JP7185778B2 - 車両軌道のシューパッド - Google Patents

Description

[0001]本開示は車両のための軌道に関し、より詳細には車両軌道のためのシューパッドに関する。

[0002]土木工事車両（例えば、掘削機、スキッドステアトラックローダー（ｓｋｉｄ ｓｔｅｅｒ ｔｒａｃｋ ｌｏａｄｅｒ）、またはマルチテライントラックローダー（ｍｕｌｔｉ－ｔｅｒｒａｉｎ ｔｒａｃｋ ｌｏａｄｅｒ））および農業車両などの、多くのオフロード車両は、１つまたは複数の駆動スプロケットを例えば有することができる駆動システムに結合される車両軌道を有する。車両軌道が、円形断面を有する従来のホイールにとっては十分にグリップすることができない可能性があるような表面に対してトラクションを提供するのを補助することができる。例えば、車両軌道を備える車両は、２つ以上の円形ホイールを有する車両よりも大きい表面積を架け渡すことができ、それにより、平坦ではない表面または締め固められていない表面（例えば、砂利または泥）などの円形ホイールを備える車両では通常は横断することができない表面を、車両軌道を備える車両が横断するのを補助することができる。

[0003]本開示は、車両軌道のグローサのためのシューパッドに関連する、さらには１つまたは複数のシューパッドを有する車両軌道に関連する、デバイス、組立体、および方法を説明する。いくつかの例では、シューパッドが、シューパッドをグローサに取り付けるように構成されるブラケットを受けるように構成されるスロットを画定する。例えば、ブラケットの第１のアームがスロットの中に挿入され得、ブラケットの第２のアームがシューパッドをグローサに取り付けるために車両軌道のグローサの内側に接触するように構成され得る。シューパッドおよびブラケットがボルトの補助によりグローサに接触した状態で保持され得る。例えば、シューパッドが第１のボルトアパーチャを画定することができ、ブラケットの第１のアームが、シューパッドのスロットの中に第１のアームが挿入されるときに第１のボルトアパーチャに実質的に位置合わせされるように構成される第２のボルトアパーチャを画定することができる。ボルトが第１および第２のボルトアパーチャを通るように挿入され得、グローサに接触してシューパッドをグローサに固定することができる。ボルトがグローサを通って延在しなくてよく、グローサの外側に単に係合されてよい。こうすることで、シューパッドが、１つまたは複数の孔をグローサ内に存在させるのを必要とすることなく、グローサに取り付けられることが可能となり得、同時に、シューパッドがそれを覆うように構成される対象であるグローサとの、比較的緊密な嵌合を実現する。

[0004]第１項：いくつかの実施例では、組立体が、外側および内側を画定するグローサと、グローサの外側に接触するように構成されるシューパッドであって、シューパッドの縁部が、スロット、およびスロットに連通される第１のボルトアパーチャを画定する、シューパッドと、シューパッドのスロットの中に挿入されるように構成される第１のアームおよびグローサの内側に接触するように構成される第２のアームを備えるブラケットと、を備える。第１のアームが、スロットの中に第１のアームが挿入されるときにシューパッドの第１のボルトアパーチャに実質的に位置合わせされるように構成される第２のボルトアパーチャを画定する。

[0005]第２項：第１項の組立体のいくつかの実施例では、グローサの外側が第１の外側を含み、グローサの内側が第１の内側を含み、シューパッドが第２の外側および第２の内側をさらに画定し、第２の外側が地表面に接触するように構成され、第２の内側がグローサの第１の外側に接触するように構成される。

[0006]第３項：第２項の組立体のいくつかの実施例では、シューパッドが、第１の縁部と、第１の縁部の反対側にある第２の縁部とをさらに画定し、第１の軸が第１の縁部と第２の縁部との間を延在し、第１の軸に沿って第１の縁部から測定されるスロットの幅が約４０ｍｍから約１１５ｍｍである。

[0007]第４項：第３項の組立体のいくつかの実施例では、スロットの長さが第１の軸と直交する第２の軸に沿って延在し、スロットの長さが約５０ｍｍから約１５０ｍｍである。

[0008]第５項：第２項～第４項のいずれか１つの項の組立体のいくつかの実施例では、第３の軸がシューパッドの第２の外側と第２の内側との間を延在し、スロットが第３の軸に沿って第２の外側から約１０ｍｍから約５０ｍｍである。

[0009]第６項：第２項～第５項のいずれか１つの項の組立体のいくつかの実施例では、組立体が、シューパッドをグローサに固定することを目的としてシューパッドの第１のボルトアパーチャを通るようにおよびブラケットの第２のボルトアパーチャを通るように挿入されるように構成されるボルトをさらに備える。

[0010]第７項：第６項の組立体のいくつかの実施例では、第３の軸がシューパッドの第２の外側と第２の内側との間を延在し、第１のボルトアパーチャが第３の軸に沿って延在し、ボルトのヘッドが、シューパッドをグローサに固定することを目的としてシューパッドの第１のボルトアパーチャを通るようにおよびブラケットの第２のボルトアパーチャを通るようにボルトが挿入されるとき、シューパッド内に存在するように構成される。

[0011]第８項：第６項または第７項の組立体のいくつかの実施例では、ボルトがねじ付きボルトを含み、シューパッドが、ねじ付きボルトとのねじ接続を形成するように構成されるねじ付き挿入具をさらに備え、ねじ付き挿入具がシューパッド内に配置されてスロットに連通される。

[0012]第９項：第６項～第８項のいずれか１つの項の組立体のいくつかの実施例では、ボルトが、シューパッドをグローサに固定することを目的としてシューパッドの第１のボルトアパーチャを通るようにおよびブラケットの第２のボルトアパーチャを通るようにボルトが挿入されるとき、グローサの外側に係合されるように構成される先端部分を備え、先端部分がグローサを通ってグローサの内側まで延在しない。

[0013]第１０項：第６項～第９項のいずれか１つの項の組立体のいくつかの実施例では、シューパッドの縁部が第１の縁部を含み、スロットが第１のスロットを含み、ブラケットが第１のブラケットを含み、ボルトが第１のボルトを含む。シューパッドの第１の縁部の反対側の第２の縁部が第２のスロットおよび第２のスロットに連通される第３のボルトアパーチャを画定し、組立体が、シューパッドの第２のスロットの中に挿入されるように構成される第３のアームを備える第２のブラケットをさらに備え、第４のアームがグローサの内側に接触するように構成される。第３のアームが、第２のスロットの中に第３のアームが挿入されるとき、シューパッドの第３のボルトアパーチャに実質的に位置合わせされるように構成される第４のボルトアパーチャを画定する。組立体が、シューパッドの第２の縁部をグローサに固定することを目的としてシューパッドの第３のボルトアパーチャを通るようにおよびブラケットの第４のボルトアパーチャを通るように挿入されるように構成される第２のボルトをさらに備える。

[0014]第１１項：いくつかの実施例では、無限軌道が、無限軌道を形成するように一体に結合される複数のグローサであって、複数のグローサの各グローサが外側および内側を画定する、複数のグローサと、複数のシューパッドであって、複数のシューパッドの各シューパッドが、スロット、およびスロットに連通される第１のボルトアパーチャを画定する、複数のシューパッドとを備える。各シューパッドが、シューパッドのスロットの中に挿入されるように構成される第１のアームと、それぞれのグローサの内側に接触するように構成される第２のアームとを備えるそれぞれのブラケットにより、複数のグローサのそれぞれのグローサに固定される。第１のアームが、スロットの中に第１のアームが挿入されるとき、それぞれのシューパッドの第１のボルトアパーチャに実質的に位置合わせされるように構成される第２のボルトアパーチャを画定する。

[0015]第１２項：第１１項の無限軌道のいくつかの実施例では、各グローサの外側が第１の外側を含み、各グローサの内側が第１の内側を含み、各シューパッドが第２の外側および第２の内側をさらに画定し、第２の外側が地表面に接触するように構成され、第２の内側がそれぞれのグローサの第１の外側に接触するように構成される。

[0016]第１３項：第１１項または第１２項の無限軌道のいくつかの実施例では、各シューパッドが第１の縁部および第１の縁部の反対側にある第２の縁部をさらに画定し、第１の軸が第１の縁部と第２の縁部との間を延在する。第１の縁部から第１の軸に沿って測定されるスロット幅の幅が約４０ｍｍから約１１５ｍｍである。

[0017]第１４項：第１３項の無限軌道のいくつかの実施例では、スロットの長さが第１の軸と直交する第２の軸に沿って延在し、スロットの長さが約５０ｍｍから約１５０ｍｍである。

[0018]第１５項：第１２項から第１４項のいずれか１つの項の無限軌道のいくつかの実施例では、第３の軸がそれぞれのシューパッドの第２の外側と第２の内側との間を延在し、スロットが第２の外側から第３の軸に沿って約１０ｍｍから約５０ｍｍである。

[0019]第１６項：第１５項の無限軌道のいくつかの実施例では、各シューパッドが、それぞれのシューパッドの第１のボルトアパーチャを通るようにおよびブラケットの第２のボルトアパーチャを通るように挿入されるように構成されるボルトにより、複数のグローサのそれぞれのグローサに固定される。第１のボルトアパーチャが第３の軸に沿って延在し、ボルトのヘッドが、シューパッドの第１のボルトを通るようにおよびブラケットの第２のボルトアパーチャを通るようにボルトが挿入されるとき、シューパッド内に存在するように構成される。

[0020]第１７項：第１６項の無限軌道のいくつかの実施例では、ボルトがねじ付きボルトを含み、各シューパッドが、ねじ付きボルトとのねじ接続を形成するように構成されるねじ付き挿入具を備え、ねじ付き挿入具がシューパッド内に配置されてスロットに連通される。

[0021]第１８項：第１６項または第１７項の無限軌道のいくつかの実施例では、ボルトが、それぞれのシューパッドをそれぞれのグローサに固定することを目的としてそれぞれのシューパッドの第１のボルトアパーチャを通るようにおよびブラケットの第２のボルトアパーチャを通るようにボルトが挿入されるとき、それぞれのグローサの外側に係合されるように構成される先端部分を備える。先端部分がそれぞれのグローサを通ってグローサの内側まで延在しない。

[0022]第１９項：いくつかの実施例では、方法が、シューパッドをグローサの外側上に配置することであって、グローサが外側および内側を画定し、シューパッドが、スロット、およびスロットに連通される第１のボルトアパーチャを画定する、ことと、ブラケットをシューパッドおよびグローサに取り付けることであって、ブラケットが、シューパッドのスロットの中に挿入されるように構成される第１のアーム、およびグローサの内側に接触するように構成される第２のアームを備える、ことと、を含む。第１のアームが、スロットの中に第１のアームが挿入されるとき、シューパッドの第１のボルトアパーチャに実質的に位置合わせされるように構成される第２のボルトアパーチャを画定する。

[0023]第２０項：第１９項の方法のいくつかの実施例では、方法が、シューパッドをグローサに固定することを目的としてシューパッドの第１のボルトアパーチャを通るようにおよびブラケットの第２のボルトアパーチャを通るようにボルトを挿入することをさらに含む。

[0024]本開示の１つまたは複数の実施例の詳細が添付図面および以下の説明に記載される。本記述および図面から、ならびに特許請求の範囲から、本開示の他の特徴、目的、および利点が明らかとなる。

[0025]複数のグローサおよび複数のシューパッドを有する例示の車両軌道の一部分を示す斜視図である。 [0026]図２Ａは、図１の車両軌道のグローサに取り付けられるシューパッドを有する例示の組立体を示す斜視図である。 [0027]図２Ｂは、図２Ａの例示の組立体を示す上面図である。 [0028]図２Ａおよび図２Ｂの組立体の一部分を示す分解斜視図である。 [0029]図２Ａ～図３の例示の組立体を示す概略断面図であり、断面が組立体の幅に沿うものであり、グローサに取り付けられるシューパッドを示す。 [0030]図４Ａの例示の組立体の一部分を示す拡大断面図である。 [0031]シューパッドをグローサに取り付ける例示のテクニックを示す流れ図である。

[0032]本開示は、グローサのためのシューパッドに関連する、さらには１つまたは複数のシューパッドを有する車両軌道に関連する、デバイス、組立体、および方法を説明する。いくつかの実施例では、車両軌道が、金属グローサなどの、複数の相互接続されるグローサを有することができる。グローサが、閉じた軌道を画定するために機械的に一体に接続され得る。グローサの間のジョイントが、隣接するグローサを基準としてグローサが移動するのを可能にすることができ、例えば、車両軌道の回転時に隣接するグローサの間の角度をグローサが変更するのを可能にすることができる。これにより、車両軌道が柔軟性を有することおよび楕円形状を維持することを可能にすることができる。

[0033]車両軌道のグローサが、車両軌道のトラクションを増大させるために地表面に係合されるように構成される１つまたは複数の突出部を画定することができる。いくつかの事例では、グローサのこれらの突出部または他の部分が、地表面にダメージを与えること、または金属車両軌道上に設置される車両に比較的荒い乗り心地を提供すること、などの可能性がある。いくつかのこのような例では、１つまたは複数のシューパッドが車両の軌道の１つまたは複数のグローサの地面接触面に取り付けられ得、それにより、地表面に対しての悪影響を最小にするのを補助すること、金属車両軌道上に設置される車両に滑らかな乗り心地を提供すること、などを行う。

[0034]いくつかのシューパッドがグローサにボルト留めされ得るかまたはグローサ上にクリップ留めされ得る。例えば、ボルトオンのシューパッドがグローサを通してボルト留めされるように構成され得る。いくつかのこのような実施例では、シューパッドが、グローサによって画定される対応する複数のアパーチャ（例えば、貫通孔）を通るように挿入されるように構成される複数のボルトを有することができる。グローサの製造業者はこのようなシューパッドと共に使用するようにグローサを設計していない可能性があり、したがって、製造業者によって形成された元のグローサが、シューパッドの取り付けのボルトを受けるように構成される対応する複数のアパーチャを画定しない可能性がある。したがって、複数のボルトを介してボルトオンのシューパッドを取り付けることを目的としてグローサが修正される必要がある可能性がある。これは時間がかかる可能性があり、また費用が増す可能性がある。こうすることで、アフターマーケットのシューパッド（例えば、グローサの製造後またはグローサを有する車両軌道の製造後にグローサに取り付けられるように構成されるシューパッド）などの、いくつかのボルトオンのシューパッドが多種多様な種類のグローサと共に使用されることが困難および／またはコスト高となる可能性がある。その理由は、ボルトオンのシューパッドが、特定の構成のアパーチャを画定する具体的な種類のグローサに取り付けられるように構成されている可能性があるからである。

[0035]クリップオンのシューパッドが、締まり嵌めを介してグローサに固定されるように構成され得る。例えば、シューパッドが、シューパッドをグローサに取り付けることを目的としてグローサの内側に係合されるように構成されるクリップまたはチャンネルを有することができる。クリップオンのシューパッドが、シューパッドをグローサに固定するためのボルトまたは別の接続機構を使用することなく、締まり嵌めのみを介してグローサに取り付けられ得る。シューパッドとグローサとの間の締まり嵌めが弱まる可能性があり、その結果、クリップオンのシューパッドがグローサから緩む可能性があり、これが、車両軌道の性能に悪影響を与える可能性がある（例えば、車両軌道の安定性を低下させる可能性がある）。加えて、クリップオンのシューパッドとグローサとの間の締まり嵌めが弱まることにより、例えばシューパッドの地表面が摩滅する前といったように、シューパッドが過度に早期に交換される可能性がある。

[0036]上述のボルトオンのシューパッドまたはクリップオンのシューパッドとは対照的に、本明細書で説明されるシューパッドは、グローサ自体の中に存在するボルトアパーチャを必要とすることなく、グローサに堅固に取り付けられるように構成され、それにより多様な種類のグローサの上にシューパッドを追加設置することが可能となり得る。加えて、グローサに係合されるがグローサを通って延在しないボルトが、グローサに対してシューパッドを固着するのを補助するのに使用され得、それにより、比較的荒い表面条件で車両軌道を使用する場合でも、シューパッドとグローサとの間の緊密な嵌合を長時間にわたって維持するのを補助することができる。

[0037]本明細書で説明されるシューパッドは、各々、グローサの外側（例えば、地面接触面）を覆うように構成される。シューパッドがブラケットを使用してグローサに固定され得る。いくつかの実施例では、１つまたは複数のボルトがシューパッドをグローサに固定するのに使用されてもよい。ブラケットが、シューパッドの中に挿入されてグローサの内側に接触するように構成され得、１つまたは複数のボルトがシューパッドのボルトアパーチャおよびブラケットのボルトアパーチャを通るように挿入されるように構成され得る。いくつかの実施例では、ボルトが、例えば金属グローサ自体の中に存在するボルトアパーチャを必要とすることなく、金属グローサを通って延在せずに金属グローサの外側に接触して係合され得る。こうすることで、本明細書で説明されるシューパッドが、グローサ内に存在するボルトアパーチャを必要とすることなく、グローサに堅固に取り付けられ得、長時間にわたってこの固定的な取り付けを維持することができる。さらに、ボルトオンのまたはクリップオンのシューパッドと比較して、シューパッドが多くの異なる種類のグローサの上に追加設置されることが可能となり得たり、長い有用寿命を有することができたり、製造が安価になり得たり、または製造に要する時間が短くなり得たりする。

[0038]いくつかの実施例では、本明細書で説明されるシューパッドが、スロットと、スロットに連通される第１のボルトアパーチャとを画定する。シューパッドがグローサの外側の上に配置され得、ブラケットの第１のアームがシューパッドのスロットの中に挿入され得る。ブラケットの第２のアームが、シューパッドをグローサに取り付けることを目的としてグローサの内側に接触するように構成され得る。ブラケットの第１のアームが、シューパッドのスロットの中に第１のアームが挿入されるときに、第１のボルトアパーチャに実質的に位置合わせされるように構成される第２のボルトアパーチャを画定することができ、ボルトが、シューパッドをグローサに固定することを目的としてグローサの表面に係合されるために（グローサの厚さを通って延在することなく）第１および第２のボルトアパーチャを通るように挿入され得る。こうすることで、本明細書で説明されるシューパッドが、１つまたは複数の予め形成される孔をグローサ内に存在させるのを必要とすることなくグローサに取り付けられることが可能となり得、同時にグローサとの比較的緊密な嵌合を実現する。いくつかの実施例では、車両軌道を形成する複数の相互接続されるグローサの各グローサがそれぞれのシューパッドによって覆われてよく、それにより、車両軌道上に設置される車両に滑らかな乗り心地を提供したりまたは地表面にダメージを与えるのを防止するのを補助したりする。

[0039]図１が、複数のグローサ１２および複数のシューパッド１４（説明を簡単にするために図１には複数のシューパッド１４のうちの１つのシューパッドのみが示される）を有する例示の車両軌道１０の一部分の斜視図である。車両軌道１０が、例えば、無限軌道ボディを画定することができるか、あるいは１つまたは複数の駆動スプロケットホイール（図示せず）によって駆動されるように構成される連続する軌道を画定することができる。駆動スプロケットホイールが、例えば、車両の駆動システムの一部分であってよい。駆動システムが、第１の駆動スプロケットホイールとは反対の車両軌道１０の端部の上に配置される駆動スプロケットホイールなどの、１つまたは複数の他の駆動スプロケットホイールをさらに有することができる。通常は駆動モータによって作動される駆動スプロケットホイールが車両軌道１０に係合されて車両軌道１０を回転させる。車両軌道１０が回転して地表面に係合されると、車両軌道１０をその上に設置しているところの車両が、車両軌道１０の回転方向に応じて、前方または後方に移動する。他の実施例では、他の駆動機構が車両軌道１０を駆動するのに使用され得る。車両軌道１０が、限定しないが、土木工事車両（例えば、スキッドステアローダー）または農業車両（例えば、トラクター）などの、産業用車両と共に使用され得る。

[0040]図１では、車両軌道１０の一部分が切り取られており、グローサ１２の内側１３Ａおよび外側１３Ｂを示している。グローサ１２の外側１３Ｂが、内側１３Ａとは反対のグローサ１２の側にある。内側１３Ａが車両軌道１０の内周を画定し、車両軌道１０を車両の駆動システムに設置するように構成される。図１に示される実施例では、内側１３Ａが、駆動スプロケットホイールを車両軌道１０に位置合わせして係合させるのを補助する２列のガイドラグ１８Ａおよび１８Ｂ（総称して「ガイドラグ１８」）を有する。具体的には、ガイドラグ１８が、駆動スプロケットホイールを受けるようにサイズ決定および成形されるガイドチャンネル２０を画定する。各列のガイドラグ１８が長手方向において（または、連続する車両軌道の場合は円周方向において）、反対側の列の対応するガイドラグ１８に位置合わせされる（例えば、１つのガイドラグ１８Ａが反対のガイドラグ１８Ｂに位置合わせされる）。しかし、他の実施例では、ガイドラグ１８が、反対の列内の対応するガイドラグ１８と長手方向において部分的に重なり合うようにまたは反対の列のガイドラグ１８と交互になるように配置され得、ここでは、２つのガイドラグ１８がグローサ１２の内側１３Ａに沿って等しい長手方向位置を有さない。さらに、いくつかの事例では、グローサ１２の内側１３Ａが、図１に示されるように実質的に中央に配置されるのではなく、グローサ１２の縁部の近くにあるガイドラグ１８を有することができる。

[0041]グローサ１２の内側１３Ａが、駆動スプロケットホイールの上に車両軌道１０が設置されるときに、駆動スプロケットホイールの駆動スプロケット歯に係合されるように構成される複数のリブ１６をさらに画定する。駆動スプロケットホイールが回転すると、駆動スプロケット歯がリブ１６の間に画定されるアパーチャに係合され、それにより車両軌道１０を回転させる。車両軌道１０が回転することの結果として、車両軌道１０（および、車両軌道１０を上に設置している任意の車両）が第１の方向（例えば、前方）に移動する。駆動スプロケットホイールが反対方向に回転させられると、車両軌道１０が第１の方向とは反対の第２の方向（例えば、後方）に移動する。

[0042]複数のグローサ１２の外側１３Ｂが、車両軌道１０または複数のグローサ１２の外周（あるいは、非円形の車両軌道１０の場合は、周縁部）を画定し、車両の上に車両軌道１０が設置されるときに外部表面（例えば、地面）に係合され得るように構成され得、したがって、外側１３Ｂは車両軌道１０のおよび／または複数のグローサ１２の地面接触面と称され得る。いくつかの実施例では、グローサ１２を外部表面に係合させるのをおよび地表面とのトラクションを増大させるのを補助するために、外側１３Ｂが複数のトラクションラグ２２を備える。複数のトラクションラグ２２が複数のグローサ１２の共通の表面から延在することができ、それにより地面接触面を画定する。

[0043]複数のグローサ１２が任意適切な材料から作られ得る。いくつかの実施例では、複数のグローサ１２が金属または合金から作られる。例えば、グローサ１２が、各々、例えば、低炭素鋼（例えば、最大約０．３重量％（炭素）であり、例えばＣ１０２２の鋼鉄など）、または中炭素鋼（例えば、最大約０．５重量％（炭素）であり、例えばＣ１０４５の鋼鉄など）などの鋼鉄のうちの１つを含むことができる。グローサ１２が、チェーンリンクまたは任意適切な接続機構により、相互接続され得、それにより車両軌道１０を形成する。図１に示される実施例などの、いくつかの実施例では、接続機構（例えば、チェーンリンク）が、ガイドラグ１８、リブ１６、および／またはガイドチャンネル２０を画定することができる。接続機構が、複数のグローサ１２の各グローサを隣接するグローサを基準として移動（枢動）させるのを可能にする。例えば、複数のグローサ１２の１つのグローサが隣接するグローサを基準として枢動することができ、それにより隣接するグローサの間の角度を変更し、それにより車両軌道１０が柔軟性を有することおよび楕円形状を維持することが可能となる（例えば、連続する車両軌道１０の場合）。他の実施例では、複数のグローサ１２が、追加または代替の接続機構を使用して相互接続され得、ならびに／あるいはガイドラグ１８、リブ１６、および／またはガイドチャンネル２０が、グローサ１２の追加のまたは代替の構造によって画定され得る。

[0044]いくつかの実施例では、車両軌道（例えば、複数のグローサ１２を有するがシューパッドを一切有さない車両軌道）が、車両軌道に設置される車両に、比較的荒い乗り心地を提供する可能性があるか、または例えば芝生などの地表面に意図せずにダメージを与える可能性がある。例えば、金属から作られる複数のグローサ１２から車両軌道１０から形成されるようないくつかの事例では、複数のグローサ１２がいくつかの地表面より固い可能性があり、それにより複数のグローサ１２が意図されずに地表面を変化させる可能性がある。さらに、金属で作られる複数のグローサ１２は、地表面に接触するときに地表面からの衝撃を吸収しない可能性があり、および／または曲がる可能性があり、それにより、地表面が意図されずにダメージを受ける可能性があるがあるか、比較的荒い乗り心地になる可能性があるか、またはその両方の可能性がある。加えて、いくつかの実施例では、トラクションラグ２２が連続しない地面接触面を画定することができる。例えば、トラクションラグ２２が車両軌道１０の外側に沿うように分布される可能性があり、それにより車両軌道１０の地面接触面を分断する可能性がある。このように連続しない地面接触面を原因として、トラクションラグ２２と、車両軌道１０の回転時に地表面に接触するトラクションラグ２２の間にある複数のグローサ１２の部分と、の間での移行により、車両軌道１０上に設置される車両の乗り心地が比較的荒くなる可能性があり（例えば、凸凹になる可能性がある）。したがって、いくつかの実施例では、複数のシューパッド１４が外側１３Ｂ（例えば、トラクションラグ２２の地面接触面）の少なくとも一部分を覆うように複数のグローサ１２に取り付けられ得、それにより、車両軌道１０に設置される車両に滑らかな乗り心地を提供し、および／または地表面に対してダメージを与えるのを防止するのを補助する。いくつかの実施例では、複数のグローサ１２の各グローサが複数のシューパッド１４のそれぞれのシューパッドによって覆われ得る。

[0045]複数のシューパッド１４が、グローサ１２より柔らかい材料から形成され得る。例えば、車両軌道１０の複数のシューパッド１４がポリマーを含むことができる（例えば、ポリマーから形成され得るかまたはポリマーを含む）。いくつかの実施例では、複数のシューパッド１４が、ポリウレタン、あるいは天然ゴム、合成ゴム、または別のエラストマ材料などのエラストマ、のうちの一方または両方を含むことができる。適切な合成ゴムの例には、限定しないが、スチレンブタジエンゴムおよびポリブタジエンゴムが含まれる。いくつかの実施例では、複数のシューパッド１４が、補強剤、加硫促進剤、オゾン割れ防止剤、酸化防止剤、加硫剤、凝固遅延剤、ゴム用軟化剤、または粘着性付与剤などの、所望の材料特性を達成するのを補助するための他の作用物質または活性剤をさらに含むことができる。複数のシューパッドの正確な組成は、車両軌道１０を使用することを意図する具体的な用途を含めた、種々のファクタによって決定され得る。いくつかの実施例では、複数のシューパッド１４が、タイプＡのショアデュロメータスケール（例えば、ＡＳＴＭ Ｄ２２４０のタイプＡのスケール）で約５３から約８７の範囲内にある硬さを有することができる。例えば、複数のシューパッド１４が、タイプＡのショアデュロメータスケールで約７９から約８７の範囲内にある硬さを有することができる。しかし、他の実施例では、複数のシューパッド１４が、他の硬さを有するエラストマ材料または他の材料から形成されてもよい。いくつかの実施例では、複数のシューパッド１４が、比較的高い伸び特性（ｅｌｏｎｇａｔｉｏｎ）および引張り強度をさらに有することができる。複数のグローサ１２に取り付けられる複数のシューパッド１４を有する車両軌道１０が、グローサ１２のみを有する車両軌道と比較して、より良好な車両操縦性能、より良好な乗り心地特性、および／またはより大きいトラクションを提供するのを補助することができる。

[0046]図２Ａが、図１の車両軌道１０のグローサ１２に取り付けられるシューパッド１４を有する例示の組立体３０の斜視図である。図２Ｂが例示の組立体３０の上面図である。組立体３０が図１の車両軌道１０の一部分であってよい。例えば、グローサ１２Ａが、複数のグローサ１２の複数のグローサのうちの１つのグローサの例であってよく、シューパッド１４Ａが、複数のシューパッド１４の複数のシューパッドのうちの１つのシューパッドの例であってよい。いくつかの実施例では、複数のグローサの各グローサがグローサ１２Ａのように構成され得、複数のシューパッド１４の各シューパッドがシューパッド１４Ａと同様に構成され得る。したがって、以下の図の記述は特定のグローサ１２Ａおよび特定のシューパッド１４Ａを説明するものであるが、この記述が、車両軌道１０の複数のグローサ１２の他のグローサおよび／または複数のシューパッド１４の他のシューパッドにも適用され得ることを理解されたい。

[0047]図２Ａおよび２Ｂの実施例では、単一のシューパッド１４Ａが単一のグローサ１２Ａを覆う。いくかのこのような実施例では、シューパッド１４Ａが、グローサ１２Ａに対してのシューパッド１４Ａの他の比未満での車両軌道の移動を妨害することができる（例えば、グローサに対してのシューパッドの１：１の比を有する車両軌道１０が、シューパッド１４Ａを有さないグローサ１２Ａを有する車両軌道と同じ形でまたは実質的に同じ形で移動することが可能となり得る）。しかし、他の実施例では、２つ以上のシューパッド１４Ａが単一のグローサ１２Ａを覆うように構成され得るか、または単一のシューパッド１４Ａが２つ以上のグローサ１２Ａを覆うように構成され得る。

[0048]図２Ａで見ることができるように、グローサ１２Ａがトラクションラグ２２Ａおよび２２Ｂ（まとめて、「トラクションラグ２２」）を画定する。いくつかの実施例では、シューパッド１４Ａの一部分が、グローサ１２Ａに対してシューパッド１４Ａが取り付けられるときに、トラクションラグ２２の間に配置されるようにおよび／またはトラクションラグ２２を覆うように構成される。こうすることで、トラクションラグ２２ではなくシューパッド１４Ａが組立体３０の地面接触面を画定し、それにより、グローサ１２Ａを覆うシューパッド１４Ａを有さない車両軌道と比較して、組立体３０を有する車両軌道１０上に設置される車両に滑らかな乗り心地を提供することができ、および／または地表面に対して車両軌道がダメージを与えるのを防止するのを補助することができる。図２Ａおよび２Ｂの実施例では、シューパッド１４Ａの底部分４４がトラクションラグ２２Ａおよび２２Ｂの間にある。いくつかの実施例では、シューパッド１４Ａが、トラクションラグ２２Ａおよび２２Ｂの間に比較的緊密な嵌合を形成することができる。したがって、いくつかの事例では、シューパッド１４Ａの形状（または、底部分４４などのシューパッド１４Ａの一部分の形状）が、グローサ１２Ａの外部表面１３Ｂの形状に対応するように構成され得る。こうすることで、シューパッド１４Ａがトラクションラグ２２の間で摺動したりまたは他の形で移動したりすることができないようになり、それによりグローサ１２Ａに対してシューパッド１４Ａが比較的堅固に固定された状態を維持するのを補助することができる。

[0049]いくつかの事例では、シューパッド１４Ａが、１つまたは複数のトラクションラグ２２を覆うように構成される１つまたは複数の突起部３６Ａ、３６Ｂを有する。例えば、突起部３６Ａが、トラクションラグ２２Ａの外側を覆うように構成され、突起部３６Ｂがトラクションラグ２２Ｂの外側を覆うように構成される。突起部３６Ａ、３６Ｂが、トラクションラグ２２の外部表面が地表面に接触するのを防止するのを補助することができる。いくつかの事例では、トラクションラグ２２を覆う１つまたは複数の突起部３６Ａ、３６Ｂを有するシューパッド１４Ａを備える組立体３０を有する車両軌道１０の回転時、トラクションラグ２２が露出されにくくなり得、および／または地表面に接触しにくくなり得る。

[0050]他の実施例では、シューパッド１４Ａが、トラクションラグ２２を覆うように構成される１つまたは複数の突起部３６Ａ、３６Ｂを有さなくてよい。しかし、それでも、シューパッド１４Ａが、車両軌道１０のための主要な地面接触面を画定するように構成され得る。例えば、シューパッド１４Ａが、グローサ１２Ａに取り付けられるとき、トラクションラグ２２より高くてよい（例えば、図２Ａに示されるｚ軸に沿ってグローサ１２Ａの外側１３Ｂからシューパッド１４Ａの頂部表面３２までで測定される）（単に説明を容易にするために直交するｘ－ｙ－ｚ軸が図２Ａ～図４Ｂに示される）。言い換えると、シューパッド１４Ａが第１の高さを画定することができ（例えば、ｚ軸に沿って測定する）、グローサ１２Ａ（例えば、トラクションラグ２２を有するグローサ１２Ａの外側１３Ｂ）が第１の高さより小さい第２の高さを画定することができる（例えば、ｚ軸に沿って外側１３Ｂからトラクションラグ２２の地面接触面までで測定される）。したがって、トラクションラグ２２がシューパッド１４Ａ程度には延在しなくてよく、その結果、車両軌道１０が地表面上で回転するときにシューパッド１４Ａが軌道ラグ２２より先にまたは軌道ラグ２２の代わりに地表面に接触することができる。

[0051]いくつかの実施例では、シューパッド１４Ａが、比較的平坦な頂部表面３２、テーパ状の側部表面３４Ａ、３４Ｂ、および／またはテーパ状の縁部４６Ａ、４６Ｂを有することができる。比較的平坦な頂部表面３２を有するシューパッド１４Ａがシューパッド１４Ａの比較的安定する地面接触面を提供することができる。例えば、より大きい平坦な頂部表面３２が、より小さい平坦な頂部表面および／または非平坦な頂部表面と比較してより滑らかな乗り心地を車両に提供することができる。その理由は、より大きい平坦な頂部表面３２は、シューパッド１４Ａおよびグローサ１２Ａを有する車両軌道１０上に設置される車両のためのより大きい地面接触面を提供することができるからである。他の実施例では、頂部表面３２が湾曲していてよい（例えば、ｘ－ｙ平面を基準として）（ｘ－ｙ平面において平坦ではない）。いくつかのこのような実施例では、湾曲している頂部表面３２が比較的漸進的に湾曲していてよく、それにより、急激に湾曲する頂部表面と比較して、より大きい地面接触面を形成することができ、および／または車両軌道１０の安定性を向上させることができる。

[0052]テーパ状の側部表面３４Ａ、３４Ｂが、それぞれの側部表面３７Ａ、３７Ｂと頂部表面３２との間に漸進的な角度の変化を実現し、それにより組立体３０を有する車両に対してシューパッド１４Ａが滑らかな乗り心地を提供するのを補助することができる。例えば、シューパッド１４Ａを有する車両軌道１０が回転すると、テーパ状の側部表面３４Ａ、３４Ｂが、シューパッド１４Ａの頂部表面３２および側部表面３７Ａ、３７Ｂなどの多様な表面に唐突に接触する場合よりも滑らかにシューパッド１４Ａが地表面に沿って移動するのを可能にすることができる。例えば、第１のテーパ状の側部３４Ａが車両軌道１０の回転時に最初に地表面に接触することができ、第１のテーパ状の側部表面３４Ａが、車両軌道１０の回転時に、頂部表面３２と側部表面３７Ａとの間の段差のある表面または急激に形状が変形する表面と比較して、より漸進的に地表面に接触することができる。同様に、第２のテーパ状の側部表面３４Ｂが、側部表面３７Ｂから平坦な頂部表面３２までの滑らかな移行を可能にすることができる。

[0053]テーパ状の縁部４６Ａ、４６Ｂが車両軌道１０および／またはシューパッド１４Ａに対しての応力を低減することができる。いくつかのこのような実施例では、テーパ状の縁部４６Ａ、４６Ｂが、車両軌道１０の旋回時の、シューパッド１４Ａおよび／または車両軌道１０に対しての角部応力（ｃｏｒｎｅｒ ｓｔｒｅｓｓ）を低減することができる。例えば、車両軌道１０の旋回を原因として湾曲するかまたは他の形で変形するようなシューパッド１４とは異なり、シューパッド１４Ａが車両軌道１０の旋回時にテーパ状の縁部４６Ａ、４６Ｂに漸進的に接触することができる。他の実施例では、テーパ状の縁部４６Ａ、４６Ｂが他の手法で車両軌道１０および／またはシューパッド１４Ａに対しての応力を低減することができる。加えてまたは別法として、テーパ状の縁部４６Ａ、４６Ｂを有するシューパッド１４Ａが、その上で車両軌道１０が移動しているところの地表面に対してダメージを与えにくくなり得る。

[0054]他の実施例では、シューパッド１４Ａが、実質的に平坦な頂部表面３２、テーパ状の側部表面３４Ａ、３４Ｂ、および／またはテーパ状の縁部４６Ａ、４６Ｂを有さなくてよい。例えば、シューパッド１４Ａの１つまたは複数の部分が、車両軌道１０の用途、車両軌道１０の所望される性能特性、車両軌道を上に設置されるところの車両の種類、などに基づいて設計され得る。したがって、シューパッド１４Ａが、特定の要求に適合するのに適する任意の形状を画定することができる。さらに、いくつかの実施例では、シューパッド１４Ａまたは複数のシューパッド１４がトレッドパターンを画定することができる。例えば、シューパッド１４Ａが、頂部表面３２から突出する１つまたは複数のトラクションラグを有することができる。いくつかのこのような実施例では、トレッドパターンがシューパッド１４Ａまたは複数のシューパッド１４が地表面を十分にグリップするのを補助することができる。

[0055]図２Ａおよび２Ｂの実施例では、シューパッド１４Ａが１つまたは複数のブラケット４０Ａ、４０Ｂを使用してグローサ１２Ａに取り付けられる。２つのブラケット４０Ａ、４０Ｂが図に示されるが、他の実施例では、シューパッド１４Ａが１つのブラケット４０Ａまたは４０Ｂのみまたは３つ以上のブラケット（例えば、シューパッド１４Ａの両端部にある複数のブラケット）を使用してグローサに取り付けられてもよい。複数のブラケットのシューパッド１４Ａの同じ端部上で使用される場合、各ブラケットが、シューパッド１４Ａによって画定される同じスロットの異なる部分で受けられるように構成され得るかまたはシューパッド１４Ａによって画定されるそれぞれの別個のスロットで受けられるように構成され得る。いくつかの事例では、シューパッド１４Ａのそれぞれのボルトアパーチャ３８Ａ～３８Ｄ内に嵌め込まれるように構成される１つまたは複数のボルト４２Ａ～４２Ｄが、シューパッド１４Ａをグローサ１２Ａに固定するのにも使用され得る。１つまたは複数の例示のブラケット４０Ａ、４０Ｂ、１つまたは複数の例示のボルト４２Ａ～４２Ｄ、１つまたは複数の例示のボルトアパーチャ３８Ａ～３８Ｄ、およびグローサ１２Ａに対してのシューパッド１４Ａの取り付けの例、の詳細を図３～図４Ｂに関連させて説明する。

[0056]図３が、図２Ａおよび図２Ｂの組立体３０の一部分の例示の分解図である。シューパッド１４Ａが、第１の縁部４３Ａと、第１の縁部４３Ａの反対側にある第２の縁部４３Ｂとを画定する。いくつかの実施例では、シューパッド１４Ａがグローサ１２Ａに取り付けられるとき、第１の縁部４３Ａが第１のグローサ縁部４７Ａに位置合わせされ得るかまたは実質的に位置合わせされ得、第２の縁部４３Ａが第２のグローサ縁部４７Ｂに位置合わせされ得るかまたは実質的に位置合わせされ得る。こうすることで、第１の縁部４３から第２の縁部４３Ｂまで延在するシューパッド１４Ａの幅が、第１のグローサ縁部４７Ａから第２のグローサ縁部４７Ｂまで延在するグローサ１２Ａの幅と同じであってよいかまたは実質的に同じであってよい。これらの幅はｙ軸に沿って測定される。さらに、シューパッド１４Ａが、車両軌道１０の移動時にグローサ１２Ａに地表面を接触させないように地面接触面を画定することができる。

[0057]一部の状況では、グローサ１２Ａとほぼ同じ幅であるシューパッド１４Ａが、グローサ１２Ａより狭いかまたは広いシューパッドよりも安定し得る。例えば、グローサ１２Ａより細いシューパッド（つまり、狭い）により、比較的不安定である可能性がある平坦ではない地面接触面を画定する車両軌道が得られる可能性がある。加えてまたは別法として、シューパッドによって覆われないグローサ１２Ａの複数の部分が地表面に接触することができる可能性があり、それにより、車両軌道１０の地面接触面の連続性を分断して車両軌道１０の安定性に悪影響を与える可能性がある。別の例として、グローサ１２Ａより広いシューパッドがグローサ１２Ａの周りで湾曲することが可能となり得（グローサ１２Ａの幅を通過して延在するシューパッドの部分）、それによりグローサ１２Ａを有する車両が地表面に沿って移動するときに不安定になる可能性がある。例えば、グローサの周りで湾曲する可能性がある部分がグローサまたは車両軌道１０の別の構造によって支持されない可能性があり、それにより、車両軌道１０を設置しているところの車両の安定性を低下させる可能性がある。

[0058]図３～図４Ｂに示される実施例では、グローサ１２Ａの反対側にあるそれぞれの縁部４３Ａ、４３Ｂのところに配置される２つのブラケット４０Ａ、４０Ｂを使用して、シューパッド１４Ａがグローサ１２Ａに取り付けられる。ブラケット４０Ａをシューパッド１４Ａに係合させるために、シューパッド１４Ａが第１の縁部４３Ａ上に第１のスロット５２Ａを画定し、スロット５２Ａがブラケット４０Ａの第１のアーム５４Ａを受けるように構成される。第１のスロット５２Ａが、第１のブラケット４０Ａの第１のアーム５４Ａを受けるための任意適切な幅を有することができる（例えば、ｙ軸に沿って第１の縁部４３Ａから測定される）。いくつかの実施例では、第１のスロット５２Ａが、第１のブラケット４０Ａを第１のスロット５２Ａの中に完全に挿入するときにシューパッド１４Ａの第１の縁部４３Ａに当接させるのに十分な幅を有することができる。いくつかの実施例では、第１のスロット５２Ａの幅が約４０ｍｍから約１３０ｍｍであってよく、これは、約４９．２ｍｍから約９５．８ｍまたは約４５ｍｍから約１３０ｍｍなどである。他の実施例では、第１のスロット５２Ａが別の幅を有することができる。例えば、いくつかの事例では、第１のスロット５２Ａがシューパッド１４Ａの全幅を通って延在することができる。こうすることで、第１のスロット５２Ａおよび第２のスロット５２Ｂ（図４Ａに示される）が、シューパッド１４Ａのそれぞれの反対側の端部で第１のブラケット４０Ａおよび第２のブラケット４０Ｂを受けるように構成される細長いアパーチャを画定する単一の連続するスロットであってよい。

[0059]第１のスロット５２Ａの幅と同様に、第１のスロット５２Ａが、第１のブラケット４０Ａの第１のアーム５４Ａを受けるための任意適切な長さを画定することができる（例えば、ｘ軸に沿って測定される）。いくつかの事例では、ｘ軸方向が、シューパッド１４Ａおよびグローサ１２Ａを有する車両軌道１０の実質的な長手方向（または、円周方向）であってよい。いくつかの実施例では、第１のスロット５２Ａの長さが約５０ｍｍから約１５０ｍｍであり、約７０ｍｍから約１２０ｍｍまたは約５１ｍｍから約１０５ｍｍなどである。いくつかの実施例では、第１のスロット５２Ａの長さがシューパッド１４Ａの長さの約６７％であってよい（例えば、ｘ軸に沿って、第１の側部表面３７Ａから第２の側部表面３７Ｂまで）。他の実施例では、第１のスロット５２Ａが別の長さを画定してもよい。いくつかの事例では、第１のスロット５２Ａの長さが複数のグローサ１２の接続機構のピッチ（例えば、複数のグローサ１２を接続するように構成される隣接するチェーンリンクの中心の間の距離）によって決定され得る。ピッチがより幅広であることにより、より幅広のスロット長さが得られる。例えば、約１３５ｍｍのチェーンリンクピッチを有する車両軌道１０が、約９４ｍｍの長さを有する第１のスロット５２Ａを有するシューパッド１４Ａを有することができ、約１７１ｍｍのチェーンリンクピッチを有する車両軌道１０が約１０９ｍｍの長さを有する第１のスロット５２Ａを有するシューパッド１４Ａを有することができる。他の実施例では、１３５ｍｍまたは１７１ｍｍのチェーンリンクピッチを有する車両軌道が、他の長さを有する第１のスロットを有するシューパッドを有することができる。

[0060]第１のスロット５２Ａがシューパッド１４Ａに沿う任意適切な位置を有することができる。いくつかの事例では、第１のスロット５２Ａがシューパッド１４Ａの第１の縁部４３Ａの長さに沿って中央に配置され得、それによりシューパッド１４Ａの長さに沿って第１のブラケット４０Ａを中央に配置するのを、およびシューパッド１４Ａをグローサ１２Ａに固定することを目的として一様に分布する固定力を適用するのを補助するのを可能にすることができる。さらに、いくつかの実施例では、第１のスロット５２Ａの長さが、シューパッド１４Ａの長さの大部分を横断して延在してよい（例えば、シューパッド１４Ａの長さの５１％から約９０％）。いくつかのこのような実施例では、第１のスロット５２Ａの長さがシューパッド１４Ａの長さの大部分より小さい場合の実施例と比較して、シューパッド１４Ａがグローサ１２Ａにより堅固に取り付けられ得る。例えば、第１のブラケット４０Ａが第１のスロット５２Ａの中に挿入されてシューパッド１４Ａのより大きい部分に係合されることにより、シューパッド１４Ａがグローサ１２Ａにより堅固に取り付けられ得る。こうすることで、シューパッド１４Ａが経時的にグローサ１２から脱着したりまたはグローサ１２を基準として他の形で移動したりしにくくなり得る。

[0061]シューパッド１４Ａが、地面接触面に係合されるように構成される外側と、グローサ１２Ａに係合されるように構成される内側とを画定する。いくつかの実施例では、頂部表面３２および／またはテーパ状の側部表面３４Ａ、３４Ｂがシューパッド１４Ａの外側を画定し、底部分４４Ａ、４４Ｂおよび／またはチャンネル４５がシューパッド１４Ａの内側を画定する。第１のスロット５２Ａが外側から任意適切な距離であってよい（例えば、図３に示されるｚ軸方向に沿ってシューパッド１４Ａの外側から測定される）。いくつかの実施例では、第１のスロット５２Ａが、シューパッド１４Ａの外側と内側との間のほぼ中央に配置され得る（例えば、製造公差によって許容される程度で中央に配置されるかまたはほぼ中央に配置され、これは、１または２センチメートルなど中央配置の範囲内にある）。他の実施例では、第１のスロット５２Ａが外部表面から約１０ｍｍから約５０ｍｍであってよく（例えば、ｚ軸に沿って測定される）、外部表面から約２１ｍｍから約２９ｍｍなどであるか（例えば、ｚ軸に沿って）、または外部表面から約２６ｍｍから約２９ｍｍである。いずれの実施例でも、第１のスロット５２Ａが、第１のブラケット４０Ａとシューパッド１４Ａとの間に十分な接触面積を提供するようにシューパッド１４Ａの外部表面を基準として配置され得、それにより第１のブラケット４０Ａとシューパッド１４Ａとの間での嵌合を容易にし、それによりシューパッド１４Ａを基準としてブラケット４０Ａが安定して配置されるようになる。ブラケット４０Ａの位置が安定することにより、車両軌道１０の使用中にブラケット４０Ａがシューパッド１４Ａを基準として定位置に留まることが可能となる。第１のスロット５２Ａの幅および長さと同様に、シューパッド１４Ａの外側からの距離が第１のブラケット４０Ａの構成によって決定され得る。

[0062]いくつかの実施例では、第１のスロット５２Ａに対しての開口部が、加えてまたは別法として、第１のテーパ状の縁部４６Ａの下方でシューパッド１４の第１の縁部４３Ａ上に配置され得、それにより、スロット５２Ａの中にブラケット４０Ａの第１のアーム５４Ａが完全に挿入されるときにブラケット４０Ａにインターフェース接続されるシューパッド１４Ａの第１の縁部４３Ａの表面積を増大させることができる。スロット５２Ａの中にブラケット４０Ａが挿入されるときにブラケット４０Ａにインターフェース接続されるシューパッド１４Ａの表面積を増大させることにより、シューパッド１４Ａを基準としたブラケット４０Ａの安定性を向上させるのを補助することができる。

[0063]シューパッド１４Ａが、図２Ａおよび２Ｂに関連して説明したように、グローサ１２Ａに取り付けられるように構成される。例えば、シューパッド１４Ａの内側がグローサ１２Ａの外側１３Ｂに接触するように構成され、その結果、シューパッド１４Ａの外側が、グローサ１２に対してシューパッド１４Ａが取り付けられるときに、地表面に接触するように構成される。上で考察したように、いくつかの実施例では、グローサ１２Ａがトラクションラグを有することができる。例えば、いくつかの実施例では、図３に示されるように、グローサ１２Ａが外側１３Ｂ上に３つのトラクションラグ２２Ａ～２２Ｃを有する。他の実施例では、グローサ１２Ａが任意の数のトラクションラグを有することができ、例えば、１つのトラクションラグ、２つのトラクションラグ、または４つ以上のトラクションを有することができる。シューパッド１４Ａが、グローサ１２Ａの例えばトラクションラグ２２Ａ～２２Ｃなどのトラクションラグを覆うように構成され得、その結果、グローサ１２Ａにシューパッド１４Ａが取り付けられるとき、覆われたトラクションラグが地表面に接触しない。図３の実施例では、突起部３６Ａおよび３６Ｂがトラクションラグ２２Ａおよび２２Ｂを覆うように構成され（図２Ａおよび図２Ｂに見られるように）、チャンネル４５がトラクションラグ２２Ｃを覆うように構成される。

[0064]図２Ａおよび図２Ｂに関連して説明される実施例などの、いくつかの実施例では、シューパッド１４Ａの底部分４４が、トラクションラグ２２Ａおよび２２Ｂとの締まり嵌めを形成するように構成される。図３に見られるように、シューパッド１４Ａがさらに、トラクションラグ２２Ｃとの締まり嵌めを形成するに構成される。他の実施例では、シューパッド１４Ａが、任意の数のトラクションラグとの締まり嵌めを形成するように構成され得る。さらに、いくつかの実施例では、シューパッド１４Ａが、すべてのトラクションラグまたは任意のトラクションラグとの締まり嵌めを形成しないように構成される。代わりに、シューパッド１４Ａが、トラクションラグの間に嵌め込まれるようにまたはトラクションラグの周りに他の形で嵌め込まれるように構成され得る。図３の実施例では、シューパッド１４Ａの底部分４４が、トラクションラグ２２Ａおよび２２Ｃの間に嵌め込まれるように構成される第１の底部分４４Ａ、トラクションラグ２２Ｂおよび２２Ｃの間に嵌め込まれるように構成される第２の底部分４４Ｂを含み、例えばそれによりトラクションラグ２２Ａ～２２Ｃとの締まり嵌めを形成する。底部分４４がさらに、グローサ１２Ａに対してシューパッド１４Ａが取り付けられるときに、トラクションラグ２２Ｃを受けるように構成されるチャンネル４５を画定する。いくつかの実施例では、第１の底部分４４Ａ、第２の底部分４４Ｂ、またはチャンネル４５、のうちの少なくとも１つの形状が、グローサ１２Ａの外側１３Ｂの形状に対応し、それによりシューパッド１４Ａがグローサ１２Ａの外側１３Ｂと対合するのを可能にする。例えば、チャンネル４５の形状がトラクションラグ２２Ｃの形状に対応することができる。さらに、シューパッド１４Ａが、グローサ１２Ａ上の意図される位置に留まりやすくなり得るか、グローサ１２Ａに堅固に取り付けられた状態を維持しやすくなり得るか、またはグローサ１２Ａ上により容易に装着されやすくなり得るか、またはこれらの組み合わせになることができる。

[0065]いくつかの実施例では、シューパッド１４Ａが第１のブラケット４０Ａを使用してグローサ１２Ａに固定される。第１のブラケット４０Ａが第１のアーム５４Ａおよび第２のアーム５６Ａを有する。第１のアーム５４Ａがシューパッド１４Ａの第１のスロット５２Ａの中に挿入されるように構成される。図３の実施例では、第１のアーム５４Ａがボルトアパーチャ６０Ａおよび６０Ｂを画定する。他の実施例では、第１のアーム５４Ａが単一のボルトアパーチャ６０Ａまたは６０Ｂを画定することができるか、または第１のアーム５４Ａが３つ以上のボルトアパーチャ６０Ａ、６０Ｂを画定することができる。第１のスロット５２Ａの中に第１のアーム５４Ａが完全に挿入されるとき、第１のアーム５４Ａによって画定されるボルトアパーチャ６０Ａ、６０Ｂがシューパッド１４Ａによって画定されるボルトアパーチャ３８Ａ、３８Ｂに実質的に位置合わせされ得、例えばその結果、アーム５４Ａ、５６Ａの間のシューパッド１４Ａの部分がシューパッド１４Ａの第１の縁部４３Ａに接触する。いくつかの実施例では、第１のアーム５４Ａが、少なくとも、シューパッド１４Ａによって画定されるスロット５２Ａに連通されるボルトアパーチャ３８Ａ，３８Ｂの数である、ボルトアパーチャ６０Ａ、６０Ｂを有することができる。例えば、第１のアーム５４Ａが、２つのボルトアパーチャ６０Ａ、６０Ｂまたは３つ以上のボルトアパーチャ６０Ａ、６０Ｂを有することができる。さらに、ボルト４２Ａ、４２Ｂまたは別の接続機構が、シューパッド１４Ａをグローサ１２Ａに固定するために、シューパッド１４Ａのボルトアパーチャ３８Ａ、３８ｂおよび第１のブラケット４０Ａの第１のアーム５４Ａの対応するボルトアパーチャ６０Ａ、６０Ｂを通るように挿入され得る。

[0066]第１のブラケット４０Ａの第２のアーム５６Ａが、スロット５２Ａの中に第１のアーム５４Ａが挿入されるときに、グローサ１２Ａの内側１３Ａに接触するように構成される。したがって、第１のブラケット４０Ａが（例えば、シューパッド１４Ａの第１のスロット５２Ａを通して）外側１３ｂから内側１３Ａまでグローサ１２Ａを包み込み、それにより、グローサ１２Ａ自体にアパーチャ（例えば、ボルト４２Ａ～４２Ｄを挿入するときに通過させるための）を有させることを一切必要することなくシューパッド１４Ａをグローサ１２Ａに取り付ける。第１のブラケット４０Ａがグローサ１２Ａを包み込んでグローサ１２Ａおよびシューパッド１４Ａを一体に保持するときの手法に少なくとも部分的に起因して、第１のブラケット４０Ａが車両軌道１０の使用中に長時間にわたってシューパッド１４Ａがグローサ１２Ａに堅固に固定された状態を維持するのを可能にすることができ、それによりシューパッド１４Ａがいくつかの他の種類のシューパッド（例えば、ボルトオンのシューパッドおよび／またはクリップオンのシューパッド）より長い有用寿命を有するのを可能にすることができる。加えてまたは別法として、第１のブラケット４０Ａがシューパッド１４Ａおよび／またはグローサ１２Ａに永久的に取り付けられないことを理由として、シューパッド１４Ａが別のシューパッドに容易に交換され得る。

[0067]第１のブラケット４０Ａの幅（例えば、第１の縁部４３Ａから第２の縁部４３Ｂまで延在するｙ軸方向に沿って測定される）、長さ（例えば、ｘ軸に沿って測定される）、および高さ（例えば、ｚ軸方向において第１のアーム５４Ａから第２のアーム５６Ａまでで測定される）が、第１のスロット５２Ａのサイズまたはロケーションなどの、シューパッド１４Ａの構成、グローサ１２Ａの構成、または車両軌道１０の意図される使用などによって決定され得る。したがって、第１のブラケット４０Ａが、特定の要求に適合するための任意適切な形状、サイズ、または構成を有することができる。

[0068]第１のブラケット４０Ａが任意適切な材料を含むことができる。いくつかの実施例では、第１のブラケット４０Ａが金属または合金を含む。例えば、第１のブラケット４０Ａが、鋼鉄、低炭素鋼、または中炭素鋼、のうちの少なくとも１つを含むことができる。いくつかの実施例では、第１のブラケット４０Ａが、グローサ１２Ａと等しい金属または合金から作られ得る。

[0069]いくつかの実施例では、１つまたは複数のボルト４２Ａ～４２Ｄが、シューパッド１４Ａおよびグローサ１２Ａを基準として定位置でブラケット４０Ａ、４０Ｂを保持するのを補助するのに使用され得る。例えば、シューパッド１４Ａが、それぞれのボルト４２Ａ～４２Ｄを受けるように構成される１または複数のボルトアパーチャ３８Ａ～３８Ｄを画定することができる。ボルトアパーチャ３８Ａ～３８Ｄがスロット５２Ａ、５２Ｂに連通され得、その結果、ブラケット４０Ａ、４０Ｂがそれぞれのスロット５２Ａ、５２Ｂの中に完全に挿入されるとき、ボルトアパーチャ３８Ａ～３８Ｄの中に挿入されるボルト４２Ａ～４２Ｄがそれぞれのブラケット４０Ａ、４０Ｂの第１のアーム５４Ａ、５４Ｂに係合され、それにより各ブラケット４０Ａ、４０Ｂの第１のアーム５４Ａ、５４Ｂおよび第２のアーム５６Ａ、５６Ｂを圧縮することができる。

[0070]図３の実施例では、シューパッド１４Ａが、第１のスロット５２Ａに連通される２つのボルトアパーチャ３８Ａ、３８Ｂを画定する。他の実施例では、シューパッド１４Ａが、第１のスロット５２Ａに連通される１つのボルトアパーチャまたは３つ以上のボルトアパーチャを画定することもできる。いくつかの実施例では、ボルトアパーチャ３８Ａ、３８Ｂがシューパッド１４Ａの外側から第１のスロット５２Ａまでまたは第１のスロット５２Ａを通過するように延在する。例えば、ボルトアパーチャ３８Ａ、３８Ｂが頂部表面３２から第１のスロット５２Ａまで延在することができるが、またはボルトアパーチャ３８Ａ、３８Ｂが頂部表面３２から第１のスロット５２Ａを通過するように延在することができる（例えば、シューパッド１４Ａの底部分４４に近づくかまたは底部分４４の中まで）。ボルトアパーチャ３８Ａ、３８Ｂが、シューパッド１４Ａによって画定されるボルトアパーチャ３８Ａ、３８Ｂおよび第１のブラケット４０Ａの第１のアーム５４Ａ上にあるボルトアパーチャ６０Ａ、６０Ｂを通るようにボルト４２Ａ、４２Ｂまたは別の取り付け機構を挿入するのを可能にすることができ、それにより第１のブラケット４０Ａをシューパッド１４Ａおよびグローサ１２Ａを基準とした定置で固定する。ボルト４２Ａ～４２Ｄに関連する追加の詳細を図４Ａおよび図４Ｂに関連させて説明する。

[0071]ボルト４２Ａ、４２Ｂを使用してシューパッド１４Ａおよびグローサ１２Ａに対して第１のブラケット４０Ａが固定される実施例では、ボルト４２Ａ、４２Ｂがねじ付きボルトを含むことができる。いくつかのこのような実施例では、シューパッド１４Ａが、ボルト４２Ａ、４２Ｂに係合されるように構成されるねじ付き挿入具５８Ａ、５８Ｂを有することができる。例えば、ねじ付き挿入具５８Ａ、５８Ｂが、ねじ付きボルト４２Ａ、４２Ｂとのねじ接続を形成することができる。しかし、他の実施例では、別個のねじ付き挿入具５８Ａ、５８Ｂを有するのではなく、シューパッド１４Ａ自体がボルト４２Ａ、４２Ｂをねじ込まれるように構成されるねじ部を画定することができる。ねじ付き挿入具５８Ａ～５８Ｄに関連する追加の詳細を図４Ａおよび図４Ｂに関連させて説明する。

[0072]図３は主として、第１のスロット５２Ａ、第１のブラケット４０Ａ、第１の縁部４３Ａ、第１のボルトアパーチャ３８Ａ、３８Ｂ、第２のボルトアパーチャ６０Ａ、６０Ｂ，ボルト４２Ａ、４２Ｂ、およびねじ付き挿入具５８Ａ、５８Ｂ（例えば、シューパッド１４Ａおよびグローサ１２Ａの、組立体３０の半体）に関連して説明されるが、シューパッド１４Ａおよびグローサ１２Ａを有する組立体は、第１の半体と実質的に同様の第２の半体も有することができる。例えば、シューパッド１４Ａが、第２のスロット５２Ｂおよび第１のボルトアパーチャ３８Ｃ、３８Ｄを画定することができ、組立体３０が、第２のボルトアパーチャ６０Ｃ、６０Ｄを画定する第２のブラケット４０Ｂ、ボルト４２Ｃ、４２Ｄ、およびねじ付き挿入具５８Ｃ、５８Ｄを有することができ、これらは、第１のスロット５２Ａ、第１のボルトアパーチャ３８Ａ、３８Ｂ、第２のボルトアパーチャ６０Ａ、６０Ｂ、第１のブラケット４０Ａ、ボルト４２Ａ、４２Ｂ、およびねじ付き挿入具５８Ａ、５８Ｂ、にそれぞれ関連して説明したものと同じであってよいかまたは実質的に同じであってよい。いくつかの実施例では、第１のスロット５２Ａ、第１のブラケット４０Ａ、第１の縁部４３Ａ、第１のボルトアパーチャ３８Ａ、３８Ｂ、第２のボルトアパーチャ６０Ａ、６０Ｂ、ボルト４２Ａ、４２Ｂ，およびねじ付き挿入具５８Ａ、５８Ｂ、ならびに第２のスロット５２Ａ、第２のブラケット４０Ｂ、第１のボルトアパーチャ３８Ｃ、３８Ｄ、第２のボルトアパーチャ６０Ｃ、６０Ｄ、ボルト４２Ｃ、４２Ｄ、およびねじ付き挿入具５８Ｃ、５８Ｄ、のいずれも有する組立体は、第１のスロット５２Ａ、第１のブラケット４０Ａ、第１の縁部４３Ａ、第１のボルトアパーチャ３８Ａ、３８Ｂ、第２のボルトアパーチャ６０Ａ、６０Ｂ、ボルト４２Ａ、４２Ｂ，およびねじ付き挿入具５８Ａ、５８Ｂのみ、または第２のスロット５２Ｂ、第２のブラケット４０Ｂ、第１のボルトアパーチャ３８Ｃ、３８Ｄ、第２のボルトアパーチャ６０Ｃ、６０Ｄ、ボルト４２Ｃ、４２Ｄ、およびねじ付き挿入具５８Ｃ、５８Ｄのみを有する組立体と比較して、シューパッド１４Ａをグローサ１２Ａより堅固に取り付けるのを可能にすることができる。例えば、それぞれのブラケット４０Ａ、４０Ｂによりいずれもグローサ１２Ａに取り付けられた状態であるシューパッド１４Ａの２つの反対側にある縁部４３Ａ、４３Ｂが、ブラケット４０Ａまたは４０Ｂを用いてグローサ１２Ａに取り付けられた状態である１つの縁部４３Ａまたは４３Ｂのみを有する組立体３０と比較して、グローサ１２Ａ上の意図される位置により留まりやすくなり得る。いずれの場合も、組立体が、第１のスロット５２Ａ、第２のスロット５２Ｂ、第１のブラケット４０Ａ、第２のブラケット４０Ｂ、第１のボルトアパーチャ３８Ａ～３８Ｄ、第２のボルトアパーチャ６０Ａ～６０Ｄ、ボルト４２Ａ～４２Ｄ、および／またはねじ付き挿入具５８Ａ～５８Ｄ、のうちの一部またはすべてを有することができる。

[0073]図４Ａが、グローサ１２Ａに取り付けられたシューパッド１４Ａの図２Ａ～図３の例示の組立体３０を示す概略断面図であり、この断面図が組立体３０の幅に沿うものであり（例えば、ｙ軸に沿う）、グローサ１２Ａに取り付けられたシューパッド１４Ａを示している。図４Ｂが、図４Ａの例示の組立体３０の一部分の拡大断面図である。図４Ａで見ることができるように、第１のブラケット４０Ａおよび第２のブラケット４０Ｂの第１のアーム５４Ａ、５４Ｂが、それぞれ、シューパッド１４Ａのそれぞれのスロット５２Ａ、５２Ｂの中に挿入され、第１のブラケット４０Ａおよび第２のブラケット４０Ｂの第２のアーム５６Ａ、５６Ｂが、それぞれ、グローサ１２Ａの内側１３Ａに接触する。シューパッド１４Ａとグローサ１２Ａを基準として第１のブラケット４０Ａおよび第２のブラケット４０Ｂを定位置で保持するのを、および／またはシューパッド１４Ａをグローサ１２Ａに固定するのを補助するために、ボルト４２Ａ～４２Ｄが、シューパッド１４Ａのそれぞれの第１のボルトアパーチャ３８Ａ～３８Ｄおよびブラケット４０Ａ、４０Ｂのそれぞれの第２のボルトアパーチャ６０Ａ～６０Ｄを通るように挿入される。

[0074]いくつかの実施例では、ボルト４２Ａ～４２Ｄが、シューパッド１４Ａのそれぞれの第１のボルトアパーチャ３８Ａ～３８Ｄおよびブラケット４０Ａ、４０Ｂのそれぞれの第２のボルトアパーチャ６０Ａ～６０Ｄを通るようにボルト４２Ａ～４２Ｄが挿入されるときに、グローサ１２Ａの外側１３Ｂに係合されるように構成される。例えば、いくつかの実施例では、ボルト４２Ａ～４２Ｄの各々が、第１のボルトアパーチャ３８Ａ～３８Ｄよび第２のボルトアパーチャ６０Ａ～６０Ｄを通るように挿入されるときにグローサ１２Ａの外側１３Ｂにそれぞれ係合されるボルト４２Ｃ、４２Ｂの先端部分６２Ａ、６２Ｂとして例えば図４Ａに示されるような、先端部分を有することができる。しかし、ボルト４２Ａ～４２Ｄは、図４Ａに示される実施例では、グローサ１２Ａの厚さを通ってまたはグローサ１２Ａ内の所定のボルトアパーチャを通って延在しない。例えば、代わりに、例えば先端部６２Ａ、６２Ｂなどのボルト４２Ａ～４２Ｄの先端部分が、グローサ１２Ａの外側１３Ｂを通って延在せずにグローサ１２Ａの外側１３Ｂに「埋め込まれ」得る。こうすることで、ボルト４２Ａ～４２Ｄが、グローサ１２Ａ内に存在するボルトアパーチャを必要とすることなく、シューパッド１４Ａおよびグローサ１２Ａを基準としてブラケット４０Ａ、４０Ｂを定位置で固定するのを補助することができる。ボルト４２Ａ～４２Ｄの先端部は、例えば、比較的尖っていてもまたは比較的丸みを有していてもよいが、いずれの実施例でも、グローサ１２Ａの外側に力を適用するように構成される。

[0075]例えば、外側１３Ｂに係合されるように構成されるボルト４２Ａ～４２Ｄが、各ブラケット４０Ａ、４０Ｂの第１のアーム５４Ａ、５４Ｂおよび第２のアーム５６Ａ、５６Ｂを互いの方に圧縮することができ、それによりブラケット４０Ａ、４０Ｂが変位するのを防止するのを補助することができ、さらにはグローサ１２Ａ上でシューパッド１４Ａを保持するのを補助することができる。図４Ｂで見ることができるように、ボルト４２Ｂが第１のアーム５４Ａを矢印Ａの方向に押し、さらに、第１のアーム５４Ａがボルト４２Ｂのヘッド６４Ａを矢印Ｂの方向に押圧することができる。矢印ＡおよびＢの方向のこのような力が、ブラケット４０Ａの第２のアーム５６Ａによりグローサ１２Ａの内側１３Ａを矢印Ｃの方向に押圧することができる。さらに、第１のアーム５４Ａおよび第２のアーム５６Ａが互いの方に圧縮され得、シューパッド１４Ａが、グローサ１２Ａに、ボルト４２Ａ～４２Ｄを受けるように構成されるアパーチャを有させるのを必要とすることなく、クリップオンのシューパッドなどのいくつかの他のシューパッドと比較してより長時間にわたってグローサ１２Ａに堅固に取り付けられた状態を維持することができる。

[0076]ボルト４２Ａ～４２Ｄが任意適切な材料を含むことができる。いくつかの実施例では、ボルト４２Ａ～４２Ｄが、例えば、鋼鉄または高合金鋼などの、金属または合金を含むことができる。例えば、いくつかの実施例では、ボルト４２Ａ～４２Ｄが、グレード８の合金鋼（例えば、ＡＩＳＩ４１４０）またはクラス１２．９の鋼鉄（例えば、ＡＳＴＭ Ｆ５６８Ｍ）を含むことができる。

[0077]さらに、ボルト４２Ａ～４２Ｄは、特定の要求に適合するような任意適切なサイズ（例えば、直径および高さ）を有することができる。いくつかの実施例では、ボルト４２Ａ～４２Ｄが、約２０ｍｍから約５０ｍｍの高さを有することができ、これは、約２５ｍｍから約３９ｍｍなどである（例えば、ｚ軸に沿ってボルト４２Ａ～４２Ｄのヘッド６４Ａ、６４Ｂから先端部分６２Ａ、６２Ｂまでで測定される）。いくつかの実施例では、ボルト４２Ａ～４２Ｄの高さがシューパッド１４Ａの高さより小さくてよい。こうすることで、第１のボルトアパーチャ３８Ａ～３８Ｄおよび第２のボルトアパーチャ６０Ａ～６０Ｄを通るようにボルト４２Ａ～４２Ｄが挿入されるとき、ボルト４２Ａ～４２Ｄのヘッド６４Ａ、６４Ｂがシューパッド１４Ａ内（例えば、第１のボルトアパーチャ３８Ａ～３８Ｄ内）に存在することができ、シューパッド１４の頂部表面３２から突出しなくてよい。さらに、ボルト４２Ａ～４２Ｄが、緩みにくくなること、地表面に接触しにくくなること、またはダメージを受けにくくなること、などが可能となる。さらに、ボルト４２Ａ～４２Ｄの高さにより、第１のアーム５４Ａ、５４Ｂおよび第２のアーム５６Ａ、５６Ｂが互いの方に圧縮され得、それによりシューパッド１４Ａおよびグローサ１２Ａを基準としてブラケット４０Ａ、４０Ｂを定位置で保持するのを補助することができる。

[0078]いくつかの実施例では、ボルト４２Ａ～４２Ｄが先端部分を有することができる。ボルト４２Ｂ、４２Ｃの先端部分６２Ａ、６２Ｂがそれぞれ図４Ａに示されており、ボルト４２Ｂの先端部分６２Ａが図４Ｂに示されている。先端部分６２Ａ、６２Ｂのこの構成はボルト４２Ａ～４２Ｄの先端部分を表すものである。先端部分６２Ａ、６２Ｂがグローサ１２Ａの外側１３Ｂに係合されるように構成される。先端部分６２Ａ、６２Ｂの各々が、０ｍｍから約５ｍｍより大きい高さＨ_Ｔを有することができ、これは、約０．１０ｍｍから約３ｍｍ、約０．１０ｍｍから約１．５ｍｍ、または約１．３ｍｍから約２．０ｍｍなどである。いくつかの実施例では、最大１．５ｍｍの先端部分６２Ａ、６２Ｂが外側１３Ｂに埋め込まれるように構成され得る。図４Ｂの実施例では、先端部分６２Ａの全高Ｈ_Ｔが金属グローサ１２Ａの外側１３Ｂに係合される（例えば、埋め込まれる）。他の実施例では、全高Ｈ_Ｔ未満の部分が外側１３Ｂに係合されてもよい。他の実施例では、先端部分６２Ａの高さＨ_Ｔのすべてが金属グローサ１２Ａの外側１３Ｂに係合されない（例えば、埋め込まれない）。いくつかの実施例では、グローサ１２Ａの外側１３Ｂに係合される先端部分６２Ａの量が、グローサ１２Ａを形成する材料によって決定され得る。他の実施例では、ボルト４２Ａ、４２Ｂが先端部分６２Ａ、６２Ｂを有さなくてよい（例えば、比較的平坦な端部であってよい）。いくつかのこのような実施例では、平坦な端部が、金属グローサ１２Ａの外側１３Ｂに係合される（例えば、接触するように）ように構成され得る。いずれの場合も、先端部分６２Ａ、６２Ｂまたは平坦な端部がグローサ１２Ａの外側１３Ｂに係合されるとき、ボルト４２Ａ～４２Ｄが第１のアーム５４Ａ、５４Ｂおよび第２のアーム５６Ａ、５６Ｂを互いの方に圧縮することができ、それにより、シューパッド１４Ａおよびグローサ１２Ａを基準としてブラケット４０Ａ、４０Ｂを定位置で保持することができる。また、外側１３Ｂに係合される先端部分６２Ａ、６２Ｂまたは平坦な端部は外側１３Ｂを横断するように平行移動しにくくなり得（例えば、ｘ軸またはｙ軸の方向において）、それによりブラケット４０Ａ、４０Ｂを定位置で保持するのをさらに補助することができる。

[0079]いくつかの実施例では、ボルト４２Ａ～４２Ｄがねじ付きボルトを含むことができる。いくつかのこのような実施例では、組立体３０が、ボルト４２Ａ～４２Ｄとのねじ接続を形成するように構成され得るねじ付き挿入具５８Ａ～５８Ｄをさらに有することができる。例えば、ボルト４２Ａ～４２Ｄまたはねじ挿入具５８Ａ～５８Ｄのうちの一方が雌ねじを有することができ、ボルト４２Ａ～４２Ｄまたはねじ付き挿入具５８Ａ～５８Ｄのうちのもう一方が雄ねじを有することができる。図４Ｂで見ることができるように、ボルト４２Ｂが雄ねじ６６を有することができ、ねじ付き挿入具５８Ｂが、雄ねじ６６とのねじ接続を形成するように構成される雌ねじ６８を有する。いくつかの事例では、ボルト４２Ａ～４２Ｄとねじ付き挿入具５８Ａ～５８Ｄとの間のねじ接続が、ボルト４２Ａ～４２Ｄおよび／またはブラケット４０Ａ、４０Ｂが経時的に緩むのを防止するのを補助することができ、それによりグローサ１２に取り付けられたシューパッド１４Ａの有用寿命を延ばすことができる。

[0080]ねじ付き挿入具５８Ａ～５８Ｄが任意適切な材料を含むことができる。例えば、ねじ付き挿入具５８Ａ～５８Ｄが金属または合金を含むことができる。いくつかのこのような実施例では、ねじ付き挿入具５８Ａ～５８Ｄが、鋼鉄、グレード８の合金鋼、または中炭素鋼などを含むことができる。グレード８の合金鋼の例には、例えば、ＡＩＳＩ４１４０などの、中炭素鋼（約０．３１重量％（炭素）から約０．６０重量％（炭素）の間）が含まれてよい。いくつかの実施例では、グレード８の合金鋼が、約１０３４メガパスカル（ＭＰａ）（約１０，５４３重量キログラム毎平方センチメートル（ｋｇｆ／ｃｍ^２）（約１５０，０００ポンド毎平方インチ（ｐｓｉ）））を超える引張り強度を有することができる。他の実施例では、ねじ付き挿入具５８Ａ～５８Ｄが別の材料を含むことができる。

[0081]いくつかの実施例では、ねじ付き挿入具５８Ａ～５８Ｄがシューパッド１４Ａ内に埋設され得る。例えば、ねじ付き挿入具５８Ａ～５８Ｄがシューパッド１４Ａの製造中にシューパッド１４Ａ内に埋設され得る。他の実施例では、ねじ付き挿入具５８Ａ～５８Ｄが別の手法でシューパッド１４Ａ内に配置され得るかまたはシューパッド１４Ａに取り付けられ得る。一実施例として、シューパッド１４Ａがねじ付き挿入具５８Ａ～５８Ｄの所望のロケーションに対応するアパーチャを有するように形成され得、ねじ付き挿入具５８Ａ～５８Ｄが、例えば、摩擦嵌合または接着剤などを介して、アパーチャ内に挿入されて定位置で保持され得る。いくつかの他の実施例では、ねじ付き挿入具５８Ａ～５８Ｄを有することに加えてまたはその別法として、シューパッド１４Ａ自体が、ボルト４２Ａ～４２Ｄとのねじ接続を形成するように構成されるねじ部を有することができる。他の事例では、シューパッド１４Ａが、ボルト４２Ａ～４２Ｄに係合されるように構成されるねじ部以外の機構を有することができるかまたは画定することができる。

[0082]ねじ付き挿入具５８Ａ～５８Ｄが、シューパッド１４Ａ内に配置されるとき、スロット５２Ａ、５２Ｂおよび第１のボルトアパーチャ３８Ａ～３８Ｄに連通され得る。こうすることで、ボルト４２Ａ～４２Ｄがシューパッド１４Ａの第１のボルトアパーチャ３８Ａ～３８Ｄおよびブラケット４０Ａ、４０Ｂの第２のボルトアパーチャ６０Ａ～６０Ｄを通るように挿入されるとき、ボルト４２Ａ～４２Ｄがねじ付き挿入具５８Ａ～５８Ｄの中に挿入されてねじ接続を形成することができる。いくつかの実施例では、ねじ付き挿入具５８Ａ～５８Ｄがグローサ１２Ａの外側１３Ｂの近くに開端部を有し、その結果、ボルト４２Ａ～４２Ｄがねじ付き挿入具５８Ａ～５８Ｄを通って延在することができる。例えば、ボルト４２Ａ～４２Ｄの少なくとも先端部分６２Ａ、６２Ｂがねじ付き挿入具５８Ａ～５８Ｄから外へ延在することができ、その結果、先端部分６２Ａ、６２Ｂがグローサ１２Ａの外側１３Ｂに係合され得る。この場合、ねじ付き挿入具５８Ａ～５８Ｄが、ボルト４２Ａ－４２Ｄを受けることおよびボルト４２Ａ～４２Ｄをグローサ１２Ａに係合させるのを可能にすることの両方のために、両端部で開いていてよい。

[0083]いくつかの実施例では、シューパッド１４Ａが、例えば、図４に示されるような接続用ボルトアパーチャ７２などの、追加のアパーチャを画定することができる。このような接続用ボルトアパーチャ７２が、接続機構（例えば、チェーンリンク）をグローサ１２Ａに取り付けるのに使用されるボルトのヘッドを受けるように構成され得る。いくつかの事例では、接続用ボルトアパーチャ７２などの追加のアパーチャを有するシューパッド１４Ａが、シューパッド１４Ａを、ボルトまたは車両軌道１０の他の構成要素を原因として外側１３Ｂから離すのではなく、グローサ１２Ａの外側１３Ｂと同一平面にするのを可能にすることができる。他の実施例では、シューパッド１４Ａが、接続機構（例えば、チェーンリンク）をグローサ１２Ａに取り付けるのに使用されるボルトのヘッドを受けるように構成される接続用ボルトアパーチャ７２に加えてまたはその別法として、アパーチャを画定することができる。

[0084]図５が、シューパッドをグローサに取り付ける例示のテクニックを示す流れ図である。図２Ａ～図４Ｂの組立体３０に関連させて図５のテクニックを説明する。しかし、他の実施例では、図５のテクニックが、１つまたは複数のブラケットを使用して他のシューパッドをグローサに取り付けるのにも使用され得る（例えば、図２Ａ～図４Ｂに関連させて説明したシューパッド１４Ａおよび／またはグローサ１２Ａ以外）。

[0085]図５のテクニックが、シューパッド１４Ａをグローサ１２Ａ上に配置すること（７０）を含む。例えば、シューパッド１４Ａがグローサ１２Ａの外側１３Ｂの上に配置され得る。いくつかの実施例では、シューパッド１４Ａの底部分４４がグローサ１２Ａのトラクションラグ２２Ａ～２２Ｃの間に締まり嵌めを形成するように構成され得るか、またはより緩い形で、例えば締まり嵌めを形成することなく、トラクションラグ２２Ａ～２２Ｃと対合するように構成され得る。グローサ１２Ａの上に配置されるシューパッド１４Ａが、シューパッド１４Ａおよびグローサ１２Ａを有する車両軌道１０の地面接触面を画定することができる。したがって、いくつかの実施例では、図５のテクニックが、複数のシューパッド１４Ａを複数のグローサ１２の上に配置することを含むことができる（例えば、車両軌道１０の複数のシューパッド１４および複数のグローサ１２）。

[0086]シューパッド１４Ａがグローサ１２Ａの上に配置されると、第１のブラケット４０Ａがシューパッド１４Ａおよびグローサ１２Ａに取り付けられ得る（７２）。例えば、ブラケット４０Ａの第１のアーム５４Ａがシューパッド１４Ａの第１のスロット５２Ａの中に挿入され得、第２のアーム５６Ａがグローサ１２Ａの内側１３Ａに接触することができる。第１のブラケット４０Ａをシューパッド１４Ａおよびグローサ１２Ａに取り付けることが、シューパッド１４Ａの第１のボルトアパーチャ３８Ａ、３８Ｂを第１のアーム５４Ａの第２のボルトアパーチャ６０Ａ、６０Ｂに位置合わせすることを含むことができ、その結果、第１のボルトアパーチャ３８Ａ、３８Ｂおよび第２のボルトアパーチャ６０Ａ、６０Ｂが連通される。こうすることで、ボルト４２Ａ、４２Ｂが、シューパッド１４Ａのそれぞれの第１のボルトアパーチャ３８Ａ、３８Ｂを通るようにおよびブラケット４０Ａのそれぞれの第２のボルトアパーチャ３８Ａ、３８Ｂを通るように挿入され得る（７４）。さらに、シューパッド１４Ａがグローサ１２Ａに固定されること、またはブラケット４０Ａがシューパッド１４Ａおよびグローサ１２Ａを基準として意図される位置で保持されること、などが可能となる。いくつかの実施例では、ボルト４２Ａ、４２Ｂがねじ付き挿入具５８Ａ、５８Ｂにねじ込み式に接続され得る。いくつかのこのような実施例では、ボルト４２Ａ、４２Ｂが、約１３０ニュートン－メートル（Ｎｍ）（例えば、約１００ｆｔ－ｌｂ）を超えるトルクを使用してねじ付き挿入具５８Ａ、５８Ｂにねじ込み式に接続され得る。例えば、約１５０Ｎｍ（例えば、約１１０ｆｔ－ｌｂ）を超えるトルクまたは約１６３Ｎｍ（例えば、約１２０ｆｔ－ｌｂ）を超えるトルクを使用して、ねじ付き挿入具５８Ａ、５８Ｂにねじ込み式に接続され得る。さらに、いくつかの実施例では、ボルト４２Ａ、４２Ｂが、グローサ１２Ａの外側１３Ｂに係合されるように構成され得る。いくつかのこのような事例では、ボルト４２Ａ、４２Ｂが回転させられ得（例えば、ねじ接続を形成するために）、その結果、先端部分６２Ａ、６２Ｂのうちの少なくともいくらかの部分が外側１３Ｂに係合される。

[0087]いくつかの実施例では、第２のブラケット４０Ｂがやはりシューパッド１４Ａおよびグローサ１２Ａに取り付けられ得る。第２のブラケット４０Ｂがシューパッド１４Ａおよびグローサ１２Ａに取り付けられるような実施例では、ボルト４２Ｃ、４２Ｄが、同様に、シューパッド１４Ａのそれぞれの第１のボルトアパーチャ３８Ｃ、３８Ｄを通るようにおよびブラケット４０Ｂのそれぞれの第２のボルトアパーチャ６０Ｃ、６０Ｄを通るように挿入され得る。さらに、複数のシューパッド１４が（例えば、車両軌道１０の）複数のグローサ１２に取り付けられるような実施例では、複数のブラケット、および任意選択の複数のボルトが、車両軌道１０のそれぞれの複数のシューパッド１４および複数のグローサ１２に取り付けられ得る。

[0088]様々な実施例を説明してきた。これらのおよび他の実施例は以下の特許請求の範囲の範囲内にある。

Claims (7)

1. 外側および内側を画定するグローサと、
   前記グローサの前記外側に接触するように構成されるシューパッドであって、前記シューパッドの縁部が、スロット、および前記スロットに連通される第１のボルトアパーチャを画定し、前記シューパッドが前記第１のボルトアパーチャ内にねじ部を有し、前記ねじ部がボルトに係合されるように構成される、シューパッドと、
   ブラケットであって、
   前記シューパッドの前記スロットの中に挿入されるように構成される第１のアームであって、前記ボルトを受けるために、前記スロットの中に前記第１のアームが挿入されるときに前記シューパッドの前記第１のボルトアパーチャに実質的に位置合わせされるように構成される第２のボルトアパーチャを画定する、第１のアーム、および
   前記グローサの前記内側に接触するように構成される第２のアーム
   を備える、ブラケットと
   を備え、
   前記第１のアームが前記シューパッドの前記スロット内に挿入されたとき、前記シューパッドの一部が前記ブラケットの前記第１のアームと前記第２のアームの間に位置するように、前記スロットは、前記シューパッドの内側と外側の間にあり、
   前記グローサの前記外側が第１の外側を含み、前記グローサの前記内側が第１の内側を含み、前記シューパッドが第２の外側および第２の内側をさらに画定し、前記第２の外側が地表面に接触するように構成され、前記第２の内側が前記グローサの前記第１の外側に接触するように構成され、
   第３の軸が前記シューパッドの前記第２の外側と前記第２の内側との間を延在し、前記第１のボルトアパーチャが前記第３の軸に沿って延在し、前記ボルトのヘッドが、前記シューパッドを前記グローサに固定することを目的として前記シューパッドの前記第１のボルトアパーチャを通るようにおよび前記ブラケットの前記第２のボルトアパーチャを通るように前記ボルトが挿入されるとき、前記シューパッド内に存在するように構成され、前記ボルトがねじ付きボルトを含み、前記シューパッドが前記ねじ部を有するねじ付き挿入具をさらに備え、前記ねじ付き挿入具が、前記ねじ付きボルトとのねじ接続を形成するように構成され、前記ねじ付き挿入具が前記シューパッド内に配置されて前記スロットに連通される
   組立体。
2. 前記第１の外側が第１のトラクションラグおよび第２のトラクションラグを備え、前記シューパッドが前記第１のトラクションラグと前記第２のトラクションラグとの間に嵌め込まれるように構成される、請求項１に記載の組立体。
3. 前記シューパッドを前記グローサに固定することを目的として前記シューパッドの前記第１のボルトアパーチャおよび前記ブラケットの前記第２のボルトアパーチャを通るように挿入されるように構成される前記ボルトをさらに備える、請求項１に記載の組立体。
   
4. 外側および内側を画定するグローサと、
   前記グローサの前記外側に接触するように構成されるシューパッドであって、前記シューパッドの縁部が、スロット、および前記スロットに連通される第１のボルトアパーチャを画定し、前記シューパッドが前記第１のボルトアパーチャ内にねじ部を有し、前記ねじ部がボルトに係合されるように構成される、シューパッドと、
   ブラケットであって、
   前記シューパッドの前記スロットの中に挿入されるように構成される第１のアームであって、前記ボルトを受けるために、前記スロットの中に前記第１のアームが挿入されるときに前記シューパッドの前記第１のボルトアパーチャに実質的に位置合わせされるように構成される第２のボルトアパーチャを画定する、第１のアーム、および
   前記グローサの前記内側に接触するように構成される第２のアーム
   を備える、ブラケットと、
   前記シューパッドを前記グローサに固定することを目的として前記シューパッドの前記第１のボルトアパーチャおよび前記ブラケットの前記第２のボルトアパーチャを通るように挿入されるように構成される前記ボルトと
   を備え、
   前記第１のアームが前記シューパッドの前記スロット内に挿入されたとき、前記シューパッドの一部が前記ブラケットの前記第１のアームと前記第２のアームの間に位置するように、前記スロットは、前記シューパッドの内側と外側の間にあり、
   前記ボルトが、前記シューパッドを前記グローサに固定することを目的として前記シューパッドの前記第１のボルトアパーチャを通るようにおよび前記ブラケットの前記第２のボルトアパーチャを通るように前記ボルトが挿入されるとき、前記グローサの前記外側に係合されるように構成される先端部分を備え、前記先端部分が前記グローサを通って前記グローサの前記内側まで延在しない、組立体。
5. 前記スロットは、前記シューパッドの前記外側と前記内側の間の中央に配置される、請求項１から４のいずれか一項に記載の組立体。
6. シューパッドをグローサの外側上に配置するステップであって、前記グローサが前記外側および内側を画定し、前記シューパッドが、前記シューパッドの内側と外側の間にあるスロット、および前記スロットに連通される第１のボルトアパーチャを画定し、前記シューパッドが前記第１のボルトアパーチャ内にねじ部を有し、前記ねじ部がボルトに係合されるように構成される、ステップと、
   ブラケットを前記シューパッドおよび前記グローサに取り付けるステップであって、前記ブラケットが：
   前記シューパッドの前記スロットの中に挿入されるように構成される第１のアームであって、前記第１のアームが、前記ボルトを受けるために、前記スロットの中に前記第１のアームが挿入されるとき、前記シューパッドの前記第１のボルトアパーチャに実質的に位置合わせされるように構成される第２のボルトアパーチャを画定する、第１のアーム、および
   前記グローサの前記内側に接触するように構成される第２のアーム
   を備える、ステップと、
   前記シューパッドを前記グローサに固定することを目的として前記シューパッドの前記第１のボルトアパーチャを通るようにおよび前記ブラケットの前記第２のボルトアパーチャを通るように前記ボルトを挿入するステップであって、前記グローサの前記外側が第１の外側を含み、前記グローサの前記内側が第１の内側を含み、前記シューパッドが第２の外側および第２の内側をさらに画定し、前記第２の外側が地表面に接触するように構成され、前記第２の内側が前記グローサの前記第１の外側に接触するように構成され、第３の軸が前記シューパッドの前記第２の外側と前記第２の内側との間を延在し、前記第１のボルトアパーチャが前記第３の軸に沿って延在し、前記シューパッドを前記グローサに固定することを目的として前記シューパッドの前記第１のボルトアパーチャおよび前記ブラケットの前記第２のボルトアパーチャを通るように前記ボルトが挿入されるときに、前記ボルトのヘッドが前記シューパッド内に存在するように構成されている、ステップと、
   前記シューパッドの前記第１のボルトアパーチャ内にある前記ねじ部に対して前記ボルトをねじ込み式に接続するために前記シューパッドを基準として前記ボルトを回転させるステップであって、前記ボルトがねじ付きボルトを含み、前記シューパッドが前記ねじ部を有するねじ付き挿入具をさらに備え、前記ねじ付き挿入具が、前記ねじ付きボルトとのねじ接続を形成するように構成され、前記ねじ付き挿入具が前記シューパッド内に配置されて前記スロットに連通される、ステップと
   を含み、
   前記ブラケットの前記シューパッドおよび前記グローサへの取り付けは、前記シューパッドの前記スロット内への前記第１のアームの挿入を含み、前記第１のアームが前記スロット内に挿入された後、前記シューパッドの一部は、前記ブラケットの前記第１のアームと前記第２のアームの間に位置する
   方法。
7. シューパッドをグローサの外側上に配置するステップであって、前記グローサが前記外側および内側を画定し、前記シューパッドが、前記シューパッドの内側と外側の間にあるスロット、および前記スロットに連通される第１のボルトアパーチャを画定し、前記シューパッドが前記第１のボルトアパーチャ内にねじ部を有し、前記ねじ部がボルトに係合されるように構成される、ステップと、
   ブラケットを前記シューパッドおよび前記グローサに取り付けるステップであって、前記ブラケットが：
   前記シューパッドの前記スロットの中に挿入されるように構成される第１のアームであって、前記第１のアームが、前記ボルトを受けるために、前記スロットの中に前記第１のアームが挿入されるとき、前記シューパッドの前記第１のボルトアパーチャに実質的に位置合わせされるように構成される第２のボルトアパーチャを画定する、第１のアーム、および
   前記グローサの前記内側に接触するように構成される第２のアーム
   を備える、ステップと、
   前記シューパッドを前記グローサに固定することを目的として前記シューパッドの前記第１のボルトアパーチャを通るようにおよび前記ブラケットの前記第２のボルトアパーチャを通るように前記ボルトを挿入するステップであって、前記シューパッドを前記グローサに固定することを目的として前記シューパッドの前記第１のボルトアパーチャを通るようにおよび前記ブラケットの前記第２のボルトアパーチャを通るように前記ボルトを挿入するときに前記ボルトが前記グローサの前記外側に係合されるように構成される先端部分を備え、前記先端部分が前記グローサを通って前記グローサの前記内側まで延在しない、ステップと
   を含み、
   前記ブラケットの前記シューパッドおよび前記グローサへの取り付けは、前記シューパッドの前記スロット内への前記第１のアームの挿入を含み、前記第１のアームが前記スロット内に挿入された後、前記シューパッドの一部は、前記ブラケットの前記第１のアームと前記第２のアームの間に位置する
   方法。

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