JP7206885B2 - アンテナ装置、アンテナ装置付き窓ガラス及びアンテナシステム - Google Patents

Description

本発明は、アンテナ装置、アンテナ装置付き窓ガラス及びアンテナシステムに関する。

従来、給電用の電極とアース用の電極とを有する双極タイプのアンテナを車両の窓ガラスに複数備えるガラスアンテナが知られている（例えば、特許文献１参照）。

特開２００６－１９７１８４号公報

しかしながら、従来の技術では、アンテナからの信号を増幅するアンプを搭載する筐体をアンテナと同じ数だけ用意する必要がある。そのため、アンプを搭載する筐体を設置するスペースの確保が難しいという問題があった。

そこで、本開示は、アンプを搭載する筐体を設置するスペースの確保が容易なアンテナ装置、アンテナ装置付き窓ガラス及びアンテナシステムを提供する。

本開示は、
車両の窓ガラス用のガラスアンテナと、
前記ガラスアンテナに接続される筐体とを備え、
前記ガラスアンテナは、給電用の第１の電極と、給電用の第２の電極と、アース用の第３の電極と、前記第１の電極に接続される第１のアンテナと、前記第２の電極に接続される第２のアンテナとを有し、
前記筐体は、前記第１の電極に接続される給電用の第１の端子と、前記第２の電極に接続される給電用の第２の端子と、前記第３の電極に接続されるアース用の第３の端子と、前記第１の端子及び前記第３の端子に接続される第１のアンプと、前記第２の端子及び前記第３の端子に接続される第２のアンプとを有し、
前記第１のアンテナは、前記第１の電極から第１の方向に延伸する第１のエレメントと、前記第１のエレメントから第２の方向に延伸する第２のエレメントと、前記第１のエレメント又は前記第１の電極から前記第２の方向に延伸する第３のエレメントとを含み、
前記第２のアンテナは、前記第２の電極から第３の方向に延伸する第４のエレメントと、前記第４のエレメントから前記第２の方向に延伸する第５のエレメントと、前記第４のエレメント又は前記第２の電極から前記第２の方向に延伸する第６のエレメントとを含み、
前記第２の方向は、水平方向であり、
前記第１の方向及び前記第３の方向は、互いに逆向きである、アンテナ装置を提供する。

また、本開示は、当該アンテナ装置付き窓ガラスを提供する。

また、本開示は、
車両の左右両側又は前後両側にある複数の窓ガラスと、
前記複数の窓ガラスのそれぞれに取り付けられる当該アンテナ装置とを備える、アンテナシステムを提供する。

本開示の技術によれば、アンプを搭載する筐体を設置するスペースの確保が容易なアンテナ装置、アンテナ装置付き窓ガラス及びアンテナシステムを提供できる。

アンテナシステムを搭載する車両の一例を上方視で示す図である。 第１の実施形態のアンテナ装置付き窓ガラスの構成例を示す図である。 第２の実施形態のアンテナ装置付き窓ガラスの構成例を示す図である。 右リアガラスに取り付けられたアンテナ装置のアンテナ利得の測定結果の一例を示す図である。 左リアガラスに取り付けられたアンテナ装置のアンテナ利得の測定結果の一例を示す図である。 右リアガラスと左リアガラスに取り付けられた一対のアンテナ装置によるダイバーシティアンテナ装置のアンテナ利得の測定結果の一例を示す図である。 右リアガラスに取り付けられたアンテナ装置の指向性の測定結果の一例を示す図である。 左リアガラスに取り付けられたアンテナ装置の指向性の測定結果の一例を示す図である。 右リアガラスと左リアガラスに取り付けられた一対のアンテナ装置によるダイバーシティアンテナ装置の指向性の測定結果の一例を示す図である。 図２に示すＬ１，Ｌ２が２０ｍｍのときの、アンテナ装置のアンテナ利得の測定結果の一例を示す図である。 図２に示すＬ１，Ｌ２が３０ｍｍのときの、アンテナ装置のアンテナ利得の測定結果の一例を示す図である。

以下、図面を参照して、本開示に係る実施形態について説明する。なお、各形態において、平行、直角、水平、垂直、上下、左右などの方向には、本発明の効果を損なわない程度のずれが許容される。また、Ｘ軸方向、Ｙ軸方向、Ｚ軸方向は、それぞれ、Ｘ軸に平行な方向、Ｙ軸に平行な方向、Ｚ軸に平行な方向を表す。Ｘ軸方向とＹ軸方向とＺ軸方向は、互いに直交する。ＸＹ平面、ＹＺ平面、ＺＸ平面は、それぞれ、Ｘ軸方向及びＹ軸方向に平行な仮想平面、Ｙ軸方向及びＺ軸方向に平行な仮想平面、Ｚ軸方向及びＸ軸方向に平行な仮想平面を表す。

図１は、本開示に係る実施形態のアンテナシステムを搭載する車両の一例を上方視で示す図である。Ｘ軸方向は、車両１００の車幅方向に対応し、Ｙ軸方向は、車両１００の前後方向に対応し、Ｚ軸方向は、車両１００の上下方向に対応する。また、ＸＹ平面は、水平面に対応し、Ｚ軸方向は、水平面に垂直な方向（鉛直方向）に対応する。

図１に示すアンテナシステム１０１は、車両１００の左右両側にある２つの窓ガラスと、それらの２つの窓ガラスに取り付けられる２つのアンテナ装置とを備える。例えば、アンテナシステム１０１は、車両１００の左リア側にある左リアガラス１４０と、左リアガラス１４０に取り付けられるアンテナ装置１０Ａと、車両１００の右リア側にある右リアガラス１２０と、右リアガラス１２０に取り付けられるアンテナ装置１０Ｂとを備える。左リアガラス１４０は、例えば、車両１００の左ドアに設けられる左ドアガラス１６０よりも後方にある左側の固定窓ガラスである。右リアガラス１２０は、例えば、車両１００の右ドアに設けられる右ドアガラス１５０よりも後方にある右側の固定窓ガラスである。

なお、車両１００の左右両側にある２つの窓ガラスは、車両１００の左フロント側にある（不図示の）左フロント固定窓ガラスと、車両１００の右フロント側にある（不図示の）右フロント固定窓ガラスと、を対象としてもよい。このとき、左フロント固定窓ガラスとは、左ドアガラス１６０よりも前方にある左側の固定窓ガラスであり、右フロント固定窓ガラスとは、右ドアガラス１５０よりも前方にある右側の固定窓ガラスを指す。その場合、アンテナシステム１０１は、該左フロント固定窓ガラスに取り付けられるアンテナ装置１０Ａと、該右フロント固定窓ガラスに取り付けられるアンテナ装置１０Ｂと、を備える組合せでもよい。さらに、アンテナシステム１０１は、該左フロント固定窓ガラスに取り付けられるアンテナ装置１０Ａと、右リアガラス１２０に取り付けられるアンテナ装置１０Ｂと、を備える組合せ、でもよく、該右フロント固定窓ガラスに取り付けられるアンテナ装置１０Ａと、左リアガラス１４０に取り付けられるアンテナ装置１０Ｂと、を備える組合せ、でもよい。

なお、アンテナシステム１０１は、車両１００の前後両側にある２つの窓ガラスと、それらの２つの窓ガラスに取り付けられる２つのアンテナ装置とを備えるシステムでもよい。例えば、アンテナシステム１０１は、車両１００の前側にあるフロントガラス１１０と、フロントガラス１１０に取り付けられるアンテナ装置１０Ｃと、車両１００の後側にあるリアガラス１３０と、リアガラス１３０に取り付けられるアンテナ装置１０Ｄとを備えるシステムでもよい。

次に、アンテナ装置の構成について、詳細に説明する。なお、アンテナ装置１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ，１０Ｄは、主な構成が同じなので、以下の説明では、左リアガラス１４０に取り付けられるアンテナ装置１０Ａの構成を代表して説明する。

図２は、第１の実施形態のアンテナ装置付き窓ガラスの構成例を示す図である。図２には、アンテナ装置１１付き窓ガラス１が示されている。窓ガラス１は、上述の左リアガラス１４０に対応し、アンテナ装置１１は、上述のアンテナ装置１０Ａに対応する。アンテナ装置１１は、車両用の窓ガラス１に取り付けられた状態で使用される。アンテナ装置１１は、窓ガラス１に設けられるガラスアンテナ３と、ガラスアンテナ３に接続される筐体２０とを備える。

図２は、ガラスアンテナ３と筐体２０との相互の接続箇所を明示するため、ガラスアンテナ３と筐体２０とを離して示しているが、筐体２０は、ガラスアンテナ３に導電的に接触した状態で使用される。また、図２は、窓ガラス１のガラス面を対向して見たときの視点で窓ガラス１を示し、より詳しくは、車両のフランジ２に取り付けられた窓ガラス１を車内側からの視点（車内視）で示している。なお、窓ガラス１において、窓ガラス１の周辺領域、つまりフランジ２に沿った領域に（不図示の）遮光膜が備えられてもよい。遮光膜は、具体的に、黒色セラミックス等のセラミックスが挙げられる。ガラスアンテナ３の一部は、遮光膜と重なるように配置されてもよい。

本実施形態において、Ｄ１，Ｄ２，Ｄ３，Ｄ４は、それぞれ、第１の方向、第２の方向、第３の方向、第４の方向を表す。第１の方向Ｄ１及び第３の方向Ｄ３は、互いに逆向きである。第１の方向Ｄ１又は第３の方向Ｄ３と、水平面に垂直な方向（鉛直方向）との間の角度は、鋭角又は零である。当該角度が零とは、第１の方向Ｄ１又は第３の方向Ｄ３が鉛直方向に平行という意味である。第２の方向Ｄ２及び第４の方向Ｄ４は、互いに逆向きであり、水平面に平行な方向（水平方向）である。

窓ガラス１の外形形状は、図１では略三角形であるが、特にこの形状に限られず、略四角形等の他の形状でもよい。上縁１ａは、窓ガラス１の上側のガラス縁を表し、下縁１ｃは、窓ガラス１の下側（上縁１ａ側とは反対側）のガラス縁を表す。左縁１ｂは、窓ガラス１の左側のガラス縁を表し、右縁１ｄは、窓ガラス１の右側（左縁１ｂ側とは反対側）のガラス縁を表す。

ガラスアンテナ３は、車両の窓ガラス用のガラスアンテナの一例である。本実施形態のガラスアンテナ３は、給電用の第１の電極４と、給電用の第２の電極５と、アース用の第３の電極６と、第１の電極４に接続される第１のアンテナ４０と、第２の電極５に接続される第２のアンテナ５０とを有する。

給電用の第１の電極４は、同軸ケーブル２６の内部導体（信号線）が筐体２０内の第１のアンプ２１を介して接続されるいわゆるホット側の給電部である。

給電用の第２の電極５は、同軸ケーブル２７の内部導体（信号線）が筐体２０内の第２のアンプ２２を介して接続されるいわゆるホット側の給電部である。第２の電極５は、第１の電極４に近接して配置されている。

図２の形態では、第１の電極４と第２の電極５とは、互いに上下方向に離隔して配置されており、第２の電極５は、第１の電極４の下側に位置する。

アース用の第３の電極６は、アンプ２１，２２の共通グランドが接続されるいわゆるグランド側の給電部である。アンプ２１，２２の共通グランドは、同軸ケーブル２６，２７の夫々の外部導体に接続される。同軸ケーブル２６，２７の夫々の外部導体は、車両の金属ボディにアース接続される。同軸ケーブル２６，２７は、夫々、一端が筐体２０に接続され、他端が不図示のチューナに接続される。

第１のアンテナ４０は、第１の電極４をホット側の電極とし第３の電極６をアース側の電極とする双極タイプのアンテナである。第２のアンテナ５０は、第２の電極５をホット側の電極とし第３の電極６をアース側の電極とする双極タイプのアンテナである。

第１のアンテナ４０及び第２のアンテナ５０の夫々の形状は、周波数が３００ＭＨｚ～３ＧＨｚのＵＨＦ（Ultra High Frequency）帯の電波の送受に適している。ＵＨＦ帯の電波には、４７０ＭＨｚ～７２０ＭＨｚの地上デジタルテレビ放送波などが含まれる。第１のアンテナ４０及び第２のアンテナ５０は、ＵＨＦ帯の周波数帯域内（特に、４７０ＭＨｚ～７２０ＭＨｚ）で共振する。

筐体２０は、第１の電極４に接続される給電用の第１の端子２３と、第２の電極５に接続される給電用の第２の端子２４と、第３の電極６に接続されるアース用の第３の端子２５とを有する。また、筐体２０は、第１の端子２３及び第３の端子２５に接続される第１のアンプ２１と、第２の端子２４及び第３の端子２５に接続される第２のアンプ２２とを有する。筐体２０は、コネクタとも称される。

第１の端子２３は、第１の電極４に導電的に接続できるように筐体２０から露出して形成されており、筐体２０の内部で第１のアンプ２１の信号入力部に接続される。第１のアンプ２１の信号入力部は、第１の端子２３にフィルタ等の内部回路を介して接続されてもよい。

第２の端子２４は、第２の電極５に導電的に接続できるように筐体２０から露出して形成されており、筐体２０の内部で第２のアンプ２２の信号入力部に接続される。第２のアンプ２２の信号入力部は、第２の端子２４にフィルタ等の内部回路を介して接続されてもよい。

第３の端子２５は、第３の電極６に導電的に接続できるように筐体２０から露出して形成されており、筐体２０の内部でアンプ２１，２２の共通グランドに接続される。第１のアンプ２１，第２のアンプ２２の共通グランドは、例えば、第１のアンプ２１，第２のアンプ２２が実装される基板のグランドパターンである。

第１のアンプ２１は、第１の端子２３から入力される信号を第３の端子２５の電位（つまり、共通グランドの電位）を基準に増幅して出力する回路である。第１の端子２３から入力される信号は、第１のアンテナ４０から第１の電極４を介して第１の端子２３に入力される信号に相当する。第１のアンプ２１により増幅された信号は、同軸ケーブル２６を介して、不図示のチューナに供給される。

第２のアンプ２２は、第２の端子２４から入力される信号を第３の端子２５の電位（つまり、共通グランドの電位）を基準に増幅して出力する回路である。第２の端子２４から入力される信号は、第２のアンテナ５０から第２の電極５を介して第２の端子２４に入力される信号に相当する。第２のアンプ２２により増幅された信号は、同軸ケーブル２７を介して、不図示のチューナに供給される。

このように、本実施形態のアンテナ装置１１では、一つの筐体２０内に第１のアンプ２１，第２のアンプ２２が搭載されており、第１のアンプ２１のグランドと第２のアンプ２２のグランドとが、筐体２０内で接続されている。そして、窓ガラス１のガラス面上には、ホット側の第１の電極４とアース側の第３の電極６とを使用する双極タイプの第１のアンテナ４０と、ホット側の第２の電極５とアース側の第３の電極６とを使用する双極タイプの第２のアンテナ５０とが配置されている。つまり、第３の電極６は、第１のアンテナ４０と第２のアンテナ５０とに共通のアース側の電極として使用される。そして、第３の電極６は、第３の端子２５を介して、第１のアンプ２１のグランドと第２のアンプ２２のグランドに接続されている。

つまり、本実施形態のアンテナ装置１１では、第１のアンテナ４０からの信号を増幅する第１のアンプ２１と、第２のアンテナ５０からの信号を増幅する第２のアンプ２２とが、一つの筐体２０に搭載されている。よって、双極タイプのアンテナが２つあっても、一つの筐体２０でそれらの各アンテナからの信号を夫々増幅できるので、アンプを搭載する筐体がアンテナと同じ数だけ必要な形態に比べて、筐体２０を設置するスペースを容易に確保できる。また、アース側の端子が第３の端子２５で共通化されているので、アース側の端子を各アンテナ用に夫々必要な形態に比べて、筐体２０の小型化が可能となり、その結果、筐体２０の設置スペースの確保が容易になる。

第１のアンテナ４０と第２のアンテナ５０とが同じメディア（例えば、地上デジタルテレビ放送）に対応する場合、アンテナ装置１１を２チャンネルのダイバーシティアンテナ装置として使用できる。また、例えば、車両１００上にアンテナ装置１１を２つ用意することで、２つのアンテナ装置１１を４チャンネルのダイバーシティアンテナ装置として使用できる。このような、４チャンネルのダイバーシティアンテナ装置は、１２セグメント放送等のハイビジョン放送への対応を容易にする。

例えば、車両１００において、一方のアンテナ装置１１を左リアガラス１４０のガラス面に取り付け、もう一方のアンテナ装置１１を右リアガラス１２０のガラス面に取り付けることで、４チャンネルのダイバーシティアンテナ装置を提供できる。他の取り付け位置の組合せによって構成される４チャンネルのダイバーシティアンテナ装置としては、他にも幾つか挙げられる。例えば、車両１００において、一方のアンテナ装置１１を一つの窓ガラスに取り付け、もう一方のアンテナ装置１１を同じ窓ガラス又は別の窓ガラスに取り付ける組合せにより４チャンネルのダイバーシティアンテナ装置を実現できる。又は、車両１００において、アンテナ装置１１を一の窓ガラスに取り付け、アンテナ装置１１とは別の構成を有する（２チャンネルの）アンテナ装置を同じ窓ガラス又は別の窓ガラスに取り付ける組合せにより４チャンネルのダイバーシティアンテナ装置を実現できる。又は、車両１００において、一方のアンテナ装置１１をフロントガラス１１０のガラス面に取り付け、もう一方のアンテナ装置１１をリアガラス１３０のガラス面に取り付ける組合せにより４チャンネルのダイバーシティアンテナ装置を実現できる。

また、本実施形態では、第１のアンテナ４０は、第１のＦ字状エレメント４４を含む。第１のＦ字状エレメント４４は、第１の電極４から第１の方向Ｄ１に延伸する第１のエレメント４１と、第１のエレメント４１から第２の方向Ｄ２に延伸する第２のエレメント４２と、第１のエレメント４１から第２の方向Ｄ２に延伸する第３のエレメント４３とによって形成される。

このように、第２のエレメント４２と第３のエレメント４３とが水平方向に延伸していることで、地上デジタルテレビ放送波等の水平偏波の電波の受信感度（アンテナ利得）が向上する。

本実施形態では、第１のエレメント４１は、一端が第１の電極４に接続されており、他端が第２のエレメント４２の一端に接続されている。第１のエレメント４１は、第１の電極４から第１の方向Ｄ１に直線的に延伸し、第１の方向Ｄ１への延伸の終端部である先端部４１ａまで延伸する。第２のエレメント４２は、一端が先端部４１ａに接続されており、他端が開放端（先端部４２ａ）である。第２のエレメント４２は、先端部４１ａから第２の方向Ｄ２に直線的に延伸し、第２の方向Ｄ２への延伸の終端部である先端部４２ａまで延伸する。第３のエレメント４３は、一端が第１のエレメント４１の中間部に接続されており、他端が開放端（先端部４３ａ）である。第３のエレメント４３は、第１のエレメント４１の中間部から第２の方向Ｄ２に直線的に延伸し、第２の方向Ｄ２への延伸の終端部である先端部４３ａまで延伸する。また、中間部とは、第１のエレメント４１の長さを１としたとき、先端部４１ａを起点に０．０５～１．００の範囲を指す。なお、中間部は、第１のエレメント４１の長さを１としたとき、先端部４１ａを起点に０．０５～０．９５の範囲としてもよい。また、第３のエレメント４３は、第１の電極４から第２の方向Ｄ２に延伸してもよい。

第２のエレメント４２の長さＬ４２及び第３のエレメント４３の長さＬ４３は、夫々、ガラスアンテナ３が受信する電波の周波数帯の中心の周波数の波長をλとする場合、（１／２）×λ×α×０．６以上（１／２）×λ×α×１．６以下であると好適である。また、Ｌ４２及びＬ４３は、（１／２）×λ×α×０．７以上（１／２）×λ×α×１．５以下とすることがより好ましく、（１／２）×λ×α×０．８以上（１／２）×λ×α×１．４以下とすることがさらに好ましい。Ｌ４２及びＬ４３が、このような長さに設定されることで、ＵＨＦ帯（特に、地上デジタルテレビ放送波の周波数帯）のアンテナ利得が向上する。αは、窓ガラス１の波長短縮率（例えば、０．６４）を表し、後述する他のエレメントの長さに含まれるαも同じ意味を指す。例えば、地上デジタルテレビ放送波の周波数帯が４７０ＭＨｚ～７１０ＭＨｚである場合、その周波数帯の中心の周波数は、５９０ＭＨｚである。

第１のエレメント４１の長さＬ４１は、ガラスアンテナ３が受信する電波の周波数帯の中心の周波数の波長をλとする場合、（１／４）×λ×α×０．６以上（１／４）×λ×α×１．６以下であると好適である。また、Ｌ４１は、（１／４）×λ×α×０．７以上（１／４）×λ×α×１．５以下とすることがより好ましく、（１／４）×λ×α×０．８以上（１／４）×λ×α×１．４以下とすることがさらに好ましい。Ｌ４１が、このような長さに設定されることで、ＵＨＦ帯（特に、地上デジタルテレビ放送波の周波数帯）のアンテナ利得が向上する。なお、第１のエレメント４１の長さＬ４１と、第２のエレメント４２の長さＬ４２および第３のエレメント４３の長さＬ４３の関係は、水平偏波の電波の受信能力が向上できる理由から、Ｌ４１＜Ｌ４２、および、Ｌ４１＜Ｌ４３であると好ましい。

つまり、第１の電極４から第２のエレメント４２の先端部４２ａまでのエレメント長と、第１の電極４から第３のエレメント４３の先端部４３ａまでのエレメント長と、のいずれかは、（３／４）×λ×α×０．６以上（３／４）×λ×α×１．６以下であるとよく、上記２つのエレメント長の両方がこの条件を満たすと好ましい。また、上記２つのエレメント長のいずれかは、（３／４）×λ×α×０．７以上（３／４）×λ×α×１．５以下に設計することが好ましく、上記２つのエレメント長の両方がこの条件を満たすとより好ましい。さらに、上記２つのエレメント長のいずれかは、（３／４）×λ×α×０．８以上（３／４）×λ×α×１．４以下に設計することがより好ましく、上記２つのエレメント長の両方がこの条件を満たすとさらに好ましい。上記２つのエレメント長のうちのいずれかまたは両方が、このような長さに設計されることで、第１の電極４付近の電流分布が最大となり、ＵＨＦ帯（特に、地上デジタルテレビ放送波の周波数帯）のアンテナ利得が向上する。

一方、本実施形態では、第２のアンテナ５０は、第２のＦ字状エレメント５４を含む。第２のＦ字状エレメント５４は、第２の電極５から第３の方向Ｄ３に延伸する第４のエレメント５１と、第４のエレメント５１から第２の方向Ｄ２に延伸する第５のエレメント５２と、第４のエレメント５１から第２の方向Ｄ２に延伸する第６のエレメント５３とによって形成される。

このように、第５のエレメント５２と第６のエレメント５３とが水平方向に延伸していることで、地上デジタルテレビ放送波等の水平偏波の電波の受信感度（アンテナ利得）が向上する。

本実施形態では、第４のエレメント５１は、一端が第２の電極５に接続されており、他端が第５のエレメント５２の一端に接続されている。第４のエレメント５１は、第２の電極５から第３の方向Ｄ３に直線的に延伸し、第３の方向Ｄ３への延伸の終端部である先端部５１ａまで延伸する。第５のエレメント５２は、一端が先端部５１ａに接続されており、他端が開放端（先端部５２ａ）である。第５のエレメント５２は、先端部５１ａから第２の方向Ｄ２に直線的に延伸し、第２の方向Ｄ２への延伸の終端部である先端部５２ａまで延伸する。第６のエレメント５３は、一端が第４のエレメント５１の中間部に接続されており、他端が開放端（先端部５３ａ）である。第６のエレメント５３は、第４のエレメント５１の中間部から第２の方向Ｄ２に直線的に延伸し、第２の方向Ｄ２への延伸の終端部である先端部５３ａまで延伸する。なお、中間部とは、第４のエレメント５１の長さを１としたとき、先端部５１ａを起点に０．０５～１．００の範囲を指す。なお、中間部は、第４のエレメント５１の長さを１としたとき、先端部５１ａを起点に０．０５～０．９５の範囲としてもよい。また、第６のエレメント５３は、第２の電極５から第２の方向Ｄ２に延伸してもよい。

第５のエレメント５２の長さＬ５２及び第６のエレメント５３の長さＬ５３は、夫々、ガラスアンテナ３が受信する電波の周波数帯の中心の周波数の波長をλとする場合、（１／２）×λ×α×０．６以上（１／２）×λ×α×１．６以下であると好適である。また、Ｌ５２及びＬ５３は、（１／２）×λ×α×０．７以上（１／２）×λ×α×１．５以下がより好ましく、（１／２）×λ×α×０．８以上（１／２）×λ×α×１．４以下がさらに好ましい。Ｌ５２及びＬ５３が、このような長さに設定されることで、ＵＨＦ帯（特に、地上デジタルテレビ放送波の周波数帯）のアンテナ利得が向上する。

第４のエレメント５１の長さＬ５１は、ガラスアンテナ３が受信する電波の周波数帯の中心の周波数の波長をλとする場合、（１／４）×λ×α×０．６以上（１／４）×λ×α×１．６以下であると好適である。また、Ｌ５１は、（１／４）×λ×α×０．７以上（１／４）×λ×α×１．５以下がより好ましく、（１／４）×λ×α×０．８以上（１／４）×λ×α×１．４以下がさらに好ましい。Ｌ５１が、このような長さに設定されることで、ＵＨＦ帯（特に、地上デジタルテレビ放送波の周波数帯）のアンテナ利得が向上する。なお、第４のエレメント５１の長さＬ５１と、第５のエレメント５２の長さＬ５２および第６のエレメント５３の長さＬ５３の関係は、水平偏波の電波の受信能力が向上できる理由から、Ｌ５１＜Ｌ５２、および、Ｌ５１＜Ｌ５３であると好ましい。

つまり、第２の電極５から第５のエレメント５２の先端部５２ａまでのエレメント長と、第２の電極５から第６のエレメント５３の先端部５３ａまでのエレメント長と、のいずれかは、（３／４）×λ×α×０．６以上（３／４）×λ×α×１．６以下であるとよく、上記２つのエレメント長の両方がこの条件を満たすと好ましい。また、上記２つのエレメント長のいずれかは、（３／４）×λ×α×０．７以上（３／４）×λ×α×１．５以下に設計することが好ましく、上記２つのエレメント長の両方がこの条件を満たすとより好ましい。さらに、上記２つのエレメント長のいずれかは、（３／４）×λ×α×０．８以上（３／４）×λ×α×１．４以下に設計することがより好ましく、上記２つのエレメント長の両方がこの条件を満たすとさらに好ましい。上記２つのエレメント長のうちのいずれかまたは両方が、このような長さに設計されることで、第２の電極５付近の電流分布が最大となり、ＵＨＦ帯（特に、地上デジタルテレビ放送波の周波数帯）のアンテナ利得が向上する。

また、本実施形態では、第１のエレメント４１及び第４のエレメント５１は、意匠性が向上する点で、（仮想的な）同一の直線上に存在する部分を有することが好適である。図２の場合、第１のエレメント４１の全て及び第４のエレメント５１の全ては、（仮想的な）同一の直線上に存在する。

また、本実施形態では、第１の方向Ｄ１及び第３の方向Ｄ３は、意匠性が向上する点で、窓ガラス１が取り付けられるフランジ２の端辺のうち第１の電極４及び第２の電極５に最も近い端辺２ｄに沿っていることが好適である。図２の場合、第１の方向Ｄ１及び第３の方向Ｄ３は、フランジ２（窓枠）の右側の端辺２ｄに平行である。

また、本実施形態では、第３の電極６は、第１の電極４と第２の電極５との間に位置することが好適である。第３の電極６をこのように位置させることで、端子２３～２５を互いにより近づけることができるので、筐体２０の小型化が更に容易になる。図２の形態では、第３の電極６は、第１の電極４及び第２の電極５の配置位置に対して、窓ガラス１の右縁１ｄ又はフランジ２の端辺２ｄ寄りに位置する。なお、「第３の電極６は、第１の電極４と第２の電極５との間に位置する」とは、それらの３つの電極が上下方向に一直線上に並んで配置する場合と、第３の電極６が他の２つの電極に対して左右方向にずれて配置する場合も含む。

また、ガラスアンテナ３は、地上デジタルテレビ放送波等の水平偏波の電波の受信感度（アンテナ利得）が向上する点で、第３の電極６から第２の方向Ｄ２に延伸する少なくとも１本のアースエレメント６１を有することが好ましい。

アースエレメント６１は、例えば、第２の方向Ｄ２に延伸する第７のエレメント６２のみから構成されてもよく、第７のエレメント６２と第７のエレメント６２の途中から分岐するＬ字状の第８のエレメント６３とを含んでもよい。アースエレメント６１がＬ字状の第８のエレメント６３を追加することによって、地上デジタルテレビ放送波等の水平偏波の電波の受信感度（アンテナ利得）がさらに向上する。

第７のエレメント６２は、一端が第３の電極６に接続されており、他端が開放端（先端部６２ａ）である。第７のエレメント６２は、第３の電極６から第２の方向Ｄ２に延伸し、第２の方向Ｄ２への延伸の終端部である先端部６２ａまで延伸する。

第８のエレメント６３は、一端が第７のエレメント６２の中間部に接続されており、他端が開放端（先端部６３ａ）である。第８のエレメント６３は、第７のエレメント６２の中間部から第１の方向Ｄ１に直線的に延伸してから第２の方向Ｄ２に直線的に延伸し、第２の方向Ｄ２への延伸の終端部である先端部６３ａまで延伸する。また、中間部とは、第７のエレメント６２の長さを１としたとき、先端部６２ａを起点に０．０５～１．００の範囲を指す。なお、中間部は、第７のエレメント６２の長さを１としたとき、先端部６２ａを起点に０．０５～０．９５の範囲としてもよい。また、第８のエレメント６３は、第３の電極６から延伸してもよい。第８のエレメント６３が、第３の電極６から延伸する場合、第８のエレメント６３は、Ｌ字状のエレメント、または、第３の電極６から第２の方向Ｄ２に直線状に延伸するエレメントでもよい。

なお、第８のエレメント６３は、第７のエレメント６２の中間部から第３の方向Ｄ３に直線的に延伸してから第２の方向Ｄ２に直線的に延伸し、第２の方向Ｄ２への延伸の終端部である先端部まで延伸する導体でもよい。

第７のエレメント６２の長さＬ６２は、ガラスアンテナ３が受信する電波の周波数帯の中心の周波数の波長をλとする場合、第１のアンテナ４０および第２のアンテナ５０のインピーダンスが低下することで、アンテナ利得を向上できる理由から、（１／４）×λ×α×０．６以上（１／４）×λ×α×１．６以下であると好適である。また、Ｌ６２は、（１／４）×λ×α×０．７以上（１／４）×λ×α×１．５以下がより好ましく、（１／４）×λ×α×０．８以上（１／４）×λ×α×１．４以下がさらに好ましい。Ｌ６２が、このような長さに設定されることで、ＵＨＦ帯（特に、地上デジタルテレビ放送波の周波数帯）のアンテナ利得が向上する。なお、第７のエレメント６２の長さＬ６２と、第２のエレメント４２の長さＬ４２および第３のエレメント４３の長さＬ４３の関係は、水平偏波の電波の受信能力が向上できる理由から、Ｌ６２＜Ｌ４２、および、Ｌ６２＜Ｌ４３であると好ましい。同様に、第７のエレメント６２の長さＬ６２と、第５のエレメント５２の長さＬ５２および第６のエレメント５３の長さＬ５３の関係は、水平偏波の電波の受信能力が向上できる理由から、Ｌ６２＜Ｌ５２、および、Ｌ６２＜Ｌ５３であると好ましい。

また、第１のアンテナ４０と第２のアンテナ５０を近づけて配置すると、アンテナ間の容量結合が過度に強くなり、アンテナ間でエネルギーの取り合いにより、各々のアンテナ利得のレベルが同等でなくなって偏りが生じる場合がある。その結果、第１のアンテナ４０と第２のアンテナ５０とのうち、一方のアンテナの利得が向上すると、他方のアンテナの利得が低下する場合がある。

そこで、アンテナ間でのエネルギーの取り合いによるアンテナ同士の利得の偏りを抑制するため、第２のエレメント４２と第３のエレメント４３とのうちアースエレメント６１に近い方のエレメントと、アースエレメント６１との最短距離Ｌ１は、所定の利得が得られる距離とすればよい。最短距離Ｌ１は、とくに限定されないが、２０ｍｍ以上であればよく、２０ｍｍ以上５５ｍｍ以下が好適である。また、最短距離Ｌ１は、２５ｍｍ以上５５ｍｍ以下がより好ましく、２７ｍｍ以上５５ｍｍ以下がさらに好ましく、３０ｍｍ以上５５ｍｍ以下がとくに好ましい。最短距離Ｌ１が上限（＝５５ｍｍ）よりも大きいと、水平偏波を受信する第２のエレメント４２の長さＬ４２及び第３のエレメント４３の長さＬ４３が所定の長さを満足できない結果、アンテナ利得が低下するおそれがある。図２に示す形態では、第３のエレメント４３の方が、第２のエレメント４２に比べてアースエレメント６１に近いため、最短距離Ｌ１は、第３のエレメント４３と第７のエレメント６２との間の距離を表す。なお、図２に示す形態において、Ｌ字状の第８のエレメント６３がある場合、最短距離Ｌ１は、第３のエレメント４３と第８のエレメント６３との間の距離を表す。

同様に、アンテナ間でのエネルギーの取り合いによるアンテナ同士の利得の偏りを抑制するため、第５のエレメント５２と第６のエレメント５３とのうちアースエレメント６１に近い方のエレメントと、アースエレメント６１との最短距離Ｌ２は、所定の利得が得られる距離とすればよい。最短距離Ｌ２は、とくに限定されないが、２０ｍｍ以上であればよく、２０ｍｍ以上５５ｍｍ以下が好適である。また、最短距離Ｌ２は、２５ｍｍ以上５５ｍｍ以下がより好ましく、２７ｍｍ以上５５ｍｍ以下がさらに好ましく、３０ｍｍ以上５５ｍｍ以下がとくに好ましい。最短距離Ｌ２が上限（＝５５ｍｍ）よりも大きいと、水平偏波を受信する第５のエレメント５２の長さＬ５２及び第６のエレメント５３の長さＬ５３が所定の長さを満足できない結果、アンテナ利得が低下するおそれがある。図２に示す形態では、第６のエレメント５３の方が、第５のエレメント５２に比べてアースエレメント６１に近いため、最短距離Ｌ２は、第６のエレメント５３と第７のエレメント６２との間の距離を表す。なお、図２に示す形態において、Ｌ字状の第８のエレメント６３が第７のエレメント６２と第６のエレメント５３との間にある場合、最短距離Ｌ２は、第６のエレメント５３と第８のエレメント６３との間の距離を表す。

このように、最短距離Ｌ１，Ｌ２を上記の範囲に設定することで、地上デジタル放送波の周波数帯を含むＵＨＦ帯で、第１のアンテナ４０及び第２のアンテナ５０は、同等レベルのアンテナ利得を確保できる。さらに、両アンテナのアンテナ利得は、横軸を周波数、縦軸をアンテナ利得としたときフラットで良好な特性となる。

図３は、第２の実施形態のアンテナ装置付き窓ガラスの構成例を示す図である。図３には、アンテナ装置１２付きの窓ガラス１が示されている。第２の実施形態のうち上述の実施形態と同様の構成及び効果についての説明は、上述の説明を援用することで、省略又は簡略する。

第２の実施形態では、第１の実施形態よりも大きな窓ガラスに、ラジオアンテナとガラスアンテナ３が共存する。ラジオアンテナは、例えば、窓ガラス１上の設置エリア７（第２の設置エリア）に設置されるＡＭ／ＦＭ受信用アンテナである。ガラスアンテナ３は、設置エリア７以外の余白エリア（第１の設置エリア）に設置される。ＵＨＦ帯の電波に共振するガラスアンテナ３は、ＵＨＦ帯よりも低い周波数帯の電波に共振するアンテナと同じ窓ガラスに配置されても、アンテナ利得を確保できる。

次に、実際の車両の右リアガラスと左リアガラスのガラス面に取り付けたアンテナ装置について、地上デジタルテレビ放送波の帯域におけるアンテナ利得の測定結果を、図４～１１に例示する。なお、図４～１１が示すアンテナ利得（ゲイン）の数値は、水平面内の車両全周範囲において所定の角度毎に測定されたアンテナ利得の平均値（単位：ｄＢｉ）である。

＜例１＞
例１は、図２における各部の寸法を以下の通りに設定したときのアンテナ装置１１を表す。

第１のエレメント４１のエレメント長Ｌ４１と第４のエレメント５１のエレメント長Ｌ５１は、（１／４）×λ×α×０．６以上１／４×λ×α×１．６以下が好ましい。そこで、例１では、この範囲を満たすように、
Ｌ４１：６０ｍｍ
Ｌ５１：６０ｍｍ
とした。なお、アンテナ装置１１は、地上デジタルテレビ放送波を想定し、周波数帯中心が５９０ＭＨｚで、λ≒５０８ｍｍとし、α＝０．６４とした。

第２のエレメント４２、第３のエレメント４３、第５のエレメント５２及び第６のエレメント５３のそれぞれのエレメント長Ｌ４２、Ｌ４３，Ｌ５２，Ｌ５３は、（１／２）×λ×α×０．６以上（１／２）×λ×α×１．６以下が好ましい。そこで、例１では、この範囲を満たすように、
Ｌ４２：１５０ｍｍ
Ｌ４３：１６０ｍｍ
Ｌ５２：１６５ｍｍ
Ｌ５３：１４５ｍｍ
とした。なお、第１のエレメント４１のうち、先端部４１ａを起点に３０ｍｍの位置から第３のエレメント４３を第２の方向Ｄ２に延伸させた。さらに、第４のエレメント５１のうち、先端部５１ａを起点に３０ｍｍの位置から第６のエレメント５３を第２の方向Ｄ２に延伸させた。

アースエレメント６１のエレメント長Ｌ６１は、（１／４）×λ×α×０．６以上（１／４）×λ×α×１．６以下が好ましい。例１では、エレメント長Ｌ６１は、第７のエレメント６２のエレメント長Ｌ６２に相当する。そこで、例１では、この範囲を満たすように、
Ｌ６２：７０ｍｍ
とした。

Ｌ１，Ｌ２は、所望のアンテナ利得が得られればとくに限定されないが、２０ｍｍ以上であればよく、２０ｍｍ以上５５ｍｍ以下が好ましい。また、Ｌ１，Ｌ２は、２５ｍｍ以上５５ｍｍ以下がより好ましく、２７ｍｍ以上５５ｍｍ以下がさらに好ましく、３０ｍｍ以上５５ｍｍ以下がとくに好ましい。これにより、第１のアンテナ４０と第２のアンテナ５０との間の容量結合が弱くなり、両アンテナ間のエネルギーの取り合いによるアンテナ同士の利得の偏りが抑えられる。そこで、例１では、この範囲を満たすように、
Ｌ１：５０ｍｍ
Ｌ２：５０ｍｍ
とした。

図４は、右リアガラスに取り付けられたアンテナ装置１１のアンテナ利得の測定結果の一例を示す図である。図４に示すように、第１のアンテナ４０と第２のアンテナ５０は、アンテナ利得が同等レベルでフラットな良好な特性が得られた。

図５は、左リアガラスに取り付けられたアンテナ装置１１のアンテナ利得の測定結果の一例を示す図である。図５に示すように、第１のアンテナ４０と第２のアンテナ５０は、アンテナ利得が同等レベルでフラットな良好な特性が得られた。

図６は、右リアガラスと左リアガラスに取り付けられた一対のアンテナ装置１１によるダイバーシティアンテナ装置のアンテナ利得の測定結果の一例を示す図であり、つまり、４チャンネルのダイバーシティアンテナ装置でのアンテナ利得を示す。図６では、図４，５に比べて、アンテナ利得のレベルが向上し、フラットな良好な特性が得られた。

図７は、右リアガラスに取り付けられたアンテナ装置１１の指向性の測定結果の一例を示す図である。図７に示す同心円の中心は、車両の中心に一致し、図７における上下左右は、車両の前後左右に対応する。以下の図８，９に示す同心円についても、同様である。図７に示すように、第１のアンテナ４０と第２のアンテナ５０は、車両の右方へ同等レベルのアンテナ利得が得られ、且つ、車両の右方へのアンテナ利得が車両の左方へのアンテナ利得よりも高い指向性が得られた。

図８は、左リアガラスに取り付けられたアンテナ装置１１の指向性の測定結果の一例を示す図である。図８に示すように、第１のアンテナ４０と第２のアンテナ５０は、車両の左方へ同等レベルのアンテナ利得が得られ、且つ、車両の左方へのアンテナ利得が車両の右方へのアンテナ利得よりも高い指向性が得られた。

図９は、右リアガラスと左リアガラスに取り付けられた一対のアンテナ装置１１によるダイバーシティアンテナ装置の指向性の測定結果の一例を示す図である。左右の窓ガラスに本実施形態のアンテナ装置１１を搭載することで、４チャンネルのダイバーシティアンテナ装置を無指向性に近づけられた。

＜例２，３＞
例２，３は、図２におけるＬ１，Ｌ２を、いずれも２０ｍｍに設定したときのアンテナ装置１１（例２）と、いずれも３０ｍｍに設定したときのアンテナ装置１１（例３）を表す。なお、例２では、第１のエレメント４１のうち、先端部４１ａを起点に６０ｍｍの位置から第３のエレメント４３を第２の方向Ｄ２に延伸させ、第４のエレメント５１のうち、先端部５１ａを起点に６０ｍｍの位置から第６のエレメント５３を第２の方向Ｄ２に延伸させた。さらに、例３では、第１のエレメント４１のうち、先端部４１ａを起点に５０ｍｍの位置から第３のエレメント４３を第２の方向Ｄ２に延伸させ、第４のエレメント５１のうち、先端部５１ａを起点に５０ｍｍの位置から第６のエレメント５３を第２の方向Ｄ２に延伸させた。Ｌ１，Ｌ２以外の寸法は、例１の場合と同じである。

図１０は、図２におけるＬ１，Ｌ２をいずれも２０ｍｍに設定したときのアンテナ装置１１（例２）について、第１のアンテナ４０と第２のアンテナ５０のアンテナ利得の測定結果の一例を示す。図１１は、図２におけるＬ１，Ｌ２をいずれも３０ｍｍに設定したときのアンテナ装置１１（例３）について、第１のアンテナ４０と第２のアンテナ５０のアンテナ利得の測定結果の一例を示す。ここでは、Ｌ１は、第１のアンテナ４０の第３のエレメント４３とアースエレメント６１の第７のエレメント６２との最短距離を表し、Ｌ２は、第２のアンテナ５０の第６のエレメント５３とアースエレメント６１の第７のエレメント６２との最短距離を表す。

図１０に示すように、最短距離Ｌ１，Ｌ２が２０ｍｍであると、５７０～７２０ＭＨｚの帯域で、第１のアンテナ４０と第２のアンテナ５０との利得差が大きくなっているものの、第１のアンテナ４０のアンテナ利得は、比較的良好であった。

また、図１１に示すように、最短距離Ｌ１，Ｌ２が３０ｍｍであると、５７０～７２０ＭＨｚの帯域で、第１のアンテナ４０と第２のアンテナ５０との利得差が小さくなっている。第１のアンテナ４０のアンテナ利得は良好なまま、第２のアンテナ５０のアンテナ利得は上昇している。例３は、第１のアンテナ４０の第３のエレメント４３とアースエレメント６１の第７のエレメント６２との間の容量結合が弱くなり、第１のアンテナ４０と第２のアンテナ５０間のエネルギーの取り合いによるアンテナ同士の利得の偏りが抑えられた。

このように、最短距離Ｌ１，Ｌ２が２０ｍｍの場合であっても一定のアンテナ利得は得られるが、この場合に比べて、３０ｍｍの場合の方が、良好なアンテナ利得が得られた。

＜例４＞
例４は、図３における各部の寸法を以下の通りに設定したときのアンテナ装置１２を表す。例４では、上記の好適な範囲を満たすように、
Ｌ４１：４５ｍｍ
Ｌ５１：４５ｍｍ
Ｌ４２：２２０ｍｍ
Ｌ４３：２２０ｍｍ
Ｌ５２：２００ｍｍ
Ｌ５３：２２０ｍｍ
Ｌ６２：７０ｍｍ
Ｌ１：４５ｍｍ
Ｌ２：４５ｍｍ
とした。なお、第１のエレメント４１のうち、先端部４１ａを起点に３０ｍｍの位置から第３のエレメント４３を第２の方向Ｄ２に延伸させた。さらに、第４のエレメント５１のうち、先端部５１ａを起点に３０ｍｍの位置から第６のエレメント５３を第２の方向Ｄ２に延伸させた。

図３では、ガラスアンテナの設置エリア７がアンテナ装置１２の下方領域に及んでいるため、例４のＬ４１，Ｌ５１，Ｌ１，Ｌ２は、例１に比べて短い。その結果、第１のアンテナ４０と第２のアンテナ５０との間の容量結合が強くなりすぎて、アンテナ利得が低下するおそれがある。しかし、例４のＬ４２，Ｌ４３，Ｌ５２，Ｌ５３を、例１に比べて長くすることで、上述の例１と同様の良好なアンテナ特性が得られた。

以上、アンテナ装置及びアンテナ装置付き窓ガラスを実施形態により説明したが、本発明は上記の実施形態に限定されるものではない。他の実施形態の一部又は全部との組み合わせや置換などの種々の変形及び改良が、本発明の範囲内で可能である。

例えば、エレメントの「端部」は、エレメントの延伸の始点又は終点であってもよいし、その始点又は終点手前の導体部分である始点近傍又は終点近傍であってもよい。また、エレメント同士の接続部は、曲率を有して接続されていてもよい。

また、アンテナエレメント及び電極は、例えば、導電性金属を含有するペースト（例えば、銀ペースト等）を窓ガラスの車内側表面にプリントして焼付けることによって形成される。しかし、アンテナエレメント及び電極の形成方法は、この方法に限定されない。例えば、アンテナエレメント又は電極は、銅等の導電性物質を含有する線状体又は箔状体を窓ガラスの車内側表面又は車外側表面に設けることによって形成されてもよい。あるいは、アンテナエレメント又は電極は、窓ガラスに接着剤等により貼付されてもよく、窓ガラス自体の内部に設けられてもよい。

電極の形状は、端子２３～２５の形状に応じて決められるとよい。例えば、正方形、略正方形、長方形、略長方形などの方形状や多角形状が実装上好ましい。なお、円、略円、楕円、略楕円などの円状でもよい。

また、アンテナエレメントと電極との少なくともいずれかを形成する導体層を合成樹脂製フィルムの内部又はその表面に設け、導体層付き合成樹脂製フィルムを窓ガラスの車内側表面又は車外側表面に設置する構成が採用されてもよい。さらに、アンテナエレメントと電極との少なくともいずれかが形成されたフレキシブル回路基板を窓ガラスの車内側表面又は車外側表面に設置する構成が採用されてもよい。

また、窓ガラスの周縁のガラス面上に形成された隠蔽膜の上に、電極及びアンテナエレメントの一部分又は全体が配置されてもよい。隠蔽膜の具体例として、黒色セラミックス膜等のセラミックスが挙げられる。この場合、窓ガラスの車外側から見ると、隠蔽膜により隠蔽膜上に設けられている部分が車外から見えなくなり、デザインの優れた窓ガラスとなる。

また、アンテナエレメントの角部の形状は、直角に限られず、弓状に丸みを帯びてもよい。

また、アンテナ装置が取り付けられる車両の右側にある窓ガラスは、右リアガラス１２０に限られない。

１ 窓ガラス
２ フランジ
２ｄ 端辺
３ ガラスアンテナ
４ 第１の電極
５ 第２の電極
６ 第３の電極
７ 設置エリア
１０Ａ～１０Ｄ，１１，１２ アンテナ装置
２０ 筐体
２１ 第１のアンプ
２２ 第２のアンプ
２３ 第１の端子
２４ 第２の端子
２５ 第３の端子
２６，２７ 同軸ケーブル
４０ 第１のアンテナ
４４ 第１のＦ字状エレメント
５０ 第２のアンテナ
５４ 第２のＦ字状エレメント
６１ アースエレメント
１００ 車両
１０１ アンテナシステム
Ｄ１～Ｄ４ 方向
Ｌ１，Ｌ２ 最短距離

Claims (17)

1. 車両の窓ガラス用のガラスアンテナと、
   前記ガラスアンテナに接続される筐体とを備え、
   前記ガラスアンテナは、給電用の第１の電極と、給電用の第２の電極と、アース用の第３の電極と、前記第１の電極に接続される第１のアンテナと、前記第２の電極に接続される第２のアンテナとを有し、
   前記筐体は、前記第１の電極に接続される給電用の第１の端子と、前記第２の電極に接続される給電用の第２の端子と、前記第３の電極に接続されるアース用の第３の端子と、前記第１の端子及び前記第３の端子に接続される第１のアンプと、前記第２の端子及び前記第３の端子に接続される第２のアンプとを有し、
   前記第１のアンテナは、前記第１の電極から第１の方向に延伸する第１のエレメントと、前記第１のエレメントから第２の方向に延伸する第２のエレメントと、前記第１のエレメント又は前記第１の電極から前記第２の方向に延伸する第３のエレメントとを含み、
   前記第２のアンテナは、前記第２の電極から第３の方向に延伸する第４のエレメントと、前記第４のエレメントから前記第２の方向に延伸する第５のエレメントと、前記第４のエレメント又は前記第２の電極から前記第２の方向に延伸する第６のエレメントとを含み、
   前記第２の方向は、水平方向であり、
   前記第１の方向及び前記第３の方向は、互いに逆向きである、アンテナ装置。
2. 前記第１のエレメント及び前記第４のエレメントは、同一の直線上に存在する部分を有する、請求項１に記載のアンテナ装置。
3. 前記第１の方向及び前記第３の方向は、前記窓ガラスが取り付けられるフランジの端辺のうち前記第１の電極及び前記第２の電極に最も近い端辺に沿っている、請求項１又は２に記載のアンテナ装置。
4. 前記第３の電極は、前記第１の電極と前記第２の電極との間に位置する、請求項１から３のいずれか一項に記載のアンテナ装置。
5. 前記ガラスアンテナは、前記第３の電極から前記第２の方向に延伸する少なくとも１本のアースエレメントを有する、請求項１から４のいずれか一項に記載のアンテナ装置。
6. 前記第２のエレメントと前記第３のエレメントとのうち前記アースエレメントに近い方のエレメントと、前記アースエレメントとの最短距離は、２０ｍｍ以上であり、
   前記第５のエレメントと前記第６のエレメントとのうち前記アースエレメントに近い方のエレメントと、前記アースエレメントとの最短距離は、２０ｍｍ以上である、請求項５に記載のアンテナ装置。
7. 前記アースエレメントは、前記第２の方向に延伸する第７のエレメントと、前記第７のエレメントの途中から分岐するＬ字状の、又は前記第３の電極から延伸するＬ字状若しくは直線状の第８のエレメントとを含む、請求項５又は６に記載のアンテナ装置。
8. 前記第７のエレメントのエレメント長は、受信する電波の波長をλ、窓ガラスの短縮率をαとする場合、（１／４）×λ×α×０．６以上（１／４）×λ×α×１．６以下である、請求項７に記載のアンテナ装置。
9. 前記第１の電極から、前記第２のエレメントと前記第３のエレメントとの少なくとも一方の先端部までのエレメント長は、受信する電波の波長をλ、窓ガラスの短縮率をαとする場合、（３／４）×λ×α×０．６以上（３／４）×λ×α×１．６以下である、請求項１から８のいずれか一項に記載のアンテナ装置。
10. 前記第２の電極から、前記第５のエレメントと前記第６のエレメントとの少なくとも一方の先端部までのエレメント長は、受信する電波の波長をλ、窓ガラスの短縮率をαとする場合、（３／４）×λ×α×０．６以上（３／４）×λ×α×１．６以下である、請求項１から９のいずれか一項に記載のアンテナ装置。
11. 前記第１のアンテナは、前記第１のエレメントと前記第２のエレメントと前記第３のエレメントとを含む第１のＦ字状エレメントを含み、
    前記第２のアンテナは、前記第４のエレメントと前記第５のエレメントと前記第６のエレメントとを含む第２のＦ字状エレメントを含む、請求項１から１０のいずれか一項に記載のアンテナ装置。
12. 前記第１のアンテナと前記第２のアンテナは、水平偏波の電波を受信する、請求項１から１１のいずれか一項に記載のアンテナ装置。
13. 前記第１のアンテナと前記第２のアンテナは、ダイバーシティアンテナとして使用される、請求項１から１２のいずれか一項に記載のアンテナ装置。
14. 前記第１のアンテナと前記第２のアンテナは、ＵＨＦ帯の電波を受信する、請求項１から１３のいずれか一項に記載のアンテナ装置。
15. 前記第１のアンテナと前記第２のアンテナは、地上デジタルテレビ放送波を受信する、請求項１４に記載のアンテナ装置。
16. 請求項１から１５のいずれか一項に記載のアンテナ装置付き窓ガラス。
17. 車両の左右両側又は前後両側にある複数の窓ガラスと、
    前記複数の窓ガラスのそれぞれに取り付けられる、請求項１から１５のいずれか一項に記載のアンテナ装置とを備える、アンテナシステム。

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