JP7105144B2 - 電力伝送装置及び電動車両 - Google Patents

Description

本発明は、電力伝送装置及び電動車両に関する。

以前より、ケーブルに伝わる電磁ノイズを吸収する部品としてフェライトクランプがある。フェライトクランプは、凹溝を有する２つのフェライトを備え、凹溝の部分でケーブルを挟むようにして、ケーブルに装着される。装着後、２つのフェライトはケーブルを囲う環状の形態になる。フェライトクランプによれば、ケーブルに電磁ノイズが伝わった際、環状のフェライトにケーブルの周りを周回する高密度の磁束が発生し、磁束の一部が磁気損失として吸収されることで、ケーブルの電磁ノイズが低減される。

例えば電動車両に搭載される電力伝送装置には、大きな電力を分配するためにバスバーが利用される。バスバーにおいても、電磁ノイズが伝わることがある。

特許文献１には、バスバーに装着可能なフェライトクランプが示されている。このフェライトクランプは、フェライトである分割コア（４Ａ、４Ｂ）を組み合わせたときにこれらの間にできる穴に、合成樹脂の分割ボビン（３Ａ、３Ｂ）が装着される。そして、分割ボビン（３Ａ、３Ｂ）の間にバスバーが配置される。特許文献１には、分割ボビン（３Ａ、３Ｂ）に設けられたリブが、分割コア（４Ａ、４Ｂ）を組み合わせたときにできる穴に押し潰された状態で装着されることが示されている（段落００２２）。

特開２０１３－１１０１７０号公報

バスバーにフェライトクランプを固定する構造として、分割されたフェライトを閉じるときの力でバスバーを挟み込む構造を採用した場合、挟んだときの反発力が２つのフェライトを押し開く方に作用する。この力により２つのフェライトが押し開かれて、これらの間に隙間が生じると、フェライトを通って環状に生じる磁束が減少し、電磁ノイズの吸収特性が低下するという課題が生じる。

本発明は、電磁ノイズの吸収特性の低下を抑制しつつバスバーへの固定が可能な磁性体クランプ部品を備えた電力伝送装置及び電動車両を提供することを目的とする。

請求項１記載の発明は、
電力を伝送するバスバーと、前記バスバーに装着されて前記バスバーに伝わるノイズを除去する磁性体クランプ部品と、を備える電力伝送装置であって、
前記磁性体クランプ部品は、
互いが第１方向に対向して組み合されたときに貫通孔が形成される形状の第１磁性体及び第２磁性体と、
前記第１磁性体と前記第２磁性体とを組み合わされた状態に保持する保持器と、
前記バスバーを挟み込む第１面及び第２面を有し、少なくとも一部が前記貫通孔に配置されるゴム部材と、
を備え、
前記貫通孔の貫通方向に直交する断面において、前記貫通孔の内周面のうち互いに前記第１方向に対向する対向面間の長さが、前記バスバーを挟み込んだ前記ゴム部材の前記第１方向の幅よりも長いことを特徴とする電力伝送装置である。

請求項２記載の発明は、請求項１記載の電力伝送装置において、
前記保持器は、
前記第１磁性体と前記第２磁性体とを押し付けるバネと、
前記ゴム部材に当接して前記ゴム部材を圧縮する当接部と、
を有することを特徴とする。

請求項３記載の発明は、請求項２記載の電力伝送装置において、
前記ゴム部材は、前記貫通孔の外部に延設される延設部を有し、
前記当接部は、前記ゴム部材の前記延設部に当接されることを特徴とする。

請求項４記載の発明は、請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の電力伝送装置において、
前記ゴム部材は、前記貫通孔の外部に配置される鍔部を有し、
前記保持器は、前記第１磁性体及び前記第２磁性体の前記貫通孔の貫通方向における端面を覆うカバー部を有し、
前記カバー部が、前記第１磁性体及び前記第２磁性体の前記端面と前記鍔部との間に配置されていることを特徴とする。

請求項５記載の発明は、請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の電力伝送装置において、
前記保持器は、開閉可能な第１枠と第２枠とを有し、
前記ゴム部材は、前記第１面を有する第１ゴム部材と、前記第２面を有し前記第１ゴム部材とは別体の第２ゴム部材とを含み、
前記第１枠に前記第１磁性体と前記第１ゴム部材とが保持され、前記第２枠に前記第２磁性体と前記第２ゴム部材とが保持されることを特徴とする。

請求項６記載の発明は、
走行モータと、
前記走行モータに電力を供給する二次電池と、
前記二次電池と前記走行モータとの間で電力を伝送する請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の電力伝送装置と、
を備えることを特徴とする電動車両である。

本発明によれば、バスバーをゴム部材の第１面と第２面とで挟んで磁性体クランプ部品をバスバーに固定できる。さらに、第１磁性体と第２磁性体との間の貫通孔の内周面のうち、第１方向に対向する面とゴム部材との間に、間隙が形成される。この間隙により、ゴム部材でバスバーを挟み込んだときの反発力が、第１磁性体と第２磁性体とにこれらを開く方向の力として伝わらない。これにより、第１磁性体と第２磁性体とが開いてしまうことが抑制される。したがって、電磁ノイズの吸収特性の低下を抑制しつつバスバーへの固定が可能な磁性体クランプ部品を備えた電力伝送装置及び電動車両を提供できる。

本発明の実施形態に係る電力伝送装置及び電動車両を示すブロック図である。 実施形態に係る磁性体クランプ部品を示す分解斜視図である。 図２の保持器を示す斜視図である。 第１ゴム部材と第２ゴム部材との間の間隙の寸法（Ａ）とバスバーの寸法（Ｂ）とを示す図である。 バスバーに装着された状態の磁性体クランプ部品を示す縦断面図である。 バスバーに装着された状態の磁性体クランプ部品を示す横断面図である。

以下、本発明の実施形態について図面を参照して詳細に説明する。図１は、本発明の実施形態に係る電力伝送装置及び電動車両を示すブロック図である。

本発明の実施形態に係る電動車両１は、ＥＶ（Electric Vehicle）又はＨＥＶ（Hybrid Electric Vehicle）等である。電動車両１は、駆動輪２と、駆動輪２を駆動する走行モータ１１と、走行用の電力を蓄積する二次電池１３と、二次電池１３の電力を伝送する電力伝送装置２０と、電力伝送の制御を行う制御部１５とを備える。電力伝送装置２０は、インバータ２１、車載充電器２２、バスバー２３、磁性体クランプ部品３０、３０及び電力経路を開閉するリレー２４、２５等を備える。

二次電池１３は、例えばリチウムイオン二次電池、ニッケル水素二次電池などであり、走行用に大きな電力を供給する。インバータ２１は、力行時、二次電池１３の直流電力を交流電力に変換して走行モータ１１に出力し、回生時、走行モータ１１の回生電力を直流電力に変換して二次電池１３へ戻す。車載充電器２２は、電動車両１の外部の電源に接続されて二次電池１３へ充電電流を出力する。制御部１５は、１個又は複数個のＥＣＵ（Electronic Control Unit）を含み、ドライバーの運転操作に応じてインバータ２１を駆動し、また、車載充電器２２を介した二次電池１３の充電制御を行う。

バスバー２３は、剛性を有し、電力の伝送経路に沿った方向に長い、板形状の導電体である。バスバー２３は、二次電池１３とその他の電力ユニット（インバータ２１、車載充電器２２など）との間で電力を伝送する。なお、「バスバー」とは、本来、電流を複数の導体に分配する母線の意味を含むが、本明細書において「バスバー」とは、大電流を効率的に流すために板形状に構成された導電体であれば、電流を分配する機能を有さないものも含むものとする。

＜磁性体クランプ部品＞
図２は、実施形態に係る磁性体クランプ部品を示す分解斜視図である。図３は、図２の保持器を示す斜視図である。図２では、保持器３６の第１枠３６Ａと第２枠３６Ｂとを分断して示しているが、第１枠３６Ａ及び第２枠３６Ｂは、図３に示すように一体化される。以下では、磁性体クランプ部品３０がバスバー２３を挟み込む方向（バスバー２３の板面に垂直な方向）をＸ方向、バスバー２３が延設される方向をＺ方向、Ｘ方向とＺ方向とに垂直な方向をＹ方向と呼ぶ。Ｘ方向、Ｙ方向及びＺ方向は互いに直交する。また、Ｚ方向を上下方向として説明する場合がある。ただし、実施形態に示された上下方向は、磁性体クランプ部品３０が実際に装着された状態における上下方向と異なっていてもよい。Ｘ方向は、本発明に係る「第１方向」の一例に相当する。Ｚ方向は、本発明に係る「貫通方向」の一例に相当する。

磁性体クランプ部品３０は、バスバー２３に装着され、バスバー２３に伝わる電磁ノイズを除去する。磁性体クランプ部品３０は、図２に示すように、第１磁性体３１、第２磁性体３２、第１ゴム部材３３、第２ゴム部材３４及び保持器３６を備える。第１ゴム部材３３及び第２ゴム部材３４は、本発明に係る「ゴム部材」の一例に相当する。

第１磁性体３１及び第２磁性体３２は、例えばフェライトなどの磁性体であり、それぞれ凹溝３１ａ、３２ａと、各凹溝３１ａ、３２ａの両側に位置する端面３１ｂ、３２ｂとを有する。第１磁性体３１及び第２磁性体３２は、両者を組み合わせて、端面３１ｂと端面３２ｂとが対向して接触したときに、凹溝３１ａ、３２ａが合体して貫通孔が形成される形状を有する。第１磁性体３１及び第２磁性体３２は、より具体的には、厚みを有する円筒殻を、円筒の中心軸を通る平面で二分割した形状を有する。第１磁性体３１及び第２磁性体３２は、同一形状である。

なお、第１磁性体３１及び第２磁性体３２の形状は、互いを組み合わせたときに、これらの間に貫通孔が形成される形状であれば、どのような形状でもよい。例えば、第１磁性体３１及び第２磁性体３２を組み合わせたときの外周形状は、Ｘ－Ｙ平面の断面で矩形、多角形、楕円など、様々な形状であってもよい。また、第１磁性体３１及び第２磁性体３２を組み合わせたときの内周形状は、Ｘ－Ｙ平面の断面で矩形、多角形、楕円など、様々な形状であってもよい。第１磁性体３１と第２磁性体３２とは、互いに対称な形状であっても、非対称な形状であってもよい。第１磁性体３１と第２磁性体３２とを対称な形状とすると、これらを同一部品とすることができ、部品コストを低減できる。

第１ゴム部材３３及び第２ゴム部材３４は、弾性と高い摩擦係数とを有する樹脂（ゴム）であり、バスバー２３を挟み込んで、挟み込む力によってバスバー２３に固定される。第１ゴム部材３３及び第２ゴム部材３４は、第１磁性体３１及び第２磁性体３２の凹溝３１ａ、３２ａに収容可能な胴部３３Ｄ、３４Ｄと、胴部３３Ｄ、３４ＤよりもＸ－Ｙ平面方向に広がった鍔部３３ｃ、３４ｃとを有する。胴部３３Ｄ、３４Ｄには、第１ゴム部材３３及び第２ゴム部材３４が対向する側に、バスバー２３の板面に接触する第１面３３ａ及び第２面３４ａと、第１面３３ａ及び第２面３４ａのＹ方向にある縁部を仕切る凸部３３ｂ、３４ｂとを有する。第１ゴム部材３３及び第２ゴム部材３４は、同一形状としてもよく、これにより形状の異なる部品点数を削減し、部品コストの低減が図られる。

胴部３３Ｄ、３４Ｄは、第１磁性体３１と第２磁性体３２との間の貫通孔に収容可能な幅を有し、Ｚ方向の寸法がこの貫通孔よりも長い。胴部３３Ｄ、３４Ｄは、第１磁性体３１と第２磁性体３２との間の貫通孔に一部が収容され、上端部と下端部とが貫通孔の外に配置される。胴部３３Ｄ、３４Ｄの上端部及び下端部は、本発明に係る「延設部」の一例に相当する。

第１面３３ａ及び第２面３４ａは、バスバー２３の装着箇所の面形状に対応した形状を有し、本実施形態では平面形状である。バスバー２３の形状及び大きさは、バスバー２３を介して伝送される電力に応じて設計される。第１ゴム部材３３の第１面３３ａは胴部３３Ｄの一方の側に形成され、第２ゴム部材３４の第２面３４ａは胴部３４Ｄの一方の側に形成されるため、その形状の設計自由度が高く、容易にバスバー２３の形状に対応させることができる。

凸部３３ｂ、３４ｂは、第１面３３ａと第２面３４ａとでバスバー２３を挟んだときに、バスバー２３の縁に沿ってバスバー２３が相対的にＹ方向に移動するのを規制するストッパーとして機能する。具体的には、凸部３３ｂ、３３ｂは、第１面３３ａのＹ方向の両方の縁部で、Ｘ方向に突出しかつＺ方向に延設される。凸部３４ｂ、３４ｂは、第２面３４ａのＹ方向の両方の縁部で、Ｘ方向に突出しかつＺ方向に延設される。

鍔部３３ｃ、３４ｃは、胴部３３Ｄ、３４Ｄの上端部と下端部とで、Ｘ－Ｙ平面方向に広がる。鍔部３３ｃ、３４ｃは、第１磁性体３１と第２磁性体３２との間の貫通孔に進入不可な大きさを有する。鍔部３３ｃ、３４ｃには、保持器３６の凸部３６ｈとの干渉を避ける切り欠き３３ｅ、３４ｅが設けられている。第１ゴム部材３３及び第２ゴム部材３４が上下又はＸ方向に反転して保持器３６に保持されても、凸部３６ｈと鍔部３３ｃ、３４ｃが干渉しないよう、切欠き３３ｅ、３４ｅは、第１ゴム部材３３及び第２ゴム部材３４の上下及びＹ方向の両方に設けられている。

保持器３６は、図３に示すように、ヒンジ部３６ｆを介して開閉可能な第１枠３６Ａと第２枠３６Ｂとを有する。保持器３６は、第１磁性体３１、第２磁性体３２、第１ゴム部材３３及び第２ゴム部材３４を保持する。

第１枠３６Ａは、外周カバー部３６ａ、上カバー部３６ｂ、下カバー部３６ｃ、バネ３６ｄ及び係止部３６ｇ１を有する。第２枠３６Ｂは、外周カバー部３６ｉ、上カバー部３６ｊ、下カバー部３６ｋ、バネ３６ｌ、被係止部３６ｇ２及び回転規制用の凸部３６ｈを有する。

第１枠３６Ａの外周カバー部３６ａ、上カバー部３６ｂ及び下カバー部３６ｃは、それぞれ第１磁性体３１の外周面、上面及び下面を覆う。第２枠３６Ｂの外周カバー部３６ｉ、上カバー部３６ｊ及び下カバー部３６ｋは、それぞれ第２磁性体３２の外周面、上面及び下面を覆う。ここで、外周面とは、第１磁性体３１と第２磁性体３２とを組み合わせて環状にしたときの外周面に相当する。

上カバー部３６ｂ、３６ｊの上方には、第１ゴム部材３３及び第２ゴム部材３４上側の鍔部３３ｃ、３４ｃが配置され、下カバー部３６ｃ、３６ｋの下方には、第１ゴム部材３３及び第２ゴム部材３４の下側の鍔部３３ｃ、３４ｃが配置される。

上カバー部３６ｂ、３６ｊの内周縁３６ｅ、３６ｍ、並びに、下カバー部３６ｃ、３６ｋの内周縁３６ｅ、３６ｍは、第１ゴム部材３３及び第２ゴム部材３４の胴部３３Ｄ、３４Ｄに当接する位置まで張り出している。内周縁３６ｅ、３６ｍには、上カバー部３６ｂ、３６ｊの段差部と、下カバー部３６ｃ、３６ｋの段差部とにより、高さの異なる内周縁３６ｅ１、３６ｍ１が含まれる。上カバー部３６ｂ、３６ｊにおいて、段差部の内周縁３６ｅ１、３６ｍ１は、上側の内周縁３６ｅ、３６ｍのその他の部分よりも下方に位置する。下カバー部３６ｃ、３６ｋにおいて、段差部の内周縁３６ｅ１、３６ｍ１は、下側の内周縁３６ｅ、３６ｍのその他の部分よりも上方に位置する。段差部の内周縁３６ｅ１、３６ｍ１は、磁性体クランプ部品３０がバスバー２３に装着されたときに、バスバー２３の板面に対向する範囲に設けられている。内周縁３６ｅ、３６ｅ１、３６ｍ、３６ｍ１は、本発明に係る「当接部」の一例に相当する。

第１枠３６Ａのバネ３６ｄ及び第２枠３６Ｂのバネ３６ｌは、それぞれ第１磁性体３１と第２磁性体３２とをこれらが対向する方向に付勢する。バネ３６ｄ、３６ｌは、外周カバー部３６ａ、３６ｉのうち、バスバー２３の板面に対向する位置に設けられている。

第１枠３６Ａの係止部３６ｇ１及び第２枠３６Ｂの被係止部３６ｇ２は、ヒンジ部３６ｆを回動中心として見たときの回動端に設けられ、互いに係止可能及び係止を解除可能に構成される。

凸部３６ｈは、第２枠３６Ｂの上カバー部３６ｊの上部に設けられ、バスバー２３の曲り箇所あるいはバスバー２３の近傍の部材に係止され、保持器３６、第１磁性体３１及び第２磁性体３２が回転してしまうことを規制する。凸部３６ｈは、第２ゴム部材３４のいずれかの切欠き３４ｅに配置され、第２ゴム部材３４の鍔部３４ｃと干渉しない。

＜要部寸法の比較＞
続いて、第１枠３６Ａと第２枠３６Ｂとがこれら単体で閉じた状態における保持器３６の要部寸法、第１磁性体３１と第２磁性体３２とがこれら単体で組み合わされ、これらの間に貫通孔が形成された状態の要部寸法を、比較対象として説明する。さらに、第１ゴム部材３３と第２ゴム部材３４とがこれら単体でバスバー２３を挟み込んだ状態の要部寸法を比較対象として説明する。以下、これらの各状態を「比較用の状態」と呼ぶ。

上記の比較用の状態において、保持器３６の内周縁３６ｅ、３６ｅ１、３６ｍ、３６ｍ１が囲む範囲における任意な方向（Ｘ－Ｙ平面方向）の幅寸は、第１ゴム部材３３の胴部３３Ｄ及び第２ゴム部材３４の胴部３４Ｄの対応する部位の総幅寸よりも小さい。本実施形態では、一例として、少なくともＸ方向、Ｘ方向に近い範囲、又はこれら両方で、これらの幅寸の関係を満たしている。これらの幅寸の関係は、Ｚ方向においては、内周縁３６ｅ、３６ｅ１、３６ｍ、３６ｍ１が位置する高さにおいて成り立っていればよい。

この幅寸の関係により、第１ゴム部材３３と第２ゴム部材３４とが保持器３６に保持された状態で、保持器３６が閉じられることで、保持器３６の内周縁３６ｅ、３６ｅ１、３６ｍ、３６ｍ１の当接により、第１ゴム部材３３及び第２ゴム部材３４を圧縮できる。

上記の比較用の状態において、第１磁性体３１と第２磁性体３２との間の貫通孔の所定方向（Ｘ－Ｙ平面内の所定方向）の幅寸は、第１ゴム部材３３の胴部３３Ｄ及び第２ゴム部材３４の胴部３４Ｄの対応する部分の総幅寸よりも大きい。貫通孔は、凹溝３１ａ、３２ａが合体した構成である。本実施形態では、例えば、Ｘ－Ｙ平面内の全方向において、これらの幅寸の関係を満たしているが、Ｙ方向及びその近傍では、この関係を満たしていなくてもよい。また、本実施形態では、この幅寸の関係は、Ｚ方向において、第１磁性体３１及び第２磁性体３２の上端から下端までの全ての高さにおいて成り立っている。しかし、ゴムの反発力が殆ど生じないような短い範囲で、この幅寸の関係が成り立っていなくてもよい。

この幅寸の関係により、第１磁性体３１と第２磁性体３２とで、第１ゴム部材３３及び第２ゴム部材３４を挟んだときに、第１磁性体３１及び第２磁性体３２の内周面と、第１ゴム部材３３及び第２ゴム部材３４の外周面との間に間隙を形成することができる。図６の間隙ｇ１を参照。

続いて、バスバー２３を挟み込んでないときの第１ゴム部材３３及び第２ゴム部材３４の間に形成される間隙の寸法と、バスバー２３の寸法について説明する。図４（Ａ）は、第１ゴム部材と第２ゴム部材との間の間隙の寸法を説明する図であり、図４（Ｂ）はバスバーの寸法を説明する図である。

図４（Ａ）に示すように、バスバー２３を挟んでいない状態で、第１ゴム部材３３と第２ゴム部材３４とを合わせると、第１面３３ａ、凸部３３ｂ、３３ｂ、第２面３４ａ及び凸部３４ｂ、３４ｂに囲まれる間隙が形成される。この間隙のＸ方向における幅Ｌ３は、バスバー２３の厚みＬ１３よりも小さい。また、この間隙のＹ方向における幅Ｌ４は、バスバー２３の幅Ｌ１４と同寸である。

このような関係により、第１ゴム部材３３と第２ゴム部材３４とでバスバー２３を挟み込んだときに、第１面３３ａと第２面３４ａとからバスバー２３に加えられる面圧を大きくできる。

＜磁性体クランプ部品の装着＞
バスバー２３への装着前、保持器３６の第１枠３６Ａには、第１磁性体３１と第１ゴム部材３３とが保持され、第２枠３６Ｂには、第２磁性体３２と第２ゴム部材３４とが保持される。このとき、第１磁性体３１は、凹溝３１ａが開放側を向いた姿勢で第１枠３６Ａに収容される。また、第１ゴム部材３３は、第１面３３ａが開放側を向いた姿勢で第１枠３６Ａに保持される。ここで、開放側とは、第１枠３６Ａと第２枠３６とが開いたときに開放される側、すなわち、第１枠３６Ａにおいては閉じたときに第２枠３６Ｂがある側を意味し、第２枠３６Ｂにおいては閉じたときに第１枠３６Ａがある側を意味する。第１ゴム部材３３の上下の鍔部３３ｃは、それぞれ上カバー部３６ｂの上方と下カバー部３６ｃの下方に配置され、鍔部３３ｃと上カバー部３６ｂとの摩擦又は鍔部３３ｃと下カバー部３６ｃとの摩擦によって、第１ゴム部材３３は容易に滑り落ちない。保持器３６の第２枠３６Ｂ、第２磁性体３２及び第２ゴム部材３４との関係も同様である。

なお、第１磁性体３１と第１枠３６Ａとに、それぞれ互いに係り合う凹部と凸部とを設け、第１磁性体３１と第１枠３６Ａとの相対的な回動を抑制し、かつ、第１磁性体３１が第１枠３６Ａから容易に外れないように構成してもよい。第２磁性体３２と第２枠３６Ｂとにも、同様の構成を設けてもよい。

上記の保持状態により、保持器３６は、第１磁性体３１、第２磁性体３２、第１ゴム部材３３及び第２ゴム部材３４を、これらが容易に滑り落ちず、かつ、各配置がずれないように規制された状態で、第１枠３６Ａと第２枠３６Ｂとを開閉できる。

バスバー２３への装着時、磁性体クランプ部品３０は、バスバー２３の板面に沿うように第１ゴム部材３３の第１面３３ａと第２ゴム部材３４の第２面３４ａとを対向させ、保持器３６の第１枠３６Ａと第２枠３６Ｂとが閉じられる。第１枠３６Ａと第２枠３６Ｂとを閉じると、係止部３６ｇ１と被係止部３６ｇ２とが係止されて、閉じた状態が維持される。

図５は、バスバーに装着された状態の磁性体クランプ部品を示す縦断面図である。図６は、バスバーに装着された状態の磁性体クランプ部品を示す横断面図である。

図５に示すように、保持器３６が閉じて、磁性体クランプ部品３０がバスバー２３に装着されると、保持器３６のバネ３６ｄ、３６ｌから、第１磁性体３１と第２磁性体３２とに、これらが対向する向きの付勢力が加えられる。これにより、第１磁性体３１の端面３１ｂと第２磁性体３２の端面３２ｂとが対向した状態で接触する。

また、保持器３６が閉じて、磁性体クランプ部品３０がバスバー２３に装着されると、保持器３６の内周縁３６ｅ、３６ｅ１、３６ｍ、３６ｍ１が、第１ゴム部材３３の胴部３３Ｄと第２ゴム部材３４の胴部３４Ｄとに接触し、圧力を加える。特に、内周縁３６ｅ、３６ｅ１、３６ｍ、３６ｍ１のうちＸ方向に対向する範囲からバスバー２３へ向けた圧力が加えられる。これにより、第１ゴム部材３３の第１面３３ａと第２ゴム部材３４の第２面３４ａとがバスバー２３の両板面に押し付けられ、第１ゴム部材３３と第２ゴム部材３４とがバスバー２３に強固に固定される。さらに、段差部の内周縁３６ｅ１、３６ｍ１からは、高さが異なる位置から圧力が加えられるため、第１面３３ａと第２面３４ａとの広い範囲で面圧が生じる。また、図４（Ａ）の幅Ｌ３が図４（Ｂ）の厚みＬ１３よりも小さいことで、第１面３３ａ、第２面３４ａのバスバー２３の挟み込みが凸部３３ｂ、３４ｂによって制限されない。したがって、第１ゴム部材３３及び第２ゴム部材３４のより強固な固定が実現される。

第１ゴム部材３３及び第２ゴム部材３４がバスバー２３に固定されると、上下の鍔部３３ｃ、３４ｃに挟まれた保持器３６、並びに、保持器３６の内側に収容された第１磁性体３１及び第２磁性体３２が、併せてバスバー２３に固定される。

要部寸法の比較の項目で説明したように、Ｚ方向に垂直な断面（図６）において、凹溝３１ａ、３２ａ（貫通孔）の内周面のうち、互いにＸ方向に対向する対向面間の長さＬ１が、バスバー２３を挟み込んだ第１ゴム部材３３及び第２ゴム部材３４のＸ方向の幅Ｌ２よりも長い。これにより、保持器３６が閉じた状態で、第１磁性体３１と第２磁性体３２との間の貫通孔の内周面と、第１ゴム部材３３の胴部３３Ｄ及び第２ゴム部材３４の胴部３４Ｄの外周面との間には、間隙ｇ１が設けられる。この間隙ｇ１により、第１ゴム部材３３及び第２ゴム部材３４から、第１磁性体３１及び第２磁性体３２に、第１磁性体３１及び第２磁性体３２を引き離す方向に反発力が伝わることが抑制される。

第１磁性体３１と第２磁性体３２とは、互いに対向する方向に、保持器３６のバネ３６ｄ、３６ｌから付勢力が加えられ、かつ、間隙ｇ１があることで、第１ゴム部材３３及び第２ゴム部材３４から、引き離す方向の反発力が伝わらない。これらによって、第１磁性体３１と第２磁性体３２とはバスバー２３を囲んで強く接触する。したがって、バスバー２３を取り囲む環状の磁性体が構成され、第１磁性体３１及び第２磁性体３２の磁気特性、大きさ及び形状から決定される電磁ノイズの吸収特性が、低下することなく得られる。

＜実施形態効果＞
以上のように、本実施形態の磁性体クランプ部品３０によれば、第１ゴム部材３３及び第２ゴム部材３４の少なくとも一部が、第１磁性体３１及び第２磁性体３２との間の貫通孔に配置される。そして、第１ゴム部材３３の第１面３３ａと第２ゴム部材３４の第２面３４ａとがバスバー２３を挟み込み、磁性体クランプ部品３０をバスバー２３に固定することができる。第１磁性体３１及び第２磁性体３２との挟み込み方向と、第１ゴム部材３３及び第２ゴム部材３４の挟み込み方向とがほぼ同一なので、これらの挟み込みを一緒に行うことができ、磁性体クランプ部品３０の装着の作業性が向上する。

一方、図６に示すように、Ｚ方向に垂直な断面において、第１磁性体３１及び第２磁性体３２の間の貫通孔の内周面のうち、互いにＸ方向に対向する対向面間の長さＬ１が、バスバー２３を挟んだ第１ゴム部材３３及び第２ゴム部材３４のＸ方向の幅Ｌ２よりも長い。これにより、これらの間に間隙ｇ１が形成され、第１ゴム部材３３及び第２ゴム部材３４の反発力が第１磁性体３１及び第２磁性体３２に作用して、第１磁性体３１及び第２磁性体３２が離間してしまうことが抑制される。したがって、電磁ノイズを吸収する特性の低下を抑制しつつ、磁性体クランプ部品３０をバスバー２３に装着することができる。

さらに、本実施形態の磁性体クランプ部品３０によれば、保持器３６が、第１ゴム部材３３と第２ゴム部材３４とに当接してこれらを圧縮する内周縁３６ｅ、３６ｅ１、３６ｍ、３６ｍ１を備える。この圧縮により、磁性体クランプ部品３０をバスバー２３に強固に固定することができる。加えて、保持器３６は、第１磁性体３１と第２磁性体３２とを押し付ける方向に付勢するバネ３６ｄ、３６ｌを備える。これにより、第１磁性体３１と第２磁性体３２とを強く押し付け、これらが離間することをより抑制することができる。

さらに、本実施形態の磁性体クランプ部品３０によれば、第１ゴム部材３３及び第２ゴム部材３４は、胴部３３Ｄ、３４Ｄの一部が第１磁性体３１及び第２磁性体３２の凹溝３１ａ、３２ａの外まで延設される。さらに、保持器３６の内周縁３６ｅ、３６ｅ１、３６ｍ、３６ｍ１は、胴部３３Ｄ、３４Ｄの凹溝３１ａ、３２ａから外に出た部分に当接される。したがって、単純な構造で、保持器３６から第１ゴム部材３３及び第２ゴム部材３４に圧縮力を加えることができ、保持器３６、第１ゴム部材３３及び第２ゴム部材３４の製造コストを低減できる。

さらに、本実施形態の磁性体クランプ部品３０によれば、第１ゴム部材３３の鍔部３３ｃ及び第２ゴム部材３４の鍔部３４ｃが、保持器３６の上カバー部３６ｂ、３６ｊの上方と下カバー部３６ｃ、３６ｋの下方にそれぞれ配置される。これにより、磁性体クランプ部品３０をバスバー２３に装着する際などに、第１ゴム部材３３及び第２ゴム部材３４が保持器３６から容易に滑り落ちることを抑制でき、装着の作業性が向上する。

さらに、本実施形態の磁性体クランプ部品３０によれば、保持器３６がヒンジ部３６ｆを介して開閉可能に接続された第１枠３６Ａと第２枠３６Ｂとを有し、第１ゴム部材３３と第２ゴム部材３４とが別体に構成される。そして、第１枠３６Ａに第１磁性体３１と第１ゴム部材３３とが保持され、第２枠３６Ｂに第２磁性体３２と第２ゴム部材３４とが保持される。このような構成により、保持器３６の開閉の操作によって、磁性体クランプ部品３０をバスバー２３に装着することができ、装着の作業性が向上する。なお、本実施形態では、第１枠３６Ａと第２枠３６Ｂとがヒンジ部３６ｆを介して開閉可能な構成を示したが、例えば、ヒンジ部３６ｆの代わりに、この部分にも係止部と被係止部とを設け、第１枠３６Ａと第２枠３６Ｂとが分離可能に開閉可能な構成としてもよい。

本実施形態の電力伝送装置２０及び電動車両１によれば、第１磁性体３１及び第２磁性体３２との離間を抑制しつつバスバー２３への固定が可能な磁性体クランプ部品３０によって、バスバー２３に伝わる電磁ノイズを所定の特性で吸収することができる。さらに、磁性体クランプ部品３０をバスバー２３へ強固に固定できる構成により、電力伝送装置２０及び電動車両１に振動が生じても、磁性体クランプ部品３０が変位することを抑制できる。変位が生じると、変位時の擦れ等により部品が劣化するが、変位が抑制されることで、磁性体クランプ部品３０の耐久性及びその周囲の部品の耐久性を向上できる。また、変位が生じると、異音が発生する場合があるが、変位が抑制されることで、異音の発生を抑制できる。さらに、変位が抑制されるので、磁性体クランプ部品３０を固定するための追加部品を削減でき、装着の作業性が向上し、電力伝送装置２０及び電動車両１の製造工程において、磁性体クランプ部品３０の装着工程の時間の短縮化を図れる。

以上、本発明の実施形態について説明した。しかし、本発明は、上記実施形態に限られない。例えば、上記実施形態では、第１ゴム部材３３及び第２ゴム部材３４の上下に鍔部３３ｃ、３４ｃを設けた例を示したが、鍔部３３ｃ、３４ｃは上下の片方のみに設けてもよいし、いずれにも設けなくてもよい。また、本実施形態では、本発明に係るゴム部材として、別体に構成された第１ゴム部材３３と第２ゴム部材３４とを示したが、本発明に係るゴム部材は、バスバーを挟むことができるように開閉可能に一体化された構成であってもよい。また、上記実施形態では、保持器３６が第１磁性体３１及び第２磁性体３２を覆う形態を示したが、保持器は、第１磁性体３１及び第２磁性体３２の保持及び付勢と、第１ゴム部材３３及び第２ゴム部材３４の圧縮とができれば、様々な形態であってもよい。

また、上記の実施形態では、第１磁性体３１と第２磁性体３２とが円筒殻を二分割した形状を有し、これに対応して、保持器３６の外周形状、第１ゴム部材３３及び第２ゴム部材３４の外周形状を横断面で円形とした例を示した。しかし、本発明に係る第１磁性体と第２磁性体とは、例えば矩形状にバスバーを囲う形状としてもよいし、これに合わせて、保持器の外周形状及び第１ゴム部材と第２ゴム部材との外周形状を、横断面で矩形状としてもよい。

また、上記実施形態では、電力伝送装置が電動車両に搭載された例を示したが、これに限定されず、電力伝送装置は様々な電力装置に搭載されてもよい。その他、実施形態で示した細部は、発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。

１ 電動車両
２０ 電力伝送装置
２３ バスバー
３０ 磁性体クランプ部品
３１ 第１磁性体
３２ 第２磁性体
３１ａ、３２ａ 凹溝
３３ 第１ゴム部材
３３ａ 第１面
３４ 第２ゴム部材
３４ａ 第２面
３３ｂ、３４ｂ 凸部
３３ｃ、３４ｃ 鍔部
３３Ｄ、３４Ｄ 胴部
３３ｅ、３４ｅ 切欠き
３６ 保持器
３６Ａ 第１枠
３６Ｂ 第２枠
３６ｄ、３６ｌ バネ
３６ｅ、３６ｍ、３６ｅ１、３６ｍ１ 内周縁
３６ｇ１ 係止部
３６ｇ２ 被係止部
ｇ１ 間隙
Ｌ１ 対向面間の長さ
Ｌ２ 幅

Claims (6)

1. 電力を伝送するバスバーと、前記バスバーに装着されて前記バスバーに伝わるノイズを除去する磁性体クランプ部品と、を備える電力伝送装置であって、
   前記磁性体クランプ部品は、
   互いが第１方向に対向して組み合されたときに貫通孔が形成される形状の第１磁性体及び第２磁性体と、
   前記第１磁性体と前記第２磁性体とを組み合わされた状態に保持する保持器と、
   前記バスバーを挟み込む第１面及び第２面を有し、少なくとも一部が前記貫通孔に配置されるゴム部材と、
   を備え、
   前記貫通孔の貫通方向に直交する断面において、前記貫通孔の内周面のうち互いに前記第１方向に対向する対向面間の長さが、前記バスバーを挟み込んだ前記ゴム部材の前記第１方向の幅よりも長いことを特徴とする電力伝送装置。
2. 前記保持器は、
   前記第１磁性体と前記第２磁性体とを押し付けるバネと、
   前記ゴム部材に当接して前記ゴム部材を圧縮する当接部と、
   を有することを特徴とする請求項１記載の電力伝送装置。
3. 前記ゴム部材は、前記貫通孔の外部に延設される延設部を有し、
   前記当接部は、前記ゴム部材の前記延設部に当接されることを特徴とする請求項２記載の電力伝送装置。
4. 前記ゴム部材は、前記貫通孔の外部に配置される鍔部を有し、
   前記保持器は、前記第１磁性体及び前記第２磁性体の前記貫通孔の貫通方向における端面を覆うカバー部を有し、
   前記カバー部が、前記第１磁性体及び前記第２磁性体の前記端面と前記鍔部との間に配置されていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の電力伝送装置。
5. 前記保持器は、開閉可能な第１枠と第２枠とを有し、
   前記ゴム部材は、前記第１面を有する第１ゴム部材と、前記第２面を有し前記第１ゴム部材とは別体の第２ゴム部材とを含み、
   前記第１枠に前記第１磁性体と前記第１ゴム部材とが保持され、前記第２枠に前記第２磁性体と前記第２ゴム部材とが保持されることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の電力伝送装置。
6. 走行モータと、
   前記走行モータに電力を供給する二次電池と、
   前記二次電池と前記走行モータとの間で電力を伝送する請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の電力伝送装置と、
   を備えることを特徴とする電動車両。

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