JP7267130B2

JP7267130B2 - レジスタ

Info

Publication number: JP7267130B2
Application number: JP2019128751A
Authority: JP
Inventors: 太一藤森
Original assignee: Howa Plastics Co Ltd
Current assignee: Howa Plastics Co Ltd
Priority date: 2019-07-10
Filing date: 2019-07-10
Publication date: 2023-05-01
Anticipated expiration: 2039-07-10
Also published as: JP2021014147A

Description

本発明は、自動車の車内等の換気や空調装置の空気吹出口に使用されるレジスタに関し、特に、前可動ルーバの前フィンに、摺動可能に外嵌された操作ノブを有したレジスタに関する。

従来、車室内空調用のレジスタとして、通風路を形成するリテーナ内に、前可動ルーバと後可動ルーバを前後して直交方向に配設し、前方に位置する前可動ルーバの前フィンに、操作ノブを、フィンの長手方向に摺動可能に取り付けた構造のレジスタが知られている。この種のレジスタの操作ノブには、その操作荷重を付与するために、シリコンゴムを含む熱可塑性エラストマーなどからなる荷重付与部材が前フィンとの摺接位置に設けられている。このため、手動による摺動操作のみであれば、荷重付与部材の摩耗は少なく問題とならないものの、電動によるオートスイング機能を搭載するスイングレジスタでは、摩耗は顕著なものとなる。このため、摩耗が顕著に生じると、長期の使用に伴い、摩耗粉が発生し、操作ノブの摺動時には引っ掛かりやガタが発生し易い。

この種のレジスタの操作ノブとして、下記特許文献１により、ローラを備えた操作ノブが知られている。

特開２０１６－２１０３３７号公報

このレジスタの操作ノブは、前可動ルーバの前フィンに、その長手方向に摺動可能に外嵌されて、操作ノブの後側の内側には、回動自在に２つのローラが取り付けられ、ローラの外周部が前フィンの後端部に当接することによって、摩擦抵抗荷重を発生させる。そして、その摩擦抵抗荷重が、操作ノブに対して、摺動時の操作荷重を付与する。しかし、この操作ノブに、前フィンに当接するローラが取付けられるため、操作ノブの操作により、摩耗粉が発生するという課題がある。

本発明は、上述の課題を解決するものであり、操作荷重を付与し、且つ、摺動操作による摩耗粉の発生を防止可能な操作ノブを備えたレジスタを提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明のレジスタは、
通風路内に前可動ルーバと後可動ルーバが直交方向に且つ前後して配設され、該前可動ルーバの前フィンに操作ノブが摺動可能に外嵌され、該操作ノブの後部に設けた係合部が該後可動ルーバに係合し、該操作ノブの操作により該前可動ルーバと該後可動ルーバを回動させて、空気の吹出方向を調整するレジスタであって、
該操作ノブは、該前フィンの一方の面を覆うノブ基部と、他方の面を覆うノブ蓋部と、該操作ノブの内側に収納され該前フィンの端部に接触して摩擦抵抗荷重を付与する荷重付与部材と、を備え、
該荷重付与部材は、断面略コ字状に形成され、該前フィンの該端部を覆う部材本体と、該部材本体内に設けられ、該前フィンの該端部と係合する係合凸部と、を設けて形成され、
該部材本体を該前フィンの該端部側に押圧するばね弾性部材が設けられたことを特徴とする。

なお、レジスタの前後は、通風路内の下流側が前であり、通風路内の上流側が後であり、左右は、前側から後側を見た際の左右である。

本発明のレジスタによれば、荷重付与部材の部材本体が、断面略コ字状に形成され、前フィンの端部を覆って、ばね弾性部材により係合凸部を前フィンの端部に押圧し、荷重付与部材を有する操作ノブが前フィン上を摺動するため、オートスイング機能を搭載するスイングレジスタの場合のように、操作ノブが頻繁に往復摺動を繰り返した場合でも、適度の操作荷重を付与しつつ、摩耗粉の発生を防止することができる。

また、上記レジスタにおいて、前記前フィンの前記端部に、長手方向に断面略三角形の係合溝を設け、前記荷重付与部材の前記係合凸部が、該係合溝に係合する構成とすることができる。これによれば、前フィンと係合凸部との隙間を少なくして、操作ノブの摺動操作時の、ガタツキを抑制し、円滑にスライド操作することができる。

また、上記レジスタにおいて、前記荷重付与部材の前記部材本体の前面に、前記ばね弾性部材から押圧される押圧凸部を設けることができる。これによれば、ばね弾性部材が多少湾曲した場合であっても、ばね弾性部材が部材本体を、押圧凸部を介して前フィン側にバランス良く押圧することができ、操作ノブの摺動操作時、均一な操作荷重を付与することができる。

また、上記レジスタにおいて、前記ノブ基部の内側に、ばね押圧部が左右の両側に設けられ、両側の該ばね押圧部が、前記ばね弾性部材に、当接して設けられる構成とすることができる。これによれば、ばね押圧部がばね弾性部材を荷重付与部材の押圧凸部に安定して押し付け、押圧凸部が荷重付与部材の係合凸部を前フィンの凹状形状に安定して押し付けるため、安定した操作荷重を生じさせることができる。

また、上記レジスタにおいて、前記前フィンの前記一方の面に、長手方向に溝形状の下係合溝を有し、前記ノブ基部に、ガイド突起部を有し、該下係合溝に該ガイド突起部が係合する構成とすることができる。これによれば、操作ノブに対して、前フィンが、荷重付与部材に加えガイド突起部によっても支持されるため、操作ノブの摺動操作に対して、ガタツキをより防止することができる。

本発明のレジスタによれば、操作ノブの摺動操作時、適度な操作荷重を付与し、荷重付与部材と前フィンとの摩擦力が分散され、且つ、摺動部分からの摩耗粉の発生を防止することができる。このため、操作ノブの摺動操作による摩耗を低減させ、耐久性を向上させることができる。

本発明の第１実施形態のレジスタの、ベゼルを外した状態における右前方からの斜視図である。同レジスタの正面図である。同レジスタの分解斜視図である。操作ノブが外嵌された前フィンと操作ノブの正面図である。同前フィンと操作ノブの平面図である。同前フィンと操作ノブの左側面図である。同前フィンと操作ノブの縦方向断面図であり図４のVII－VII線位置の断面図である。同前フィンと操作ノブの水平方向断面図であり図４のVIII－VIII線位置の断面図である。図８の部分拡大図である。Ａは操作ノブが外嵌される前フィンの平面図、Ｂはその左前方からの斜視図、Ｃはその左後方からの斜視図、Ｄはその後方から見上げた斜視図である。Ａは荷重付与部材の正面図、Ｂはその背面図、Ｃはその平面図、Ｄはその側面図、Ｅはその前方からの斜視図、Ｆはその後方からの斜視図である。ばね弾性部材の斜視図である。Ａはノブ基部の平面図、Ｂはその正面図、Ｃはその左側面図、Ｄはその前方からの斜視図、Ｅはその後方からの斜視図である。Ａはノブ蓋部の下から見上げた斜視図、Ｂはその後方からの斜視図である。Ａは装飾部の前方からの斜視図、Ｂはその後方からの斜視図である。Ａは荷重付与部材を取り付けたノブ基部の後方からの斜視図、Ｂは前フィンと荷重付与部材を取り付けたノブ基部の後方からの斜視図、Ｃはその前方からの斜視図である。Ａは操作ノブが外嵌された前フィンの前方からの斜視図、Ｂはその下前方側からの斜視図、Ｃはその下後方からの斜視図である。Ａはレジスタの水平方向断面図であり図２のXVIII－XVIII線位置の断面図で風向を正面に向けたもの、Ｂはその風向を左に向けた断面図である。Ａは本発明の第２実施形態のレジスタの前フィンと操作ノブの水平方向断面図であり図４のVIII－VIII線位置に相当する断面図、Ｂは同レジスタの前フィンと操作ノブの縦方向断面図であり図４のVII－VII線位置に相当する断面図である。Ａは本発明の第２実施形態のレジスタの荷重付与部材の正面図、Ｂはその背面図、Ｃはその平面図、Ｄはその側面図、Ｅはその前方からの斜視図、Ｆはその後方からの斜視図である。

（第１実施形態）
以下、本発明の第１実施形態を図面に基づいて説明する。図１～図３は、車室等の空調装置の空気吹出用に使用されるレジスタを示している。このレジスタは、ダクト状で内部に通風路４１を設けたリテーナ４の正面側に、空気吹出口４２を設け、図示しないベゼルが嵌着される。空気吹出口４２の直ぐ内側（後方側）に、前可動ルーバ５が、前フィン６０の長手方向を水平横方向に配設され、前可動ルーバ５の上流側（後方側）の通風路４１内に、後可動ルーバ７が、後フィン７０の長手方向を上下縦方向に配設されて構成される。

図１に示すように、前可動ルーバ５の各前フィン６０と後可動ルーバ７の各後フィン７０は、相互に、直交方向に前後して配置され、前可動ルーバ５の中央の前フィン６０には、操作ノブ１が前フィン６０の長手方向に摺動可能に外嵌され、操作ノブ１の操作により、前可動ルーバ５の上下方向の向きと後可動ルーバ７の左右方向の向きが調整される（図１８）。

図３に示すように、リテーナ４の上壁と下壁の内側に、後可動ルーバ７を軸支する軸受板７１，７２が対向して配置され、嵌着される。上下の軸受板７１，７２には、後可動ルーバ７の後フィン７０用の軸孔が所定の間隔をおいて穿設され、各後フィン７０の上下に突設された支軸が上下の軸受板７１，７２の各軸孔に嵌入され、後フィン７０は左右に回動可能に軸支される。

後可動ルーバ７には、図３に示す如く、複数（ここでは５枚）の後フィン７０が、上下縦方向に配置され、左右に所定の間隔をおいて並設される。各後フィン７０の下側の支軸の下側から前方に、連結軸が突設され、１本のリンクバー７３が各後フィン７０のそれぞれの連結軸に連結され、全ての後フィン７０が所定の角度範囲内で、同期して同じ方向に回動する。左右方向の中央位置の後フィン７０の前部に、歯車状のフィン係合部７４が設けられ、操作ノブ１の後部に設けた歯車状の係合部１７がこのフィン係合部７４に噛合する。操作ノブ１は、前フィン６０上に水平横方向に摺動可能に外嵌され、操作ノブ１を左右方向（前フィンの長手方向）に摺動させたとき、歯車状の係合部１７が後フィン７０の歯車状のフィン係合部７４と係合し、後フィン７０が右又は左に支軸を軸に回動する。

前可動ルーバ５は、図３に示す如く、複数（ここでは５枚）の前フィン６０を、水平横方向に配置し、各前フィン６０を上下に一定の間隔をおいて並設して構成される。各前フィン６０は、ベゼルの内側で、リテーナ４前部の左右側壁に設けた軸受板５１，５２により軸支される。両側の軸受板５１，５２は、空気吹出口４２の直ぐ内側に配設され、左右側壁の内側に対向して取り付けられる。

図１０に示すように、前可動ルーバ５の前フィン６０には、左右の両端部に、支軸６１，６３が突設され、図３に示すように、両側の軸受板５１，５２の各軸孔に、支軸６１，６３が嵌入され、前フィン６０は上下に回動可能に軸支される。各前フィン６０の左端にガイドピン６２が、左端の支軸６１の近傍に突設され、ガイドピン６２は軸受板５１に形成されたガイド溝に係合し、前フィン６０の回動範囲をガイドする。さらに、各前フィン６０の右端の支軸６３から連結軸６４を設けたアームが後方に突設され、１本のリンクバー５３がそれぞれの連結軸６４に連結される（図３）。これにより、上下方向中央の前フィン６０に外嵌された操作ノブ１を持って前フィン６０を上下に回動操作すると、前可動ルーバ５の各前フィン６０は、両側の支軸６１，６３を軸に、所定の角度範囲内で、上または下に回動する。

図１～図３に示すように、ダンパノブ４４が、レジスタの前面に露出して配置され、上下に回動操作可能に軸支される。リテーナ４は、略矩形のダクト状に形成され、内部に通風路４１が形成され、通風路４１内の後部の両側側壁に、ダンパプレート４３用のダンパ軸孔が設けられ、そこにダンパプレート４３の回動軸が嵌挿される。ダンパプレート４３の一方の回動軸には、ダンパアームが連結され、ダンパアームは、ダンパレバーを介して、ダンパノブ４４の端部にリンクされる。これにより、ダンパノブ４４を上または下に回動操作したとき、ダンパプレート４３が回動し、通風路４１が開閉される。

図１０に示すように、中央の前フィン６０の前端部に、長手方向に断面略三角形の係合溝６５が設けられ、下側となる面に、長手方向に断面略三角形の下係合溝６６が設けられる。また、前フィン６０の後端部に、断面略三角形の後部係合溝６７が、長手方向に２箇所に分かれて設けられている。図９に示すように、後部係合溝６７に、操作ノブ１のノブ基部１１の後部突起部１８が係合し、前端部の係合溝６５には、荷重付与部材３の係合凸部３５が嵌入する。これにより、操作ノブ１は、その摺動操作に対して、ガタツキを抑制し、円滑にスライド操作ができる。前フィン６０は、実施形態では、硬質プラスチックである４５質量％ガラス繊維充填ポリブチレンフタレート（ＰＢＴ－Ｇ４５％）を使用して射出成形される。

操作ノブ１は、図１３～図１７に示す如く、中央の前フィン６０に外嵌され、前フィン６０の下側の面を覆うノブ基部１１と、上側の面を覆うノブ蓋部１２と、操作ノブ１の内側に収容され前フィン６０の前端部に接触して摩擦抵抗荷重を付与する荷重付与部材３と、荷重付与部材３を後方に押圧するバネ弾性部材３１と、から構成される。

荷重付与部材３は、操作ノブ１の往復摺動に対して、前フィン６０の前端部の断面略三角形の係合溝６５に、略三角形状の係合凸部３５が接触することで、操作ノブ１に摩擦抵抗荷重を付与する部材である。荷重付与部材３は、操作ノブ１が頻繁に往復摺動を繰り返した場合でも、適度の操作荷重を付与しつつ、摩耗粉の発生を抑制するように、硬質プラスチックにより成形される。実施形態では、荷重付与部材３は、硬質プラスチックとしてＰＯＭ（ポリアセタール）を使用して射出成形される。

荷重付与部材３は、図１１に示す如く、外観が略矩形状であり、短手方向の断面が略コ字状に形成される。荷重付与部材３は、前フィン６０の前端部を覆う部材本体３３を有し、部材本体３３内に、前フィン６０の係合溝６５と係合する略三角形状の係合凸部３５が２箇所に設けられる。部材本体３３の前面に、ばね弾性部材３１が当接して押圧される押圧凸部３２が設けられる。ばね弾性部材３１は、図１２に示すように、荷重付与部材３を後方に押圧する棒状の弾性体であり、実施形態では、ばね弾性部材３１として、針金状の金属弾性体であるＳＵＳ３０２（ステンレス鋼材）が使用される。

荷重付与部材３は、図７に示す如く、略コ字状に形成された部材本体３３が前フィン６０の端部を覆って、ノブ基部１１内に組み付けられる。このように、荷重付与部材３は、前フィン６０の端部を覆い、且つ、ばね弾性部材３１によって後方に押圧されることにより、係合凸部３５が前フィン６０の係合溝６５に係合し、操作ノブ１の摺動操作時、操作荷重を発生させて、円滑なスライド操作が可能となる。

図９に示すように、両端を支持されたばね弾性部材３１が、荷重付与部材３前方の２箇所の押圧凸部３２をその中間部で押圧するため、ばね弾性部材３１のばね弾性力を、荷重付与部材３に対しバランス良く加えることができ、操作ノブ１の摺動操作に対して、均一な操作荷重を付与することができる。

ノブ基部１１は、図１６に示す如く、前フィン６０の下側を覆い、操作ノブ１を形成する基部となる部材であり、後部に、後可動ルーバ７を回動させる歯車状の係合部１７が設けられている。ノブ基部１１は、実施形態では、その素材に、ＰＢＴ（Poly Butylene Terephthalate）樹脂とＡＢＳ（Acrylonitrile Butadiene Styrene）樹脂の混合物を使用して射出成形される。

図１３に示すように、ノブ基部１１に、荷重付与部材３を収容する部材収容部１５が設けられ、部材収容部１５内に、２本のリブ１５ａが横断方向に設けられ、２本のリブ１５ａは、部材本体３３の下面に接触し、ガタツキを防止する。また、ノブ基部１１の部材収容部１５の前側に、ばね収容部１６が設けられ、ばね収容部１６に、ばね弾性部材３１が収容される。操作ノブ１の摺動操作時、ばね弾性部材３１がばね収容部１６を前から囲うばね支持壁１６ｂの両端が当り、ばね弾性部材３１の移動を規制する。また、ばね収容部１６内のばね支持壁１６ｂの両側にばね支持部１６ｃが設けられ、ばね弾性部材３１を荷重付与部材３側に押圧するばね押圧部１６ａが設けられている。これにより、棒状のばね弾性部材３１は、その両端近傍がばね押圧部１６ａとばね支持部１６ｃにより挟持される。

ガイド突起部１４と後部突起部１８は、操作ノブ１の摺動操作時のガタツキを抑制する。図１６に示すように、ガイド突起部１４が、ノブ基部１１の後方上側の左右に、前フィン６０の下側の下係合溝６６に係合するように（図１７Ｂ）、突設されている。また、図１６に示すように、後部突起部１８が、ノブ基部１１の内側の後方から前方に、前フィン６０の後端部の後部係合溝６７に係合するように（図７）、突設されている。

操作ノブ１を前フィン６０上に組み付ける場合、先ず、図１６Ａに示すように、ノブ基部１１内のばね収容部１６内にばね弾性部材３１を挿入し、ばね弾性部材３１の両端をばね押圧部１６ａとばね支持部１６ｃ間で支持させる。次に、ノブ基部１１内の部材収容部１５内に、荷重付与部材３を入れ、ばね弾性部材３１に押圧凸部３２を当接させる。次に、図１６Ｂ，Ｃに示すように、前フィン６０をノブ基部１１内に挿入し、前フィン６０の前端部中央を荷重付与部材３の部材本体３３内に嵌め込む。その状態で、さらに、前フィン６０の後端部をノブ基部１１内に押し込み、２箇所の後部突起部１８を後部係合溝６７に嵌め込む。これにより、前フィン６０上に操作ノブ１を組付けたとき、ノブ基部１１は、図１６Ｂ，Ｃに示すように、前可動ルーバ５の中央の前フィン６０の下面を覆うように設置され、上部にノブ蓋部１２が嵌着され、前側に装飾部１３が嵌着されることによって、図１７に示す如く、操作ノブ１の形態となる。前フィン６０の係合溝６５、下係合溝６６及び後部係合溝６７には、摺動をスムーズにすべく、シリコングリスが塗布される。操作ノブ１は、図１３，図１４に示す如く、ノブ蓋部１２の左右の係止爪部１２ａがそれぞれノブ基部１１の左右の係止部１１ａに係止され、ノブ基部１１の左右の係止爪部１１ｂがそれぞれノブ蓋部１２の左右の係止部１２ｂに係止される。装飾部１３は、図８，図１３，図１５に示すように、装飾部１３の左右の係止爪部１３ｃがそれぞれノブ基部１１の左右の係止部１１ｃに係止され、装飾部１３の左右の係止爪部１３ｄがそれぞれノブ基部１１の左右の係止部１１ｄに係止されることによって、操作ノブ１に嵌着される。

上記構成のレジスタは、自動車の車内のインストルメントパネルやダッシュボードの部分に、そのリテーナ４の末端を図示しない送風ダクトに接続するようにして装着される。送風ダクトから送られる空気は、リテーナ４内の通風路４１から空気吹出口４２を通して吹き出される。

空気の吹出向きを上または下に調整する場合、前可動ルーバ５に嵌着された操作ノブ１を上または下に回動させて調製する。操作ノブ１を持って上または下に回動させると、操作ノブ１が装着された前フィン６０がその支軸６１を軸に上下に回動し、その回動力がリンクバー５３を介して他の前フィン６０に伝達され、各前フィン６０がその支軸６１を軸に回動し、前フィン６０の上下方向の向きが変化し、空気の吹出方向が上下に調整される。

一方、空気の吹出向きを左右に調整する場合、操作ノブ１を左または右に移動させて調製する。操作ノブ１を持って左または右に動かすと、操作ノブ１は前フィン６０上を摺動し、水平方向（横方向）に移動する。これに伴い、図１８に示すように、操作ノブ１の後部の係合部１７が、後可動ルーバ７の後フィン７０を、フィン係合部７４を介して左右に回動させ、リンクバー７３を介して、各後フィン７０がその支軸を軸に同期して回動し、後可動ルーバ７の後フィン７０の左右方向の向きが変化し、空気の吹出方向が左または右に調整される。

操作ノブ１を摺動操作したとき、断面略コ字状に形成された荷重付与部材３の部材本体３３が、前フィン６０の前端部を覆って、且つ、ばね弾性部材３１が係合凸部３５を介して前フィン６０の前端部を押圧し、適度な摩擦抵抗が生じ、操作ノブ１には適度な操作荷重が付与される。また、硬質プラスチック製の荷重付与部材３を介して操作ノブ１が前フィン６０上を摺動するため、例えば、オートスイング機能を搭載するスイングレジスタに、この発明の操作ノブ１を適用し、操作ノブ１が頻繁に往復摺動を繰り返した場合でも、適度の操作荷重を付与しつつ、摩耗粉の発生を防止することができる。また、ガイド突起部１４が、前フィン６０の下側の下係合溝６６に係合するように突設され、後部突起部１８が、前フィン６０の後端部の後部係合溝６７に係合するように突設されているため、操作ノブ１の摺動操作時、操作ノブ１は安定してスムーズに摺動する。

（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態を図面に基づいて説明する。第２実施形態に係るレジスタの操作ノブ１０１は、図１９，図２０に示すように、前フィン１６０の前端部が半円柱状に形成され、荷重付与部材１０３の部材本体１３３内の２箇所に、平坦リブ状の係合凸部１３５が設けられる。これら以外の部分については、第１実施形態に係るレジスタと同じであるため、その説明は省略する。

第２実施形態のレジスタに使用される、操作ノブ１０１が外嵌される前フィン１６０の前端部は、図１９Ａ，Ｂに示すように、円滑な半円柱状の曲面を有する。また、荷重付与部材１０３の前フィン１６０と係合する係合凸部１３５は、図２０に示すように、後方に突出する上下方向の凸状体が左右両端部にそれぞれ設けられている。

荷重付与部材１０３は、図２０に示す如く、外観が略矩形状であり、短手方向の断面が略コ字状に形成される。荷重付与部材１０３は、前フィン１６０の前端部を覆う部材本体１３３を有し、部材本体１３３内に、前フィン１６０の前端部と係合する平坦リブ状の係合凸部１３５が左右両端部の２箇所に設けられる。部材本体１３３の前面に、ばね弾性部材３１が当接して押圧される押圧凸部１３２が設けられる。

荷重付与部材１０３は、図１９Ｂに示す如く、略コ字状に形成された部材本体１３３が前フィン１６０の前端部を覆って、ノブ基部１１内に組み付けられる。このように、荷重付与部材１０３は、前フィン１６０の端部を覆い、且つ、ばね弾性部材３１によって後方に押圧されることにより、前フィン１６０の前端部と平坦リブ状の係合凸部１３５が係合し、操作ノブ１の摺動操作時、円滑にスライド操作することができる。

図１９Ａに示すように、両端を支持されたばね弾性部材３１が、荷重付与部材１０３前方の２箇所の押圧凸部１３２をその中間部で押圧するため、ばね弾性部材３１のばね弾性力を、荷重付与部材１０３に対しバランス良く加えることができ、操作ノブ１の摺動操作に対して、均一な操作荷重を付与することができる。

（変形例）
なお、実施形態のレジスタは、以下のような形態であっても実施することができる。

実施形態のレジスタでは、前可動ルーバ５が、前フィン６０の長手方向を水平横方向に配設され、後可動ルーバ７が、後フィン７０の長手方向を上下縦方向に配設された構成としたが、前可動ルーバ５が、前フィン６０の長手方向を上下縦方向に配設され、後可動ルーバ７が、後フィン７０の長手方向を水平横方向に配設された構成としても良い。

実施形態のレジスタでは、操作ノブ１の後部に設けられた歯車状の係合部１７が、後フィン７０の前部に設けられた歯車状のフィン係合部７４と係合して、後フィン７０を左右に回動させる構成としたが、操作ノブ１の後部に二股の係合部を設け、後フィン７０の前部に係合軸を設け、二股の係合部を係合軸に係合させ、後フィン７０を左右に回動させる構成としても良い。

実施形態のレジスタでは、前フィン６０に、４５質量％ガラス繊維充填ポリブチレンフタレート（ＰＢＴ－Ｇ４５％）を使用したが、ガラス繊維充填ポリフェニレンスルファイド（ＰＰＳ）、ガラス繊維充填ポリサルホン（ＰＳＵ）、ガラス繊維充填ポリエーテルサルホン（ＰＥＳ）などのガラス繊維充填硬質プラスチックも使用することができる。

実施形態のレジスタでは、荷重付与部材３に、ＰＯＭ（ポリアセタール）を使用したが、ＰＰＡ（芳香族ポリアミド）、ＰＰＳ（ポリフェニレンスルファイド）、ポリサルホン（ＰＳＵ）、ポリエーテルサルホン（ＰＥＳ）などの硬質プラスチックも使用することができる。

実施形態のレジスタでは、ばね弾性部材３１に、ＳＵＳ３０２（ステンレス鋼材）を使用したが、ピアノ線やばね用ステンレス鋼線などの鋼材も使用することができる。

１，１０１…操作ノブ、３，１０３…荷重付与部材、４…リテーナ、５…前可動ルーバ、７…後可動ルーバ、１１…ノブ基部、１１ａ…係止部、１１ｂ…係止爪部、１２…ノブ蓋部、１２ａ…係止爪部、１２ｂ…係止部、１３…装飾部、１４…ガイド突起部、１５…部材収容部、１５ａ…内壁、１６…ばね収容部、１６ａ…ばね押圧部、１６ｂ…ばね支持壁、１６ｃ…ばね支持部、１７…係合部、１８…後部突起部、３１…弾性部材、３２，１３２…押圧凸部、３３，１３３…部材本体、３５，１３５…係合凸部、４１…通風路、４２…空気吹出口、４３…ダンパプレート、４４…ダンパノブ、５１…軸受板、５３…リンクバー、６０，１６０…前フィン、６１…支軸、６２…ガイドピン、６４…連結軸、６５…係合溝、６６…下係合溝、６７…後部係合溝、７０…後フィン、７１…軸受板、７３…リンクバー、７４…フィン係合部。

Claims

通風路内に前可動ルーバと後可動ルーバが直交方向に且つ前後して配設され、該前可動ルーバの前フィンに操作ノブが摺動可能に外嵌され、該操作ノブの後部に設けた係合部が該後可動ルーバに係合し、該操作ノブの操作により該前可動ルーバと該後可動ルーバを回動させて、空気の吹出方向を調整するレジスタであって、
該操作ノブは、該前フィンの一方の面を覆うノブ基部と、他方の面を覆うノブ蓋部と、該操作ノブの内側に収納され該前フィンの端部に接触して摩擦抵抗荷重を付与する荷重付与部材と、を備え、
該荷重付与部材は、断面略コ字状に形成され、該前フィンの該端部を覆う部材本体と、該部材本体内に設けられ、該前フィンの該端部と係合する係合凸部と、を設けて形成され、
該部材本体を該前フィンの該端部側に押圧するばね弾性部材が設けられたことを特徴とするレジスタ。
前記前フィンの前記端部に、長手方向に断面略三角形の係合溝を設け、前記荷重付与部材の前記係合凸部が、該係合溝に係合することを特徴とする請求項１に記載のレジスタ。
前記荷重付与部材の前記部材本体の前面に、前記ばね弾性部材から押圧される押圧凸部を設けることを特徴とする請求項１に記載のレジスタ。
前記ノブ基部の内側に、ばね押圧部が左右の両側に設けられ、両側の該ばね押圧部が、前記ばね弾性部材に、当接して取り付けられることを特徴とする請求項１に記載のレジスタ。
前記前フィンの前記一方の面に、長手方向に溝形状の下係合溝を有し、前記ノブ基部に、ガイド突起部を有し、該下係合溝に該ガイド突起部が係合することを特徴とする請求項１に記載のレジスタ。