JP7049944B2 - インパクト工具 - Google Patents

Description

本発明は、インパクトレンチやインパクトドライバ等のインパクト工具に関する。

インパクトレンチ等のインパクト工具は、モータと、モータの駆動に伴って回転するスピンドルと、スピンドルにカム結合されるハンマを含む打撃機構とを備え、打撃機構をハンマケースに収容して、ハンマを、ハンマケースの前端で軸支されるアンビルに係合させてなるものが知られている（例えば特許文献１参照）。ここではアンビルのトルクが増加すると、スピンドルの回転をハンマの間欠的な回転打撃力（インパクト）に変換してアンビルに付与でき、アンビルに装着したソケットやビット等でボルトやネジの締め外しが行えるようになっている。

特開２０１８－１３１４号公報

このようなインパクト工具において、例えばアンビルに装着したソケットによってボルトやナットの締め付けを行う際、ねじれ方向に大きなトルクが加わると、アンビルが折損して先端がソケットごと分離してしまうおそれがあった。

そこで、本発明は、アンビルが折損することがあっても、先端が分離することがないインパクト工具を提供することを目的としたものである。

上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、モータと、モータにより回転するハンマと、ハンマにより回転方向に打撃される軸状のアンビルと、を含んでなり、アンビルは、外形円筒状の基端部と、基端部と連続する外形角筒状の先端部とを有すると共に、基端部と先端部とに跨がってアンビル内で軸線方向に形成される孔を有し、
先端部には、装着したソケットの抜け止めに用いる貫通孔が、アンビルの軸線方向と直交方向に形成され、孔は、貫通孔を挟んでアンビルの軸心を中心とした点対称位置に一対設けられて、各孔にピンがそれぞれ挿入されていることを特徴とする。
請求項２に記載の発明は、請求項１の構成において、基端部側で孔とピンとの間には、ピンの抜け止め手段が設けられていることを特徴とする。
上記目的を達成するために、請求項３に記載の発明は、モータと、モータにより回転するハンマと、ハンマにより回転方向に打撃される軸状のアンビルと、を含んでなり、アンビルは、外形円筒状の基端部と、基端部と連続する外形角筒状の先端部と、基端部からその径方向外側へ突出する一対のアームとを有すると共に、基端部と先端部とに跨がってアンビル内の軸心で軸線方向に形成される孔を有し、
孔に、先端部の面取部分の幅に対して２５％以下の直径となるピンが挿入されて、孔及びピンの基端部側の端部は、アームにおける先端部側の面の位置まで延びており、
基端部側で孔とピンとの間には、ピンの抜け止め手段が設けられていると共に、抜け止め手段は、ピンに外装されて孔の内面を押圧するリングスプリングであることを特徴とする。
上記目的を達成するために、請求項４に記載の発明は、モータと、モータにより回転するハンマと、ハンマにより回転方向に打撃される軸状のアンビルと、を含んでなり、アンビルは、外形円筒状の基端部と、基端部と連続する外形角筒状の先端部と、基端部からその径方向外側へ突出する一対のアームとを有すると共に、基端部と先端部とに跨がってアンビル内の軸心で軸線方向に形成される孔を有し、
孔に、先端部の面取部分の幅に対して２５％以下の直径となるピンが挿入されて、孔及びピンの基端部側の端部は、アームにおける先端部側の面の位置まで延びており、
基端部側で孔とピンとの間には、ピンの抜け止め手段が設けられていると共に、抜け止め手段は、孔に対するピンの少なくとも一部の圧入であることを特徴とする。
請求項５に記載の発明は、請求項１乃至４の何れかの構成において、ピンは、アンビルよりも強度の高い材料で形成されていることを特徴とする。
請求項６に記載の発明は、請求項１乃至５の何れかの構成において、ピンに、先端部の端面に係合する係合部が設けられていることを特徴とする。
上記目的を達成するために、請求項７に記載の発明は、モータと、モータにより回転するハンマと、ハンマにより回転方向に打撃される軸状のアンビルと、を含んでなり、アンビルは、外形円筒状の基端部と、基端部と連続する外形角筒状の先端部とを有すると共に、基端部と先端部とに跨がってアンビル内で軸線方向に形成される孔を有し、孔の内部に、基端部と先端部とに跨がって軸線方向に延びる連結部材が設けられていると共に、連結部材における基端部側の端部と先端部側の端部とに、孔の直径よりも大きい拡径部がそれぞれ一体的に設けられていることを特徴とする。
請求項８に記載の発明は、請求項７の構成において、先端部には、装着したソケットの抜け止めに用いる貫通孔が、アンビルの軸線方向と直交方向に形成され、先端部側に設けられる拡径部は、貫通孔内で同軸のリング状に形成されて、貫通孔の内径とリング状の拡径部の内径とは同径となっていることを特徴とする。なお、ここでの「同径」は多少の誤差も含む。
請求項９に記載の発明は、請求項８の構成において、ソケットの抜け止めのために貫通孔に挿通される抜け止めピンは、リング状の拡径部を貫通することを特徴とする。
請求項１０に記載の発明は、請求項８又は９の構成において、連結部材はワイヤであり、リング状の拡径部は、ワイヤの端部が係止するＯリングであることを特徴とする。
請求項１１に記載の発明は、請求項８又は９の構成において、連結部材はワイヤであり、リング状の拡径部は、ワイヤの端部を折り曲げて形成されることを特徴とする。
請求項１２に記載の発明は、請求項７乃至１１の何れかの構成において、基端部には、孔と同軸で連通する有底孔が形成され、基端部側に設けられる拡径部は、有底孔内で連結部材に連結されるスチールボールであることを特徴とする。

本発明によれば、アンビルが折損することがあっても、先端部が分離することがない。よって、ソケットの工具本体からの分離を防止することができる。

インパクトレンチの斜視図である。 インパクトレンチの正面図である。 インパクトレンチの中央縦断面図である。 本体部の拡大図である。 ソケットを装着したアンビルの説明図で、（Ａ）は側面、（Ｂ）は正面、（Ｃ）はＡ－Ａ線断面、（Ｄ）はアンビルが折損した状態の断面、（Ｅ）はピンを長くした変更例の断面をそれぞれ示す。 ピンの先端のみを圧入したアンビルの変更例の説明図で、（Ａ）は縦断面、（Ｂ）はアンビルが折損した状態の断面をそれぞれ示す。 ピン全体を圧入したアンビルの変更例の説明図で、（Ａ）は縦断面、（Ｂ）はアンビルが折損した状態の断面をそれぞれ示す。 有底孔を有するアンビルにソケットを装着した変更例の説明図で、（Ａ）は側面、（Ｂ）はＢ－Ｂ線断面、（Ｃ）はアンビルが折損した状態の断面をそれぞれ示す。 有底孔を有するアンビルにピンの先端のみを圧入した変更例の説明図で、（Ａ）は縦断面、（Ｂ）はアンビルが折損した状態の断面をそれぞれ示す。 有底孔を有するアンビルにピン全体を圧入した変更例の説明図で、（Ａ）は縦断面、（Ｂ）はアンビルが折損した状態の断面をそれぞれ示す。 ピンを２本設けた変更例のアンビルを有するインパクトレンチの一部正面図である。 ピンを２本設けた変更例のアンビルを有するインパクトレンチの本体部の拡大図である。 ピンを２本設けた変更例のアンビルにソケットを装着した説明図で、（Ａ）は側面、（Ｂ）は正面、（Ｃ）はＣ－Ｃ線断面、（Ｄ）はアンビルが折損した状態の断面をそれぞれ示す。 ２本のピンの先端のみを圧入したアンビルの変更例の説明図で、（Ａ）は縦断面、（Ｂ）はアンビルが折損した状態の断面をそれぞれ示す。 ２本のピンを遊挿したアンビルの変更例の説明図で、（Ａ）は縦断面、（Ｂ）はアンビルが折損した状態の断面をそれぞれ示す。 ワイヤを用いたアンビルの変更例の説明図で、（Ａ）は縦断面、（Ｂ）はＤ－Ｄ線断面、（Ｃ）はＥ－Ｅ線断面をそれぞれ示す。 図１６のＡ部拡大図である。 ワイヤを用いた変更例のアンビルにソケットを装着した説明図で、（Ａ）は縦断面、（Ｂ）はＦ－Ｆ線断面、（Ｃ）はＧ－Ｇ線断面をそれぞれ示す。 図１８のＢ部拡大図である。 ワイヤを用いたアンビルの他の変更例の説明図で、（Ａ）は縦断面、（Ｂ）はＨ－Ｈ線断面、（Ｃ）はＩ－Ｉ線断面をそれぞれ示す。 図２０のＣ部拡大図である。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は、インパクト工具の一例であるインパクトレンチの斜視図、図２は正面図、図３は中央縦断面図である。このインパクトレンチ１は、前後方向に延びる本体部２に、ハンドル３を下向きに形成した側面視Ｔ字状の工具本体を有し、本体部２の先端からはアンビル４が前方へ突出している。ハンドル３の下端に設けたバッテリー装着部５には、電源となる複数の充電池を収容したバッテリーパック６が装着されている。
本体部２のハウジングは、下部にハンドル３を延設した合成樹脂製の本体ハウジング７と、本体ハウジング７の前方に組み付けられて打撃機構１４を収容する金属製のハンマケース８とからなる。本体ハウジング７は、左右一対の半割ハウジング７ａ，７ｂを左右方向のネジ９，９・・によって組み付けて形成される。本体ハウジング７内でハンマケース８の後方には、ハンマケース８の後端を閉塞するギヤハウジング１０が、各半割ハウジング７ａ，７ｂの内面に突設された保持リブ１１によって保持されている。

本体部２には、図４にも示すように、後方から、ブラシレスモータ１２、スピンドル１３、打撃機構１４、アンビル４が順番に配置されて、ブラシレスモータ１２が本体ハウジング７に収容され、スピンドル１３と打撃機構１４とアンビル４とがハンマケース８に収容されている。
まず、ブラシレスモータ１２は、ステータ１５とその内側のロータ１６とからなるインナロータ型で、ステータ１５は、複数の積層鋼板から形成される筒状の固定子鉄心１７と、固定子鉄心１７の軸方向前後の端面にそれぞれ設けられる前絶縁部材１８及び後絶縁部材１９と、前後絶縁部材１８，１９を介して固定子鉄心１７に巻回されるコイル２０，２０・・と、を有する。前絶縁部材１８には、ロータ１６に設けた永久磁石２４の位置を検出して回転検出信号を出力する回転検出素子（図示略）を搭載したセンサ回路基板２１が取り付けられている。

ロータ１６は、軸心に位置する回転軸２２と、回転軸２２の周囲に配置され、複数の鋼板を積層してなる略円筒状の回転子鉄心２３と、回転子鉄心２３の内部に固定される板状の永久磁石２４，２４・・とを有する。回転軸２２の後端は、本体ハウジング７の後部に保持された軸受２５に軸支され、前端は、ギヤハウジング１０に保持された軸受２６に軸支されて、ピニオン２７が形成された前端をギヤハウジング１０の前方へ突出している。回転軸２２における軸受２５の前方部位には、遠心ファン２８が取り付けられて、遠心ファン２８の外側で本体ハウジング７の左右の側面には、周方向に並ぶ複数の排気口２９，２９・・が形成され、センサ回路基板２１の外側で本体ハウジング７の左右の側面には、前後方向に並ぶ複数の吸気口３０，３０・・が形成されている。

スピンドル１３は、後部に遊星歯車３２，３２・・を保持するキャリア部３１を一体に有し、後端軸心には有底孔３３が形成されて、有底孔３３内に突出した回転軸２２のピニオン２７が遊星歯車３２に噛合している。ハンマケース８の後端内面とギヤハウジング１０との間には、遊星歯車３２が噛合するインターナルギヤ３４が保持されている。ハンマケース８内でスピンドル１３の後端は、ギヤハウジング１０に保持される軸受３５によって軸支されている。スピンドル１３の前端軸心には凹部３６が形成されている。
打撃機構１４は、スピンドル１３の前部に外装されたハンマ３７と、そのハンマ３７を前方へ付勢するコイルバネ３８とを含んで構成される。ハンマ３７は、前面に図示しない一対の爪を備え、内周面に設けた外側カム溝３９と、スピンドル１３の外周面に設けた内側カム溝４０とに跨がって嵌合するボール４１，４１を介してスピンドル１３と回転方向で係合している。コイルバネ３８は、スピンドル１３に外装されて前端をハンマ３７の後面に設けたリング溝４２に挿入させる一方、後端をキャリア部３１の前面に当接させて、常態ではハンマ３７を前進位置に付勢している。

ハンマケース８は、前方へ先細りとなるテーパ筒状で、前端には内面が等径となる小径の軸受部４３が形成されて、軸受部４３の前端にバンパ４４が外装されている。
アンビル４は鉄製の軸状で、軸受部４３に軸受メタル４５によってスピンドル１３と同軸で軸支される外形円筒状の基端部４６と、基端部４６に同軸で連続して前方へ突出し、外周四面を面取して後述するソケット６０を装着する外形角筒状（ここでは正方形筒状）の先端部４７とを有する。基端部４６の後端には、ハンマ３７の爪と回転方向で係合する一対のアーム４８，４８が形成されると共に、後端軸心には、スピンドル１３の凹部３６に嵌合する凸部４９が形成されている。軸受メタル４５は、軸受部４３の後端内面より後方へ突出して保持されており、その後端には、アーム４８，４８の前側を受けるワッシャ５０が外装されている。

また、先端部４７の前端外周には、図５にも示すように、リング溝５１が形成されて、リング溝５１に、ソケット６０の内面に押圧して抜け抵抗を付与するバネリング５２が外装されている。
さらに、アンビル４の軸心には、先端部４７の前面から先端部４７を越えて後方へ延びる本発明の孔としての横断面円形の軸心孔５３が、前面側の開口部５４を大径として形成されており、この軸心孔５３に、開口部５４に嵌合する係合部としての大径の頭部５６を有する分離防止手段としての横断面円形のピン５５が、略全長に亘って遊挿されている。ピン５５の後端部には、抜け止め手段（弾性体）としてのリングスプリング５７が外装されて、リングスプリング５７が軸心孔５３の内面と当接することにより、ピン５５の抜けを防止している。このピン５５は、アンビル４と同じ鉄製である。

先端部４７に装着されるソケット６０は、六角ボルト等の頭部が嵌合可能な正面視正六角形の六角孔６２を開口させた大径部６１と、大径部６１と同軸で連結されて先端部４７に嵌合する正面視正方形状の四角孔６４を形成した小径部６３とからなる筒状となっている。小径部６３には、図示しないＯリングが外装される凹溝６５が形成され、凹溝６５の位置には、小径部６３の軸線と直交する直交孔６６が貫通形成されている。先端部４７に装着した状態での軸心孔５３及びピン５５の後端は、アンビル４のアーム４８の前面よりも前方で、ソケット６０の後端よりも後方に位置している。

一方、ハンドル３の上部では、トリガ７１を前方へ突出させたトリガスイッチ７０が設けられると共に、ブラシレスモータ１２の正逆切替ボタン７２が設けられている。トリガ７１の上方で本体ハウジング７には、ハンマケース８の下面を覆ってトリガ７１よりも前方へ突出する延設部７３が形成されて、延設部７３の先端に、アンビル４の前方を照射するＬＥＤ７５を有するライトユニット７４が設けられている。
バッテリー装着部５には、ブラシレスモータ１２の制御用のスイッチング素子やマイコン等を搭載した制御回路基板７７を備えるコントローラ７６と、装着されたバッテリーパック６の端子と電気的に接続される端子台７８とが収容されている。また、バッテリー装着部５には、打撃力の切替ボタンと表示ランプ等を有して制御回路基板７７へ電気的に接続されるスイッチパネル７９が設けられている。さらに、バッテリー装着部５の左側面には、正面視がＵ字状の吊り下げフック８０の一端がネジ固定されている。

以上の如く構成されたインパクトレンチ１においては、トリガ７１を押し込み操作すると、トリガスイッチ７０がＯＮしてバッテリーパック６の電源によってブラシレスモータ１２が駆動する。すなわち、制御回路基板７７のマイコンが、センサ回路基板２１の回転検出素子から出力されるロータ１６の永久磁石２４の位置を示す回転検出信号を得てロータ１６の回転状態を取得し、取得した回転状態に応じて各スイッチング素子のＯＮ／ＯＦＦを制御し、ステータ１５の各コイル２０に対し順番に電流を流すことでロータ１６を回転させる。よって、回転軸２２が回転してキャリア部３１の遊星歯車３２を遊星運動させることでスピンドル１３が減速回転し、ボール４１を介してハンマ３７を回転させるため、ハンマ３７が係合するアンビル４が回転してソケット６０によるボルト等の締付が可能となる。また、スイッチパネル７９の操作でライトＯＮ状態とすれば、トリガスイッチ７０のＯＮによってＬＥＤ７５が点灯してソケット６０の前方を照射する。

締付が進んでアンビル４のトルクが高まると、ハンマ３７がコイルバネ３８の付勢に抗してボール４１を内側カム溝４０に沿って後方へ転動させながら後退し、爪がアーム４８から外れると、コイルバネ３８の付勢によってボール４１を内側カム溝４０に沿って前方へ転動させることでハンマ３７は回転しながら前進し、爪をアーム４８に再係合させてアンビル４に回転打撃力（インパクト）を発生させる。このインパクトを間欠的に繰り返すことでさらなる締付が行われる。

そして、アンビル４に大きなトルクが加わってアンビル４が図５（Ｄ）に示すように先端部４７の位置Ｐで折損することがあっても、軸心孔５３に遊挿されるピン５５はねじり応力を受けにくいため、ピン５５は折損を免れる。よって、折損した先端部４７の一部は、ピン５５によって分離することなくソケット６０と共に元の位置で保持され、落下を防止することができる。特にピン５５は、頭部５６が大径となっているので、頭部５６が開口部５４に係合することで折損した先端部分の分離が効果的に防止される。

このように、上記形態のインパクトレンチ１によれば、アンビル４は、外形円筒状の基端部４６と、基端部４６と連続する外形角筒状の先端部４７とを有すると共に、基端部４６と先端部４７とに跨がってアンビル４内で軸線方向に形成される軸心孔５３を有し、軸心孔５３に、ピン５５が挿入されているので、アンビル４が折損することがあっても、ピン５５の存在により、先端部４７が分離することがないため、ソケット６０の本体部２からの分離及び落下を防止することができる。
特にここでは、軸心孔５３を、アンビル４の軸心に形成しているので、ねじり応力が加わりにくい位置にピン５５を配置でき、ピン５５が折損するおそれが低減される。

また、基端部４６側で軸心孔５３とピン５５との間に、ピン５５の抜け止め手段を設けているので、先端部４７が折損した際にピン５５が基端部４６から外れることが阻止され、先端部４７の分離を確実に防止できる。
さらに、抜け止め手段を、ピン５５に外装されて軸心孔５３の内面を押圧するリングスプリング５７としているので、ピン５５の抜け止めが簡単に行える。
そして、ピン５５に、先端部４７の端面に係合する頭部５６が設けられているので、抜け止めされたピン５５による先端部４７の分離防止が効果的に行える。

なお、軸心孔５３及びピン５５の後端は、図５（Ｅ）に示すようにアーム４８の前面位置まで後方へ長くしてもよい。これは以下の変更例においても同様である。また、抜け止め手段である弾性体もリングスプリング以外にＯリング等も採用できる。
但し、ピン５５の抜け止め手段は、リングスプリング５７に限らず、図６に示すように、軸心孔５３の後端部分５３ａのみをピン５５の外径と略同径として、ピン５５の後端を後端部分５３ａに圧入させる構造としてもよい。
また、抜け止め手段として、図７に示すように、軸心孔５３の全長をピン５５の外径と略同径として、ピン５５全体を軸心孔５３に圧入させる構造としてもよい。この場合、ピン５５全体で抜け止めが行われるため、大径の開口部５４や頭部５６は不要となる。但し、全体でねじり応力を受けることになるため、先端部４７と同時に折損しないように、同じ鉄製でもピン５５の方の強度を高くしている。

このように、抜け止め手段を、軸心孔５３に対するピン５５の少なくとも一部の圧入としても、ピン５５の抜け止めが簡単に行える。
また、ピン５５をアンビル４よりも強度の高い材料で形成すれば、アンビル４と共にピン５５が折損するおそれが一層少なくなる。但し、ピンはアンビルと同じ鉄製に限らず、靱性のある樹脂や合金等の他の材料で作製することもできる。

加えて、アンビル４の形状も上記形態に限らず、例えば図８に示すように、アンビル４の後端軸心に、スピンドル１３の先端が挿入される前有底孔５８が形成される場合は、軸心孔５３を前有底孔５８と連通するまで貫通形成して、リングスプリング５７を備えたピン５５を遊挿するようにしてもよい。この構造であってもピン５５によるソケット６０の落下防止は可能である。
また、この構造の場合も、図９に示すように、軸心孔５３の後端部分５３ａをピン５５と略同径として部分的に圧入したり、図１０に示すように、軸心孔５３の全体をピン５５と略同径として全体を圧入したりして抜け止め手段を構成しても差し支えない。
そして、上記形態や各変更例において、ピン５５の径は、先端部４７の面取部分の幅（図４に示す幅Ｈ）に対して２５％以下とするのが望ましい。これを越えると先端部４７の欠損部分が大きくなりすぎて先端部４７の有効断面積が小さくなり、強度低下に繋がるからである。また、トルクが大きくなるとピン５５に加わるねじり応力も大きくなるため、２５％以下であってもトルクが大きくなるに従ってピン５５の径の割合を小さく設定するのが望ましい。

一方、ピン５５は１本に限らず、２本設けることもできる。図１１，１２はその一例を示すもので、インパクトレンチ１自体の構成は先の形態と略同じであるため、重複する説明は省略する。
ここでのアンビル４は、図８と同様に、後端軸心に、スピンドル１３の先端に設けた凸部８１が挿入される前有底孔５８が形成されている。アンビル４の先端部４７には、図１３にも示すように、軸線を中心とした上下の点対称位置に、一対の孔８２，８２が、後端が前有底孔５８の前端よりやや前方となる位置まで形成されている。孔８２，８２の間で先端部４７には、装着されたソケット６０の直交孔６６に跨がって抜け止め用ピンを貫通させるための貫通孔８３が貫通形成されている。そして、各孔８２には、孔８２の内径と略同径で、アンビル４よりも強度が高い鉄製のピン５５がそれぞれ全体を圧入させることで固定されている。

このように、孔８２，８２を、貫通孔８３を挟んでアンビル４の軸心を中心とした点対称位置に一対設けて、各孔８２にピン５５をそれぞれ挿入した場合も、アンビル４に大きなトルクが加わってアンビル４が図１３（Ｄ）に示すように先端部４７の位置Ｐで折損することがあっても、ピン５５，５５は変形しつつ折損を免れる。よって、折損した先端部４７の一部は、圧入されたピン５５，５５によって分離することなくソケット６０と共に元の位置で保持され、落下を防止することができる。
この場合、ピン５５，５５はアンビル４よりも強度を高くするのが望ましい。

なお、ピン５５が２本の場合も全体的な圧入に限らず、図１４に示すように、各孔８２の後端部分８２ａのみをピン５５の外径と略同径として部分的に圧入させ、頭部５６を大径とした開口部８４に係合させるようにしてもよい。
また、図１５に示すように、ピン５５の全体を孔８２に遊挿させて後端に外装したリングスプリング５７を孔８２の内面に押圧させて抜け止めを図ってもよい。
さらに、ピン５５の長さも、アンビル４の後端に前有底孔５８がなければさらに長くしてもよいし、孔８２及びピン５５の数を３つ以上として同心円上に配置することもできる。

一方、ソケットの落下防止としては横断面円形のピンに限らず、横断面角形や多角形、平板状の部材とする等、アンビルが折損しても工具本体から分離しないようにするための分離防止手段としての分離防止部材を採用することは可能である。この場合、アンビルの外周から分離防止部材で固定して分離不能としたり、アンビルとハウジング（ハンマケースやバンパも含む）との間を分離防止部材で接続して分離不能としたりすることが考えられる。

そして、アンビル４が図１１，１２のように前有底孔５８と貫通孔８３とを備える場合、ピンを２本設ける上記変更例の他、図１６に示すような変更例も考えられる。
ここではアンビル４の軸心に軸心孔５３を設けて、その軸心孔５３に、連結部材としてのワイヤ９０を挿入している。ワイヤ９０の後端は、前有底孔５８に設けられた軸心孔５３の直径よりもよりも大径の拡径部としてのスチールボール９１にかしめ固定されている。一方、軸心孔５３の前方で貫通孔８３内には、軸心孔５３の直径よりも大径に形成された拡径部としてのＯリング９２が同軸で配置されて、ワイヤ９０の前端は、貫通孔８３内でＯリング９２を貫通係止している。Ｏリング９２を貫通係止したワイヤ９０の前端は、軸心孔５３内へ折り返されて、ワイヤ９０の中間部に沿って挿入される折り返し部９３となっている。貫通孔８３内には、図１７に示すように、軸心孔５３の前方でＯリング９２を保持する保持溝９４がリング状に形成されており、ここに保持されるＯリング９２の内径は、貫通孔８３の内径と等しくなっている。このＯリング９２の内径は、後述する抜け止めピン６７が貫通できればよいため、貫通孔８３の内径とは多少の相違があってもよい。

よって、図１８に示すように、アンビル４の先端部４７にソケット６０を嵌合させて直交孔６６と貫通孔８３とに跨がって抜け止めピン６７を挿入し、凹溝６５にＯリング６８を外装させれば、ソケット６０が装着される。このとき貫通孔８３内では、図１９にも示すように、抜け止めピン６７がＯリング９２を貫通しているので、ワイヤ９０の前端は、Ｏリング９２及び抜け止めピン６７を介して後方側への抜け止めがなされる。また、ワイヤ９０の後端はスチールボール９１によって前方側への抜け止めがなされる。このため、先端部４７が例えばＯリング９２より後方の位置（図１８（Ａ）に示す位置Ｐ１）で折損することがあっても、前後端が抜け止めされるワイヤ９０の存在により、先端部４７が分離することがなく、ソケット６０も分離しない。また、貫通孔８３の位置（図１８（Ｂ）に示す位置Ｐ２）で折損することがあっても、Ｏリング９２を貫通する抜け止めピン６７によりソケット６０は分離しないため、先端部４７も分離することはない。

このように、図１６に示す変更例によれば、軸心孔５３の内部に、基端部４６と先端部４７とに跨がってアンビル４の軸線方向に延びる連結部材（ワイヤ９０）が設けられていると共に、ワイヤ９０における基端部４６側の端部と先端部４７側の端部とに、軸心孔５３の直径よりも大きい拡径部（スチールボール９１、Ｏリング９２）がそれぞれ一体的に設けられているので、アンビル４が折損することがあっても、ワイヤ９０の存在により先端部４７が分離することがない。よって、ソケット６０の本体部２からの分離及び落下を防止することができる。

特にここでは、先端部４７側で貫通孔８３内に設けられるＯリング９２を、貫通孔８３の内径と同径としているので、Ｏリング９２を設けても抜け止めピン６７を支障なく挿通できる。
また、抜け止めピン６７はＯリング９２を貫通するので、抜け止めピン６７を利用したワイヤ９０の抜け止め（ソケット６０の分離及び落下防止）が行える。
さらに、連結部材をワイヤ９０とし、リング状の拡径部を、ワイヤ９０の端部が係止するＯリング９２としたことで、先端部４７の分離及び落下の防止が簡単に行える。
そして、基端部４６側に設けられる拡径部を、前有底孔５８内でワイヤ９０に連結されるスチールボール９１としたことで、前有底孔５８を利用したワイヤ９０の抜け止めが簡単に行える。

なお、上記変更例では、先端部４７側の拡径部をＯリングとしているが、これに限らず、金属製や樹脂製のリング体を設けてワイヤを係止させてもよい。また、図２０，２１に示すように、ワイヤ９０の前端をリング状に折り曲げて拡径部９５を形成し、この拡径部９５を保持溝９４に保持させて折り返し部９３を軸心孔５３に挿入させて抜け止めを図ることもできる。
このようにリング状の拡径部９５をワイヤ９０の端部を折り曲げて形成すれば、抜け止めが簡単に行える。
一方、基端部側の拡径部もスチールボール以外にピン等の他の部材を採用してもよいし、他の部材を用いずにワイヤの後端をリング状やフック状に折り曲げて拡径部としてもよい。

また、孔はアンビルの軸心に設ける場合に限らず、偏心位置に設けて連結部材及び拡径部で抜け止めを図ってもよいし、孔を複数設けてそれぞれに連結部材及び拡径部を設けてもよい。なお、孔を複数設ける場合は、例えば軸心を挟む左右に一対の孔を設けて一本のワイヤを挿通させ、ワイヤの前部を貫通孔の保持溝に沿って周回させて拡径部を形成することも考えられる。
但し、連結部材としてはワイヤに限らず、金属製や樹脂製のピン等も採用できる。この場合の拡径部も別体の部材で形成したり、一体に形成したりすればよい。

その他、インパクト工具としては、モータがブラシレスでないものや、バッテリーパックでなく交流電源を使用するものでもよいし、インパクトレンチに限らず、アンビルをスピンドルに対して直角に設けたアングルインパクトレンチや、インパクトドライバ、アングルインパクトドライバ等であっても本発明は採用可能である。例えばインパクトドライバでは、ビットを差込装着するためにアンビルの軸心に設けられた装着孔の径方向外側に、１又は２本のピンを配置することが考えられる。

１・・インパクトレンチ、２・・本体部、３・・ハンドル、４・・アンビル、６・・バッテリーパック、７・・本体ハウジング、８・・ハンマケース、１２・・ブラシレスモータ、１３・・スピンドル、１４・・打撃機構、２２・・回転軸、３７・・ハンマ、４３・・軸受部、４６・・基端部、４７・先端部、４８・・アーム、５３・・軸心孔、５３ａ・・後端部分、５５・・ピン、５６・・頭部、５７・・リングスプリング、６０・・ソケット、６７・・抜け止めピン、８２・・孔、８２ａ・・後端部分、８３・・貫通孔、９０・・ワイヤ、９１・・スチールボール、９２・・Ｏリング、９５・・拡径部、Ｐ，Ｐ１，Ｐ２・・折損位置。

Claims (12)

1. モータと、
   前記モータにより回転するハンマと、
   前記ハンマにより回転方向に打撃される軸状のアンビルと、を含んでなり、
   前記アンビルは、外形円筒状の基端部と、前記基端部と連続する外形角筒状の先端部とを有すると共に、前記基端部と前記先端部とに跨がって前記アンビル内で軸線方向に形成される孔を有し、
   前記先端部には、装着したソケットの抜け止めに用いる貫通孔が、前記アンビルの軸線方向と直交方向に形成され、前記孔は、前記貫通孔を挟んで前記アンビルの軸心を中心とした点対称位置に一対設けられて、各前記孔にピンがそれぞれ挿入されていることを特徴とするインパクト工具。
2. 前記基端部側で前記孔と前記ピンとの間には、前記ピンの抜け止め手段が設けられていることを特徴とする請求項１に記載のインパクト工具。
3. モータと、
   前記モータにより回転するハンマと、
   前記ハンマにより回転方向に打撃される軸状のアンビルと、を含んでなり、
   前記アンビルは、外形円筒状の基端部と、前記基端部と連続する外形角筒状の先端部と、前記基端部からその径方向外側へ突出する一対のアームとを有すると共に、前記基端部と前記先端部とに跨がって前記アンビル内の軸心で軸線方向に形成される孔を有し、
   前記孔に、前記先端部の面取部分の幅に対して２５％以下の直径となるピンが挿入されて、前記孔及び前記ピンの前記基端部側の端部は、前記アームにおける前記先端部側の面の位置まで延びており、
   前記基端部側で前記孔と前記ピンとの間には、前記ピンの抜け止め手段が設けられていると共に、前記抜け止め手段は、前記ピンに外装されて前記孔の内面を押圧するリングスプリングであることを特徴とするインパクト工具。
4. モータと、
   前記モータにより回転するハンマと、
   前記ハンマにより回転方向に打撃される軸状のアンビルと、を含んでなり、
   前記アンビルは、外形円筒状の基端部と、前記基端部と連続する外形角筒状の先端部と、前記基端部からその径方向外側へ突出する一対のアームとを有すると共に、前記基端部と前記先端部とに跨がって前記アンビル内の軸心で軸線方向に形成される孔を有し、
   前記孔に、前記先端部の面取部分の幅に対して２５％以下の直径となるピンが挿入されて、前記孔及び前記ピンの前記基端部側の端部は、前記アームにおける前記先端部側の面の位置まで延びており、
   前記基端部側で前記孔と前記ピンとの間には、前記ピンの抜け止め手段が設けられていると共に、前記抜け止め手段は、前記孔に対する前記ピンの少なくとも一部の圧入であることを特徴とするインパクト工具。
5. 前記ピンは、前記アンビルよりも強度の高い材料で形成されていることを特徴とする請求項１乃至４の何れかに記載のインパクト工具。
6. 前記ピンに、前記先端部の端面に係合する係合部が設けられていることを特徴とする請求項１乃至５の何れかに記載のインパクト工具。
7. モータと、
   前記モータにより回転するハンマと、
   前記ハンマにより回転方向に打撃される軸状のアンビルと、を含んでなり、
   前記アンビルは、外形円筒状の基端部と、前記基端部と連続する外形角筒状の先端部とを有すると共に、前記基端部と前記先端部とに跨がって前記アンビル内で軸線方向に形成される孔を有し、
   前記孔の内部に、前記基端部と前記先端部とに跨がって前記軸線方向に延びる連結部材が設けられていると共に、前記連結部材における前記基端部側の端部と前記先端部側の端部とに、前記孔の直径よりも大きい拡径部がそれぞれ一体的に設けられていることを特徴とするインパクト工具。
8. 前記先端部には、装着したソケットの抜け止めに用いる貫通孔が、前記アンビルの軸線方向と直交方向に形成され、前記先端部側に設けられる前記拡径部は、前記貫通孔内で同軸のリング状に形成されて、前記貫通孔の内径と前記リング状の拡径部の内径とは同径となっていることを特徴とする請求項７に記載のインパクト工具。
9. 前記ソケットの抜け止めのために前記貫通孔に挿通される抜け止めピンは、前記リング状の拡径部を貫通することを特徴とする請求項８に記載のインパクト工具。
10. 前記連結部材はワイヤであり、前記リング状の拡径部は、前記ワイヤの端部が係止するＯリングであることを特徴とする請求項８又は９に記載のインパクト工具。
11. 前記連結部材はワイヤであり、前記リング状の拡径部は、前記ワイヤの端部を折り曲げて形成されることを特徴とする請求項８又は９に記載のインパクト工具。
12. 前記基端部には、前記孔と同軸で連通する有底孔が形成され、前記基端部側に設けられる前記拡径部は、前記有底孔内で前記連結部材に連結されるスチールボールであることを特徴とする請求項７乃至１１の何れかに記載のインパクト工具。

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