JP7115343B2

JP7115343B2 - 駆動ドラムの製造方法

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Publication number: JP7115343B2
Application number: JP2019016707A
Authority: JP
Inventors: 徹郎浜嶋; 和宏外山; 信吾岩谷; 忠史高垣; 正喬梅村
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2019-02-01
Filing date: 2019-02-01
Publication date: 2022-08-09
Anticipated expiration: 2039-02-01
Also published as: JP2020125764A; US11428315B2; US20200248803A1

Description

本発明は、シフト機構の駆動ドラムの製造方法に関する。

回転軸線上に回転可能に設けられ、円筒状に形成され、内周面に周方向へ第１カム溝が形成され、外周面に周方向へ第２カム溝が形成された駆動ドラムと、第１カム溝に係合し、駆動ドラムが回転することで回転軸線に沿って移動する第１従動ドラムと、第２カム溝に係合し、駆動ドラムが回転することによって、回転軸線に沿って移動する第２従動ドラムと、を備えるシフト機構が知られている。

上記シフト機構の駆動ドラムを製造する場合において、例えば、切削工具を用いて、円筒状部材の内周面及び外周面に対し切削加工を行って、第１カム溝及び第２カム溝を夫々形成する。しかしながら、外周面の切削加工は比較的容易であるが、内周面の切削加工は、切削工具と部品との干渉を考慮する必要があり加工に手間がかかり易い。このため、駆動ドラムの製造時間が延びる傾向にある。

本発明は、このような問題点を解決するためになされたものであり、駆動ドラムを短時間で製造できる駆動ドラムの製造方法を提供することを主たる目的とする。

上記目的を達成するための本発明の一態様は、
回転軸線上に回転可能に設けられ、円筒状に形成され、内周面に周方向へ第１カム溝が形成され、外周面に周方向へ第２カム溝が形成された駆動ドラムと、
前記第１カム溝に係合し、前記駆動ドラムが回転することで回転軸線に沿って移動する第１従動ドラムと、
前記第２カム溝に係合し、前記駆動ドラムが回転することによって、回転軸線に沿って移動する第２従動ドラムと、
を備えるシフト機構の前記駆動ドラムの製造方法であって、
第１大径部と、外周面の径が該第１大径部の外周面の径よりも小さい第１小径部と、を有する第１筒状部材を成形するステップと、
前記第１筒状部材の第１小径部の外周面の径に対応した内周面の径を有する第２大径部と、前記第１筒状部材の第１小径部の内周面の径に対応した内周面の径を有すると共に、該内周面の径が前記第２大径部の内周面の径よりも小さい第２小径部と、を有する第２筒状部材を成形するステップと、
前記第１筒状部材の第１小径部を前記第２筒状部材の第２大径部内に圧入することで、前記第１筒状部材の第１小径部の端面と、前記第２筒状部材の第２小径部の端面と、の間で前記第１カム溝を形成すると共に、前記第１筒状部材の第１大径部の端面と、前記第２筒状部材の第２大径部の端面と、の間で前記第２カム溝を形成するステップと、
を含む、ことを特徴する駆動ドラムの製造方法
である。
この一態様において、前記第１筒状部材の第１小径部と前記第２筒状部材の第２大径部との接合部に、ろう材を塗布し、焼結を行ってもよい。
この一態様において、前記第１筒状部材の第１小径部の外周面に複数の凸状部が形成され、前記第２筒状部材の第２大径部の内周面に、前記第１筒状部材の第１小径部の凸状部が嵌合するように、複数の凹状部が形成されている、又は、前記第１筒状部材の第１小径部の外周面に複数の凹状部が形成され、前記第２筒状部材の第２大径部の内周面に、前記第１筒状部材の第１小径部の凹状部が嵌合するように、複数の凸状部が形成されていてもよい。

本発明によれば、駆動ドラムを短時間で製造できる駆動ドラムの製造方法を提供することができる。

シフト機構の概略的な構成を示す断面図である。駆動ドラムの概略的な構成を示す斜視図である。第１従動ドラムの概略的な構成を示す斜視図である。第２従動ドラムの概略的な構成を示す斜視図である。本発明の実施形態１に係る第１筒状部材、第２筒状部材及び駆動ドラムの斜視図である。図５に示す第１筒状部材、第２筒状部材及び駆動ドラムの断面図である。本発明の実施形態１に係る駆動ドラムの製造方法のフローを示すフローチャートである。本発明の実施形態２に係る第１及び第２筒状部材を示す斜視図である。第１筒状部材の第１小径部の外周面にピン部材が嵌合するように凹状部を形成した一変形例を示す図である。

実施形態１
本発明の実施形態１に係る駆動ドラムは、動力伝達装置のシフト機構に搭載されている。図１は、シフト機構の概略的な構成を示す断面図である。シフト機構１０は、第１乃至第３伝動軸１２、１４、１６の間で動力の伝達経路を切り替える機構である。

第１乃至第３伝動軸１２、１４、１６は共通の回転軸線１８周りに回転可能に同心配置されている。図１において回転軸線１８より下側部分は、上側部分と略同様に形成されているため、省略されている。第１伝動軸１２は、最も内側に位置する。第２伝動軸１４は、第１伝動軸１２を取り囲むように配置されている。第３伝動軸１６は、第１および第２伝動軸１２、１４を取り囲むように更に外側に配置されている。第１乃至第３伝動軸１２、１４、１６は、ケース２０に回転可能に支持されている。

第１伝動軸１２と第２伝動軸１４が繋がった状態と分離した状態（以下、継断の状態と称す）は、第1シフトスリーブ２４の回転軸線１８に沿う方向（以下、回転軸線方向と称す）の移動により切替わる。第２伝動軸１４と第３伝動軸１６の継断の状態は、第２シフトスリーブ２６の回転軸線方向の移動により切替わる。第１シフトスリーブ２４及び第２シフトスリーブ２６は、それぞれ円環形状を有し、回転軸線１８に対して同心配置されている。

第１伝動軸１２の外周面には、スプライン１２ｓが形成されている。第１シフトスリーブ２４の内周面には、第１伝動軸１２のスプライン１２ｓと噛合う内周スプライン２４ｓｉが形成されている。第１伝動軸１２のスプライン１２ｓと第１シフトスリーブ２４の内周スプライン２４ｓｉが噛合うことにより、第１シフトスリーブ２４は、第１伝動軸１２と一体となって回転する。

第１シフトスリーブ２４は、第１伝動軸１２のスプライン１２ｓ上を回転軸線方向に移動可能である。第１シフトスリーブ２４の移動範囲において、スプライン１２ｓと内周スプライン２４ｓｉは噛合い状態が維持される。第１シフトスリーブ２４の外周面には、円環上の外向きフランジ２４ｆが設けられている。

第２伝動軸１４の内周面には、内周スプライン１４ｓｉが形成されている。第１シフトスリーブ２４の外周面には、第２伝動軸１４の内周スプライン１４ｓｉと噛合うことが可能な外周スプライン２４ｓｏが形成されている。第１シフトスリーブ２４の回転軸線方向における位置によって、第１シフトスリーブ２４の外周スプライン２４ｓｏと第２伝動軸１４の内周スプライン１４ｓｉの噛合い状態が切り替えられる。

第１シフトスリーブ２４が第２伝動軸１４に向けて移動したとき、外周スプライン２４ｓｏと内周スプライン１４ｓｉが噛合う。この噛合いによって、第１シフトスリーブ２４を介して、第２伝動軸１４が第１伝動軸１２と一体に回転するようになる。一方、第１シフトスリーブ２４が第２伝動軸１４から離間すると、外周スプライン２４ｓｏと内周スプライン１４ｓｉの噛合いが解放され、第２伝動軸１４は第１伝動軸１２に対して回転可能となる。

第３伝動軸１６の内周面には、スプライン１６ｓが形成されている。第２シフトスリーブ２６の外周面には、第３伝動軸１６のスプライン１６ｓと噛合う外周スプライン２６ｓｏが形成されている。第３伝動軸１６のスプライン１６ｓと第２シフトスリーブ２６の外周スプライン２６ｓｏが噛合うことにより、第２シフトスリーブ２６は、第３伝動軸１６と一体となって回転する。

第２シフトスリーブ２６は、第３伝動軸１６のスプライン１６ｓ上を回転軸線方向に移動可能である。第２シフトスリーブ２６の移動範囲において、スプライン１６ｓと外周スプライン２４ｓｏとの噛合い状態が維持される。第２シフトスリーブ２６の内周面には、円環上の内向きフランジ２６ｆが設けられている。

第２伝動軸１４の外周面には、外周スプライン１４ｓｏが形成されている。第２シフトスリーブ２６の内周面には、第２伝動軸１４の外周スプライン１４ｓｏと噛合うことが可能な内周スプライン２６ｓｉが形成されている。第２シフトスリーブ２６の回転軸線方向における位置によって、第２シフトスリーブ２６の内周スプライン２６ｓｉと第２伝動軸１４の外周スプライン１４ｓｏの噛合い状態が切り替えられる。

第２シフトスリーブ２６が第２伝動軸１４に向けて移動したとき、内周スプライン２６ｓｉと外周スプライン１４ｓｏが噛合う。この噛合いによって、第２シフトスリーブ２６を介して、第３伝動軸１６が第２伝動軸１４と一体に回転するようになる。一方、第２シフトスリーブ２６が第２伝動軸１４から離間すると、内周スプライン２６ｓｉと外周スプライン１４ｓｏの噛合いが解放され、第３伝動軸１６は第２伝動軸１４に対して回転可能となる。

シフト機構１０は、さらに第１シフトスリーブ２４および第２シフトスリーブ２６を回転軸線方向に移動させる、駆動ドラム１、第１従動ドラム３０及び第２従動ドラム３２を含む。駆動ドラム１、第１従動ドラム３０および第２従動ドラム３２は、回転軸線１８上に同心配置されている。

図２は、駆動ドラムの概略的な構成を示す斜視図である。図２、後述の図５及び図６において、図を簡略化するために歯車３８の歯は省略されている。駆動ドラム１は、回転軸線１８上に回転可能に設けられ、円筒状に形成されている。駆動ドラム１の内周面に周方向へ第１カム溝４が形成されている。駆動ドラム１の外周面に周方向へ第２カム溝５が形成されている。

駆動ドラム１は、軸受３４、３６によって、ケース２０に対して回動可能に支持されている。駆動ドラム１は、平歯車やはすば歯車などの歯車３８を有する。この歯車３８は、シフトモータ（不図示）の出力軸に固定されたピニオン(不図示)と噛合っている。シフトモータにより駆動ドラム１を回動させることができる。

図３は、第１従動ドラムの概略的な構成を示す斜視図である。第１従動ドラム３０は、第１カム溝４に係合する第１従動ピン３０ａを外周面に有する。第１従動ドラム３０は、駆動ドラム１の回転によって、第１従動ピン３０ａが従動することで、回転軸線１８に沿って移動する。

第１従動ドラム３０は、駆動ドラム１の内周側に位置し、さらに第１従動ドラム３０の内周側に第１シフトスリーブ２４が位置する。第１従動ドラム３０は、ケース２０に形成された外周スプライン４０と係合する内周スプライン４２を有する。外周スプライン４０と内周スプライン４２により、第１従動ドラム３０は、ケース２０に対して回り止め、すなわち回転方向においてその動きが拘束される。一方、回転軸線方向の移動は許容されている。外周スプライン４０と内周スプライン４２を、回り止めキーとキー溝に置き換えてもよい。

第１従動ドラム３０の内周面には周方向に延びる保持溝３０ｇが設けられており、保持溝３０ｇは、第１シフトスリーブ２４の外向きフランジ２４ｆを溝内に保持している。これにより、第１従動ドラム３０と第１シフトスリーブ２４は回転軸線１８に沿って移動する。一方、第１シフトスリーブ２４は、回転方向においては第１従動ドラム３０から独立して回転可能である。第１シフトスリーブ２４の外向きフランジ２４ｆは、周方向に複数配列された突起に置き換えることができる。

図４は、第２従動ドラムの概略的な構成を示す斜視図である。第２従動ドラム３２は、第２カム溝５に係合する第２従動ピン３２ａを内周面に有する。第２従動ドラム３２は、駆動ドラム１の回転によって、第２従動ピン３２ａが従動することで、回転軸線１８に沿って移動する。

第２従動ドラム３２は、駆動ドラム１の外周側に位置し、さらに第２従動ドラム３２の外周側に第２シフトスリーブ２６が位置する。第２従動ドラム３２は、径方向外向きに延びる回り止めアーム４４を有する。

回り止めアーム４４には、ケース２０に固定された回り止めピン４６を受け入れる受け入れ孔４４ｈが形成されている。回り止めピン４６が受け入れ孔４４ｈに受け入れられて回り止めアーム４４と係合する。これにより、第２従動ドラム３２は、ケース２０に対して回り止め、すなわち回転方向においてその動きが拘束される。一方、回転軸線方向の移動は許容されている。回り止めアーム４４と回り止めピン４６は、周方向に１箇所、または複数の箇所に配置されてよい。

第２従動ドラム３２の外周面には、周方向に延びる保持溝３２ｇが設けられている。保持溝３２ｇは、第２シフトスリーブ２６の内向きフランジ２６ｆを溝内に保持している。これにより、第２従動ドラム３２と第２シフトスリーブ２６は回転軸線１８に沿って移動する。一方、第２シフトスリーブ２６は、回転方向においては第２従動ドラム３２から独立して回転可能である。第２シフトスリーブ２６の内向きフランジ２６ｆは、周方向に複数配列された突起に置き換えることができる。

続いて、駆動ドラム１、第１従動ドラム３０および第２従動ドラム３２の関係について詳細に説明する。駆動ドラム１の円筒部分の内周面には第１カム溝４が形成され、外周面には第２カム溝が形成されている。第１カム溝４は、略周方向に延び、回転軸線方向において凹凸するカムプロフィールを有する。第１カム溝４は、例えば、３周期のカムプロフィールを有する。第１カム溝４には、第１従動ドラム３０の第１従動ピン３０ａが係合している。第１従動ピン３０ａは、第１カム溝４の３周期のカムプロフィールに対応して、等間隔に３つ設けられている。

第２カム溝５は、略周方向に延び、回転軸線方向において凹凸するカムプロフィールを有する。第２カム溝５は、例えば、３周期のカムプロフィールを有する。第２カム溝５には、第２従動ドラム３２の第２従動ピン３２ａが係合している。第２従動ピン３２ａは、第２カム溝５の３周期のカムプロフィールに対応して、等間隔に３つ設けられている。第１カム溝４と第２カム溝５のカムプロフィールは同一とすることができる。

駆動ドラム１が回動すると、第１および第２カム溝４、５のカムプロフィールに従って、第１および第２従動ピン３０ａ、３２ａが従動し、これに伴って第１および第２従動ドラム３０、３２が回転軸線方向に移動する。第１および第２カム溝４、５のカムプロフィールと、第１および第２従動ピン３０ａ、３２ａの周方向位置に応じて、第１および第２従動ドラム３０、３２の移動のタイミングが決定される。

第１従動ドラム３０が第２伝動軸１４に向けて、つまり図１において左方に移動すると、第１シフトスリーブ２４も第２伝動軸１４に向けて移動し、第１シフトスリーブ２４の外周スプライン２４ｓｏが第２伝動軸１４の内周スプライン１４ｓｉと係合する。これにより、第１伝動軸１２と第２伝動軸１４が接続された継続状態となる。

第１従動ドラム３０が逆方向に、つまり図１において右方に移動すると、外周スプライン２４ｓｏと内周スプライン１４ｓｉの係合が解かれ、第１伝動軸１２と第２伝動軸１４が切り離された切断状態となる。このように、第１従動ドラム３０が回転軸線１８方向に移動することで、第１伝動軸１２と第２伝動軸１４の継断の状態が切り替えられる。

第２従動ドラム３２が第２伝動軸１４に向けて、つまり図１において左方に移動すると、第２シフトスリーブ２６も第２伝動軸１４に向けて移動し、第２シフトスリーブ２６の内周スプライン２６ｓｉが第２伝動軸１４の外周スプライン１４ｓｏと係合する。これにより、第２伝動軸１４と第３伝動軸１６が接統された継続状態となる。

第２従動ドラム３２が逆方向に、つまり図１おいて右方に移動すると、内周スプライン２６ｓｉと外周スプライン１４ｓｏの係合が解かれる。これにより、第２伝動軸１４と第３伝動軸１６が切断状態となる。このように、第２従動ドラム３２が回転軸線方向に移動することで、第２伝動軸１４と第３伝動軸１６の継断の状態が切り替えられる。

第１従動ドラム３０と第２従動ドラム３２を共に第２伝動軸１４に向けて移動した状態とすると、第１伝動軸１２と第３伝動軸１６が第２伝動軸１４を介して接続された状態となる。これにより、第１乃至第３伝動軸１２、１４、１６が一体となって回転可能となる。

第１従動ドラム３０が第２伝動軸１４に向けて移動し、第２従動ドラム３２が第２伝動軸１４から離間した状態では、第１伝動軸１２と第２伝動軸１４が接統される。これにより、第３伝動軸１６は、第１および第２伝動軸１２、１４に対して相対回転可能となる。

第１従動ドラム３０が第２伝動軸１４から離間し、第２従動ドラム３２が第２伝動軸１４に向けて移動した状態では、第２伝動軸１４と第３伝動軸１６が接続される。これにより、第１伝動軸１２は、第２および第３伝動軸１４、１６に対して相対回転可能となる。第１従動ドラム３０と第２従動ドラム３２が共に第２伝動軸１４から離間した状態では、第１乃至第３伝動軸１２、１４、１６が分離され、それぞれ独立して回動可能となる。
なお、上述したシフト機構１０の構成等は、本出願人が既に提出した特願２０１８－０８６８５８に詳細に開示されており、これを援用できる。

ところで、上述のシフト機構の駆動ドラムの製造する場合において、従来、切削工具を用いて、円筒状部材の内周面及び外周面に対し切削加工を行って、第１カム溝及び第２カム溝を夫々形成する。しかしながら、外周面の切削加工は比較的容易であるが、内周面の切削加工は、切削工具と部品との干渉を考慮する必要があり加工に手間がかかり易い。このため、駆動ドラムの製造時間が延びる傾向にある。特に、第１カム溝は内周面に形成され１周連続した曲線となるため、加工が難しく製造コストもかかる。

これに対し、本実施形態１に係る駆動ドラム１の製造方法において、図５に示す如く、第１筒状部材２及び第２筒状部材３を夫々成形し、成形した第１筒状部材２及び第２筒状部材３を組み合わせることで、駆動ドラム１の円筒部分の内周面に第１カム溝４を形成し、外周面に第２カム溝５を形成する。

これにより、切削工具を用いて、円筒状部材の内周面及び外周面に対し切削加工を行う必要がなく、第１及び第２筒状部材２、３を個別に成形し、成形した第１及び第２筒状部材２、３を組み合わせるだけの簡易な方法で駆動ドラム１を製造できる。したがって、駆動ドラム１を短時間で製造できる。

図６は、図５に示す第１筒状部材、第２筒状部材及び駆動ドラムの断面図である。図７は、本実施形態１に係る駆動ドラムの製造方法のフローを示すフローチャートである。

まず、第１大径部６と第１小径部７とを有する第１筒状部材２を、プレス金型などを用いて成形する（ステップＳ１０１）。

第１小径部７の外周面の径は、第１大径部６の外周面の径よりも小さい。第１小径部７の内周面の径と、第１大径部６の内周面の径とは、同一となっている。第１筒状部材２の第１小径部７の端面７１における回転軸線方向の凹凸は、第１カム溝４のカムプロフィールに対応するように形成されている。第１筒状部材２の第１大径部６の端面６１における回転軸線方向の凹凸は、第２カム溝５のカムプロフィールに対応するように形成されている。

第２大径部８と第２小径部９とを有する第２筒状部材３を、プレス金型などを用いて成形する（ステップＳ１０２）。

第２筒状部材３の第２大径部８は、第１筒状部材２の第１小径部７の外周面の径に対応して該外周面の径と同等の内周面の径を有している。第２筒状部材３の第２小径部９は、第１筒状部材２の第１小径部７の内周面の径に対応して該内周面の径と同等の内周面の径を有している。第２小径部９の内周面の径は、第２大径部８の内周面の径よりも小さい。第２小径部９の外周面の径と、第２大径部８の外周面の径とは、同一となっている。

第２筒状部材３の第２小径部９の端面９１における回転軸線方向の凹凸は、第１筒状部材２の第１小径部７の端面７１における回転軸線方向の凹凸に対応している。第２筒状部材３の第２小径部９の端面９１における回転軸線方向の凹凸は、第１カム溝４のカムプロフィールに対応するように形成されている。

第２筒状部材３の第２大径部８の端面８１における回転軸線方向の凹凸は、第１筒状部材２の第１大径部６の端面６１における回転軸線方向の凹凸に対応している。第２筒状部材３の第２大径部８の端面８１における回転軸線方向の凹凸は、第２カム溝５のカムプロフィールに対応するように形成されている。

第２筒状部材３の第２小径部９の端面９１の凹凸と、第１筒状部材２の第１小径部７の端面７１の凹凸と、が対応し、第２筒状部材３の第２大径部８の端面８１の凹凸と、第１筒状部材２の第１大径部６の端面６１の凹凸と、が対応する位置で、第１筒状部材２の第１小径部７を、第２筒状部材３の第２大径部８内に、圧入治具などを用いて圧入する（ステップＳ１０３）。

第１筒状部材２の第１小径部７の端面７１と、第２筒状部材３の第２小径部９の端面９１と、の間で第１カム溝４が形成されると共に、第１筒状部材２の第１大径部６の端面６１と、第２筒状部材３の第２大径部８の端面８１と、の間で第２カム溝５が形成される。

第２筒状部材３の第２小径部９の端面９１の凹凸と、第１筒状部材２の第１小径部７の端面７１の凹凸とが対応し、第２筒状部材３の第２大径部８の端面８１の凹凸と、第１筒状部材２の第１大径部６とが対応する位置で、第１筒状部材２が第２筒状部材３に所定深さで圧入されるように、圧入治具にはマーク又はガイドが設けられていてもよい。これにより、第１筒状部材５０の第１小径部５１を第２筒状部材５３の第２大径部５４に圧入した際の、圧入深さ（第１及び第２カム溝４、５の幅）、および、周方向の位相を、精度良く位置決めできる。

第１筒状部材２の第１小径部７を第２筒状部材３の第２大径部８に圧入後、その接合部Ｓにろう材を塗布し、焼結を行う（ステップＳ１０４）。この焼結工程で、ろう材が溶けて第１筒状部材２と第２筒状部材３との接合界面に流れ込む。焼結工程後に、ろう材が冷えて固まることで、第１筒状部材２と第２筒状部材３とが接合される。このように、焼結を効果的に用いることで、製造コストを低減できる。

以上、本実施形態１に係る駆動ドラム１の製造方法おいて、第１及び第２筒状部材２、３を夫々成形し、第１筒状部材２の第１小径部７を第２筒状部材３の第２大径部８内に圧入することで、第１筒状部材２の第１小径部７の端面７１と、第２筒状部材３の第２小径部９の端面９１と、の間で第１カム溝４を形成すると共に、第１筒状部材２の第１大径部６の端面６１と、第２筒状部材３の第２大径部８の端面８１と、の間で第２カム溝５を形成する。

これにより、第１及び第２筒状部材２、３を個別に成形し、成形した第１及び第２筒状部材２、３を組み合わせるだけの簡易な方法で駆動ドラム１を製造できる。したがって、駆動ドラム１を短時間で製造できる。

実施形態２
図８は、本発明の実施形態２に係る第１及び第２筒状部材を示す斜視図である。本実施形態２において、第１筒状部材５０の第１小径部５１の外周面には、径外側に突出する複数の凸状部５２が形成されている。第２筒状部材５３の第２大径部５４の内周面には、第１筒状部材２の第１小径部５１の凸状部５２が嵌合する、複数の凹状部５５が形成されている。

第１筒状部材５０の第１小径部５１の外周面には、例えば、３つの凸状部５２が略等間隔で形成されているが、これに限定されない。第１筒状部材５０の第１小径部５１の外周面に形成される凸状部５２の数及び位置は任意でよい。

第１筒状部材５０の第１小径部５１の凸状部５２を、第２筒状部材５３の第２大径部５４の凹状部５５に嵌合させることで、第１筒状部材５０の第１小径部５１を第２筒状部材５３の第２大径部５４に圧入した際の、圧入深さ、および、周方向の位相を、精度良く位置決めできる。

なお、第１筒状部材の第１小径部の外周面に複数の凹状部が形成し、第２筒状部材の第２大径部の内周面に、第１筒状部材の第１小径部の凹状部が嵌合する、複数の凸状部が形成されていてもよい。

また、図９に示す如く、第１筒状部材７０の第１小径部７７の外周面に、ピン部材７３が嵌合する凹状部７２を形成してもよい。第２筒状部材７４の第２大径部７５の内周面にも、各ピン部材７３が嵌合する、複数の凹状部７６が形成されている。第１筒状部材７０の第１小径部７７の凹状部７２と、第２筒状部材７４の第２大径部７５の凹状部７６と、でピン部材７３を挟み込むことで、第１筒状部材５０を第２筒状部材５３に圧入した際の、圧入深さ、および、周方向の位相を、精度良く位置決めできる。

本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他のさまざまな形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。

１駆動ドラム、２第１筒状部材、３第２筒状部材、４第１カム溝、５第２カム溝、６第１大径部、７第１小径部、８第２大径部、９第２小径部、１０シフト機構、１２第１伝動軸、１２ｓスプライン、１４第２伝動軸、１４ｓｉ内周スプライン、１４ｓｏ外周スプライン、１６第３伝動軸、１６ｓスプライン、１８回転軸線、２０ケース、２４第１シフトスリーブ、２４ｆ外向きフランジ、２４ｓｉ内周スプライン、２４ｓｏ外周スプライン、２６第２シフトスリーブ、２６ｆ内向きフランジ、２６ｓｉ内周スプライン、２６ｓｏ外周スプライン、３０第１従動ドラム、３０ａ第１従動ピン、３０ｇ保持溝、３２第２従動ドラム、３２ａ第２従動ピン、３２ｇ保持溝、３４軸受、３８歯車、４０外周スプライン、４２内周スプライン、４４回り止めアーム、４４ｈ受け入れ孔、４６回り止めピン、６１端面、７１端面、８１端面、９１端面

Claims

回転軸線上に回転可能に設けられ、円筒状に形成され、内周面に周方向へ第１カム溝が形成され、外周面に周方向へ第２カム溝が形成された駆動ドラムと、
前記第１カム溝に係合し、前記駆動ドラムが回転することで回転軸線に沿って移動する第１従動ドラムと、
前記第２カム溝に係合し、前記駆動ドラムが回転することによって、回転軸線に沿って移動する第２従動ドラムと、
を備えるシフト機構の前記駆動ドラムの製造方法であって、
第１大径部と、外周面の径が該第１大径部の外周面の径よりも小さい第１小径部と、を有する第１筒状部材を成形するステップと、
前記第１筒状部材の第１小径部の外周面の径に対応した内周面の径を有する第２大径部と、前記第１筒状部材の第１小径部の内周面の径に対応した内周面の径を有すると共に、該内周面の径が前記第２大径部の内周面の径よりも小さい第２小径部と、を有する第２筒状部材を成形するステップと、
前記第１筒状部材の第１小径部を前記第２筒状部材の第２大径部内に圧入することで、前記第１筒状部材の第１小径部の端面と、前記第２筒状部材の第２小径部の端面と、の間で前記第１カム溝を形成すると共に、前記第１筒状部材の第１大径部の端面と、前記第２筒状部材の第２大径部の端面と、の間で前記第２カム溝を形成するステップと、
を含み、
前記第１筒状部材の第１小径部の外周面に複数の凸状部が形成され、前記第２筒状部材の第２大径部の内周面に、前記第１筒状部材の第１小径部の凸状部が嵌合するように、複数の凹状部が形成されている、又は、
前記第１筒状部材の第１小径部の外周面に複数の凹状部が形成され、前記第２筒状部材の第２大径部の内周面に、前記第１筒状部材の第１小径部の凹状部が嵌合するように、複数の凸状部が形成されている、
ことを特徴する駆動ドラムの製造方法。
請求項１記載の駆動ドラムの製造方法であって、
前記第１筒状部材の第１小径部と前記第２筒状部材の第２大径部との接合部に、ろう材を塗布し、焼結を行う、
ことを特徴とする駆動ドラムの製造方法。