JP7049099B2 - ピットの床面構造、及びこれに用いられる車両用リフト装置 - Google Patents

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特許法第３０条第２項適用 展示会での公開 展示日：２０１７年６月１日～３日 展示会名：第３５回 オートサービスショー２０１７ 展示場所：東京ビッグサイト東京国際展示場 公開者：株式会社アルティア 出品の内容：ピットを備えた工場の床面を想定して、ピットの開口部分に多数のピットカバを配列し、このピットカバ間が開閉される、というピットの床面構造の発明の内容を公開した。

本発明は、ピットを備えた工場におけるピットの床面構造、及びこれに用いられる車両用リフト装置に関するものである。

車両の整備工場にあっては、地下にピット（地下室）を作って、そこに車両用リフト装置を設置し、これによって整備車両を持ち上げると共に、ピットの床面開口部には、 ピットカバ一を、踏み板として配列させて、そこで整備作業を行う形態の工場がある。

この形態の整備工場では、車両用リフト装置の不使用時には、車両用リフト装置をピット内に収容させておき、ピットの床面開口部をピットカバ一で塞いでおけばよいので、工場を広く使えるという利点がある。特に、地価の高い地域にあっては、工場敷地が少なくて済むため、地価コストの低減が得られる。

ところが、一方で、ピットの床面開口部を塞ぐ構造が複雑になり易い、という問題点があった。このため、従来から、さまざまな構造が提案されている。例えば、多数のピットカバ一を、キャタピラ方式に連結させて、ピットの床面開口部を開閉させる方法がある（特許文献１及び２）。しかし、キャタピラ方式の構造であると、構造上、スムーズなピットカバ一の収納を確保するためには、隣接するピットカバ一同士の当接面間に面取りする必要があった。この結果、キャタピラ方式では、構造が複雑になる、というだけではなく、ピットカバ一同士の当接面間に凹み部が発生する、という避けられない問題点があった。つまり、ピットカバ一配列のほぼ完全なフルフラット化は困難であった。さらに、大型のバスやトラックなどの整備車両では、ピットカバ一の移動量が大きくなるため、その分、作業効率が低下する、という問題点もあった。

特開２００８－２９６８０５号公報 特開２０１７－００１５２９号公報

本発明は、ピットを備えた工場において、床面のフルフラット化を図ったピットの床面構造と、この床面構造で用いられる車両用リフト装置に関するものである。

本発明の請求項１の発明は、ピットを備えた工場において、 前記ピットの床面開口部に移動可能に配列された幅方向の多数のピットカバ一と、前記多数のピットカバ一を閉塞方向に付勢するピットカバ一付勢手段と、前記ピット内の長手方向に移動可能に設置されて、前記ピットカバ一付勢手段の開放時、前記多数のピットカバ一の任意の位置の隣接する両ピットカバ一の少なくとも、一方を移動させて、前記両ピットカバ一間に作業用開口部を形成するピットカバ一開口形成手段とからなり、前記ピット内に設置された作業装置の使用時、前記ピットカバ一開口形成手段により前記作業用開口部を形成させることを特徴とするピットの床面構造にある。

本発明の請求項２の発明は、前記作業装置回りの作業用開口部を塞ぐ装置部ピットカバ一を有することを特徴とする請求項１記載のピットの床面構造にある。

本発明の請求項３の発明は、前記ピットカバ一が、概略断面コの字型で、その開口部が下向きにピットの床面開口部に配列される部材であることを特徴とする請求項１、又は請求項２記載のピットの床面構造にある。

本発明の請求項４の発明は、前記ピットカバ一付勢手段が、伸縮ロッドを有する付勢用伸縮シリンダであることを特徴とする請求項１、請求項２、又は請求項３記載のピットの床面構造にある。

本発明の請求項５の発明は、前記ピットカバ一開口形成手段が、前記ピット内の長手方向に移動可能に設置された伸縮ロッドを有する開口用伸縮シリンダからなり、その伸縮ロッドを、前記隣接するピットカバ一の少なくとも、一方側に係止して移動させて、前記隣接する両ピットカバ一間に作業用開口部を形成させることを特徴とする請求項１、請求項２、請求項３、又は請求項４記載のピットの床面構造にある。

本発明の請求項６の発明は、前記ピットカバ一開口形成手段の開口用伸縮シリンダを前記作業装置側に設置したことを特徴とする請求項５記載のピットの床面構造にある。

本発明の請求項７の発明は、前記装置部ピットカバ一が、予め、前記作業装置に組み付けられ、前記作業装置側から上昇されて、前記作業装置回りの作業用開口部を塞ぐことを特徴とする請求項２記載のピットの床面構造にある。

本発明の請求項８の発明は、前記ピットの床面開口部の長手方向の両縁部の少なくとも一方側で、前記配列された幅方向の多数のピットカバ一間の境界部分に発光部を配列すると共に、前記作業装置には位置検知センサを設け、かつ前記多数のピットカバ一の背面側には前記位置検知センサによって検知されるセンサ被検知体を設けて、前記作業装置の前記ピットの床面開口部の長手方向での移動時、前記位置検知センサとセンサ被検知体との検知信号により前記作業装置の移動位置に対応する発光部を発光させることを特徴とする請求項１、請求項２、請求項３、請求項４、請求項５、請求項６、又は請求項７記載のピットの床面構造にある。

本発明の請求項９の発明は、前記ピットの床面構造において使用される作業装置で、前記装置部ピットカバ一が、予め、組み付けられていることを特徴とする請求項２、又は請求項７記載の車両用リフト装置にある。

本発明の請求項１の発明によると、ピットを備えた工場において、ピット内の作業装置の不使用時には、多数のピットカバ一により、ピットの床面開口部が塞がれるため、安全で、広く、作業性に優れた工場（作業）床面が得られる。また、多数のピットカバ一は、単にピットの床面開口部に移動可能に配列するだけの構成であるため、構造が簡単で、コスト低減が可能である。

本発明の請求項２の発明によると、作業装置回りの作業用開口部も、装置部ピットカバ一により、塞がれるため、迅速に安全で、広く、作業性に優れた工場床面が得られる。

本発明の請求項３の発明によると、ピットカバ一が、概略断面コの字型の部材、例えば、鋼材の成形品、組付け品で済むため、安価な提供が可能である。

本発明の請求項４の発明によると、ピットカバ一付勢手段が、伸縮ロッドを有する付勢用伸縮シリンダであるため、簡単な構成で、確実な付勢（固定）状態が得られる。

本発明の請求項５の発明によると、ピットカバ一開口形成手段が、伸縮ロッドを有する開口用伸縮シリンダであるため、簡単な構成で、確実な開口状態が得られる。

本発明の請求項６の発明によると、ピットカバ一開口形成手段の開口用伸縮シリンダを、作業装置側に設置して、開口用伸縮シリンダ用独自の取付け手段を不要とした、兼用型の構成としてあるため、確実で安価な提供が可能である。

本発明の請求項７の発明によると、装置部ピットカバ一が、予め、作業装置に組み付けられて、装置部ピットカバ一用独自の据付け手段を不要とした、兼用型の構成としてあるため、確実で安価な提供が可能である。

本発明の請求項８の発明によると、位置検知センサによって作業装置の移動位置に対応する発光部が発光するため、整備作業者は、事前にピット内における作業装置の動きや、ピットカバ一部分における床面開口部の形成位置を知ることができ、危険防止の観点から、高い安全性が得られる。

本発明の請求項９の発明によると、作業装置が車両用リフト装置であって、予め、装置部ピットカバ一が組み付けてあるため、車両用リフト装置の動作に同動して、装置部ピットカバ一を確実に付設することができる。

本発明に係る工場のピットの床面構造において、２台の作業装置である車両用リフト装置を上昇させた状態の一例を示した概略斜視図である。 本発明に係る工場のピットの床面構造とこれに搬入させる整備車両の一例を示した概略平面図である。 本発明に係る工場のピットの床面構造に整備車両を搬入させた状態の一例を示した概略縦断面図である。 図３の整備車両を持ち上げた状態の一例を示した概略縦断側面図である。 図４におけるピットの床面構造と本発明に係る一方の車両用リフト装置を示した部分拡大縦断側面図である。 図５におけるピットカバ一付勢手段の一例を示した部分拡大斜視図である。 図５における部分拡大縦断側面図である。 図７における部分拡大縦断背面図である。 本発明の車両用リフト装置における装置部ピットカバ一の組み付け状態を示した要部の拡大斜視図である。 図５の状態から、ピットカバ一を開口させて作業用開口部を形成させた状態を示した部分拡大縦断側面図である。 図１０の作業用開口部から、車両用リフト装置の上昇途上を示した状態の部分拡大縦断側面図である。 図１１の状態における、車両用リフト装置における装置部ピットカバ一の動作状態を示した要部の拡大斜視図である。 図１０の作業用開口部から、車両用リフト装置の上昇時を示した状態の部分拡大縦断側面図である。 図１３の状態における、車両用リフト装置における装置部ピットカバ一の動作状態を示した要部の拡大斜視図である。 図１３の状態から、車両用リフト装置の装置部ピットカバ一と前後のピットカバ一との当接状態を示した部分拡大縦断側面図である。 図１５の状態から、車両用リフト装置の下降途上を示した状態の部分拡大縦断側面図である。 図１６の状態から、ピットカバ一の作業用開口部を閉じた状態を示した部分拡大縦断側面図である。

図１において、１００は本発明の一例になるピットの床面構造、２００Ａ、２００Ｂは本発明の一例になる作業装置の車両用リフト装置である。ピットの床面構造１００は、車両整備工場のピット１０の床面開口部１１の長手方向に移動可能に配列された幅方向の多数のピットカバ一１１０からなる。車両用リフト装置２００Ａ、２００Ｂは、ピット１０内に設置された作業装置であって、不使用時には、ピット１０内に収納されており、使用時には、図１のように、リストポスト（昇降軸）２１０のリフト受台２２０を上昇させて、図４に示すように、整備車両（検査車両や塗装車両など、全ての車両を含む）Ｃを持ち上げるものである。 なお、本発明における作業装置としては、この車両用リフト装置２００Ａ、２００Ｂに限定されるものではない。

ピットカバ一１１０は、本実施の態様では、同じ幅、同じ厚さ（高さ）の概略断面コの字型の鋼材の成形品や組付け品などで構成してある。そして、コの字型の開口部を下向きにして、ピット１０の床面開口部１１の長手方向に移動可能に配列してある。ピットカバ一１１０の移動可能な手段は、特に限定されないが、例えば、図８に示すように、ピットカバ一１１０の両端部に回転コロ１１１を設けて、ピット１０の床面開口部１１側に設けたピットカバ一レール２０に転接させるようにするとよい。なお、本発明では、ピットカバ一１１０の両端部を直接、又は両端部に設けたシャフト軸部を介して、ピットカバ一レール２０に摺接させてもよい。ピットカバ一１１０は、後述するように、外力により強制的に移動させられるため、摺接でも、特に問題はない。

多数のピットカバ一１１０は、勿論、配列した状態で、ピット１０の床面開口部１１と同一の高さとなる厚さ（高さ）に設定してある。 このため、多数のピットカバ一１１０を配列するだけで、本発明のピットの床面構造１００の部分は、工場の床面高さと同一になって、フルフラットな床面が得られる。また、各ピットカバ一１１０の互いに接触する表面縁部には、従来のキャタピラ方式のピットカバ一のように、面取り処理も必要なく、鉛直に形成してあるため、隣接する両ピットカバ一１１０、１１０間の表面縁部に凹み部が生じることもなく、理想的なフルフラット化が得られる。また、概略断面コの字型の場合、構造的に高強度のものが得られるため、その部材が薄くてよく、軽量化、低コスト化も図られる。 なお、本発明のピットカバ一１１０は、概略断面コの字型の鋼材の成形品や組付け品などに限定されない。その形状や構造も、特に限定されない。強化プラスチックなどを用いた高強度の複合材などで構成することもできる。

車両用リフト装置２００Ａは、整備車両Ｃの後方（リア）を持ち上げるもので、車両の車種（車輪長さ）によって、持ち上げる部位（位置）が異なるため、図３に示すように、整備車両Ｃに対応して、ピット１０内の長手方向に移動可能に設置してある。この車両用リフト装置２００Ａの上昇時には、それまで閉じている多数のピットカバ一１１０の配列部分において、リフト装置の作業用開口部Ｓを形成する必要がある。つまり、図１０に示すように、隣接する両ピットカバ一１１０、１１０を、それぞれピット１０の長手方向の前後に移動させて、作業用開口部Ｓを形成することになる。なお、本発明では、この作業用開口部Ｓの形成に当たって、両ピットカバ一１１０、１１０を前後に移動させる構成に限定されない。一方のピットカバ一１１０のみを移動させてもよい。つまり、ピットカバ一の移動の形態は、特に限定されない。

車両用リフト装置２００Ｂは、整備車両の前方（フロント）を持ち上げるもので、整備車両Ｃの前輪が止まる（位置する）部分には、幅方向に延び、好ましくは、適当な厚みや中央に凹み部などのある車輪受け３０を設けるとよい。これが、車両搬入者の目印となり、また、適当な厚みや凹み部などが車両搬入者に適度のショックを与えるため、所定の位置に前輪が、納まったことを車両搬入者に体感的に知らせることができ、スムーズな搬入が可能となる。

この前輪用の車両用リフト装置２００Ｂの場合、基本的には、どの車両でも、同じ場所でよいため、ピット１０の長手方向に移動させる必要はなく、固定式としてある。このため、この車両用リフト装置２００Ｂ側には、本発明のピットの床面構造１００を設ける必要性が低いため、その対応は省略してある。 勿論、必要により、このリフト装置２００Ｂ側にも、本発明のピットの床面構造１００を設けることは可能である。

また、車両用リフト装置２００Ａにおいて、その使用時（上昇時）には、リフト受台２２０のリストポスト２１０の装置回りには、通常、隙間が生じる。このため、車両用リフト装置２００Ａには、予め、この隙間を塞ぐため、専用の装置部ピットカバ一（フラットカバ一など）１２０が組み付けてある。この車両用リフト装置２００Ａの場合、隣接する両ピットカバ一１１０、１１０の移動により作業用開口部Ｓが形成されて、ここから、リストポスト２１０が上昇するため、この作業用開口部Ｓにおいて、装置回りの隙間が生じる。この隙間は、整備車両Ｃの車種によって、その場所が異なるため、危険度が高く、是非とも、塞ぐ必要のある隙間と言える。従って、予め、車両用リフト装置２００Ａに装置部ピットカバ一１２０が組み付けてあれば、後述するように、リフト装置の駆動、リストポスト２１０の上昇と同動して、この隙間を自動的に塞ぐことができる。これによって、本発明では、リフト装置の使用時にあっても、広く、安全で、作業性に優れた、フルフラット化の図られた工場床面が得られる。本発明の場合、勿論、装置部ピットカバ一１２０の表面高さが、ピットカバ一１１０の高さ、及び工場の床面高さと同じになるように設定してある。

なお、車両用リフト装置２００Ｂにおいても、リフト受台２２０で塞がれていた部分がリストポスト２１０の上昇によって、装置回りの隙間が生じる。 このため、車両用リフト装置２００Ａの場合と同構造の、装置部ピットカバ一１２０を有するリフト装置として、装置回りの隙間を自動的に塞ぐものとする。図１では、車両用リフト装置２００Ｂ側にも、車両用リフト装置２００Ａの場合と同構造の装置部ピットカバ一１２０を有する態様として示してある。ただし、車両用リフト装置２００Ｂの場合、固定式であって、車両用リフト装置２００Ａのような移動部分は不要であるため、装置部ピットカバ一１２０を有するリフト装置であれば、特に限定されない。

以下において、本発明について、より詳細に説明する。 図２に示すように、車両用リフト装置２００Ａ、２００Ｂに対する整備車両Ｃの搬入前には、ピット１０の床面開口部１１の全面が、多数のピットカバ一１１０の配列によって塞がれて、本発明のフルフラットなピットの床面構造１００が形成されている。このため、安心して、車両搬入者は、整備車両Ｃを搬入させることができる。

図３は、整備車両Ｃを所定の位置に搬入させた状態を示す。この状態では、整備車両Ｃの前輪を車輪受け３０に載せて止める。この後、整備車両Ｃの車種に対応させて（車種により大きさ、すなわち長さが異なるため）、ピット１０内の車両用リフト装置２００Ａを、所定のリフト位置に移動させる。この移動は、図示しないが、リフト装置用のリフトコントローラ（コンピューターなどの内蔵されたリフト制御装置）によって行うものとする。リフトコントローラの記憶部には、必要な車輪車種情報などを記憶（保存）させてあり、好ましい例として、付属のリモコン（リモートコントーラ）によって、操作できるように設定してある。 例えば、リモコンで、整備車両Ｃの車種を決定すれば、車両用リフト装置２００Ａの収納位置から、車種に対応した、リフト位置をリフトコントローラで演
算して、車両用リフト装置２００Ａをそのリフト位置に自動的に移動させることができる。勿論、手動で行うこともできる。

この車両用リフト装置２００Ａの場合、使用前には、多数のピットカバ一１１０で塞がれたピット１０内にあるため、整備作業者は、その収納位置を目視できない。しかし、危険防止などの観点から、予め、整備作業者は、車両用リフト装置２００Ａの収納位置や、その後の移動位置を知っていることが望ましい。特に、リフト位置にあっては、リフト装置の上昇用として、隣接する両ピットカバ一１１０、１１０が移動して、一種の穴である、作業用開口部Ｓが形成されるため、整備作業者は、是非とも、事前に知っていることが望まれる。

このため、本発明では、多数のピットカバ一１１０の端部に相当するピット１０の床面開口部１１の長手方向の両縁部には、図２に示すように、多数の発光部１３０（発光ダイオードなど）を配列させてある。具体的には、配列された多数のピットカバ一１１０、１１０間の境界部やその近傍に配列させてある。 そして、後述するように、車両用リフト装置２００Ａの移動時には、その移動に連動させて、発光部１３０が発光するように設定してある。勿論、この作動は、リフトコントローラによって自動的に行うようにしてある。
これにより、整備作業者は、その作業中において、事前に車両用リフト装置２００Ａのピット１０内における移動位置、及びピットの床面構造１００における作業用開口部Ｓの形成位置を知ることができる。これによって、高い安全性が得られる。なお、多数の発光部１３０の配列は、ピット１０の床面開口部１１の長手方向の両縁部に限定されず、いずれの一方側とすることもできる。また、無線式の発光部１３０をピットカバ一１１０側に設けることも可能である。

図４は、各車両用リフト装置２００Ａ、２００Ｂを上昇させて、整備車両Ｃを所定の作業位置に上昇させた状態を示す。この状態において、整備作業者は、整備車両Ｃの下に入り、所定の整備作業を行うことになる。このとき、ピット１０の床面開口部１１は、多数のピットカバ一１１０によるピットの床面構造１００と各車両用リフト装置２００Ａ、２００Ｂの装置部ピットカバー１２０とによって塞がれているため、フルフラットな床面が形成される。従って、整備作業者は安全に作業することができる。

ピットの床面構造１００において、多数のピットカバ一１１０が閉じているとき、不用意にピットカバ一１１０が動く（移動する）と、危険であるから、この閉塞状態は確実に付勢（固定）させておく必要がある。このため、本発明では、ピットカバ一配列の各最外方の両ピットカバ一１１０、１１０には、図５に示すように、前後にピットカバ一付勢手段１４０、１４０が設けてある。 本実施の態様では、付勢用伸縮シリンダを用い、これを、ピット１０の床面開口部１１の表面寄りに設置し、それぞれの伸縮ロッド１４１、１４１を最外方側の両ピットカバ一１１０、１１０に連結させてある。 具体的には、例えば、図６に示すように（図中、右端側は省略）、付勢手段用ブラケット（取付け部材）１４２、１４２をピット１０の幅方向に設けて、このブラケットに付勢用伸縮シリンダ１４０を取付けてある。

図５における、前後の各ピットカバ一付勢手段１４０、１４０の伸縮ロッド１４１、１４１を伸長させることで多数のピットカバ一１１０が付勢(固定)されることになる。逆に、各ピットカバ一付勢手段１４０、１４０による付勢圧を解けば、多数のピットカバ一１１０の付勢が解除されることになる。この解除により、任意の隣接する両ピットカバ一１１０、１１０が移動可能となるため、リフト装置の作業用開口部Ｓを形成することができる。なお、ピットカバ一付勢手段１４０は、付勢用伸縮シリンダに限定されない。例えば、圧縮されたコイルスプリングなどの弾性体、さらには、後述する、ガススプリングによる付勢手段とすることもできる。また、ピットカバ一付勢手段１４０としては、前後２台を用いる場合に限定されない。１台で１枚のピットカバ一１１０を移動させる構成とすることもできる。

また、図５において、使用される車両用リフト装置２００Ａは、本発明独自の構成部分である、装置部ピットカバ一１２０の組み付け部分を除けば、基本的には、通常のリフト装置と同構成のものでよい。そして、この要部を拡大すると、図７及び図８の如くである。この点については、車両用リフト装置２００Ｂの場合も、同様である。

この車両用リフト装置２００Ａのリフト装置本体部２３０には、例えば、油圧ユニット部２４０と種々の部品が組み付けられる枠体フレーム２５０を有してなる。 この枠体フレーム２５０の中央貫通部には、リフト受台２２０のリフトポスト２１０が昇降可能に装着されている。 このリフトポスト２１０の内部には、図６や図９に示すように、昇降用シリンダ２１１が組み付けてあり、これによって、昇降できるようになっている。

枠体フレーム２５０には、図８に示すように、ピット１０の両側壁面に設けたリフト走行用レール４０、４０に装着される、例えば、前後左右４個の走行車輪２５１が設けてあって、これが、同じく、この枠体フレーム２５０に付設された伝動モータ２５２、伝動チェン２５３、スプロケット２５４、２５５などの動力伝動系によって、回転駆動されるようになっている。従って、この伝動モータ２５２を回転駆動させれば、車両用リフト装置２００Ａをピット１０の長手方向に移動させることができる。また、リフトポスト内蔵の昇降用シリンダ２１１を伸縮駆動させれば、車両用リフト装置２００Ａのリフトポスト２１０を自在に昇降させることができる。

また、枠体フレーム２５０の上面側には、図５、図７及び図８に示すように、その前後（ピット１０の長手方向）及び左右に、任意の位置における、隣接する両ピットカバ一１１０、１１０を前後に移動させて、開き、作業用開口部Ｓを形成するための、複数のピットカバ一開口形成手段１５０が設けてある。本実施の態様において、具体的には、横向きに設置された開口用伸縮シリンダ１５１で構成し、このシリンダの伸縮ロッド１５１ａ側に対して、縦向きに設置された係止用伸縮シリンダ１５２を取付けてなる。この構成から、前後の開口用伸縮シリンダ１５１、１５１のシリンダの伸縮ロッド１５１ａ、１５１ａが伸長されると、前後の係止用伸縮シリンダ１５２、１５２の伸縮ロッド１５２ａ、１５２ａ間の間隔（長さ）が大きくなる。

このとき、この係止用伸縮シリンダ１５２、１５２の伸縮ロッド１５２ａ、１５２ａを伸長させれば、図１０に示すように、伸縮ロッド１５２ａ、１５２ａがピットカバ一１１０の概略断面コの字型の内側の縁部に係止して、隣接する両ピットカバ一１１０、１１０を前後に移動させて、開き、作業用開口部Ｓを形成することができる。このとき、前後のピットカバ一開口形成手段１５０、１５０側にあっては、少なくとも、移動する最外方のピットカバ一１１０、１１０を受け入れるスペースが必要なため、最外方のピットカバ一１１０、１１０側には、これを底面側に受け入れるピットカバ一用の終端部カバ一パネル１２１、１２１が、図１に示すように、設置してある。 勿論、床面のフルフラット化のため、終端部カバ一パネル１２１としては、強度のある薄手の金属板を用いるとよい。勿論、本発明はこの金属板に限定されない。この終端部カバ一パネル１２１、１２１の外側（最外方のピットカバ一１１０、１１０の反対側）には、ピット１０内のピットカバ一付勢手段１４０、１４０の上方を覆うピット床パネル１２２、１２２を設置してある。このピット床パネル１２２は工場床面と同一高さの部材であれば、特に限定されない。ピットカバ一１１０と同構造とする概略断面コの字型のパネルであってもよい。これによってコスト低減が図れる。

また、枠体フレーム２５０の上面側には、図７及び図８に示すように、近接センサなどの位置検知センサ２６０が設置してあり、また、この位置検知センサ２６０により検知されるセンサ被検知体１６０が、例えば、ピットカバ一１１０の内側から吊設させたセンサブラケット（接触子）として設けてある。 従って、これらの位置検知センサ２６０及びセンサ被検知体１６０の働きによって、車両用リフト装置２００Ａの動き（移動）を検知して、ピット１０の床面両縁部に設置させた発光部１３０を発光させることができる。

具体的には、好ましい態様として、図５に示すように、位置検知センサ２６０とセンサ被検知体１６０の検知位置（接触位置）において、丁度、車両用リフト装置２００Ａのリフトポスト２１０のセンタ（中心軸）が、隣接する両ピットカバ一１１０、１１０の境界部分、すなわち両ピットカバ一１１０、１１０が開いて、作業用開口部Ｓが形成される位置になったとき、発光部１３０を発光させるように設定してある。なお、これらの位置検知センサ２６０とセンサ被検知体１６０は、本実施の態様における、近接センサや接触子による接触式のものに限定されない。磁気センサとセンサ磁性体による磁気的な非接触式のものや、発光素子と受光素子による光学式のものなども使用することができる。さらには、位置を検知する機能のあるセンサであれば、広くその他のセンサも使用することができる。また、位置検知センサとセンサ被検知体の取付け位置なども、特に限定されない。
作業用開口部Ｓの形成位置を検知できる構成であれば、他の構成、方法も、広く含むものとする。

このようにして、車両用リフト装置２００Ａの使用時、リフト装置が動けば、近接センサ２６０の働きによって、リフト装置に対応する位置の発光部１３０が発光するため、整備作業者は、リフト装置の移動位置を知ることができる。例えば、先ず、近接センサ２６０が、最も近いピットカバ一１１０のセンサ被検知体１６０と接触して、このピットカバ一１１０に対応する発光部１３０が発光されるというように、リフト装置の移動位置に対応して、次々と別の発光部１３０が発光される。そして、最終的には、リフト装置がリフト位置で停止するため、この停止位置に対応する発光部１３０が発光して、発光し続けることになる。これによって、勿論、整備作業者は、本来は見えないピット１０内における、車両用リフト装置２００Ａの移動位置を、タイムリーに知ることができる。特に、リフト位置では、隣接する両ピットカバ一１１０、１１０が開いて、リフト装置のための、作業用開口部Ｓが形成される部分であるため、危険防止の観点から、整備作業者にとっては、是非とも、知りたい位置と言える。なお、近接センサ２６０の検知信号は、リフトコントローラにより処理して、発光部１３０を発光させるように設定してある。

さらに、枠体フレーム２５０の幅方向の左右側には、図９、図１２及び図１４に示すように、リフトフランジ部材２５７に固着された各２個のコの字型などのガススプリング用ブラケット２５８を介して、左右各２本のガススプリング２７０が設けてある。このガススプリング２７０の他端（図中上端側）は、枠体フレーム２５０側に組み付けられた装置部ピットカバ一１２０に連結させてある。 このガススプリング２７０により車両用リフト装置２００Ａのリフトポスト２１０が上昇すると、この上昇に同動して、装置部ピットカバ一１２０が上昇し、最終的には、図１４に示すように、この装置部ピットカバ一１２０の表面高さが、ピット１０の床面開口部１１におけるピットカバ一１１０の表面高さと同一となるように設定してある。 このガススプリング２７０は、リフト装置が駆動して、装置部ピットカバ一１２０に対する負荷が解除されると、そのスプリング機能を動作させて、装置部ピットカバ一１２０を押し上げるものである。その弾性力は強く、押し上げられた装置部ピットカバ一１２０に整備作業者が作業中に乗っても、通常、動くことはない。 本発明では、このガススプリング２７０に限定されず、通常の一般的な伸縮シリンダに変えて、同様の動作をさせることもできる。

図５における、車両用リフト装置２００Ａのリフト位置から、隣接する両ピットカバ一１１０、１１０を移動させて、作業用開口部Ｓを形成するには、図１０に示すように、前後のピットカバ一開口形成手段１５０、１５０を駆動させることで行う。つまり、先ず、ピットカバ一開口形成手段１５０、１５０の前後の係止用伸縮シリンダ１５２、１５２の伸縮ロッド１５２ａ、１５２ａをそれぞれ伸長させる。そうすると、各伸長された伸縮ロッド１５２ａ、１５２ａが両ピットカバ一１１０、１１０の概略断面コの字型の下向きの側壁面に係止される（引っ掛かる）高さとなる。この状態から、次に、前後の開口用伸縮シリンダ１５１、１５１の伸縮ロッド１５１ａ、１５１ａを伸長させれば、隣接する両ピットカバ一１１０、１１０が前後に移動させられて、作業用開口部Ｓが形成される。
本実施の態様では、ピットカバ一１１０の概略断面コの字型の下向きの側壁面を係止部として用いたが、これに限定されない。例えば、ピットカバ一１１０をフラットな平板としたときには、底面側に係止片などの突出部を設けて、係止部とすることができる。このことは、ピットカバ一１１０が概略断面コの字型の場合、特に、係止部を設ける必要がなく、下向きにするだけで、その側壁面を係止部として、利用することができるため、係止部形成のコスト低減が図られる。

本発明の場合、作業用開口部Ｓを形成するにおいて、ピットカバ一１１０の移動量は極めて少なくて済む構成である。本実施の態様のように、２枚のピットカバ一１１０、１１０を移動させる場合には、各ピットカバ一１１０、１１０の移動量は作業用開口部Ｓ幅の半分でよい。１枚のピットカバ一１１０を移動させる場合でも、その移動量は作業用開口部Ｓ幅で済む。これは、従来のキャタピラ方式のピットカバ一の移動量に比べると、大幅に小さくなり、迅速な動作が可能となる。つまり、優れた作業性が得られる。

このようにして、作業用開口部Ｓが形成されたら、図１１及び図１３に示すように、車両用リフト装置２００Ａを駆動させて、リストポスト２１０とリフト受台２２０を所定の作業位置まで上昇させる。これによって、整備車両Ｃは持ち上げられる。この動作中、リフト受台２２０の上昇によって、装置部ピットカバ一１２０が無負荷状態となって、開放されるため、枠体フレーム２５０側のガススプリング２７０が働いて、装置部ピットカバ一１２０は、作業用開口部Ｓにおいて、装置回りに発生する隙間を自動的に塞ぐことになる。これによって、整備作業者は、面倒な装置回りの隙間に対する解消に煩わされることもなく、装置部ピットカバ一１２０及び多数のピットカバ一１１０が、一体となって、ピット１０の床面開口部１１が塞がれることになり、安全性、作業性が高く、広い、フルフラット化の図られた工場床面が得られる。

このように、作業用開口部Ｓにおける装置回りの隙間は、装置部ピットカバ一１２０で自動的に塞がれるわけであるが、この状態を、より確実なものとするためには、図１５に示すように、装置部ピットカバ一１２０とこれと当接する前後のピットカバ一１１０、１１０を強制的に押圧して、一体化させるとよい。 つまり、前後のピットカバ一付勢手段１４０、１４０を駆動させて、すなわち、それらの付勢用伸縮シリンダの伸縮ロッド１４１、１４１を少々伸長（微調整的な伸長）させて、前後のピットカバ一１１０、１１０を装置部ピットカバ一１２０の前後の壁面に押し当てることにする。

このフルフラット化された工場床面で、整備作業が終わると、図１６に示すように、車両用リフト装置２００Ａを、リモコンの操作などによって、降下させる。 この降下時には、ピットカバ一開口形成手段１５０、１５０の前後の係止用伸縮シリンダ１５２、１５２の伸縮ロッド１５２ａ、１５２ａが収縮されるように設定してあるため、伸縮ロッド１５２ａ、１５２ａの収縮は自動的に行われる。 なお、この降下にあたっては、図１５に示した装置部ピットカバ一１２０とこれと当接する前後のピットカバ一１１０、１１０の押圧による一体化は当然、解除する。

この後は、図１７に示すように、前後のピットカバ一付勢手段１４０、１４０が駆動して、すなわち、それらの付勢用伸縮シリンダの伸縮ロッド１４１、１４１が伸長して、各最外方の両ピットカバ一１１０、１１０が強制的に移動させられ、それに伴って、各内側のピットカバ一配列群が一緒に移動するため、作業用開口部Ｓは塞がれる。勿論、これらの動作も、自動的に行われるように設定してある。 これにより、本発明のピットの床面構造１００が形成され、整備作業者にとって、安全性、作業性が高く、広い、フルフラット化の図られた工場床面が得られる。

本発明のピットの床面構造１００において、本実施の態様では、車両用リフト装置２００Ａが１台の場合であったが、本発明はこれに限定されない。必要であれば、台数を増やすことができる。整備車両Ｃが大型のバスやトラックなどの場合には、２台とすればよい。これによって、安定した持ち上げが可能となる。

次に、本発明のピットの床面構造１００で用いられる、作業装置としての、本発明の車両用リフト装置２００Ａであるが、このリフト装置については、これまでの説明によって、既に、明らかにしてあるから、その説明は省略する。 基本的には、装置部ピットカバ一１２０の組み付け部分を除けば、通常の一般的なリフト装置と同じ構造のもと言える。

１０・・・ピット、１１・・・ピットの床面開口部、 １００・・・ピットの床面構造、１１０・・・ピットカバ一、１２０・・・装置部ピットカバ一、１３０・・・発光部、１４０・・・ピットカバ一付勢手段、１５０・・・ピットカバ一開口形成手段、２００Ａ、２００Ｂ・・・車両用リフト装置、２１０・・・リフトポスト、２２０・・・リフト受台、２６０・・・位置検知センサ、

Claims (9)

1. ピットを備えた工場において、前記ピットの床面開口部に移動可能に配列された幅方向の多数のピットカバ一と、前記多数のピットカバ一を閉塞方向に付勢するピットカバ一付勢手段と、前記ピット内の長手方向に移動可能に設置されて、前記ピットカバ一付勢手段の開放時、前記多数のピットカバ一の任意の位置の隣接する両ピットカバ一の少なくとも、一方を移動させて、前記両ピットカバ一間に作業用開口部を形成するピットカバ一開口形成手段とからなり、前記ピット内に設置された作業装置の使用時、前記ピットカバ一開口形成手段により前記作業用開口部を形成させることを特徴とするピットの床面構造。
2. 前記作業装置回りの作業用開口部を塞ぐ装置部ピットカバ一を有することを特徴とする請求項１記載のピットの床面構造。
3. 前記ピットカバ一が、概略断面コの字型で、その開口部が下向きにピットの床面開口部に配列される部材であることを特徴とする請求項１、又は請求項２記載のピットの床面構造。
4. 前記ピットカバ一付勢手段が、伸縮ロッドを有する付勢用伸縮シリンダであることを特徴とする請求項１、請求項２、又は請求項３記載のピットの床面構造。
5. 前記ピットカバ一開口形成手段が、前記ピット内の長手方向に移動可能に設置された伸縮ロッドを有する開口用伸縮シリンダからなり、その伸縮ロッドを、前記隣接するピットカバ一の少なくとも、一方側に係止して移動させて、前記隣接する両ピットカバ一間に作業用開口部を形成させることを特徴とする請求項１、請求項２、請求項３、又は請求項４記載のピットの床面構造。
6. 前記ピットカバ一開口形成手段の開口用伸縮シリンダを前記作業装置側に設置したことを特徴とする請求項５記載のピットの床面構造。
7. 前記装置部ピットカバ一が、予め、前記作業装置に組み付けられ、前記作業装置側から上昇されて、前記作業装置回りの作業用開口部を塞ぐことを特徴とする請求項２記載のピットの床面構造。
8. 前記ピットの床面開口部の長手方向の両縁部の少なくとも一方側で、前記配列された幅方向の多数のピットカバ一間の境界部分に発光部を配列すると共に、前記作業装置には位置検知センサを設け、かつ前記多数のピットカバ一の背面側には前記位置検知センサによって検知されるセンサ被検知体を設けて、前記作業装置の前記ピットの床面開口部の長手方向での移動時、前記位置検知センサとセンサ被検知体との検知信号により前記作業装置の移動位置に対応する発光部を発光させることを特徴とする請求項１、請求項２、請求項３、請求項４、請求項５、請求項６、又は請求項７記載のピットの床面構造。
9. 前記ピットの床面構造において使用される作業装置で、前記装置部ピットカバ一が、予め、組み付けられていることを特徴とする請求項２、又は請求項７記載の車両用リフト装置。

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