JP7068672B1

JP7068672B1 - マンコンベヤ

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Publication number: JP7068672B1
Application number: JP2021001302A
Authority: JP
Inventors: 愛莉幡川; 晉治新井; 淳一中川; 裕之大脇
Original assignee: Fujitec Co Ltd
Current assignee: Fujitec Co Ltd
Priority date: 2021-01-07
Filing date: 2021-01-07
Publication date: 2022-05-17
Anticipated expiration: 2041-01-07
Also published as: JP2022106377A

Abstract

【課題】ステップを滑落する荷物に回転する力を加えることができるマンコンベヤを提供する。【解決手段】マンコンベヤは、搬送方向へ移動する複数のステップを備え、ステップは、人が乗る踏面部を備え、踏面部は、搬送方向の端部に配置され且つ幅方向の第１側の端部を含む第１踏面端部と、搬送方向の端部に配置され且つ第１踏面端部に幅方向の第２側で隣接される第２踏面端部と、を備え、第１踏面端部の滑り抵抗係数は、第２踏面端部の滑り抵抗係数と、異なる。【選択図】図３

Description

本出願は、マンコンベヤに関する。

従来、例えば、マンコンベヤは、搬送方向へ移動する複数のステップを備え、ステップは、人が乗る踏面部を備えている（例えば、特許文献１）。特許文献１に係るマンコンベヤにおいては、荷物がステップを滑落した場合に、滑落速度を抑制するために、踏面部は、搬送方向の端部に凹凸部を備えている。ところで、荷物がステップを滑落した場合に、滑落速度をより抑制するマンコンベヤが要望されている。

特開２０２０－１８５４号公報

そこで、課題は、ステップを滑落する荷物に回転する力を加えることができるマンコンベヤを提供することである。

マンコンベヤは、搬送方向へ移動する複数のステップを備え、前記ステップは、人が乗る踏面部を備え、前記踏面部は、前記搬送方向の端部に配置され且つ幅方向の第１側の端部を含む第１踏面端部と、前記搬送方向の端部に配置され且つ前記第１踏面端部に幅方向の第２側で隣接される第２踏面端部と、を備え、前記第１踏面端部の滑り抵抗係数は、前記第２踏面端部の滑り抵抗係数と、異なり、前記複数のステップは、前記搬送方向に隣接する第１ステップ及び第２ステップを含み、前記第１ステップの前記第１踏面端部の滑り抵抗係数は、前記第１ステップの前記第２踏面端部の滑り抵抗係数よりも、大きく、前記第２ステップの前記第１踏面端部の滑り抵抗係数は、前記第２ステップの前記第２踏面端部の滑り抵抗係数よりも、小さい。

また、マンコンベヤは、搬送方向へ移動する複数のステップを備え、前記ステップは、人が乗る踏面部を備え、前記踏面部は、前記搬送方向の端部に配置され且つ幅方向の第１側の端部を含む第１踏面端部と、前記搬送方向の端部に配置され且つ前記第１踏面端部に幅方向の第２側で隣接される第２踏面端部と、を備え、前記第１踏面端部の滑り抵抗係数は、前記第２踏面端部の滑り抵抗係数と、異なり、前記複数のステップは、前記搬送方向に隣接する第１ステップ及び第２ステップを含み、前記第１ステップの前記第１踏面端部の滑り抵抗係数は、前記第１ステップの前記第２踏面端部の滑り抵抗係数よりも、大きく、前記第２ステップの前記第１踏面端部の滑り抵抗係数は、前記第２ステップの前記第２踏面端部の滑り抵抗係数よりも、大きい。

また、マンコンベヤにおいては、前記第１踏面端部と前記第２踏面端部との境界位置は、前記ステップの幅方向の中央領域に配置される、という構成でもよい。

また、マンコンベヤにおいては、前記踏面部は、前記搬送方向の中央領域に配置される踏面中央部をさらに備え、前記第１踏面端部の滑り抵抗係数は、前記踏面中央部の滑り抵抗係数よりも、大きく、前記第２踏面端部の滑り抵抗係数は、前記踏面中央部の滑り抵抗係数よりも、大きい、という構成でもよい。

また、マンコンベヤにおいては、前記第１ステップの前記第１踏面端部と前記第２踏面端部との境界位置は、前記第２ステップの前記第１踏面端部と前記第２踏面端部との境界位置に対して、前記幅方向で離れる、という構成でもよい。

図１は、一実施形態に係るマンコンベヤの概要正面図である。図２は、同実施形態に係るマンコンベヤの斜視図である。図３は、同実施形態に係るステップの平面図である。図４は、同実施形態に係るステップの要部斜視図である。図５は、図２のＶ領域拡大図である。図６は、同実施形態に係るマンコンベヤの要部平面図である。図７は、同実施形態に係るマンコンベヤの要部平面図であって、荷物がステップを滑落する状態を示す図である。図８は、同実施形態に係るマンコンベヤの要部平面図であって、荷物がステップを滑落する状態を示す図である。図９は、他の実施形態に係るマンコンベヤの要部斜視図である。図１０は、同実施形態に係るマンコンベヤの要部平面図であって、荷物がステップを滑落する状態を示す図である。図１１は、さらに他の実施形態に係るマンコンベヤの要部平面図である。図１２は、さらに他の実施形態に係るマンコンベヤの要部平面図である。

＜第１実施形態＞
以下、マンコンベヤにおける第１の実施形態について、図１～図８を参照しながら説明する。なお、各図（図９～図１２も同様）において、図面の寸法比と実際の寸法比とは、必ずしも一致しておらず、また、各図面の間での寸法比も、必ずしも一致していない。

図１及び図２に示すように、本実施形態に係るマンコンベヤ１は、例えば、躯体に設置される構造体１１と、人を搬送する搬送部１２と、搬送部１２を第１方向Ｄ１で挟むように配置される一対の欄干部１３，１３とを備えている。また、マンコンベヤ１は、例えば、搬送部１２及び欄干部１３を駆動させる駆動部１４と、装置全体を制御する制御部１５とを備えている。

各図において、第１方向Ｄ１は、水平方向と平行な方向である幅方向Ｄ１であり、第２方向Ｄ２は、水平方向と平行な方向であって、且つ、幅方向Ｄ１と直交する前後方向Ｄ２であり、第３方向Ｄ３は、幅方向Ｄ１及び前後方向Ｄ２と直交する上下方向Ｄ３である。また、第４方向Ｄ４は、搬送部１２が人を搬送する方向であって、搬送方向Ｄ４という。

なお、本実施形態に係るマンコンベヤ１は、人を搬送するために、踏面が階段状になるエスカレータであるが、斯かる構成に限られない。例えば、マンコンベヤ１は、人を搬送するために、踏面が平面状となる移動歩道（動く歩道）であってもよい。

搬送部１２は、搬送方向Ｄ４へ移動する複数のステップ２を備えている。また、搬送部１２は、例えば、本実施形態のように、駆動部１４に駆動されることによって無端回転する環状の走行部（例えば、ローラチェーン）１２ａを備えていてもよい。

ステップ２は、例えば、走行部１２ａに対して幅方向Ｄ１を軸にして回転可能に接続されていてもよい。具体的には、走行部１２ａは、幅方向Ｄ１に離れて一対設けられ、複数のステップ２は、一対の走行部１２ａ，１２ａの間に配置され、それぞれの走行部１２ａに対して回転可能に接続されている、という構成でもよい。

欄干部１３は、例えば、本実施形態のように、駆動部１４に駆動されることによって無端回転する環状の手摺ベルト１３ａと、手摺ベルト１３ａを支持する欄干本体部１３ｂと、下部に配置されるガード部１３ｃとを備えていてもよい。

駆動部１４は、例えば、本実施形態のように、ステップ２が反転するように走行部１２ａが巻き掛けられて且つ幅方向Ｄ１を軸にして回転する一対の回転部（例えば、スプロケット）１４ａ，１４ａと、回転部１４ａを回転させる駆動源（例えば、モータ）１４ｂとを備えていてもよい。

図３～図５に示すように、ステップ２は、人が乗る踏面部３を備えている。また、ステップ２は、例えば、踏面部３の搬送方向Ｄ４の第１端部から湾曲状に延びる蹴上部４を備えている。そして、ステップ２は、人を搬送する搬送路に位置するときに、踏面部３を露出させている。

図３に示すように、踏面部３は、搬送方向Ｄ４の第１端部に配置される第１踏面端部３ａ及び第２踏面端部３ｂと、搬送方向Ｄ４の中央領域Ｓ１に配置される踏面中央部３ｃとを備えている。図３（図５～図１２も同様）において、踏面端部３ａ，３ｂは、網掛けハッチングで示されている。また、図３（図４も同様）における各方向Ｄ１～Ｄ４は、ステップ２が搬送路に位置するときの方向Ｄ１～Ｄ４を示している。

搬送方向Ｄ４の中央領域Ｓ１とは、踏面部３を搬送方向Ｄ４で三等分した領域Ｓ１～Ｓ３のうち、搬送方向Ｄ４の中央に配置される領域Ｓ１のことである。なお、搬送方向Ｄ４の中央領域Ｓ１よりも搬送方向Ｄ４の外側に配置される領域Ｓ２，Ｓ３は、サイド領域Ｓ２，Ｓ３という。

第１踏面端部３ａは、踏面部３の幅方向Ｄ１の第１側（図３（図５～図１２も同様）においては、右側）の端部を含んでおり、第２踏面端部３ｂは、第１踏面端部３ａに幅方向Ｄ１の第２側（図３（図５～図１２も同様）においては、左側）で隣接されている。そして、第２踏面端部３ｂは、踏面部３の幅方向Ｄ１の第２側の端部を含んでいる。

第１踏面端部３ａの滑り抵抗係数は、第２踏面端部３ｂの滑り抵抗係数と、異なっている。これにより、荷物（例えば、樹脂製や金属製のスーツケース等）に対する第１踏面端部３ａの摩擦係数は、荷物に対する第２踏面端部３ｂの摩擦係数と、異なっている。なお、滑り抵抗係数（ＣＳＲ：Coefficient of Slip Resistance）は、例えば、ＪＩＳＡ１４５４に定める床材の滑り性試験によって測定される滑り抵抗係数の値とすることができる。

第１踏面端部３ａと第２踏面端部３ｂとの境界位置３ｄは、ステップ２の幅方向Ｄ１の中央領域Ｓ４に配置されている。幅方向Ｄ１の中央領域Ｓ４とは、踏面部３を幅方向Ｄ１で三等分した領域Ｓ４～Ｓ６のうち、幅方向Ｄ１の中央に配置される領域Ｓ４のことである。なお、幅方向Ｄ１の中央領域Ｓ４よりも幅方向Ｄ１の外側に配置される領域Ｓ５，Ｓ６は、サイド領域Ｓ５，Ｓ６という。

本実施形態においては、第１踏面端部３ａの滑り抵抗係数は、第１踏面端部３ａの全域に亘って、一定（差異が１０％以内）となっており、第２踏面端部３ｂの滑り抵抗係数は、第２踏面端部３ｂの全域に亘って、一定（差異が１０％以内）となっている。そして、本実施形態においては、境界位置３ｄにおける第１踏面端部３ａと第２踏面端部３ｂとの滑り抵抗係数の差異は、一方（小さい方）の滑り抵抗係数の１０％よりも大きくなっている。

また、第１踏面端部３ａの滑り抵抗係数は、踏面中央部３ｃの滑り抵抗係数よりも、大きく、第２踏面端部３ｂの滑り抵抗係数は、踏面中央部３ｃの滑り抵抗係数よりも、大きくなっている。これにより、ステップ２を滑落する荷物が踏面端部３ａ，３ｂに接することによって、荷物の滑落速度を低下させることができる。

なお、各部３ａ～３ｃの滑り抵抗係数の違い（即ち、荷物に対する各部３ａ～３ｃの摩擦係数の違い）は、各部３ａ～３ｃの構成の違いによって、生じさせることができる。特に限定されないが、例えば、各部３ａ～３ｃの表面の粗さの違い及び表面の材質の違いの少なくとも一方等によって、各部３ａ～３ｃの滑り抵抗係数の違いを生じさせることができる。

例えば、踏面端部３ａ，３ｂの表面が、微小な凹凸を備えることによって、踏面端部３ａ，３ｂの滑り抵抗係数は、踏面中央部３ｃの滑り抵抗係数よりも、大きい、という構成でもよく、しかも、凹凸による第１踏面端部３ａの表面粗さが、凹凸による第２踏面端部３ｂの表面粗さと異なることによって、第１踏面端部３ａの滑り抵抗係数は、第２踏面端部３ｂの滑り抵抗係数と異なる、という構成でもよい。なお、微小な凹凸とは、例えば、高低差が０．０５ｍｍ～２．０ｍｍである凹凸であって、例えば、サンドショット処理、シボ加工等によって形成されてもよい。

また、例えば、踏面端部３ａ，３ｂの表面が、樹脂被覆（例えば、シリコーンコーティング、塗装）されていることによって、踏面端部３ａ，３ｂの滑り抵抗係数は、踏面中央部３ｃの滑り抵抗係数よりも、大きい、という構成でもよく、しかも、第１踏面端部３ａの表面の樹脂の材質が、第２踏面端部３ｂの表面の樹脂の材質と異なることによって、第１踏面端部３ａの滑り抵抗係数は、第２踏面端部３ｂの滑り抵抗係数と異なる、という構成でもよい。

また、特に限定されないが、例えば、図４に示すように、踏面端部３ａ，３ｂは、踏面中央部３ｃに対して傾斜する、という構成でもよい。これにより、荷物がステップ２を滑落する（特に、複数のステップ２，２に跨って滑落する）ときに、荷物に対する踏面端部３ａ，３ｂの接触面積を大きくすることができる。

なお、斯かる構成においては、ステップ２が搬送路に位置するときに、踏面端部３ａ，３ｂは、搬送方向Ｄ４（具体的には、搬送方向Ｄ４のうち、前後方向Ｄ２に対する傾斜が最大である搬送方向Ｄ４）に沿って配置されている（具体的には、搬送方向Ｄ４との交差角度が５°以内である）ことが好ましく、また、搬送方向Ｄ４と平行であることがさらに好ましい。

また、特に限定されないが、例えば、図４に示すように、踏面端部３ａ，３ｂの表面は、滑り抵抗係数に影響がある微小な凹凸（例えば、高低差が０．０５ｍｍ以上である凹凸）を備えておらず、平坦に形成されている、という構成でもよい。これにより、例えば、荷物に対する踏面端部３ａ，３ｂの接触面積を大きくすることができる。

なお、図４に示すように、踏面部３は、複数の板状部３ｅによって、構成されており、踏面部３の表面は、複数の板状部３ｅの端面３ｆで構成されている、という構成でもよい。斯かる構成においては、ステップ２が搬送路に位置するときに、当該板状部３ｅは、前後方向Ｄ２及び上下方向Ｄ３に沿って延びており、当該端面３ｆは、当該板状部３ｅの上下方向Ｄ３（具体的には、上方）の端面である。

ここで、搬送方向Ｄ４で隣接するステップ２ａ，２ｂの構成について、図５及び図６を参照しながら説明する。なお、個々のステップ２を区別する場合に、所定のステップ２は、第１ステップ２ａといい、第１ステップ２ａと搬送方向Ｄ４に隣接するステップ２は、第２ステップ２ｂという。

第１ステップ２ａの第１踏面端部３ａの滑り抵抗係数は、第１ステップ２ａの第２踏面端部３ｂの滑り抵抗係数よりも、大きくなっている。それに対して、第２ステップ２ｂの第１踏面端部３ａの滑り抵抗係数は、第２ステップ２ｂの第２踏面端部３ｂの滑り抵抗係数よりも、小さくなっている。

このように、第１踏面端部３ａの滑り抵抗係数と第２踏面端部３ｂの滑り抵抗係数との大小関係は、第１ステップ２ａと第２ステップ２ｂとで反対となっている。なお、図５及び図６（図７～図１２も同様）において、第１及び第２踏面端部３ａ，３ｂのうち、滑り抵抗係数が大きい方の踏面端部３ａ，３ｂのハッチングは、密で表示され、滑り抵抗係数が小さい方の踏面端部３ａ，３ｂのハッチングは、粗で表示されている。

なお、各ステップ２ａ，２ｂの各踏面端部３ａ，３ｂの滑り抵抗係数は、特に限定されない。例えば、第１ステップ２ａにおける、第１踏面端部３ａの滑り抵抗係数に対する第２踏面端部３ｂの滑り抵抗係数の比は、第２ステップ２ｂにおける、第２踏面端部３ｂの滑り抵抗係数に対する第１踏面端部３ａの滑り抵抗係数の比と、同じでもよく、また、異なっていてもよい。

また、例えば、第１ステップ２ａの第１踏面端部３ａの滑り抵抗係数は、第２ステップ２ｂの第２踏面端部３ｂの滑り抵抗係数と、同じでもよく、また、異なっていてもよい。また、例えば、第１ステップ２ａの第２踏面端部３ｂの滑り抵抗係数は、第２ステップ２ｂの第１踏面端部３ａの滑り抵抗係数と、同じでもよく、また、異なっていてもよい。

また、第１ステップ２ａの第１踏面端部３ａと第２踏面端部３ｂとの境界位置３ｄは、第２ステップ２ｂの第１踏面端部３ａと第２踏面端部３ｂとの境界位置３ｄと、幅方向Ｄ１で同じとなっている。特に限定されないが、本実施形態のように、第１踏面端部３ａと第２踏面端部３ｂとの境界位置３ｄは、ステップ２の幅方向Ｄ１の中心に配置されていてもよい。

本実施形態に係るマンコンベヤ１の構成については以上の通りであり、次に、本実施形態に係るマンコンベヤ１の作用について、図７及び図８を参照しながら説明する。

図７に示すように、荷物Ｘ１がステップ２ａ，２ｂを滑落したときに、荷物Ｘ１は、第１踏面端部３ａと第２踏面端部３ｂとに跨る。これにより、第１踏面端部３ａ及び荷物Ｘ１間に働く摩擦力と、第２踏面端部３ｂ及び荷物Ｘ１間に働く摩擦力との間に差があるため、荷物Ｘ１に対して回転する力が加えられる。

したがって、荷物Ｘ１が踏面端部３ａ，３ｂから受ける力が、荷物Ｘ１が滑落する方向と異なるため、荷物Ｘ１の滑落速度を低下させることができる。しかも、例えば、荷物Ｘ１が回転して欄干部１３（例えば、ガード部１３ｃ）に当たった場合には、荷物Ｘ１の滑落速度を確実に低下させることができる。

なお、一般的に、大きい荷物Ｘ１ほど、荷物Ｘ１の重量が大きいため、滑落速度が大きくなり易い。それに対して、第１踏面端部３ａと第２踏面端部３ｂとの境界位置３ｄが、ステップ２ａ，２ｂの幅方向Ｄ１の中央に配置されているため、ステップ２ａ，２ｂを滑落する荷物Ｘ１が大きい場合には、荷物Ｘ１が第１踏面端部３ａと第２踏面端部３ｂとに跨り易くなる。これにより、例えば、大きな荷物Ｘ１の滑落速度を低下させ易くなっている。

また、図８に示すように、小さな荷物Ｘ１がステップ２ａ，２ｂを滑落したときに、荷物Ｘ１は、一方の踏面端部３ａのみと接し、幅方向Ｄ１の同じ位置を滑落する場合がある。例えば、図８においては、荷物Ｘ１は、第１ステップ２ａ及び第２ステップ２ｂにおいて、第１踏面端部３ａのみに接している。

このとき、荷物Ｘ１は、第１ステップ２ａ及び第２ステップ２ｂのうち一方において、滑り抵抗係数が大きい踏面端部３ａ，３ｂ（図８においては、第１ステップ２ａの第１踏面端部３ａ）に必ず接することになる。したがって、例えば、滑り抵抗係数が大きい踏面端部３ａによって、荷物Ｘ１の滑落速度を確実に低下させることができる。

以上より、本実施形態のように、マンコンベヤ１は、搬送方向Ｄ４へ移動する複数のステップ２を備え、前記ステップ２は、人が乗る踏面部３を備え、前記踏面部３は、前記搬送方向Ｄ４の端部に配置され且つ幅方向Ｄ１の第１側の端部を含む第１踏面端部３ａと、前記搬送方向Ｄ４の端部に配置され且つ前記第１踏面端部３ａに幅方向Ｄ１の第２側で隣接される第２踏面端部３ｂと、を備え、前記第１踏面端部３ａの滑り抵抗係数は、前記第２踏面端部３ｂの滑り抵抗係数と、異なり、前記複数のステップ２は、前記搬送方向Ｄ４に隣接する第１ステップ２ａ及び第２ステップ２ｂを含み、前記第１ステップ２ａの前記第１踏面端部３ａの滑り抵抗係数は、前記第１ステップ２ａの前記第２踏面端部３ｂの滑り抵抗係数よりも、大きく、前記第２ステップ２ｂの前記第１踏面端部３ａの滑り抵抗係数は、前記第２ステップ２ｂの前記第２踏面端部３ｂの滑り抵抗係数よりも、小さい、という構成が好ましい。

斯かる構成によれば、第１踏面端部３ａと第２踏面端部３ｂとは、踏面部３の搬送方向Ｄ４の端部に配置され、互いに幅方向Ｄ１に隣接されている。そして、第１踏面端部３ａの滑り抵抗係数が、第２踏面端部３ｂの滑り抵抗係数と異なっているため、荷物Ｘ１が第１踏面端部３ａと第２踏面端部３ｂとに跨って滑落することによって、ステップ２を滑落する荷物Ｘ１に回転する力を加えることができる。

また、搬送方向Ｄ４で隣接する第１ステップ２ａと第２ステップ２ｂとにおいて、第１踏面端部３ａの滑り抵抗係数と第２踏面端部３ｂの滑り抵抗係数との大小関係は、反対となっている。これにより、荷物Ｘ１が幅方向Ｄ１の同じ位置を滑落した場合に、荷物Ｘ１は、第１ステップ２ａ及び第２ステップ２ｂのうち一方で、滑り抵抗係数が大きい踏面端部３ａ，３ｂに接する。

また、本実施形態のように、マンコンベヤ１においては、前記第１踏面端部３ａと前記第２踏面端部３ｂとの境界位置３ｄは、前記ステップ２の幅方向Ｄ１の中央領域Ｓ４に配置される、という構成が好ましい。

斯かる構成によれば、第１踏面端部３ａと第２踏面端部３ｂとの境界位置３ｄが、ステップ２の幅方向Ｄ１の中央領域Ｓ４に配置されているため、例えば、ステップ２を滑落する荷物Ｘ１が大きい場合には、荷物Ｘ１が第１踏面端部３ａと第２踏面端部３ｂとに跨り易くなる。

また、本実施形態のように、マンコンベヤ１においては、前記踏面部３は、前記搬送方向Ｄ４の中央領域Ｓ１に配置される踏面中央部３ｃをさらに備え、前記第１踏面端部３ａの滑り抵抗係数は、前記踏面中央部３ｃの滑り抵抗係数よりも、大きく、前記第２踏面端部３ｂの滑り抵抗係数は、前記踏面中央部３ｃの滑り抵抗係数よりも、大きい、という構成が好ましい。

斯かる構成によれば、第１踏面端部３ａ及び第２踏面端部３ｂの滑り抵抗係数が、踏面中央部３ｃの滑り抵抗係数よりも、大きいため、ステップ２を滑落する荷物Ｘ１が踏面端部３ａ，３ｂに接することによって、荷物Ｘ１の滑落速度を低下させることができる。

なお、マンコンベヤ１は、上記した第１実施形態に係るマンコンベヤ１の構成及び作用に限定されるものではない。例えば、上記した第１実施形態に係るマンコンベヤ１に対して、以下のような変更が行われてもよい。

上記第１実施形態に係るマンコンベヤ１においては、搬送方向Ｄ４で隣接する全てのステップ２ａ，２ｂにおいて、第１踏面端部３ａの滑り抵抗係数と第２踏面端部３ｂの滑り抵抗係数との大小関係は、反対である、という構成である。しかしながら、マンコンベヤ１は、斯かる構成に限られない。例えば、マンコンベヤ１においては、搬送方向Ｄ４で隣接する一部のステップ２ａ，２ｂにおいて、第１踏面端部３ａの滑り抵抗係数と第２踏面端部３ｂの滑り抵抗係数との大小関係は、反対である、という構成でもよい。

＜第２実施形態＞
次に、マンコンベヤ１における第２の実施形態について、図９及び図１０を参照しながら説明する。なお、図９及び図１０において、図１～図８の符号と同一の符号を付した部分は、第１実施形態と略同様の構成又は略同様の機能（作用）を有する要素を表し、その説明は、繰り返さない。

本実施形態に係るマンコンベヤ１は、第１実施形態に係るマンコンベヤ１に対して、搬送方向Ｄ４で隣接するステップ２ａ，２ｂにおける、第１踏面端部３ａの滑り抵抗係数と第２踏面端部３ｂの滑り抵抗係数との大小関係で、異なっている。そこで、本実施形態における、搬送方向Ｄ４で隣接するステップ２ａ，２ｂの構成について、図９及び図１０を参照しながら説明する。

図９及び図１０に示すように、第１ステップ２ａの第１踏面端部３ａの滑り抵抗係数は、第１ステップ２ａの第２踏面端部３ｂの滑り抵抗係数よりも、大きくなっている。また、第２ステップ２ｂの第１踏面端部３ａの滑り抵抗係数は、第２ステップ２ｂの第２踏面端部３ｂの滑り抵抗係数よりも、大きくなっている。このように、第１踏面端部３ａの滑り抵抗係数と第２踏面端部３ｂの滑り抵抗係数との大小関係は、第１ステップ２ａと第２ステップ２ｂとで同じある。

なお、各ステップ２ａ，２ｂの各踏面端部３ａ，３ｂの滑り抵抗係数は、特に限定されない。例えば、第１ステップ２ａにおける、第１踏面端部３ａの滑り抵抗係数に対する第２踏面端部３ｂの滑り抵抗係数の比は、第２ステップ２ｂにおける、第１踏面端部３ａの滑り抵抗係数に対する第２踏面端部３ｂの滑り抵抗係数の比と、同じでもよく、また、異なっていてもよい。

また、例えば、第１ステップ２ａの第１踏面端部３ａの滑り抵抗係数は、第２ステップ２ｂの第１踏面端部３ａの滑り抵抗係数と、同じでもよく、また、異なっていてもよい。また、例えば、第１ステップ２ａの第２踏面端部３ｂの滑り抵抗係数は、第２ステップ２ｂの第２踏面端部３ｂの滑り抵抗係数と、同じでもよく、また、異なっていてもよい。

そして、図１０に示すように、荷物Ｘ１がステップ２ａ，２ｂを滑落したときに、荷物Ｘ１は、第１踏面端部３ａと第２踏面端部３ｂとに跨る。これにより、第１踏面端部３ａ及び荷物Ｘ１間に働く摩擦力と、第２踏面端部３ｂ及び荷物Ｘ１間に働く摩擦力との間に差があるため、荷物Ｘ１に対して回転する力が加えられる。したがって、荷物Ｘ１が踏面端部３ａ，３ｂから受ける力が、荷物Ｘ１が滑落する方向と異なるため、荷物Ｘ１の滑落速度を低下させることができる。

しかも、第１踏面端部３ａの滑り抵抗係数と第２踏面端部３ｂの滑り抵抗係数との大小関係が、第１ステップ２ａと第２ステップ２ｂとで同じあるため、荷物Ｘ１に対して、同じ方向の回転する力を加えることができる。これにより、例えば、荷物Ｘ１が回転して欄干部１３（例えば、ガード部１３ｃ）に当たり易くすることができる。

以上より、本実施形態のように、マンコンベヤ１は、搬送方向Ｄ４へ移動する複数のステップ２を備え、前記ステップ２は、人が乗る踏面部３を備え、前記踏面部３は、前記搬送方向Ｄ４の端部に配置され且つ幅方向Ｄ１の第１側の端部を含む第１踏面端部３ａと、前記搬送方向Ｄ４の端部に配置され且つ前記第１踏面端部３ａに幅方向Ｄ１の第２側で隣接される第２踏面端部３ｂと、を備え、前記第１踏面端部３ａの滑り抵抗係数は、前記第２踏面端部３ｂの滑り抵抗係数と、異なり、前記複数のステップ２は、前記搬送方向Ｄ４に隣接する第１ステップ２ａ及び第２ステップ２ｂを含み、前記第１ステップ２ａの前記第１踏面端部３ａの滑り抵抗係数は、前記第１ステップ２ａの前記第２踏面端部３ｂの滑り抵抗係数よりも、大きく、前記第２ステップ２ｂの前記第１踏面端部３ａの滑り抵抗係数は、前記第２ステップ２ｂの前記第２踏面端部３ｂの滑り抵抗係数よりも、大きい、という構成が好ましい。

また、搬送方向Ｄ４で隣接する第１ステップ２ａと第２ステップ２ｂとにおいて、第１踏面端部３ａの滑り抵抗係数と第２踏面端部３ｂの滑り抵抗係数との大小関係は、同じである。これにより、ステップ２を滑落する荷物Ｘ１に対して、同じ方向の回転する力を加えることができる。

なお、マンコンベヤ１は、上記した第２実施形態に係るマンコンベヤ１の構成及び作用に限定されるものではない。例えば、上記した第２実施形態に係るマンコンベヤ１に対して、以下のような変更が行われてもよい。

上記第２実施形態に係るマンコンベヤ１においては、搬送方向Ｄ４で隣接する全てのステップ２ａ，２ｂにおいて、第１踏面端部３ａの滑り抵抗係数と第２踏面端部３ｂの滑り抵抗係数との大小関係は、同じである、という構成である。しかしながら、マンコンベヤ１は、斯かる構成に限られない。例えば、マンコンベヤ１においては、搬送方向Ｄ４で隣接する一部のステップ２ａ，２ｂにおいて、第１踏面端部３ａの滑り抵抗係数と第２踏面端部３ｂの滑り抵抗係数との大小関係は、同じである、という構成でもよい。

なお、マンコンベヤ１は、上記した実施形態の構成に限定されるものではなく、また、上記した作用効果に限定されるものではない。また、マンコンベヤ１は、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。例えば、上記した複数の実施形態の各構成や各方法等を任意に採用して組み合わせてもよく（１つの実施形態に係る各構成や各方法等を他の実施形態に係る構成や方法等に適用してもよく）、さらに、下記する各種の変更例に係る構成や方法等を任意に一つ又は複数選択して、上記した実施形態に係る構成や方法等に採用してもよいことは勿論である。

（１）上記実施形態に係るマンコンベヤ１においては、第１ステップ２ａの第１踏面端部３ａと第２踏面端部３ｂとの境界位置３ｄは、第２ステップ２ｂの第１踏面端部３ａと第２踏面端部３ｂとの境界位置３ｄと、幅方向Ｄ１で同じ、という構成である。しかしながら、マンコンベヤ１は、斯かる構成に限られない。

例えば、図１１に示すように、前記第１ステップ２ａの前記第１踏面端部３ａと前記第２踏面端部３ｂとの境界位置３ｄは、前記第２ステップ２ｂの前記第１踏面端部３ａと前記第２踏面端部３ｂとの境界位置３ｄに対して、前記幅方向Ｄ１で離れる、という構成でもよい。

斯かる構成によれば、搬送方向Ｄ４で隣接する第１ステップ２ａと第２ステップ２ｂとにおいて、第１踏面端部３ａと第２踏面端部３ｂとの境界位置３ｄが、幅方向Ｄ１で異なっているため、荷物Ｘ１がステップ２ａ，２ｂを滑落するときに、第１ステップ２ａ及び第２ステップ２ｂのうち少なくとも一方で、荷物Ｘ１が第１踏面端部３ａと第２踏面端部３ｂとに跨って接し易くなる。

（２）また、上記実施形態に係るマンコンベヤ１においては、第１踏面端部３ａと第２踏面端部３ｂとの境界位置３ｄは、ステップ２の幅方向Ｄ１の中央領域Ｓ４に配置される、という構成である。しかしながら、マンコンベヤ１は、斯かる構成に限られない。例えば、図１１に示すように、第１踏面端部３ａと第２踏面端部３ｂとの境界位置３ｄは、ステップ２ａ，２ｂの幅方向Ｄ１のサイド領域Ｓ５，Ｓ６に配置される、という構成でもよい。

特に限定されないが、図１１においては、中央に図示されるステップ２ｂにおいては、境界位置３ｄは、一方のサイド領域Ｓ５に配置されており、最下に図示されるステップ２ａにおいては、境界位置３ｄは、他方のサイド領域Ｓ６に配置されている。なお、最上に図示されるステップ２ａにおいては、境界位置３ｄは、中央領域Ｓ４に配置されている。

図１１に係る斯かる構成によれば、境界位置３ｄは、中央領域Ｓ４及び一対のサイド領域Ｓ５，Ｓ６の全てに配置されている。これより、例えば、ステップ２ａ，２ｂを滑落する荷物Ｘ１の位置や大きさに関わらず、ステップ２ａ，２ｂを滑落する荷物Ｘ１が第１踏面端部３ａと第２踏面端部３ｂとに跨って接し易くなる。したがって、ステップ２ａ，２ｂを滑落する荷物Ｘ１に回転する力を加え易くすることができる。

（３）また、上記実施形態に係るマンコンベヤ１においては、第２踏面端部３ｂは、踏面部３の幅方向Ｄ１の第２側の端部を含む、という構成である。しかしながら、マンコンベヤ１は、斯かる構成に限られない。

例えば、図１２に示すように、第２踏面端部３ｂは、踏面部３の幅方向Ｄ１の第２側の端部から離れている、という構成でもよい。即ち、踏面部３は、搬送方向Ｄ４の端部に、隣接する踏面端部３ａ，３ｂ，３ｇ同士で滑り抵抗係数が異なる少なくとも三つ（図１２においては、三つ）の踏面端部３ａ，３ｂ，３ｇを備えている、という構成でもよい。

特に限定されないが、図１２に示すように、踏面部３は、それぞれ搬送方向Ｄ４の端部に配置される第１～第３踏面端部３ａ，３ｂ，３ｇを備え、第１踏面端部３ａは、幅方向Ｄ１の第１側（図１２においては、右側）の端部を含み、第２踏面端部３ｂは、第１踏面端部３ａに幅方向Ｄ１の第２側（図１２においては、左側）で隣接され、第３踏面端部３ｇは、第２踏面端部３ｂに幅方向Ｄ１の第２側で隣接され、踏面部３の幅方向Ｄ１の第２側の端部を含んでいる、という構成でもよい。

なお、特に限定されないが、図１２に係るマンコンベヤ１においては、第１～第３踏面端部３ａ，３ｂ，３ｇの滑り抵抗係数は、幅方向Ｄ１の第１側又は第２側へ向けて、大きくなる、という構成が好ましい。これにより、荷物Ｘ１が三つ以上の踏面端部３ａ，３ｂ，３ｇに跨って滑落する場合でも、荷物Ｘ１に回転する力を加えることができる。

（４）また、上記実施形態に係るマンコンベヤ１においては、第１踏面端部３ａ及び第２踏面端部３ｂの滑り抵抗係数は、それぞれ踏面中央部３ｃの滑り抵抗係数よりも、大きい、という構成である。しかしながら、マンコンベヤ１は、斯かる構成に限られない。例えば、第１踏面端部３ａ及び第２踏面端部３ｂの少なくとも一方の滑り抵抗係数は、踏面中央部３ｃの滑り抵抗係数よりも、小さい、という構成でもよい。また、例えば、第１踏面端部３ａ又は第２踏面端部３ｂの滑り抵抗係数は、踏面中央部３ｃの滑り抵抗係数と、同じ、という構成でもよい。

（５）また、例えば、マンコンベヤ１においては、踏面端部３ａ，３ｂの滑り抵抗係数は、幅方向Ｄ１に沿って、次第に大きくなる、又は、次第に小さくなる、という構成でもよい。斯かる構成においては、境界位置３ｄは、第１踏面端部３ａと第２踏面端部３ｂとの滑り抵抗係数の差異が一方（小さい方）の滑り抵抗係数の１０％よりも大きい位置とすることができる。

なお、当該位置が存在しない場合には、境界位置３ｄは、滑り抵抗係数が幅方向Ｄ１に沿って次第に大きくなる（又は、次第に小さくなる）領域のうち、幅方向Ｄ１の中心位置とすることができる。例えば、滑り抵抗係数が、踏面部３の幅方向Ｄ１の第１側の端部から幅方向Ｄ１の第２側の端部まで（即ち、幅方向Ｄ１の全域に亘って）、次第に大きくなる（又は、次第に小さくなる）構成である場合には、境界位置３ｄは、幅方向Ｄ１の中心位置となる。

１…マンコンベヤ、２…ステップ、２ａ…第１ステップ、２ｂ…第２ステップ、３…踏面部、３ａ…第１踏面端部、３ｂ…第２踏面端部、３ｃ…踏面中央部、３ｄ…境界位置、３ｅ…板状部、３ｆ…端面、３ｇ…第３踏面端部、４…蹴上部、１１…構造体、１２…搬送部、１２ａ…走行部、１３…欄干部、１３ａ…手摺ベルト、１３ｂ…欄干本体部、１３ｃ…ガード部、１４…駆動部、１４ａ…回転部、１４ｂ…駆動源、１５…制御部、Ｄ１…幅方向、Ｄ２…前後方向、Ｄ３…上下方向、Ｄ４…搬送方向、Ｓ１…中央領域、Ｓ２…サイド領域、Ｓ３…サイド領域、Ｓ４…中央領域、Ｓ５…サイド領域、Ｓ６…サイド領域、Ｘ１…荷物

Claims

搬送方向へ移動する複数のステップを備え、
前記ステップは、人が乗る踏面部を備え、
前記踏面部は、前記搬送方向の端部に配置され且つ幅方向の第１側の端部を含む第１踏面端部と、前記搬送方向の端部に配置され且つ前記第１踏面端部に幅方向の第２側で隣接される第２踏面端部と、を備え、
前記第１踏面端部の滑り抵抗係数は、前記第２踏面端部の滑り抵抗係数と、異なり、
前記複数のステップは、前記搬送方向に隣接する第１ステップ及び第２ステップを含み、
前記第１ステップの前記第１踏面端部の滑り抵抗係数は、前記第１ステップの前記第２踏面端部の滑り抵抗係数よりも、大きく、
前記第２ステップの前記第１踏面端部の滑り抵抗係数は、前記第２ステップの前記第２踏面端部の滑り抵抗係数よりも、小さい、マンコンベヤ。
搬送方向へ移動する複数のステップを備え、
前記ステップは、人が乗る踏面部を備え、
前記踏面部は、前記搬送方向の端部に配置され且つ幅方向の第１側の端部を含む第１踏面端部と、前記搬送方向の端部に配置され且つ前記第１踏面端部に幅方向の第２側で隣接される第２踏面端部と、を備え、
前記第１踏面端部の滑り抵抗係数は、前記第２踏面端部の滑り抵抗係数と、異なり、
前記複数のステップは、前記搬送方向に隣接する第１ステップ及び第２ステップを含み、
前記第１ステップの前記第１踏面端部の滑り抵抗係数は、前記第１ステップの前記第２踏面端部の滑り抵抗係数よりも、大きく、
前記第２ステップの前記第１踏面端部の滑り抵抗係数は、前記第２ステップの前記第２踏面端部の滑り抵抗係数よりも、大きい、マンコンベヤ。
前記第１踏面端部と前記第２踏面端部との境界位置は、前記ステップの幅方向の中央領域に配置される、請求項１又は２に記載のマンコンベヤ。
前記踏面部は、前記搬送方向の中央領域に配置される踏面中央部をさらに備え、
前記第１踏面端部の滑り抵抗係数は、前記踏面中央部の滑り抵抗係数よりも、大きく、
前記第２踏面端部の滑り抵抗係数は、前記踏面中央部の滑り抵抗係数よりも、大きい、請求項１～３の何れか１項に記載のマンコンベヤ。
前記第１ステップの前記第１踏面端部と前記第２踏面端部との境界位置は、前記第２ステップの前記第１踏面端部と前記第２踏面端部との境界位置に対して、前記幅方向で離れる、請求項１～４の何れか１項に記載のマンコンベヤ。