CN216301198U - 一种飞机门装配工装 - Google Patents

Abstract

一种飞机门装配工装，属于航空航天制造设备技术领域。包括底座、万向轮、调节支撑机构、承载机构和扶手，底座为方管焊接而成的方形座，在底座的四个端角处焊接安装有四个万向轮，底座的左右两侧上分别安装有两个调节支撑机构，承载机构安装在底座的上端面上，在底座的前后侧面上安装有扶手。本实用新型设计巧妙，结构合理，适于推广应用。

Description

一种飞机门装配工装

技术领域

本实用新型涉及一种飞机货舱门装配转运工装，属于航空航天制造设备技术领域。

背景技术

飞机的货舱是指甲板下的内部空间，用来存放和运送货物。货舱的装载能力受到重量限制、容积限制、舱门尺寸限制和地板承受力的限制。

在飞机货舱的进出口处通过货舱门实现飞机货舱开启和关闭，飞机的货舱门一般采用剪力式结构设计，在飞机货舱门的制造生产过程中、甚至在飞机货舱门制造生产完成后，都需要不断的转运货舱门，现有的转运方式包括采用吊车吊运、采用推车推运，这些转运方式种，采用吊运需要使用天车实现吊送，占用天车资源，而采用推车推运时，舱门组件与推车直接接触，极易造成划伤，因此工人在推运舱门时，使用木方垫在舱门与推车之间，这种方式虽然能够起到防划伤的作用，但依然存在木方窜动的风险，还是不能确保运送过程舱门不受到损伤。

因此，亟需提出一种货舱门转运工装，实现飞机货舱门的安全转运。

实用新型内容

本实用新型研发目的是为了解决飞机货舱门转运过程定位不牢靠造成舱门划伤、碰伤的技术问题，在下文中给出了关于本实用新型的简要概述，以便提供关于本实用新型的某些方面的基本理解。应当理解，这个概述并不是关于本实用新型的穷举性概述。它并不是意图确定本实用新型的关键或重要部分，也不是意图限定本实用新型的范围。

本实用新型的技术方案：

一种飞机门装配工装，包括底座、万向轮、调节支撑机构、承载机构和扶手，底座为方管焊接而成的方形座，在底座的四个端角处焊接安装有四个万向轮，底座的左右两侧上分别安装有两个调节支撑机构，承载机构安装在底座的上端面上，在底座的前后侧面上安装有扶手。

优选的：所述调节支撑机构包括丝母座、丝杆、手轮和支撑座，所述丝母座采用螺栓固定安装在底座上，丝母座内安装有丝杆，丝杆的顶端安装有手轮，丝杆的底端安装有支撑座。

优选的：所述支撑座为圆形。

优选的：所述承载机构包括承载梁、承载槽和木方板，承载梁的数量为两根，承载梁固定安装在底座上，承载梁的顶端安装有承载槽，承载槽内安放有木方板。

优选的：所述承载机构的数量为四个。

优选的：还包括滚动支撑机构，所述滚动支撑机构包括第二支撑座、滚动架和圆滚，所述第二支撑座固定安装在底座上，第二支撑座上安装有滚动架，圆滚转动安装在滚动架上。

优选的：所述滚动支撑机构的数量为两个，滚动支撑机构布置在承载机构4的外侧。

优选的：所述圆滚的数量为3个，3个圆滚转动安装在滚动架上。

优选的：所述圆滚为木制圆滚。

本实用新型具有以下有益效果：本实用新型设计了一种飞机门装配工装，该工装具有调节支撑机构、承载机构和滚动支撑机构，其中调节支撑机构用于运送到指定地点后，将工装进行支撑，以防工装移动，造成舱门磕伤碰上的危险，承载机构用于承载飞机货舱舱门，滚动支撑机构便于飞机货舱舱门的装卸。本实用新型的结构设计巧妙，结构合理，适于推广应用。

附图说明

图1是一种飞机门装配工装的立体图；

图2是调节支撑机构的立体图；

图3是一种飞机门装配工装的主视图；

图中1-底座，2-万向轮，3-调节支撑机构，4-承载机构，5-扶手，6-滚动支撑机构，31-丝母座，32-丝杆，33-手轮，34-支撑座，41-承载梁，42-承载槽，43-木方板，61-第二支撑座，62-滚动架，63-圆滚。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本实用新型。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

本实用新型所提到的连接分为固定连接和可拆卸连接，所述固定连接即为不可拆卸连接包括但不限于折边连接、铆钉连接、粘结连接和焊接连接等常规固定连接方式，所述可拆卸连接包括但不限于螺纹连接、卡扣连接、销钉连接和铰链连接等常规拆卸方式，未明确限定具体连接方式时，默认为总能在现有连接方式中找到至少一种连接方式能够实现该功能，本领域技术人员可根据需要自行选择。例如：固定连接选择焊接连接，可拆卸连接选择铰链连接。

具体实施方式一：结合图1-图3说明本实施方式，本实施方式的一种飞机门装配工装，包括底座1、万向轮2、调节支撑机构3、承载机构4和扶手5，底座1为方管焊接而成的方形座，在底座1的四个端角处焊接安装有四个万向轮2，底座1的左右两侧上分别安装有两个调节支撑机构3，承载机构4安装在底座1的上端面上，在底座1的前后侧面上安装有扶手5。

所述调节支撑机构3包括丝母座31、丝杆32、手轮33和支撑座34，所述丝母座31采用螺栓固定安装在底座1上，丝母座31内安装有丝杆32，丝杆32的顶端安装有手轮33，丝杆32的底端安装有支撑座34。

所述承载机构4包括承载梁41、承载槽42和木方板43，承载梁41的数量为两根，承载梁41固定安装在底座1上，承载梁41的顶端安装有承载槽42，承载槽42内安放有木方板43。

所述承载机构4的数量为四个，其四个承载机构4顺次安装在底座1上，承载机构4的木方板43形成一个弧形安装空间，用于实现舱门的安放。

一种飞机门装配工装，装货舱门时，将货舱门安装到承载机构4的木方板43上，然后通过推动扶手5，将工装推送到指定地点，随后调整手轮33，使支撑座34支撑于地面，此时万向轮悬空，利用支撑座34支撑整个底座，以防万向轮滑动，造成工装走动，磕碰货舱门；

具体实施方式二：结合图1-图3说明本实施方式，本实施方式的一种飞机门装配工装，还包括滚动支撑机构6，所述滚动支撑机构6包括第二支撑座61、滚动架62和圆滚63，所述第二支撑座61固定安装在底座1上，第二支撑座61上安装有滚动架62，圆滚63转动安装在滚动架62上。

所述滚动支撑机构6的数量为两个，滚动支撑机构6布置在承载机构4的外侧。

所述圆滚63的数量为3个，3个圆滚63转动安装在滚动架62上。

所述圆滚63为木制圆滚。

在本实施方式中，滚动支撑机构6起到一个导向作用，具体是，在装卸货舱门时，货舱门的端面与支撑机构6的圆滚63接触，在圆滚63的转动导向作用下，货舱门顺利安装到承载机构4上或从承载机构4上卸下，以防安装或拆卸过程造成货舱门磕伤碰伤。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

需要说明的是，在以上实施例中，只要不矛盾的技术方案都能够进行排列组合，本领域技术人员能够根据排列组合的数学知识穷尽所有可能，因此本实用新型不再对排列组合后的技术方案进行一一说明，但应该理解为排列组合后的技术方案已经被本实用新型所公开。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种飞机门装配工装，包括底座(1)、万向轮(2)、调节支撑机构(3)、承载机构(4)和扶手(5)，底座(1)为方管焊接而成的方形座，在底座(1)的四个端角处焊接安装有四个万向轮(2)，其特征在于：底座(1)的左右两侧上分别安装有两个调节支撑机构(3)，承载机构(4)安装在底座(1)的上端面上，在底座(1)的前后侧面上安装有扶手(5)。

2.根据权利要求1所述的一种飞机门装配工装，其特征在于：所述调节支撑机构(3)包括丝母座(31)、丝杆(32)、手轮(33)和支撑座(34)，所述丝母座(31)采用螺栓固定安装在底座(1)上，丝母座(31)内安装有丝杆(32)，丝杆(32)的顶端安装有手轮(33)，丝杆(32)的底端安装有支撑座(34)。

3.根据权利要求2所述的一种飞机门装配工装，其特征在于：所述支撑座(34)为圆形。

4.根据权利要求1所述的一种飞机门装配工装，其特征在于：所述承载机构(4)包括承载梁(41)、承载槽(42)和木方板(43)，承载梁(41)的数量为两根，承载梁(41)固定安装在底座(1)上，承载梁(41)的顶端安装有承载槽(42)，承载槽(42)内安放有木方板(43)。

5.根据权利要求1或4所述的一种飞机门装配工装，其特征在于：所述承载机构(4)的数量为四个。

6.根据权利要求1、2或4所述的一种飞机门装配工装，其特征在于：还包括滚动支撑机构(6)，所述滚动支撑机构(6)包括第二支撑座(61)、滚动架(62)和圆滚(63)，所述第二支撑座(61)固定安装在底座(1)上，第二支撑座(61)上安装有滚动架(62)，圆滚(63)转动安装在滚动架(62)上。

7.根据权利要求6所述的一种飞机门装配工装，其特征在于：所述滚动支撑机构(6)的数量为两个，滚动支撑机构(6)布置在承载机构(4)的外侧。

8.根据权利要求6所述的一种飞机门装配工装，其特征在于：所述圆滚(63)的数量为3个，3个圆滚(63)转动安装在滚动架(62)上。

9.根据权利要求6所述的一种飞机门装配工装，其特征在于：所述圆滚(63)为木制圆滚。

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