JP7185373B2 - 油圧リフト - Google Patents
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Description
この図例では、リフト機にかかる力の関係が解り易いように圧縮ばねを用いている。
全体構成は、車両や物を載せて昇降する荷台1を有するリフト機と、荷台1を上昇させるためのばね2と、荷台1を下降させるための油圧シリンダ3と、油圧シリンダ3を作動させる油圧ポンプ4と、荷台1に取付けられて一緒に昇降するフロートバルブ5とに大別される。
リフト機には、荷台1に上昇する方向に力が加わるようにばね2が組込まれ、さらに荷台1が下降する方向に力が加わるように油圧シリンダ3も組込まれている。
また油圧シリンダ3は、荷台1を下げたい時に油圧ポンプ4を用いて油圧を発生させて押し下げる。
この場合、油圧シリンダ3はフロートバルブ5とバイパス回路を組むため複動シリンダを用いることになる。
図2は、図1のリフト機の荷台1が一番下まで下がった状態を表した側面図である。
この状態では、ばね2は大きく圧縮された状態で荷台1を上に押し上げようとする強いばね荷重F1が働いている。しかし油圧シリンダ3の油圧回路が閉じられていればピストンが動けずブレーキがかかった状態となり、荷台1は上がらずに停止した状態となる。
ここで油圧ポンプ4に付随しているリリーフバルブ4aを開くと、油圧回路が開いてピストンが動けるようになり、ブレーキが緩んだ状態となり荷台1が上がりだす。またリリーフバルブ4aを閉じると、油圧回路も閉じてピストンが動けなくなり再びブレーキがかかった状態となり、荷台1はその高さで停止した状態となる。
この状態では、ばね2は荷台1が図2での下がった状態の時よりも伸びた状態になっているが、この状態でもまだ荷台1が積載能力以上の重量を支えられるだけのばね荷重を残している強さのばねを組付けておけば、たとえリリーフバルブ4aを開いて油圧回路が開きブレーキが緩んでも荷台1が下がってくることはない。
荷台1がどの高さにあっても、下に降ろす時はリリーフバルブ4aを閉じた状態にしておき、油圧ポンプ4を用いて油圧シリンダ3を作動させて荷台1を押し下げる機構になっている。
このとき荷台1を押し下げるのに必要な力F3は、荷台1が持ち上げることのできる積載可能荷重から荷台1に載せている積載物の重量W1を差し引いた分の重さを支えるだけの力を残しているばねによる荷台1を押し上げようとする力F2を少し上回るだけの力を油圧シリンダに発生させてやれば押し下げることができる。
フロートバルブ5は荷台1の側面に取付けられており、水に浸かってフロート5aが浮き上がるとフロートバルブ5のバルブが開いてブレーキが緩んで荷台1が上昇し、再びフロート5aが下がってバルブが閉じられるまで上昇し続けるため、自動的に水位の上昇に伴い荷台1も上昇する仕組みになっている。
また浸水がおさまり水位が下がった場合、バルブは閉じられたままブレーキがかかった状態となるため、荷台1はその時の最高水位の高さで停止したままの状態となる。
図1から図4まではリフトにかかる力の関係が解り易いように圧縮ばねを用いて説明しているが、本発明が実際に実用化される場合はこの図5のような引張ばねを用いた構成にすると、下記の説明のように省力化に優れた機構に応用し易くなる。
この場合、ばね2はワイヤーロープ7或いはローラーチェーン等を介して油圧シリンダ3と同じ側の位置に力がかかるようにして組込まれ、ばね2が引っ張る力で荷台1が上がる機構になっている。
また、ばね2はばね荷重調整ねじ8によりリフト機の基台部に固定されていて、ばね荷重調整ねじ8をスライドさせてばね2の固定位置を変えることによりばね2の取付け長さが変わってばね荷重が変わり、荷台1が持ち上げることのできる積載可能荷重を調節することができる機構になっている。
この積載可能荷重を調節できる機能を用いて、例えば1.0 tonの重さの車両を載せて繰り返し昇降させて使用する場合に、積載可能荷重を1.1 tonに設定しておくことにより、油圧シリンダ3を用いて荷台1を押し下げるために必要な力は、設定した積載可能荷重から荷台1に載せている車両の重量を差し引いた0.1 ton分の重さを支えられるだけの力を残しているばね荷重を少し上回るだけの力を油圧ポンプ4で発生させてやればよいため、人力ポンプの場合は僅かな力で楽に押し下げることができ、また電動ポンプを用いる場合は少ない消費電力で済むため、従来の油圧式リフト機が積載物を持ち上げるために必要とするエネルギーと比較して大きな省エネルギーになる。
フロート式ワイヤーハンドル9は、フロート9aが水に浸かって浮き上がるとワイヤー9bが引っ張られ、その先端に接続されたリリーフバルブ4aが連動して開き油圧シリンダ3の油圧が抜けて荷台1が上がる仕組みになっている。
2 ばね
3 油圧シリンダ
4 油圧ポンプ 4a リリーフバルブ
5 フロートバルブ 5a フロート
6 油圧ホース
7 ワイヤーロープ
8 ばね荷重調整ねじ
9 フロート式ワイヤーハンドル 9a フロート 9b ワイヤー
10 油圧シリンダ
F1 ばね荷重
F2 荷台を押し上げようとする力
F3 荷台を押し下げるのに必要な力
W1 積載物の重量
Claims (1)
- 車両や物を載せて昇降する荷台と、荷台を上昇させるためのばねと、荷台を下降させる ための油圧シリンダと、油圧シリンダを作動させる油圧ポンプと、フロートバルブ又はフ ロート式ワイヤーハンドルを主な構成要素とし、
ばねを荷台が上がる方向に力がかかるように組込み、また油圧シリンダは荷台が下がる方 向に力がかかるように組込み、油圧シリンダの油圧回路を閉じることによりブレーキがか かって荷台の昇降を止め、荷台を上げる時にバルブを開いて油圧回路を開き油圧シリンダ によるブレーキを緩めてばねの力で荷台が上がるようにし、
荷台にフロートバルブを取付けて油圧シリンダと油圧ポンプとの間にバイパス接続してそのバルブの作動によりバイパス回路を開いて、或いはフロート式ワイヤーハンドルを取付けて油圧ポンプのリリーフバルブに連結してワイヤーが引かれることによりリリーフバルブが開いて、油圧シリンダによるブレーキが緩んで荷台が上がるようにしたことを特徴と するリフト機。
Applications Claiming Priority (3)
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JP2020152395 | 2020-08-24 | ||
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Family Applications (1)
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- 2021-08-18 WO PCT/JP2021/030247 patent/WO2022044933A1/ja active Application Filing
- 2021-08-18 JP JP2022541194A patent/JP7185373B2/ja active Active
Patent Citations (2)
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