JP7134475B2

JP7134475B2 - ゴンドラリフト停留場の可動床

Info

Publication number: JP7134475B2
Application number: JP2018146582A
Authority: JP
Inventors: 圭吾伊藤
Original assignee: 日本ケーブル株式会社
Priority date: 2018-08-03
Filing date: 2018-08-03
Publication date: 2022-09-12
Anticipated expiration: 2038-08-03
Also published as: JP2020019447A

Description

本発明は、ゴンドラリフトの停留場に備え、床面の高さが上下方向へ変位する可動床に関するものである。

自動循環式ゴンドラリフトは、空中に張架した索条に搬器を懸垂し、主に人を運ぶ輸送設備であり、多くは山岳傾斜地における人の移動手段や、スキー場におけるスキーヤーやスノーボーダーの移動手段として利用されている。また、自動循環式ゴンドラリフトは、鉄道等のように地上にレール等を敷設する必要がなく線路に要する用地が少なくてすむために、特に海外においては都市部の公共交通機関として運用されるようになってきている。

この自動循環式ゴンドラリフトは、概略次のように運行される。まず、索道線路中には、複数の搬器が所定の間隔で配置されており、これら搬器に具えた握索機が索条を握索して索条の移動とともに搬器が移動する。搬器が停留場に到着すると、停留場内に高架した走行レールに搬器の握索機が乗り移り、次いで握索機が索条を放索して走行レール上を走行する。走行レールに沿っては搬器の移送装置が配設されており、到着した搬器はこの移送装置により減速され、減速が完了した後に微速で移送されながら乗客が降車する。この後搬器は、走行レールに沿ってＵ字状に出発側へ回送され、搬器が微速で移動しながら乗客が乗車する。そして、乗車が完了すると搬器は移送装置により再び加速させられ、索条の速度と同一になると索条を握索し、索条に懸垂されて索道線路中へと出発する。以上の動作は、所定間隔で配置された搬器が停留場に到着する毎に順次行われる。

一般的に上記停留場には、気象の影響から搬器を保護するために、運行時間外に搬器を格納する車庫が走行レールに隣接して設けられている。車庫には、走行レールと同様な構造の車庫線レールを延設するとともに、車庫線レールと走行レールとを連結および切り離しするポイント装置を設けており、搬器の入出庫時にはポイント装置を走行レールに接続し、これを介して搬器を移動させて入出庫を行う（例えば、特許文献１参照）。

特開２００８－１３７６５３号公報

自動循環式ゴンドラリフト停留場の床面は、搬器が通過する外側部に沿って乗客の歩行面が搬器客車の床面と同一の高さに形成されており、搬器が通過する部分は、搬器の下部に干渉しないように乗客の歩行面より低く形成されている。このような床形状であることから、走行レールと車庫線レールとの間で搬器が移動する場合には、乗客の歩行面の部分と搬器客車とが干渉してしまうため、当該部分を搬器が通過できるようにする必要があった。

本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、搬器が走行レールと車庫線レールとの間で移動する場合に、乗客の歩行面の部分を搬器が通過することができるゴンドラリフト停留場の可動床を提供することを目的とする。

請求項１の発明は、ゴンドラリフトの停留場において、走行レールと車庫との間の搬器移動経路に設けられた可動床であって、該可動床は、デッキと、該デッキの複数箇所に第１ピンにより一端部を枢着した内側昇降アーム及び外側昇降アームと、前記停留場床面に固設し前記内側昇降アーム及び前記外側昇降アームの他端部に第２ピンにより枢着したアームベースと、を備え、前記内側昇降アーム及び前記外側昇降アームが前記第２ピンを支点として回動することにより前記デッキが上下方向へ変位することを特徴としている。

また、請求項２の発明は、請求項１に記載のゴンドラリフト停留場の可動床において、前記外側昇降アームは、前記第１ピンの枢着部から外側へ延出した操作部を有し、該操作部を回動させることにより前記デッキを上下方向へ変位させることを特徴としている。

また、請求項３の発明は、請求項２に記載のゴンドラリフト停留場の可動床において、前記操作部に掛合する開口部を有する操作レバーを備え、該操作レバーにより前記操作部を回動させることを特徴としている。

本発明によれば、可動床のデッキが上昇したときにはデッキの上面が乗客の歩行面となり、下降したときには搬器の通過が可能となって搬器が本線レールと車庫との間を移動することが可能になる。

自動循環式ゴンドラリフトの模式図停留場における搬器の正面図可動床の平面図可動床の正面図可動床の左側面図デッキが低い位置にある状態を示した可動床の正面図デッキが低い位置にある状態を示した可動床の左側面図

以下、本発明の具体的な実施の形態を図面を参照して説明する。図１は、自動循環式ゴンドラリフトの模式図である。自動循環式ゴンドラリフト１０は、線路の端部に停留場１１及び停留場１２を有しており、各停留場１１、１２には、原動滑車１３及び従動滑車１４を回転自在に備えている。原動滑車１３と従動滑車１４には、索条１５が無端状に巻き掛けられており、原動滑車１３を回転駆動することにより、索条１５は両停留場１１、１２間を循環して移動する。索条１５には、線路中で所定の間隔となるように複数の搬器１８が懸垂される。

搬器１８は索条１５に着脱自在であって、線路中では索条１５に取り付けられて索条１５とともに移動し、停留場１１、１２内では索条１５から切り離される。停留場１１、１２には、平面視Ｕ字状の走行レール１６及び走行レール１７がそれぞれ敷設されており、索条１５から切り離された搬器１８は、走行レール１６、１７に沿って次のように移動する。まず、停留場１１、１２に到着した搬器１８は、索条１５から切り離されるとともに、走行レール１６、１７に乗り移り、走行レール１６、１７に沿って設けられた移送装置により減速させられる。乗客が乗降可能な速度まで搬器１８が減速すると、その速度を保って停留場１１、１２内を出発側へ折返し、この間に乗客の乗降が行われる。出発側へ折り返した搬器１８は、索条１５の速度と同一速度にまで加速させられた後、索条１５に取り付けられるとともに走行レール１６、１７から離脱して線路中へ出発する。

停留場１１、１２において、搬器１８が減速した状態で移動する経路に沿っては、乗客が搬器１８に乗降を行うプラットホーム１９、２０が設けられている。図２は停留場における搬器の正面図である。図に示すようにプラットホーム１９、２０の床面は、搬器１８の客車４０の床面の高さと略同一となっており、客車４０の下端よりも高くなっている。一方、停留場１１の側方には、搬器１８を格納する車庫２１が設けられている。車庫２１内には、上記走行レール１６と略同一高さで略同一構造の車庫線レール２２が延設されており、この車庫線レール２２の走行レール１６側端部には、車庫線レール２２と走行レール１６とを連結及び切り離しする従来公知のポイント装置２３を備えている。このポイント装置２３を走行レール１６に連結し、搬器１８を走行レール１６から車庫線レール２２へ移動させ、車庫２１内に搬器１８が格納される。

プラットホーム１９において、搬器１８が車庫２１との間を移動する経路には、可動床２４が設けられている。図３は、可動床の平面図、図４は可動床の正面図、図５は可動床の左側面図である。可動床２４は、大別してデッキ２５と内側昇降アーム２６と外側昇降アーム２７とアームベース２８とを備えている。デッキ２５は、平面内に鋼材によって格子状に枠組みをし、この上部にハニカムボードと樹脂シートを敷き詰めて台状に形成されている。平面視においてデッキ２５の長手方向の一端部は、搬器１８が走行レール１６に沿って移動するときの、搬器１８の外端部の軌跡に略合致する曲線形状となっている。デッキ２５の下部には、長手方向の両側部に沿って複数の支持部材２９を下方に突出して形成しており、また、中央部付近にはストッパー３２を下方に突出して備えている。

各支持部材２９の両側部には、内側昇降アーム２６と外側昇降アーム２７とを第１ピン３０により回動自在に枢着している。内側昇降アーム２６と外側昇降アーム２７とは長板形状であって、内側昇降アーム２６は、両端部に第１ピン３０と第２ピン３１を枢着する形状であり、外側昇降アーム２７は、第１ピン３０の枢着部からやや屈曲して延出した操作部３３を有する形状となっている。この操作部３３には、後述するように外側昇降アーム２７を回動させる操作レバー３４が取り付けられる。

床面にはアームベース２８が固設されており、このアームベース２８の一端部に上記内側昇降アーム２６と外側昇降アーム２７の端部が第２ピン３１により枢着している。アームベース２８の他端部には、上下方向の高さを調整可能にボルト３８を螺着しており、このボルト３８の上面でデッキ２５の支持部材２９を支持する。以上の構成により可動床２４は、デッキ２５が長手方向にスライドするとデッキ２５の高さが変化する平行リンク構造となっている。

図４および図５は、デッキ２５が高い位置にある状態を示しており、デッキ２５の上面はプラットホーム１９の上面と面一となっている。この状態においては、第１ピン３０の位置はボルト３８の垂直上の位置にあり、デッキ２５の荷重はデッキ２５が矢印Ａ方向へスライドするように、また、内側及び外側昇降アーム２６，２７が第２ピン３１を支点として矢印Ａ方向へ回動するように作用し、この荷重をボルト３８で支持してデッキ２５がボルト３８上に載置された状態となっている。そしてこの状態を保持するために、デッキ２５の車庫２１側端部の位置にはロック装置３５を備えている。ロック装置３５は、ロックプレート３６とロックプレート台３７とからなっている。ロックプレート台３７は、床面に固設されており、上部にはロックプレート３６を差し込む挿嵌口が形成されている。ロックプレート３６は矩形の板状体であって、ロックプレート台３７に差し込まれたときに上部がデッキ２５の端面に当接し、デッキ２５が矢印Ｂ方向へスライドしないように固定する。

図６は、デッキ２５が低い位置にある状態を示した可動床の正面図であり、図７は、この状態の左側面図である。この状態においては、内側及び外側昇降アーム２６，２７が第２ピン３１を支点として矢印Ｂ方向へ回動しており、第１ピン３０の高さ位置が第２ピン３１の高さ位置と略同一となっている。また、デッキ２５は、下部に備えたストッパー３２が床面に当接して床面上に載置された状態となっており、ロック装置３５は、ロックプレート３６がロックプレート台３７から引き抜かれ取り外されている。そして、この低い位置でのデッキ２５の上面の位置は、搬器１８が走行レール１７と車庫２１との間を移動するときの搬器１８の下端位置よりも低い位置となっている。

デッキ２５の高低を変位させるときには、操作レバー３４を用いて行われる。操作レバー３４は、全体的に長尺の棒体であって、一端部が平板形状に形成されており、ここにコ状の開口部を形成したものである。この開口部は、外側昇降アーム２７の操作部３３の形状に合致するように形成されており、開口部と操作部３３とを掛合させた後、操作レバー３４を回動することにより内側及び外側昇降アーム２６，２７及び第１ピン３０が第２ピン３１を支点として回動し、デッキ２５の高低を変位させることができる。

以上の構成により通常の運行時には、可動床２４のデッキ２５が高い位置の状態を保持する。これによりデッキ２５の上面がプラットホーム１９の床面と面一となり、デッキ２５がプラットホーム１９の一部を形成する。また、搬器１８を車庫２１に入庫あるいは出庫するときには、操作レバー３４を操作してデッキ２５を低い位置に変位させる。これにより搬器１８の移動経路が形成され、走行レール１６と車庫線レール２２との間で搬器１８が移動可能になる。

１０自動循環式ゴンドラリフト
１１停留場
１２停留場
１３原動滑車
１４従動滑車
１５索条
１６走行レール
１７走行レール
１８搬器
１９プラットホーム
２０プラットホーム
２１車庫
２２車庫線レール
２３ポイント装置
２４可動床
２５デッキ
２６内側昇降アーム
２７外側昇降アーム
２８アームベース
２９支持部材
３０第１ピン
３１第２ピン
３２ストッパー
３３操作部
３４操作レバー
３５ロック装置
３６ロックプレート
３７ロックプレート台
３８ボルト
４０客車

Claims

ゴンドラリフトの停留場において、走行レールと車庫との間の搬器移動経路に設けられた可動床であって、該可動床は、デッキと、該デッキの複数箇所に第１ピンにより一端部を枢着した内側昇降アーム及び外側昇降アームと、前記停留場床面に固設し前記内側昇降アーム及び前記外側昇降アームの他端部に第２ピンにより枢着したアームベースと、を備え、前記内側昇降アーム及び前記外側昇降アームが前記第２ピンを支点として回動することにより前記デッキが上下方向へ変位することを特徴とするゴンドラリフト停留場の可動床。
前記外側昇降アームは、前記第１ピンの枢着部から外側へ延出した操作部を有し、該操作部を回動させることにより前記デッキを上下方向へ変位させることを特徴とする請求項１記載のゴンドラリフト停留場の可動床。
前記操作部に掛合する開口部を有する操作レバーを備え、該操作レバーにより前記操作部を回動させることを特徴とする請求項２記載のゴンドラリフト停留場の可動床。