JP7120466B2 - 乗客コンベアの欄干装置 - Google Patents

Description

この発明は、乗客コンベアの欄干装置に関するものである。

乗客コンベアの欄干装置においては、アルミ押出成形品の保持具本体と、アルミ押出成形品のクランプ部品とで乗客コンベアの欄干パネルを挟んで保持するものが知られている（例えば、特許文献１参照）。

国際公開第２０１３／１４０５０４号

しかしながら、特許文献１に示されるような乗客コンベアの欄干装置においては、アルミ押出成型を用いて製造された２次元的な形状の部品により欄干パネルを挟んで保持する。このため、欄干パネルの保持具の材料として、一般的な鋼材に入手性及びコストの面で劣るアルミニウムを使用する。また、製造過程においてアルミ押出成型を用いることから、保持具本体とクランプ部品のそれぞれについて専用の金型が必要である。

この発明は、このような課題を解決するためになされたものである。その目的は、欄干パネルの保持具の材料として一般的な鋼材を利用可能な簡潔な構成でもって、欄干パネルを適切に保持可能な乗客コンベアの欄干装置を提供することにある。

この発明に係る乗客コンベアの欄干装置は、乗客コンベアのトラス構造体と別体で設けられ、前記乗客コンベアの欄干パネルを保持するパネル保持具を備え、前記パネル保持具は、前記欄干パネルの一側面を押圧する第１押圧面を有する保持具本体と、前記欄干パネルの他側面を押圧する第２押圧面を有する押さえ部材と、前記押さえ部材を前記保持具本体に取り付けるボルトと、を備え、前記保持具本体は、前記第１押圧面に対して傾斜した方向に延びる案内部を備え、前記押さえ部材には、前記案内部が貫通する貫通孔が形成され、前記ボルトを締めると、前記押さえ部材は、前記貫通孔内に通された前記案内部により前記押さえ部材の移動方向が前記傾斜した方向に規制された状態で前記案内部に案内されながら、前記押さえ部材全体が一体となって前記ボルトのねじ送り作用により前記第１押圧面の側に移動する。

この発明に係る乗客コンベアの欄干装置によれば、欄干パネルの保持具の材料として一般的な鋼材を利用可能な簡潔な構成でもって、欄干パネルを適切に保持可能な乗客コンベアの欄干装置を提供することにある。

この発明の実施の形態１に係る乗客コンベアの欄干装置を備えたエスカレータの全体構成を模式的に示す図である。 図１中の断面Ａ－Ａにおける断面図である。 この発明の実施の形態１に係る欄干装置が備えるパネル保持具の正面図である。 図３中の矢印Ｂで示す方向から見た矢視図である。 図３中の矢印Ｃで示す方向から見た矢視図である。 この発明の実施の形態１に係るパネル保持具が備える保持具本体の正面図である。 この発明の実施の形態１に係る保持具本体の上面図である。 この発明の実施の形態１に係る保持具本体の側面図である。 この発明の実施の形態１に係るパネル保持具が備える押さえ部材の正面図である。 この発明の実施の形態１に係る押さえ部材の上面図である。 この発明の実施の形態１に係る押さえ部材の下面図である。 この発明の実施の形態１に係るパネル保持具の要部を拡大して示す図である。

この発明を実施するための形態について添付の図面を参照しながら説明する。各図において、同一又は相当する部分には同一の符号を付して、重複する説明は適宜に簡略化又は省略する。以下の説明においては便宜上、図示の状態を基準に各構造の位置関係を表現することがある。なお、本発明は以下の実施の形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形することが可能である。

実施の形態１．
図１から図１２を参照しながら、この発明の実施の形態１について説明する。図１はこの発明の実施の形態１に係る乗客コンベアの欄干装置を備えたエスカレータの全体構成を模式的に示す図である。図２は図１中の断面Ａ－Ａにおける断面図である。図３はこの発明の実施の形態１に係る欄干装置が備えるパネル保持具の正面図である。図４は図３中の矢印Ｂで示す方向から見た矢視図である。図５は図３中の矢印Ｃで示す方向から見た矢視図である。図６はこの発明の実施の形態１に係るパネル保持具が備える保持具本体の正面図である。図７はこの発明の実施の形態１に係る保持具本体の上面図である。図８はこの発明の実施の形態１に係る保持具本体の側面図である。図９はこの発明の実施の形態１に係るパネル保持具が備える押さえ部材の正面図である。図１０はこの発明の実施の形態１に係る押さえ部材の上面図である。図１１はこの発明の実施の形態１に係る押さえ部材の下面図である。そして、図１２はこの発明の実施の形態１に係るパネル保持具の要部を拡大して示す図である。

この実施の形態では、欄干装置が適用される乗客コンベアとしてエスカレータ１を例に挙げて説明する。なお、欄干装置が適用される乗客コンベアは、エスカレータに限られず、他に例えば動く歩道等であってもよい。

エスカレータ１は、図１に示すように、トラス構造体２及び複数の踏段３を備えている。トラス構造体２は、エスカレータ１の乗客搬送方向に沿って配置された主枠である。複数の踏段３は、無端状に連結され、トラス構造体２に支持されている。各踏段３は、トラス構造体２内に設置された駆動機（図示せず）の駆動力によって循環移動される。

トラス構造体２上には、一対の欄干装置１０が設けられている。それぞれの欄干装置１０は、トラス構造体２の幅方向における両側に、前述した乗客搬送方向に沿って立設されている。それぞれの欄干装置１０には、移動手摺１１が設けられている。移動手摺１１は、欄干装置１０の外周縁に沿って移動可能に支持されている。移動手摺１１は、前述した駆動機の駆動力によって、踏段３と同期して移動される。

欄干装置１０は、複数の欄干パネル１２と、複数のパネル保持具１００と、デッキ装置２０とを備えている。欄干パネル１２は、例えばガラス製である。複数の欄干パネル１２は、前述した乗客搬送方向に沿って並べられている。それぞれの欄干パネル１２の下部は、パネル保持具１００により保持されている。

図２に示すように、それぞれのパネル保持具１００は、トラス構造体２と別体で設けられ、トラス構造体２に固定部材３０を介して固定されている。デッキ装置２０は、図２に示す内側デッキボード２１及び外側デッキボード２２を備えている。内側デッキボード２１は、欄干パネル１２の踏段３側、すなわち、欄干パネル１２よりもエスカレータの内側に配置される。外側デッキボード２２は、欄干パネル１２の踏段３と反対側、すなわち、欄干パネル１２よりもエスカレータの外側に配置されている。

内側デッキボードの下端部には、図示しないスカートガードが接続される。スカートガードは、踏段３の側面に対向して配置される。デッキ装置２０は、図示しない支持部材を介してトラス構造体２に固定される。以上のように構成されたデッキ装置２０は、欄干パネル１２の下部に存在する空間を覆っている。なお、内側デッキボード２１及び外側デッキボード２２のそれぞれと欄干パネル１２の側面との間の隙間は、パッキン２３によって塞がれている。図示の例では、欄干パネル１２の下部とパネル保持具１００との間に、シートが挟まれている。このシートは、欄干パネル１２の破損を防止する緩衝材である。シートは、例えば、プラスチック樹脂、シリコン樹脂、ゴム等からなる。

図３から図５に示すように、パネル保持具１００は、保持具本体１１０、押さえ部材１２０及びボルト１３０を備えている。保持具本体１１０は鋼材からなる。図６及び図７に示すように、保持具本体１１０には、固定用長孔１１１が形成されている。そして、図３及び図４に示すように、保持具本体１１０は、固定用長孔１１１を通された締結具３１によって、固定部材３０に固定される。締結具３１は、例えばボルトとナットである。図２に示すように、固定部材３０は、トラス構造体２に固定されている。このようにして、保持具本体１１０は、固定部材３０を介してトラス構造体２に固定されている。

なお、固定部材３０は、トラス構造体２に対して、位置及び向きを調節可能に取り付けられている。また、固定部材３０に対する保持具本体１１０を取り付ける位置及び向きも、例えば固定用長孔１１１内における締結具３１の締結位置を変更すること等により、調節可能である。そして、これらの調節機構を駆使することで、欄干パネル１２の高さ、水平位置、傾き等を調整できるとともに、前述した乗客搬送方向に欄干パネル１２が平行になるように調整できる。

図６から図８に示すように、保持具本体１１０には、第１押圧面１１２が形成されている。第１押圧面は、パネル保持具１００が欄干パネル１２を保持した状態で、欄干パネル１２の一側面を押圧する面である。また、保持具本体１１０には、案内部１１３が設けられている。案内部１１３は、第１押圧面１１２に対して傾斜した方向に延びている。このようにして、保持具本体１１０には、第１押圧面１１２と案内部１１３との間に、欄干パネル１２の下部が挿入される隙間が形成されている。

ここで説明する構成例では、特に図８に示すように、保持具本体１１０は、側面視で上側が開放された略コ字状を呈する。このため、保持具本体１１０には、第１押圧面１１２が２つに分かれて形成される。また、案内部１１３も２つになる。これら２つの案内部１１３は、互いに平行に配置される。２つの案内部１１３の間の距離はｄである。

次に、図９から図１１を参照しながら、押さえ部材１２０の構成について説明する。押さえ部材１２０は、曲げ加工された鋼材からなる。押さえ部材１２０は、押圧面形成部１２２、上側延設部１２３及び下側延設部１２４を備えている。押圧面形成部１２２には、第２押圧面１２１が形成されている。第２押圧面１２１は、パネル保持具１００が欄干パネル１２を保持した状態で、欄干パネル１２の他側面を押圧する面である。

押圧面形成部１２２の上側は、第２押圧面１２１とは反対側に折り曲げられている。そして、押圧面形成部１２２の上側において第２押圧面１２１とは反対側に延びた部分が、上側延設部１２３である。換言すれば、押圧面形成部１２２の上端には、上側延設部１２３の一端が接続されている。押圧面形成部１２２の下側も、第２押圧面１２１とは反対側に折り曲げられている。そして、押圧面形成部１２２の下側において第２押圧面１２１とは反対側に延びた部分が、下側延設部１２４である。換言すれば、押圧面形成部１２２の下端には、下側延設部１２４の一端が接続されている。

上側延設部１２３の主たる面（以降においては、単に「上側延設部１２３」ともいう）と押圧面形成部１２２の第２押圧面１２１とがなす内角は鋭角である。下側延設部１２４の主たる面（以降においては、単に「下側延設部１２４」ともいう）と押圧面形成部１２２の第２押圧面１２１とがなす内角は鈍角である。そして、上側延設部１２３と第２押圧面１２１との内角と、下側延設部１２４と第２押圧面１２１とがなす内角との和は１８０度である。すなわち、上側延設部１２３と下側延設部１２４とは、平行に配置されている。

上側延設部１２３には、貫通孔１２５が形成されている。上側延設部１２３に形成される貫通孔１２５の数は、保持具本体１１０の案内部１１３の数と同じである。すなわち、ここで説明する構成例では、貫通孔１２５の数は２つである。図１０に示すように、これら２つの貫通孔１２５の間の距離はｅである。そして、貫通孔１２５同士の距離ｅは、案内部１１３同士の距離ｄと等しい。１つの貫通孔１２５の大きさは、１つの案内部１１３を挿通可能であるように調整されている。

図１１に示すように、下側延設部１２４の両側は切り欠かれており、下側延設部１２４は上側延設部１２３よりも幅狭になっている。下側延設部１２４の幅ｆは、保持具本体１１０の案内部１１３の間の距離ｄ以下である。換言すれば、下側延設部１２４の幅ｆは、上側延設部１２３の貫通孔１２５の間の距離ｅ以下である。図示の構成例では、下側延設部１２４の幅ｆは、案内部１１３同士の距離ｄすなわち貫通孔１２５同士の距離ｅと等しい。

上側延設部１２３及び下側延設部１２４のそれぞれには、ボルト挿通孔１２６が形成されている。また、図６から図８に示すように、保持具本体１１０にはボルト固定用孔１１４が形成されている。そして、図３及び図５に示すように、保持具本体１１０のボルト固定用孔１１４と押さえ部材１２０のボルト挿通孔１２６とに通されたボルト１３０により、押さえ部材１２０が保持具本体１１０に取り付けられる。ボルト挿通孔１２６の内径は、ボルト１３０のねじ山部の外径より大きい。図示の例では、上側延設部１２３のボルト挿通孔１２６の側のボルト１３０の先端に、ワッシャが通された上でナット１３１により締結されている。ボルト１３０は保持具本体１１０に溶接されていてもよい。なお、本開示では、ボルト１３０とナット１３１とで締めることを、単に「ボルト１３０を締める」と表現することがある。

以上のようにして保持具本体１１０、押さえ部材１２０及びボルト１３０によりパネル保持具１００が組み立てられた状態（以降においては、「組立状態」ともいう）では、上側延設部１２３は、押圧面形成部１２２の上端から案内部１１３の側に延びて配置される。同様に、下側延設部１２４は、押圧面形成部１２２の下端から案内部１１３の側に延びて配置される。

組立状態においては、各案内部１１３が各貫通孔１２５内にそれぞれ通される。ボルト１３０は、案内部１１３の延伸方向と平行に配置される。上側延設部１２３は、ボルト１３０と直交して配置される。すなわち、上側延設部１２３は、案内部１１３の延伸方向と直交している。そして、組立状態においては、保持具本体１１０の第１押圧面１１２と、押さえ部材１２０の第２押圧面１２１とが対向している。

以上のように構成されたパネル保持具１００において、ボルト１３０を締めると、ボルト１３０のねじ送り作用により保持具本体１１０に対して押さえ部材１２０が移動する。この際、押さえ部材１２０は案内部１１３に案内されながら移動する。前述したように、案内部１１３は、第１押圧面１１２に対して傾斜した方向に延びている。そしてさらに、押さえ部材１２０の移動方向は、貫通孔１２５内に通された案内部１１３により案内部１１３と平行な方向に規制されている。したがって、ボルト１３０を締めると、第１押圧面１１２と第２押圧面１２１との間の距離が狭まる。

なお、図示の構成では、貫通孔１２５は上側延設部１２３にのみ形成され、下側延設部１２４には貫通孔１２５がない。組立状態では、下側延設部１２４は案内部１１３同士の間に配置される。したがって、押さえ部材１２０の全体としての移動方向は案内部１１３により規制されるものの、例えば保持具本体１１０及び押さえ部材１２０の鋼材の弾性変形等により、下側延設部１２４は案内部１１３に対して案内部１１３と平行でない方向にも変位可能である。

第１押圧面１１２と第２押圧面１２１との間に被固定物である欄干パネル１２の下部を配置した状態でボルト１３０を締め込むと、押さえ部材１２０は保持具本体１１０の案内部１１３に沿って下方に移動し、同時に第１押圧面１１２と第２押圧面１２１との間の距離がせばまって、保持具本体１１０と押さえ部材１２０とにより欄干パネル１２の下部が把持される。この際、ボルト１３０の軸力の一部が欄干パネル１２を把持する方向に伝わるとともに、この把持力の反力を案内部１１３によって受けることができるので、確実な把持力を発揮することが可能である。

以上のように構成された欄干装置１０の構成によれば、材料として、アルミニウムと比較して入手性及びコストの面で優れる一般的な鋼材を利用し、専用金型及び熟練技術を必要としない一般的な切断、曲げ等の板金加工、及び、締結部品での組み立てでパネル保持具１００を製造できる。そして、パネル保持具１００の材料として一般的な鋼材を利用可能な簡潔な構成でもって高い把持力を発揮し、欄干パネル１２を適切に保持可能である。このため、欄干装置１０の製造難度を低く抑え、広く安定的な部品供給を図ることができる。

この実施の形態のパネル保持具１００では、前述したように、上側延設部１２３と第２押圧面１２１となす角度が鋭角になるように曲げられている。この曲げ角度は、上側延設部１２３と第２押圧面１２１とがなす内角が第２押圧面１２１に対する案内部１１３の傾斜角度より小さくなるように調整されている。したがって、図１２に示すように、上側延設部１２３に近い側の第１押圧面１１２と第２押圧面１２１との間の距離ｇは、下側延設部１２４に近い側の第１押圧面１１２と第２押圧面１２１との間の距離ｈより小さい。すなわち、第１押圧面１１２と第２押圧面１２１との間の距離は、上側延設部１２３に近い側ほど短く、下側延設部１２４に近い側ほど長い。

したがって、ボルト１３０を徐々に締めていった場合、第２押圧面１２１の上側延設部１２３に近い側が下側延設部１２４に近い側よりも先に欄干パネル１２の押圧を開始する。さらに、ボルト１３０を締めていくと、保持具本体１１０及び押さえ部材１２０が弾性変形し、第２押圧面１２１の全体で欄干パネル１２を押圧する状態になる。この状態においては、第２押圧面１２１に掛かる力は、上側延設部１２３を介して案内部１１３により支持される。一方、前述したように下側延設部１２４は単に案内部１１３同士の間に配置されているだけであるため、第２押圧面１２１に掛かる力は、下側延設部１２４側では案内部１１３で支持されない。すなわち、下側延設部１２４に近い側よりも上側延設部１２３に近い側で、より強い把持力を発揮する。したがって、欄干パネル１２が第２押圧面１２１で押圧される上端に近い位置で最も強い把持力を発揮できる。

ここで、比較例として、把持力が第２押圧面１２１において均等に発生する構造を考える。この比較例では、製造誤差等により、第２押圧面１２１の下側の方で上側よりも強い把持力となることが容易に起こり得る。このような場合、第２押圧面１２１の下側でしか欄干パネル１２が把持されず、第２押圧面１２１の上側では第２押圧面１２１と欄干パネル１２との間に隙間が生じてしまうことが考えられる。第２押圧面１２１の上側での欄干パネル１２との隙間は、欄干パネル１２のぐらつきの要因になる。

これに対し、この実施の形態のパネル保持具１００によれば、保持具本体１１０を構成する鋼材の弾性変形を利用して、第２押圧面１２１のより広い面積で欄干パネル１２を押圧しつつ、第２押圧面１２１で押圧される上端に近い位置で最も強い把持力を発揮することができる。このため、第２押圧面１２１の上側では第２押圧面１２１と欄干パネル１２との間に隙間が生じることを抑制して欄干パネル１２を適切かつ確実に把持でき、欄干パネル１２のぐらつき発生を抑制することが可能である。

この発明は、乗客コンベアの欄干パネルを保持するパネル保持具を備えた乗客コンベアの欄干装置に利用できる。

１ エスカレータ
２ トラス構造体
３ 踏段
１０ 欄干装置
１１ 移動手摺
１２ 欄干パネル
２０ デッキ装置
２１ 内側デッキボード
２２ 外側デッキボード
２３ パッキン
３０ 固定部材
３１ 締結具
１００ パネル保持具
１１０ 保持具本体
１１１ 固定用長孔
１１２ 第１押圧面
１１３ 案内部
１１４ ボルト固定用孔
１２０ 押さえ部材
１２１ 第２押圧面
１２２ 押圧面形成部
１２３ 上側延設部
１２４ 下側延設部
１２５ 貫通孔
１２６ ボルト挿通孔
１３０ ボルト
１３１ ナット

Claims (9)

1. 乗客コンベアのトラス構造体と別体で設けられ、前記乗客コンベアの欄干パネルを保持するパネル保持具を備え、
   前記パネル保持具は、
   前記欄干パネルの一側面を押圧する第１押圧面を有する保持具本体と、
   前記欄干パネルの他側面を押圧する第２押圧面を有する押さえ部材と、
   前記押さえ部材を前記保持具本体に取り付けるボルトと、を備え、
   前記保持具本体は、前記第１押圧面に対して傾斜した方向に延びる案内部を備え、
   前記押さえ部材には、前記案内部が貫通する貫通孔が形成され、
   前記ボルトを締めると、前記押さえ部材は、前記貫通孔内に通された前記案内部により前記押さえ部材の移動方向が前記傾斜した方向に規制された状態で前記案内部に案内されながら、前記押さえ部材全体が一体となって前記ボルトのねじ送り作用により前記第１押圧面の側に移動する乗客コンベアの欄干装置。
2. 前記貫通孔に前記案内部を貫通させたとき、前記第１押圧面と前記第２押圧面との間の距離は、前記第２押圧面の上側ほど短く、前記第２押圧面の下側ほど長い請求項１に記載の乗客コンベアの欄干装置。
3. 前記ボルトは、前記傾斜した方向と平行に配置される請求項１又は請求項２に記載の乗客コンベアの欄干装置。
4. 前記押さえ部材は、
   前記第２押圧面が形成された押圧面形成部と、
   前記押圧面形成部の上端から前記案内部の側に延びて設けられた上側延設部と、
   前記押圧面形成部の下端から前記案内部の側に延びて設けられた下側延設部と、を備え、
   前記貫通孔は、前記上側延設部に形成され、
   前記上側延設部は、前記ボルトと直交し、かつ、前記第２押圧面となす角度が鋭角になるように配置された請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の乗客コンベアの欄干装置。
5. 前記第１押圧面と前記第２押圧面との間の距離は、前記上側延設部に近い側ほど短く、前記下側延設部に近い側ほど長い請求項４に記載の乗客コンベアの欄干装置。
6. 前記下側延設部は、前記ボルトと直交するように配置された請求項４又は請求項５に記載の乗客コンベアの欄干装置。
7. 前記保持具本体は、底部及び互いに対向する２つの側部を備えることにより、上側が開放されたコ字状を呈し、
   各前記側部は、前記第１押圧面及び前記案内部を形成され、
   前記押さえ部材は、２つの前記貫通孔を形成された請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の乗客コンベアの欄干装置。
8. 前記ボルトは、前記２つの側部における各前記案内部の間に配置される請求項７に記載の乗客コンベアの欄干装置。
9. 前記底部は、前記ボルトと直交するように配置された請求項７又は請求項８に記載の乗客コンベアの欄干装置。

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