JP7245029B2

JP7245029B2 - 吸音ボード

Info

Publication number: JP7245029B2
Application number: JP2018217266A
Authority: JP
Inventors: 圭一郎鈴木
Original assignee: Inoac Corp
Current assignee: Inoac Corp
Priority date: 2018-11-20
Filing date: 2018-11-20
Publication date: 2023-03-23
Anticipated expiration: 2038-11-20
Also published as: JP2020086026A

Description

本開示は、車体パネルに車内側から貼り合わされる吸音ボードに関する。

従来、吸音ボードとして、車両のルーフパネルに貼り合わされ、通気性を有する発泡シート又は不織布からなるものが知られている（例えば、特許文献１参照）。

特開平１１－２５４５７０号（段落［０００９］、図１）

ところで、雨等によりルーフパネルが振動すると、その振動に起因した騒音が車内に発生することがある。このため、吸音性と制振性の向上が望まれている。

本願発明者は、鋭意検討の結果、吸音ボードを積層構造とし、吸音ボードのうち車内側を向く表面を構成する内側層を、通気性を有して発泡シートを含む構成とすると共に、車体パネルと密着する外側層を、非通気性で内側層との対向面に凹部を有する構成とし、その凹部により内側層と外側層との間に空間を設けると、吸音性と制振性の向上が可能であるという知見を得た。この知見をもとに、本願発明者は、以下の第１～６態様の発明をするに至った。

即ち、発明の第１態様は、車体パネルに車内側から貼り合わされる吸音ボードであって、前記車体パネルに密着する非通気性の外側層と、前記吸音ボードのうち前記車内側を向く表面を構成する通気性の内側層と、が積層されてなり、前記内側層には、連続気泡構造の発泡シートが含まれ、前記外側層は、前記発泡シートを構成する材料よりも硬い材料からなり、前記内側層との間に空間を形成する対向凹部を有している、吸音ボードである。

発明の第２態様は、前記内側層には、前記発泡シートを前記外側層との間に挟み、前記発泡シートを構成する材料よりも硬い材料からなる硬質シートが含まれている、第１態様に記載の吸音ボードである。

発明の第３態様は、前記外側層には、前記対向凹部が複数形成された賦形シートが含まれ、前記賦形シートは、複数箇所が前記内側層と反対側に隆起することにより前記複数の対向凹部が形成された凹凸形状をなしている、第１態様又は第２態様に記載の吸音ボードである。

発明の第４態様は、前記外側層は、前記賦形シートと、前記賦形シートに積層されて前記車体パネルのうち前記車内側を向く面に全体的に密着する外側シートと、からなる、第３態様に記載の吸音ボードである。

発明の第５態様は、前記対向凹部により前記外側層と前記内側層の間に形成される前記空間が閉じている、第１態様乃至第４態様のうち何れか１の態様に記載の吸音ボードである。

発明の第６態様は、前記硬質シートは、ガラス繊維シートからなり、前記内側層には、前記ガラス繊維シートに重ねられ、前記内側層のうち前記車内側を向く表面を構成する面材が備えられている、第２態様、又は、第２態様に従属する第３態様乃至第５態様のうち何れか１の態様に記載の吸音ボードである。

発明の第１態様の吸音ボードによれば、不織布又は発泡シートのみからなる吸音ボードに比べて、車内側からの音に対する吸音性を向上させることが可能となると共に、車体パネルの制振性も向上させることが可能となる。

さらに、内側層に、発泡シートを構成する材料よりも硬い材料からなる硬質シートを設け、この硬質シートを外側層とによって発泡シートを挟むように配置すれば（発明の第２態様）、制振性のさらなる向上が可能となる。

対向凹部により外側層と内側層の間に形成される空間は、閉じていてもよいし（発明の第５態様）、吸音ボードの端まで延在して開放されていてもよい。前者の構成によれば、後者の構成に比べて吸音性を向上させることが可能となる。

外側層には、対向凹部が複数設けられた賦形シートが含まれていてもよい。このような賦形シートとして、複数箇所が内側層と反対側に隆起することにより複数の対向凹部が形成された凹凸形状をなしたものが挙げられる（発明の第３態様）。

賦形シートに外側シートを積層し、外側シートを車体パネルのうち車内側を向く面に全体的に密着させれば（発明の第４態様）、車体パネルへの吸音ボードの貼合わせの安定化が図られる。

また、硬質シートをガラス繊維シートで構成すれば（発明の第６態様）、吸音ボードで車体パネルを補強することが可能となる。また、内側層に、ガラス繊維シートに重ねられて内側層のうち車内側を向く表面を構成する面材を設ければ、ガラス繊維シートが露出することを防ぐことが可能となる。

（Ａ）本開示の一実施形態に係る吸音ボードが取り付けられた車両の斜視図、（Ｂ）車両の天井部の断面図ルーフパネル及び吸音ボードの断面図（Ａ）賦形シートの一部破断斜視図、（Ｂ）賦形シートの平面図（Ａ）別の例に係る賦形シートを有する吸音ボードの断面図、（Ｂ）賦形シートの斜視図実施例及び比較例の吸音率を示すグラフ実施例及び比較例の制振性を示すグラフ（Ａ）他の実施形態に係る吸音ボードの断面図、（Ｂ）他の実施形態に係る賦形シートの斜視図（Ａ）他の実施形態に係る吸音ボードの断面図、（Ｂ）他の実施形態に係る賦形シートの斜視図

図１（Ａ）に示されるように、本実施形態の吸音ボード１０は、車両９０のルーフパネル９１に取り付けられる。具体的には、図１（Ｂ）に示されるように、吸音ボード１０は、ルーフパネル９１と内装用の成形天井９２との間に配置され、ルーフパネル９１のうち車内側を向く内面９１Ｍに図示しない接着材を介して貼り合わされる。なお、ルーフパネル９１は、中央部が車両９０の外側へ膨出するように湾曲し、ルーフパネル９１の内面９１Ｍは、湾曲面となっている。吸音ボード１０は、ルーフパネル９１の内面に沿う形状となっている。本実施形態では、ルーフパネル９１が特許請求の範囲に記載の「車体パネル」に相当する。

図２に示されるように、吸音ボード１０は、積層構造をなしている。具体的には、吸音ボード１０は、車内側を向く表面を構成する通気性の内側層２０と、ルーフパネル９１に上記接着材を介して密着する非通気性の外側層３０と、からなる。

内側層２０は、発泡シート２１、硬質シート２２、面材２３からなる積層構造をなし、通気性を有することにより、吸音ボード１０に吸音性を付与している。発泡シート２１は、連続気泡構造となっていて、外側層３０との対向面を構成する。硬質シート２２は、発泡シート２１を構成する材料よりも硬い材料からなり、外側層３０との間に発泡シート２１を挟んでいる。面材２３は、内側層２０のうち車内側を向く表面を構成する。なお、例えば、発泡シート２１、硬質シート２２、面材２３は、熱硬化性樹脂のバインダによって接着される。

外側層３０は、内側層２０の発泡シート２１を構成する材料よりも硬い材料で構成される。なお、ここで言う硬さは、材料の持つ特性値であり、実施形態において外側層３０を構成する形態での硬さではない。即ち、外側層３０を構成する材料が発泡シート２１を構成する材料より硬いとは、各材料を同じ形状及びサイズで比較したときに、外側層３０を構成する材料の方が硬い（例えば、スプリング硬さ試験タイプＣで硬度が高い）ということである。

図２に示されるように、外側層３０のうち内側層２０との対向面には、内側層２０に向けて開口する複数の対向凹部４５が形成されている。そして、この対向凹部４５によって、内側層２０と外側層３０の間には、空間が形成されている。

外側層３０は、賦形シート４０と外側シート３１が積層されてなる。賦形シート４０は、内側層２０側に配置され、複数箇所が内側層２０と反対側に隆起することにより上述の複数の対向凹部４５が形成された凹凸形状をなしている。外側シート３１は、外側層３０のうちルーフパネル９１側を向く表面を構成する。

図２及び図３（Ａ）には、賦形シート４０の一例が示されている。この例では、賦形シート４０は、薄板状をなし複数の開口４１Ｋを有するベース部４１と、カップ状をなしてベース部４１の各開口４１Ｋの開口縁から内側層２０に対して離れるように隆起した隆起部４２と、からなる。ベース部４１では、発泡シート２１との対向面の全面が、発泡シート２１に接着されている。隆起部４２は、内側層２０から離れるにつれて窄まったテーパ筒部４３と、そのテーパ筒部４３の小径側の開口を閉塞する円形の天板部４４と、からなる。そして、隆起部４２及び開口４１Ｋの内側部分が、上述の対向凹部４５を構成している。この対向凹部４５により内側層２０と外側層３０の間に形成される空間は、内側層２０の発泡シート２１と、外側層３０の賦形シート４０の隆起部４２とにより、囲まれて閉じられている。なお、本例では、図３（Ｂ）に示されるように、複数の隆起部４２（即ち、複数の対向凹部４５）は、ベース部４１の厚み方向において、外側シート３１側から見て、千鳥格子状に配置されている。

外側シート３１は、ルーフパネル９１の内面９１Ｍに沿った形状をなし、吸音ボード１０がルーフパネル９１の内面９１Ｍに貼り合わされると、外側シート３１のうちルーフパネル９１と対向する面の全面が、ルーフパネル９１の内面９１Ｍに密着する。図２及び図３（Ａ）に示す外側層３０の例では、外側シート３１は、賦形シート４０の隆起部４２の天板部４４に接着される。外側シート３１と賦形シート４０のベース部４１との間には、ベース部４１からの隆起部４２の突出高さ分の隙間が設けられる。

なお、図４（Ａ）及び図４（Ｂ）に示される吸音ボード１０Ｖのように、外側層３０Ｖが、断面波状（例えば、略正弦波状）の賦形シート４０Ｖを備えた構成となっていてもよい。この例では、外側シート３１と接着する山部４６Ａと、内側層２０の発泡シート２１と接着する谷部４６Ｂが、交互に等間隔で配置されている。このように、波状の賦形シート４０を有する構成によっても、内側層２０（即ち、発泡シート２１）との対向面に、対向凹部４５Ｖが形成され、その対向凹部４５Ｖにより、内側層２０と外側層３０Ｖの間に空間が形成される。この構成によっても、吸音性と制振性を向上させることが可能となる。なお、本例では、対向凹部４５Ｖによって形成された上記空間は、吸音ボード１０Ｖの端まで延在して開放されている。

吸音ボード１０の構成要素、即ち、発泡シート２１、硬質シート２２、面材２３、賦形シート４０、外側シート３１の材質や特性等の詳細については、以下のようになっている。

発泡シート２１は、ポリウレタンフォームからなり、硬質ポリウレタンフォーム、半硬質ポリウレタンフォーム、軟質ポリウレタンフォーム等が使用でき、本実施形態では、軽量で剛性の高い硬質ポリウレタンフォームを使用している。発泡シート２１の見掛け密度（ＪＩＳＫ７２２２：２００５準拠。）は、１５～９０ｋｇ／ｍ^３が好ましく、発泡シート２１の厚みは、３～３０ｍｍが好ましい。

発泡シート２１の通気量は、吸音ボード１０を構成する発泡シート２１の厚みが１０ｍｍ以上の場合、ＪＩＳＫ６４００－７Ｂ法：２０１２に準拠し、１０ｍｍ未満の場合、ＪＩＳＫ６４００－７Ｂ法：２０１２に基づき測定する。発泡シート２１の厚み１０ｍｍにおける通気量は、好ましくは、０．１～２０ｍｌ／ｃｍ^２／ｓであり、より好ましくは、０．１～８ｍｌ／ｃｍ^２／ｓである。発泡シート２１の通気量が０．１ｍｌ／ｃｍ^２／ｓより低いと、高周波の吸音性が低下する。発泡シート２１の通気量が２０ｍｌ／ｃｍ^２／ｓより高いと低周波の吸音性が低下する。なお、発泡シート２１の厚みが１０ｍｍ未満の場合、通気量の値を、厚みが１０ｍｍとなるように換算した換算値とする。詳細には、厚みをＸ（ｍｍ）、通気量の測定値をＹ（ｍｌ／ｃｍ^２／ｓ）とすると、換算値（ｍｌ／ｃｍ^２／ｓ）を、換算値＝Ｙ＊Ｘ／１０、として算出する。また、発泡シート２１は、吸音ボード１０の剛性を高め、制振性を向上させるために、スプリング硬さ試験タイプＣ（ＪＩＳＫ７３１２：１９９６附属書２に準拠。）が２０以上のものが好ましく、３０以上のものがより好ましい。

硬質シート２２は、通気性を有し、発泡シート２１を構成する材料よりも硬い材料からなればよく、例えば、繊維集合体が挙げられる（例えば、ガラス繊維シート）。また、硬質シート２２は、樹脂で構成されていてもよいし、金属やセラミックスで構成されていてもよい。硬質シート２２の厚みは、０．３～３ｍｍであることが好ましい。

硬質シート２２を、繊維シートや、繊維強化樹脂のシートのように繊維を含む構成とする場合、このような繊維としては、ガラス繊維、ポリエステル繊維、ポリアミド繊維、アクリル繊維、ビニロン繊維、炭素繊維、天然繊維（例えば、セルロースナノファイバー）、ザイロン（登録商標）等を用いることができる。また、このような繊維は、織物、編み物、不織布等の形態であってもよい。硬質シート２２としてガラス繊維シートを用いれば、吸音ボード１０の剛性を高めることができ、制振性をより向上させることができる。

硬質シート２２をガラス繊維シートとする場合、ガラス繊維シートは、ガラス繊維がフェルト状に加工されたガラスマットで構成されてもよいし、ガラス繊維が格子状に織られてなるガラスクロスで構成されていてもよい。成形性の観点からは、硬質シート２２は、ガラスマットであることが好ましく、チョップストランドマットであることがより好ましい。

硬質シート２２を金属で構成する場合、このような金属としては、アルミ、ステンレス等が挙げられる。硬質シート２２は、例えば、薄板状の金属部材に厚み方向に延びる貫通孔が複数形成されたものであってもよい。

硬質シート２２を樹脂で構成する場合、このような樹脂は、熱可塑性樹脂であってもよいし、熱硬化性樹脂であってもよい。また、この場合、硬質シート２２は、非発泡体で構成されていることが好ましく、例えば、厚み方向に延びる貫通孔が複数形成されたものが挙げられる。硬質シート２２を構成する樹脂としては、例えば、ポリプロピレン、ポリエチレンテレフタラート等が挙げられる。

面材２３は、例えば、不織布で構成される。具体的には、面材２３は、スパンレース不織布、スパンボンド不織布、ニードルパンチ不織布等で構成される。面材２３の通気量（ＪＩＳＬ１０９６Ａ法（フラジール形法）：２０１０に準拠。）は、１０～２００ｃｍ^３／ｃｍ^２・ｓであることが好ましい。面材２３の通気性が１０ｃｍ^３／ｃｍ^２・ｓより低いと、吸音ボード１０の吸音性が低下し、２００ｃｍ^３／ｃｍ^２・ｓより高いと、面材２３からのバインダの染み出しが生じ易くなる可能性がある。また、面材２３の厚みは、０．１ｍｍ以上であることが好ましい。また、硬質シート２２がガラス繊維シートで構成される場合に、面材２３により、ガラス繊維シートが露出することを防ぐことが可能となる。なお、面材２３が通気性を有することから、車内側からの音を発泡シート２１で吸収し易くなっている。不織布を構成する繊維の例としては、羊毛、コットン等の天然繊維やポリエステル繊維、ポリプロピレン繊維等の合成繊維等が挙げられ、目付量の例としては、１０～３００ｇ／ｍ^２が挙げられる。

賦形シート４０は、非通気性を有し、発泡シート２１を構成する材料より硬い材料から構成されていればよく、樹脂で構成されていてもよいし、金属で構成されていてもよい。前者の場合、賦形シート４０を構成する樹脂は、熱可塑性樹脂であってもよいし、熱硬化性樹脂であってもよい。賦形シート４０を構成する樹脂の例としては、ポリエチレン樹脂、ポリプロピレン樹脂、ポリエチレンテレフタラート樹脂、ナイロン樹脂、フェノール樹脂等が挙げられる。外側シート３１を構成する金属の例としては、アルミ、ステンレス等が挙げられる。賦形シート４０は、軽量化や成形容易性の観点から、樹脂で構成されることが好ましい。また、賦形シート４０は、樹脂で構成される場合、非発泡体で構成されていても、発泡体（例えば、独立気泡構造の発泡体）で構成されていても何れでもよく、発泡体で構成される場合、発泡倍率が３倍以下であることが好ましく、２．５倍以下であることがより好ましい。賦形シート４０の厚みは、０．１～５ｍｍであることが好ましい。

外側シート３１は、発泡シート２１を構成する材料より硬い材料から構成されていれば樹脂で構成されていてもよいし、金属で構成されていてもよい。外側シート３１を構成する樹脂や金属の例としては、上記で例示した賦形シート４０を構成するものと同様のものが挙げられる。外側シート３１は、ルーフパネル９１への接着性の観点から、表面が平滑な樹脂シートが好ましい。また、外側シート３１は、樹脂で構成される場合、非発泡体で構成されていても、発泡体（例えば、独立気泡構造の発泡体）で構成されていても何れでもよく、発泡体で構成される場合、発泡倍率が３倍以下であることが好ましく、２．５倍以下であることがより好ましい。外側シート３１の厚みは、０．１～５ｍｍであることが好ましい。

吸音ボード１０は、例えば、以下のようにして製造される。吸音ボード１０を製造するには、まず、複数のシートを用意する。具体的には、本実施形態では、硬質ポリウレタンフォームからなる発泡シート２１、ガラス繊維シートからなる硬質シート２２、不織布からなる面材２３、ポリプロピレンからなる賦形シート４０、ポリプロピレンからなる外側シート３１を用意する。また、賦形シート４０と外側シート３１を接着して、予め外側層３０を形成しておく。また、賦形シート４０のうち外側シート３１と反対側の面に接着剤を塗布しておくと共に、硬質シート２２に、熱硬化性樹脂のバインダを塗布して染み込ませておく。

そして、発泡シート２１、硬質シート２２、面材２３を、この順に外側層３０の賦形シート４０に重ね、成形金型で加熱プレス成形する。これにより、発泡シート２１と硬質シート２２と面材２３がバインダにより接着されて内側層２０が形成されると共に、内側層２０と外側層３０が接着される。このとき、賦形シート４０の対向凹部４５により、内側層２０と外側層３０の間に空間が形成される。また、この加熱プレス成形により、内側層２０と外側層３０が、ルーフパネル９１の内面９１Ｍに沿った形状に成形される。以上により、吸音ボード１０が得られる。

なお、吸音ボード１０Ｖも、吸音ボード１０と同様の方法によって得ることができる。

本実施形態の吸音ボード１０は、積層構造をなし、車内側を向く表面を構成する内側層２０が通気性を有して発泡シート２１を含む構成となっている共に、ルーフパネル９１と密着する外側層３０が、非通気性で内側層との対向面に対向凹部４５を有する構成となっている。そして、その対向凹部４５により内側層２０と外側層３０との間に空間が設けられる。このような構成によれば、不織布又は発泡シートのみからなる吸音ボードに比べて、車内側からの音に対する吸音性を向上させることが可能となると共に、ルーフパネル９１の制振性も向上させることが可能となる。なお、対向凹部４５により外側層３０と内側層２０の間に形成される空間が、閉じている場合、吸音ボード１０の端まで延在して開放されている場合に比べて、吸音性を向上させることが可能となる。

さらに、内側層２０に、発泡シート２１を構成する材料よりも硬い材料からなる硬質シート２２を設け、この硬質シート２２を外側層３０とによって発泡シート２１を挟むように配置しているので、吸音ボード１０が拘束型（外側層３０／発泡シート２１／硬質シート２２）の制振材となり、非拘束型（外側層３０／発泡シート２１）の制振材に比べ、制振性のさらなる向上が可能となる。

また、本実施形態では、賦形シート４０に外側シート３１が積層され、その外側シート３１がルーフパネル９１のうち車内側を向く内面９１Ｍに全体的に密着することにより、ルーフパネル９１への吸音ボード１０の貼合わせの安定化に加え、制振性の向上が図られる。

以下、実施例によって吸音ボード１０をさらに詳細に説明する。本実施例では、図５（Ａ）、図６（Ａ）に示される実施例、比較例の試験サンプルに対して、吸音性と制振性を確認した。各実施例及び各比較例の詳細は、以下の通りである。

＜実施例１＞
実施例１の試験サンプルとして、内側層２０と外側層３０からなる吸音ボード１０を用いた。内側層２０は、発泡シート２１のみからなり、発泡シート２１は厚み５ｍｍの硬質ポリウレタンフォーム（見掛け密度：２２ｋｇ／ｍ^３、通気量：０．４５ｍｌ／ｃｍ^２／ｓ（厚み１０ｍｍ換算値）、スプリング硬さ試験タイプＣ：３３、（株）イノアックコーポレーション製）で構成されている。また、外側層３０として、ポリプロピレンの非発泡体からなる厚み０．２ｍｍの外側シート３１と、図３（Ａ）に示される隆起部４２を有する賦形シート４０（以下、Ａタイプの賦形シートと、適宜いうこととする。）と、を用いた。外側層３０の厚みは、外側シート３１も含め、４．２ｍｍである。Ａタイプの賦形シートとしては、ポリプロピレンの非発泡体からなり、ベース部４１の厚みが０．２５ｍｍ、ベース部４１の開口４１Ｋの径が５．５ｍｍ、対向凹部４５の深さが３．７５ｍｍ、隆起部４２の天板部４４の内径（開口４１Ｋ側から見たときの隆起部４２の内面における天板部４４の径）が２．５ｍｍ、であるものを用いた。隆起部４２のテーパ筒部４３と天板部４４を構成する部分の厚みはベース部４１の厚みと略同じである。
＜実施例２＞
実施例２では、実施例１と賦形シートのみが異なる。本実施例では、賦形シートとして、図４（Ｂ）に示される例における断面波状の賦形シート４０Ｖ（以下、Ｂタイプの賦形シートと、適宜いうこととする。）を用いた。外側層３０Ｖの厚みは、３．７ｍｍである。賦形シート４０Ｖは、ポリプロピレンの非発泡体からなる厚み０．２ｍｍのシートを波状に賦形してなる。また、賦形シート４０Ｖの山部４６Ａの頂部同士の間隔（即ち、波状の賦形シート４０Ｖの一波長分）は、７ｍｍである。
＜実施例３＞
実施例３は、実施例１と同様、Ａタイプの賦形シートを用いている。実施例３では、実施例１に対して、外側シート３１の厚みと、Ａタイプの賦形シートの隆起部４２のサイズと、ベース部４１の厚みとが異なる。具体的には、外側シート３１の厚みが１ｍｍ、ベース部４１の厚みが０．３５ｍｍ、ベース部４１の開口４１Ｋの径が１３ｍｍ、対向凹部４５の深さが８．６５ｍｍ、隆起部４２の天板部４４の内径（開口４１Ｋ側から見たときの隆起部４２の内面における天板部４４の径）が７ｍｍ、外側層３０の厚みが１０ｍｍ、であるものを用いた。なお、隆起部４２のテーパ筒部４３と天板部４４を構成する部分の厚みはベース部４１の厚みと略同じである。本実施例の試験サンプルのその他の構成は、実施例１と同じである。
＜実施例４＞
実施例４では、発泡シート２１に硬質シート２２として、目付量３５０ｇ／ｍ^２のガラス繊維シートが積層されている点のみが、実施例１と異なる。

＜比較例１＞
比較例１の試験サンプルは、不織布シートからなる。具体的には、スリーエム社製の「ＴＡＩ１５９０」を用いた（目付量１５０ｇ／ｍ^２、厚み１３ｍｍ）。
＜比較例２＞
比較例２の試験サンプルは、実施例１で用いられるものと同様の硬質ポリウレタンフォームからなる厚み５ｍｍの発泡シート２１である。
＜比較例３＞
比較例３の試験サンプルは、実施例１で用いられるものと同様の硬質ポリウレタンフォームからなる厚み９ｍｍの発泡シート２１である。
＜比較例４＞
比較例４の試験サンプルは、実施例１の吸音ボード１０の外側層３０のみからなる（即ち、Ａタイプの賦形シートを有している）。
＜比較例５＞
比較例５の試験サンプルは、実施例２の吸音ボード１０の外側層３０のみからなる（即ち、Ｂタイプの賦形シートを有している）。

［評価方法及び評価結果］
＜吸音性＞
実施例１～３、比較例１～５について、ＪＩＳＡ１４０５－２：２００７「垂直入射吸音率の測定方法」に準じ、各周波数における吸音率を求めた。実施例１～３は、内側層２０（発泡シート２１）側から、比較例４，５では、外側シート３１と反対側の面（対向凹部４５，４５Ｖ側）から音を入射させた。

図５（Ｂ）に示されるように、発泡シート２１の厚みを５ｍｍとした実施例１～３と比較例２を比較すると、実施例１～３は、２５０Ｈｚ付近から比較例２の吸音率を上回り、特に、６３０～２５００Ｈｚの範囲で、吸音率が高くなっている。このように、対向凹部４５，４５Ｖにより通気性の内側層２０と非通気性の外側層３０の間に空間が設けられた実施例１～３は、２５０～２５００Ｈｚという低周波数から中周波数の範囲において、吸音性が向上されていることが確認できた。比較例３では、発泡シート２１の厚みが９ｍｍと厚いため、実施例１～３（発泡シート２１の厚みが５ｍｍ）に比べ、１００Ｈｚから５００Ｈｚ近くまでの吸音率は高いものの、５００～２５００Ｈｚの吸音率は低くなっている。これは、発泡シート２１の厚みを厚くしても、中周波数の吸音率を高くすることができないことを示していると考えられる。また、実施例１～３は、比較例１に対しても、２５０～２０００Ｈｚの範囲において、吸音性が向上されていることが確認できた。比較例４～５の試験サンプルは、賦形シート４０のみから構成されるため、２５００Ｈｚ以下の低周波数から中周波数での吸音率が低くなっている。また、低周波数から中周波数の範囲において、実施例１～３の中では、対向凹部４５により形成された上記空間が閉じられている構成（即ち、Ａタイプの賦形シートを用いた構成）の実施例１，３が、実施例２に比べて吸音性を高くすることが可能であることが確認され、対向凹部４５が大きい（隆起部４２の内側領域が大きい）実施例３が最も吸音性が高かった。以上のように、実施例１～３の構成とすることにより、低周波数から中周波数の吸音率を効果的に高めることができる。なお、実施例１～３の構成に、発泡シート２１側から、硬質シート２２としてのガラス繊維シートと、面材２３としての不織布と、を積層した場合、それらを積層しない場合と吸音性は略同じであった。

＜制振性＞
制振性の評価として、実施例１，２，４、比較例１，３について、ＪＩＳＫ７３９１：２００８「中央加振法」に基づき、各周波数における損失係数を求めた。試験サンプルのサイズは、３００ｍｍ×３０ｍｍ×各試験サンプル厚みである。試験は、厚み１．０ｍｍの鉄板の上に、試験サンプルを固定して行った。実施例１，２，４の試験サンプルは、外側シート３１側が下側（鉄板側）となるように配置した。また、図６（Ｂ）には、鉄板のみで試験を行ったブランクの結果も合わせて示されている。損失係数は、ブランク（鉄板のみ）に、各実施例及び各比較例の試験サンプルを固定することにより大きくなるが、その値が大きい程、制振性が高いとされる。特に、損失係数が０．０５以上となった場合、制振性の効果が大きいと言える。

図６（Ｂ）に示されるように、損失係数は、実施例１，２，４が、比較例１，３、ブランクに比べて、高くなっている。即ち、対向凹部４５により通気性の内側層２０と非通気性の外側層３０の間に空間が設けられた構成では、制振性も向上されていることが確認できた。また、実施例１，２の比較から、対向凹部４５により形成された上記空間が閉じられている構成（即ち、Ａタイプの賦形シートを用いた構成）の実施例１が、上記空間が一部開放されている実施例２に比べて吸音性が高いことが確認された。さらに、発泡シート２１にガラス繊維シートを外側層３０と反対側から積層した実施例４は、各周波数において、損失係数が０．０５以上となり、最も損失係数が高い結果となった。なお、詳細には、本実施例では、実施例１の損失係数は０．０３６～０．０３９であり、実施例２の損失係数は０．０１８～０．０２１であり、実施例４の損失係数は０．０６１～０．０８８であった。

以上により、吸音ボード１０によれば、吸音性に加えて制振性も向上させることが可能であることが確認できた。

［他の実施形態］
（１）上記実施形態では、吸音ボード１０がルーフパネル９１に貼り合わされる例を示したが、車両９０のドアパネルに貼り合されてもよい。

（２）上記実施形態において、外側層３０が、賦形シート４０のみから構成されていてもよい。この場合、ルーフパネル９１には、隆起部４２の天板部４４が直に接着される。また、本構成を、図４（Ａ）に示される外側層３０Ｖに適用してもよい。この場合、ルーフパネル９１には、賦形シート４０Ｖの山部４６Ａが直に接着される。

（３）上記実施形態において、内側層２０が、発泡シート２１のみから構成されていてもよいし、発泡シート２１と硬質シート２２のみから構成されていてもよいし、硬質シート２２を有さずに発泡シート２１に面材２３が直に積層された構成であってもよい。

（４）内側層２０は、発泡シート２１を含む通気性を有する構成となっていればよく、通気性を有するシート部材（例えば、硬質シート２２）が、発泡シート２１の両面に積層された構成となっていてもよいし（図７（Ａ）に示される内側層２０Ｘ参照）、該シート部材が、発泡シート２１のうち外側層３０を向く面にのみ積層された構成となっていてもよい。

（５）図７（Ａ）及び図７（Ｂ）に示される賦形シート４０Ｘように、内側層２０側に開口すると共に内側層２０と反対側に隆起する溝形部４２Ｘを、溝幅方向に複数並べた構成としてもよい。この構成では、溝形部４２Ｘの開口縁４１Ｘが内側層２０と接着され、溝形部４２Ｘの内側部分により対向凹部４５Ｘが形成される。この場合、対向凹部４５Ｘは、丸溝状であってもよいし、角溝状であってもよい。後者の場合、対向凹部４５Ｘは、矩形溝状であってもよいし、内側層２０から離れるにつれて溝幅が狭まる形状であってもよい（図７（Ｂ）参照）。また、複数の対向凹部４５Ｘは、全て同じ構成であってもよいし、一部の形状又は大きさが異なる構成であってもよい。溝形部４２Ｘ同士の間隔は、均一であってもよいし、不均一であってもよい。

（６）図８（Ａ）及び図８（Ｂ）に示される吸音ボード１０Ｗのように、外側層３０Ｗが、プレート部４７Ａと、プレート部４７Ａのうち内側層２０側を向く面から突出したリブ４７Ｂと、からなる構成であってもよい。プレート部４７Ａは、ルーフパネル９１の内面９１Ｍに沿った形状をなし、接着剤を介してルーフパネル９１と密着する。リブ４７Ｂは、平面視格子状となっていて、リブ４７Ｂの突出先端部が内側層２０と接着されている。そして、リブ４７Ｂで区切られた領域からなる対向凹部４５Ｗにより、内側層２０と外側層３０Ｗとの間に閉じられた空間が形成されている。なお、この構成では、リブ４７Ｂの突出先端部が、発泡シート２１にめり込まれていてもよい。また、リブ４７Ｂは、平面視格子状以外にも、三角柱状等の多角柱状、円柱状、ハニカム状に形成されていてもよい。

（７）上記実施形態において、対向凹部４５（隆起部４２）は、半球状、円柱状、楕円状や楕円錐台状、多角柱状や多角錐台状等、何れであってもよいし、複数の対向凹部４５において、異なる形状を組合せてもよいし、同じ形状であっても対向凹部４５の大きさを異ならせて対向凹部４５の容積を異ならせてもよい。その際、隆起部４２の天板部４４を平坦に形成し、隆起部４２の高さを揃えておけば、外側シート３１又はルーフパネル９１と賦形シート４０との密着性を良好とすることができる。また、上記実施形態では、対向凹部４５が、複数設けられていたが、一つだけ設けられていてもよい。

１０吸音ボード
２０内側層
２１発泡シート
３０外側層
４５対向凹部

Claims

車体パネルに車内側から貼り合わされる吸音ボードであって、
前記車体パネルに密着する非通気性の外側層と、前記吸音ボードのうち前記車内側を向く表面を構成する通気性の内側層と、が積層されてなり、
前記内側層には、連続気泡構造の発泡シートが含まれ、
前記外側層は、前記発泡シートを構成する材料よりも硬い材料からなり、前記内側層との間に空間を形成する対向凹部を有し、
前記内側層には、前記発泡シートを前記外側層との間に挟むガラス繊維シートが含まれている、吸音ボード。
車体パネルに車内側から貼り合わされる吸音ボードであって、
前記車体パネルに密着する非通気性の外側層と、前記吸音ボードのうち前記車内側を向く表面を構成する通気性の内側層と、が積層されてなり、
前記内側層には、連続気泡構造の発泡シートが含まれ、
前記外側層は、前記発泡シートを構成する材料よりも硬い材料からなり、前記内側層との間に空間を形成する対向凹部を有し、
前記内側層には、前記発泡シートを前記外側層との間に挟み、前記発泡シートを構成する材料よりも硬い材料からなる硬質シートが含まれている、吸音ボード。
前記外側層には、前記対向凹部が複数形成された賦形シートが含まれ、
前記賦形シートは、複数箇所が前記内側層と反対側に隆起することにより前記複数の対向凹部が形成された凹凸形状をなしている、請求項１又は２に記載の吸音ボード。
前記外側層は、前記賦形シートと、前記賦形シートに積層されて前記車体パネルのうち前記車内側を向く面に全体的に密着する外側シートと、からなる、請求項３に記載の吸音ボード。
前記対向凹部により前記外側層と前記内側層の間に形成される前記空間が閉じている、請求項１乃至４のうち何れか１の請求項に記載の吸音ボード。
前記内側層には、前記ガラス繊維シートに重ねられ、前記内側層のうち前記車内側を向く表面を構成する面材が備えられている、請求項１に記載の吸音ボード。