JP7097281B2

JP7097281B2 - 充電ケーブル保持構造

Info

Publication number: JP7097281B2
Application number: JP2018210372A
Authority: JP
Inventors: 貴俊村瀬; 洋一高橋; 達治船橋; 智大野口
Original assignee: Nitto Kogyo Corp
Current assignee: Nitto Kogyo Corp
Priority date: 2018-11-08
Filing date: 2018-11-08
Publication date: 2022-07-07
Anticipated expiration: 2038-11-08
Also published as: JP2020078190A

Description

本発明は、充電ケーブル保持構造に関するものである。

電気自動車やプラグインハイブリッドカーなどの電動車両は、車両と車両用充電装置を充電ケーブルで接続することによって、充電する。充電ケーブルは、特許文献1に記載されているようなケーブル支持具に巻き取ることで整理することができる。

特開２０１４－１４３８０５号公報

ところで、支持具に巻き取るのみでは、充電ケーブルが脱落してしまう虞がある。特許文献１には、車両用充電装置を使用する際、支持具に巻き取られた充電ケーブルの一部のみを取り出すことができるようにするために、支持具に仕切部材を設けることが記載されているが、このような場合でも、仕切部材上に充電ケーブルの一部を載置することになるため、この部分が脱落してしまう虞がある。

本件の発明者は、この点について鋭意検討することにより、解決を試みた。本発明の課題は、引掛けた充電ケーブルが脱落しにくい構造でありつつ、充電ケーブルを引掛ける時及び引掛けた充電ケーブルを取り出す時の取り扱いを容易にすることである。

上記課題を解決するため、車両用充電装置の充電ケーブルを保持するための充電ケーブル保持構造であって、先端側に回転部材を備えた第一の腕部と、先端側に回転部材を備えた第二の腕部を備え、第一の腕部と第二の腕部の間であって、各回転部材の回転軸よりも各腕部の基端側に、充電ケーブルの一部を収めることができる収納部を備えた充電ケーブル保持構造とする。

また、第一の腕部と第二の腕部の間に仕切部を設け、前記仕切部と第一の腕部の間に充電ケーブルの一部を収めることができる第一の収納空間を設け、前記仕切部と第二の腕部の間に充電ケーブルの一部を収めることができる第二の収納空間を設けた構成とすることが好ましい。

また、回転部材の一部に充電ケーブルの一部が嵌ることが可能な凹み部を設けた構成とすることが好ましい。

本発明では、引掛けた充電ケーブルが脱落しにくい構造でありつつ、充電ケーブルを引掛ける時及び引掛けた充電ケーブルを取り出す時の取り扱いを容易にすることが可能となる。

実施形態における充電ケーブル保持構造を備えたケーブル保持構造体の斜視図である。図１に示すケーブル保持構造体の側面図である。ただし、各回転部材の回転軸よりも各腕部の基端側の領域を破線から矢印を付した側の領域として表している。図１に示すケーブル保持構造体に充電ケーブルを二本保持させた状態を示す斜視図である。図１に示すケーブル保持構造体に充電ケーブルを二本保持させた状態を示す側面図である。凹み部を備えた回転部材に嵌った充電ケーブルを収納部に導入する状態を示した図である。凹み部を備えた回転部材に嵌った充電ケーブルを第一の収納空間に導入する状態を示した図である。図５及び図６とは異なる形態の凹み部を有する回転部材を備えたケーブル保持構造体の例を示した図である。第一の収納空間、第二の収納空間、第三の収納空間の各々に充電ケーブルの一部を収納した状態を示した図である。図１に示すケーブル保持構造体によりコンセント差込タイプの充電ケーブルを保持した状態を示した図である。充電回路遮断装置を保持するホルダに充電ケーブル保持構造を設けた状態を示した図である。車両用充電装置に充電ケーブル保持構造を設けた状態を示した図である。第二の腕部が第一の腕部よりも前方に突出するように延びる形態のケーブル保持構造体の側面図である。ただし、各回転部材の回転軸よりも各腕部の基端側の領域を破線から矢印を付した側の領域として表している。

以下に発明を実施するための形態を示す。図１、図２、図９及び図１１に示されていることから理解されるように、本実施形態の充電ケーブル保持構造１は、車両用充電装置９０の充電ケーブル９１を保持するためのものである。この充電ケーブル保持構造１は、先端側に回転部材１１を備えた第一の腕部１２と、先端側に回転部材１１を備えた第二の腕部１３を備えている。また、第一の腕部１２と第二の腕部１３の間であって、各回転部材１１の回転軸１４よりも各腕部の基端側に、充電ケーブル９１の一部を収めることができる収納部１５を備えている。このため、引掛けた充電ケーブル９１が脱落しにくい構造でありつつ、充電ケーブル９１を引掛ける時及び引掛けた充電ケーブル９１を取り出す時の取り扱いを容易にすることが可能となる。なお、図２に示す例では、破線から矢印で示した方向側であって、第一の腕部１２と第二の腕部１３の間に収納部１５が設けられている。

実施形態の充電ケーブル保持構造１は、電動車両を充電する際に、車両と車両用充電装置９０を接続するために用いられる充電ケーブル９１を引掛けて整理するためのものである。なお、充電ケーブル９１には、コンセントに接続するためのコンセントプラグ９２を備えたものと、車両用充電装置９０に装着されたものがあるが、どちらも電動車両に接続するための充電コネクタ９３を備えている。充電は、この充電コネクタ９３を電動車両に接続することで行う。

充電ケーブル保持構造１は、コンセントプラグ９２から充電コネクタ９３まで、若しくは、車両用充電装置９０から充電コネクタ９３までの充電ケーブル９１を保持するために用いることができる。コンセントプラグ９２を備えたものには、コンセントプラグ９２と充電コネクタ９３の間に充電回路遮断装置９４を有するものがあるが、その場合には、充電回路遮断装置９４から充電コネクタ９３までの部分を引掛けて整理することが好ましい。

ここで、充電ケーブル保持構造１を備えたケーブル保持構造体１０の例を図１及び図２などを用いて説明する。図１及び図２に示すケーブル保持構造体１０は、背面部２１と背面部２１の両端側のそれぞれから前方方向に伸びる２本の腕部を備えており、側面視の形状が略Ｕ字状となっている。この例におけるケーブル保持構造体１０の背面部２１には、ネジを挿通し固定するためのネジ挿通孔２２を備えている。

背面部２１から延びる腕部である、第一の腕部１２と第二の腕部１３は、それぞれ、先端側（前方側）に、回転部材１１が設けられている。この回転部材１１は、ケーブルの出し入れをスムーズに行うためのものであり、回転軸１４を中心に回転することができる。

回転部材１１の間は、充電ケーブル９１を充電ケーブル保持構造１の奥に挿入するための通り道となっている。図１及び図２に示す例では、第一の腕部１２と第二の腕部１３が上下に並ぶように図示しているが、このような位置関係で用いる場合、充電ケーブル９１は水平方向に延びるような部分を回転部材１１の間の隙間を通すようにして、挿入される。図３及び図４に示すように、挿入された充電ケーブル９１は、各々の回転部材１１と背面部２１と第一の腕部１２と第二の腕部１３の間に設けられた収納部１５に収納される。

回転部材１１の間に形成される隙間の長さ、すなわち、回転部材１１同士の間隔は、引掛ける充電ケーブル９１の直径と同程度であることが好ましい。なお、充電ケーブル９１の直径と同程度とは、回転部材１１同士の間隔が充電ケーブル９１の直径よりも小さくてもよいことを意味する。実施形態の充電ケーブル保持構造１は、第一の腕部１２と第二の腕部１３のそれぞれが弾性変形可能なように構成されているため、この場合には、充電ケーブル９１を挿入する際に、第一の腕部１２と第二の腕部１３が互いに離れる方向に弾性変形する。したがって、回転部材１１同士の間隔が充電ケーブル９１の直径よりも小さくても、充電ケーブル９１を収納部１５に挿入することを可能となる。また、回転部材１１同士の間隔は、引掛ける充電ケーブル９１の直径よりも大きいものであってもよい。

図１から図４に示すように、回転部材１１を断面形状が真円形状となる円柱状とすることが考えられるが、図５及び図６などに示すことから理解されるように、回転部材１１の一部に充電ケーブル９１の一部が嵌ることが可能な凹み部２３を設けた構成とすることも考えられる。この凹み部２３は、回転部材１１の一端側から他端側まで続くように設けることが好ましい。回転部材１１が凹み部２３を有する形状の場合、回転部材１１が回転することによって、回転部材１１同士の間隔は、回転部材１１の回転角度により変化する。

例えば、凹み部２３が無い部分同士が向き合う位置にある場合は、回転部材１１同士の間隔が充電ケーブル９１の直径よりも小さくなる一方、回転部材１１が回転し、第一の腕部１２と第二の腕部１３のいずれかの凹部２６に充電ケーブル９１が嵌った状態では、回転部材１１同士の間隔が充電ケーブル９１の直径よりも大きくなるようにすることができる。

この場合、充電ケーブル９１を収納部１５に向けて挿入する際、充電ケーブル９１が凹み部２３に嵌ることになり、回転部材１１が充電ケーブル９１から力を受けやすくなるため、作業者は充電ケーブル９１を収納部１５に入れやすくなる。また、逆に、作業者は収納部１５から取り出しやすくなる。なお、作業者が充電ケーブル９１に力をかけない状態においては、充電ケーブル９１が収納部１５から抜け落ちにくくなる。

回転部材１１の一部に充電ケーブル９１の一部が嵌ることが可能な凹み部２３を設けた構成は、図５及び図６に示す構成に限る必要は無い。例えば、図７に示すことから理解されるように、腕部に軸支される軸部２４の周縁に複数の断面真円状の部位を付加した形状などにしても良い。なお、回転部材１１の一部に充電ケーブル９１の一部が嵌ることが可能な凹み部２３を設けた構成とした場合も、充電ケーブル９１の挿入時に第一の腕部１２と第二の腕部１３が離れる方向に弾性変形する構造としてもよい。

また、図１から図７に示すことから理解されるように、第一の腕部１２と第二の腕部１３の間に仕切部２５を設け、前記仕切部２５と第一の腕部１２の間に充電ケーブル９１の一部を収めることができる第一の収納空間１６を設け、前記仕切部２５と第二の腕部１３の間に充電ケーブル９１の一部を収めることができる第二の収納空間１７を設けた構成とすることが好ましい。

図１などに示す例においては、前方へと突出する仕切部２５を背面部２１に設けている。この仕切部２５を設けることで、仕切部２５と第一の腕部１２の間に充電ケーブル９１の一部を収めることができる第一の収納空間１６を設け、前記仕切部２５と第二の腕部１３の間に充電ケーブル９１の一部を収めることができる第二の収納空間１７を設けている。

充電ケーブル保持構造１に複数の収納空間を設けることによって、充電ケーブル９１のうち、常時保持させておく部分と、充電器の使用時に充電ケーブル保持構造１から取り出す部分とを仕分けて収納することができ、不要な部分の取り出しによる巻き取り作業の負担を軽減することができる。

なお、回転部材１１と仕切部２５との間の距離は、充電ケーブル９１の直径よりも大きい、若しくは、充電ケーブル９１の直径と同程度であることが好ましい。充電ケーブル９１を回転部材１１間に通すときと同様、第一の収納空間１６若しくは第二の収納空間１７に充電ケーブル９１の一部を収納する場合、腕部を弾性変形するものとしてもよい。

また、回転部材１１の一部に充電ケーブル９１の一部が嵌ることが可能な凹み部２３を設けた構成とし、充電ケーブル９１が凹み部２３に嵌った状態となった場合に、第一の収納空間１６若しくは第二の収納空間１７から充電ケーブル９１を取り出せるようにしてもよい。

また、図８に示すことから理解されるように、各回転部材１１と仕切部２５の前方との間の空間を、充電ケーブル９１の一部を収納できる第三の収納空間１８としてもよい。回転部材１１および仕切部２５の形状を考慮せず、第三の収納空間１８を形成してもよいが、回転部材１１が凹み部２３を有する構造とすることによって、充電ケーブル９１の一部が回転部材１１の凹み部２３におさまった状態で、第三の収納空間１８に収納されるようにすれば、保持力を向上することができる。また、仕切部２５の前面に凹部２６を設けることによって、第三の収納空間１８に充電ケーブル９１が入った際に、仕切部２５の凹部２６に充電ケーブル９１がおさまる状態となるようにしてもよい。回転部材１１の凹み部２３と、仕切部２５の前面の凹部２６の構成をともに設ければ、さらに保持力が向上する。

図８に示す例などでは、仕切部２５の前面に凹部２６を形成しているが、凹部２６は、仕切部２５の他の面に形成してもよい。例えば、凹部２６を仕切部２５の上面に形成した場合には、第一の収納空間１６に収めた充電ケーブル９１に対する保持力を向上させることができる。同様に、凹部２６を仕切部２５の下面に形成することで、第二の収納空間１７に収めた充電ケーブル９１に対する保持力を向上させるようにしても良い。

図１などに示すケーブル保持構造体１０を壁などに取り付ければ、図９に示すように、充電ケーブル９１を保持することができる。なお、図９に示す例では、充電回路遮断装置９４と充電コネクタ９３の間の部分を保持することで、充電ケーブル９１を整理している。

充電ケーブル保持構造１は、ケーブル保持構造体１０のように、他の部材に取り付けるものに適用することだけではなく、装置などの一部となるように適用しても良い。例えば、図１０に示すことから理解されるように、充電回路遮断装置９４を保持するホルダ９６に充電ケーブル保持構造１を適用しても良い。また、図１１に示すことから理解されるように、車両用充電装置９０に充電ケーブル保持構造１を適用しても良い。

図１などに示す例では、第一の腕部１２と第二の腕部１３との長さは同程度となっているが、第一の腕部１２と第二の腕部１３の長さは異なってもよい。例えば、図１２に示すように、下側に位置する第二の腕部１３の方を長く形成してもよい。そうすることで、保持できる充電ケーブル９１の量を増加させることができるだけでなく、充電ケーブル９１の落下防止の効果を高めることができる。

以上、実施形態を例に挙げて本発明について説明してきたが、本発明は上記実施形態に限定されることはなく、各種の態様とすることが可能である。例えば、回転部材が上下に並ぶようにして用いる必要は無く、左右に並ぶようにして用いることも可能である。

１充電ケーブル保持構造
１１回転部材
１２第一の腕部
１３第二の腕部
１４回転軸
１５収納部
１６第一の収納空間
１７第二の収納空間
２３凹み部
２５仕切部
９０車両用充電装置
９１充電ケーブル

Claims

車両用充電装置の充電ケーブルを保持するための充電ケーブル保持構造であって、
先端側に回転部材を備えた第一の腕部と、先端側に回転部材を備えた第二の腕部を備え、
第一の腕部と第二の腕部の間であって、各回転部材の回転軸よりも各腕部の基端側に、充電ケーブルの一部を収めることができる収納部を備えた充電ケーブル保持構造。
第一の腕部と第二の腕部の間に仕切部を設け、前記仕切部と第一の腕部の間に充電ケーブルの一部を収めることができる第一の収納空間を設け、前記仕切部と第二の腕部の間に充電ケーブルの一部を収めることができる第二の収納空間を設けた請求項１に記載の充電ケーブル保持構造。
回転部材の一部に充電ケーブルの一部が嵌ることが可能な凹み部を設けた請求項１又は２に記載の充電ケーブル保持構造。