JP7293302B2 - フッ素ゴム組成物およびフッ素ゴム架橋物 - Google Patents
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Description
前記フッ素ゴム(A)は、VdF/2,3,3,3-テトラフルオロプロピレン共重合体であり、
前記カーボンブラック(B)は、下記の測定条件で測定した異物数が30個/mm2以下であり、
ラバープロセスアナライザ(RPA)による動的粘弾性試験(測定周波数:1Hz、測定温度:100℃)において、未架橋時の動的歪み1%時の剪断弾性率G’(1%)および動的歪み100%時の剪断弾性率G’(100%)の差δG’(G’(1%)-G’(100%))が、400kPa以上4000kPa以下である、フッ素ゴム組成物。
・測定条件
前記カーボンブラック(B)をエタノールに分散させた分散液であって、前記カーボンブラック(B)の含有量が0.1質量%である分散液を1ml採取し、採取した前記分散液をフィルター(濾過面のフィルター直径は35mm、ポアサイズは0.8μm)で減圧濾過し、前記フィルターの表面に捕捉された前記カーボンブラック(B)の残渣を走査型電子顕微鏡で観察し、アスペクト比が1.1以下かつHeywood径が5μm以上の異物数を測定する。
CF2=CF-Rf a (1)
(式中、Rf aは-CF3又は-ORf b(Rf bは炭素数1~5のパーフルオロアルキル基))で表されるパーフルオロエチレン系不飽和化合物(例えばヘキサフルオロプロピレン(HFP)、パーフルオロ(アルキルビニルエーテル)(PAVE)等)よりなる群から選択される少なくとも1種の単量体に由来する構造単位を含むことが好ましい。
CH2=CFRf 1 (2)
(式中、Rf 1は炭素数1~12の直鎖又は分岐したフルオロアルキル基)で表される含フッ素単量体などのフッ素含有単量体、一般式(3)
CHF=CHRf 2 (3)
(式中、Rf 2は炭素数1~12の直鎖又は分岐したフルオロアルキル基)で表される含フッ素単量体などのフッ素含有単量体、エチレン(Et)、プロピレン(Pr)、アルキルビニルエーテル等のフッ素非含有単量体、架橋性基(キュアサイト)を与える単量体、及び反応性乳化剤などが挙げられ、これらの単量体や化合物のなかから1種又は2種以上を組み合わせて用いることができる。
CF2=CFOCF2ORf c (4)
(式中、Rf cは炭素数1~6の直鎖又は分岐状パーフルオロアルキル基、炭素数5~6の環式パーフルオロアルキル基、又は、1~3個の酸素原子を含む炭素数2~6の直鎖又は分岐状パーフルオロオキシアルキル基である)で表されるパーフルオロビニルエーテルを用いてもよく、例えば、CF2=CFOCF2OCF3、CF2=CFOCF2OCF2CF3、又はCF2=CFOCF2OCF2CF2OCF3を用いることが好ましい。
CY1 2=CY2Rf 3-X1 (5)
(式中、Y1、Y2はフッ素原子、水素原子又は-CH3;Rf 3は1個以上のエーテル結合を有していてもよく、芳香環を有していてもよい、水素原子の一部又は全部がフッ素原子で置換された直鎖状又は分岐状の含フッ素アルキレン基;X1はヨウ素原子)
で示される化合物が挙げられる。具体的には、例えば、一般式(6):
CY1 2=CY2Rf 4CHR1-X1 (6)
(式中、Y1、Y2、X1は前記同様であり、Rf 4は1個以上のエーテル結合を有していてもよく水素原子の一部又は全部がフッ素原子で置換された直鎖状又は分岐状の含フッ素アルキレン基、すなわち水素原子の一部又は全部がフッ素原子で置換された直鎖状又は分岐状の含フッ素アルキレン基、水素原子の一部又は全部がフッ素原子で置換された直鎖状又は分岐状の含フッ素オキシアルキレン基、又は水素原子の一部又は全部がフッ素原子で置換された直鎖状又は分岐状の含フッ素ポリオキシアルキレン基;R1は水素原子又はメチル基)で示されるヨウ素含有モノマー、
一般式(7)~(24):
CY4 2=CY4(CF2)n-X1 (7)
(式中、Y4は、同一又は異なり、水素原子又はフッ素原子、nは1~8の整数)
CF2=CFCF2Rf 5-X1 (8)
(式中、
CF2=CFCF2(OCF(CF3)CF2)m
(OCH2CF2CF2)nOCH2CF2-X1 (9)
(式中、mは0~5の整数、nは0~5の整数)
CF2=CFCF2(OCH2CF2CF2)m
(OCF(CF3)CF2)nOCF(CF3)-X1 (10)
(式中、mは0~5の整数、nは0~5の整数)
CF2=CF(OCF2CF(CF3))mO(CF2)n-X1 (11)
(式中、mは0~5の整数、nは1~8の整数)
CF2=CF(OCF2CF(CF3))m-X1 (12)
(式中、mは1~5の整数)
CF2=CFOCF2(CF(CF3)OCF2)nCF(-X1)CF3 (13)
(式中、nは1~4の整数)
CF2=CFO(CF2)nOCF(CF3)-X1 (14)
(式中、nは2~5の整数)
CF2=CFO(CF2)n-(C6H4)-X1 (15)
(式中、nは1~6の整数)
CF2=CF(OCF2CF(CF3))nOCF2CF(CF3)-X1 (16)
(式中、nは1~2の整数)
CH2=CFCF2O(CF(CF3)CF2O)nCF(CF3)-X1 (17)
(式中、nは0~5の整数)
CF2=CFO(CF2CF(CF3)O)m(CF2)n-X1 (18)
(式中、mは0~5の整数、nは1~3の整数)
CH2=CFCF2OCF(CF3)OCF(CF3)-X1 (19)
CH2=CFCF2OCH2CF2-X1 (20)
CF2=CFO(CF2CF(CF3)O)mCF2CF(CF3)-X1 (21)
(式中、mは0以上の整数)
CF2=CFOCF(CF3)CF2O(CF2)n-X1 (22)
(式中、nは1以上の整数)
CF2=CFOCF2OCF2CF(CF3)OCF2-X1 (23)
CH2=CH-(CF2)nX1 (24)
(式中、nは2~8の整数)
(一般式(7)~(24)中、X1は前記と同様)
で表されるヨウ素含有モノマーなどが挙げられ、これらをそれぞれ単独で、又は任意に組み合わせて用いることができる。
で表されるヨウ素含有フッ素化ビニルエーテルが好ましく挙げられ、より具体的には、
R2IxBry
(式中、xおよびyはそれぞれ0~2の整数であり、かつ1≦x+y≦2を満たすものであり、R2は炭素数1~16の飽和もしくは不飽和のフルオロ炭化水素基またはクロロフルオロ炭化水素基、または炭素数1~3の炭化水素基であり、酸素原子を含んでいてもよい)で表される化合物が挙げられる。臭素化合物またはヨウ素化合物を使用することによって、ヨウ素または臭素が重合体に導入され、架橋点として機能する。
R3R4C=CR5-Z-CR6=CR7R8
(式中、R3、R4、R5、R6、R7及びR8は同じか又は異なり、いずれもH、又は炭素数1~5のアルキル基;Zは、線状(直鎖状)もしくは分岐状の、酸素原子を含んでいてもよい、少なくとも部分的にフッ素化された炭素数1~18のアルキレンもしくはシクロアルキレン基、又は(パー)フルオロポリオキシアルキレン基)で示されるビスオレフィンが挙げられる。
-(Q)p-CF2O-(CF2CF2O)m-(CF2O)n-CF2-(Q)p-
(式中、Qは炭素数1~10のアルキレン又はオキシアルキレン基であり、pは0又は1であり、m及びnはm/n比が0.2~5となり且つ該(パー)フルオロポリオキシアルキレン基の分子量が500~10000、好ましくは1000~4000の範囲となるような整数である。)で表される(パー)フルオロポリオキシアルキレン基であることが好ましい。この式において、Qは好ましくは、-CH2OCH2-及び-CH2O(CH2CH2O)sCH2-(s=1~3)の中から選ばれる。
CH2=CH-(CF2)4-CH=CH2、
CH2=CH-(CF2)6-CH=CH2、
式:CH2=CH-Z1-CH=CH2
(式中、Z1は-CH2OCH2-CF2O-(CF2CF2O)m-(CF2O)n-CF2-CH2OCH2-(m/nは0.5))
などが挙げられる。
(1)密閉式混練機又はロール練り機により、最高温度が80~220℃に達するまで、フッ素ゴム(A)及びカーボンブラック(B)を混練して、中間組成物を得る工程(1-1)と、50℃未満になるまで中間組成物を冷却する工程(1-2)と、最高温度が10℃以上80℃未満に達するまで、冷却した中間組成物を混練して、フッ素ゴム組成物を得る工程(2-1)と、を含む。
平均剪断速度(1/秒)=(π×D×R)/(60(秒)×c)
(式中、
D:ローター径またはロール径(cm)
R:回転速度(rpm)
c:チップクリアランス(cm。ローターとケーシングとの間隙の距離、またはロール同士の間隙の距離)
ホースとしては、本開示のフッ素ゴム組成物を架橋して得られるフッ素ゴム架橋物のみからなる単層構造のホースであってもよいし、他の層との積層構造の多層ホースであってもよい。また、ホースとしては、本開示のフッ素ゴム架橋物のみからなる単層構造ホースであってもよいし、他の層との積層構造の多層ホースであってもよい。
石油掘削装置に使用されているシール材は、深い井戸の中に存在する圧力が突然開放されたときの急減圧によって破損するという課題がある。また、高温で硫化水素といったガスにさらされる環境下で使用される。石油・ガス産業の製造条件は、高温、高圧化になっており、本開示のフッ素ゴム組成物を架橋して得られる架橋フッ素ゴム層を有するシール材には、このような耐急減圧性(RAPID GAS DECOMPRESSION RESISTANCE)に加えて、優れた耐熱性、耐薬品性が要求される。このような用途には、本開示のように、耐熱性に加え、高温引張物性及び引張耐久特性に優れた架橋物を与えるフッ素ゴム組成物又は本開示のフッ素ゴム架橋物を好適に用いることができる。高温引張物性(引張破断強度、引張破断伸び)及び引張耐久特性に優れた架橋物は、高い耐減圧性を有し、シールの破損(破壊、割れ)を回避することができる。本開示のシール材は、上記フッ素ゴム組成物が、カーボンブラック(B)をフッ素ゴム(A)100質量部に対して10~60質量部含有することによって、耐熱性、耐薬品性、及び高温高圧下における耐急減圧性に優れる。
苛酷な条件、例えば、高温、薬品(オイル)雰囲気下で使用される場合、プーリー部分での繰り返し伸張及び圧縮を受けるので、本開示のフッ素ゴム組成物を架橋して得られる架橋フッ素ゴム層を有するベルト及びベルト部材には、耐熱性、耐薬品性に加え、高温での繰り返し引張及び圧縮特性が要求される。また、ベルトは波形桟及び横桟など複雑な形状をしており、成型金型から取り出す際に、裂けてしまうという課題がある。このような用途には、本開示のように、耐熱性、耐薬品性に加え、高温引張物性及び引張耐久特性に優れた架橋物を与えるフッ素ゴム組成物又は本開示のフッ素ゴム架橋物を好適に用いることができる。本開示のベルト及びベルト部材は、上記フッ素ゴム組成物が、カーボンブラック(B)をフッ素ゴム(A)100質量部に対して5~60質量部含有することによって、耐熱性、耐薬品性、及び高温での繰り返し引張及び圧縮特性に優れる。
上記フッ素ゴム架橋物は、防振ゴムにおける単層及び多層構造のゴム層として用いることにより、防振ゴムへの要求特性を高い水準で満たすものであり、優れた特性を有する自動車用防振ゴムを提供することができる。
上記フッ素ゴム架橋物は、免震ゴムにおけるゴム層として用いることにより、優れた特性を有する免震ゴムを提供することができる。免震ゴムは、常に外気に曝されているため、酸素、水分、オゾン、紫外線、原子力用においては放射線、海辺における場合では潮風等により、その表面部より長期劣化を受ける。そのため、免震ゴムの側面は耐候性に優れたゴムで被覆されている。本フッ素ゴム組成物は、耐亀裂進展性が高い上、フッ素ゴムの持つ優れた耐候性や耐酸化性により、高寿命が期待できる。
本開示のフッ素ゴム組成物を架橋して得られる架橋フッ素ゴム層を有するダイヤフラムには、高温環境下での繰り返し耐屈曲性が要求される。このような用途には、本開示のように、耐熱性に加え、高温引張物性及び引張耐久特性に優れた架橋物を与えるフッ素ゴム組成物又は本開示のフッ素ゴム架橋物を好適に用いることができる。本開示のダイヤフラムは、上記フッ素ゴム組成物が、カーボンブラック(B)をフッ素ゴム(A)100質量部に対して5~30質量部含有することによって、耐熱性、耐薬品性、及び室温のみならず高温繰り返し屈曲性に優れる。
上記フッ素ゴム架橋物は、中空ゴム成形体にも好適に用いることができる。上記中空ゴム成形体としては、ブラダー、蛇腹構造成形体、プライマーバルブ等を挙げることができる。
上記フッ素ゴム架橋物は、タイヤの加硫工程及び成型工程で使用されるブラダー(タイヤ製造用ブラダー)にも好適に用いることができる。
蛇腹構造は、例えば、円筒の外周方向に山部又は谷部、若しくはその両方を有する構造であり、山部又は谷部の形状は、円弧を帯びる波形状でもよいし、三角波形状でもよい。蛇腹構造成形体として、具体的には、例えば、フレキシブルジョイント、エキスパンションジョイント等のジョイント部材、ブーツ、グロメットなどが挙げられる。
プライマーバルブは、エンジン始動が容易に行えるよう、あらかじめ、気化器(気化器のフロート室)へ燃料を送るためのポンプである。プライマーバルブは、例えば、円筒の外周方向に山部を一つ有するものであり、山部の形状は、円弧を帯びる波形状である。上記プライマーバルブとしては、自動車用、船舶用、航空機用、建設機械用、農業機械用、鉱業機械用などのプライマーバルブが挙げられる。例えば、船舶用プライマーバルブとして特に有用である。
本開示のフッ素ゴム組成物は、フッ素ゴム塗料組成物にも適用可能である。上記フッ素ゴム塗料組成物から得られる塗膜は、高温時の引張物性及び耐久性(引張疲労特性)に優れるため、高温条件下でも破断しにくい。
上記フッ素ゴム組成物は、耐熱性及び柔軟性(可撓性)が求められる電線の絶縁被覆材や、電線における絶縁層の外周に設けられるシース層を形成するシース材にも好適に用いることができ、高温時の耐屈曲性に優れた被覆を与えることができる。
カーボンブラック濃度が0.1質量%となるようにカーボンブラック/エタノール分散液を調整し、次いで発振周波数35000Hzの超音波で2時間処理した。得られた分散液1mlを採取し、ポリカーボネート製のメンブランフィルター(ADVANTEC社製、ポアサイズ0.8μm、ポア密度3×107個/cm2、質量0.9mg/cm2、厚さ9μm、直径47mmの略円形)を用いて、図1を参照して上述した濾過面が直径35mmの円形である減圧濾過装置により減圧濾過した。その後、フィルターをPt蒸着し、表面をSEM(株式会社キーエンス製、VE-9800)で観察した。観察倍率500倍で、濾過面中の任意の箇所を9か所撮影し、それぞれの画像について、アスペクト比が1.1以下かつ直径(Heywood径)5μm以上の異物数を測定し、単位面積あたりの異物数をカウントした。異物数の測定には、MOUNTECH Co.,Ltd.製のソフトウェア「Mac-View Version4」を使用した。
JIS-K6253-3に準じ、測定温度25℃の条件で、デュロメータ タイプAにて測定した(3秒後値)。
フッ素ゴム架橋物について引張試験の試験片の破断面を観察することで、破断面における異物数について評価を行った。具体的には、JIS-K6251に準じて、恒温槽付きの引張試験機を使用して、チャック間50mmに設定、引張速度500mm/min、6号ダンベルを用いて、170℃で引張試験を行った。引張試験後の試験片の破断面をPt蒸着し、SEM(株式会社キーエンス製、VE-9800)で観察した。観察倍率500倍で破断面を均等に12か所撮影し、それぞれの画像について、アスペクト比が1.1以下かつ直径(Heywood径)が5μm以上の異物数を測定し、単位面積あたりの異物数をカウントした。異物数の測定には、MOUNTECH Co.,Ltd.製のソフトウェア「Mac-View Version4」を使用した。
以下に説明する手順で、150℃で引張疲労試験を行った。なお、150℃での耐疲労試験結果は、高温時の耐亀裂進展性の指標となる。すなわち、150℃での耐疲労試験において、50%破壊までのサイクル数が多いほど、高温時の耐亀裂進展性が高いことを意味する。恒温槽付きの引張試験機を使用して、温調温度150℃、チャック間50mm、ストロークを50mm、周波数2Hzに設定した。試験片は6号ダンベル、試験片数を8本とした。最大サイクル回数を10000回とし、試験片が残り4本となった際のサイクル数を50%破壊までのサイクル数とした。
フッ素ゴム組成物を用いて18インチタイヤ加硫用ブラダーを作製した。得られたタイヤ加硫用ブラダーを用いて、タイヤサイズ265/40R18のタイヤの加硫を、ブラダー表面及び生タイヤ内面に離型剤を塗布することなく加硫時間15分で実施した。タイヤ不良率が5%になるまでのタイヤ加硫回数を評価した。比較例5のタイヤ加硫回数を100として下記式にて指数表示した。
動的歪み1%時の剪断弾性率G’(1%)、動的歪み100%時の剪断弾性率G’(100%)、差δG’(G’(1%)-G’(100%))の測定方法
アルファテクノロジーズ社製のラバープロセスアナライザ(型式:RPA2000)を用いて、100℃、1Hzで動的歪み1%時の剪断弾性率G’(1%)、および動的歪み100%時の剪断弾性率G’(100%)を測定した。測定により得られたG’(1%)およびG’(100%)を用いて、G’(1%)とG’(100%)との差δG’(G’(1%)-G’(100%))を算出した。
フッ素ゴム(A)として、以下の2種類のフッ素ゴムを調製した。
3Lのステンレススチール製のオートクレーブに純水1.7L、CH2=CFCF2OCF(CF3)CF2OCF(CF3)COONH4の50質量%水溶液を0.17g、F(CF2)5COONH4の50質量%水溶液6.8gを仕込み、系内を窒素ガスで充分に置換した。600rpmで攪拌しながら80℃に昇温した後、初期槽内モノマー組成をVdF/HFP=45/55(モル比)、1.52MPaとなるようにモノマーを圧入した。ついで過硫酸アンモニウム(APS)60mgを5mlの純水に溶解した重合開始剤溶液を窒素ガスで圧入し、反応を開始した。重合の進行に伴い内圧が1.42MPaに降下した時点で追加混合モノマーであるVdF/HFP=77/23(モル比)の追加混合モノマーを内圧が1.52MPaとなるまで圧入した。このとき、ジヨウ素化合物I(CF2)4Iの2.40gを圧入した。昇圧、降圧を繰り返しつつ、3時間ごとにAPSの60mg/純水5ml水溶液を窒素ガスで圧入して、重合反応を継続した。混合モノマーを600g追加した時点で、未反応モノマーを放出し、オートクレーブを冷却して、固形分濃度26.2質量%のフッ素ゴムのディスパージョンを2351g得た。重合時間は7.5時間であった。このフッ素ゴムをNMR分析により共重合組成を調べたところ、VdF/HFP=77/23(モル比)であり、ムーニー粘度(ML1+10(100℃))は55であった。このフッ素ゴムをフッ素ゴムA1とする。
3Lのステンレススチール製のオートクレーブに純水1.5L、CH2=CFCF2OCF(CF3)CF2OCF(CF3)COONH4の50質量%水溶液を1.20g、F(CF2)5COONH4の50%水溶液6.0gを仕込み、系内を窒素ガスで充分に置換した。600rpmで攪拌しながら80℃に昇温した後、初期槽内モノマー組成をVdF/2,3,3,3-テトラフルオロプロピレン=97/3(モル比)、1.47MPaとなるようにモノマーを圧入した。ついでAPS80mgを5mlの純水に溶解した重合開始剤溶液を窒素ガスで圧入し、反応を開始した。重合の進行に伴い内圧が1.42MPaに降下した時点で追加混合モノマーであるVdF/2,3,3,3-テトラフルオロプロピレン=79/21(モル比)の追加混合モノマーを内圧が1.52MPaとなるまで圧入した。昇圧、降圧を繰り返し、追加混合モノマーを13g仕込んだところで、ジヨウ素化合物I(CF2)4Iの2.10gを圧入した。昇圧、降圧を繰り返しつつ、3時間ごとにAPSの30mg/純水5ml水溶液を窒素ガスで圧入して、重合反応を継続した。混合モノマーを530g追加した時点で、未反応モノマーを放出し、オートクレーブを冷却して、固形分濃度26.5質量%のフッ素ゴムのディスパージョンを2081g得た。重合時間は10.5時間であった。このフッ素ゴムをNMR分析により共重合組成を調べたところ、VdF/2,3,3,3-テトラフルオロプロピレン=79/21(モル比)、ムーニー粘度(ML1+10(100℃))は42であった。このフッ素ゴムをフッ素ゴムA2とする。
カーボンブラックとして、以下の8種類のカーボンブラックを用いた。
(B1)シーストG600(東海カーボン株式会社製、N2SA:106m2/g、DBP吸油量:75ml/100g)
(B2)シーストG300(東海カーボン株式会社製、N2SA:84m2/g、DBP吸油量:75ml/100g)
(B3)シースト3(東海カーボン株式会社製、N2SA:79m2/g、DBP吸油量:101ml/100g)
(B4)シースト300(東海カーボン株式会社製、N2SA:84m2/g、DBP吸油量:75ml/100g)
(B5)シースト600(東海カーボン株式会社製、N2SA:106m2/g、DBP吸油量:75ml/100g)
(B6)シースト6(東海カーボン株式会社製、N2SA:119m2/g、DBP吸油量:114ml/100g)
(B7)シースト116(東海カーボン株式会社製、N2SA:49m2/g、DBP吸油量:133ml/100g)
(B8)デンカブラック(粒状品)(デンカ株式会社製、N2SA:69m2/g、DBP吸油量:197ml/100g)
これらのカーボンブラックB1~B8について、上述した方法で異物数を測定した。結果を表1に示す。
過酸化物系架橋剤(C)として、2,5-ジメチル-2,5-ジ(t-ブチルパーオキシ)ヘキサン(PERHEXA25B-40またはPERHEXA25B、日油株式会社製)を用いた。
受酸剤として、ハイドロタルサイトまたは酸化亜鉛を用いた。
加工助剤として、ステアリン酸またはステアリルアミンを用いた。
架橋促進剤として、トリアリルイソシアヌレート(TAICまたはTAIC M-60、日本化成株式会社製)を用いた。
加圧型ニーダーを用いて、フッ素ゴム(A)100質量部にカーボンブラック、ステアリン酸、ハイドロタルサイトを表3に示す配合で混練した。この混練物を25℃に温調したオープンロールで100℃以下になるように冷却混練してから排出した。続いて、冷却混練して得られた混練物を25℃で24時間熟成させて、フッ素ゴムプレコンパウンドを得た。
実施例1と同様の手順で、表3~4に示す配合で実施例2~7、参考例および比較例1~8の架橋フッ素ゴムシートを作製した。
2 フィルター(メンブランフィルター)
3 サポートスクリーン
4 フィルターベース
5 濾液捕集容器
9 減圧濾過装置
10 オープンロール
11 第1のロール
12 第2のロール
13 中間組成物
14 分出しされた組成物
Claims (3)
- 過酸化物架橋可能なフッ素ゴム(A)100質量部あたり、カーボンブラック(B)を10~60質量部、および過酸化物系架橋剤(C)を0.1~10質量部含み、
前記フッ素ゴム(A)は、VdF/2,3,3,3-テトラフルオロプロピレン共重合体であり、
前記カーボンブラック(B)は、下記の測定条件で測定した異物数が30個/mm2以下であり、
ラバープロセスアナライザ(RPA)による動的粘弾性試験(測定周波数:1Hz、測定温度:100℃)において、未架橋時の動的歪み1%時の剪断弾性率G’(1%)および動的歪み100%時の剪断弾性率G’(100%)の差δG’(G’(1%)-G’(100%))が、400kPa以上4000kPa以下である、フッ素ゴム組成物。
・測定条件
前記カーボンブラック(B)をエタノールに分散させた分散液であって、前記カーボンブラック(B)の含有量が0.1質量%である分散液を1ml採取し、採取した前記分散液をフィルター(濾過面のフィルター直径は35mm、ポアサイズは0.8μm)で減圧濾過し、前記フィルターの表面に捕捉された前記カーボンブラック(B)の残渣を走査型電子顕微鏡で観察し、アスペクト比が1.1以下かつHeywood径が5μm以上の異物数を測定する。 - 前記カーボンブラック(B)は、窒素吸着比表面積(N2SA)が50m2/g以上180m2/g以下であり、かつジブチルフタレート(DBP)吸油量が40ml/100g以上250ml/100g以下である、請求項1に記載のフッ素ゴム組成物。
- 請求項1または2に記載のフッ素ゴム組成物が架橋されてなるフッ素ゴム架橋物。
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