JP7081154B2 - 内燃機関の失火検出装置 - Google Patents
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Description
図1に示す内燃機関10は、車載原動機である。内燃機関10の吸気通路12から吸入された空気は、過給機14を介して各気筒#1~#4の燃焼室16に流入する。燃焼室16において、燃料噴射弁18からたとえば軽油等の燃料が噴射され、燃料と空気との混合気が圧縮着火によって燃焼に供される。燃焼に供された混合気は、排気として排気通路20に排出される。排気通路20のうち過給機14の下流には、排気浄化装置として、上流側から順に、酸化触媒22、ディーゼルパティキュレートフィルタ(DPF24)が設けられている。
なお、CPU52は、S24,S26の処理が完了する場合や、S20の処理において否定判定する場合には、図2に示す一連の処理を一旦終了する。
図3の実線は、失火が生じない正常時における下流側排気温Texdの推移を示し、一点鎖線は、失火が生じた場合の下流側排気温Texdの推移を示す。
(1)閾値Δthを、燃焼モード情報から把握される、失火が生じていないと仮定した場合に燃焼に供されることなく酸化触媒22に流入する燃料量が大きい場合に小さい場合よりも大きい値に設定した。これにより、失火の有無の判定精度を向上させることができる。
上記実施形態における事項と、上記「課題を解決するための手段」の欄に記載した事項との対応関係は、次の通りである。触媒は、酸化触媒22に対応し、失火検出装置は、制御装置50に対応する。下流側取得処理は、S12の処理に対応し、判定処理は、S14~S22の処理に対応し、可変設定処理は、S16の処理において、閾値Δthが、可変設定されていることに対応する。また、基準となる温度は、上流側排気温Texuに対応する。
なお、本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態および以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
Claims (1)
- 排気通路に設けられた酸化機能を有する触媒と、前記触媒の下流側の排気の温度である下流側排気温を検出する下流側排気温センサと、を備える内燃機関に適用され、
前記下流側排気温の検出値を取得する下流側取得処理と、
前記下流側取得処理によって取得された下流側の温度の検出値が、基準となる温度に対して閾値以上高い状態の継続時間が所定時間以上となる場合、失火が生じていると判定する判定処理と、を実行し、
前記判定処理は、失火が生じていないと仮定した場合に燃焼に供されることなく前記触媒に流入する燃料量が大きい燃焼モードにおいて小さい燃焼モードよりも前記閾値を大きい値に設定して且つ前記所定時間を大きい値に設定する可変設定処理を含む内燃機関の失火検出装置。
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