JP7207197B2 - 車両用樹脂製品の製造方法 - Google Patents
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上記積層造形部によって構成される立体物として、例えば、特許文献1及び特許文献2に記載された車両用樹脂製品がある。いずれの特許文献においても、図7に示すように、車両用樹脂製品51の全体が積層造形部によって構成されている。
上記の構成によるように、付加部が補強部である場合には、同補強部が基体部に接続されることで、同基体部が補強部によって補強されて変形しにくくなる。また、付加部が取付部である場合には、車両用樹脂製品が取付部において車両に取付けられる。
なお、以下の記載に関し、車両の前進方向を前方とし、後進方向を後方として説明する。また、上下方向は車両の上下方向を意味し、左右方向は車幅方向であって車両の前進時の左右方向と一致するものとする。
最初に、エンブレム10の製造方法について、図3を参照して説明する。この製造方法では、少なくとも基体部成形工程、スキャン工程及び付加部造形工程が行なわれる。
ここで、3次元プリンタ30の初期状態では、造形ステージ31の原点を基準として、同造形ステージ31上にノズル33の作動開始位置P1が設定される。仮に、ノズル33がこの作動開始位置P1へ移動させられ、溶融状態の樹脂材料の押出しが開始されると、エンブレム10の全体、すなわち、基体部11、補強部21及び取付部22の全部が積層造形法によって造形されることになる。
また、車種間で基体部11が共通していて、車種間で補強部21及び取付部22の形状や大きさが異なっている場合には、補強部21及び取付部22の種類を変更することで、車種毎に、対応するエンブレム10を製造することができる。
このようにして、フロントグリルに取付けられたエンブレム10を車両前方から見た場合、基体部11の外表面のうちの意匠面12が見えるが、裏面16に接続された補強部21及び取付部22は見えない、又は見えにくい。そのため、補強部21及び取付部22が見えることによるエンブレム10の見栄えの低下を抑制することができる。
・基体部11が共通していて、付加部(補強部21、取付部22)の形状、大きさ等が互いに異なる複数種類のエンブレム10の全体を射出成形法によって成形する場合、金型がエンブレム10の種類と同じ数必要となる。それらの金型を検討したり製造したりする分、工数が増え、金型の製造費用が嵩む。
なお、上記実施形態は、これを以下のように変更した変形例として実施することもできる。上記実施形態及び以下の変形例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
・上記図6の変形例において、嵌合部15の内面のうち、粗面18により構成される箇所は、被嵌合部24との嵌合により同被嵌合部24に接触する面の少なくとも一部であればよい。この条件を満たす範囲で、粗面18が形成される箇所が上記実施形態とは異なる箇所に変更されてもよい。
・補強部21及び取付部22のうちの一方のみが付加部とされて、積層造形部23によって構成されてもよい。
・基体部11及び付加部は、同一の樹脂材料によって形成されるのが接合性の点で好ましいが、接合できる材料であることを条件に、異なる種類の樹脂材料によって形成されてもよい。
また、上記車両用樹脂製品は、車両の内装品に適用されてもよい。例えば、ドアのアームレストの上部カバー、シフトパネル等がこれに該当する。
Claims (3)
- 自身の外表面の一部を意匠面として有する樹脂製の基体部と、
前記基体部の前記外表面の前記意匠面とは異なる箇所に接続された樹脂製の付加部と
を備える車両用樹脂製品の製造方法であって、
前記基体部を射出成形法により成形する基体部成形工程と、
前記基体部成形工程により成形された前記基体部の外表面における前記意匠面とは異なる箇所に対し、3次元プリンタを用いて樹脂層を積層することにより、前記箇所に接続された状態の前記付加部を造形する付加部造形工程とを備え、
前記付加部は、前記基体部を補強する補強部、及び前記基体部を車両に取付けるための取付部の少なくとも一方であり、
前記基体部成形工程は、前記箇所に前記付加部の接続を補助する接続補助部を有する前記基体部を成形し、
前記接続補助部は、前記意匠面とは異なる外表面である前記基体部の裏面において開口し、かつ前記意匠面側へ凹む嵌合部であり、
前記付加部造形工程は、前記嵌合部に対し嵌合された状態で前記接続補助部に接続される被嵌合部を有する前記付加部を造形する車両用樹脂製品の製造方法。 - 前記基体部成形工程は、前記嵌合部のうち、前記嵌合により前記被嵌合部が接触される面の少なくとも一部に、前記外表面の少なくとも前記嵌合部の周りの部分よりも粗い粗面を有する前記基体部を成形する請求項1に記載の車両用樹脂製品の製造方法。
- 前記付加部造形工程は、前記基体部が載置された造形ステージと、溶融状態の樹脂材料を押出すノズルとを相対移動させることで、前記基体部上に前記樹脂層を形成するとともに、同樹脂層を積層して前記付加部を造形するものであり、
前記付加部造形工程に先立ち、前記基体部成形工程で成形された前記基体部をスキャンすることにより、同基体部の3次元データを作成するスキャン工程をさらに備え、
前記付加部造形工程では、前記スキャン工程で作成された前記基体部の前記3次元データから前記付加部の前記基体部に対する接続位置を決定し、前記接続位置に基づき前記ノズルの作動開始位置を設定し、前記ノズルを前記作動開始位置へ移動させて前記樹脂材料の押出しを開始させる請求項1又は2に記載の車両用樹脂製品の製造方法。
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