JP7073419B2 - サービスプラグ、及び、サービスプラグの固定構造 - Google Patents

Description

本発明は、サービスプラグ、及び、サービスプラグの固定構造に関する。

車両（電気自動車やハイブリッド車等）は、バッテリ等の電源の電力を回転電機等の負荷に供給するため、高電圧が印加される電源回路を搭載する。この種の車両の点検作業を行う際には、作業者の安全を担保するために電源回路を遮断させる。このため、車両には、電源回路を開閉させるためのサービスプラグが設けられる（例えば、特許文献１参照）。

サービスプラグは、電源から回転電機等の負荷へ電力供給を行うための電源回路の一部を構成し、通常状態において、電源回路を閉じて電源と負荷とを電気的に接続し、かつ、必要に応じて電源回路を開いて電源と負荷との電気的な接続を遮断する。

サービスプラグは、電源と負荷とを電気的に接続する端子を収容する端子台部を有する。また、サービスプラグは、ボルト締結によって車両に固定するため、サービスプラグにはボルトを貫通させる孔が必要である。そこで、サービスプラグには、ボルト（締結部材）を貫通させる孔を有するフランジ部を設けてある。

従来のサービスプラグにおいて、ボルトを貫通させる孔は、端子台部を挟んで配置され、例えば、フランジ部を矩形平板状に形成し、当該フランジ部の四隅に端子台部を挟んで４つの孔が配置されていた。

特開２０１１－９０９０２号公報

しかしながら、従来のサービスプラグは、端子台部を挟んでボルトを貫通させる孔が配置され、かつ、当該孔にはボルトが挿通され、ボルトにはナットが螺合して被取り付け部材に固定される。このため、従来のサービスプラグの固定構造は、挿入方向に対して直交する直行方向において、端子台部を挟んで直交方向の一方側にボルト、及びナットが位置し、かつ、直交方向の他方側にボルト、及び、ナットが位置する。この結果、サービスプラグからナットが出っ張り、端子に対して電気的に接続された電線（配索材）を配索する際に、ナットが邪魔になる。また、この種の開発者には、作業員の安全性を確保するため、ナットと電線とを非接触にしたい要望がある。これらによって、従来のサービスプラグの固定構造は、端子に対して電気的に接続された電線を配索する空間が極めて限定されていた。

本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであって、端子に対して電気的に接続された配索材の配索の自由度を向上することができるサービスプラグ、及び、サービスプラグの固定構造を提供することを目的とする。

上記の課題を解決するため、本発明に係るサービスプラグは、端子を収容する収容部が内側に形成され、挿入方向に移動することによって取り付け対象である被取り付け部材に形成された取り付け孔に挿入される端子台部と、前記挿入方向から視た場合に、前記端子台部の外側へ突出して形成され、前記端子台部が前記取り付け孔に挿入され、かつ、固定された状態では前記被取り付け部材における前記挿入方向の反対方向側面に接触するフランジ部と、を備え、前記端子台部は、前記挿入方向から視た場合に、当該端子台部から外側へ突出し、当該端子台部が前記取り付け孔に挿入され、かつ、固定された状態では前記被取り付け部材における挿入方向側面に対向し、かつ、前記取り付け孔の周縁部に引掛る引掛け部を有し、前記フランジ部は、当該フランジ部を前記挿入方向に貫通し、前記被取り付け部材に形成されたネジ孔に螺合する締結部材が貫通する貫通孔を有し、前記引掛け部は、前記挿入方向において、前記フランジ部に対して離隔して位置し、前記貫通孔、及び、前記引掛け部は、前記挿入方向に対して直交する第１直交方向において、前記端子台部を挟んで配置され、前記引掛け部は、前記挿入方向において、対向する第１対向面と、第２対向面とを有し、前記第１対向面は、前記第１直交方向に沿って延在する直線状部と、前記第１直交方向、及び、前記挿入方向に対して傾斜する第１傾斜部とを有し、前記第２対向面は、前記第１直交方向、及び、前記挿入方向に対して傾斜する第２傾斜部を有し、前記第１傾斜部、及び、前記第２傾斜部は、基端側における互いの離隔距離が大きく、先端側に近づくに従って互いの離隔距離が徐々に小さくなる先鋭状に形成されることを特徴とする。

また、上記サービスプラグにおいて、前記フランジ部における前記第１直交方向の長さは、前記挿入方向、及び、前記第１直交方向に対して直交する第２直交方向の長さよりも長く、前記引掛け部は、前記端子台部に対して前記第１直交方向の一方側に位置し、前記貫通孔は、前記端子台部に対して前記第１直交方向の他方側に位置する、ことが好ましい。

また、上記サービスプラグにおいて、前記フランジ部は、前記貫通孔を２つ有し、２つの前記貫通孔は、前記第２直交方向に沿って配置される、ことが好ましい。

上記の課題を解決するため、本発明に係るサービスプラグの固定構造は、サービスプラグと、前記サービスプラグを取り付ける対象である被取り付け部材と、前記サービスプラグを前記被取り付け部材に固定する締結部材と、を備え、前記サービスプラグは、端子を収容する収容部が内側に形成され、挿入方向に移動することによって前記被取り付け部材に形成された取り付け孔に挿入される端子台部と、前記挿入方向から視た場合に、前記端子台部の外側へ突出して形成され、前記端子台部が前記取り付け孔に挿入され、かつ、固定された状態では前記被取り付け部材における前記挿入方向の反対方向側面に接触するフランジ部と、を備え、前記端子台部は、前記挿入方向から視た場合に、当該端子台部から外側へ突出し、当該端子台部が前記取り付け孔に挿入され、かつ、固定された状態では前記被取り付け部材における挿入方向側面に対向し、かつ、前記取り付け孔の周縁部に引掛る引掛け部を有し、前記フランジ部は、当該フランジ部を前記挿入方向に貫通し、前記被取り付け部材に形成されたネジ孔に螺合する締結部材が貫通する貫通孔を有し、前記引掛け部は、前記挿入方向において、前記フランジ部に対して離隔して位置し、前記貫通孔、及び、前記引掛け部は、前記挿入方向に対して直交する第１直交方向において、前記端子台部を挟んで配置されることを特徴とする。

また、上記サービスプラグの固定構造において、前記挿入方向において、前記フランジ部と前記被取り付け部材との間には、弾性変形可能なパッキンを設け、前記パッキンは、前記挿入方向から視た場合に、前記取り付け孔を囲む環状に形成され、前記被取り付け部材に形成された前記ネジ孔に前記締結部材が螺合することによって前記サービスプラグが前記被取り付け部材に固定された状態では、前記フランジ部と前記被取り付け部材との間で弾性変形する、ことが好ましい。

また、上記サービスプラグの固定構造において、前記被取り付け部材の前記ネジ孔は、底部が閉塞された筒状に形成される、ことが好ましい。

また、上記サービスプラグの固定構造において、前記端子台部は、前記挿入方向から視た場合に、当該端子台部から外側へ突出する突出部を有し、前記サービスプラグを前記被取り付け部材に固定した状態では、前記突出部の一部が前記取り付け孔の内壁に接触して潰れ、前記挿入方向から視た場合に、前記端子台部と前記内壁との間の隙間の一部を前記突出部が埋める、ことが好ましい。

本発明に係るサービスプラグ、及び、サービスプラグの固定構造は、以下の構成を有する。端子台部は、挿入方向から視た場合に、当該端子台部から外側へ突出し、当該端子台部が取り付け孔に挿入され、かつ、固定された状態では被取り付け部材における挿入方向側面に対向し、かつ、取り付け孔の周縁部に引掛る引掛け部を有する。貫通孔、及び、引掛け部は、挿入方向に対して直交する第１直交方向において、端子台部を挟んで配置される。この結果、本発明に係るサービスプラグ、及び、サービスプラグの固定構造は、第１直交方向における端子台部の一方側には、電線等の配索材を配索する際に邪魔となる締結部材、及び、締結部材に螺合する締結部材を設ける必要がない。このため、本発明に係るサービスプラグ、及び、サービスプラグの固定構造は、第１直交方向における端子台部の一方側において、配索材を自由に配索することができるから、端子に対して電気的に接続された配索材の配索の自由度を向上することができる。

図１は、本実施形態に係るサービスプラグ、及び、サービスプラグの固定構造を、挿入方向の反対方向から視た斜視図である。 図２は、本実施形態に係るサービスプラグ、及び、サービスプラグの固定構造を、挿入方向から視た斜視図である。 図３は、本実施形態に係るサービスプラグ、及び、サービスプラグの固定構造の側面図である。 図４は、本実施形態に係るサービスプラグにおいて、挿入方向に直交する平面における断面図である。 図５は、本実施形態に係るサービスプラグ、及び、サービスプラグの固定構造において、第１直交方向に直交する平面における断面図である。 図６は、本実施形態に係るサービスプラグ、及び、サービスプラグの固定構造において、第２直交方向に直交する平面における断面図である。 図７は、本実施形態に係るサービスプラグの分解斜視図である。 図８は、第１実施形態に係るサービスプラグ、及び、サービスプラグの固定構造の斜視図である。 図９は、第１変形例に係るサービスプラグ、及び、サービスプラグの固定構造の斜視図である。

以下に、本発明に係るサービスプラグ１、及び、サービスプラグ１の固定構造１００の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記の実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。

［第１実施形態］
図１は、本実施形態に係るサービスプラグ１、及び、サービスプラグ１の固定構造１００を、第３方向Ｚ１の反対方向Ｚ２から視た斜視図である。図２は、本実施形態に係るサービスプラグ１、及び、サービスプラグ１の固定構造１００を、第３方向Ｚ１から視た斜視図である。図３は、本実施形態に係るサービスプラグ１、及び、サービスプラグ１の固定構造１００の側面図である。図４は、本実施形態に係るサービスプラグ１において、第３方向Ｚ１に直交する平面における断面図である。図５は、本実施形態に係るサービスプラグ１、及び、サービスプラグ１の固定構造１００において、第１方向Ｘに直交する平面における断面図である。図６は、本実施形態に係るサービスプラグ１、及び、サービスプラグ１の固定構造１００において、第２方向Ｙに直交する平面における断面図である。図７は、本実施形態に係るサービスプラグ１の固定構造１００の分解斜視図である。なお、図３、及び、図６は、説明の便宜のため、締結部材８を省略してある。

以下の説明では、互いに直交する３つの方向を便宜的にそれぞれ「第１方向Ｘ」、「第２方向Ｙ」、及び、「第３方向Ｚ１」という。本実施形態において、第１方向Ｘは、図１、図２、図３、図６、図７、図８、図９に示すように、第３方向Ｚ１に直交する方向である。第２方向Ｙは、図１、図２、図７、図８、図９に示すように、第１方向Ｘ、及び、第３方向Ｚ１に直交する方向である。第３方向Ｚ１は、図７、図８、図９に示すように、端子台部２を、被取り付部材の取り付け孔５１ｈに挿入する方向である。

サービスプラグ１の固定構造１００は、図７に示すように、サービスプラグ１と、ブラケットである被取り付け部材５と、パッキン６と、ブッシュ７と、締結部材８とを備える。

サービスプラグ１は、図示しない電気自動車、燃料電池自動車、ハイブリッド車等の車両に搭載される。車両は、図６に示すように、バッテリ等の電源１１ａから回転電機等の負荷１１ｂへ電力供給を行うため、高電圧が印加される電源回路１１を搭載する。サービスプラグ１は、電源回路１１の一部を構成し、通常状態において電源１１ａと負荷１１ｂとを電気的に接続し、必要に応じて電源１１ａと負荷１１ｂとの電気的な接続を遮断する。車両は、例えば、負荷１１ｂの点検等の作業等において、サービスプラグ１によって、電源１１ａと負荷１１ｂとの電気的な接続を遮断し、作業者の安全を確保できるように構成される。

サービスプラグ１によって一部を構成される電源回路１１は、電源１１ａと負荷１１ｂとの間において、メイン回路スイッチＳＷ１と、不図示のリレー回路とが直列に接続される。メイン回路スイッチＳＷ１は、電源１１ａと負荷１１ｂとを電気的に接続された状態（オン状態）、又は、電気的な接続が遮断された状態（オフ状態）とのいずれかに切り替える機械式のスイッチである。リレー回路は、不図示の信号回路スイッチによって動作を制御され、信号回路スイッチがオン状態のときに動作して電源回路１１を通電状態とし、信号回路スイッチがオフ状態のときに停止して電源回路１１を非通電状態とする電気回路である。つまり、電源回路１１は、メイン回路スイッチＳＷ１、及び、信号回路スイッチが共にオン状態のときに、電源１１ａと負荷１１ｂとの間を通電状態とし、それ以外の場合に非通電状態とするように構成される。

そして、本実施形態のサービスプラグ１は、これらメイン回路スイッチＳＷ１、及び、信号回路スイッチを有する。より詳細には、後述するサービスプラグ１の一対の第１端子１２ａ、１２ｂと、一対の第２端子１３ａ、１３ｂとによって、メイン回路スイッチＳＷ１が構成される。すなわち、一対の第１端子１２ａ、１２ｂと、第２端子１３ａ、１３ｂとが電気的に接続されることで電源回路１１を通電可能状態に切り替え、両者の電気的な接続を解除することで電源回路１１を遮断状態に切り替える。サービスプラグ１を用いて電源回路１１を遮断状態に切り替える場合には、先に、信号回路スイッチをオフ状態に切り替えることによって電源回路１１を非通電状態とし、その後、メイン回路スイッチＳＷ１をオフ状態に切り替えて電源回路１１を遮断状態とする。本実施形態の電源回路１１は、例えば、電源１１ａと、負荷１１ｂと、接続部１１ｃと、一対の第１端子１２ａ、１２ｂと、一対の第２端子１３ａ、１３ｂと、電線１４とを有する。

サービスプラグ１は、図１～図７に示すように、端子台部２と、フランジ部３と、コネクタ４と、第１端子１２と、第２端子１３と、接続部１１ｃとを有する。端子台部２は、例えば、絶縁性の合成樹脂によって形成され、フランジ部３に対して、第１方向Ｘの中央に配置され、かつ、第２方向Ｙの中央に配置される。端子台部２は、外壁部２１と、収容部２２と、引掛け部２３とを有する。

外壁部２１は、反対方向Ｚ２から視た場合、例えば、略矩形の筒状に形成され、角筒状に形成される。より具体的に説明すると、外壁部２１は、第１方向Ｘにおいて、互いに対向する一対の第１対向壁部２１ａ、２１ｂと、第２方向Ｙにおいて、互いに対向する一対の第２対向壁部２１ｃ、２１ｄと、各対向壁部２１ａ、２１ｂ、２１ｃ、２１ｄの間の角部に配置される弧状部２１ｅとを有する。さらに、外壁部２１は、これらの各対向壁部２１ａ、２１ｂ、２１ｃ、２１ｄと、弧状部２１ｅとによって形成される開口部２１ｆと、第１閉塞部２１ｇと、空間部２１ｓとをさらに有する。開口部２１ｆは、外壁部２１において、第３方向Ｚ１の反対方向Ｚ２側に位置し、反対方向Ｚ２側が開口した部分である。第１閉塞部２１ｇは、外壁部２１において、第３方向Ｚ１側に位置し、第３方向Ｚ１側が閉塞された部分である。第１閉塞部２１ｇは、第３方向Ｚ１側において、対向壁部２１ａ、２１ｂ、２１ｃ、２１ｄと、収容部２２とを連結する。空間部２１ｓは、外壁部２１の内側に位置し、対向壁部２１ａ、２１ｂ、２１ｃ、２１ｄと第１閉塞部２１ｇとによって形成される部分である。

収容部２２は、外壁部２１の内側に設けられ、第１閉塞部２１ｇから反対方向Ｚ２に沿って延在し、かつ、中空状に形成される。中空状に形成された収容部２２の内部には、第１端子（端子）１２を収容する。収容部２２は、第１端子（端子）１２が並ぶ第１方向Ｘに沿って複数、例えば、２つ形成される。より具体的に説明すると、収容部２２は、一対の第１端子１２のうち一方の第１端子１２ａを収容する第１収容部２２ａと、他方の第１端子１２ｂを収容する第２収容部２２ｂとを有する。換言すれば、端子台部２は、第１端子（端子）１２を収容する収容部２２が内側に形成される。

このような各収容部２２は、第３方向Ｚ１側に第１開口部２２ｃが形成され、収容された第１端子１２の先端部１２ｃが第１開口部２２ｃからそれぞれ突出する。また、各収容部２２は、反対方向Ｚ２側に位置し、反対方向Ｚ２側を閉塞する第２閉塞部２２ｄと、第２閉塞部２２ｄに形成され、一方の第１端子１２ａと他方の第１端子１２ｂとを電気的に接続する接続部１１ｃが挿通される第２開口部２２ｅとを有する。接続部１１ｃは、例えば、導電性を有する金属等によって形成される。

引掛け部２３は、図３に示すように、第３方向Ｚ１において、フランジ部３に対して離隔して位置し、かつ、図４に示すように、反対方向Ｚ２から視た場合に、端子台部２の外側へ突出して形成される。より具体的には、引掛け部２３は、図３に示すように、一対の第１対向壁部２１ａ、２１ｂのうち、一方の対向壁部２１ａの外面から外側へ向けて突出するように形成される。加えて、引掛け部２３は、図４に示すように、反対方向Ｚ２から視た場合に、略矩形状に形成され、先端側２３ａの角部には、弧状の弧状部２３ｂ、２３ｃが配置される。引掛け部２３は、図３に示すように、第３方向Ｚ１において、対向する第１対向面２３ｄと、第２対向面２３ｅとを有する。第１対向面２３ｄは、第１方向Ｘに沿って延在する直線状部２３ｄ１と、第１方向Ｘ、及び、第３方向Ｚ１に対して傾斜する第１傾斜部２３ｄ２とを有する。第２対向面２３ｅは、第１方向Ｘ、及び、第３方向Ｚ１に対して傾斜する第２傾斜部２３ｅ１を有する。第１傾斜部２３ｄ２、及び、第２傾斜部２３ｅ１は、基端側における互いの離隔距離が大きく、先端側２３ａに近づくに従って互いの離隔距離が徐々に小さくなる態様で先鋭状に形成してある。また、引掛け部２３は、図３に示すように、端子台部２に対して第１方向Ｘの一方側に位置する。また、引掛け部２３は、端子台部２が取り付け孔５１ｈに挿入され、かつ、固定された状態では、被取り付け部材５における挿入方向側面５１ｆ１に対向し、取り付け孔５１ｈの周縁部に引掛る。

図６に示す第１端子１２は、電源回路１１の一部を構成し、導電性の金属によって例えば雄端子として形成される。本実施形態のサービスプラグ１は、２つで一対の第１端子１２ａ、１２ｂを有する。２つの第１端子１２のうち一方の第１端子１２ａは、後述する一方の第２端子１３ａを介して電源１１ａに対して電気的に接続され、他方の第１端子１２ｂは、後述する他方の第２端子１３ｂを介して負荷１１ｂに対して電気的に接続される。

コネクタ４は、外壁部２１の第３方向Ｚ１側に配置され、複数の第２端子１３と、ハウジング４１とを有する。本実施形態のサービスプラグ１のコネクタ４は、２つで一対の第２端子１３ａ、１３ｂを有する。第２端子１３は、電源回路１１の一部を構成し、導電性の金属によって、例えば雌端子として形成される。ハウジング４１は、絶縁性の合成樹脂によって形成され、２つの第２端子１３を保持する。第２端子１３には、電線（配索材）１４の一端が接続される。つまり、第２端子１３を介して、第１端子１２と電線１４とが電気的に接続される。一方の第２端子１３ａに対して電気的に接続された電線１４ａの他端は、車両に搭載する電源１１ａに接続される。他方の第２端子１３ｂに対して電気的に接続された電線１４ｂの他端は、車両に搭載する負荷１１ｂに接続される。電線１４は、導電性の金属によって形成された芯材と、芯材を周面を被覆する絶縁性の被覆部とを有する。

フランジ部３は、例えば、絶縁性の合成樹脂によって、略矩形の平板状に形成される。フランジ部３は、第３方向Ｚ１に位置する一方側面３１に、パッキン６を挿入する挿入溝３１ａを有する。挿入溝３１ａは、反対方向Ｚ２から視た場合、取り付け孔５１ｈを囲む環状に形成される。フランジ部３は、第３方向Ｚ１から視た場合に、端子台部２の外側へ突出して形成され、端子台部２が取り付け孔５１ｈに挿入され、かつ、固定された状態では被取り付け部材５における反対方向側面５１ｆ２に接触する。図１に示すフランジ部３における第１方向Ｘの長さＬ１は、第２方向Ｙの長さＬ２よりも長い。このようなフランジ部３は、当該フランジ部３を第３方向Ｚ１に貫通する貫通孔３ｈを２つ有する。２つの貫通孔３ｈは、フランジ部３において、端子台部２に対して第１方向Ｘの他方側に位置する。従って、２つの貫通孔３ｈ、及び、引掛け部２３は、第１方向Ｘにおいて、端子台部２を挟んで配置される。本実施形態のサービスプラグ１、及び、サービスプラグの固定構造１００は、反対方向Ｚ２から視た場合、第２方向Ｙの中央に引掛け部２３が位置し、２つの貫通孔３ｈは、第２方向Ｙの両端に位置する。つまり、引掛け部２３は、第２方向Ｙにおいて、２つの貫通孔３ｈに挟まれる。また、２つの貫通孔３ｈのうち、一方の貫通孔３ｈ１は、第２方向Ｙにおいて、端子台部２よりも一方側に配置され、他方の貫通孔３ｈ２は、第２方向Ｙにおいて、端子台部２よりも他方側に配置される。さらに、２つの貫通孔３ｈ１、３ｈ２は、第２方向Ｙに沿って配置される。各貫通孔３ｈは、被取り付け部材５に形成されたネジ孔５２ｈに螺合するボルトである締結部材８が貫通する。また、本実施形態のサービスプラグ１は、第３方向Ｚ１から視た場合、挿入溝３１ａの外側に２つの貫通孔３ｈを配置する。

被取り付け部材５は、図５、図７に示すように、例えば、金属によって剛性を有する矩形の平板状に形成される。このような被取り付け部材５は、取り付け孔５１ｈと、ネジ孔５２ｈとを有するとともに、図３に示すように、第３方向Ｚ１側に挿入方向側面５１ｆ１を有し、反対方向Ｚ２側に反対方向側面５１ｆ２を有する。取り付け孔５１ｈは、被取り付け部材５を第３方向Ｚ１に貫通し、上述した端子台部２が挿入される。このような取り付け孔５１ｈは、被取り付け部材５において、第１方向Ｘの中央に配置され、かつ、第２方向Ｙの中央に配置される。取り付け孔５１ｈは、反対方向Ｚ２から視た場合、略矩形の筒状に形成される。ネジ孔５２ｈは、被取り付け部材５を第３方向Ｚ１に貫通し、かつ、内部に第１空間部５ｓを有する底部が閉塞された筒状に形成される。本実施形態のサービスプラグ１の固定構造１００は、２つのネジ孔５２ｈを有する。２つのネジ孔５２ｈは、被取り付け部材５において、取り付け孔５１ｈに対して第１方向Ｘの他方側に位置する。２つのネジ孔５２ｈのうち、一方のネジ孔５２ｈ１は、第２方向Ｙにおいて、取り付け孔５１ｈよりも一方側に配置され、他方のネジ孔５２ｈ２は、第２方向Ｙにおいて、取り付け孔５１ｈよりも他方側に配置される。また、２つのネジ孔５２ｈ１、５２ｈ２は、第２方向Ｙに沿って配置される。このような被取り付け部材５は、例えば、車両に搭載された不図示の電池モジュールに固定される。

パッキン６は、ゴム又はシリコン等の弾性を有する材料によって弾性変形可能であって、第３方向Ｚ１から視た場合に、取り付け孔５１ｈを囲む環状に形成される。このようなパッキン６は、第３方向Ｚ１において、フランジ部３と被取り付け部材５との間に配置される。より具体的に説明すると、パッキン６は、フランジ部３の挿入溝３１ａに挿入される。パッキン６は、挿入溝３１ａに挿入された状態では、フランジ部３における第３方向Ｚ１側の平面から突出する。そのため、パッキン６は、被取り付け部材５に形成されたネジ孔５２ｈに、ボルトである締結部材８が螺合することによってサービスプラグ１が被取り付け部材５に固定された状態では、図６に示すように、第３方向Ｚ１、及び、反対方向Ｚ２において圧縮され、フランジ部３と被取り付け部材５との間で弾性変形する。

また、本実施形態のサービスプラグ１の固定構造１００は、第３方向Ｚ１から視た場合、パッキン６の外側に貫通孔３ｈ、ネジ孔５２ｈ、及び、締結部材８を配置する一方、パッキン６の内側に引掛け部２３を配置してある。

ブッシュ７は、例えば、フランジ部３よりも剛性が大きい金属等によって、図５に示すように、フランジ部３の貫通孔３ｈに挿入可能に形成される。本実施形態のサービスプラグ１の固定構造１００は、２つのブッシュ７を有し、これらのブッシュ７は、サービスプラグ１にモールド成型によって組み付ける。例えば、２つのブッシュ７を不図示の金型に収容した後、当該金型の内側に溶融した樹脂が射出されて充填され、その後、金型に充填された樹脂が冷却されて固化されることにより、ブッシュ７がサービスプラグ１に組み付けられた状態となる。このようなブッシュ７は、内部に第２空間部７ｓを有する円筒状のブッシュ本体部７１と、第３方向Ｚ１側において、ブッシュ本体部７１の外周面から突出するブッシュフランジ部７２とを有する。本実施形態のブッシュ本体部７１における第３方向Ｚ１の長さは、フランジ部３の第３方向Ｚ１の長さよりもわずかに長く、ブッシュ本体部７１をフランジ部３の貫通孔３ｈに挿入した状態では、ブッシュ本体部７１の反対方向Ｚ２側の端部７１ａが、フランジ部３における反対方向Ｚ２側に位置する面よりも突出する。

締結部材８は、例えば、金属によって形成したボルトであり、第３方向Ｚ１に延在する軸部８１と、軸部８１の反対方向Ｚ２側に位置する頭部８２とを有する。軸部８１は、被取り付け部材５の第１空間部５ｓ、及び、ブッシュ本体部７１の内部の第２空間部７ｓに挿入可能であって、ネジ孔５２ｈに螺合する。頭部８２の径方向の大きさは、ブッシュ本体部７１の径方向の大きさよりも大きい。本実施形態のサービスプラグ１の固定構造１００は、２つの締結部材８を有する。

これらの構成を有するサービスプラグ１の固定構造１００を組み立てる場合、先ず、作業者は、車両に、コネクタ４、及び、被取り付け部材５を取り付ける。次に、作業者は、コネクタ４における２つの第２端子１３に、２つの第１端子１２をそれぞれ電気的に接続する。

次いで、作業者は、フランジ部３の挿入溝３１ａにパッキン６を挿入する。次に、作業者は、端子台部２における第１方向Ｘの一方側に位置する引掛け部２３を第３方向Ｚ１側に位置させる一方、端子台部２における第１方向Ｘの他方側に位置する貫通孔３ｈ側を反対方向Ｚ２側に位置させた状態とし、端子台部２を被取り付け部材５の反対方向側面５１ｆ２に対して傾斜させる。この状態において、端子台部２におけるフランジ部３、及び、引掛け部２３は、被取り付け部材５の反対方向側面５１ｆ２に対して反対方向Ｚ２側に位置する。

次いで、作業者は、被取り付け部材５に対して端子台部２を第３方向Ｚ１に移動させることによって、被取り付け部材５に形成された取り付け孔５１ｈに端子台部２の一部を挿入し、引掛け部２３を、被取り付け部材５の挿入方向側面５１ｆ１側に位置させる。つまり、端子台部２は、第３方向Ｚ１に移動することによって取り付け対象である被取り付け部材５に形成された取り付け孔５１ｈに挿入され、端子台部２の一部が取り付け孔５１ｈに挿入された状態では、被取り付け部材５の取り付け孔５１ｈの周縁部に引掛け部２３が引掛る。端子台部２の一部が取り付け孔５１ｈに挿入された状態では、対向壁部２１ａ、２１ｂ、２１ｃ、２１ｄと、取り付け孔５１の内壁５１ｈｗとが対向する（図６参照）。

その後、作業者は、締結部材８の軸部８１を、被取り付け部材５の第１空間部５ｓ、及び、ブッシュ本体部７１の第２空間部７ｓに挿入し、かつ、軸部８１をネジ孔５２ｈに螺号する。最後に、作業者は、一方の第１端子１２ａと、他方の第１端子１２とを、接続部１１ｃによって電気的に接続して、サービスプラグ１の車両に対する固定作業を終了する。一方、作業者は、上記の作業の逆を行うことによって、被取り付け部材５からサービスプラグ１を取り外すことが可能である。

本実施形態に係るサービスプラグ１、及び、サービスプラグ１の固定構造１００は、以下の構成を有する。端子台部２は、第３方向Ｚ１から視た場合に、当該端子台部２から外側へ突出し、当該端子台部２が取り付け孔５１ｈに挿入され、かつ、固定された状態では被取り付け部材５における挿入方向側面５１ｆ１に対向し、かつ、取り付け孔５１ｈの周縁部に引掛る引掛け部２３を有する。貫通孔３ｈ、及び、引掛け部２３は、第３方向Ｚ１に対して直交する第１方向Ｘにおいて、端子台部２を挟んで配置される。従って、本発明に係るサービスプラグ１、及び、サービスプラグ１の固定構造１００は、第１方向Ｘにおける端子台部２の一方側では、引掛け部２３が取り付け孔５１ｈの周縁部に引掛り、かつ、第１方向Ｘにおける端子台部２の他方側では、貫通孔３ｈを貫通した締結部材８が被取り付け部材５のネジ孔５２ｈに螺合することによって、被取り付け部材５に取り付けられる。このため、本発明に係るサービスプラグ１、及び、サービスプラグ１の固定構造１００は、第１方向Ｘにおける端子台部２の一方側において、引掛け部２３が取り付け孔５１ｈの周縁部に引掛ることによって、被取り付け部材５に取り付けられるため、第１方向Ｘにおける端子台部２の一方側には、締結部材８を設ける必要がない。この結果、サービスプラグ１、及び、サービスプラグ１の固定構造１００は、第１方向Ｘにおける端子台部２の一方側には、電線１４を配索する際に邪魔となる締結部材８、及び、締結部材８に螺合する締結部材８を設ける必要がない。このため、サービスプラグ１、及び、サービスプラグ１の固定構造１００は、第１方向Ｘにおける端子台部２の一方側において、電線１４を自由に配索することができるから、第１端子（端子）１２に対して電気的に接続された電線１４の配索の自由度を向上することができる。その上、第１方向Ｘにおける端子台部２の一方側には、締結部材８を設ける必要がないため、サービスプラグ１の固定構造１００における部品点数を減少することができるとともに、組み立て作業を容易にすることができる。

本実施形態に係るサービスプラグ１、及び、サービスプラグ１の固定構造１００は、以下の構成を有する。フランジ部３の第１方向Ｘの長さＬ１は、第２方向Ｙの長さＬ２よりも長く、引掛け部２３は、端子台部２に対して第１方向Ｘの一方側に位置し、貫通孔３ｈは、端子台部２に対して第１方向Ｘの他方側に位置する。このようなサービスプラグ１は、電源１１ａから負荷１１ｂに電力を供給して第１端子（端子）１２が発熱した場合に、端子台部２を介してフランジ部３、及び、被取り付け部材５が熱膨張し、かつ、フランジ部３、及び、被取り付け部材５の熱膨張率等の相違によって、フランジ部３、及び、被取り付け部材５に大きな熱応力が加えられるおそれがある。サービスプラグ１において、フランジ部３における第１方向Ｘの長さが第２方向Ｙの長さよりも長く、端子台部２に対して第２方向Ｙの一方側に引掛け部２３を配置し、端子台部２に対して第２方向Ｙの他方側に貫通孔３ｈを配置した場合、第２方向Ｙの一方側において、引掛け部２３が被取り付け部材５に対して移動することが許容される。しかしながら、このようなサービスプラグ１は、フランジ部３における第２方向Ｙの長さが第１方向Ｘの長さよりも短いため、端子の発熱の状態によっては、引掛け部２３が被取り付け部材５に対して移動することが規制され、フランジ部３、及び、被取り付け部材５に大きな熱応力が加えられるおそれがある。一方、本実施形態に係るサービスプラグ１、及びサービスプラグ１の固定構造１００は、上記構成によって、第１方向Ｘの一方側において、引掛け部２３が被取り付け部材５に対して移動することが許容される。従って、本実施形態のサービスプラグ１は、第１端子（端子）１２からの熱が、フランジ部３、及び、被取り付け部材５に加えられても、上記構成を有することによって、第１方向Ｘの一方側において、引掛け部２３が被取り付け部材５に対して移動することが許容されるため、フランジ部３、及び、被取り付け部材５に大きな熱応力が加えられるのを抑制することができる。

本実施形態に係るサービスプラグ１、及び、サービスプラグ１の固定構造１００は、以下の構成を有する。フランジ部３は、貫通孔３ｈを２つ有し、２つの貫通孔３ｈは、第２方向Ｙに沿って配置される。サービスプラグ１において、フランジ部３における第１方向Ｘの長さが、第２方向Ｙの長さよりも長く、かつ、フランジ部３が貫通孔３ｈを２つ有し、２つの貫通孔３ｈを第１方向Ｘに沿って配置した場合には、２つの貫通孔３ｈの距離が長くなる。このため、フランジ部３における熱膨張する長さが長くなり、これによって、フランジ部３に加えられる熱応力が大きくなるおそれがある。一方、上記構成を有する本実施形態に係るサービスプラグ１は、第１方向Ｘの長さよりも長さが短い第２方向Ｙに沿って２つの貫通孔３ｈを配置してあるため、２つの貫通孔３ｈの距離を短くすることができる。従って、本実施形態のサービスプラグ１は、２つの貫通孔３ｈの距離を短くすることによって、フランジ部３における熱膨張する長さを短くすることができ、これによって、熱応力が大きくなることを抑制することができる。

本実施形態のサービスプラグ１、及び、サービスプラグの固定構造１００は、以下の構成を有する。サービスプラグ１、及び、サービスプラグの固定構造１００は、反対方向Ｚ２から視た場合、第２方向Ｙの中央に引掛け部２３が位置し、２つの貫通孔３ｈは、第２方向Ｙの両端に位置する。つまり、引掛け部２３は、第２方向Ｙにおいて、２つの貫通孔３ｈに挟まれる。２つの貫通孔３ｈには、締結部材８が挿入され、締結部材８はネジ孔５２ｈに螺合する。このため、本実施形態のサービスプラグ１、及び、サービスプラグの固定構造１００は、第２方向Ｙの両端において、２つのネジ孔５２ｈ及び２つの締結部材８によってサービスプラグ１と被取り付け部材５とを拘束する一方、それらの間に引掛け部２３を配置するため、取り付け孔５１に対して引掛け部２３が第２方向Ｙに移動することを確実に規制することができる。この結果、本実施形態のサービスプラグ１、及び、サービスプラグの固定構造１００は、引掛け部２３を取り付け孔５１の周縁部に確実に引掛けることができる。

本実施形態に係るサービスプラグ１の固定構造１００は以下の構成を有する。第３方向Ｚ１において、フランジ部３と被取り付け部材５との間には、弾性変形可能なパッキン６を設ける。パッキン６は、第３方向Ｚ１から視た場合に、取り付け孔５１ｈを囲む環状に形成され、被取り付け部材５に形成されたネジ孔５２ｈに締結部材８が螺合することによってサービスプラグ１が被取り付け部材５に固定された状態では、フランジ部３と被取り付け部材５との間で弾性変形する。このため、本実施形態に係るサービスプラグ１の固定構造１００は、パッキン６によって、取り付け孔５１ｈから水が侵入することを防止することができる。この結果、本実施形態に係るサービスプラグ１の固定構造１００は、パッキン６によって、取り付け孔５１ｈにおける防水性を向上することができる。

また、本実施形態のサービスプラグ１の固定構造１００は、第３方向Ｚ１から視た場合、パッキン６の外側にフランジ部３の貫通孔３ｈ、被取り付け部材５のネジ孔５２ｈ、及び、締結部材８を配置する一方、パッキン６の内側に端子台部２の引掛け部２３、及び、被取り付け部材５の取り付け孔５１ｈを配置してある。この構成により、本実施形態のサービスプラグ１の固定構造１００は、パッキン６の周方向において、パッキン６を周方向に万遍なく弾性変形させることができる。この結果、本実施形態のサービスプラグ１の固定構造１００は、上記構成によって、取り付け孔５１ｈに対する防水性を一層向上することができる。

本実施形態に係るサービスプラグ１の固定構造１００は以下の構成を有する。被取り付け部材５のネジ孔５２ｈは、底部が閉塞された筒状に形成される。このため、本実施形態に係るサービスプラグ１の固定構造１００は、底部が閉塞された筒状に形成されたネジ孔５２ｈによって、ネジ孔５２ｈから水が侵入することを防止することができる。この結果、本実施形態に係るサービスプラグ１の固定構造１００は、底部が閉塞された筒状に形成されたネジ孔５２ｈによって、ネジ孔５２ｈにおける防水性を向上することができる。

［第２実施形態］
図８は、第２実施形態に係るサービスプラグ１Ａの固定構造１００Ａを示す斜視図である。なお、図８において、ブッシュ７、及び、締結部材８は、説明の便宜のために省略してある。本実施形態に係るサービスプラグ１Ａ、及び、サービスプラグ１Ａの固定構造１００Ａは、第１実施形態に係るサービスプラグ１、及び、サービスプラグ１の固定構造１００とは、以下の構成で異なり、他の構成は同一である。

本実施形態に係るサービスプラグ１Ａの固定構造１００Ａは、パッキン６を備えておらず、フランジ部３は、パッキン６を挿入する挿入溝３１ａを備えていない。加えて、本実施形態に係る端子台部２は、第３方向Ｚ１から視た場合に、当該端子台部２から外側へ突出する突出部９を有する。突出部９は、例えば、三角錐状を成し、端子台部２と一体に形成してある。より具体的に説明すると、突出部９は、第２方向Ｙにおいて、互いに対向する一対の第２対向壁部２１ｃ、２１ｄのそれぞれに形成してあり、反対方向Ｚ２側における面積が大きく、第３方向Ｚ１側に行くに従って先細り形状となるように形成してある。つまり、突出部９は、反対方向Ｚ２側に位置する一方の端部９１において、第３方向Ｚ１に直交する平面における断面積が最も大きく、最も第３方向Ｚ１に位置する他方の端部９２において、第３方向Ｚ１に直交する平面における断面積が最も小さくなる。

このような構成を有する突出部９は、サービスプラグ１Ａを被取り付け部材５に固定した状態では、突出部９の一部が取り付け孔５１ｈの内壁５１ｈｗに接触して潰れ、第３方向Ｚ１から視た場合に、端子台部２と内壁５１ｈｗとの間の隙間の一部を突出部９が埋める。このため、本実施形態に係るサービスプラグ１Ａの固定構造１００Ａは、端子台部２と内壁５１ｈｗとの間に位置する隙間の一部を埋めた突出部９が、第１方向Ｘ、及び、第２方向Ｙにおいて、被取り付け部材５に対する端子台部２の移動を規制することができる。この結果、本実施形態に係るサービスプラグ１Ａの固定構造１００Ａは、搭載した車両に振動が発生した場合であっても、突出部９によって、第１方向Ｘ、及び、第２方向Ｙにおいて、被取り付け部材５に対してサービスプラグ１Ａがぐらつくことを抑制することができる。

［第１変形例］
図９は、第１変形例に係るサービスプラグ１Ｂの固定構造１００Ｂを示す斜視図である。なお、図９において、ブッシュ７、及び、締結部材８は、説明の便宜のために省略してある。本変形例に係るサービスプラグ１Ｂの固定構造１００Ｂは、第２実施形態に係るサービスプラグ１Ａの固定構造１００Ａとは、以下の構成で異なり、他の構成は同一である。

本変形例に係るサービスプラグ１Ｂの固定構造１００Ｂは、突出部９Ｂを、第３方向Ｚ１において、フランジ部３と引掛け部２３との間に有している。本変形例に係るサービスプラグ１Ｂの固定構造１００Ｂの他の構成は、上述した第２実施形態に係るサービスプラグ１Ａの固定構造１００Ａの構成と同様である。

なお、上述したサービスプラグ１、１Ａ、１Ｂの固定構造１００、１００Ａ、１００Ｂは、２つの貫通孔３ｈと、２つのブッシュ７と、２つの締結部材８とを有するもので説明した。しかし、この実施形態は、それに限られず、サービスプラグ１、１Ａ、１Ｂの固定構造１００、１００Ａ、１００Ｂは、１つの貫通孔３ｈと、１つのブッシュ７と、１つの締結部材８とを有してもよい。

また、上述した実施形態のサービスプラグ１、１Ａ、１Ｂの端子台部２は、反対方向Ｚ２から視た場合、略矩形の筒状に形成される外壁部２１を有するものを説明した。しかし、この実施形態はそれに限られず、端子台部２の外壁部２１の形状は、例えば、長円の筒状、楕円の筒状等の他の形状に形成してもよい。

さらに、上述した実施形態のサービスプラグ１、１Ａ、１Ｂの固定構造１００、１００Ａ、１００Ｂにおける被取り付け部材５は、反対方向Ｚ２から視た場合、略矩形の筒状に形成される取り付け孔５１ｈを有するものを説明した。しかし、この実施形態は、それに限られず、取り付け孔５１ｈの形状は、これに限られず、取り付け孔５１ｈの形状は、例えば、長円の筒状、楕円の筒状等の他の形状に形成してもよい。

また、上述した実施形態のサービスプラグ１、１Ａ、１Ｂの固定構造１００、１００Ａ、１００Ｂにおける被取り付け部材５は、車両に搭載された電池モジュールに固定されるものを説明した。しかし、この実施形態は、それに限られず、車両の他の部材に被取り付け部材５を取り付けてもよい。

さらに、上述した実施形態のサービスプラグ１、１Ａ、１Ｂの固定構造１００、１００Ａ、１００Ｂは、第１端子１２に第２端子１３を介して電線１４を電気的に接続するものを説明した。しかし、本実施形態は、それに限られず、配索材として導電性の金属で形成されたバスバ等を使用してもよい。

１、１Ａ、１Ｂ サービスプラグ
１２ 第１端子（端子）
１３ 第２端子（端子）
１４ 電線（配索材）
２ 端子台部
２２ 収容部
２３ 引掛け部
３ フランジ部
３ｈ 貫通孔
５ 被取り付け部材
５１ｈ 取り付け孔
５１ｆ１ 挿入方向側面
５１ｆ２ 反対方向側面
５１ｗｈ 内壁
６ パッキン
８ 締結部材
１００、１００Ａ、１００Ｂ サービスプラグの固定構造
Ｌ１ フランジ部における第１方向の長さ
Ｌ２ フランジ部における第２方向の長さ
Ｘ 第１方向（第１直交方向）
Ｙ 第２方向（第２直交方向）
Ｚ１ 第３方向（挿入方向）
Ｚ２ 反対方向

Claims (5)

1. 端子を収容する収容部が内側に形成され、挿入方向に移動することによって取り付け対象である被取り付け部材に形成された取り付け孔に挿入される端子台部と、
   前記挿入方向から視た場合に、前記端子台部の外側へ突出して形成され、前記端子台部が前記取り付け孔に挿入され、かつ、固定された状態では前記被取り付け部材における前記挿入方向の反対方向側面に接触するフランジ部と、
   を備え、
   前記端子台部は、前記挿入方向から視た場合に、当該端子台部から外側へ突出し、当該端子台部が前記取り付け孔に挿入され、かつ、固定された状態では前記被取り付け部材における挿入方向側面に対向し、かつ、前記取り付け孔の周縁部に引掛る引掛け部を有し、
   前記フランジ部は、当該フランジ部を前記挿入方向に貫通し、前記被取り付け部材に形成されたネジ孔に螺合する締結部材が貫通する貫通孔を有し、
   前記引掛け部は、前記挿入方向において、前記フランジ部に対して離隔して位置し、
   前記貫通孔、及び、前記引掛け部は、前記挿入方向に対して直交する第１直交方向において、前記端子台部を挟んで配置され、
   前記引掛け部は、前記挿入方向において、対向する第１対向面と、第２対向面とを有し、
   前記第１対向面は、前記第１直交方向に沿って延在する直線状部と、前記第１直交方向、及び、前記挿入方向に対して傾斜する第１傾斜部とを有し、
   前記第２対向面は、前記第１直交方向、及び、前記挿入方向に対して傾斜する第２傾斜部を有し、
   前記第１傾斜部、及び、前記第２傾斜部は、基端側における互いの離隔距離が大きく、先端側に近づくに従って互いの離隔距離が徐々に小さくなる先鋭状に形成されることを特徴とする、
   サービスプラグ。
2. 前記フランジ部における前記第１直交方向の長さは、前記挿入方向、及び、前記第１直交方向に対して直交する第２直交方向の長さよりも長く、
   前記引掛け部は、前記端子台部に対して前記第１直交方向の一方側に位置し、
   前記貫通孔は、前記端子台部に対して前記第１直交方向の他方側に位置する、
   請求項１に記載のサービスプラグ。
3. 前記フランジ部は、前記貫通孔を２つ有し、
   ２つの前記貫通孔は、前記第２直交方向に沿って配置される、
   請求項２に記載のサービスプラグ。
4. サービスプラグと、
   前記サービスプラグを取り付ける対象である被取り付け部材と、
   前記サービスプラグを前記被取り付け部材に固定する締結部材と、
   を備え、
   前記サービスプラグは、
   端子を収容する収容部が内側に形成され、挿入方向に移動することによって前記被取り付け部材に形成された取り付け孔に挿入される端子台部と、
   前記挿入方向から視た場合に、前記端子台部の外側へ突出して形成され、前記端子台部が前記取り付け孔に挿入され、かつ、固定された状態では前記被取り付け部材における前記挿入方向の反対方向側面に接触するフランジ部と、
   を備え、
   前記端子台部は、前記挿入方向から視た場合に、当該端子台部から外側へ突出し、当該端子台部が前記取り付け孔に挿入され、かつ、固定された状態では前記被取り付け部材における挿入方向側面に対向し、かつ、前記取り付け孔の周縁部に引掛る引掛け部を有し、
   前記フランジ部は、当該フランジ部を前記挿入方向に貫通し、前記被取り付け部材に形成されたネジ孔に螺合する締結部材が貫通する貫通孔を有し、
   前記引掛け部は、前記挿入方向において、前記フランジ部に対して離隔して位置し、
   前記貫通孔、及び、前記引掛け部は、前記挿入方向に対して直交する第１直交方向において、前記端子台部を挟んで配置され、
   前記挿入方向において、前記フランジ部と前記被取り付け部材との間には、弾性変形可能なパッキンを設け、
   前記パッキンは、前記挿入方向から視た場合に、前記取り付け孔を囲む環状に形成され、前記被取り付け部材に形成された前記ネジ孔に前記締結部材が螺合することによって前記サービスプラグが前記被取り付け部材に固定された状態では、前記フランジ部と前記被取り付け部材との間で弾性変形し、
   前記被取り付け部材の前記ネジ孔は、底部が閉塞された筒状に形成されることを特徴とする、
   サービスプラグの固定構造。
5. サービスプラグと、
   前記サービスプラグを取り付ける対象である被取り付け部材と、
   前記サービスプラグを前記被取り付け部材に固定する締結部材と、
   を備え、
   前記サービスプラグは、
   端子を収容する収容部が内側に形成され、挿入方向に移動することによって前記被取り付け部材に形成された取り付け孔に挿入される端子台部と、
   前記挿入方向から視た場合に、前記端子台部の外側へ突出して形成され、前記端子台部が前記取り付け孔に挿入され、かつ、固定された状態では前記被取り付け部材における前記挿入方向の反対方向側面に接触するフランジ部と、
   を備え、
   前記端子台部は、前記挿入方向から視た場合に、当該端子台部から外側へ突出し、当該端子台部が前記取り付け孔に挿入され、かつ、固定された状態では前記被取り付け部材における挿入方向側面に対向し、かつ、前記取り付け孔の周縁部に引掛る引掛け部を有し、
   前記フランジ部は、当該フランジ部を前記挿入方向に貫通し、前記被取り付け部材に形成されたネジ孔に螺合する締結部材が貫通する貫通孔を有し、
   前記引掛け部は、前記挿入方向において、前記フランジ部に対して離隔して位置し、
   前記貫通孔、及び、前記引掛け部は、前記挿入方向に対して直交する第１直交方向において、前記端子台部を挟んで配置され、
   前記端子台部は、前記挿入方向から視た場合に、当該端子台部から外側へ突出する突出部を有し、前記サービスプラグを前記被取り付け部材に固定した状態では、前記突出部の一部が前記取り付け孔の内壁に接触して潰れ、前記挿入方向から視た場合に、前記端子台部と前記内壁との間の隙間の一部を前記突出部が埋めることを特徴とする、
   サービスプラグの固定構造。

Images