JP7130140B2 - 組立体の製造方法 - Google Patents

組立体の製造方法 Download PDF

Info

Publication number
JP7130140B2
JP7130140B2 JP2021536972A JP2021536972A JP7130140B2 JP 7130140 B2 JP7130140 B2 JP 7130140B2 JP 2021536972 A JP2021536972 A JP 2021536972A JP 2021536972 A JP2021536972 A JP 2021536972A JP 7130140 B2 JP7130140 B2 JP 7130140B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
valve
disk
disc
shaft portion
circular
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
JP2021536972A
Other languages
English (en)
Other versions
JPWO2021020234A5 (ja
JPWO2021020234A1 (ja
Inventor
洋幸 松本
五月 山本
知賀也 関根
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hitachi Astemo Ltd
Original Assignee
Hitachi Astemo Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hitachi Astemo Ltd filed Critical Hitachi Astemo Ltd
Publication of JPWO2021020234A1 publication Critical patent/JPWO2021020234A1/ja
Publication of JPWO2021020234A5 publication Critical patent/JPWO2021020234A5/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP7130140B2 publication Critical patent/JP7130140B2/ja
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B19/00—Bolts without screw-thread; Pins, including deformable elements; Rivets
    • F16B19/04—Rivets; Spigots or the like fastened by riveting
    • F16B19/08—Hollow rivets; Multi-part rivets
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/10—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using liquid only; using a fluid of which the nature is immaterial
    • F16F9/14—Devices with one or more members, e.g. pistons, vanes, moving to and fro in chambers and using throttling effect
    • F16F9/16—Devices with one or more members, e.g. pistons, vanes, moving to and fro in chambers and using throttling effect involving only straight-line movement of the effective parts
    • F16F9/18—Devices with one or more members, e.g. pistons, vanes, moving to and fro in chambers and using throttling effect involving only straight-line movement of the effective parts with a closed cylinder and a piston separating two or more working spaces therein
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/10—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using liquid only; using a fluid of which the nature is immaterial
    • F16F9/14—Devices with one or more members, e.g. pistons, vanes, moving to and fro in chambers and using throttling effect
    • F16F9/16—Devices with one or more members, e.g. pistons, vanes, moving to and fro in chambers and using throttling effect involving only straight-line movement of the effective parts
    • F16F9/18—Devices with one or more members, e.g. pistons, vanes, moving to and fro in chambers and using throttling effect involving only straight-line movement of the effective parts with a closed cylinder and a piston separating two or more working spaces therein
    • F16F9/185—Bitubular units
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B17/00—Connecting constructional elements or machine parts by a part of or on one member entering a hole in the other and involving plastic deformation
    • F16B17/006—Connecting constructional elements or machine parts by a part of or on one member entering a hole in the other and involving plastic deformation of rods or tubes to sheets or plates
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B19/00—Bolts without screw-thread; Pins, including deformable elements; Rivets
    • F16B19/04—Rivets; Spigots or the like fastened by riveting
    • F16B19/06—Solid rivets made in one piece
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/3207—Constructional features
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/3271—Assembly or repair
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/34—Special valve constructions; Shape or construction of throttling passages
    • F16F9/348—Throttling passages in the form of annular discs or other plate-like elements which may or may not have a spring action, operating in opposite directions or singly, e.g. annular discs positioned on top of the valve or piston body
    • F16F9/3484—Throttling passages in the form of annular discs or other plate-like elements which may or may not have a spring action, operating in opposite directions or singly, e.g. annular discs positioned on top of the valve or piston body characterised by features of the annular discs per se, singularly or in combination
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/80—Manufacturing procedures
    • B60G2206/81—Shaping
    • B60G2206/8102—Shaping by stamping
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F2226/00—Manufacturing; Treatments
    • F16F2226/04—Assembly or fixing methods; methods to form or fashion parts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/34—Special valve constructions; Shape or construction of throttling passages
    • F16F9/348—Throttling passages in the form of annular discs or other plate-like elements which may or may not have a spring action, operating in opposite directions or singly, e.g. annular discs positioned on top of the valve or piston body

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)

Description

本発明は、組立体、緩衝器および組立体の製造方法に関する。
本願は、２０１９年７月２６日に、日本国に出願された特願２０１９－１３７８０８号に基づき優先権を主張し、その内容をここに援用する。
積層された複数の円形部材に固定ピンを挿入して軸方向に一体化してなる組立体がある（例えば、下記特許文献１参照）。
日本国特開２０１４－００９７５６号公報
組立体において、固定ピンの取り付け方によっては、組み立て精度が低下してしまう可能性がある。
本発明は、組み立て精度の低下を抑制することが可能な、組立体、緩衝器および組立体の製造方法を提供する。
本発明の一態様は、積層された複数の円形部材と、前記各円形部材の内部に配置されて前記各円形部材を軸方向に並べて一体化させる固定ピンと、を備える組立体であって、前記固定ピンが、前記軸方向に延びる軸部と、前記軸部の一端側から径方向外方に延出する鍔部と、前記軸部の他端側の端面に設けられ、前記軸方向に直交する断面が非円形である凹部と、前記軸部の他端側の外周部に設けられ、前記各円形部材の内周面よりも径方向外方に突出する一または複数の突出部と、を有する。
さらに、本発明の一態様は、シリンダと、前記シリンダ内に設けられるピストンと、一端が前記ピストンと接続され、他端が前記シリンダから延出されるロッドと、前記シリンダを２室に画成するボデーバルブと、を備え、前記ボデーバルブが、液通路を有するバルブボディと、前記液通路を開閉する少なくとも一つのディスク状のバルブ部材と、前記バルブボディ及び前記バルブ部材の内部に配置されることで前記バルブボディと前記バルブ部材とを軸方向に並べて一体化させる固定ピンと、を有し、前記固定ピンが、前記軸方向に延びる軸部と、前記軸部の一端側から径方向外方に延出する鍔部と、前記軸部の他端側の端面に設けられ、前記軸部の軸方向に直交する断面が非円形の凹部と、前記軸部の他端側の外周部に設けられ、前記バルブ部材の内周面よりも径方向外方に突出する一または複数の突出部と、を有する。
さらに、本発明の一態様は、積層された複数の円形部材を、これら円形部材の内部に固定ピンを配置して軸方向に並べて一体化してなる組立体の製造方法であって、前記軸方向に延びる軸部と、前記軸部の一端側から径方向外方に延出する鍔部とを有する前記固定ピンの前記軸部を前記複数の円形部材に挿入する軸部挿入工程と、前記軸部の他端側の端面に設けられた非円形の凹部に、前記凹部の最小径より大径の最大径を有する非円形のポンチを挿入して前記ポンチを回転させ、前記軸部の他端側の外周部を前記円形部材の内周面よりも径方向外方に突出させるように塑性変形させて、前記複数の円形部材と前記固定ピンとを一体化させる一体化工程と、を有する。
上記各態様によれば、組み立て精度の低下を抑制することが可能となる。
本発明の第１実施形態を示す図であって、組立体であるボデーバルブを含む、緩衝器の縦断面図である。 同ボデーバルブを示す図であって、軸線ＣＬを含む断面における縦断面図である。 同ボデーバルブの固定ピンを示す図であって、図２の矢印Ａより見た下面図である。 同ボデーバルブの固定ピンの軸部を示す図であって、図２のＢ－Ｂ断面図である。 同ボデーバルブの製造方法における軸部挿入工程後の状態を示す図であって、図２と同じ断面での縦断面図である。 同第１実施形態の組立体であるボデーバルブの固定ピンのポンチ回転工程前の軸部を示す図であって、図５のＣ－Ｃ断面図である。 同第１実施形態の組立体であるボデーバルブの製造方法におけるクランプ工程およびポンチ挿入工程後の状態を示す図であって、図５と同じ断面での縦断面図である。 本発明の第２実施形態に係る組立体であるボデーバルブを示す図であって、軸線ＣＬを含む断面における縦断面図である。 上記各実施形態の変形例を示す図であって、ポンチ回転工程前における軸部を、図６と同じ断面で見た平断面図である。 上記各実施形態の他の変形例を示す図であって、ポンチ回転工程前の軸部を、図６と同じ断面で見た平断面図である。 上記各実施形態のさらに他の変形例を示す図であって、ポンチ回転工程前の軸部を、図６と同じ断面で見た平断面図である。
以下に、本発明の各実施形態及び変形例を、図面を参照しながら説明する。以下の説明において用いられる各「軸線」は、実質的に互いに同軸をなすものであるので、共通の「中心軸線ＣＬ」あるいは「軸線ＣＬ」を用いて説明する場合がある。また、以下の説明において、軸線ＣＬに沿った方向を「軸方向」、軸線ＣＬに垂直な方向を「径方向」と言う場合がある。
［第１実施形態］
本発明の第１実施形態の組立体であるボデーバルブを含む緩衝器と、この緩衝器の製造方法とについて、図１～図７を参照しつつ以下に説明する。
図１は、本実施形態の組立体であるボデーバルブ１０を含む緩衝器１１を示す。この緩衝器１１は、自動車や鉄道車両等の車両のサスペンション装置に用いられる。具体的には、緩衝器１１は、自動車のストラット型サスペンションに用いられる。緩衝器１１は、複筒式である。すなわち、緩衝器１１は、円筒状の内筒１５と、内筒１５よりも大径で内筒１５の外周側に設けられる有底筒状の外筒１６とを有するシリンダ１７を備える。外筒１６の内周面と内筒１５の外周面との間は、リザーバ室１８となっている。
外筒１６は、金属製の一部材からなる一体成形品である。外筒１６は、円筒状の側壁部２１と、側壁部２１の軸方向の一端を閉塞する底部２２と、側壁部２１の底部２２とは反対側の開口２３とを有している。言い換えれば、外筒１６は、内筒１５を覆い、軸方向の一端が閉塞され、軸方向の他端が開口している。さらに言い換えれば、外筒１６は、一端に底部２２を有し、他端に開口２３を有している。
内筒１５は、金属製の一部材からなる一体成形品であり、円筒状をなしている。
緩衝器１１は、内筒１５の軸方向の一端部に設けられる円環状のバルブボディ２５（円形部材）と、内筒１５および外筒１６の軸方向の他端に設けられる円環状のロッドガイド２６と、を有している。バルブボディ２５は、ボデーバルブ１０を構成するものであり、外周部に、小径部３１と、小径部３１よりも大径の大径部３２とを有している。ロッドガイド２６も、外周部に、小径部３３と、小径部３３よりも大径の大径部３４とを有している。
内筒１５は、軸方向の一端部が、バルブボディ２５の小径部３１に対して、大径部３２に軸方向に沿って当接するまで嵌合している。内筒１５は、バルブボディ２５を介して外筒１６の底部２２に固定されている。また、内筒１５は、軸方向の他端部が、ロッドガイド２６の小径部３３に、大径部３４に軸方向に当接するまで嵌合している。内筒１５は、ロッドガイド２６を介して外筒１６の側壁部２１に固定されている。この状態で、内筒１５は、外筒１６に対して径方向の相対位置が固定されている。バルブボディ２５と底部２２との間の空間は、バルブボディ２５の大径部３２の位置に形成された通路溝３５を介して、内筒１５と外筒１６との間の空間に連通している。バルブボディ２５と底部２２との間の空間も、内筒１５と外筒１６との間と同様に、リザーバ室１８の一部を構成している。
バルブボディ２５は、主体部３６と脚部３７とを有している。主体部３６は、大径部３２のうちで軸方向の小径部３１側にある部分と、小径部３１とが形成された有孔かつ円板状の部分とである。脚部３７は、大径部３２のうちで軸方向の小径部３１とは反対側にある部分が形成された円環状の部分である。脚部３７の主体部３６とは反対側の部分に、この脚部３７を径方向に貫通するように上記した通路溝３５が形成されている。
緩衝器１１は、ロッドガイド２６の、底部２２とは反対側に、円環状の閉塞部材４１を有している。この閉塞部材４１も、ロッドガイド２６と同様に側壁部２１の内周部に嵌合されている。側壁部２１の底部２２とは反対の端部には、側壁部２１をカール加工等の加締め加工によって径方向内方に塑性変形させた加締め部４３が形成されている。閉塞部材４１は、この加締め部４３とロッドガイド２６との間に挟持されている。閉塞部材４１は、外筒１６の開口２３を閉塞するものであり、具体的にはオイルシールである。なお、閉塞部材４１をシールワッシャで構成しても良い。
緩衝器１１は、シリンダ１７内に設けられたピストン４５を有している。ピストン４５は、内筒１５内に摺動可能に嵌装されている。ピストン４５は、内筒１５内を第１室４８と第２室４９との２室に区画している。第１室４８は、内筒１５内のピストン４５とロッドガイド２６との間に設けられる。第２室４９は、内筒１５内のピストン４５とバルブボディ２５との間に設けられている。第２室４９は、バルブボディ２５によって、リザーバ室１８と画成されている。第１室４８内および第２室４９内には作動流体である油液Ｌが充填されている。リザーバ室１８内には、作動流体であるガスＧと油液Ｌとが充填されている。
緩衝器１１は、ロッド５１を有する。ロッド５１は、その一端がピストン４５と接続され、他端がシリンダ１７の外筒１６から開口２３を介して外部に延出されている。ロッド５１には、ピストン４５がナット５３によって連結されている。ロッド５１は、ロッドガイド２６および閉塞部材４１を通って、内筒１５および外筒１６の外部へと延出している。ロッド５１は、ロッドガイド２６に案内されながら、内筒１５および外筒１６に対して、ピストン４５と一体になって軸方向に移動する。
閉塞部材４１は、外筒１６の他端の開口２３とロッド５１との間を閉塞して、内筒１５内の油液Ｌと、リザーバ室１８内のガスＧおよび油液Ｌとが外部に漏出するのを規制する。
ピストン４５には、軸方向に沿って貫通する通路５５および通路５６が形成されている。通路５５，５６は、第１室４８と第２室４９との間を連通可能としている。緩衝器１１は、ピストン４５に当接することで通路５５を閉塞可能な円環状のディスクバルブ５７を、ピストン４５の、軸方向の底部２２とは反対側に有している。また、緩衝器１１は、ピストン４５に当接することで通路５６を閉塞可能な円環状のディスクバルブ５８を、ピストン４５の、軸方向の底部２２側に有している。ディスクバルブ５７，５８は、ピストン４５とともにロッド５１に連結されている。通路５５は、第２室４９に開口しており、通路５６は、第１室４８に開口している。
ディスクバルブ５７は、ロッド５１が内筒１５および外筒１６内への進入量を増やす縮み側に移動することでピストン４５が第２室４９を狭める方向に移動して、第２室４９の圧力が第１室４８の圧力よりも所定値以上高くなると、通路５５を開いて第２室４９の油液Ｌを第１室４８に流すことになり、その際に減衰力を発生させる。
ディスクバルブ５８は、ロッド５１が内筒１５および外筒１６からの突出量を増やす伸び側に移動することでピストン４５が第１室４８を狭める方向に移動して、第１室４８の圧力が第２室４９の圧力よりも所定値以上高くなると、通路５６を開いて第１室４８の油液Ｌを第２室４９に流すことになり、その際に減衰力を発生させる。
ピストン４５およびディスクバルブ５７のうちの少なくとも一方には、ディスクバルブ５７が通路５５を最も閉塞した状態でも通路５５を介して第１室４８と第２室４９との間を連通させる図示略の固定オリフィスが形成されている。また、ピストン４５およびディスクバルブ５８のうちの少なくとも一方にも、ディスクバルブ５８が通路５６を最も閉塞した状態でも通路５６を介して第１室４８と第２室４９との間を連通させる図示略の固定オリフィスが形成されている。
バルブボディ２５には、軸方向に貫通する液通路６１および液通路６２が形成されている。液通路６１，６２は、第２室４９とリザーバ室１８との間を連通可能としている。ボデーバルブ１０は、バルブボディ２５の軸方向の底部２２側に、バルブボディ２５に当接することで液通路６１を閉塞可能な円環状のディスクバルブ６５を有している。また、ボデーバルブ１０は、バルブボディ２５の軸方向の底部２２とは反対側に、バルブボディ２５に当接することで液通路６２を閉塞可能な円環状のディスクバルブ６６（円形部材，バルブ部材）を有している。ボデーバルブ１０は、固定ピン６８を有しており、この固定ピン６８によってディスクバルブ６５，６６がバルブボディ２５に連結されている。
バルブボディ２５、ディスクバルブ６５，６６および固定ピン６８等で構成されるボデーバルブ１０は、シリンダ１７内を第２室４９とリザーバ室１８との２室に画成している。液通路６１は、第２室４９に常時連通している。液通路６２は、リザーバ室１８に常時連通している。
ボデーバルブ１０は、ロッド５１が縮み側に移動することでピストン４５が第２室４９を狭める方向に移動して、第２室４９の圧力がリザーバ室１８の圧力よりも所定値以上高くなると、ディスクバルブ６５が液通路６１を開くことになり、その際に減衰力を発生させる。
ボデーバルブ１０は、ロッド５１が伸び側に移動することでピストン４５が第１室４８を狭める方向に移動して、第２室４９の圧力がリザーバ室１８の圧力より低下すると、ディスクバルブ６６が液通路６２を開くことになる。ディスクバルブ６６は、その際に実質的に減衰力を発生させずにリザーバ室１８から第２室４９内へ油液Ｌを流すサクションバルブである。
ロッド５１には、ピストン４５とロッドガイド２６との間の位置に係止部材７１が固定されている。係止部材７１とロッドガイド２６との間の位置に、緩衝部材７２が設けられている。緩衝部材７２は、係止部材７１に当接しており、ロッド５１が伸び側の所定位置まで移動すると、ロッドガイド２６に当接して衝撃を緩和する。
図２に示すように、バルブボディ２５は、円環状であり、金属製である。バルブボディ２５は、主体部３６の径方向の中央の内周面８１が円筒面である。また、バルブボディ２５には、主体部３６の、軸方向の脚部３７とは反対側に、内周面８１よりも径方向外側の位置にて軸方向に突出する円環状の固定シート部８４と、固定シート部８４よりも径方向外側の位置にて軸方向に突出する円環状の内側シート部８５と、内側シート部８５よりも径方向外側の位置にて軸方向に突出する環状の外側シート部８６とが形成されている。
さらに、バルブボディ２５には、主体部３６の軸方向の脚部３７側に、内周面８１よりも径方向外側の位置にて軸方向に突出する円環状の固定シート部８８と、固定シート部８８よりも径方向外側かつ脚部３７よりも径方向内側の位置にて軸方向に突出する円環状のシート部８９とが形成されている。
バルブボディ２５の軸方向において、固定シート部８４、内側シート部８５および外側シート部８６は、互いに高さ位置を一致させており、シート部８９は、固定シート部８８よりも突出方向の高さが若干高くなっている。
液通路６１は、一端が固定シート部８４と内側シート部８５との間に開口し、他端が固定シート部８８とシート部８９との間に開口するように、主体部３６を軸方向に貫通している。液通路６１は、バルブボディ２５の周方向に間隔をあけて複数カ所に形成されている。
液通路６２は、一端が内側シート部８５と外側シート部８６との間に開口し、他端がシート部８９と脚部３７との間に開口するように、主体部３６を軸方向に貫通している。液通路６２は、バルブボディ２５の周方向に間隔をあけて複数カ所に形成されている。
ボデーバルブ１０は、主体部３６の軸方向の脚部３７側に、軸方向で見て主体部３６に近い側から順に、上記したディスクバルブ６５、ディスク１０１（円形部材，バルブ部材）および規制ディスク１０２（円形部材，バルブ部材）を有している。ディスクバルブ６５は、複数枚のディスク１０５（円形部材，バルブ部材）からなっている。ディスク１０１、規制ディスク１０２および複数枚のディスク１０５は、いずれも有孔かつ円板状であって金属製である。
ボデーバルブ１０は、主体部３６の、軸方向で見て脚部３７とは反対側に、主体部３６に近い順に、上記したディスクバルブ６６、ディスク１１１（円形部材，バルブ部材）、バネディスク１１２（円形部材，バルブ部材）、ワッシャ１１３（円形部材，バルブ部材）を有している。ディスクバルブ６６、ディスク１１１、バネディスク１１２、ワッシャ１１３は、いずれも有孔かつ円板状であって金属製である。
複数枚のディスク１０５のそれぞれの径方向中央にある内周面１２１は円筒面であり、ディスク１０１の径方向中央にある内周面１２２も円筒面である。規制ディスク１０２の径方向中央にある内周面１２３も円筒面であり、ディスクバルブ６６の径方向中央にある内周面１３１も円筒面である。ディスク１１１の径方向中央にある内周面１３２も円筒面であり、ワッシャ１１３の径方向中央にある内周面１３３も円筒面である。
ワッシャ１１３は、内周面１３３から径方向中間部まで広がる円板状の主板部１３５と、径方向の外端部に位置する円環部１３６とを有している。円環部１３６は、主板部１３５に対して軸方向の一方側にずれている。ワッシャ１１３の主板部１３５には、軸方向に貫通する通路穴１３７が形成されている。ワッシャ１１３は、主板部１３５に対して円環部１３６が軸方向に沿ってバルブボディ２５側に突出する向きとなるように取り付けられている。
バネディスク１１２は、円環状のバネベース１４２と、バネベース１４２から径方向外方に延出する複数のバネ脚部１４３とを有している。バネベース１４２は、径方向中央の内周面１４１が円筒面である。バネ脚部１４３は、バネベース１４２から延出するほどバネベース１４２の軸方向に沿った一方側に位置するように、バネベース１４２に対して傾斜している。
内周面１２１～１２３，１３１～１３３，１４１は、バルブボディ２５の内周面８１と同等の内径に形成されている。
固定ピン６８は、金属製であり、具体的には鉄製である。固定ピン６８は、軸方向に延びる軸部１６１と、軸部１６１の軸方向の一端側から径方向外方に延出する鍔部１６２とを有している。言い換えれば、鍔部１６２は、軸部１６１の一端に設けられており、軸部１６１よりも大径となっている。軸部１６１は、規制ディスク１０２の内周面１２３、ディスク１０１の内周面１２２、複数枚のディスク１０５のそれぞれの内周面１２１、バルブボディ２５の内周面８１、ディスクバルブ６６の内周面１３１、ディスク１１１の内周面１３２、バネディスク１１２の内周面１４１、およびワッシャ１１３の内周面１３３、のそれぞれの内側に挿入される。このとき、バルブボディ２５は、主体部３６から脚部３７が軸方向の鍔部１６２側に突出する向きに配置される。また、このとき、バネディスク１１２は、バネベース１４２からバネ脚部１４３が軸方向のバルブボディ２５側に延出する向きに配置される。また、このとき、ワッシャ１１３は、主板部１３５から円環部１３６が軸方向のバルブボディ２５側に突出する向きに配置される。
鍔部１６２は、図３に示すように、外周面１７１が、非円形であり、図２に示す軸部１６１と同軸の円筒面の一部をなす一対の湾曲面部１７２と、一対の湾曲面部１７２の近い側の端部同士を連結させる一対の平面部１７３とを有している。図２に示すように、一対の平面部１７３は、軸部１６１の中心軸線ＣＬに平行となっており、側面視において軸部１６１の中心軸線ＣＬから等距離の位置に配置されている。一対の平面部１７３は、互いに平行となっている。一対の平面部１７３間の距離が、鍔部１６２における最小外径であり、この最小外径は、内周面８１，１２１～１２３，１３１～１３３，１４１の内径よりも大径となっている。鍔部１６２は、軸部１６１側の根元面１７５において規制ディスク１０２に当接する。根元面１７５は、固定ピン６８の軸線ＣＬに直交する方向に広がる平坦面である。
軸部１６１は、軸本体部１８０を有している。軸本体部１８０は、鍔部１６２の根元面１７５から延びる円筒面からなる外周面１８１と、鍔部１６２とは反対側の端部にある傾斜面１８２とを有している。軸部１６１の軸本体部１８０は、規制ディスク１０２の内周面１２３の内側、ディスク１０１の内周面１２２の内側、複数枚のディスク１０５のそれぞれの内周面１２１の内側、バルブボディ２５の内周面８１の内側、ディスクバルブ６６の内周面１３１の内側、ディスク１１１の内周面１３２の内側、バネディスク１１２の内周面１４１の内側およびワッシャ１１３の内周面１３３の内側、のそれぞれに対して、径方向における隙間がほぼ生じない状態に挿入される。
軸部１６１は、その鍔部１６２とは反対側であってワッシャ１１３よりも突出する部分に、係止部１８５を有している。係止部１８５は、軸本体部１８０のワッシャ１１３よりも軸方向に突出する部分に、軸本体部１８０よりも径方向外側に突出する複数の突出部１８６を有している。図４に示すように、突出部１８６は、軸部１６１の周方向に略等角度間隔で６箇所形成されている。突出部１８６が６箇所形成されることで、係止部１８５は外周部が略六角形の形状をなしている。突出部１８６は、軸部１６１において、その外周部の一端側に設けられた鍔部１６２とは反対側の他端側に設けられている。突出部１８６は、軸本体部１８０よりも径方向外側に０．５ｍｍ程度突出する。
図２に示すように、軸部１６１には、その軸方向の一端側に設けられた鍔部１６２とは反対の他端側にある端面１９１に、端面１９１から軸部１６１の軸方向に沿って鍔部１６２側に凹む軸方向凹部１９２（凹部）が形成されている。軸方向凹部１９２は、図４に示すように、軸部１６１の軸方向奥側の底面１９５と、軸部１６１の中心軸線ＣＬを中心とする略円筒面状のベース内周面１９６と、ベース内周面１９６よりも径方向外方に凹む複数の径方向凹部１９７とを有している。底面１９５は、軸部１６１の中心軸線ＣＬに対して略直交するように広がっている。径方向凹部１９７は、軸部１６１の周方向に略等各角度間隔で、突出部１８６と同数である６箇所に形成されている。これらの径方向凹部１９７は、いずれも、軸部１６１の周方向に隣り合う突出部１８６，１８６間の略中央位置に配置されている。よって、軸方向凹部１９２は、軸部１６１の軸方向に直交する断面が非円形となっている。
径方向凹部１９７は、図３に示す非円形に形成された鍔部１６２の外周面１７１との角度関係が所定の対応関係となっている。具体的には、軸方向凹部１９２の周方向において１８０°異なる位置に配置される一組の径方向凹部１９７，１９７間を結ぶ方向が、図３に示す鍔部１６２の平面部１７３に沿っている。
図２に示すように、突出部１８６は、軸部１６１の軸方向において、全長にわたって軸方向凹部１９２と位置が重なり合っている。軸部１６１は、軸方向凹部１９２の底面１９５と突出部１８６との間が、突出部１８６が形成された部分および軸方向凹部１９２が形成されていない部分よりも薄肉である薄肉部１９９となっている。
軸部１６１の中心軸線ＣＬから突出部１８６の突出先端までの半径方向の距離は、内周面８１，１２１～１２３，１３１～１３３，１４１の半径よりも大きくなっている。よって、複数の突出部１８６は、規制ディスク１０２、ディスク１０１、複数枚のディスク１０５、バルブボディ２５、ディスクバルブ６６、ディスク１１１、バネディスク１１２およびワッシャ１１３のそれぞれの内周面１２３，１２２，１２１，８１，１３１，１３２，１４１，１３３よりも、径方向外方に突出している。
固定ピン６８は、積層された、規制ディスク１０２、ディスク１０１、複数枚のディスク１０５、バルブボディ２５、ディスクバルブ６６、ディスク１１１、バネディスク１１２およびワッシャ１１３のうちの積層方向一端側にある規制ディスク１０２に、鍔部１６２が軸方向一方側で当接する。また、固定ピン６８は、積層方向他端側にあるワッシャ１１３に対して複数の突出部１８６が軸方向他方側で係止する。その際に、規制ディスク１０２が鍔部１６２の根元面１７５に当接する。また、ワッシャ１１３が、主板部１３５の鍔部１６２とは反対側にある端面２０１に複数の突出部１８６を当接する。これにより、固定ピン６８は、鍔部１６２と複数の突出部１８６とで、規制ディスク１０２、ディスク１０１、複数枚のディスク１０５、バルブボディ２５、ディスクバルブ６６、ディスク１１１、バネディスク１１２およびワッシャ１１３を、積層方向の両側から挟持する。端面２０１は、ワッシャ１１３の軸線ＣＬに直交する方向に広がる平坦面である。
ボデーバルブ１０は、積層された複数の円形部材である、規制ディスク１０２、ディスク１０１、複数枚のディスク１０５、バルブボディ２５、ディスクバルブ６６、ディスク１１１、バネディスク１１２およびワッシャ１１３を、これらに固定ピン６８を挿入して軸方向に一体化してなる組立体である。言い換えれば、ボデーバルブ１０は、液通路６１，６２を有するバルブボディ２５と、液通路６１，６２を開閉するディスク状の規制ディスク１０２と、ディスク１０１と、複数枚のディスク１０５と、ディスクバルブ６６と、ディスク１１１と、バネディスク１１２と、ワッシャ１１３と、のそれぞれに固定ピン６８を挿入して、バルブボディ２５と、規制ディスク１０２と、ディスク１０１と、複数枚のディスク１０５と、ディスクバルブ６６と、ディスク１１１と、バネディスク１１２と、ワッシャ１１３と、を軸方向に一体化してなる組立体である。
組み立てられた状態のボデーバルブ１０は、固定ピン６８の軸方向凹部１９２の底面１９５が、規制ディスク１０２、ディスク１０１、複数枚のディスク１０５、バルブボディ２５、ディスクバルブ６６、ディスク１１１、バネディスク１１２およびワッシャ１１３のうちで最も鍔部１６２とは反対側に設けられたワッシャ１１３の、鍔部１６２がある側とは反対側にある端面２０１よりも、鍔部１６２側に配置されている。軸方向凹部１９２の底面１９５の軸線ＣＬ方向の位置は、ワッシャ１１３の軸線ＣＬ方向の中間位置と合わせている。図１に示すように、内筒１５は、軸方向の一端部が、組み立てられた状態のボデーバルブ１０のバルブボディ２５の小径部３１に嵌合されている。
ボデーバルブ１０は、ロッド５１が縮み側に移動することでピストン４５が第２室４９を狭める方向に移動して第２室４９の圧力がリザーバ室１８の圧力よりも所定値以上高くなると、ディスクバルブ６５の外周側の部分が、バルブボディ２５から軸方向に離れるように変形する。その結果、ディスクバルブ６５の外周側の部分が、図２に示すシート部８９から離座して液通路６１を開く。これにより、バルブボディ２５に設けられた内側の液通路６１は、ロッド５１が縮み側に移動したときに、流体が、第２室４９から、ディスクバルブ６６の図示略の通路孔を介して、リザーバ室１８に向けて流通することになる。このように、ディスクバルブ６５は、液通路６１を開閉して減衰力を発生する縮み側のディスクバルブとなっている。規制ディスク１０２は、自らとバルブボディ２５との間に設けられたディスクバルブ６５の変形の可動範囲を、自らにディスクバルブ６５が当接することで制限する。
ボデーバルブ１０は、図１に示すロッド５１が伸び側に移動しピストン４５が第１室４８側に移動して第２室４９の圧力がリザーバ室１８の圧力よりも低下すると、ディスクバルブ６６が自らの外周側の部分をバルブボディ２５から軸方向に離すように変形する。その結果、ディスクバルブ６６の外周側の部分が、図２に示す外側シート部８６から離座して液通路６２を開くことになる。ワッシャ１１３は、自らとバルブボディ２５との間に設けられたディスクバルブ６６の変形の可動範囲を、自らにディスクバルブ６６が当接することで制限する。ワッシャ１１３は、ディスクバルブ６６、ディスク１１１、バネディスク１１２およびワッシャ１１３のうちで、最もバルブボディ２５とは反対側に設けられている。
次に、緩衝器１１の製造方法の一部である、第１実施形態のボデーバルブ１０の製造方法について説明する。
バルブボディ２５にディスクバルブ６５，６６等を組み付ける前の固定ピン６８ａは、図５に示すように、軸方向に延びる軸部１６１ａと、軸部１６１ａの一端側から径方向外方に延出する鍔部１６２とを有している。鍔部１６２は、組み立て後と同様であるものの、軸部１６１ａは、組み立て後の軸部１６１とは一部が異なっている。
軸部１６１ａは、複数の突出部１８６が形成されておらず、その外周側に、軸本体部１８０の外周面１８１と同径の円筒面からなる外周面１８１ａと、鍔部１６２とは反対側に配置された傾斜面１８２ａとのみを有している。傾斜面１８２ａは、鍔部１６２から軸線ＣＬ方向に沿って離れるほど小径となるテーパ面である。
一端側に鍔部１６２が設けられた軸部１６１ａの他端側の端面１９１ａは、軸部１６１ａの中心軸線ＣＬに垂直に広がっている。端面１９１ａに、この端面１９１ａから軸方向に沿って鍔部１６２側に向かって凹むように非円形の軸方向凹部１９２ａが形成されている。この軸方向凹部１９２ａは、図６に示すように、軸線ＣＬに垂直な形状が六角穴であり、軸部１６１ａの軸線ＣＬ方向に延びる六角筒状の内周面１９６ａと、中心軸線ＣＬに垂直に広がる底面１９５とを有している。軸方向凹部１９２ａは、その内接円よりも径方向外方に凹む複数、具体的には６箇所の径方向凹部１９７ａを有している。６箇所の径方向凹部１９７ａは、軸部１６１ａの周方向に等角度間隔で形成されている。軸方向凹部１９２ａは、軸部１６１ａの成形時における型出しにより成型されている。
軸方向凹部１９２ａは、内周面１９６ａと、図３に示す鍔部１６２の外周面１７１との角度関係が所定の関係となっている。具体的には、軸方向凹部１９２ａの周方向において互いに１８０°異なる位置に配置される所定の径方向凹部１９７ａと径方向凹部１９７ａとを結ぶ方向が、鍔部１６２の平面部１７３に平行となっている。
図５に示すように、このような固定ピン６８ａの軸部１６１ａを、規制ディスク１０２、ディスク１０１、複数枚のディスク１０５、バルブボディ２５、ディスクバルブ６６、ディスク１１１、バネディスク１１２およびワッシャ１１３に挿入する軸部挿入工程を行う。このとき、バルブボディ２５は、主体部３６から脚部３７が軸方向の鍔部１６２側に突出する向きとされる。また、このとき、バネディスク１１２は、バネベース１４２からバネ脚部１４３が軸方向のバルブボディ２５側に延出する向きとされる。また、このとき、ワッシャ１１３は、主板部１３５から円環部１３６が軸方向のバルブボディ２５側に突出する向きとされる。
軸部挿入工程を行うと、規制ディスク１０２が固定ピン６８ａの鍔部１６２の根元面１７５に当接して、規制ディスク１０２、ディスク１０１、複数枚のディスク１０５、バルブボディ２５、ディスクバルブ６６、ディスク１１１、バネディスク１１２およびワッシャ１１３が鍔部１６２上に積層された状態になる。
次に、軸部挿入工程後の固定ピン６８ａ、規制ディスク１０２、ディスク１０１、複数枚のディスク１０５、バルブボディ２５、ディスクバルブ６６、ディスク１１１、バネディスク１１２およびワッシャ１１３を、一体化装置（不図示）にセットする。すると、一体化装置は、非円形に形成された鍔部１６２の外周面１７１を掴み、固定ピン６８ａを中心軸線ＣＬ回りの回転方向において位置決めし、固定ピン６８ａの回転方向の動きを規制する状態になる。これが規制工程である。なお、一体化装置にセットした固定ピン６８ａに対して軸部挿入工程を行う場合は、軸部挿入工程の前に一体化装置に固定ピン６８ａをセットすると、一体化装置は、鍔部１６２の外周面１７１を掴み、固定ピン６８ａをその回転方向において位置決めし、固定ピン６８ａの回転方向の動きを規制する状態になる。これが規制工程となる。
次に、図７に示すように、ワッシャ１１３の主板部１３５の鍔部１６２とは反対側の端面２０１を一体化装置の押圧部材２１１で鍔部１６２側に押して、規制ディスク１０２、ディスク１０１、複数枚のディスク１０５、バルブボディ２５、ディスクバルブ６６、ディスク１１１、バネディスク１１２およびワッシャ１１３を、鍔部１６２と押圧部材２１１との間にクランプするクランプ工程を行う。
このクランプ工程を行った状態で、固定ピン６８ａの軸方向凹部１９２ａの底面１９５は、規制ディスク１０２、ディスク１０１、複数枚のディスク１０５、バルブボディ２５、ディスクバルブ６６、ディスク１１１、バネディスク１１２およびワッシャ１１３のうちで最も鍔部１６２とは反対側に設けられたワッシャ１１３の、鍔部１６２とは反対側の端面２０１よりも軸方向の鍔部１６２側に位置することになる。具体的に言うと、軸方向凹部１９２ａの底面１９５の軸線ＣＬ方向の位置を、ワッシャ１１３の主板部１３５の軸線ＣＬ方向の中間位置に合わせる。
次に、軸部１６１ａの端面１９１ａに設けられた非円形の軸方向凹部１９２ａに、軸方向凹部１９２ａの最小径より大径の最大径を有する非円形のポンチ２１５を挿入するポンチ挿入工程を行う。一体化装置は、ポンチ挿入工程においては、鍔部１６２が中心軸線ＣＬ回りに位置決めされることで中心軸線ＣＬ回りに位置決めされた軸方向凹部１９２ａに対し、中心軸線ＣＬ回りに位置決めされたポンチ２１５を挿入する。ここでは、図６に示すように、中心軸線ＣＬ回りに位置決めされた６箇所の径方向凹部１９７ａを有する六角穴からなる軸方向凹部１９２ａに対し、６箇所の径方向凸部２１４を有する一回り小さい六角柱状のポンチ２１５を挿入する。このとき、６箇所の径方向凹部１９７ａと６箇所の径方向凸部２１４との間における軸線ＣＬ回りの相対位置を一致させておく。
このポンチ挿入工程では、図７に示すように、ポンチ２１５の軸方向凹部１９２ａへの挿入側の先端面２１７を、ワッシャ１１３の鍔部１６２とは反対側の端面２０１よりも、軸方向の鍔部１６２とは反対側にある所定位置に配置する。なお、クランプ工程とポンチ挿入工程とは並行して行っても良い。
次に、一体化装置は、ポンチ２１５を、ワッシャ１１３の端面２０１に対する軸方向の位置はそのまま維持しつつ、その中心軸線ＣＬを中心に回転させるポンチ回転工程を行う。すると、ポンチ２１５は、各径方向凸部２１４で軸方向凹部１９２ａの内周面１９６ａを径方向外方に押圧して、軸部１６１ａを径方向外方に塑性変形させる。その際に、軸部１６１ａは、周方向に隣り合う径方向凹部１９７ａと径方向凹部１９７ａとの間の中央位置が、中心軸線ＣＬからの半径が最も小さいため、最も径方向外方に変形する。また、６箇所の径方向凹部１９７ａは、凹んでいるため、ポンチ２１５に接触せず、そのまま残る。その結果、図４に示すように、軸本体部１８０の円筒面からなる外周面１８１から径方向外方に突出する６箇所の突出部１８６を有する係止部１８５が形成される。これにより、図２に示すように、軸本体部１８０のワッシャ１１３よりも軸線ＣＬ方向に突出する部分の外周部に係止部１８５が形成された軸部１６１を有する固定ピン６８が形成されることになる。
形成された係止部１８５は、外周部が略六角形の形状をなすことになる。また、軸部１６１には、端面１９１から鍔部１６２側に凹む軸方向凹部１９２が形成されることになる。軸方向凹部１９２は、図４に示すように、略円筒面状のベース内周面１９６と、ベース内周面１９６よりも径方向外方に凹む６箇所の径方向凹部１９７とを有している。固定ピン６８は、図２に示すように、鍔部１６２と複数の突出部１８６とで、規制ディスク１０２、ディスク１０１、複数枚のディスク１０５、バルブボディ２５、ディスクバルブ６６、ディスク１１１、バネディスク１１２およびワッシャ１１３を積層方向両側から挟持して、これらを軸方向に一体化する。
以上に述べたクランプ工程、ポンチ挿入工程およびポンチ回転工程が、ポンチ２１５を回転させ、軸部１６１ａの鍔部１６２とは反対側の外周部を、積層された規制ディスク１０２、ディスク１０１、複数枚のディスク１０５、バルブボディ２５、ディスクバルブ６６、ディスク１１１、バネディスク１１２およびワッシャ１１３の内周面８１，１２１～１２３，１３１～１３３，１４１よりも径方向外方に突出するように塑性変形させて、規制ディスク１０２、ディスク１０１、複数枚のディスク１０５、バルブボディ２５、ディスクバルブ６６、ディスク１１１、バネディスク１１２およびワッシャ１１３と、固定ピン６８とを軸方向に一体化させる一体化工程である。
クランプ工程では、この一体化工程において、ポンチ２１５を回転させる前に、規制ディスク１０２、ディスク１０１、複数枚のディスク１０５、バルブボディ２５、ディスクバルブ６６、ディスク１１１、バネディスク１１２およびワッシャ１１３に対して、固定ピン６８ａの軸方向に軸力を付加する。
一体化工程において、ポンチ挿入工程およびポンチ回転工程では、図７に示すように、ポンチ２１５を、軸方向凹部１９２ａへの挿入側の先端面２１７が、ワッシャ１１３の鍔部１６２とは反対側にある端面２０１よりも、鍔部１６２とは反対側に位置する状態で回転させる。
規制工程は、一体化工程の前に行われている。軸部挿入工程と規制工程と一体化工程とを行うことで、ボデーバルブ１０が組み上がる。
特許文献１には、積層された、ディスク、下部ディスクバルブ、バルブボディ、上部ディスクバルブ、上部リテーナ、板バネ、ストッパを、これらにピン部材を挿入して軸方向に一体化してなるベースバルブが開示されている。特許文献１の製造方法では、ディスク、下部ディスクバルブ、バルブボディ、上部ディスクバルブ、上部リテーナ、板バネ、ストッパを、ピン部材の軸部に挿入し、軸部のカシメ用凹部にポンチを軸方向に挿入して、カシメ用凹部の周壁をカシメにより押し開いて加締め部を形成するようになっている。
このようにポンチにより軸方向成分を含んで軸部を加締めると、軸部の、ディスク、下部ディスクバルブ、バルブボディ、上部ディスクバルブ、上部リテーナ、板バネ、ストッパを径方向に支持する部分が、拡径してしまうことがある。すると、例えば、上部ディスクバルブおよび下部ディスクバルブがバルブボディのシート部に対して軸方向にずれてしまう可能性がある。このように、上部ディスクバルブおよび下部ディスクバルブがバルブボディのシート部に対して軸方向にずれると、これらバルブの開弁特性および減衰力特性にバラツキを生じてしまう可能性がある。
これに対して、本第１実施形態のボデーバルブ１０は、軸部１６１の鍔部１６２とは反対側の端面１９１に設けられ、軸部１６１の軸方向に直交する断面が非円形の軸方向凹部１９２と、軸部１６１の鍔部１６２とは反対側の外周部に設けられ、規制ディスク１０２、ディスク１０１、複数枚のディスク１０５、バルブボディ２５、ディスクバルブ６６、ディスク１１１、バネディスク１１２およびワッシャ１１３の内周面８１，１２１～１２３，１３１～１３３，１４１よりも径方向外方に突出する複数の突出部１８６とを、固定ピン６８が備えている。
このように、規制ディスク１０２、ディスク１０１、複数枚のディスク１０５、バルブボディ２５、ディスクバルブ６６、ディスク１１１、バネディスク１１２およびワッシャ１１３を、これらの内周面８１，１２１～１２３，１３１～１３３，１４１よりも径方向外方に突出する複数の突出部１８６で、固定ピン６８に一体化する。このように固定ピン６８が径方向外方に突出する複数の突出部１８６を有する形状であることから、軸方向成分の荷重を抑制しつつ複数の突出部１８６を塑性変形により形成することができる。よって、軸部１６１においてディスクバルブ６５，６６と軸方向の位置が合う部分の拡径を抑制することができる。そのため、ディスクバルブ６５がシート部８９に対し軸方向にずれることを抑制できる。加えて、ディスクバルブ６６が内側シート部８５および外側シート部８６に対して軸方向にずれることも抑制できる。したがって、ボデーバルブ１０の組み立て精度の低下を抑制することが可能となり、開弁特性および減衰力特性のバラツキを抑制することが可能となる。
また、ディスクバルブ６６等の円形部材の鍔部１６２からの積層高さが異なる複数種類のボデーバルブ１０に上記構造を適用すれば、円形部材の積層高さ、すなわち突出部１８６の形成位置の高さに応じてポンチ２１５の軸方向凹部１９２ａへの挿入深さを変更するのみで対応可能となる。よって、装置の段取り替えをなくすことができる。
軸方向凹部１９２の底面１９５は、最もバルブボディ２５とは反対側にあるワッシャ１１３の、バルブボディ２５とは反対側にある端面２０１よりもバルブボディ２５側に配置されている。そのため、規制ディスク１０２、ディスク１０１、複数枚のディスク１０５、バルブボディ２５、ディスクバルブ６６、ディスク１１１、バネディスク１１２およびワッシャ１１３を、固定ピン６８に対して良好に一体化させるように、複数の突出部１８６を塑性変形により形成することができる。
鍔部１６２は、外周が非円形であるため、鍔部１６２を掴むことで固定ピン６８の回転を規制することができる。よって、規制ディスク１０２、ディスク１０１、複数枚のディスク１０５、バルブボディ２５、ディスクバルブ６６、ディスク１１１、バネディスク１１２およびワッシャ１１３を固定ピン６８に対して一体化させるように、固定ピン６８に複数の突出部１８６を塑性変形により良好に形成することができる。
規制ディスク１０２、ディスク１０１、複数枚のディスク１０５、バルブボディ２５、ディスクバルブ６６、ディスク１１１、バネディスク１１２およびワッシャ１１３のうちで最もバルブボディ２５とは反対側にあるワッシャ１１３は、バルブボディ２５との間にあるディスクバルブ６６の可動範囲を制限するものであるため、剛性が高く、複数の突出部１８６の塑性変形時の影響を受けにくい。このため、ディスクバルブ６５がシート部８９に対して軸線ＣＬ方向にずれることを一層抑制できる。加えて、ディスクバルブ６６が内側シート部８５および外側シート部８６に対して軸方向にずれることも、一層抑制できる。したがって、ボデーバルブ１０の組み立て精度の低下を一層抑制することが可能となり、開弁特性および減衰力特性のバラツキを一層抑制することが可能となる。
本第１実施形態のボデーバルブ１０の製造方法は、軸部挿入工程と一体化工程とを有する。
軸部挿入工程では、軸方向に延びる軸部１６１ａと、軸部１６１ａの一端側から径方向外方に延出する鍔部１６２とを有する固定ピン６８ａの軸部１６１ａを、規制ディスク１０２、ディスク１０１、複数枚のディスク１０５、バルブボディ２５、ディスクバルブ６６、ディスク１１１、バネディスク１１２およびワッシャ１１３に挿入する。
一体化工程では、軸部１６１ａの他端側の端面１９１ａに設けられた非円形の軸方向凹部１９２ａに、軸方向凹部１９２ａの最小径より大径の最大径を有する非円形のポンチ２１５を挿入してポンチ２１５を回転させ、軸部１６１ａの他端側の外周部を、規制ディスク１０２、ディスク１０１、複数枚のディスク１０５、バルブボディ２５、ディスクバルブ６６、ディスク１１１、バネディスク１１２およびワッシャ１１３の内周面８１，１２１～１２３，１３１～１３３，１４１よりも径方向外方に突出するように塑性変形させて、規制ディスク１０２、ディスク１０１、複数枚のディスク１０５、バルブボディ２５、ディスクバルブ６６、ディスク１１１、バネディスク１１２およびワッシャ１１３と、固定ピン６８とを一体化させる。
上記製造方法によれば、軸方向成分の荷重を抑制しつつ複数の突出部１８６を塑性変形により形成することができる。よって、軸部１６１のうち、ディスクバルブ６５，６６に軸方向の位置が合う部分の拡径を抑制することができる。そのため、ディスクバルブ６５がシート部８９に対し軸方向にずれることを抑制できる。加えて、ディスクバルブ６６が内側シート部８５および外側シート部８６に対して軸方向にずれることも抑制できる。したがって、ボデーバルブ１０の組み立て精度の低下を抑制することが可能となり、開弁特性および減衰力特性のバラツキを抑制することが可能となる。
また、ディスクバルブ６６等の円形部材の鍔部１６２からの積層高さが異なる複数種類のボデーバルブ１０を製造する場合であっても、積層高さに応じてポンチ２１５の軸方向凹部１９２ａへの挿入深さを変更するのみで対応可能となる。よって、装置の段取り替えをなくすことができる。
また、一体化工程において、ポンチ２１５を回転させる前に、規制ディスク１０２、ディスク１０１、複数枚のディスク１０５、バルブボディ２５、ディスクバルブ６６、ディスク１１１、バネディスク１１２およびワッシャ１１３に対して、固定ピン６８ａの軸方向に軸力を付加する。よって、ディスクバルブ６５がシート部８９に対して軸方向にずれることを一層抑制でき、ディスクバルブ６６が内側シート部８５および外側シート部８６に対して軸方向にずれることを一層抑制できる。したがって、ボデーバルブ１０の組み立て精度の低下を一層抑制することが可能となり、開弁特性および減衰力特性のバラツキを一層抑制することが可能となる。
また、一体化工程において、ポンチ２１５を、軸方向凹部１９２ａへの挿入側の先端面２１７が、規制ディスク１０２、ディスク１０１、複数枚のディスク１０５、バルブボディ２５、ディスクバルブ６６、ディスク１１１、バネディスク１１２およびワッシャ１１３のうちで最も鍔部１６２とは反対側に設けられたワッシャ１１３の鍔部１６２とは反対側の端面２０１よりも、鍔部１６２とは反対側に位置する状態で回転させる。よって、軸方向成分の荷重を一層抑制しつつ複数の突出部１８６を塑性変形により形成することができる。よって、ディスクバルブ６５がシート部８９に対して軸方向にずれることを一層抑制でき、ディスクバルブ６６が内側シート部８５および外側シート部８６に対して軸方向にずれることを一層抑制できる。したがって、ボデーバルブ１０の組み立て精度の低下を一層抑制することが可能となり、開弁特性および減衰力特性のバラツキを一層抑制することが可能となる。
また、一体化工程の前に、非円形に形成された鍔部１６２の外周面１７１を掴み、固定ピン６８の回転方向の動きを規制する規制工程を含む。よって、軸部１６１ａを、回転するポンチ２１５で径方向外方に良好に塑性変形させることができる。
また、軸部１６１は、軸方向凹部１９２の底面１９５と複数の突出部１８６との間が、突出部１８６が形成された部分および軸方向凹部１９２が形成されていない部分よりも薄肉の薄肉部１９９となっている。そのため、クランプ工程でのクランプを、一体化工程の後に解除すると、薄肉部１９９が伸びるように弾性変形してばね要素として作用するため、ボデーバルブ１０に安定した残留軸力を負担させることができる。
なお、固定ピン６８、規制ディスク１０２、ディスク１０１、複数枚のディスク１０５、バルブボディ２５、ディスクバルブ６６、ディスク１１１、バネディスク１１２およびワッシャ１１３は、焼き入れをして硬くするように熱処理が可能な材料となっている。
［第２実施形態］
次に、本発明の第２実施形態の組立体であるボデーバルブを含む、緩衝器およびその製造方法を、主に図８に基づいて上記第１実施形態との相違部分を中心に説明する。なお、上記第１実施形態と共通する部位については、同一称呼、同一の符号で表す。
本第２実施形態のボデーバルブ１０Ａでは、上記第１実施形態のワッシャ１１３に代えて、これと一部が異なるワッシャ１１３Ａが用いられている。ワッシャ１１３Ａは、主板部１３５Ａが上記第１実施形態の主板部１３５とは一部が相違している。主板部１３５Ａの径方向中央にある内周面１３３Ａは、円筒面２４１とテーパ面２４２とからなっている。テーパ面２４２は、内周面１３３Ａにおける主板部１３５Ａに対する円環部１３６の軸方向の突出側とは反対側の端部に形成されている。円筒面２４１は、テーパ面２４２よりも、主板部１３５Ａに対する円環部１３６の軸方向の突出側に配置されている。テーパ面２４２は、円筒面２４１から軸方向に離れるほど大径となっている。
本第２実施形態のボデーバルブ１０Ａでは、固定ピン６８Ａが上記第１実施形態の固定ピン６８とは一部が異なっている。固定ピン６８Ａの軸部１６１Ａは、固定ピン６８の軸部１６１と一部において異なっている。上記したワッシャ１１３Ａは、その内周面１３３Ａの内側に固定ピン６８Ａの軸部１６１Ａが挿入される際に、テーパ面２４２が円筒面２４１に対して鍔部１６２とは反対側に向く姿勢とされる。言い換えれば、規制ディスク１０２、ディスク１０１、複数枚のディスク１０５、バルブボディ２５、ディスクバルブ６６、ディスク１１１、バネディスク１１２およびワッシャ１１３Ａのうちで最も鍔部１６２とは反対側に設けられたワッシャ１１３Ａが、その径方向内側に、バルブボディ２５とは反対側に向かうほど大径となるテーパ面２４２を備えている。
軸部１６１Ａは、上記第１実施形態の係止部１８５とは一部が異なる係止部１８５Ａを有している。係止部１８５Ａは、上記第１実施形態の突出部１８６とは一部が異なる複数、具体的には６箇所の突出部１８６Ａを有している。複数の突出部１８６Ａは、全てワッシャ１１３Ａのテーパ面２４２に当接している。
固定ピン６８Ａは、積層された、規制ディスク１０２、ディスク１０１、複数枚のディスク１０５、バルブボディ２５、ディスクバルブ６６、ディスク１１１、バネディスク１１２およびワッシャ１１３Ａのうちの、積層方向の一端側にある規制ディスク１０２に、鍔部１６２が軸方向一方側で当接し、積層方向他端側にあるワッシャ１１３Ａに複数の突出部１８６Ａが軸方向他方側で当接する。その際に、規制ディスク１０２が鍔部１６２の根元面１７５に当接し、ワッシャ１１３Ａが、鍔部１６２とは反対側にあるテーパ面２４２に複数の突出部１８６Ａに当接する。
ボデーバルブ１０Ａも、積層された複数の円形部材である、規制ディスク１０２、ディスク１０１、複数枚のディスク１０５、バルブボディ２５、ディスクバルブ６６、ディスク１１１、バネディスク１１２およびワッシャ１１３Ａを、これらに固定ピン６８Ａを挿入して軸方向に一体化させた組立体である。言い換えれば、ボデーバルブ１０Ａは、液通路６１，６２を有するバルブボディ２５と、液通路６１，６２を開閉するディスク状の規制ディスク１０２、ディスク１０１、複数枚のディスク１０５、ディスクバルブ６６、ディスク１１１、バネディスク１１２およびワッシャ１１３Ａとに固定ピン６８Ａを挿入して、バルブボディ２５と、規制ディスク１０２、ディスク１０１、複数枚のディスク１０５、ディスクバルブ６６、ディスク１１１、バネディスク１１２およびワッシャ１１３Ａとを軸方向に一体化させた組立体である。
次に、本第２実施形態のボデーバルブ１０の製造方法について説明する。
本第２実施形態においても、上記第１実施形態と同様に、軸部挿入工程、規制工程、クランプ工程を行う。軸部挿入工程においては、ワッシャ１１３Ａが、径方向内側に、バルブボディ２５とは反対側に向かうほど大径となるテーパ面２４２を備える向きとなるようにした上で、固定ピン６８ａの軸部１６１ａを挿入する。
次に、図６に示す軸部１６１ａにある非円形の軸方向凹部１９２ａに、軸方向凹部１９２ａの最小径よりも大径の最大径を有する非円形のポンチ２１５を挿入するポンチ挿入工程を行う。本第２実施形態のポンチ挿入工程は、上記第１実施形態のポンチ挿入工程とは一部が異なっており、図７に示すポンチ２１５の軸方向凹部１９２ａへの挿入側の先端面２１７を、ワッシャ１１３の、鍔部１６２とは反対側にある端面２０１と同一平面に位置させることになる。ここでも、クランプ工程とポンチ挿入工程とは並行して行うことが可能である。
次に、ポンチ回転工程を行う。すると、ポンチ２１５は、径方向凸部２１４で軸方向凹部１９２ａの内周面１９６ａを径方向外方に押圧して、軸部１６１ａを径方向外方に塑性変形させる。その結果、軸本体部１８０の円筒面からなる外周面１８１から径方向外方に突出する６箇所の突出部１８６Ａを有する係止部１８５Ａが、軸本体部１８０のワッシャ１１３Ａよりも軸線ＣＬ方向に突出する部分の外周部に形成された軸部１６１Ａを有する固定ピン６８Ａが形成されることになる。
形成された係止部１８５Ａは、その外周部が略六角形の形状をなすことになる。また、軸部１６１Ａには、端面１９１から鍔部１６２側に凹む軸方向凹部１９２が形成されることになる。この固定ピン６８Ａは、鍔部１６２と複数の突出部１８６Ａとの間に、規制ディスク１０２、ディスク１０１、複数枚のディスク１０５、バルブボディ２５、ディスクバルブ６６、ディスク１１１、バネディスク１１２およびワッシャ１１３を積層方向両側から挟持して、これらを軸方向に一体化させる。
クランプ工程、ポンチ挿入工程およびポンチ回転工程からなる本第２実施形態の一体化工程において、ポンチ挿入工程およびポンチ回転工程では、ポンチ２１５を、軸方向凹部１９２ａへの挿入側の先端面２１７が、ワッシャ１１３の鍔部１６２とは反対側にある端面２０１と同一平面に位置する状態で、回転させる。
本第２実施形態のボデーバルブ１０Ａは、ワッシャ１１３Ａが、径方向内側に、バルブボディ２５とは反対側に向かうほど大径となるテーパ面２４２を備えるため、複数の突出部１８６Ａをテーパ面２４２に当接させることができる。これにより、塑性変形により形成される複数の突出部１８６Ａをテーパ面２４２で逃がすことができるため、固定ピン６８Ａによる軸力を安定的に残すことができる。すなわち、塑性変形する複数の突出部１８６Ａがテーパ面２４２に当接して加える力の分力を、軸線ＣＬ方向に沿った軸力として残すことができる。この軸力は、鍔部１６２と複数の突出部１８６Ａとの間に、規制ディスク１０２、ディスク１０１、複数枚のディスク１０５、バルブボディ２５、ディスクバルブ６６、ディスク１１１、バネディスク１１２およびワッシャ１１３を積層方向両側から挟持して軸方向に一体化させる力となる。
以上に述べた第１，第２実施形態においては、図６に示すように、６箇所の径方向凹部１９７ａを有する六角穴である軸方向凹部１９２ａを備えた軸部１６１ａに、６箇所の径方向凸部２１４を有する六角柱状のポンチ２１５を挿入して回転させた。そして、これにより、図４に示すように、６箇所の突出部１８６を有する略六角形の形状の係止部１８５、あるいは６箇所の突出部１８６Ａを備える略六角形の形状の係止部１８５Ａを形成する場合を例にとり説明した。しかしながら、６箇所のみに限らず、軸部１６１，１６１Ａの外周部に少なくとも一つの突出部１８６，１８６Ａを有していれば良い。
例えば、図９に示すように、径方向凹部１９７ｂが周方向に等角度間隔で３箇所形成されている三角穴である軸方向凹部１９２ｂを有する軸部１６１ｂに、径方向凸部２１４ｂを３箇所有する三角柱状のポンチ２１５ｂを挿入して回転させてもよい。この場合、図示は略すが、径方向に突出する３箇所の突出部を有する略三角形状の係止部を軸部に形成できる。
また、例えば、図１０に示すように、径方向凹部１９７ｃが周方向に等角度間隔で４箇所形成されている四角穴を形成することもできる。この場合、軸方向凹部１９２ｃを有する軸部１６１ｃに、径方向凸部２１４ｃを４箇所有する四角柱状のポンチ２１５ｃを挿入して回転させる。すると、図示は略すが、径方向に突出する４箇所の突出部を有する略四角形状の係止部を軸部に形成できる。
また、例えば、図１１に示すように、径方向凹部１９７ｄが周方向に等角度間隔で５箇所形成されている五角穴である軸方向凹部１９２ｄを有する軸部１６１ｄに、径方向凸部２１４ｄを５箇所有する五角柱状のポンチ２１５ｄを挿入して回転させてもよい。この場合、図示は略すが、径方向に突出する５箇所の突出部を有する略五角形の形状の係止部を軸部に形成できる。
なお、径方向に突出する突出部の数を多くするほど、突出部の突出量である塑性加工代が小さくなる。一方、コストの面では、略六角形の係止部１８５を形成するものが最も安くなり、次に略四角形の係止部を形成するものが安くなり、これらに比べて、略五角形の係止部を形成するものおよび略三角形の係止部を形成するものは高くなる。４箇所の突出部を有する略四角形の係止部を形成するものが、突出部の塑性加工代確保とコストのバランスとから優れている。
以上に述べた各実施形態の第１の態様は、積層された複数の円形部材と、前記各円形部材の内部に配置されて前記各円形部材を軸方向に並べて一体化させる固定ピンと、を備える組立体であって、前記固定ピンが、前記軸方向に延びる軸部と、前記軸部の一端側から径方向外方に延出する鍔部と、前記軸部の他端側の端面に設けられ、前記軸方向に直交する断面が非円形である凹部と、前記軸部の他端側の外周部に設けられ、前記各円形部材の内周面よりも径方向外方に突出する一または複数の突出部と、を有する。
これにより、組み立て精度の低下を抑制することが可能となる。
第２の態様は、第１の態様において、前記凹部の底面が、前記各円形部材のうちで最も前記鍔部とは反対側に設けられた前記円形部材の前記鍔部とは反対側の端面よりも前記鍔部側に配置されている。
第３の態様は、第１または第２の態様において、前記鍔部の外周が、非円形である。
第４の態様は、第１～第３のいずれか一態様において、前記各円形部材のうちで最も前記鍔部とは反対側に設けられた前記円形部材が、径方向内側に、前記鍔部とは反対側ほど大径となるテーパ面を有する。
第５の態様は、シリンダと、前記シリンダ内に設けられるピストンと、一端が前記ピストンと接続され、他端が前記シリンダから延出されるロッドと、前記シリンダを２室に画成するボデーバルブと、を備え、前記ボデーバルブが、液通路を有するバルブボディと、前記液通路を開閉する少なくとも一つのディスク状のバルブ部材と、前記バルブボディ及び前記バルブ部材の内部に配置されることで前記バルブボディと前記バルブ部材とを軸方向に並べて一体化させる固定ピンと、を有し、前記固定ピンが、前記軸方向に延びる軸部と、前記軸部の一端側から径方向外方に延出する鍔部と、前記軸部の他端側の端面に設けられ、前記軸部の軸方向に直交する断面が非円形の凹部と、前記軸部の他端側の外周部に設けられ、前記バルブ部材の内周面よりも径方向外方に突出する一または複数の突出部と、を有する緩衝器である。
これにより、ボデーバルブの組み立て精度の低下を抑制することが可能となり、ボデーバルブの開弁特性および減衰力特性のバラツキを抑制することが可能となる。
第６の態様は、第５の態様において、前記凹部の底面が、最も前記バルブボディとは反対側の前記バルブ部材の前記バルブボディとは反対側の端面よりも前記バルブボディ側に配置されている。
第７の態様は、第５または第６の態様において、前記鍔部の外周が、非円形である。
第８の態様は、第５～第７のいずれか一態様において、前記バルブ部材が複数設けられており、前記各バルブ部材のうちで最も前記バルブボディとは反対側の前記バルブ部材が、前記バルブ部材と前記バルブボディとの間の前記バルブ部材の可動範囲を制限するワッシャである。
第９の態様は、第８の態様において、前記ワッシャが、径方向内側に、前記バルブボディとは反対側ほど大径となるテーパ面を有する。
第１０の態様は、積層された複数の円形部材を、これら円形部材の内部に固定ピンを配置して軸方向に並べて一体化してなる組立体の製造方法であって、前記軸方向に延びる軸部と、前記軸部の一端側から径方向外方に延出する鍔部とを有する前記固定ピンの前記軸部を前記複数の円形部材に挿入する軸部挿入工程と、前記軸部の他端側の端面に設けられた非円形の凹部に、前記凹部の最小径より大径の最大径を有する非円形のポンチを挿入して前記ポンチを回転させ、前記軸部の他端側の外周部を前記円形部材の内周面よりも径方向外方に突出させるように塑性変形させて、前記複数の円形部材と前記固定ピンとを一体化させる一体化工程と、を有する。
これにより、組立体の組み立て精度の低下を抑制することが可能となる。
第１１の態様は、第１０の態様において、前記一体化工程を行うに際し、前記ポンチを回転させる前に、前記複数の円形部材に対して前記軸方向に軸力を加える。
第１２の態様は、第１０または第１１の態様において、前記一体化工程において、前記ポンチを、前記凹部への挿入側の先端面が、前記複数の円形部材のうちで最も前記鍔部とは反対側に設けられた前記円形部材の前記鍔部とは反対側の端面と同一平面または前記端面よりも前記鍔部とは反対側に位置する状態で回転させる。
第１３の態様は、第１０～第１２のいずれか一態様において、前記一体化工程の前に、非円形に形成された前記鍔部の外周面を掴み、前記固定ピンの回転方向の動きを規制する規制工程を含む。
本発明によれば、組み立て精度の低下を抑制することが可能な、組立体、緩衝器および組立体の製造方法を提供できる。よって、産業上の利用可能性は大である。
１０，１０Ａ ボデーバルブ（組立体）
１１ 緩衝器
１７ シリンダ
２５ バルブボディ（円形部材）
４５ ピストン
４８ 第１室
４９ 第２室
５１ ロッド
６１，６２ 液通路
６６ ディスクバルブ（円形部材，バルブ部材）
６８，６８ａ，６８Ａ 固定ピン
８１，１２１～１２３，１３１～１３３ 内周面
１０１ ディスク（円形部材，バルブ部材）
１０２ 規制ディスク（円形部材，バルブ部材）
１０５ ディスク（円形部材，バルブ部材）
１１１ ディスク（円形部材，バルブ部材）
１１２ バネディスク（円形部材，バルブ部材）
１１３，１１３Ａ ワッシャ（円形部材，バルブ部材）
１６１，１６１ａ，１６１Ａ 軸部
１６２ 鍔部
１７１ 外周面
１８６，１８６Ａ 突出部
１９１ 端面
１９２，１９２ａ 軸方向凹部（凹部）
１９５ 底面
２０１ 端面
２１５ ポンチ
２１７ 先端面
２４２ テーパ面

Claims (4)

  1. 積層された複数の円形部材を、これら円形部材の内部に固定ピンを配置して軸方向に並べて一体化してなる組立体の製造方法であって、
    前記軸方向に延びる軸部と、前記軸部の一端側から径方向外方に延出する鍔部とを有する前記固定ピンの前記軸部を前記複数の円形部材に挿入する軸部挿入工程と、
    前記軸部の他端側の端面に設けられた非円形の凹部に、前記凹部の最小径より大径の最大径を有する非円形のポンチを挿入して前記ポンチを回転させ、前記軸部の他端側の外周部を前記円形部材の内周面よりも径方向外方に突出させるように塑性変形させて、前記複数の円形部材と前記固定ピンとを一体化させる一体化工程と、
    を有する組立体の製造方法。
  2. 前記一体化工程において、
    前記ポンチを回転させる前に、前記複数の円形部材に対して前記軸方向に軸力を加える請求項１に記載の組立体の製造方法。
  3. 前記一体化工程において、
    前記ポンチを、前記凹部への挿入側の先端面が、前記複数の円形部材のうちで最も前記鍔部とは反対側に設けられた前記円形部材の前記鍔部とは反対側の端面と同一平面または前記端面よりも前記鍔部とは反対側に位置する状態で回転させる請求項１または２に記載の組立体の製造方法。
  4. 前記一体化工程の前に、
    非円形に形成された前記鍔部の外周面を掴み、前記固定ピンの回転方向の動きを規制する規制工程を含む請求項１～３のいずれか一項に記載の組立体の製造方法。
JP2021536972A 2019-07-26 2020-07-21 組立体の製造方法 Active JP7130140B2 (ja)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2019137808 2019-07-26
JP2019137808 2019-07-26
PCT/JP2020/028290 WO2021020234A1 (ja) 2019-07-26 2020-07-21 組立体、緩衝器および組立体の製造方法

Publications (3)

Publication Number Publication Date
JPWO2021020234A1 JPWO2021020234A1 (ja) 2021-02-04
JPWO2021020234A5 JPWO2021020234A5 (ja) 2022-03-08
JP7130140B2 true JP7130140B2 (ja) 2022-09-02

Family

ID=74230305

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2021536972A Active JP7130140B2 (ja) 2019-07-26 2020-07-21 組立体の製造方法

Country Status (6)

Country Link
US (1) US11906014B2 (ja)
JP (1) JP7130140B2 (ja)
KR (1) KR20220024923A (ja)
CN (1) CN114174695A (ja)
DE (1) DE112020003585T5 (ja)
WO (1) WO2021020234A1 (ja)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US12024257B2 (en) 2020-06-17 2024-07-02 Sram, Llc Bicycle suspension components
US11884359B2 (en) * 2022-02-25 2024-01-30 Sram, Llc Bicycle suspension components
CN219176857U (zh) * 2022-12-27 2023-06-13 比亚迪股份有限公司 线圈组件、减震器以及车辆

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001003919A (ja) 1999-06-21 2001-01-09 Daifuku Co Ltd 固定具
JP2014047819A (ja) 2012-08-30 2014-03-17 Hitachi Automotive Systems Ltd 緩衝器
JP2019060407A (ja) 2017-09-27 2019-04-18 日立オートモティブシステムズ株式会社 シリンダ装置

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS51104267U (ja) * 1975-02-20 1976-08-20
DE3100886A1 (de) * 1981-01-14 1982-08-05 Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt Hydraulischer schwingungsdaempfer mit geraeuscharmen daempfventilen
JPH0231615Y2 (ja) 1985-12-26 1990-08-27
JPH1137117A (ja) * 1997-07-18 1999-02-09 Shizuya Sakata ブラインドリベット
DE112009004398B4 (de) * 2009-02-10 2014-08-28 Mitsubishi Electric Corporation Gelenkmechanisinus
JP2014009756A (ja) 2012-06-29 2014-01-20 Hitachi Automotive Systems Ltd 緩衝器
US10041560B2 (en) * 2015-02-25 2018-08-07 Michael A Ankney Piston head assembly for radio controlled cars shock absorber and method
JP6941065B2 (ja) 2018-02-14 2021-09-29 三菱エンジニアリングプラスチックス株式会社 ポリカーボネート樹脂組成物

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001003919A (ja) 1999-06-21 2001-01-09 Daifuku Co Ltd 固定具
JP2014047819A (ja) 2012-08-30 2014-03-17 Hitachi Automotive Systems Ltd 緩衝器
JP2019060407A (ja) 2017-09-27 2019-04-18 日立オートモティブシステムズ株式会社 シリンダ装置

Also Published As

Publication number Publication date
US11906014B2 (en) 2024-02-20
US20220252126A1 (en) 2022-08-11
DE112020003585T5 (de) 2022-04-14
CN114174695A (zh) 2022-03-11
KR20220024923A (ko) 2022-03-03
WO2021020234A1 (ja) 2021-02-04
JPWO2021020234A1 (ja) 2021-02-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP7130140B2 (ja) 組立体の製造方法
EP2511563A1 (en) Shock-absorbing device
EP1811196B1 (en) Shock absorber for achieving linear damping force characteristics
JP6838220B2 (ja) 緩衝器
US7954609B2 (en) Damping force generating mechanism for shock absorber
KR102012982B1 (ko) 실린더 장치
JP6838768B2 (ja) 緩衝器
KR102296116B1 (ko) 완충기
US9285008B2 (en) Damping valve for shock absorber
JP2020034068A (ja) 流体圧緩衝器
JP2020139515A (ja) 流体圧緩衝器
US10837514B2 (en) Valve structure of shock absorber
JPH02278026A (ja) 油圧緩衝器
CN111065838A (zh) 压力缓冲装置和衰减力产生机构
WO2020137218A1 (ja) 緩衝器
JP6526247B2 (ja) シリンダ装置
WO2021153378A1 (ja) 緩衝器
WO2024009883A1 (ja) 緩衝器、緩衝器の製造方法、バルブおよびバルブの製造方法
JP2021095919A (ja) 緩衝器
CN109983250B (zh) 减震器
JP2016080140A (ja) 圧力緩衝装置
JP7154166B2 (ja) 緩衝器
JPS6332992Y2 (ja)
JP5851167B2 (ja) シリンダ装置
JP2023090068A (ja) 緩衝器

Legal Events

Date Code Title Description
A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20211206

A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20211206

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20220726

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20220823

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 7130140

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150