JP7012964B2 - 車両通過情報処理システム - Google Patents
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Description
図1は、本発明の一実施形態に係る車両通過情報処理システムが適用されるシステムの概略構成を示す図である。
図2は、路側機の概略構成を示すブロック図である。
図3は、情報端末の概略構成を示すブロック図である。
図4は、サーバーの概略構成を示すブロック図である。図5は、サーバーの制御部の機能構成を示すブロック図である。図6は、サーバーにおいて記憶される情報の一例を示す図である。
図6は、サーバーにおいて記憶される車両通過情報の一例を示す図である。
図7は、サーバーにおいて記憶される会員データベース情報の一例を示す図である。
図8は、ETC車載器の概略構成を示すブロック図である。
図9は、決済システムの概略構成を示すブロック図である。
図10は、サーバーによって実行される車両通過情報処理の手順を示すフローチャートである。図11は、同一の固有情報を含む複数の車両通過情報において、時刻Aが時刻Bよりも早いものを正当な車両通過情報として判断する様子を例示する図である。図12は、情報端末において車両の通過台数に関する情報が表示されている様子を例示する図である。図13は、情報端末において車線の渋滞状況に関する情報が表示されている様子を例示する図である。図14は、情報端末において駐車場の混雑状況に関する情報が表示されている様子を例示する図である。図10のフローチャートに示される処理は、サーバー30の記憶部32にプログラムとして記憶されており、制御部31が各部を制御することにより実行される。
例えば、サーバー30は、正当な車両通過情報に基づいて、対象車線における車両の通過台数に関する情報を計測結果として算出し、算出された計測結果を、情報端末20に送信する。具体的には、図11の例では、正当な車両通過情報として判断された固有情報が2つであるため、通過台数は2台と算出される。算出された計測結果は、例えば計測作業者が所持するスマートフォン等の情報端末20にリアルタイムで送信され、情報端末20の表示部24において、例えば図12の(a)に示すような画面において可視化して表示される。
また、サーバー30は、上記の出力パターン1と同様の方法で対象車線を走行する車両の速度を算出し、算出された速度から対象車線の渋滞状況に関する情報を計測結果として取得し、取得された計測結果を、情報端末20に送信する。例えば、サーバー30は、所定の期間内に通過した車両の速度の平均値が所定の閾値以下である場合、対象車線において渋滞が発生していると判断し、渋滞が発生している旨を示す情報および速度の平均値を計測結果として情報端末20に送信してもよい。また、サーバー30は、速度の平均値や、渋滞の状態が継続している時間の長さ等に応じて渋滞の程度を判断し、判断結果を渋滞状況に関する計測結果として情報端末20に送信してもよい。さらに、サーバー30は、同じ車線上の異なる地点に設置された複数の路側機10a、10bの対から取得した車両通過情報に基づいて、複数の地点における車両の速度を算出し、複数の地点における車両の速度に基づいて、渋滞の程度や渋滞の発生区間および距離等を取得してもよい。上記のように取得された計測結果は、例えば対象車線上に設置された情報端末20やユーザーが所持するスマートフォン等にリアルタイムで送信され、情報端末20の表示部24において、例えば図13に示すような画面として可視化して表示される。図13の例では、計測結果として2つの区間における渋滞の発生と、渋滞距離、当該区間における車両の走行速度がリアルタイムで示されている。
また、サーバー30は、駐車場等の車両を収容する施設または車両の入退場を管理する区域において、車両が進入するための車線に設けられた路側機10a、10bの対と、当該施設または区域から車両が退出するための車線に設けられた路側機10a、10bの対に接続され、当該施設または区域に滞留する車両の台数または混雑状況に関する情報を計測結果として算出してもよい。例えば、サーバー30は、上記の出力パターン1と同様の方法で算出された施設に進入する車線および施設から退出する車線における通過台数情報に基づいて、施設の混雑状況を計測結果として算出して情報端末20に送信する。この場合、サーバー30は、混雑中という情報や、空きに余裕がある状態であることを示す情報を、計測結果として算出する。また、サーバー30は、上記と同様の方法によって複数の施設における混雑状況に関する情報を計測結果としてまとめて算出してもよい。上記のように取得された計測結果は、例えば施設の近傍に設けられた案内ディスプレイ等の情報端末20にリアルタイムで送信され、情報端末20の表示部24において、例えば図14に示すような画面として可視化して表示される。図14の例では、4つの駐車場における混雑状況に関する情報が、「空有」または「混雑」を示すマークの表示によってリアルタイムで示されている。
10、10a、10b 路側機、
11 制御部、
12 記憶部、
13 通信部、
14 ETCアンテナ、
15 カメラ、
20 情報端末、
21 制御部、
22 記憶部、
23 通信部、
24 表示部、
25 操作受付部、
30 サーバー、
31 制御部、
32 記憶部、
33 通信部、
40 ETC車載器、
41 制御部、
42 記憶部、
43 通信部、
44 カード受付部、
45 出力部、
50 決済システム、
51 制御部、
52 記憶部、
53 通信部。
Claims (8)
- 双方向の通行が可能な車路における所定の車線において、第1の範囲内に進入した車載器から無線通信を介して固有情報を取得可能であり、少なくとも前記車線を走行する車両に設置された車載器から前記固有情報を取得する第1の取得部と、
前記車線において、前記第1の範囲よりも走行方向の下流側に位置する第2の範囲内に進入した車載器から無線通信を介して固有情報を取得可能であり、少なくとも前記車線を走行する車両に設置された車載器から前記固有情報を取得する第2の取得部と、
前記第1の取得部および前記第2の取得部において取得された前記固有情報を、当該固有情報が取得された時刻に関連付けて車両通過情報として記憶部に記憶する蓄積部と、
前記記憶部に記憶された前記車両通過情報の中から、所定の期間内に前記第1の取得部および前記第2の取得部によって取得された、同一の前記固有情報を含む複数の前記車両通過情報を抽出し、抽出された前記複数の前記車両通過情報において、前記第1の取得部によって前記固有情報が取得された時刻が、前記第2の取得部によって前記固有情報が取得された時刻よりも早い場合、当該複数の車両通過情報を正当な車両通過情報として判断する情報精査部と、
前記情報精査部によって判断された前記正当な車両通過情報に基づいて前記車線における車両の計測結果を算出し、算出された前記計測結果を出力する出力部と、を有し、
前記出力部は、前記正当な車両通過情報に基づいて、前記車線における車両の通過台数に関する情報および前記第1の範囲と前記第2の範囲との間の通過時間に関する情報の少なくとも一方を前記計測結果として算出し、算出された前記計測結果を、ネットワークを介して接続された表示装置に送信する車両通過情報処理システム。 - 双方向の通行が可能な車路における所定の車線において、第1の範囲内に進入した車載器から無線通信を介して固有情報を取得可能であり、少なくとも前記車線を走行する車両に設置された車載器から前記固有情報を取得する第1の取得部と、
前記車線において、前記第1の範囲よりも走行方向の下流側に位置する第2の範囲内に進入した車載器から無線通信を介して固有情報を取得可能であり、少なくとも前記車線を走行する車両に設置された車載器から前記固有情報を取得する第2の取得部と、
前記第1の取得部および前記第2の取得部において取得された前記固有情報を、当該固有情報が取得された時刻に関連付けて車両通過情報として記憶部に記憶する蓄積部と、
前記記憶部に記憶された前記車両通過情報の中から、所定の期間内に前記第1の取得部および前記第2の取得部によって取得された、同一の前記固有情報を含む複数の前記車両通過情報を抽出し、抽出された前記複数の前記車両通過情報において、前記第1の取得部によって前記固有情報が取得された時刻が、前記第2の取得部によって前記固有情報が取得された時刻よりも早い場合、当該複数の車両通過情報を正当な車両通過情報として判断する情報精査部と、
前記情報精査部によって判断された前記正当な車両通過情報に基づいて前記車線における車両の計測結果を算出し、算出された前記計測結果を出力する出力部と、を有し、
前記出力部は、前記正当な車両通過情報および予め設定された前記第1の範囲および前記第2の範囲間の距離に関する情報に基づいて、前記車線の渋滞状況に関する情報を前記計測結果として算出し、算出された計測結果を、ネットワークを介して接続された表示装置に送信する車両通過情報処理システム。 - 双方向の通行が可能な車路における所定の車線において、第1の範囲内に進入した車載器から無線通信を介して固有情報を取得可能であり、少なくとも前記車線を走行する車両に設置された車載器から前記固有情報を取得する第1の取得部と、
前記車線において、前記第1の範囲よりも走行方向の下流側に位置する第2の範囲内に進入した車載器から無線通信を介して固有情報を取得可能であり、少なくとも前記車線を走行する車両に設置された車載器から前記固有情報を取得する第2の取得部と、
前記第1の取得部および前記第2の取得部において取得された前記固有情報を、当該固有情報が取得された時刻に関連付けて車両通過情報として記憶部に記憶する蓄積部と、
前記記憶部に記憶された前記車両通過情報の中から、所定の期間内に前記第1の取得部および前記第2の取得部によって取得された、同一の前記固有情報を含む複数の前記車両通過情報を抽出し、抽出された前記複数の前記車両通過情報において、前記第1の取得部によって前記固有情報が取得された時刻が、前記第2の取得部によって前記固有情報が取得された時刻よりも早い場合、当該複数の車両通過情報を正当な車両通過情報として判断する情報精査部と、
前記情報精査部によって判断された前記正当な車両通過情報に基づいて前記車線における車両の計測結果を算出し、算出された前記計測結果を出力する出力部と、を有し、
前記第1の取得部および前記第2の取得部は、車両の入退場を管理している施設または区域において、車両が進入するための車線と、前記施設または区域から車両が退出するための車線に一対ずつ設けられ、
前記出力部は、前記正当な車両通過情報に基づいて、前記施設または区域における車両の滞留台数に関する情報および混雑状況に関する情報の少なくとも一方を前記計測結果として算出し、算出された前記計測結果を、ネットワークを介して接続された表示装置に送信する車両通過情報処理システム。 - 前記第1の取得部および前記第2の取得部が前記固有情報を取得可能な範囲は、前記車線の走行方向から視て前記車線を含む請求項1~3のいずれかに記載の車両通過情報処理システム。
- 前記車載器はETCカードを挿入可能なETC車載器であり、
前記第1の取得部および前記第2の取得部はそれぞれ、前記ETC車載器と通信可能なETCアンテナを含む路側機である請求項1~4のいずれか一項に記載の車両通過情報処理システム。 - 前記固有情報は前記車載器の識別情報を含む請求項1~5のいずれか一項に記載の車両通過情報処理システム。
- 前記固有情報は前記車載器に挿入されたETCカードの識別情報を含む請求項1~6のいずれか一項に記載の車両通過情報処理システム。
- 前記車線は、複数の車線に区分される請求項1~7のいずれか一項に記載の車両通過情報処理システム。
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