JPH03182670A - 内燃機関の電子制御装置 - Google Patents

内燃機関の電子制御装置

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JPH03182670A
JPH03182670A JP1321801A JP32180189A JPH03182670A JP H03182670 A JPH03182670 A JP H03182670A JP 1321801 A JP1321801 A JP 1321801A JP 32180189 A JP32180189 A JP 32180189A JP H03182670 A JPH03182670 A JP H03182670A
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勝彦 近藤
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野］ この発明は、内燃機関の失火状態を検出して内燃機関の
運転状態を制御する電子制御装置に関するものである。
【従来の技術］ 従来、この種の内燃機関の燃料噴射制御装置として第３
図に示すものかあった。図において、１は内が機関、２
は内燃機関１に燃料を供給する電磁駆動式の燃料噴射弁
、３は機関に吸入される空気口を検出するエアフローセ
ンサ、５は吸気管６の一部に設けられ、機関への吸入空
気口を！ａｌｆＩ５する吸気絞り弁、７は機関の温度を
検出する水温センサー　８はエアフローセンサ３から僻
られる空気ｉｔ倍信号基準として機関へ供給すべき燃料
歇を演算し、燃料噴射弁２に要求燃料口に対応したパル
ス幅を印加する制御装置である。又、９は機関の所定回
転駒ごとにパルス信号を発生する点火装置、１１は燃料
タンク、１２は燃料を加圧するための燃料ポンプ、１３
は燃料噴射弁２へ供給する燃料の圧力を一定に保つため
の燃圧レギュレータ、１４は排気管、１５はこの排気管
１４に設けられ、排気ガスを浄化するための触媒である
。父、８０〜８４は制御装置１ｌｉｉ８の構成要素であ
り、８０は入力インタフェース回路、８１はマイクロプ
ロセッサで、マイクロプロセッサ８１は各種入力信号を
処理し、ＲＯＭ８２に予め記憶されたプログラムに従っ
て内燃機関１の吸気ｇｒ６へ供給すべき燃料組を演算し
、燃料噴射弁２の駆動信号を制御する。８３はマイクロ
プロセッサ８１か演算実行中にデータを一時記憶するた
めのＲＡＭ、８４は燃料噴射弁２を駆動する出力インタ
フェース回路である。
次に、上記構成の従来装置の動作を説明する。
エアフローセンサ３によって検出された機関への吸入空
気社信号を基にして制御装置８により機関へ供給すべき
燃料口を演算するとともに、点火装ｖ！１９から得られ
る回転パルス周波数より機関の回転数を求め１機関１園
転当りの燃料口を算出し、点火パルスに同期して燃料噴
射弁２に所要パルス幅を印加する。なお、機関の要求空
燃比は機関の温度か低いときはリッチ側に設定する必要
があり、水濡センサ７から得られる温度信号に従って燃
料噴射弁２に印加するパルス幅を増大補正する。父、機
関の加速を絞り弁５の１３Ｍ度の変化により検出し、空
燃比をリッチ側に補正するようにもしている。
〔発明が解決しようとする課題〕
従来の内燃機関の電子制御装置は、以上のように構成さ
れているので、機関か失火状態にある場合でも、燃料噴
射を継続して行なわせることになり、未燃焼ガスを排出
して環境汚染を招くという問題点があった。
この発明は上記のような問題点を解消するためになされ
たもので、失火状態を正確に判定して未燃焼ガスの排出
を防止させるようにした内燃機関の電子制御装置を得る
ことを目的とする。
〔課題を解決するための手段］ この発明に係る内燃機関の電子制御装置は、正常に動作
したときにおける排気温度センサの出力信号と触媒温度
センサの出力信号との関係を予め記憶させておき、実際
の運転状ゆにおけるこれらの出力信号と記憶データとに
基づいて失火状態を判定し、これに基づいて内燃機関の
運転状塾を制御させるように構成したものである。
〔作用］ この発明によれば、排気温度センサーの出力値と触媒温
度センサの出力値との関係に基づいて失火を検出するた
め、機関の全運転域において失火を正囁に検出させるこ
とができ、未燃焼ガスの排出を防止するシステムを安価
に提供することができる。
〔実施例〕
以下、この発明を１実施例である第１□□□、第２図に
ついて説明する。第１図において１図中、第３図と同一
符号は＋ｎＪ−ｎカー示し、その説明を省略する。２０
は排気ｃｔ！１４に設けられ、排気ガスの温度を検出す
る排気温度センサ、２１は帥媒１５の温度を検出する触
媒温度センサ、２２は排気温度センサ２０および触媒温
度センサ２１０出力に基づいて失火状態を判別してその
状態を表示するランプである。
このように構成された１１１子制御装置の動作をフロー
チャートを示す第３図にしたかって説明する。
なお、この発明と直接関係のない部分は省略しである。
まず、ステップＳ１において、排気温度センサ２０より
排気温度ＴＨを読み取り、次にステップＳ２で、触媒温
度センサ２１により触媒温度Ｔ８を読み取る。
次に、ステップＳ３では、これらの温度信号ＴＢおよび
ＴＳに基づき、これらの温度比ＣＭＰをＣＭＰ　＝　Ｔ
８／Ｔ■により演算して求める。次に、ステップＳ４で
回転数、ステップＳ５では充てん効率をそれぞれ読み取
り、この結果より現在の機関の運転ゾーンを判別する。
ステップＳ６では、各運転ゾーンにおいて、機関が正常
状態にあるときの排気温度と触媒温度との比（ＴＳ／Ｔ
Ｉが予め記憶されたＲＯＭ８２あるいはＲＡＭ８２から
マツプデータの検索を行い、現在の機関の運転ゾーンに
対応する正常時の上記温度の比ＣＭＰＸを求める。
次に、ステップＳ７で、センサ２０，２１に基づくデー
タＣＭＰとマツプデータＣＭＰ　Ｘとの差を求める。
ここで、機関か失火状態にある場合には、未燃焼のガス
か排気として排気管１４を通過するため、排気温度ＴＨ
は、正常時よりも低下したものとなり、一方、触奴には
未燃焼のＨＣ、Ｃｏ　、　ＮＯｘガスが供給されて酸化
や還元反応が活発に行なわれるため、触媒温度ＴＳは上
昇したものとなる。すなわち、失火状態においては、セ
ンサ２０，２１による比ＣＭＰ　（ＴＳ／’ｒＨ）は、
正常時よりも増大したものとなる。
したかって、データＣＭＰとマツプデータＣＭＰＸとの
差が、正常な燃焼状態を呈したときの変動範囲△を越え
ておれは、失火状態にあると判定し、ステップＳ８にお
いて燃料噴射を停止させるとともに、ステップＳ９にお
いてランプ２２を点灯させ、失火状態にあることを表示
させることになる。
また、ステップＳ７で差（ＣＭＰ　−ＣＭＰＸ　）か変
ａ範囲△を越えていなければ、失火状態にないと判断し
て、ステップＳ１０で燃料噴射を許可するとともに、ス
テップＳｌｌで警報ランプを消灯し、次の処坤に進むこ
とＫなる。
なお、上記の実施例では、回転数と充てん効率によって
運転ゾーンを判別したが、回転数とスロットル開度又は
回転数と噴射パルス中によって運転ゾーンを判別しても
よい。また、触媒温度Ｔ８と排気温度Ｔ■との関係を比
（ＴＳ／ＴＨ）として求めるように構成したが、差（Ｔ
ｓ−ＴＨ）として求めるように１ｌｌｌｉ！してもよい
。
〔発明の効果］ 以上のように、この発明によれば、内燃機関の失火状態
の検出を排気温度と触媒温度との関係で行わせるように
したので、玉鎖な判定がｃ１１能となり、しかも、安価
な構成の電子制御装置を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
第１（３）は、この発明の一実施例である電子制御装置
を示す構成図、第２図は、第１図における装置の動作を
説明するためのフローチャート、第３図は従来の装置を
示す構成図である。 図中、１・・・内燃機関、２・・・燃料噴射弁、３・・
・エアフローセンサ、５・・・吸気絞り弁、８・・・制
御装置、９・・・点火装置、１４・・・排気管、１５・
・・触媒、２０・・・排気温度センサ、２１・・・触媒
温度センサ、２２・・・ランプ。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 内燃機関の排気通路に設けられ、排気ガスの排気温度を
    検出する排気温度センサと、上記排気通路に設けられ、
    排気ガスを浄化する触媒と、この触媒の温度を検出する
    触媒温度センサと、上記内燃機関の運転状態を検出する
    センサと、これらのセンサの出力に基づいて上記内燃機
    関の運転状態を制御する制御装置とを備え、上記センサ
    による運転状態をパラメータとして上記内燃機関が正常
    に動作したときにおける上記排気温度センサの出力信号
    と上記触媒温度センサの出力信号との関係を予め記憶さ
    せておき、上記内燃機関を実際に動作させたときに得ら
    れる上記排気温度センサの出力信号と上記触媒温度セン
    サとの出力信号の関係を上記記憶データと比較して上記
    内燃機関の失火状態を判定するように構成したことを特
    徴とする内燃機関の電子制御装置。
JP1321801A 1989-12-11 1989-12-11 内燃機関の電子制御装置 Pending JPH03182670A (ja)

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