材を受け止めるクライミング足場。
2. 両揺動部材は、前記被支持部材の上動時において、前記停止位置での停止開始と揺動開始の間の時間領域が、相互に重ならないように配置されて、前記被支持部材が下動する際は、両揺動部材のいずれか一方が他方よりも先に前記停止位置に復帰していて、前記被支持部材のいずれか１つを受け止めて支持する請求項１に記載のクライミング足場。
3. 前記停止位置での停止開始と揺動開始の間の時間領域を停止領域とし、前記揺動開始と前記停止位置での停止開始までの時間領域を作動領域としたとき、前記第２揺動部材の作動領域は、前記第１揺動部材の作動領域と一部が重複していて、前記被支持部材が下動する際は、前記他方よりも先に前記一方が前記停止位置に復帰して、前記被支持部材のいずれか１つを受け止めて支持する請求項２に記載のクライミング足場。
4. 前記被支持部材は、等間隔で離間配置されている請求項１乃至請求項３のうちいずれか１項に記載のクライミング足場。
5. 前記第１揺動部材の停止位置での仰角は、前記第２揺動部材（副支持体５４）の停止位置での仰角よりも大きくされている請求項４に記載のクライミング足場。
6. 前記被支持延長体は、相互に平行に配置された一対のレールを含み、前記一対のレール間に前記被支持部材がラダー状に配置されている請求項１乃至請求項５のうちいずれか１項に記載のクライミング足場。
7. 前記第１揺動部材は、前記第２揺動部材よりも上方に配置されている請求項１乃至請求項６のうちいずれか１項に記載のクライミング足場。
8. 前記被支持部材の通過後に前記停止位置への復帰を促進する復帰促進手段を前記第１揺動部材及び第２揺動部材の少なくともいずれか一方が備える請求項１乃至請求項７のうちいずれか１項に記載のクライミング足場。

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