JP7102539B2 - 鞍乗型車両のバッテリ着脱構造 - Google Patents
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Description
Claims (9)
- 鞍乗型車両(1)の動力源に電力を供給する略直方体の複数のバッテリ(B)と、該バッテリ(B)が収納されるバッテリケース(40)と、前記バッテリ(B)の下面(107)に設けられるバッテリ側端子(75)と、該バッテリ側端子(75)と係合するケース側端子(90)とを含んで構成される鞍乗型車両のバッテリ着脱構造において、
前記バッテリ(B)を前記バッテリケース(40)に収納した状態で、前記バッテリ(B)の上方に把持部(61)が位置する単一の操作レバー(60)と、
前記バッテリ(B)の上面(102)を押圧する揺動式の押圧ホルダ(45)と、
前記ケース側端子(90)を、前記バッテリ側端子(75)に接続される接続位置(U)と前記バッテリ側端子(75)から離間する退避位置(D)との間で移動できるように支持する端子ホルダ(74)と、
前記操作レバー(60)と前記端子ホルダ(74)とを連結するリンク機構(L)とを具備し、
前記複数のバッテリ(B)を前記バッテリケース(40)に収めて前記操作レバー(60)を下方に押し下げると、前記端子ホルダ(74)が上方に移動して前記バッテリ側端子(75)と前記ケース側端子(90)とが係合すると共に、前記押圧ホルダ(45)が揺動して前記バッテリ(B)の上面(102)を押圧するように構成されていることを特徴とする鞍乗型車両のバッテリ着脱構造。 - 前記リンク機構(L)は、てこの支点として機能する第1揺動軸(71)によって揺動自在に軸支されるアーム部材(70)を含み、
前記操作レバー(60)の下端部が、前記アーム部材(70)の一端側でてこの力点として機能する第2揺動軸(68)に軸支されており、
前記端子ホルダ(74)が、前記アーム部材(70)の他端側でてこの作用点として機能する第3揺動軸(72)に軸支されていることを特徴とする請求項1に記載の鞍乗型車両のバッテリ着脱構造。 - 前記操作レバー(60)は、該操作レバー(60)を上方に引き上げて前記端子ホルダ(74)を前記退避位置(D)に移動させた状態で、前記第2揺動軸(68)を中心に揺動可能であることを特徴とする請求項2に記載の鞍乗型車両のバッテリ着脱構造。
- 前記バッテリ(B)は、車体上下方向に長尺な略直方体をなしており、
前記操作レバー(60)は、前記端子ホルダ(74)を前記退避位置(D)とした状態で前記バッテリ(B)を上方に引き上げると、該バッテリ(B)の上方寄りの位置に設けられる傾斜側面(103a)に押しのけられて前記バッテリ(B)から離間する方向に揺動することを特徴とする請求項3に記載の鞍乗型車両のバッテリ着脱構造。 - 前記操作レバー(60)に、該操作レバー(60)を押し下げた際に該操作レバー(60)を中立位置で保持するための位置決め板(63)が設けられており、
前記バッテリケース(40)に、前記操作レバー(60)を押し下げた際に前記位置決め板(63)が収まる位置決め凹部(52)が設けられており、
前記位置決め凹部(52)が、前記位置決め板(63)の側端面(63a)が当接して前記操作レバー(60)を中立位置に導くテーパ面(51)を含んで構成されることを特徴とする請求項1ないし4のいずれかに記載の鞍乗型車両のバッテリ着脱構造。 - 前記位置決め板(63)が、正面視で略方形をなしており、
前記位置決め板(63)の下方側の角部に、面取り部(63c)が形成されていることを特徴とする請求項5に記載の鞍乗型車両のバッテリ着脱構造。 - 前記バッテリケース(40)は、前記鞍乗型車両(1)に設けられる開閉式のシート(23)の下方に配設されており、
前記シート(23)の底面に、前記操作レバー(60)の上方に位置するボス(84)が設けられていることを特徴とする請求項1ないし6のいずれかに記載の鞍乗型車両のバッテリ着脱構造。 - 前記ボス(84)は、前記操作レバー(60)が所定の最下位置まで押し下げられた状態では、前記操作レバー(60)と当接しないことを特徴とする請求項7に記載の鞍乗型車両のバッテリ着脱構造。
- 前記バッテリ(B)は、車幅方向に2つ並んで配置されており、
前記第1揺動軸(71)、前記第2揺動軸(68)および前記第3揺動軸(72)が、車体正面視で、前記2つのバッテリ(B)が構成する上下高さおよび左右幅の間に配設されていることを特徴とする請求項2ないし4のいずれかに記載の鞍乗型車両のバッテリ着脱構造。
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