JP7114991B2

JP7114991B2 - エレベーターのブレーキライニングの測定治具

Info

Publication number: JP7114991B2
Application number: JP2018068002A
Authority: JP
Inventors: 博之佐藤
Original assignee: 三菱電機ビルソリューションズ株式会社
Priority date: 2018-03-30
Filing date: 2018-03-30
Publication date: 2022-08-09
Anticipated expiration: 2038-03-30
Also published as: JP2019177975A

Description

この発明は、エレベーターのブレーキライニングの測定治具に関する。

特許文献１は、エレベーターのブレーキライニングの厚みの監視システムを開示する。当該監視システムによれば、エレベーターのブレーキライニングの厚みを監視することができる。

特開２０１３－１７４２７９号公報

特許文献１に記載の監視システムにおいては、投光器と受光器とが必要となる。このため、監視システムの構成が複雑になる。

この発明は、上述の課題を解決するためになされた。この発明の目的は、簡単な構成で、ブレーキライニングの厚さを容易かつ正確に測定することができるエレベーターのブレーキライニングの測定治具を提供することである。

この発明に係るエレベーターのブレーキライニングの測定治具は、エレベーターの巻上機に設けられたブレーキ装置において支持体に支持されたブレーキライニングがブレーキディスクに接触している状態で前記支持体と前記ブレーキディスクとに接触することで前記支持体と前記ブレーキディスクとの間の隙間を測定することにより前記ブレーキライニングの厚さを測定する測定部と、前記測定部から前記ブレーキ装置の外側の方向に引き出され、前記測定部の測定結果を表示する表示部と、第１磁力発生体と、第２磁力発生体とを備え、前記測定部は、第１構造体と第２構造体とが回転自在に連結された状態において前記第１構造体の前端部と前記第２構造体の前端部とで形成され、前記第１構造体の前端部と前記第２構造体の前端部とのうちの一方が前記支持体と前記ブレーキディスクとのうちの一方に接触した状態において前記第１構造体の前端部と前記第２構造体の前端部とのうちの他方が前記支持体と前記ブレーキディスクとのうちの他方に接触することで前記支持体と前記ブレーキディスクとの間の隙間を測定し、前記表示部は、前記第１構造体の後端部と前記第２構造体の後端部とで形成され、前記第１構造体の後端部と前記第２構造体の後端部とのうちの一方に目盛表示部を有し、前記第１構造体の前端部と前記第２構造体の前端部との開き具合に応じて開き、前記第１構造体の前端部と前記第２構造体の前端部とのうちの一方が前記支持体と前記ブレーキディスクとのうちの一方に接触した状態において前記第１構造体の後端部と前記第２構造体の後端部とのうちの他方が前記目盛表示部で指す位置により前記測定部の測定結果を表示し、前記第１磁力発生体は、前記第１構造体の前端部に設けられ、前記支持体と前記ブレーキディスクとのうちの一方に磁力により吸着し、前記第２磁力発生体は、前記第２構造体の前端部に設けられ、前記支持体と前記ブレーキディスクとのうちの他方に磁力により吸着する。

この発明によれば、測定部は、支持体とブレーキディスクとに接触することで支持体とブレーキディスクとの間の隙間を測定することによりブレーキライニングの厚さを測定する。測定部は、ブレーキ装置の外側で測定部の測定結果を表示する。このため、簡単な構成で、ブレーキライニングの厚さを容易かつ正確に測定することができる。

実施の形態１におけるエレベーターのブレーキライニングの測定治具が適用されるエレベーターの斜視図である。実施の形態１おけるエレベーターのブレーキライニングの測定治具が適用されるエレベーターの巻上機の側面図である。実施の形態１におけるエレベーターのブレーキライニングの測定治具の使用方法を説明するための斜視図である。実施の形態１におけるエレベーターのブレーキライニングの測定治具の使用状態を示す平面図である。実施の形態１におけるエレベーターのブレーキライニングの測定治具の側面図である。実施の形態２におけるエレベーターのブレーキライニングの測定治具の使用状態を示す平面図である。実施の形態３におけるエレベーターのブレーキライニングの測定治具の使用状態を示す平面図である。

この発明を実施するための形態について添付の図面に従って説明する。なお、各図中、同一または相当する部分には同一の符号が付される。当該部分の重複説明は適宜に簡略化ないし省略される。

実施の形態１．
図１は実施の形態１におけるエレベーターのブレーキライニングの測定治具が適用されるエレベーターの斜視図である。

図１のエレベーターにおいて、昇降路１は、図示されない建築物の各階を貫く。巻上機２は、昇降路１の底部に設けられる。巻上機２は、綱車３とブレーキ装置４とを備える。一対のかごガイドレール５は、昇降路１の内部において鉛直方向に伸びる。一対のおもりガイドレール６は、降路の内部において鉛直方向に伸びる。

かご７は、昇降路１の内部において一対のかごガイドレール５に案内される。おもり８は、昇降路１の内部において一対のおもりガイドレール６に案内される。

かご側返し車９は、昇降路１の頂部に設けられる。一対のかご吊り車１０は、かご７の下部に設けられる。おもり側返し車１１は、昇降路１の頂部に設けられる。おもり吊り車１２は、おもり８の上部に設けられる。

主ロープ１３は、綱車３とかご側返し車９と一対のかご吊り車１０とおもり側返し車１１とおもり吊り車１２とに巻き掛ける。

巻上機２の図示されない電動機が動作すると、綱車３が回転する。綱車３が回転すると、主ロープ１３が移動する。主ロープ１３が移動すると、一対のかご吊り車１０とおもり吊り車１２とが反対方向に昇降する。一対のかご吊り車１０とおもり吊り車１２とが反対方向に昇降すると、かご７とおもり８とは、反対方向に昇降する。

次に、図２を用いて、ブレーキ装置４を説明する。
図２は実施の形態１おけるエレベーターのブレーキライニングの測定治具が適用されるエレベーターの巻上機の側面図である。

図２に示されるように、ブレーキ装置４は、ブレーキディスク１４と第１支持体１５ａと第２支持体１５ｂと第３支持体１５ｃと第４支持体１５ｄと第１ブレーキライニング１６ａと第２ブレーキライニング１６ｂと第３ブレーキライニング１６ｃと第４ブレーキライニング１６ｄを備える。

ブレーキディスク１４は、円盤状に形成される。ブレーキディスク１４は、巻上機２の電動機の回転軸に取り付けられる。

第１支持体１５ａは、ブレーキディスク１４の上部の一側に対向する。第１支持体１５ａは、水平方向に移動自在に設けられる。第２支持体１５ｂは、ブレーキディスク１４の上部の他側に対向する。第２支持体１５ｂは、水平方向に移動自在に設けられる。第３支持体１５ｃは、ブレーキディスク１４の下部の一側に対向する。第３支持体１５ｃは、水平方向に移動自在に設けられる。第４支持体１５ｄは、ブレーキディスク１４の下部の他側に対向する。第４支持体１５ｄは、水平方向に移動自在に設けられる。

第１ブレーキライニング１６ａは、第１支持体１５ａにおいてブレーキディスク１４の側に設けられる。第２ブレーキライニング１６ｂは、第２支持体１５ｂにおいてブレーキディスク１４の側に設けられる。第３ブレーキライニング１６ｃは、第３支持体１５ｃにおいてブレーキディスク１４の側に設けられる。第４ブレーキライニング１６ｄは、第４支持体１５ｄにおいてブレーキディスク１４の側に設けられる。

ブレーキ装置４が動作すると、第１支持体１５ａと第２支持体１５ｂと第３支持体１５ｃと第４支持体１５ｄとは、ブレーキディスク１４の側に移動する。第１ブレーキライニング１６ａは、第１支持体１５ａの移動に追従して移動する。第２ブレーキライニング１６ｂは、第２支持体１５ｂの移動に追従して移動する。第３ブレーキライニング１６ｃは、第３支持体１５ｃの移動に追従して移動する。第４ブレーキライニング１６ｄは、第４支持体１５ｄの移動に追従して移動する。

その結果、第１ブレーキライニング１６ａと第２ブレーキライニング１６ｂと第３ブレーキライニング１６ｃと第４ブレーキライニング１６ｄとは、ブレーキディスク１４に接触する。ブレーキディスク１４は、第１ブレーキライニング１６ａと第２ブレーキライニング１６ｂと第３ブレーキライニング１６ｃと第４ブレーキライニング１６ｄとの接触により発生した摩擦力で制動される。

次に、図３を用いて、第１ブレーキライニング１６ａの厚さの測定方法を説明する。
図３は実施の形態１におけるエレベーターのブレーキライニングの測定治具の使用方法を説明するための斜視図である。

図３に示されるように、第１ブレーキライニング１６ａの厚さは、測定治具１７により測定される。

測定治具１７は、測定部１８と表示部１９と備える。

測定部１８は、第１ブレーキライニング１６ａがブレーキディスク１４に接触している状態で第１支持体１５ａとブレーキディスク１４とに接触することで第１支持体１５ａとブレーキディスク１４との間の隙間を測定する。測定部１８は、当該測定結果を第１ブレーキライニング１６ａの厚さとする。

表示部１９は、測定部１８からブレーキ装置４の外側の方向に引き出される。表示部１９は、測定部１８の測定結果を表示する。

図示されないが、第２ブレーキライニング１６ｂの厚さと第３ブレーキライニング１６ｃの厚さと第４ブレーキライニング１６ｄの厚さも、第１ブレーキライニング１６ａの厚さの測定方法と同じ方法で測定される。

次に、図４と図５とを用いて、測定治具１７を説明する。
図４は実施の形態１におけるエレベーターのブレーキライニングの測定治具の使用状態を示す平面図である。図５は実施の形態１におけるエレベーターのブレーキライニングの測定治具の側面図である。

図４と図５とに示されるように、測定治具１７は、第１構造体２０と第２構造体２１と連結体２２と弾性体２３とを備える。

例えば、第１構造体２０は、細長い金属の板で形成される。図５に示されるように、第１構造体２０の前端部は、直角に折り曲げられる。例えば、第２構造体２１は、細長い金属の板で形成される。図５には示されないが、第２構造体２１の前端部は、第１構造体２０の前端部と同じ方向に直角に折り曲げられる。連結体２２は、第１構造体２０と第２構造体２１とを前端部の側で回転自在に連結する。例えば、連結体２２は、前端部の側と後端部の側との比が１対３となるように、第１構造体２０と第２構造体２１とを連結する。弾性体２３は、連結体２２の頭部と第１構造体２０との間に設けられる。弾性体２３は、第１構造体２０と第２構造体２１との接触状態を維持する荷重を発生させ得るように設けられる。

測定部１８は、第１構造体２０の前端部と第２構造体２１の前端部とで形成される。第１構造体２０の前端部と第２構造体２１の前端部とは、第１支持体１５ａとブレーキディスク１４との間の隙間において開かれる。この際、第１構造体２０の前端部と第２構造体２１の前端部とのうちの一方が第１支持体１５ａとブレーキディスク１４とのうちの一方に接触した状態において、第１構造体２０の前端部と第２構造体２１の前端部とのうちの他方が支持体と前記ブレーキディスク１４とのうちの他方に接触する。この状態により、測定部１８は、第１支持体１５ａとブレーキディスク１４との間の隙間を測定する。

表示部１９は、第１構造体２０の後端部と第２構造体２１の後端部とで形成される。表示部１９は、第１構造体２０の後端部と第２構造体２１の後端部とのうちの一方に目盛表示部１９ａを有する。第１構造体２０の後端部と第２構造体２１の後端部とは、第１構造体２０の前端部と第２構造体２１の前端部との開き具合に応じて開く。測定部１８が第１支持体１５ａとブレーキディスク１４との間の隙間を測定している際、表示部１９は、第１構造体２０の後端部と第２構造体２１の後端部とのうちの他方が目盛表示部１９ａで指す位置により測定部１８の測定結果を表示する。

以上で説明した実施の形態１によれば、測定部１８は、第１支持体１５ａ等とブレーキディスク１４とに接触することで第１支持体１５ａ等とブレーキディスク１４との間の隙間を測定することにより第１ブレーキライニング１６ａ等の厚さを測定する。測定部１８は、ブレーキ装置４の外側で測定部１８の測定結果を表示する。このため、簡単な構成で、第１ブレーキライニング１６ａ等の厚さを容易かつ正確に測定することができる。その結果、ブレーキ装置４の検査作業および保守作業を効率よく行うことができる。

具体的には、測定部１８の測定結果は、目盛表示部１９ａにおいて指された位置により表示される。このため、第１ブレーキライニング１６ａ等の厚さをより正確に測定することができる。

また、第１構造体２０と第２構造体２１とは、前端部の側で回転自在に連結される。このため、測定部１８の測定結果を実際の寸法よりも大きな目盛で表示することができる。

実施の形態２．
図６は実施の形態２におけるエレベーターのブレーキライニングの測定治具の使用状態を示す平面図である。なお、実施の形態１と同一または相当部分には、同一符号が付される。当該部分の説明は省略される。

図６に示されるように、実施の形態２の測定治具１７は、弾性体２４を備える。

弾性体２４は、第１構造体２０の前端部と第２構造体２１の前端部との間に設けられる。弾性体２４は、第１構造体２０の前端部と第２構造体２１の前端部とのうちの一方が第１支持体１５ａ等とブレーキディスク１４とのうちの一方に接触した状態において第１構造体２０の前端部と第２構造体２１の前端部とのうちの他方が第１支持体１５ａ等とブレーキディスク１４とのうちの他方に接触する状態を維持する荷重を発生させ得るように設けられる。

以上で説明した実施の形態２によれば、第１ブレーキライニング１６ａ等の厚さの測定状態が維持される。このため、第１ブレーキライニング１６ａ等の厚さを正確に測定することができる。

実施の形態３．
図７は実施の形態３におけるエレベーターのブレーキライニングの測定治具の使用状態を示す平面図である。なお、実施の形態１と同一または相当部分には、同一符号が付される。当該部分の説明は省略される。

図７に示されるように、実施の形態３の測定治具１７は、第１磁力発生体２５と第２磁力発生体２６とを備える。

例えば、第１磁力発生体２５は、磁石である。第１磁力発生体２５は、第１構造体２０の前端部に設けられる。第１磁力発生体２５は、第１支持体１５ａ等とブレーキディスク１４とのうちの一方に磁力により吸着し得るように設けられる。

例えば、第２磁力発生体２６は、磁石である。第２磁力発生体２６は、第２構造体２１の前端部に設けられる。第２磁力発生体２６は、第１支持体１５ａ等とブレーキディスク１４とのうちの他方に磁力により吸着し得るように設けられる。

以上で説明した実施の形態３によれば、第１ブレーキライニング１６ａ等の厚さの測定状態が維持される。このため、第１ブレーキライニング１６ａ等の厚さを正確に測定することができる。

なお、第１支持体１５ａ等とブレーキディスク１４との間の隙間において測定部１８を伸縮させ、第１支持体１５ａ等とブレーキディスク１４とに接触したときの測定部１８の伸縮状態により第１支持体１５ａ等とブレーキディスク１４との間の隙間を測定してもよい。この際、測定部１８から測定結果に基づいた電気信号を出力し、表示部１９において測定部１８の測定結果を表示させてもよい。この場合も、簡単な構成で、第１ブレーキライニング１６ａ等の厚さを容易かつ正確に測定することができる。

１昇降路、２巻上機、３綱車、４ブレーキ装置、５かごガイドレール、６おもりガイドレール、７かご、８おもり、９かご側返し車、１０かご吊り車、１１おもり側返し車、１２おもり吊り車、１３主ロープ、１４ブレーキディスク、１５ａ第１支持体、１５ｂ第２支持体、１５ｃ第３支持体、１５ｄ第４支持体、１６ａ第１ブレーキライニング、１６ｂ第２ブレーキライニング、１６ｃ第３ブレーキライニング、１６ｄ第４ブレーキライニング、１７測定治具、１８測定部、１９表示部、１９ａ目盛表示部、２０第１構造体、２１第２構造体、２２連結体、２３弾性体、２４弾性体、２５第１磁力発生体、２６第２磁力発生体

Claims

エレベーターの巻上機に設けられたブレーキ装置において支持体に支持されたブレーキライニングがブレーキディスクに接触している状態で前記支持体と前記ブレーキディスクとに接触することで前記支持体と前記ブレーキディスクとの間の隙間を測定することにより前記ブレーキライニングの厚さを測定する測定部と、
前記測定部から前記ブレーキ装置の外側の方向に引き出され、前記測定部の測定結果を表示する表示部と、
第１磁力発生体と、
第２磁力発生体と
を備え、
前記測定部は、第１構造体と第２構造体とが回転自在に連結された状態において前記第１構造体の前端部と前記第２構造体の前端部とで形成され、前記第１構造体の前端部と前記第２構造体の前端部とのうちの一方が前記支持体と前記ブレーキディスクとのうちの一方に接触した状態において前記第１構造体の前端部と前記第２構造体の前端部とのうちの他方が前記支持体と前記ブレーキディスクとのうちの他方に接触することで前記支持体と前記ブレーキディスクとの間の隙間を測定し、
前記表示部は、前記第１構造体の後端部と前記第２構造体の後端部とで形成され、前記第１構造体の後端部と前記第２構造体の後端部とのうちの一方に目盛表示部を有し、前記第１構造体の前端部と前記第２構造体の前端部との開き具合に応じて開き、前記第１構造体の前端部と前記第２構造体の前端部とのうちの一方が前記支持体と前記ブレーキディスクとのうちの一方に接触した状態において前記第１構造体の後端部と前記第２構造体の後端部とのうちの他方が前記目盛表示部で指す位置により前記測定部の測定結果を表示し、
前記第１磁力発生体は、前記第１構造体の前端部に設けられ、前記支持体と前記ブレーキディスクとのうちの一方に磁力により吸着し、
前記第２磁力発生体は、前記第２構造体の前端部に設けられ、前記支持体と前記ブレーキディスクとのうちの他方に磁力により吸着するエレベーターのブレーキライニングの測定治具。
前記第１構造体と前記第２構造体とを前端部の側で回転自在に連結する連結体、
を備えた請求項１に記載のエレベーターのブレーキライニングの測定治具。