JP7012536B2 - 車両用防護柵のビーム材 - Google Patents
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Description
<車両用防護柵>
図1は、本発明の実施の形態1に係る車両用防護柵100の一部を拡大して示す斜視図である。図2は、本発明の実施の形態1に係る車両用防護柵100の支柱10部分を示す側面図である。図1、2に示す車両用防護柵100は、道路の路肩に設置されている。
支柱10は、所定の間隔をおいて点在して地面から突出する。支柱10は、円柱形状である。支柱10は、上端部をドーム形状に塞がれている。
ビーム材20は、金属製の板材により形成されている。ビーム材20は、水平方向を長手方向とする断面波状の長板形状である。ビーム材20は、3つの支柱10のそれぞれに長手方向に間隔を空けて固定される。ビーム材20が支柱10に固定される箇所は、取付部21a、21bである。
図3は、本発明の実施の形態1に係る車両用防護柵100の長手方向両端部を示す正面図である。ビーム材20は、ブラケット30を介して支柱10に固定されている。ビーム材20の取付部21a、21bには、支柱10に固定されるための固定用ボルト40が挿通される固定用ボルト孔25が形成されている。固定用ボルト孔25は、谷部22の底部に形成されている。固定用ボルト孔25が谷部22の底部に設置されていることにより、支柱10からビーム材20の距離であるブロックアウト量が大きくとれる。
ブラケット30は、支柱10とビーム材20との間に介在する。ブラケット30は、支柱10に1箇所にて取り付けられ、ビーム材20を支柱10に取り付けた箇所から離間した水平方向の2箇所にて固定している。
図3に示すように、1つのビーム材20における上板20aと下板20bとは、長手方向の一端から他端までにわたって互いの櫛歯20c1、20c2が噛み合う噛み合い部20cを有する。つまり、噛み合い部20cは、1つのビーム材20の長手方向両端部の取付部21a、21bの間に、その間に備えられる取付部及び中間部28a、28bにわたって水平方向に形成されている。
図4は、本発明の実施の形態1に係る車両用防護柵100のビーム材20の中間部28aを図3のA-A断面にて示す断面図である。
図5は、本発明の実施の形態1に係る車両用防護柵100のビーム材20の取付部21a、21bを図3のB-B断面にて示す断面図である。図6は、本発明の実施の形態1に係る車両用防護柵100の2つのビーム材20が重なる取付部21a、21bを示す斜視図である。図7は、本発明の実施の形態1に係る車両用防護柵100の2つのビーム材20が重なる取付部21a、21bの裏側を示す斜視図である。
実施の形態1によれば、車両用防護柵100のビーム材20は、板材により形成され、所定の間隔をおいて立設される支柱10に取り付けられる。ビーム材20は、上板20aと下板20bとから構成される。上板20aと下板20bとは、長手方向の一端から他端までにわたって互いの櫛歯20c1、20c2が噛み合う噛み合い部20cを有する。
Claims (10)
- 板材により形成され、所定の間隔をおいて立設される支柱に取り付けられる車両用防護柵のビーム材であって、
上板と下板とから構成され、
前記上板と前記下板とは、長手方向の一端から他端までにわたって互いの櫛歯が噛み合う噛み合い部を有する車両用防護柵のビーム材。 - 複数の前記支柱のそれぞれに固定されるための長手方向に間隔を空けて形成された複数の取付部を備え、
長手方向両端部の前記取付部のそれぞれは、他のビーム材の長手方向のいずれか一方の端部の取付部と重ねて接続され、
長手方向両端部の前記取付部のそれぞれの前記上板及び前記下板における前記噛み合い部の前記櫛歯は、前記他のビーム材の長手方向両端部の前記取付部のそれぞれの上板及び下板における噛み合い部の櫛歯の突出方向とは逆方向に突出する請求項1に記載の車両用防護柵のビーム材。 - 長手方向両端部の前記取付部のそれぞれの前記上板及び前記下板における前記噛み合い部の前記櫛歯は、長手方向両端にて前記上板の前記櫛歯を下方に延ばして形成される請求項2に記載の車両用防護柵のビーム材。
- 前記取付部は、前記支柱に固定されるための固定用ボルトが挿通される水平方向に並んだ1対の固定用ボルト孔を有し、
1対の前記固定用ボルト孔のそれぞれは、前記上板及び前記下板のうちどちらかの前記噛み合い部の前記櫛歯にそれぞれ形成される請求項2又は3に記載の車両用防護柵のビーム材。 - 前記取付部は、前記上板及び前記下板における前記噛み合い部の前記櫛歯を前記上板と前記下板とに1つずつ有する請求項2~4のいずれか1項に記載の車両用防護柵のビーム材。
- 複数の前記取付部のうち隣合う2つの前記取付部の間に形成された中間部を少なくとも1以上備え、
前記取付部の前記上板及び前記下板における前記噛み合い部の前記櫛歯の水平方向幅は、前記中間部の前記上板及び前記下板における前記噛み合い部の前記櫛歯の水平方向幅よりも広い請求項2~5のいずれか1項に記載の車両用防護柵のビーム材。 - 複数の前記取付部のうち隣合う2つの前記取付部の間に形成された中間部を少なくとも1以上備え、
前記取付部の前記上板及び前記下板における前記噛み合い部の前記櫛歯は、平板状であり、
前記中間部の前記上板及び前記下板における前記噛み合い部の前記櫛歯は、車両が走行する側とは反対側に先端部を反らせる曲板状である請求項2~6のいずれか1項に記載の車両用防護柵のビーム材。 - 長手方向に垂直な断面を凹凸形状に形成され、
前記凹凸形状は、前記支柱に固定される底部を有する谷部と、前記谷部から突出した頂部を有する山部と、を有し、
前記上板及び前記下板における前記噛み合い部は、前記谷部に形成される請求項1~7のいずれか1項に記載の車両用防護柵のビーム材。 - 前記上板及び前記下板における前記噛み合い部の上下方向の範囲は、前記谷部の範囲に収まる請求項8に記載の車両用防護柵のビーム材。
- 前記上板及び前記下板における前記噛み合い部の前記櫛歯は、水平方向両端縁を上下方向に平行に形成される請求項1~9のいずれか1項に記載の車両用防護柵のビーム材。
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