JP7037835B2 - セントルフォーム取り扱い用治具およびセントルフォームの取り扱い方法 - Google Patents

Description

本発明は、トンネル覆工コンクリートを成形するためのセントルにおいて、そのセントルを構成するセグメントであるセントルフォームを取り扱うための治具およびセントルフォームの取り扱い方法に関するものである。

特許文献１には、トンネル覆工コンクリートを成形するためのセントルフォームが開示されている。

特開２０１７－７５５０２号公報

前記セントルフォームは鋼板によって構成されるが、全体が湾曲していることもあって、搬送や保管、あるいは塗装などの加工の際の取扱いが簡単ではない。特に、トンネル覆工コンクリートの成形面となるスキンプレートの表面は損傷しないように保護される必要がある。例えば、複数枚のセントルフォームを近接状態で搬送したり、セントルフォームに対して塗装などの加工を施したりする場合は、フォームのスキンプレートを保護するための保護板や保護シートなどを設ける必要があるため、セントルフォームの取扱いが面倒である。

本発明の目的は、セントルフォームの取扱いを容易にするためのセントルフォーム取扱い用の治具およびセントルフォーム取り扱い方法を提供することにある。

上記の目的を達成するために、本発明のセントルフォーム取り扱い用治具においては、セントルフォームのサイドプレートに対して着脱可能にした治具本体と、その治具本体に設けられ、他部材を連結可能にした連結部とを有することを特徴とする。

また、本発明のセントルフォームの取り扱い方法においては、前記セントルフォーム取り扱い用治具を用いて、セントルフォームに対して加工を施すことを特徴とする。
本発明においては、治具本体をセントルフォームのサイドプレートに取付けることにより、セントルフォームの取扱いにおいては、その治具を扱えばよく、セントルフォームの取扱いが容易になる。

本発明によれば、セントルフォームの取扱いが容易になるという効果を発揮する。

（ａ）はセントルの構築状態を示す正断面図、（ｂ）は同じく側断面図、（ｃ）はセントルフォームの斜視図。 第１実施形態の治具を示す斜視図。 同じく治具の正面図。 同じく治具の平面図。 同じく治具の側面図。 図４の６－６線における断面図。 図４の７－７線における断面図。 図４の８－８線における断面図。 （ａ）は第１連結金具の斜視図、（ｂ）は同じく側面図。 （ａ）は第２連結金具の斜視図、（ｂ）は同じく側面図。 （ａ）は第３連結金具の斜視図、（ｂ）は同じく側面図。 第１実施形態の治具をセントルフォームに取付けた状態を示す一部側断面図。 第１実施形態の治具をセントルフォームに取付けた状態を示す一部平断面図。 セントルフォームをフォークですくい上げた状態を示す斜視図。 セントルフォームをフォークで吊り下げた状態を示す斜視図。 セントルフォームを積層した状態を示す斜視図。 セントルフォームを積層した状態を示す一部斜視図。 第２実施形態の治具を示す正面図。 同じく治具の分解平面図。 同じく治具の取り付け状態を示す側断面図。 同じく治具の平断面図。 第１連結金具の斜視図。 第２連結金具の斜視図。 第２実施形態の治具の分解斜視図。 （ａ）は同じく治具とレールとの関係を示す斜視図、（ｂ）はレールおよび車輪を示す簡略図。 車輪ユニットを示す斜視図。 セントルフォームの積層状態を示す斜視図。 図２７とは異なる形態のセントルフォームの積層状態を示す斜視図。

はじめに、セントル及びそのセントルを構成するセントルフォーム（以下、単にフォームという）について説明する。
図１（ａ）および同図（ｂ）に示すように、セントルＳは、トンネルＴの覆工コンクリートＣを成形するためのものであって、支持装置（図示しない）上に全体としてドーム状をなすフォームユニットＵを備えている。フォームユニットＵはトンネルＴの長さ方向に延長されている。そして、フォームユニットＵの外周面が覆工コンクリートＣの成形面Ｆを構成し、フォームユニットUとトンネルＴの内周面との間に覆工コンクリートＣが成形される。フォームユニットＵは大きさなどが異なる複数種類のフォーム１０１をトンネルＴの延長方向および周方向に連結して構成されている。

図１（ｃ）に示すように、各フォーム１０１は、その両側を構成するサイドプレート１０２と、両サイドプレート１０２間に位置する円弧状のスキンプレート１０４とを有する。スキンプレート１０４の円弧外周側が覆工コンクリートＣを成形するための成形面Ｆである。フォーム１０１には、前記成形面Ｆを除く全体に塗装が施されている。成形面Ｆの全体にはショットピーニングが施されており、そのショットピーニングによって形成された多数の凹部には、覆工コンクリートＣの成形に際してその覆工コンクリートＣからのフォーム１０１の離型性を確保するための離型剤が保持される。

（第１実施形態）
以下に、図２～図１７に基づいて本発明の第１実施形態を説明する。
本実施形態の治具１０は、図２～図８に示す全体としてほぼ井桁形状の治具本体１１と、図９（ａ），（ｂ）、図１０（ａ），（ｂ）、図１１（ａ），（ｂ）に示す３種類の連結金具１２（１２１，１２２，１２３）と、図１３に示す連結ピン１３と、図１２に示す固定ロッドとしてのボルト１４と、同じく図１２に示す座金１５とを備えている。本実施形態において、前記連結金具１２は、３種類用意されており、それらを図９（ａ），（ｂ）に示す第１連結金具１２１，図１０（ａ），（ｂ）に示す第２連結金具１２２，図１１（ａ），（ｂ）に示す第３連結金具１２３とする。連結金具１２は連結部および連結手段を構成している。

前記治具本体１１は以下のように構成されている。すなわち、図２～図４に示すように、治具本体１１は、相互間隔をおいて平行をなす一対の第１枠２１と、その第１枠２１の両端部に固着された平行をなす一対の第２枠２２とを備えている。第１枠２１及び第２枠２２は角パイプ材によって構成されている。

図１２に示すように、第１枠２１の長さ方向に中間部には互いに対向する透孔２３，２４が透設されている。両透孔２３，２４間の位置において、第１枠２１の内部には、雌ねじ管２５が溶接固定されており、この雌ねじ管２５の一端が一方の透孔２３から外部に突出するとともに、雌ねじ管２５の他端に固定したほぼ板状の嵌合部材２７が他方の透孔２４に嵌合されている。雌ねじ管２５の内周面には雌ねじ２６が刻設されている。この雌ねじ２６に前記ボルト１４が螺入される。

治具本体１１の第１枠２１と第２枠２２との間の内コーナには掛環２８が固着されている。
第１枠２１の両端外側面には、保持部としての長四角環状の保持部材３１が短辺部において溶接固定されている。図５に示すように、保持部材３１の外側の両短辺部及び第１枠２１には、互いに対向する各一対のピン孔３２が透設されている。この各ピン孔３２に前記連結ピン１３が外側から挿通される。この保持部材３１、連結ピン１３は、それぞれ連結部および連結手段を構成している。

図９（ａ），（ｂ）に示す第１連結金具１２１は、１枚の基板４１と、その基板４１の両側面から上下に突出するＸ状の保持板４２とを備えており、保持板４２の４枚の突出部４３の上下位置にはそれぞれ保持孔４４が透設されている。基板４１にはＸ状の装着溝４１１が透設されており、前記保持板４２はその装着溝４１１内に図９（ａ），（ｂ）の上下方向中間部において装着されて基板４１に溶接されている。

図１０（ａ），（ｂ）に示す第２連結金具１２２は、上下に相互間隔をおいた平行な２枚の基板４１と、両基板４１のＸ状の装着溝４１１に装着されて両基板４１に溶接され、両基板４１の上下両面から突出する一対の保持板４２とを備えている。第２連結金具１２２の保持板４２は、基板４１間の間隔に相当する分だけ第１連結金具１２１の保持板４２より上下方向に長く形成されている。各保持板４２の４枚の突出部４３には上下位置にはそれぞれ保持孔４４が透設されている。

図１１（ａ），（ｂ）に示す第３連結金具１２３は、１枚の基板４１と、その基板４１の装着溝４１１に下端において装着されて溶接されたＸ状をなすひとつの保持板４２とを備えており、保持板４２には一対の保持孔４４が透設されている。

以上のように構成された治具１０の使用方法を説明する。
治具１０は、図１２，図１３に示すように、フォーム１０１の両サイドプレート１０２の外面に治具本体１１を当てて、その治具本体１１の一対の雌ねじ管２５をサイドプレート１０２の挿通孔１０３内に嵌合して、治具本体１１をサイドプレート１０２に位置決めする。この状態で、サイドプレート１０２の内面に座金１５を当てて、ボルト１４をサイドプレート１０２の内面側から座金１５の中心孔を通して雌ねじ管２５の雌ねじ２６に螺入させ、ボルト１４の頭部を座金１５に圧接させる。このようにすれば、座金１５と治具本体１１との間にサイドプレート１０２が挟持されて、フォーム１０１の両サイドプレート１０２の外面に治具１０が固定状態でセットされる。

このため、図１４に示すように、両治具１０の下側の第２枠２２をフォークリフト１１０のフォーク１１１によってすくい上げれば、治具１０を持ち上げて、フォーム１０１を搬送することができる。また、図１５に示すように、保持部材３１にフォークリフト１１０のフォーク１１１を通して連結することにより、フォーム１０１を治具１０を介して吊り下げて搬送することができる。

図１６及び図１７に示すように、治具１０を上下に重ねた状態において、上下に隣接する治具１０の上下に対向する保持部材３１内に対して、１基の第１連結金具１２１の保持板４２の上部側または下部側をそれぞれ収容する。そして、両保持部材３１の外側から、連結ピン１３を同保持部材３１のピン孔３２，保持板４２の保持孔４４及び第１枠２１のピン孔３２に挿通させる。このようにすれば、上下に隣接する保持部材３１間に第１連結金具１２１の基板４１が介在された状態で、第１連結金具１２１を介して上下の保持部材３１が連結固定されて、上下に隣接する治具１０がはしご状をなすように連結される。

また、下端の保持部材３１には、第３連結金具１２３が下側から収容されて、その第３連結金具１２３は、保持部材３１及び第１枠２１のピン孔３２及び第３連結金具１２３の保持孔４４を通る連結ピン１３によって前記と同様に固定される。その結果、治具１０が第１連結金具１２１，連結ピン１３によって上下に連結されて、フォーム１０１が上下に相互間隔をおいた状態で、安定した積層状態になる。この場合、下端の第３連結金具１２３が基板４１において地面などの設置面に設置される。

フォーム１０１が上下方向に厚いものであれば、保持部材３１間を連結する連結金具１２として、第２連結金具１２２を用いる。この第２連結金具１２２は、保持板４２が上下に長く、一対の基板４１間に間隔が存在するために、上下に隣接する保持部材３１間において間隔を確保できる。このため、上下の治具１０間を離間させて治具１０間に間隔を確保できる。従って、フォーム１０１が厚いものであっても、積層されるフォーム１０１の相互間隔を保持できる。

ところで、保持孔４４の内径は、連結ピン１３の太さよりかなり大きいが、連結ピン１３は左右に保持孔４４内を保持孔４４の軸線に対して斜めに挿通するため、連結ピン１３が保持孔４４の内周面に係合して、連結ピン１３と連結金具１２１，１２２，１２３との間のガタ付きを防ぐことができる。

なお、掛環２８にフックや索を掛ければ、その掛環２８を介して、治具１０を介して１または複数のフォーム１０１を吊り上げて、フォーム１０１を搬送できる。
以上のようにして、１基のフォーム１０１あるいは積層状態の複数のフォーム１０１を損傷することなく、効率的に搬送したり、保管したりすることができる。そして、図１（ａ）および同図（ｂ）に示すように、フォーム１０１によってセントルＳを組み立てて、覆工コンクリートＣを施工する現場において、治具１０がフォーム１０１から取り外される。

本実施形態においては、以下の効果がある。
（１）フォーム１０１のサイドプレート１０２に治具１０を取付けることができる。これにより、フォーム１０１のスキンプレート１０４に接触することなく、図１４に示すように、フォークリフト１１０のフォーク１１１などによってフォーム１０１をすくい上げたり、図１５に示すように、吊り下げたりすることができる。従って、フォーム１０１のスキンプレート１０４を損傷することなく、フォーム１０１を容易に搬送できる。

（２）治具１０において、フォーム１０１に取付けられる雌ねじ管２５が第１枠２１の長さ方向の中間部に配置されている。また、治具１０どうしを連結する保持部材３１が第１枠２１の両端に配置されている。従って、フォーム１０１のサイドプレート１０２に取付けられた治具１０を連結金具１２１，１２３や連結ピン１３を介して上下方向に連結することにより、図１６及び図１７に示すように、フォーム１０１を相互間隔をおいて積層できる。従って、フォーム１０１の積層状態において、フォーム１０１のスキンプレート１０４が他のフォーム１０１に接触して損傷することを防止できる。このため、フォーム１０１間に緩衝用の保護板や保護シートなどを介在させる必要がなく、積層されたフォーム１０１の取扱いが容易である。

（３）複数のフォーム１０１を積層できるため、フォーム１０１を嵩張ることなく、コンパクトな状態にして設置したり、搬送したりすることができる。従って、保管場所が狭くても、多数枚のフォーム１０１を整然と保管できる。また、トラックの荷台に多数枚のフォーム１０１を倒れたり、相互干渉したりすることなく積載できる。このため、フォーム１０１を損傷することなく、効率的に運搬することができる。これらのフォーム１０１の保管や運搬に際しては、下端の保持部材３１に第３連結金具１２３を収容して連結すれば、その第３連結金具１２３の基板４１が床面やトラック荷台などに対する安定した設置面となる。

（４）治具１０のフォーム１０１に対する取付けは、フォーム１０１のサイドプレート１０２の挿通孔１０３に雌ねじ管２５を挿通して、その雌ねじ管２５にボルト１４を螺入させればよいため、容易である。従って、前記フォーム１０１からの治具１０の取り外しも容易である。

（５）隣接する治具１０どうしの連結は、保持部材３１内に連結金具１２１，１２２を収容して、ピン孔３２及び保持孔４４に連結ピン１３を通すのみでよいため、その連結は容易である。従って、隣接する治具１０の分離も容易である。

（６）第３連結金具１２３の基板４１の下面に車輪を取付ければ、車輪の転動により、フォーム１０１を床面やレール上においてスムーズに移動させることができる。従って、フォーム１０１の搬送に便利である。また、フォーム１０１に対する加工のライン上を前記車輪によって移動できて、フォーム１０１に対する加工が容易になる。

（第２実施形態）
次に、本実施形態の第２実施形態を図１８以降の図面に基づいて説明する。
本実施形態の取り扱い用の治具１０は、フォーム１０１に対する塗装などの加工時においても、フォーム１０１の取り扱いを容易にする機能を有する。すなわち、本実施形態の治具１０は、フォーム１０１の塗装などの加工前にフォーム１０１に取り付けられるとともに、加工中および後述の加工ステーション間の搬送や加工終了後の搬送などのフォーム取り扱い中には取り付け状態に維持される。そして、治具１０は、フォーム１０１がセントルＳとして組み付けられる前に、フォーム１０１から取り外される。

本実施形態の治具１０は、前記第１実施形態の治具１０と比較して、以下の構成が相違する。
すなわち、本実施形態の治具１０においては、図１８～図２１に示すように、治具本体１１が井桁状をなすものの、第２枠２２の中央間に補強用の中枠５１が架設されている。また、第１枠２１は第２枠２２の両端部間に位置している。

図２２および図２３に示す連結金具１２は、前記実施形態と同様に第１～第３連結金具１２１，１２２，１２３の３種類（第３連結金具１２３は図示しない）である。本実施形態の第２連結金具１２２の一対の基板４１の一端部間には補強枠５２が介在されている。第１～第３連結金具１２１～１２３の保持孔４４は、前記第１実施形態とは異なって、保持板４２の突出部４３の一端部に形成されている。

保持部材３１は、第１実施形態と同様に、治具本体１１の両端部に配置されている。ただし、本実施形態の保持部材３１は、治具本体１１の第１枠２１に沿って延長された角筒状のものであって、軽量化のための複数の透孔５３を有している。第１～第３連結金具１２１，１２２，１２３の保持部材３１おける前記保持孔４４と対向するピン孔３２は、保持部材３１の前後（図１９および図２１の上下）に対向する側板に透設されている。

図２１に示すように、連結ピン１３には短いものが使用されており、その一端には頭部５５が形成されるとともに、他端には、掛止片５６が回動可能に支持されている。頭部５５側にはスプリング５７が外嵌されている。そして、第１～第３連結金具１２１，１２２，１２３が保持部材３１の端部内に配置されて、連結ピン１３がピン孔３２および保持孔４４内に挿入された状態において、スプリング５７が頭部５５と保持部材３１の外側面との間に位置する。このため、スプリング５７のバネ力により、掛止片５６が保持部材３１の他の外側面に当接して、第１～第３連結金具１２１，１２２，１２３と保持部材３１との連結状態が維持される。掛止片５６の回動により、連結ピン１３をピン孔３２および保持孔４４に対して抜くことができて、第１～第３連結金具１２１，１２２，１２３と保持部材３１との連結状態を解除できる。

掛環２８は保持部材３１と第２枠２２との間に配置されている。
図２０に示すように、先端が第１枠２１から突出する本実施形態の雌ねじ管２５は、基端に頭部２５１を有するものである。

本実施形態においては、図２４に示すように、治具１０には、治具本体１１と別体であって、治具１０の一部を構成するメインスペーサ６１およびサブスペーサ６２が備えられている。このメインスペーサ６１およびサブスペーサ６２は、ポリアミド樹脂によって構成されている。メインスペーサ６１は、長孔６３を有する長円状をなしており、サブスペーサ６２は長孔６３内に嵌合可能にした大きさを有するとともに、ボルト挿通孔６４を有する。

また、図１８，図２５（ａ），同図（ｂ）および図２６に示すように、本実施形態においては、車輪ユニット６５を有しており、この車輪ユニット６５は、取り付け枠６６と、その取り付け枠６６に支持された車輪６７と、取り付け枠６６に支持された位置保持装置６８とを備えている。この位置保持装置６８は、昇降可能にした保持ロッド６８１を有するとともに、保持ロッド６８１を下方に向かって付勢するスプリング（図示しない）と、保持ロッド６８１をスプリングの付勢力に抗して上昇位置に保持するロック機構（図示しない）とを備えている。

以上のように構成された本実施形態の治具１０の使用方法を説明する。
本実施形態においては、図２０に示すように、前記第１実施形態と同様に、フォーム１０１の両サイドプレート１０２の外面に治具本体１１を位置させて、その治具本体１１の一対の雌ねじ管２５をサイドプレート１０２の挿通孔１０３内に嵌合して、治具本体１１をサイドプレート１０２に位置決めする。この状態で、サイドプレート１０２の内面に座金１５を当てて、ボルト１４をサイドプレート１０２の内面側から座金１５の中心孔を通して雌ねじ管２５の雌ねじ２６に螺入させ、ボルト１４の頭部を座金１５に圧接させる。このようにすれば、座金１５と治具本体１１との間にサイドプレート１０２が挟持されて、フォーム１０１の両サイドプレート１０２の外面に治具１０が固定される。

そして、本実施形態においては、このとき、治具本体１１とサイドプレート１０２との間において、雌ねじ管２５にサブスペーサ６２を外嵌するとともに、そのサブスペーサ６２がメインスペーサ６１の長孔６３内に位置するようにする。このようにすれば、メインスペーサ６１およびサブスペーサ６２を治具本体１１とサイドプレート１０２との間に介在される。従って、ボルト１４を締め付ければ、メインスペーサ６１およびサブスペーサ６２が治具本体１１とサイドプレート１０２との間に挟圧される。このとき、メインスペーサ６１をその長孔６３の長さの範囲内において図２０の上下方向に位置調節して、メインスペーサ６１の下端がスキンプレート１０４側に突出しないようにする。

このため、第１実施形態の図１４に示した場合と同様に、両治具１０の第２枠２２をフォークリフト１１０のフォーク１１１によってすくい上げれば、治具１０を持ち上げて、フォーム１０１を搬送することができる。また、第１実施形態の図１５に示した場合と同様に、保持部材３１にフォークリフト１１０のフォーク１１１を通して連結することにより、フォーム１０１を治具１０を介して吊り下げて搬送することができる。

図２７に示すように、治具１０を上下に重ねた状態において、上下に隣接する治具１０の上下に対向する保持部材３１内に対して、第１連結金具１２１の保持板４２の上部側または下部側をそれぞれ収容する。そして、両保持部材３１の外側から、連結ピン１３を、その掛止片５６を連結ピン１３の長さ方向に沿わせて、同保持部材３１のピン孔３２および保持板４２の保持孔４４に挿通させる。その後、掛止片５６を保持部材３１の外側面に添わせる。このようにすれば、上下に隣接する保持部材３１間に第１連結金具１２１の基板４１が介在された状態で、第１連結金具１２１を介して上下の保持部材３１が連結固定されて、上下に隣接する治具１０がはしご状をなすように連結される。

また、下端の保持部材３１には、第３連結金具が下側から収容されて、同様に連結ピン１３によって固定される。その結果、下端の第３連結金具が地面などの設置面に設置される。

フォーム１０１が上下方向に厚いものであれば、図２８に示すように、保持部材３１間を連結する連結金具として、第２連結金具１２２を用いる。一対の基板４１間に間隔が存在するために、上下の治具１０間を離間させて治具１０間に間隔を確保できる。従って、フォーム１０１が厚いものであっても、積層されるフォーム１０１の相互間隔を保持できる。第３連結金具は、必要に応じて、保持部材３１の設置部となる最下端に取り付けられる。

掛環２８にフックや索を掛ければ、その掛環２８を介して、治具１０及びフォーム１０１を吊り上げて、フォーム１０１を搬送できる。
本実施形態の治具１０は、フォーム１０１に対する塗装などの加工に際して機能を発揮する。

すなわち、治具１０の取り付けに先立って、サイドプレート１０２の外側面における治具１０の取り付け位置に対して、部分的に塗装が行われる。この塗装は、例えば、ローラを用いた塗布方法が採用される。

次いで、メインスペーサ６１およびサブスペーサ６２を介して治具１０がサイドプレート１０２の外側面に取り付けられる。この場合、メインスペーサ６１およびサブスペーサ６２が鋼材より軟質の合成樹脂製であるため、サイドプレート１０２や塗装面に傷がつくことはほとんどない。

また、サイドプレート１０２に対する治具１０の取り付けと相前後して、治具１０の保持部材３１の下端には車輪ユニット６５が取り付けられる。車輪ユニット６５の取り付けは、取り付け枠６６が保持部材３１の下端に対して第３連結金具に代えて図示しないボルトによって行われる。

そして、フォーム１０１がその掛環２８においてクレーン（図示しない）によってフォーム１０１の加工工程間に敷設されたレール７１上に載置される。このようにして、フォーム１０１は第１加工ステーションに位置する。

この第１ステーションにおいて、位置保持装置６８のロック機構によるロックが解除されて、スプリングの付勢力により、昇降ロッド６８１が下方へ移動されて、床面（図示しない）押し当てられる。このため、ブレーキ機能が作用されることによりフォーム１０１の搬送移動が阻止されてフォーム１０１が位置保持される。そして、エアガンなどによって、スキンプレート１０４の成形面Ｆを除くフォーム１０１全体が清掃される。

清掃終了後、位置保持装置６８の昇降ロッド６８１がスプリングの付勢力に抗して床面から押し上げられて、ロック機構によるロック状態になり、車輪６７がレール７１上を走行できる状態になる。そして、フォーム１０１は、レール７１上を第２ステーションまで搬送される。この第２ステーションにおいては、フォーム１０１は再度位置保持装置６８のロック解除による昇降ロッド６８１の下降によって位置保持される。そして、その位置保持状態において、スキンプレート１０４の成形面Ｆを除いてフォーム１０１全体に対して噴霧塗装が施される。

塗装終了後、前記と同様に、位置保持装置６８の昇降ロッド６８１が上昇位置に移動されて、車輪６７がレール７１上を走行可能になる。そして、フォーム１０１は、レール７１上を第３ステーションまで搬送される。この第３ステーションにおいては、フォーム１０１は再度位置保持装置６８によって位置保持される。そして、その状態において、スキンプレート１０４の成形面Ｆ全体に対してショットピーニングが施される。このショットピーニングは、図２０に示すショットノズル７３からスキンプレート１０４の成形面Ｆに対して投射材が吹き付けられることにより実行される。このため、成形面Ｆに対して凹凸加工が施され、その凹凸加工によって成形面Ｆには離型剤を保持するための多数の凹部（図示しない）が形成される。従って、覆工コンクリートＣの成形に際して、成形面Ｆの離型性が向上して、覆工コンクリートＣの表面の良好な仕上がり品質を確保できる。

ショットピーニングが終了したフォーム１０１はレール７１に沿って第３ステーションから搬送される。そして、フォーム１０１は加工工程から撤去されて、車輪ユニット６５が取り外される。その後、必要に応じて、保持部材３１の下端に対して第３連結金具が取り付けられる。

本実施形態においては、前記第１実施形態に加えて、以下の効果を発揮する。
（７）フォーム１０１に対する洗浄，塗装およびショットピーニングの加工に先立って、フォーム１０１のサイドプレート１０２に治具１０が取り付けられる。そして、この治具１０に車輪ユニット６５を取り付けて、レール７１上を移動させることにより、フォーム１０１を前記洗浄，塗装およびショットピーニングの各加工ステーションに円滑に搬入させることができる。従って、フォーム１０１の加工ステーション間の移動が容易になって、フォーム１０１に対する各種の加工を効率的に実行できる。

（８）各加工ステーションにおいて、フォーム１０１を安定状態に位置保持させるための位置保持装置６８が車輪ユニット６５に設けられている。このため、フォーム１０１に対する洗浄等の加工を安定して能率よく実行できる。

（９）治具本体１１とサイドプレート１０２との間に、軟質のメインスペーサ６１およびサブスペーサ６２が介在されている。このため、サイドプレート１０２のレール７１上の移動などにより、治具１０に振動や衝撃が加わった際に、その振動などがサイドプレート１０２に対して直接作用することを回避できて、サイドプレート１０２の損傷を防止できる。

（１０）図２０に示すように、治具本体１１とサイドプレート１０２との間にメインスペーサ６１およびサブスペーサ６２が設けられるため、治具本体１１とサイドプレート１０２との間に、メインスペーサ６１およびサブスペーサ６２の厚さ相当分の間隔が形成される。これによって、スキンプレート１０４の成形面Ｆに対するショットピーニングをむらなく均一に実行できる。これに対して、図２０に示す状態とは異なり、メインスペーサ６１およびサブスペーサ６２が存在することなく、治具本体１１がサイドプレート１０２に密着している場合には以下のようなおそれがある。すなわち、スキンプレート１０４の成形面Ｆと治具本体１１との間における内コーナにおいて、成形面Ｆの端縁には投射材が到達し得ないために、その端縁には凹凸面が形成されない。この反面、その端縁のわずかに外側（成形面Ｆの中央側）には、ショットノズル７３から投射された投射材に加えて、治具本体１１に衝突して反射した投射材が当たることになる。このため、前記の端縁のわずかに外側の部分には、他の部分より多くのショット材が当たることになり、成形面Ｆにむらが生じることになる。このように、成形面Ｆにむらが生じると、そのむらが覆工コンクリートＣの表面に転写されて、その表面の品質が低下する。

（１１）メインスペーサ６１が長円状に形成されて、長孔６３が形成されているため、メインスペーサ６１をその長さ方向に位置調節すれば、一種類のメインスペーサ６１であってもメインスペーサ６１が成形面Ｆ側に突出しない位置，言い換えればショットピーニングに悪影響を与えない位置に配置できる。従って、フォーム１０１のサイドプレート１０２の幅が複数種類であっても、一種類のメインスペーサ６１で対応できる。

（１２）フォーム１０１に対する加工前に、フォーム１０１に対して治具１０を取り付ければ、フォーム１０１の各加工ステーションにおける加工や、加工ステーション間の搬送などの取り扱いが容易になる。そして、加工終了後、治具１０の取付状態を維持すれば、その治具１０の機能により、フォーム１０１のフォームリフトなどによる搬送などを効率よく実行できる。従って、この治具１０により、フォーム１０１の加工から搬送や保管を経てフォームユニットＵの構築前までの取り扱いを容易に行うことができる。

（変更例）
前記第１，第２実施形態は、以下のように変更して実施することができる。そして、各実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。

・治具１０の治具本体１１を１枚または複数枚の板材によって構成すること。
・連結ピン１３の本数を図示の本数から変更すること。
・治具１０の治具本体１１内に補強のための筋交いを設けること。

・雌ねじ管２５を省略すること。この構成においては、フォーム１０１のサイドプレート１０２の内面に当てられた座金１５の中心孔を通る固定ロッドとしてのボルトを第１枠２１の透孔２３，２４を挿通させて、第１枠２１を介したサイドプレート１０２の反対側において前記ボルトにナットを螺着させること。

・前記第２実施形態において、メインスペーサ６１として、長さの異なるものを複数種類用意し、フォーム１０１のサイドプレート１０２の幅に応じた長さのメインスペーサ６１を選択使用すること。

・車輪ユニット６５において、車輪６７に対してブレーキを付与するためのブレーキ装置を設けること。このようにすれば、ブレーキ装置が位置保持装置となり、車輪ユニット６５の位置保持装置６８が不要になる。

（他の技術的思想）
前記第１，第２実施形態および変更例から把握される技術的思想は以下の通りである。
（Ａ）前記治具本体は、各一対の第１枠及び第２枠によって井桁状に形成されている請求項１～３のうちのいずれか一項に記載のセントルフォーム取り扱い用の治具。このようにすれば、治具本体を頑丈なものとすることができる。

（Ｂ）前記治具本体の下部に着脱可能にした車輪ユニットを設けた請求項１～３のうちのいずれか一項に記載のセントルフォーム取り扱い用の治具。このようにすれば、セントルフォームを容易かつ円滑に移動できる。

（Ｃ）前記車輪ユニットには、車輪によるフォームの移動を阻止する位置保持装置を設けた前記技術的思想（Ｂ）項に記載のセントルフォーム取り扱い用の治具。このようにすれば、セントルフォームの位置が定まり、セントルフォームに対するショットピーニングなどの加工が容易になる。

（Ｄ）サイドプレートの治具取り付け部分に塗装を施した後、その部分にスペーサ介して治具を取り付け、次いで、セントルフォームのスキンプレートの成形面を除いて、セントルフォーム全体に塗装を施すセントルフォームの加工方法。このようにすれば、セントルフォーム全体にむらなく塗装を施すことができる。

（Ｅ）セントルフォーム全体に塗装を施した後に、スキンプレートの成形面にショットピーニングを施す前記技術的思想（Ｄ）項に記載のセントルフォームの加工方法。このようにすれば、成形面に離型剤のための凹部を多数形成できる。

（Ｆ）治具に車輪ユニットを取り付けて、セントルフォームを加工するための加工ステーション間を移動させる前記技術的思想（Ｄ）項または（Ｅ）項に記載のセントルフォームの加工方法。このようにすれば、セントルフォームを加工ステーション間において容易に移動できて、セントルフォームに対する加工を効率よく行うことができる。

１０…治具
１１…治具本体
２１…第１枠
２２…第２枠
３１…保持部材
６１…メインスペーサ
６２…サブスペーサ
６５…車輪ユニット
６７…車輪
７１…レール
１０２…サイドプレート

Claims (5)

1. セントルフォームのサイドプレートに対して着脱可能にした治具本体と、
   その治具本体に設けられ、他部材を連結可能にした連結部と
   を有するセントルフォーム取り扱い用治具。
2. 前記連結部を環状に形成した請求項１に記載のセントルフォーム取り扱い用治具。
3. 前記治具本体と前記サイドプレートとの間に介在され、サイドプレートより軟質の材料よりなるスペーサを有する請求項１または２に記載のセントルフォーム取り扱い用治具。
4. 請求項３に記載のセントルフォーム取り扱い用治具を用いて、セントルフォームに対して加工を施すセントルフォームの取り扱い方法。
5. 前記セントルフォーム取り扱い用治具の下端に、車輪を有する車輪ユニットを取り付けて、その車輪をレール上を走行させることにより、セントルフォームを搬送する請求項４に記載のセントルフォームの取り扱い方法。

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