JP7210909B2 - クラッチ、モータ、及びクラッチの製造方法 - Google Patents
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Description
同構成によれば、前記誘導部は、軸中心側から径方向外側に向かって基端側に傾斜した傾斜部を含むため、クラッチハウジングに挿入される際にクラッチハウジングの内周面に不均一に塗布されたグリスがクラッチハウジングの内周面に均一に塗布されるように良好に誘導される。
上記課題を解決するクラッチの製造方法は、環状のクラッチハウジングと、回転駆動される駆動側回転体と、前記駆動側回転体から回転駆動力が伝達される従動側回転体と、前記クラッチハウジングの内周面と前記従動側回転体との間に配置され、前記駆動側回転体の回転駆動時には前記駆動側回転体と共に前記駆動側回転体の回転軸線回りに回転し、前記駆動側回転体の非回転駆動時には前記クラッチハウジングの内周面と前記従動側回転体との間に挟持されることにより前記従動側回転体の回転を阻止する転動体と、前記クラッチハウジングに先端側から挿入されて組み付けられた状態で、前記クラッチハウジングの内周面と前記従動側回転体との間に前記転動体を保持し前記駆動側回転体と共に前記駆動側回転体の回転軸線回りに回転するサポート部材と、少なくとも前記クラッチハウジングの内周面と前記転動体との間に配置されたグリスとを備えたクラッチの製造方法であって、グリスの基端が前記クラッチハウジングの内周面における前記転動体と対向する軸方向範囲の基端よりも基端側に配置されるようにグリスを塗布する塗布工程と、前記塗布工程の後、前記サポート部材を前記クラッチハウジングに挿入することで、前記グリスを前記クラッチハウジングの内周面における先端側に塗り広げる挿入工程とを備える。
図1に示す本実施形態のモータ10は、車両のウインドガラスを電動で昇降させるパワーウインド装置に備えられるものである。モータ10は、回転力を発生するモータ部20と、モータ部20が出力する回転を減速して出力する出力部30とが一体に組み付けられて構成されている。また、モータ10は、モータ部20と出力部30との間の駆動連結部分にクラッチ40を備えている。
図2及び図3に示すように、クラッチ40は、環状のクラッチハウジング41、駆動側回転体42、サポート部材43、転動体44及び従動側回転体45を含む。
軸連結部51において、モータ部20側の軸方向端部(図2において上端部)の軸中心には、軸方向に沿って延びる駆動軸挿入孔53が形成されている。駆動軸挿入孔53は、回転軸24の連結部24aの外形形状に対応した二面幅形状をなしている。そして、駆動軸挿入孔53に連結部24aが圧入されることにより、駆動側回転体42は回転軸24と一体回転可能に連結される。なお、回転軸24と、該回転軸24に連結された駆動側回転体42とは、同軸上となる(即ち互いの中心軸線が同一直線上に位置する)。
まず、図7(a)に示すように、塗布工程では、サポート部材43をクラッチハウジング41に挿入する前の段階で、クラッチハウジング41の内周面41cにおける基端側(図7(a)中、上側)にグリスGRを塗布する。なお、この塗布工程では、グリスGRをクラッチハウジング41の内周面41cの全周に塗布する。また、この塗布工程では、グリスGRの基端(図7(a)中、上端)が、クラッチハウジング41の内周面41cにおける転動体44(図2参照)と対向する軸方向範囲の基端よりも基端側(図7(a)中、上側)に配置されるように塗布する。また、図7(a)に模式的に示すように、前記傾斜部66aは、クラッチハウジング41の内周面41cから傾斜部66aの径方向内側端部までの径方向の距離Z1が、クラッチハウジング41の内周面41cから該内周面41cに塗布されるグリスGRの径方向内側端部までの径方向の距離Z2よりも大きくなるように設定されている。言い換えると、塗布工程では、グリスGRは、クラッチハウジング41の内周面41cからグリスGRの径方向内側端部までの径方向の距離Z2が、クラッチハウジング41の内周面41cから傾斜部66aの径方向内側端部までの径方向の距離Z1よりも短くなるようにクラッチハウジング41の内周面41cに塗布される。
図2及び図8(a)に示すように、モータ部20に通電されることによりモータ部20が駆動されると、回転軸24と共に駆動側回転体42が回転する。即ち、駆動側回転体42が回転駆動される。なお、図8(a)及び図8(b)は、駆動側回転体42が第1の方向R1に回転駆動される場合を図示している。そして、図8(a)に示すように、駆動側回転体42の第1の方向R1の回転に伴って、同駆動側回転体42の各転動体解除部57における回転方向前方側の周方向端部(弾性部58)が、各転動体保持部62の第1ローラサポート64aに回転方向に当接し、該第1ローラサポート64a及び転動体44を第1の方向R1に押圧する。これにより、各転動体44が、従動側回転体45の各制御面83の周方向の中央部に配置される。つまり、転動体44が制御面83とクラッチハウジング41との間に挟持されない(即ち従動側回転体45の回転の妨げとならない)ロック解除状態になる。
(1)サポート部材43の先端面には、クラッチハウジング41に挿入される際にクラッチハウジング41の内周面41cに不均一に塗布されたグリスGRがクラッチハウジング41の内周面41cに均一に塗布されるように誘導するための誘導部としての傾斜部66aが設けられている。よって、サポート部材43がクラッチハウジング41に組み付けられた段階でグリスGRを均一に近い形でクラッチハウジング41の内周面41cに塗布することができる。よって、クラッチ40の初期特性を良好とすることができ、ひいてはモータ10の初期特性を良好とすることができる。その結果、例えば、製造後の特性検査を速やかに高精度で行うことが可能となる。
・上記実施形態では、サポート部材43の先端面に設ける誘導部を傾斜部66aとしたが、クラッチハウジング41に挿入される際にクラッチハウジング41の内周面41cに不均一に塗布されたグリスGRがクラッチハウジング41の内周面41cに均一に塗布されるように誘導するための誘導部であれば、他の構成に変更してもよい。
・上記実施形態では、先端面に誘導部(すなわち傾斜部66aや規制壁66b)が設けられたサポート部材43を備えた構成の製造方法としたが、誘導部が設けられていない(すなわち、連結部66の先端面が単なる平面の)サポート部材を備えた構成で同様の製造方法で製造してもよい。そのようにしても、グリスGRをクラッチハウジング41の内周面41cにおける先端側に塗り広げることができ、サポート部材がクラッチハウジング41に組み付けられた段階でグリスGRを均一に近い形で塗布することができる。
上記実施形態及び変更例から把握できる技術的思想について記載する。
Claims (4)
- 環状のクラッチハウジング(41)と、
回転駆動される駆動側回転体(42)と、
前記駆動側回転体から回転駆動力が伝達される従動側回転体(45)と、
前記クラッチハウジングの内周面と前記従動側回転体との間に配置され、前記駆動側回転体の回転駆動時には前記駆動側回転体と共に前記駆動側回転体の回転軸線回りに回転し、前記駆動側回転体の非回転駆動時には前記クラッチハウジングの内周面(41c)と前記従動側回転体との間に挟持されることにより前記従動側回転体の回転を阻止する転動体(44)と、
前記クラッチハウジングに先端側から挿入されて固定された状態で、前記クラッチハウジングの内周面と前記従動側回転体との間に前記転動体を保持し前記駆動側回転体と共に前記駆動側回転体の回転軸線回りに回転するサポート部材(43)と、
前記クラッチハウジングの内周面と前記転動体との間に配置されたグリス(GR)と
を備えたクラッチであって、
前記サポート部材の先端面には、グリスの基端が前記クラッチハウジングの内周面における前記転動体と対向する軸方向範囲の基端よりも基端側に配置されるように塗布されたグリスを前記サポート部材が前記クラッチハウジングに挿入される際に前記クラッチハウジングの内周面における先端側に塗り広げるように誘導するための誘導部(66a,66b)が設けられたクラッチ。 - 前記誘導部は、軸中心側から径方向外側に向かって基端側に傾斜した傾斜部(66a)を含む請求項1に記載のクラッチ。
- 回転駆動される回転軸(24)を有するモータ部(20)と、
前記回転軸と一体回転する前記駆動側回転体を有する請求項1又は2に記載のクラッチ(40)と、
前記従動側回転体と一体回転する従動軸(34)を有し前記従動軸に伝達された回転駆動力を出力する出力部(30)と
を備えたモータ。 - 環状のクラッチハウジングと、
回転駆動される駆動側回転体と、
前記駆動側回転体から回転駆動力が伝達される従動側回転体と、
前記クラッチハウジングの内周面と前記従動側回転体との間に配置され、前記駆動側回転体の回転駆動時には前記駆動側回転体と共に前記駆動側回転体の回転軸線回りに回転し、前記駆動側回転体の非回転駆動時には前記クラッチハウジングの内周面と前記従動側回転体との間に挟持されることにより前記従動側回転体の回転を阻止する転動体と、
前記クラッチハウジングに先端側から挿入されて組み付けられた状態で、前記クラッチハウジングの内周面と前記従動側回転体との間に前記転動体を保持し前記駆動側回転体と共に前記駆動側回転体の回転軸線回りに回転するサポート部材と、
少なくとも前記クラッチハウジングの内周面と前記転動体との間に配置されたグリスと
を備えたクラッチの製造方法であって、
グリスの基端が前記クラッチハウジングの内周面における前記転動体と対向する軸方向範囲の基端よりも基端側に配置されるようにグリスを塗布する塗布工程と、
前記塗布工程の後、前記サポート部材を前記クラッチハウジングに挿入することで、前記グリスを前記クラッチハウジングの内周面における先端側に塗り広げる挿入工程と
を備えたクラッチの製造方法。
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