JP7098333B2

JP7098333B2 - 油冷式スクリュ圧縮機

Info

Publication number: JP7098333B2
Application number: JP2018004413A
Authority: JP
Inventors: 貴徳今城; 透野口; 広宣坂口; 孝二田中; 宜男矢野
Original assignee: Kobe Steel Ltd; Kobelco Compressors Corp
Current assignee: Kobe Steel Ltd; Kobelco Compressors Corp
Priority date: 2017-01-17
Filing date: 2018-01-15
Publication date: 2022-07-11
Anticipated expiration: 2038-01-15
Also published as: WO2018135444A1; JP2019052633A; CN110168226B; CN110168226A

Description

本発明は、油冷式スクリュ圧縮機に関する。

油冷式スクリュ圧縮機では、油の撹拌ロスが重要な問題となっており、油の撹拌ロスの内、スクリュロータの軸受部における撹拌ロスはその主要因である。圧縮機の軸受部は、油により冷却及び潤滑され、常に油が通過する構造となっている。そして、特に吐出側の軸受部は、通常、軸封部をシールした油によって冷却及び潤滑が行われるため、油量の調節は困難である。したがって、吐出側の軸受部では、軸受メーカーが想定している油浴状態とは異なり、軸受部による油の流れへの抵抗により、軸受部上流側の油面が上昇し、その結果、油と軸受部との接触面積が増大し、油の撹拌ロスが増加する。

特許文献１には、油冷式スクリュ圧縮機の軸受部の排油構造が開示されている。この油冷式スクリュ圧縮機では、軸受部の外輪抑えスリーブに環状空間を設けることで、油が軸受部下流側の空間に溜まることによる油の撹拌ロスを防止している。

特開平１０－２８８１７５号公報

ここで、特許文献１の油冷式スクリュ圧縮機では、軸受部下流側の油の溜まりは考慮されているが、軸受部上流側の油面位置や軸受部を通過する油量については、考慮されていない。

そこで本発明では、軸受部上流側における油の撹拌ロスを低減できる、油冷式スクリュ圧縮機を提供することを目的とする。

本発明の一態様は、油冷式スクリュ圧縮機が、噛み合い状態で回転してガスを圧縮する一対のスクリュロータと、
前記一対のスクリュロータを収容するケーシングと、
前記スクリュロータの吐出側ロータ軸を支持する吐出側軸受部と、
前記吐出側ロータ軸を軸封する軸封部と、
前記軸封部と前記吐出側軸受部との間に設けられる第１空間と、
前記吐出側軸受部の軸方向端部と前記ケーシングとの間に設けられる第２空間と、
前記ケーシングに形成され、前記第１空間と前記第２空間とを連通する連絡通路と、を備えていることを特徴とする。

前記構成によれば、第１空間と第２空間とを連通する連絡通路を備えているので、第１空間である吐出側軸受部上流側の余分な油が第２空間に移動することにより、吐出側軸受部上流側における油の撹拌ロスを低減できる。

前記態様は、さらに、次のような構成を備えるのが好ましい。

（１）前記連絡通路の前記吐出側軸受部に接する部分の接触下端は、前記吐出側軸受部の内輪転送面の最下端と、前記吐出側軸受部の外輪転送面の最下端との間に位置している。

前記構成（１）によれば、連絡通路の吐出側軸受部に接する部分の下端を吐出側軸受部の内輪転送面の最下端と外輪転送面の最下端との間に配置することによって、第１空間の油面位置を転動体が油浴する高さに保持することができ、必要な油量を軸受部に供給しながら、連絡通路によって余分な油を第２空間に移動させることができる。

（２）前記構成（１）において、前記接触下端は、前記吐出側軸受部の転動体の中心の軌道円の最下端と、前記吐出側軸受部の外輪転送面の最下端との間に位置している。

前記構成（２）によれば、連絡通路の接触下端を吐出側軸受部の転動体の中心の軌道円の最下端と外輪転送面の最下端との間に配置することによって、第１空間の油面位置をより転動体の中心位置から外輪転送面までの間に保持することができ、必要かつより少量の油量を軸受部に供給しながら、連絡通路によって余分な油を第２空間に移動させることができる。

（３）前記吐出側ロータ軸の軸方向に垂直な断面において、
前記一対のスクリュロータにより圧縮された圧縮ガスを排出する吐出ポートは、前記吐出側ロータ軸の軸心を結ぶ直線に対して下方又は側方に配置され、
前記連絡通路は、圧縮ガスによって前記吐出側ロータ軸に作用するガス作用力の方向に垂直な面であって、前記吐出側ロータ軸の軸心を通る、ガス作用力面に対して前記吐出ポート側に設けられている。

前記構成（３）によれば、吐出側ロータ軸は、圧縮ガスから力を受けるようになっている。ここで、連絡通路を、ガス作用力面に対して吐出ポート側、すなわち、圧縮ガスから受けるガス作用力の方向の反対側に設けることによって、ケーシングによる吐出側軸受部の支持力を低下させることなく、連絡通路を設けることができる。

（４）前記構成（３）において、前記吐出側ロータ軸の軸方向に垂直な断面において、
前記吐出側ロータ軸の軸心を結ぶ直線と水平線とのなす角度は、０度以上４５度以下であり、
前記連絡通路は、前記軸心を通り、前記軸心に対して前記ガス作用力と反対の方向に延びる反ガス作用力線に対して下方に４５度の角度をなす第１傾斜線と、前記反ガス作用力線に対して上方に４５度の角度をなす第２傾斜線と、によって挟まれる範囲に設けられている。

前記構成（４）によれば、連絡通路を、圧縮ガスから受けるガス作用力の方向の反対側の所定の範囲に設けることによって、ケーシングによる吐出側軸受部の支持力を低下させることなく、連絡通路を設けることができる。

（５）前記連絡通路は、直線状に延びており、前記吐出側ロータ軸と平行である長手方向軸を有している。

前記構成（５）によれば、連絡通路を機械加工で製作する場合、ケーシングの外部方向から１度の機械加工で製作することができるので、連絡通路の製作性及び製造コストを有利とすることができる。また、連絡通路を鋳物で製作する場合であっても、簡単な構造であるため、鋳型の抜き方向を考慮することなく、軸受保持穴の型の一部を改造するだけで製作が可能であり、連絡通路の製作性及び製造コストを有利とすることができる。

（６）前記連絡通路を複数備えている。

前記構成（６）によれば、第１空間から第２空間への油の移動量が十分でなく、油面が上昇するような場合でも、連絡通路を複数備えることによって、油面位置が大きく上昇することを防止できる。

（７）一端が前記第２空間に、他端が前記一対のスクリュロータが形成する歯溝部に連通する排油通路と、
前記排油通路の前記第２空間に開口する端部と前記連絡通路との間において、前記ケーシングから上方に突出する突起部と、を備え、
前記突起部の上面は、前記吐出側軸受部の内輪転送面の最下端と、前記吐出側軸受部の外輪転送面の最下端との間に位置している。なお、前記突起部の上面は、前記吐出側軸受部の転動体の中心の軌道円の最下端と、前記吐出側軸受部の外輪転送面の最下端との間に位置しても良い。

前記構成（７）によれば、突起部によって、油が流れる流路を確保しながら、連絡通路における油面高さを調整することができる。

本発明の第２態様は、噛み合い状態で回転してガスを圧縮する一対のスクリュロータと、
前記一対のスクリュロータを収容するケーシングと、
前記スクリュロータの吸込側ロータ軸を支持する吸込側軸受部と、
前記吸込側軸受部の軸方向端部と前記ケーシングとの間に設けられる第３空間と、
前記スクリュロータがガスを吸い込む吸込空間と、
前記ケーシングに形成され、前記第３空間と前記吸込空間とを連通する第２連絡通路と、を備えていることを特徴とする。

前記構成によれば、第３空間と吸込空間とを連通する第２連絡通路を備えているので、第３空間である吸込側軸受部上流側の余分な油が吸込空間に移動することにより、吸込側軸受部上流側における油の撹拌ロスを低減できる。

前記第２態様は、さらに、次のような構成を備えるのが好ましい。

（８）前記第２連絡通路の前記吸込側軸受部に接する部分の接触下端は、前記吸込側軸受部の内輪転送面の最下端と、前記吸込側軸受部の外輪転送面の最下端との間に位置している。

前記構成（８）によれば、第２連絡通路の吸込側軸受部に接する部分の下端を吸込側軸受部の内輪転送面の最下端と外輪転送面の最下端との間に配置することによって、第３空間の油面位置を転動体が油浴する高さに保持することができ、必要な油量を軸受部に供給しながら、第２連絡通路によって余分な油を吸込空間に移動させることができる。

（９）前記構成（８）において、前記接触下端は、前記吸込側軸受部の転動体の中心の軌道円の最下端と、前記吸込側軸受部の外輪転送面の最下端との間に位置している。

前記構成（９）によれば、第２連絡通路の接触下端を吸込側軸受部の転動体の中心の軌道円の最下端と外輪転送面の最下端との間に配置することによって、第３空間の油面位置をより転動体の中心位置から外輪転送面までの間に保持することができ、必要かつより少量の油量を軸受部に供給しながら、第２連絡通路によって余分な油を吸込空間に移動させることができる。

（１０）前記吸込側ロータ軸の軸方向に垂直な断面において、
前記一対のスクリュロータにより圧縮された圧縮ガスを排出する吐出ポートは、前記吸込側ロータ軸の軸心を結ぶ直線に対して下方又は側方に配置され、
前記第２連絡通路は、圧縮ガスによって前記吸込側ロータ軸に作用するガス作用力の方向に垂直な面であって、前記吸込側ロータ軸の軸心を通る、ガス作用力面に対して前記吐出ポート側に設けられている。

前記構成（１０）によれば、吸込側ロータ軸は、圧縮ガスから力を受けるようになっている。ここで、第２連絡通路を、ガス作用力面に対して吐出ポート側、すなわち、圧縮ガスから受けるガス作用力の方向の反対側に設けることによって、ケーシングによる吸込側軸受部の支持力を低下させることなく、第２連絡通路を設けることができる。

（１１）前記構成（１０）において、前記吸込側ロータ軸の軸方向に垂直な断面において、
前記吸込側ロータ軸の軸心を結ぶ直線と水平線とのなす角度は、０度以上４５度以下であり、
前記第２連絡通路は、前記軸心を通り、前記軸心に対して前記ガス作用力と反対の方向に延びる反ガス作用力線に対して下方に４５度の角度をなす第１傾斜線と、前記反ガス作用力線に対して上方に４５度の角度をなす第２傾斜線と、によって挟まれる範囲に設けられている。

前記構成（１１）によれば、第２連絡通路を、圧縮ガスから受けるガス作用力の方向の反対側の所定の範囲に設けることによって、ケーシングによる吸込側軸受部の支持力を低下させることなく、第２連絡通路を設けることができる。

（１２）前記第２連絡通路は、直線状に延びており、前記吸込側ロータ軸と平行である長手方向軸を有している。

前記構成（１２）によれば、第２連絡通路を機械加工で製作する場合、ケーシングの外部方向から１度の機械加工で製作することができるので、第２連絡通路の製作性及び製造コストを有利とすることができる。また、第２連絡通路を鋳物で製作する場合であっても、簡単な構造であるため、鋳型の抜き方向を考慮することなく、軸受保持穴の型の一部を改造するだけで製作が可能であり、第２連絡通路の製作性及び製造コストを有利とすることができる。

（１３）前記第２連絡通路を複数備えている。

前記構成（１３）によれば、第３空間から吸込空間への油の移動量が十分でなく、油面が上昇するような場合でも、第２連絡通路を複数備えることによって、油面位置が大きく上昇することを防止できる。

本発明の第３態様は、噛み合い状態で回転してガスを圧縮する一対のスクリュロータと、
前記一対のスクリュロータを収容するケーシングと、
前記スクリュロータの吐出側ロータ軸を支持する吐出側軸受部と、
前記吐出側ロータ軸を軸封する軸封部と、
前記軸封部と前記吐出側軸受部との間に設けられる第１空間と、
前記吐出側軸受部の軸方向端部と前記ケーシングとの間に設けられる第２空間と、
前記ケーシングに形成され、前記第１空間と前記第２空間とを連通する連絡通路と、
前記スクリュロータの吸込側ロータ軸を支持する吸込側軸受部と、
前記吸込側軸受部の軸方向端部と前記ケーシングとの間に設けられる第３空間と、
前記スクリュロータがガスを吸い込む吸込空間と、
前記ケーシングに形成され、前記第３空間と前記吸込空間とを連通する第２連絡通路と、を備え、
前記連絡通路と前記第２連絡通路とは、前記スクリュロータの軸方向から見て重なる位置に設けられていることを特徴とする。

前記構成によれば、連絡通路と第２連絡通路とは、スクリュロータの軸方向から見て重なる位置に設けられているので、ケーシングによる吐出側軸受部及び吸込側軸受部の支持力を両方共低下させることなく、連絡通路及び第２連絡通路を設けることができる。

本発明によると、軸受部上流側における油の撹拌ロスを低減できる、油冷式スクリュ圧縮機を提供できる。

本発明の第１実施形態に係る油冷式スクリュ圧縮機の平面部分断面図。図１のII－II線に沿った部分断面図。図１のIII－III線に沿った部分断面図。図１のIV－IVに沿った部分断面図。本発明の第２実施形態に係るスクリュ圧縮機の吐出側軸受部の部分断面図。本発明の第３実施形態に係るスクリュ圧縮機の吐出側軸受部の部分断面図。連絡通路の変形例を示す、スクリュ圧縮機の吐出側軸受部の部分断面図。連絡通路の変形例を示す、スクリュ圧縮機の吐出側軸受部の部分断面図。吸込側に連絡通路が設けられる場合の油冷式スクリュ圧縮機の平面部分断面図。図９のX-X線に沿った部分断面図。本発明の第４実施形態に係る部分断面図。本発明の第４実施形態に係る部分断面図。本発明の第１実施形態の変形例に係る部分断面図。

以下、添付図面を参照して本発明の実施形態を説明する。

（第１実施形態）
図１は、本発明の第１実施形態に係る油冷式スクリュ圧縮機２の平面部分断面図である。図２は、図１のII-II線に沿った部分断面図、図３は、図１のIII-III線に沿った部分断面図、図４は図１のIV-IV線に沿った部分断面図である。

図１～図４に示されるように、本実施形態のスクリュ圧縮機２は、鋳物からなるケーシング４が形成する圧縮室６の中に、雌雄一対の互いに噛合する雄ロータ８（スクリュロータ）および雌ロータ９（スクリュロータ）を回転可能に収容している。雄ロータ８は、空気を圧縮する雄ロータ本体８ａと、雄ロータ本体８ａを支持する吸込側ロータ軸８ｂ及び吐出側ロータ軸８ｃとを備える。同様に、雌ロータ９は、雄ロータ本体８ａと噛合して空気を圧縮する雌ロータ本体９ａと、雌ロータ本体９ａを支持する吸込側ロータ軸９ｂ及び吐出側ロータ軸９ｃとを備える。また、吸込空間４８から吸い込まれ、雄ロータ本体８ａと雌ロータ本体９ａにより圧縮された空気は、吐出ポート４９から排出され、吐出口５０を通じて、次の設備等に供給される。

ケーシング４内には、圧縮室６と共に軸受室１０が形成されている。吐出側ロータ軸８ｃ、９ｃとケーシング４との間には、軸封部（吐出側軸封部）１４が配設されており、圧縮室６と軸受室１０との間を隔離している。

軸受室１０には、吐出側ロータ軸８ｃ、９ｃを回転自在に支持する吐出側軸受部１６が収容されている。図４に示されるように、吐出側軸受部１６は、リング状の内輪１８と、リング状の外輪２０と、それらの間に配置された球状または円柱状の転動体２２とを備える。図１及び図２に示されるように、吐出側軸受部１６によって軸受室１０内が、軸受上流空間（第１空間）２４と軸受下流空間（第２空間）２６とに仕切られている。第１空間２４は、軸封部１４、吐出側軸受部１６及びケーシング４によって画定されている。

図１に示されるように、本実施形態のスクリュ圧縮機２は、雄ロータ８の吸込側ロータ軸８ｂがケーシング４の外側に延伸し、不図示のモータ等に接続されている。従って、雄ロータ８の吸込側ロータ軸８ｂがケーシング４を貫通する部分にも軸封部（図示せず）が設けられている。一方、吐出側ロータ軸８ｃ、９ｃの端部はケーシング４内に収容されている。吐出側ロータ軸８ｃ、９ｃの端部には、スラスト荷重を受け止めるための軸受内輪抑え２８及び軸受外輪抑え３０が設けられている。軸受内輪抑え２８は、吐出側軸受部１６の内輪１８と当接し、軸受外輪抑え３０は、吐出側軸受部１６の外輪２０と当接し、内輪１８及び外輪２０の軸方向の移動をそれぞれ制限している。第２空間２６は、吐出側軸受部１６、ケーシング４及び軸受外輪抑え３０によって画定されている。

図２に示されるように、ケーシング４の下方には、スクリュロータ８、９に油を供給するためのロータ給油口３２が設けられている。ロータ給油口３２は、ケーシング４を貫通して設けられており、雄ロータ本体８ａ及び雌ロータ本体９ａによって空気を閉じ込めて圧縮した後の圧縮室６内の下側（高圧側）部分と連通している。ロータ給油口３２を通じて供給される油によって、圧縮途中の空気を冷却すると共に隙間をシールし、圧縮性能を向上させている。

また、ケーシング４には、軸封給油口３４が設けられている。軸封給油口３４は、ロータ給油口３２と同様にケーシング４を貫通して設けられている。軸封給油口３４は、軸封部１４及び吐出側軸受部１６に油を供給するため、軸封部１４と吐出側軸受部１６との間に設けられる第１空間２４と連通している。軸封給油口３４を通じて軸封部１４に油が供給されることで、圧縮空気を軸封部１４でシールし、圧縮空気が軸封部１４から漏れ出すことを抑止している。また、軸封給油口３４を通じて吐出側軸受部１６に油が供給されることで吐出側軸受部１６を冷却すると共に潤滑し、軸受の損傷を防止している。

図１及び図２に示されるように、本実施形態のスクリュ圧縮機２は、第１空間２４に溜まった油を排油するため、第１空間２４と、吐出側軸受部１６の軸方向端部とケーシング４及び軸受外輪抑え３０との間に設けられる第２空間２６とを連通する連絡通路４４ａ、４４ｂを備えている。連絡通路４４ａ、４４ｂは、ケーシング４に切欠きを設けることによって形成されており、それぞれ、直線状に延びており、吐出側ロータ軸８ｃ、９ｃと平行である長手方向軸を有している。なお、連絡通路４４ａ、４４ｂが第１空間２４と第２空間２６とを連通するために、軸受外輪抑え３０にも切欠き３０ａが形成されている。吐出側ロータ軸８ｃ、９ｃの軸方向に垂直な断面において、連絡通路４４ａ、４４ｂは円弧形状を有している。

図４に示されるように、連絡通路４４ａ、４４ｂの吐出側軸受部１６に接する部分の接触下端４４ａ１、４４ｂ１は、上下方向において、吐出側軸受部１６の内輪１８の内輪転送面の最下端１８ａと、吐出側軸受部１６の外輪２０の外輪転送面の最下端２０ａとの間に位置している。さらに詳細には、接触下端４４ａ１、４４ｂ１は、吐出側軸受部１６の転動体２２の中心の軌道円２２ａの最下端２２ａ１と、吐出側軸受部１６の外輪転送面の最下端２０ａとの間に位置している。

吐出側ロータ軸８ｃ、９ｃは、圧縮ガスから受ける力によって、お互いに離れる方向に力が働く。この力、すなわちガス作用力は、吐出側軸受部１６で受け、吐出側軸受部１６は、ケーシング４で保持されるようになっている。

吐出側ロータ軸８ｃ、９ｃは、水平方向に並んで配置される。本実施形態では、水平線Ｓに対し、吐出側ロータ軸８ｃ、９ｃの軸心８ｃ１、９ｃ１を結ぶ線が０度の角度をなしている。本実施形態では、吐出側ロータ軸８ｃ、９ｃの軸心８ｃ１、９ｃ１を結ぶ線よりも下側に吐出ポート４９が存在している。この場合、吐出側ロータ軸８ｃ側のガス作用力Ｆ１は、吐出側ロータ軸８ｃの軸心８ｃ１と吐出側ロータ軸９ｃの軸心９ｃ１とを通る軸中心線Ｌ１上であって、軸心８ｃ１を通って軸心９ｃ１に対して反対側に延びる線Ｌ１ａに対して、圧縮ガス吐出方向（鉛直下方）とは反対方向へ角度θ１だけ傾斜した方向を向いている。ここで、角度θ１は、６０度程度である。

同様に、吐出側ロータ軸９ｃ側のガス作用力Ｆ２は、軸中心線Ｌ１上であって、軸心９ｃ１を通って軸心８ｃ１に対して反対側に延びる線Ｌ１ｂに対して、圧縮ガス吐出方向（鉛直下方）とは反対方向へ角度θ２だけ傾斜した方向を向いている。ここで、角度θ２は、６０度程度である。

連絡通路４４ａは、ガス作用力Ｆ１の方向に垂直な面であって、軸心８ｃ１を通る、ガス作用力面Ｓ１の下方であり、ガス作用力Ｆ１の方向と反対方向（吐出ポート４９側）に設けられている。

より詳細には、連絡通路４４ａは、軸心８ｃ１を通り、反ガス作用力線Ｆ１’に対して下方に４５度の角度をなす第１傾斜線Ｆ１’ａと、反ガス作用力線Ｆ１’に対して上方に４５度の角度をなす第２傾斜線Ｆ１’ｂと、によって挟まれる範囲に設けられている。なおここで、軸心８ｃ１を通り、ガス作用力Ｆ１と軸心８ｃ１に対して反対の方向に延びる反ガス作用力線を反ガス作用力線Ｆ１’とする。

連絡通路４４ｂは、ガス作用力Ｆ２の方向に垂直な面であって、軸心９ｃ２を通る、ガス作用力面Ｓ２の下方であり、ガス作用力Ｆ２の方向と反対方向（吐出ポート４９側）に設けられている。

より詳細には、連絡通路４４ｂは、軸心９ｃ１を通り、反ガス作用力線Ｆ２’に対して下方に４５度の角度をなす第１傾斜線Ｆ２’ａと、反ガス作用力線Ｆ２’に対して上方に４５度の角度をなす第２傾斜線Ｆ２’ｂと、によって挟まれる範囲に設けられている。なおここで、軸心９ｃ１を通り、ガス作用力Ｆ２と軸心９ｃ１に対して反対の方向に延びる反ガス作用力線を反ガス作用力線Ｆ２’とする。

さらに、図１及び図２に破線で示されるように、本実施形態のスクリュ圧縮機２は、第２空間２６に溜まった油を排油するため、一端が第２空間２６に連通した排油通路４６を備えている。排油通路４６の他端は、圧縮室６の雄ロータ本体８ａと雌ロータ本体９ａの閉じ込み後の歯溝部８ｅ（雌ロータ本体９ａの歯溝部は図示されていない）に連通しており、第２空間２６から排油された油は、雄ロータ本体８ａと雌ロータ本体９ａの歯溝部８ｅに供給される。

さらに図２に示されるように、排油通路４６の排油先は、ロータ給油口３２よりも雄ロータ本体８ａと雌ロータ本体９ａの吸込端面８ｆ、９ｆ側（図において右側）に設けられている。吸込端面８ｆ、９ｆとは、雄ロータ本体８ａと雌ロータ本体９ａの吸込側に設けられた端面である。雄ロータ本体８ａ及び雌ロータ本体９ａは、吸込端面８ｆ、９ｆにおいて、吸込側ロータ軸８ｂ、９ｂとそれぞれ接続されている。

前記構成のスクリュ圧縮機２によれば、次のような効果を発揮できる。

（１）第１空間２４と第２空間２６とを連通する連絡通路４４ａ、４４ｂを備えているので、第１空間２４である吐出側軸受部上流側の余分な油が第２空間２６に移動することにより、吐出側軸受部上流側における油の撹拌ロスを低減できる。

（２）連絡通路４４ａ、４４ｂの吐出側軸受部１６に接する部分の接触下端４４ａ１、４４ｂ１を吐出側軸受部１６の内輪転送面の最下端１８ａと外輪転送面の最下端２０ａとの間に配置することによって、第１空間２４の油面位置を転動体２２が油浴する高さに保持することができ、必要な油量を吐出側軸受部１６に供給しながら、連絡通路４４ａ、４４ｂによって余分な油を第２空間２６に移動させることができる。

（３）連絡通路４４ａ、４４ｂの接触下端４４ａ１、４４ｂ１を吐出側軸受部１６の転動体２２の中心の軌道円の最下端２２ａ１と外輪転送面の最下端２０ａとの間に配置することによって、第１空間２４の油面位置を転動体２２の中心位置から外輪転送面までの間に保持することができ、必要かつより少量の油量を吐出側軸受部１６に供給しながら、連絡通路４４によって余分な油を第２空間２６に移動させることができる。

（４）吐出側ロータ軸８ｃ、９ｃは、圧縮ガスから力を受けるようになっている。ここで、連絡通路４４ａ、４４ｂを、ガス作用力面Ｓ１、Ｓ２の下方、すなわち、圧縮ガスから受けるガス作用力Ｆ１、Ｆ２の方向の反対側（吐出ポート４９側）に設けることによって、ケーシング４による吐出側軸受部１６の支持力を低下させることなく、連絡通路４４ａ、４４ｂを設けることができる。

（５）連絡通路４４ａ、４４ｂは、圧縮ガスから受けるガス作用力Ｆ１、Ｆ２の方向の反対側の所定の範囲、すなわち、軸心８ｃ１、９ｃ１を通り、反ガス作用力線Ｆ１’、Ｆ２’に対して下方に４５度の角度をなす第１傾斜線Ｆ１’ａ、Ｆ２’ａと、反ガス作用力線Ｆ１’、Ｆ２’に対して上方に４５度の角度をなす第２傾斜線Ｆ１’ｂ、Ｆ２’ｂと、によって挟まれる範囲に設けられている。連絡通路４４ａ、４４ｂをこの範囲に設けることによって、ケーシング４による吐出側軸受部１６の支持力を低下させることなく、連絡通路４４ａ、４４ｂを設けることができる。

（６）連絡通路４４ａ、４４ｂは、直線状に延びており、吐出側ロータ軸８ｃ、９ｃと平行である長手方向軸を有している。連絡通路４４ａ、４４ｂを機械加工で製作する場合、ケーシング４の外部方向から１度の機械加工で製作することができるので、連絡通路４４ａ、４４ｂの製作性及び製造コストを有利とすることができる。また、連絡通路４４ａ、４４ｂを鋳物で製作する場合であっても、簡単な構造であるため、鋳型の抜き方向を考慮することなく、軸受保持穴の型の一部を改造するだけで製作が可能であり、連絡通路４４ａ、４４ｂの製作性及び製造コストを有利とすることができる。

（７）ロータ給油口３２よりも吸込端面８ｆ、９ｆ側の圧縮室６は、軸受室１０より圧力が低いため、ロータ給油口３２よりも吸込端面８ｆ、９ｆ側に排油先を設けることで、排油通路４６において高圧から低圧への流れが形成され、排油不良を防止できる。換言すると、仮に排油先がロータ給油口３２の位置より吐出端面８ｄ、９ｄ側の場合、排油先の圧力が高くなり排油が困難になる。従って、本構成によって、第２空間２６からの排油が困難となることを防止している。

（第２実施形態）
図５は、本発明の第２実施形態に係るスクリュ圧縮機２の吐出側軸受部１６の部分断面図である。本実施形態のスクリュ圧縮機２は、吐出側ロータ軸８ｃ、９ｃが上下方向に並んで配置されている。すなわち、本実施形態では、水平線に対して、吐出側ロータ軸８ｃ、９ｃの軸心８ｃ１、９ｃ１を結ぶ線が９０度の角度をなしている。したがって、本実施形態は、吐出側ロータ軸８ｃ、９ｃが水平方向に並んで配置される第１実施形態と、吐出側ロータ軸８ｃ、９ｃの並び方の点で異なっており、それ以外の部分の構成は、第１実施形態と実質的に同様である。

図５に示されるように、連絡通路４４ａ、４４ｂの吐出側軸受部１６に接する部分の接触下端４４ａ１、４４ｂ１は、上下方向において、吐出側軸受部１６の内輪１８の内輪転送面の最下端１８ａと、吐出側軸受部１６の外輪２０の外輪転送面の最下端２０ａとの間に位置している。

より詳細には、接触下端４４ａ１、４４ｂ１は、吐出側軸受部１６の転動体２２の中心の軌道円２２ａの最下端２２ａ１と、吐出側軸受部１６の外輪転送面の最下端２０ａとの間に位置している。

吐出側ロータ軸８ｃ、９ｃは、圧縮ガスから受ける力によって、お互いに離れる方向に力が働く。この力、すなわちガス作用力Ｆ１、Ｆ２は、吐出側軸受部１６で受け、吐出側軸受部１６は、ケーシング４で保持されるようになっている。

吐出側ロータ軸８ｃ、９ｃが上下方向に並んで配置される本実施形態では、吐出側ロータ軸８ｃ、９ｃの軸心８ｃ１、９ｃ１を結ぶ線よりも右側に吐出ポート４９が存在している。この場合、吐出側ロータ軸８ｃ側のガス作用力Ｆ１は、吐出側ロータ軸８ｃの軸心８ｃ１と吐出側ロータ軸９ｃの軸心９ｃ１とを通る軸中心線Ｌ１上であって、軸心８ｃ１を通って軸心９ｃ１に対して反対側に延びる線Ｌ１ａに対して、圧縮ガス吐出方向（右方）とは反対方向へ角度θ３だけ傾斜した方向を向いている。ここで、角度θ３は、６０度程度である。

同様に、吐出側ロータ軸９ｃ側のガス作用力Ｆ２は、軸中心線Ｌ１上であって、軸心９ｃ１を通って軸心８ｃ１に対して反対側に延びる線Ｌ１ｂに対して、圧縮ガス吐出方向（右方）とは反対方向へ角度θ４だけ傾斜した方向を向いている。ここで、角度θ４は、６０度程度である。

連絡通路４４ａは、ガス作用力Ｆ１の方向に垂直な面であって、軸心８ｃ１を通る、ガス作用力面Ｓ１のガス作用力Ｆ１の方向と反対方向（右方であり、吐出ポート４９側）に設けられている。

連絡通路４４ｂは、ガス作用力Ｆ２の方向に垂直な面であって、軸心９ｃ１を通る、ガス作用力面Ｓ２のガス作用力Ｆ２の方向と反対方向（右方であり、吐出ポート４９側）に設けられている。

吐出側ロータ軸８ｃ、９ｃは、圧縮ガスから力を受けるようになっている。ここで、吐出側ロータ軸８ｃ、９ｃが上下方向に並んで配置されている場合でも、連絡通路４４ａ、４４ｂを、圧縮ガスから受けるガス作用力Ｆ１、Ｆ２の方向の反対側に設けることによって、ケーシング４による吐出側軸受部１６の支持力を低下させることなく、連絡通路４４ａ、４４ｂを設けることができる。

（第３実施形態）
図６は、本発明の第３実施形態に係るスクリュ圧縮機２の吐出側軸受部１６の部分断面図である。本実施形態のスクリュ圧縮機２は、吐出側ロータ軸８ｃ、９ｃが上下方向に斜めに並んで配置されている。すなわち、本実施形態では、水平線Ｓに対して、吐出側ロータ軸８ｃ、９ｃの軸心８ｃ１、９ｃ１を結ぶ線が４５度の角度をなしている。したがって、本実施形態は、吐出側ロータ軸８ｃ、９ｃが水平方向に並んで配置される第１実施形態及び吐出側ロータ軸８ｃ、９ｃが上下方向に並んで配置される第２実施形態と、吐出側ロータ軸の並び方の点で異なっており、それ以外の部分の構成は、第１実施解体と実質的に同様である。

図６に示されるように、連絡通路４４ａ、４４ｂの吐出側軸受部１６に接する部分の接触下端４４ａ１、４４ｂ１は、上下方向において、吐出側軸受部１６の内輪１８の内輪転送面の最下端１８ａと、吐出側軸受部１６の外輪２０の外輪転送面の最下端２０ａとの間に位置している。

吐出側ロータ軸８ｃ、９ｃが上下方向斜めに並んで配置される本実施形態では、吐出側ロータ軸８ｃ、９ｃの軸心８ｃ１、９ｃ１を結ぶ線よりも右下側に吐出ポート４９が存在している。この場合、吐出側ロータ軸８ｃ側のガス作用力Ｆ１は、吐出側ロータ軸８ｃの軸心８ｃ１と吐出側ロータ軸９ｃの軸心９ｃ１とを通る軸中心線Ｌ１上であって、軸心８ｃ１を通って軸心９ｃ１に対して反対側に延びる線Ｌ１ａに対して、圧縮ガス吐出方向（右下方）とは反対方向へ角度θ５だけ傾斜した方向を向いている。ここで、角度θ５は、６０度程度である。

同様に、吐出側ロータ軸９ｃ側のガス作用力Ｆ２は、軸中心線Ｌ１上であって、軸心９ｃ１を通って軸心８ｃ１に対して反対側に延びる線Ｌ１ｂに対して、圧縮ガス吐出方向（右下方）とは反対方向へ角度θ６だけ傾斜した方向を向いている。ここで、角度θ６は、６０度程度である。

連絡通路４４ａは、ガス作用力Ｆ１の方向に垂直な面であって、軸心８ｃ１を通る、ガス作用力面Ｓ１の右下方であり、ガス作用力Ｆ１の方向と反対方向（吐出ポート４９側）に設けられている。

より詳細には、連絡通路４４ａは、軸心８ｃ１を通り、反ガス作用力線Ｆ１’に対して下方に４５度の角度をなす第１傾斜線Ｌ５ａと、反ガス作用力線Ｆ１’に対して上方に４５度の角度をなす第２傾斜線Ｌ５ｂと、によって挟まれる範囲に設けられている。なおここで、軸心８ｃ１を通り、ガス作用力Ｆ１と軸心８ｃ１に対して反対の方向に延びる反ガス作用力線を反ガス作用力線Ｆ１’とする。

より詳細には、連絡通路４４ｂは、軸心９ｃ１を通り、反ガス作用力線Ｆ２’に対して下方に４５度の角度をなす第１傾斜線Ｌ６ａと、反ガス作用力線Ｆ２’に対して上方に４５度の角度をなす第２傾斜線Ｌ６ｂと、によって挟まれる範囲に設けられている。なおここで、軸心９ｃ１を通り、ガス作用力Ｆ２と軸心９ｃ１に対して反対の方向に延びる反ガス作用力線を反ガス作用力線Ｆ２’とする。

吐出側ロータ軸８ｃ、９ｃは、圧縮ガスから力を受けるようになっている。ここで、吐出側ロータ軸８ｃ、９ｃが上下方向に斜めに並んで配置されている場合でも、連絡通路４４ａ、４４ｂを、圧縮ガスから受けるガス作用力Ｆ１、Ｆ２の方向の反対側に設けることによって、ケーシング４による吐出側軸受部１６の支持力を低下させることなく、連絡通路４４ａ、４４ｂを設けることができる。

さらに、連絡通路４４ａ、４４ｂは、圧縮ガスから受けるガス作用力Ｆ１、Ｆ２の方向の反対側の所定の範囲、すなわち、軸心８ｃ１、９ｃ１を通り、反ガス作用力線Ｆ１’、Ｆ２’に対して下方に４５度の角度をなす第１傾斜線Ｌ５ａ、Ｌ６ａと、反ガス作用力線Ｆ１’、Ｆ２’に対して上方に４５度の角度をなす第２傾斜線Ｌ５ｂ、Ｌ６ｂと、によって挟まれる範囲に設けられている。連絡通路４４ａ、４４ｂをこの範囲に設けることによって、ケーシング４による吐出側軸受部１６の支持力を低下させることなく、連絡通路４４ａ、４４ｂを設けることができる。

（変形例）
第１～第３実施形態では、吐出側ロータ軸８ｃ、９ｃの軸方向に垂直な断面において、連絡通路４４ａ、４４ｂは、円弧形状を有しているが、図７に示されるように、矩形を有していてもよい。また、連絡通路の大きさは特に限定されず、第１実施形態～第３実施形態に示される連絡通路より大きくても、小さくてもよい。また、図８に示されるように、複数の連絡通路４４ａが設けられてもよい。この場合、少なくとも１つの連絡通路４４ａの吐出側軸受部１６に接する部分の接触下端４４ａ１が、上下方向において、吐出側軸受部１６の内輪１８の内輪転送面の最下端１８ａと、吐出側軸受部１６の外輪２０の外輪転送面の最下端２０ａとの間に位置しているのが好ましい。また、より詳細には、少なくとも１つの連絡通路４４ａの接触下端４４ａ１が、吐出側軸受部１６の転動体２２の中心の軌道円２２ａの最下端２２ａ１と、吐出側軸受部１６の外輪転送面の最下端２０ａとの間に位置しているのがより好ましい。

連絡通路の大きさを調整することによって、第１空間２４から第２空間２６への油の移動量を調整することができ、その結果、油面の位置を適切な位置に調整することができる。

また、複数の連絡通路を設けることによって、第１空間２４から第２空間２６への油の移動量が足りず油面が上昇した場合に、他の連絡通路からの油の移動量が増加することになり、その結果、油面の位置が大きく上昇することを防止できる。

（別の実施形態）
第１～第３実施形態では、吐出側について連絡通路４４ａ、４４ｂを設けることが示されているが、吸込側について、同様の連絡通路が設けられてもよい。図９は、吸込側に連絡通路が設けられる場合の油冷式スクリュ圧縮機２の平面部分断面図である。図１０は、図９のX-X線に沿った部分断面図である。別の実施形態は、吸込側に連絡通路が設けられる点で第１～第３実施形態と異なっており、その他の構成は第１～第３実施形態と同じである。このため、この変形例の説明においては、上記実施形態と同じ部分には同じ符号を付し、それらの内容については詳しい説明を省略する。

図９及び図１０に示されるように、ケーシング４内には、圧縮室６、軸受室１０と共に、吸込側軸受室１１が形成されている。吸込側ロータ軸８ｂ、９ｂとケーシング４との間には、吸込側軸封部３９が配設されており、圧縮室６と吸込側軸受室１１との間を隔離している。吸込側軸受室１１には、吸込側ロータ軸８ｂ、９ｂを回転自在に支持する吸込側軸受部３５が収容されている。吸込側軸受部３５は、吐出側軸受部１６と同様、リング状の内輪と、リング状の外輪と、それらの間に配置された球状または円柱状の転動体とを備える。そして、吸込側軸受部３５によって吸込側軸受室１１内が、吸込側軸受部３５の軸方向端部とケーシング４との間に設けられる第３空間３８と、吸込側軸封部３９とに仕切られている。

スクリュ圧縮機２は、雄ロータ８の吸込側ロータ軸８ｂがケーシング４の外側に延伸し、不図示のモータ等に接続されている。一方、雌ロータ９の吸込側ロータ軸９ｂの端部は、ケーシング４内に収容されている。吸込側ロータ軸９ｂの端部には、スラスト荷重を受け止めるための軸受内輪抑え４１が設けられている。軸受内輪抑え４１は、吸込側軸受部３５の内輪と当接し、内輪の軸方向の移動を制限している。

また、ケーシング４には、給油口４０が設けられている。給油口４０は、軸封給油口３４と同様にケーシング４を貫通して設けられている。給油口４０は、吸込側軸受部３５に油を供給するため、第３空間３８と連通している。

スクリュ圧縮機２は、第３空間３８に溜まった油を排油するため、第３空間３８と、吸込空間４８とを連通する第２連絡通路４４ｃ、４４ｄを備えている。第２連絡通路４４ｃ、４４ｄは、ケーシング４に切欠きを設けることによって形成されており、それぞれ、直線状に延びており、吸込側ロータ軸８ｂ、９ｂと平行である長手方向軸を有している。吸込側ロータ軸８ｂ、９ｂの軸方向に垂直な断面において、第２連絡通路４４ｃ、４４ｄは円弧形状を有している。

そして、図４～図８で述べられた連絡通路４４ａ、４４ｂの配置については、吸込側に設けられた第２連絡通路４４ｃ、４４ｄにも同様に適用できる。すなわち、図４～図８において示された吐出側ロータ軸８ｃ、９ｃを吸込側ロータ軸８ｂ、９ｂに置き換えることで、吸込側の第２連絡通路４４ｃ、４４ｄについて、同様に説明できる。

図４に示されるように、吸込側ロータ軸８ｂ、９ｂが水平方向に並んで配置されるスクリュ圧縮機２によれば、次のような効果を発揮できる。

（１）第３空間３８と吸込空間４８とを連通する第２連絡通路４４ｃ、４４ｄを備えているので、第３空間３８である吸込側軸受部３５上流側の余分な油が吸込空間４８に移動することにより、吸込側軸受部３５上流側における油の撹拌ロスを低減できる。

（２）第２連絡通路４４ｃ、４４ｄの吸込側軸受部３５に接する部分の接触下端４４ａ１、４４ｂ１を吸込側軸受部３５の内輪転送面の最下端１８ａと外輪転送面の最下端２０ａとの間に配置することによって、第３空間３８の油面位置を転動体２２が油浴する高さに保持することができ、必要な油量を吸込側軸受部３５に供給しながら、第２連絡通路４４ｃ、４４ｄによって余分な油を吸込空間４８に移動させることができる。

（３）第２連絡通路４４ｃ、４４ｄの接触下端４４ａ１、４４ｂ１を吸込側軸受部３５の転動体２２の中心の軌道円の最下端２２ａ１と外輪転送面の最下端２０ａとの間に配置することによって、第３空間３８の油面位置を転動体２２の中心位置から外輪転送面までの間に保持することができ、必要かつより少量の油量を吸込側軸受部３５に供給しながら、第２連絡通路４４ｃ、４４ｄによって余分な油を吸込空間４８に移動させることができる。

（４）吸込側ロータ軸８ｂ、９ｂは、圧縮ガスから力を受けるようになっている。ここで、第２連絡通路４４ｃ、４４ｄを、ガス作用力面Ｓ１、Ｓ２の下方、すなわち、圧縮ガスから受けるガス作用力Ｆ１、Ｆ２の方向の反対側（吐出ポート４９側）に設けることによって、ケーシング４による吸込側軸受部３５の支持力を低下させることなく、第２連絡通路４４ｃ、４４ｄを設けることができる。

（５）第２連絡通路４４ｃ、４４ｄは、圧縮ガスから受けるガス作用力Ｆ１、Ｆ２の方向の反対側の所定の範囲、すなわち、軸心８ｃ１、９ｃ１を通り、反ガス作用力線Ｆ１’、Ｆ２’に対して下方に４５度の角度をなす第１傾斜線Ｆ１’ａ、Ｆ２’ａと、反ガス作用力線Ｆ１’、Ｆ２’に対して上方に４５度の角度をなす第２傾斜線Ｆ１’ｂ、Ｆ２’ｂと、によって挟まれる範囲に設けられている。第２連絡通路４４ｃ、４４ｄをこの範囲に設けることによって、ケーシング４による吸込側軸受部３５の支持力を低下させることなく、第２連絡通路４４ｃ、４４ｄを設けることができる。

（６）第２連絡通路４４ｃ、４４ｄは、直線状に延びており、吸込側ロータ軸８ｂ、９ｂと平行である長手方向軸を有している。第２連絡通路４４ｃ、４４ｄを機械加工で製作する場合、ケーシング４の外部方向から１度の機械加工で製作することができるので、第２連絡通路４４ｃ、４４ｄの製作性及び製造コストを有利とすることができる。また、第２連絡通路４４ｃ、４４ｄを鋳物で製作する場合であっても、簡単な構造であるため、鋳型の抜き方向を考慮することなく、軸受保持穴の型の一部を改造するだけで製作が可能であり、第２連絡通路４４ｃ、４４ｄの製作性及び製造コストを有利とすることができる。

図５に示されるように、吸込側ロータ軸８ｂ、９ｂが上下方向に並んで配置されるスクリュ圧縮機２によれば、次のような効果を発揮できる。

吸込側ロータ軸８ｂ、９ｂは、圧縮ガスから力を受けるようになっている。ここで、吸込側ロータ軸８ｂ、９ｂが上下方向に並んで配置されている場合でも、第２連絡通路４４ｃ、４４ｄを、圧縮ガスから受けるガス作用力Ｆ１、Ｆ２の方向の反対側に設けることによって、ケーシング４による吸込側軸受部３５の支持力を低下させることなく、第２連絡通路４４ｃ、４４ｄを設けることができる。

図６に示されるように、吸込側ロータ軸８ｂ、９ｂが上下方向に斜めに並んで配置されるスクリュ圧縮機２によれば、次のような効果を発揮できる。

吸込側ロータ軸８ｂ、９ｂは、圧縮ガスから力を受けるようになっている。ここで、吸込側ロータ軸８ｂ、９ｂが上下方向に斜めに並んで配置されている場合でも、第２連絡通路４４ｃ、４４ｄを、圧縮ガスから受けるガス作用力Ｆ１、Ｆ２の方向の反対側に設けることによって、ケーシング４による吸込側軸受部３５の支持力を低下させることなく、第２連絡通路４４ｃ、４４ｄを設けることができる。

さらに、第２連絡通路４４ｃ、４４ｄは、圧縮ガスから受けるガス作用力Ｆ１、Ｆ２の方向の反対側の所定の範囲、すなわち、軸心８ｃ１、９ｃ１を通り、反ガス作用力線Ｆ１’、Ｆ２’に対して下方に４５度の角度をなす第１傾斜線Ｌ５ａ、Ｌ６ａと、反ガス作用力線Ｆ１’、Ｆ２’に対して上方に４５度の角度をなす第２傾斜線Ｌ５ｂ、Ｌ６ｂと、によって挟まれる範囲に設けられている。第２連絡通路４４ｃ、４４ｄをこの範囲に設けることによって、ケーシング４による吸込側軸受部３５の支持力を低下させることなく、第２連絡通路４４ｃ、４４ｄを設けることができる。

第１～第３実施形態では、吐出側について連絡通路４４ａ、４４ｂを設けることが示されているが、別の実施形態では、吸込側について第２連絡通路４４ｃ、４４ｄを設けることが示されている。本発明では、吐出側のみ連絡通路４４ａ、４４ｂを設けてもよく、吸込側のみ第２連絡通路４４ｃ、４４ｄを設けてもよく、また、吐出側及び吸込側の両方に連絡通路を設けてもよい。そして、吐出側及び吸込側の両方に連絡通路を設ける場合には、連絡通路４４ａ、４４ｂと第２連絡通路４４ｃ、４４ｄとは、スクリュロータ８、９の軸方向から見て重なる位置に設けられていることが好ましい。本構成によれば、ケーシング４による吐出側軸受部１６及び吸込側軸受部３５の支持力を両方共低下させることなく、連絡通路４４ａ、４４ｂ及び第２連絡通路４４ｃ、４４ｄを設けることができる。なお、連絡通路４４ａ、４４ｂと第２連絡通路４４ｃ、４４ｄとが、スクリュロータ８、９の軸方向から見て重なる位置に設けられているとは、連絡通路４４ａ、４４ｂと第２連絡通路４４ｃ、４４ｄとが、スクリュロータ８、９の軸方向から見て一部が重なっていればよい。

（別の実施形態の変形例）
別の実施形態では、吸込側ロータ軸８ｂ、９ｂの軸方向に垂直な断面において、第２連絡通路４４ｃ、４４ｄは、円弧形状を有しているが、図７に示されるように、矩形を有していてもよい。また、第２連絡通路の大きさは特に限定されず、別の実施形態に示される第２連絡通路より大きくても、小さくてもよい。また、図８に示されるように、複数の第２連絡通路４４ｃが設けられてもよい。この場合、少なくとも１つの第２連絡通路４４ｃの吸込側軸受部３５に接する部分の接触下端４４ａ１が、上下方向において、吸込側軸受部３５の内輪１８の内輪転送面の最下端１８ａと、吸込側軸受部３５の外輪２０の外輪転送面の最下端２０ａとの間に位置しているのが好ましい。また、より詳細には、少なくとも１つの第２連絡通路４４ｃの接触下端４４ａ１が、吸込側軸受部３５の転動体２２の中心の軌道円２２ａの最下端２２ａ１と、吸込側軸受部３５の外輪転送面の最下端２０ａとの間に位置しているのがより好ましい。

第２連絡通路の大きさを調整することによって、第３空間３８から吸込空間４８への油の移動量を調整することができ、その結果、油面の位置を適切な位置に調整することができる。

また、複数の第２連絡通路を設けることによって、第３空間３８から吸込空間４８への油の移動量が足りず油面が上昇した場合に、他の第２連絡通路からの油の移動量が増加することになり、その結果、油面の位置が大きく上昇することを防止できる。

（変形例）
図１１は、本発明の第４実施形態に係る油冷式スクリュ圧縮機２を示すものである、本実施形態に係る油冷式スクリュ圧縮機２の平面部分断面図は、図１に準じる。また、本実施形態に係る油冷式スクリュ圧縮機２においては、図１１が、図１のII－II線に沿った部分断面図に相当する。図１２は、本実施形態に係る油冷式スクリュ圧縮機２の図１のIV－IVに沿った部分断面図に相当する。

図１１に示されるように、本実施形態のスクリュ圧縮機２は、多くの構成を図１乃至図４に示された第１実施形態のスクリュ圧縮機２と共通する。そして、本実施形態のスクリュ圧縮機２は、第１実施形態と同様に、第２空間２６に溜まった油を排油するため、一端が第２空間２６に連通した排油通路４６を備えている。排油通路４６の他端は、圧縮室６の雄ロータ本体８ａと雌ロータ本体９ａの閉じ込み後の歯溝部８ｅに連通しており、第２空間２６から排油された油は、雄ロータ本体８ａと雌ロータ本体９ａの歯溝部８ｅに供給される。

図１１に示される本実施形態のスクリュ圧縮機２は、排油通路４６の第２空間２６に開口する端部４６ａと、連絡通路（図１１に図示されているものは連絡通路４４ａ）との間のケーシング４に上方に突出する突起部４ａを備えている。さらに、突起部４ａの上面４ｂは、吐出側軸受部１６の内輪１８の内輪転送面の最下端１８ａと、吐出側軸受部１６の外輪転送面の最下端２０ａとの間に位置している。また、排油通路４６の第２空間２６側に開口する端部は、突起部４ａの上面４ｂよりも低い位置に配置されている。そして、突起部４ａによって、油が流れる流路を確保しながら、連絡通路における油面高さを調整することができる。

なお、図１１に示された突起部４ａの上面４ｂは、ほぼ水平で、図面の奥行き方向のどの部位でもほぼ同じ高さに位置している。ここで、上面４ｂが屈曲または傾斜している場合には、上面４ｂの最下部が、吐出側軸受部１６の内輪１８の内輪転送面の最下端１８ａと、吐出側軸受部１６の外輪転送面の最下端２０ａとの間に位置するように構成される。

なお、本実施形態のスクリュ圧縮機２においても、図１２に示されるとおり、上述の連絡通路４４ａ、４４ｂの吐出側軸受部１６に接する部分の接触下端４４ａ１、４４ｂ１は、上下方向において、吐出側軸受部１６の内輪１８の内輪転送面の最下端１８ａと、吐出側軸受部１６の外輪２０の外輪転送面の最下端２０ａとの間に位置している。さらに詳細には、接触下端４４ａ１、４４ｂ１は、吐出側軸受部１６の転動体２２の中心の軌道円２２ａの最下端２２ａ１と、吐出側軸受部１６の外輪転送面の最下端２０ａとの間に位置している。

そして、上述のとおり、突起部４ａの上面４ｂは、吐出側軸受部１６の内輪１８の内輪転送面の最下端１８ａと、吐出側軸受部１６の外輪転送面の最下端２０ａとの間に位置している。さらに詳細には、上面４ｂは、吐出側軸受部１６の転動体２２の中心の軌道円２２ａの最下端２２ａ１と、吐出側軸受部１６の外輪転送面の最下端２０ａとの間に位置している。ここで、突起部４ａの上面４ｂの上下方向の位置と、接触下端４４ａ１、４４ｂ１の上下方向の位置とを比較した場合、前者のほうが後者より高い。なお、連絡通路４４ａ、４４ｂの吐出側軸受部１６に接する部分の接触上端４４ａ２、４４ｂ２の上下方向の位置は特に限定されないが、十分な流路面積を確保するためには、その接触上端４４ａ２、４４ｂ２の上下方向の位置は、突起部４ａの上面４ｂの上下方向の位置より高く構成されることが好ましい。

（変形例）
図１３は、本発明の第１実施形態に係る油冷式スクリュ圧縮機２の他の変形例を示すものである。変形例に係る油冷式スクリュ圧縮機２の平面部分断面図は、図１に準じる。また、変形例に係る油冷式スクリュ圧縮機２においては、図１３が、図１のIV－IVに沿った部分断面図に相当する。

ここでは連絡通路４４ａ、４４ｂは、吐出側軸受部１６の外輪２０の下方を穿つように形成されている。そして、その外輪２０の外側の最下端と連絡通路４４ａ、４４ｂとの間には、吐出側軸受部１６を支持する支持材５１、５２が介挿されている。

このような構成により、連絡通路４４ａ、４４ｂの油の通過する流路断面積を広く確保することができ、吐出側軸受部１６の上流側の排油性を向上することができる。また、支持材５１、５２にて、吐出側軸受部１６を強固に下方から支持することができる。さらに突起部４ａと組みあわせることで、排油性を向上したまま、油面の高さも調整することができる。

本発明は、上記実施形態で説明した構成には限定されず、特許請求の範囲に記載した内容を逸脱することなく、当業者が考え得る各種変形例を含むことができる。

２油冷式スクリュ圧縮機
４ケーシング
４ａ突起部
６圧縮室
８雄ロータ（スクリュロータ）
８ａ雄ロータ本体
８ｂ吸込側ロータ軸
８ｃ吐出側ロータ軸
８ｄ吐出端面
８ｅ歯溝部
８ｆ吸込端面
９雌ロータ（スクリュロータ）
９ａ雌ロータ本体
９ｂ吸込側ロータ軸
９ｃ吐出側ロータ軸
９ｄ吐出端面
９ｆ吸込端面
１０軸受室
１１吸込側軸受室
１４軸封部
１６吐出側軸受部
１８内輪
１８ａ内輪転送面の最下端
２０外輪
２０ａ外輪転送面の最下端
２２転動体
２２ａ軌道円
２２ａ１最下端
２４軸受上流空間（第１空間）
２６軸受下流空間（第２空間）
２８軸受内輪抑え
３０軸受外輪抑え
３２ロータ給油口
３４軸封給油口
３５吸込側軸受部
３８第３空間
３９吸込側軸封部
４０給油口
４１軸受内輪抑え
４４ａ連絡通路
４４ｂ連絡通路
４４ｃ第２連絡通路
４４ｄ第２連絡通路
４６排油通路
４８吸込空間
４９吐出ポート
５０吐出口
５１支持材
５２支持材

Claims

噛み合い状態で回転してガスを圧縮する一対のスクリュロータと、
前記一対のスクリュロータを収容するケーシングと、
前記スクリュロータの吐出側ロータ軸を支持する吐出側軸受部と、
前記吐出側ロータ軸を軸封する軸封部と、
前記軸封部と前記吐出側軸受部との間に設けられる第１空間と、
前記吐出側軸受部の軸方向端部と前記ケーシングとの間に設けられる第２空間と、
前記吐出側軸受部の外輪の外面側に接するように前記ケーシングに形成され、前記第１空間である前記吐出側軸受部の上流側と前記第２空間である前記吐出側軸受部の下流側と直接に連通する連絡通路と、を備え、
前記吐出側ロータ軸の軸方向に垂直な断面における前記連絡通路の前記吐出側軸受部に接する部分の第１接触下端は、前記吐出側軸受部の内輪転送面の最下端より下側に位置していることを特徴とする、油冷式スクリュ圧縮機。
前記第１接触下端は、前記吐出側軸受部の内輪転送面の最下端と、前記吐出側軸受部の外輪転送面の最下端との間に位置している、請求項１記載の油冷式スクリュ圧縮機。
前記第１接触下端は、前記吐出側軸受部の転動体の中心の軌道円の最下端と、前記吐出側軸受部の外輪転送面の最下端との間に位置している、請求項２記載の油冷式スクリュ圧縮機。
前記吐出側ロータ軸の軸方向に垂直な断面において、
前記一対のスクリュロータにより圧縮された圧縮ガスを排出する吐出ポートは、前記吐出側ロータ軸の軸心を結ぶ直線に対して下方又は側方に配置され、
前記連絡通路は、圧縮ガスによって前記吐出側ロータ軸に作用するガス作用力の方向に垂直な面であって、前記吐出側ロータ軸の軸心を通る、ガス作用力面に対して前記吐出ポート側に設けられている、請求項１～３のいずれか１つに記載の油冷式スクリュ圧縮機。
前記吐出側ロータ軸の軸方向に垂直な断面において、
前記吐出側ロータ軸の軸心を結ぶ直線と水平線とのなす角度は、０度以上４５度以下であり、
前記連絡通路は、前記軸心を通り、前記軸心に対して前記ガス作用力と反対の方向に延びる反ガス作用力線に対して下方に４５度の角度をなす第１傾斜線と、前記反ガス作用力線に対して上方に４５度の角度をなす第２傾斜線と、によって挟まれる範囲に設けられている、請求項４記載の油冷式スクリュ圧縮機。
前記連絡通路は、直線状に延びており、前記吐出側ロータ軸と平行である長手方向軸を有している、請求項１～５のいずれか１つに記載の油冷式スクリュ圧縮機。
前記連絡通路を複数備えている、請求項１～３のいずれか１つに記載の油冷式スクリュ圧縮機。
噛み合い状態で回転してガスを圧縮する一対のスクリュロータと、
前記一対のスクリュロータを収容するケーシングと、
前記スクリュロータの吸込側ロータ軸を支持する吸込側軸受部と、
前記吸込側軸受部の軸方向端部と前記ケーシングとの間に設けられる第３空間と、
前記スクリュロータがガスを吸い込む吸込空間と、
前記吸込側軸受部の外輪の外面側に接するように前記ケーシングに形成され、前記第３空間である前記吸込側軸受部の上流側と前記吸込空間とを直接に連通する第２連絡通路と、を備え
前記吸込側ロータ軸の軸方向に垂直な断面における前記第２連絡通路の前記吸込側軸受部に接する部分の第２接触下端は、前記吸込側軸受部の内輪転送面の最下端より下側に位置していることを特徴とする、油冷式スクリュ圧縮機。
前記第２接触下端は、前記吸込側軸受部の内輪転送面の最下端と、前記吸込側軸受部の外輪転送面の最下端との間に位置している、請求項８記載の油冷式スクリュ圧縮機。
前記第２接触下端は、前記吸込側軸受部の転動体の中心の軌道円の最下端と、前記吸込側軸受部の外輪転送面の最下端との間に位置している、請求項９記載の油冷式スクリュ圧縮機。
前記吸込側ロータ軸の軸方向に垂直な断面において、
前記一対のスクリュロータにより圧縮された圧縮ガスを排出する吐出ポートは、前記吸込側ロータ軸の軸心を結ぶ直線に対して下方又は側方に配置され、
前記第２連絡通路は、圧縮ガスによって前記吸込側ロータ軸に作用するガス作用力の方向に垂直な面であって、前記吸込側ロータ軸の軸心を通る、ガス作用力面に対して前記吐出ポート側に設けられている、請求項８～１０のいずれか１つに記載の油冷式スクリュ圧縮機。
前記吸込側ロータ軸の軸方向に垂直な断面において、
前記吸込側ロータ軸の軸心を結ぶ直線と水平線とのなす角度は、０度以上４５度以下であり、
前記第２連絡通路は、前記軸心を通り、前記軸心に対して前記ガス作用力と反対の方向に延びる反ガス作用力線に対して下方に４５度の角度をなす第１傾斜線と、前記反ガス作用力線に対して上方に４５度の角度をなす第２傾斜線と、によって挟まれる範囲に設けられている、請求項１１記載の油冷式スクリュ圧縮機。
前記第２連絡通路は、直線状に延びており、前記吸込側ロータ軸と平行である長手方向軸を有している、請求項８～１２のいずれか１つに記載の油冷式スクリュ圧縮機。
前記第２連絡通路を複数備えている、請求項８～１０のいずれか１つに記載の油冷式スクリュ圧縮機。
噛み合い状態で回転してガスを圧縮する一対のスクリュロータと、
前記一対のスクリュロータを収容するケーシングと、
前記スクリュロータの吐出側ロータ軸を支持する吐出側軸受部と、
前記吐出側ロータ軸を軸封する軸封部と、
前記軸封部と前記吐出側軸受部との間に設けられる第１空間と、
前記吐出側軸受部の軸方向端部と前記ケーシングとの間に設けられる第２空間と、
前記吐出側軸受部の外輪の外面側に接するように前記ケーシングに形成され、前記第１空間である前記吐出側軸受部の上流側と前記第２空間である前記吐出側軸受部の下流側とを直接に連通する連絡通路と、
前記スクリュロータの吸込側ロータ軸を支持する吸込側軸受部と、
前記吸込側軸受部の軸方向端部と前記ケーシングとの間に設けられる第３空間と、
前記スクリュロータがガスを吸い込む吸込空間と、
前記吸込側軸受部の外輪の外面側に接するように前記ケーシングに形成され、前記第３空間である前記吸込側軸受部の上流側と前記吸込空間とを直接に連通する第２連絡通路と、を備え、
前記連絡通路と前記第２連絡通路とは、前記スクリュロータの軸方向から見て重なる位置に設けられており、
前記吐出側ロータ軸の軸方向に垂直な断面における前記連絡通路の前記吐出側軸受部に接する部分の第１接触下端は、前記吐出側軸受部の内輪転送面の最下端より下側に位置しており、
前記吸込側ロータ軸の軸方向に垂直な断面における前記第２連絡通路の前記吸込側軸受部に接する部分の第２接触下端は、前記吸込側軸受部の内輪転送面の最下端より下側に位置していることを特徴とする、油冷式スクリュ圧縮機。
一端が前記第２空間に、他端が前記一対のスクリュロータが形成する歯溝部に連通する排油通路と、
前記排油通路の前記第２空間に開口する端部と前記連絡通路との間において、前記ケーシングから上方に突出する突起部と、を備え、
前記突起部の上面は、前記吐出側軸受部の内輪転送面の最下端と、前記吐出側軸受部の外輪転送面の最下端との間に位置している、請求項１記載の油冷式スクリュ圧縮機。
前記突起部の上面は、前記吐出側軸受部の転動体の中心の軌道円の最下端と、前記吐出側軸受部の外輪転送面の最下端との間に位置している、請求項１６記載の油冷式スクリュ圧縮機。