JP7006105B2 - 監視装置 - Google Patents

Description

本明細書の開示は、電池セルの監視装置に関するものである。

特許文献１に示されるように、蓄電ユニットと保持部材を備える蓄電装置が知られている。蓄電ユニットは、複数の蓄電素子と複数のバスバーを備えている。複数の蓄電素子それぞれにはガス排出弁が形成されている。複数の蓄電素子の電極端子同士がバスバーによって電気的に接続されている。保持部材には、回路基板とバスバーとを電気的に接続する配線が設けられている。

特開２０１７－１５２３７４号公報

特許文献１の蓄電ユニットは、複数の蓄電素子と複数のバスバーの他に、複数の蓄電素子それぞれのガス排出弁の排気通路を構成するバスバーフレームと遮熱プレートを有する。そしてこの遮熱プレートと、回路基板とバスバーとを電気的に接続する配線の設けられた保持部材とが別部材になっている。そのために部品点数が多く、体格が大きい、という問題があった。

そこで本明細書の開示物は、部品点数と体格それぞれの増大が抑制された監視装置を提供することを目的とする。

開示の１つは、並んで直列接続された複数の電池セル（２２０）それぞれの電極端子（２２１，２２２）と電気的に接続される配線パターン（３２）の形成された可撓基板（３１）と、
配線パターンを介して入力される電池セルの電圧を監視する監視部（１０）と、
可撓基板を複数の電池セルに固定する固定部（５０）と、を有し、
電池セルの電極端子の形成面（２２０ａ）にガス抜き弁（２２４）が形成され、
ガス抜き弁が形成された形成面と離間して対向する態様で可撓基板が固定部によって複数の電池セルに固定されることで、対向する形成面と可撓基板との間に、ガス抜き弁から排出されたガスを複数の電池セルの並び方向に沿って流動させる排気通路（ＥＰ）が形成される。

このように、対向する形成面と可撓基板との間に、ガス抜き弁から排出されたガスを複数の電池セルの並び方向に沿って流動させる排気通路（ＥＰ）が形成される。これによれば、配線パターンを有する基板と、排気通路を区画する部材と、を別体で有する構成とは異なり、部品点数の増大が抑制される。また監視装置の体格の増大が抑制される。

なお、上記の括弧内の参照番号は、後述の実施形態に記載の構成との対応関係を示すものに過ぎず、技術的範囲を何ら制限するものではない。

電池パックの回路図である。 電池モジュールと配線部を説明するための断面図である。 電池スタックを示す上面図である。 配線部と監視部を示す上面図である。 図４に示すＶ－Ｖ線に沿う断面図である。 固定部を示す上面図である。 固定部が電池スタックに設けられた状態を示す上面図である。 固定部と配線部が電池スタックに設けられた状態を示す上面図である。 図８に示すＩＸ－ＩＸ線に沿う断面図である。 第１実施形態の配線部の変形例を示す断面図である。 第２実施形態の固定部を示す上面図である。 配線部が電池スタックに設けられた状態を示す上面図である。 配線部と固定部が電池スタックに設けられた状態を示す上面図である。 図１３に示すＸＩＶ－ＸＩＶ線に沿う断面図である。 第３実施形態の固定部を示す上面図である。 配線部と固定部が電池スタックに設けられた状態を示す上面図である。 図１６に示すＸＶＩＩ－ＸＶＩＩ線に沿う断面図である。 固定部の変形例を説明するための断面図である。 固定部の変形例を説明するための断面図である。 固定部の変形例を説明するための断面図である。 配線部の変形例を説明するための図表である。

以下、実施形態を図に基づいて説明する。

（第１実施形態）
図１～図９に基づいて本実施形態にかかる電池パックの監視装置を説明する。本実施形態の電池パックはハイブリッド自動車に適用されている。

以下においては互いに直交の関係にある３方向を、横方向、縦方向、および、高さ方向と示す。本実施形態では横方向はハイブリッド自動車の進退方向に沿っている。縦方向はハイブリッド自動車の左右方向に沿っている。高さ方向はハイブリッド自動車の天地方向に沿っている。縦方向が並び方向に相当する。

＜電池パックの概要＞
電池パック４００はハイブリッド自動車の電気負荷に電力供給する機能を果たす。この電気負荷には、動力供給源および発電源としての機能を果たすモータジェネレータが含まれている。例えばモータジェネレータが力行する場合、電池パック４００は放電してモータジェネレータに電力供給を行う。モータジェネレータが発電する場合、電池パック４００は発電によって生じた発電電力を充電する。

電池パック４００は電池ＥＣＵ３００を有する。この電池ＥＣＵ３００はハイブリッド自動車に搭載された各種ＥＣＵ（車載ＥＣＵ）と電気的に接続される。電池ＥＣＵ３００と車載ＥＣＵは相互に信号を送受信し、ハイブリッド自動車を協調制御する。この協調制御により、電池パック４００の充電量に応じたモータジェネレータの発電と力行、および、内燃機関の出力などが制御される。

電池パック４００は電池モジュール２００を有する。図２および図３に示すように電池モジュール２００は複数の電池セル２２０が電気的および機械的に直列接続された電池スタック２１０を有する。また電池モジュール２００は電池スタック２１０を収容する電池ケース２３０を有する。

電池パック４００は監視装置１００を有する。監視装置１００は電池スタック２１０を構成する各電池セル２２０の電圧を検出する。そして監視装置１００は検出した電圧を監視する。監視装置１００はその監視結果を電池ＥＣＵ３００に出力する。監視装置１００は電池ＥＣＵ３００からの指示に基づいて複数の電池セル２２０の均等化処理を行う。

以上に示すように電池パック４００は、監視装置１００、電池モジュール２００、および、電池ＥＣＵ３００を有する。図示しないが、電池パック４００はこれらの他に電池モジュール２００を冷却する送風ファンを有する。この送風ファンの駆動は電池ＥＣＵ３００によって制御される。送風ファンの数は電池スタック２１０の数に依らず、適宜決定することができる。

電池パック４００はハイブリッド自動車の例えば座席下の配置空間に設けられる。例えば前部座席下よりも後部座席下のほうが広い。そのために本実施形態の電池パック４００は後部座席下の配置空間に設けられる。ただし電池パック４００の設置場所としてはこれに限定されず、例えば後部座席とトランクルームの間、運転席と助手席の間などを適宜採用することができる。以下、電池モジュール２００と監視装置１００を説明する。

＜電池モジュールの概要＞
上記したように電池モジュール２００は電池スタック２１０と電池ケース２３０を有する。電池ケース２３０は筐体２３１と蓋部２３２を有する。筐体２３１はアルミダイカストで製造される。また筐体２３１は鉄やステンレスをプレス加工したりすることで製造することもできる。

筐体２３１は高さ方向に開口するとともに底を有する箱形状を成している。筐体２３１は高さ方向に面する底壁２３３と、底壁２３３の縁部から高さ方向に沿って環状に延びた側壁２３４と、を有する。側壁２３４によって上記の開口が構成されている。この開口は蓋部２３２によって覆われる。蓋部２３２は樹脂材料、若しくは、金属材料で形成される。

筐体２３１には図示しない支持壁が形成されている。この支持壁は筐体２３１の底壁２３３から上記の開口に向かって延びている。この支持壁に複数の電池セル２２０が搭載されている。電池セル２２０の一部が支持壁に搭載され、電池セル２２０と底壁２３３の内底面２３３ａとの間に空間が構成されている。この空間は風の流通する流通経路としての機能を果たしている。

筐体２３１の側壁２３４には、上記の送風ファンの吸い込み口の連結される連通口２３４ａが形成されている。連通口２３４ａは底壁２３３側に位置し、流通経路と縦方向で並んでいる。送風ファンはこの連通口２３４ａを介して流通経路と連通している。

図示しないが、筐体２３１と蓋部２３２の少なくとも一方には外部雰囲気と連通経路とを連通するための連通孔が構成されている。連通孔は筐体２３１の開口側に位置している。そのために連通孔は連通口２３４ａと高さ方向で離間している。この連通孔は図２に示す後述の排気管２３５と横方向で並んでいる。排気管２３５は連通口２３４ａと縦方向で離間している。そのために連通孔は連通口２３４ａと縦方向でも離間している。

以上の構成により、送風ファンが空気を吸い込み出すと、外部雰囲気から連通孔に空気が流入する。その空気は高さ方向に流れて流通経路に流れ込む。流通経路に流れ込んだ風は縦方向に流れ、連通口２３４ａを介して送風ファンに吸い込まれる。

また図２に示すように、電池ケース２３０には後述の電池セル２２０のガスをハイブリッド自動車の外に排出するための排気管２３５が設けられている。この排気管２３５は後述の排気通路ＥＰと連通している。

電池スタック２１０は複数の電池セル２２０を有する。これら複数の電池セル２２０は縦方向に並んでいる。複数の電池セル２２０は電気的および機械的に直列接続されている。そのために電池モジュール２００の出力電圧は複数の電池セル２２０の出力電圧を総和した電圧になっている。

＜監視装置の概要＞
図１に示すように監視装置１００は、複数の電池セル２２０それぞれの電圧を監視する監視部１０、および、監視部１０と複数の電池セル２２０それぞれとを電気的に接続する配線部３０を有する。また監視装置１００は図６に示す固定部５０も有する。固定部５０は配線部３０を電池スタック２１０に固定する機能を果たす。

監視装置１００は電池モジュール２００に設けられる。具体的に言えば、監視装置１００の監視部１０は高さ方向で電池スタック２１０と並んで設けられる。若しくは監視部１０は電池スタック２１０と縦方向で並んで設けられる。配線部３０と固定部５０それぞれは高さ方向で電池スタック２１０と並んで設けられる。

＜電池スタックの構成＞
次に、図２および図３に基づいて電池スタック２１０を詳説する。上記したように電池スタック２１０は複数の電池セル２２０を有する。電池セル２２０は四角柱形状を成す。そのために電池セル２２０は６面を有する。

電池セル２２０は高さ方向に面する上端面２２０ａと下端面２２０ｂを有する。電池セル２２０は横方向に面する第１側面２２０ｃと第２側面２２０ｄを有する。電池セル２２０は縦方向に面する第１主面２２０ｅと第２主面２２０ｆを有する。これら６面のうち第１主面２２０ｅと第２主面２２０ｆは他の４面よりも面積が大きくなっている。

電池セル２２０は二次電池である。具体的には電池セル２２０はリチウムイオン電池である。リチウムイオン電池は化学反応によって起電圧を生成する。起電圧の生成により電池セル２２０に電流が流れる。これにより電池セル２２０は発熱してガスを発生する。電池セル２２０は膨張する。なお電池セル２２０としてはリチウムイオン電池に限定されない。例えば電池セル２２０としては、ニッケル水素二次電池、有機ラジカル電池などを採用することができる。

上記したように電池セル２２０の第１主面２２０ｅと第２主面２２０ｆは他の４面よりも面積が大きくなっている。そのために電池セル２２０では第１主面２２０ｅと第２主面２２０ｆとが膨張しやすくなっている。これにより電池セル２２０は縦方向に膨張する。すなわち電池セル２２０は複数の電池セル２２０の並ぶ方向に膨張する。

電池スタック２１０は図示しない拘束具を有する。この拘束具により、複数の電池セル２２０は機械的に縦方向に直列接続されている。またこの拘束具により複数の電池セル２２０それぞれの膨張による電池スタック２１０の体格の増大が抑制されている。なお、隣接する電池セル２２０の間には空隙が構成されている。この空隙を空気が通ることで各電池セル２２０の放熱が促される。

電池セル２２０の下端面２２０ｂが上記の筐体２３１の支持壁に搭載される。電池セル２２０の下端面２２０ｂと底壁２３３の内底面２３３ａとが高さ方向で離間して対向している。これらの間に上記の流通経路が構成されている。上記した隣接する電池セル２２０間の空隙はこの流通経路と連通している。したがって送風ファンが流通経路の空気を吸い込むと、電池セル２２０の上端面２２０ａ側の空気がこの空隙を介して流通経路に流れるように流動する。逆に、送風ファンが流通経路に空気を送風する場合、流通経路の空気はこの空隙を介して上端面２２０ａ側に流れるように流動する。

電池セル２２０の上端面２２０ａに正極端子２２１と負極端子２２２が形成されている。正極端子２２１と負極端子２２２は横方向に並んでいる。正極端子２２１は第１側面２２０ｃ側に位置する。負極端子２２２は第２側面２２０ｄ側に位置する。上端面２２０ａが形成面に相当する。

図２および図３に示すように隣接して並ぶ２つの電池セル２２０は互いに第１主面２２０ｅ同士、第２主面２２０ｆ同士で対向している。これにより隣接して並ぶ２つの電池セル２２０のうちの一方の正極端子２２１と他方の負極端子２２２とが縦方向に並んでいる。この結果、電池スタック２１０では、正極端子２２１と負極端子２２２とが縦方向で交互に並んでいる。

これら縦方向に並んで隣り合う１つの正極端子２２１と１つの負極端子２２２とが縦方向に延びる直列端子２２３を介して電気的に接続されている。これにより電池スタック２１０を構成する複数の電池セル２２０が電気的に直列接続されている。

本実施形態の電池スタック２１０は９個の電池セル２２０を有する。これら９個の電池セル２２０が直列接続されている。このために正極端子２２１と負極端子２２２の総数は１８個になっている。図１および図３に示すように、これら１８個の電極端子に、最低電位から最高電位に向かうにしたがって数の大きくなる番数を付与している。図に示す番数（Ｎｏ）の数が増大するにしたがって、その電極端子の電位（電圧）が高くなる。

図３においてＮｏ．０と記載されている電池セル２２０の負極端子２２２はグランド電位（最低電位）になる。Ｎｏ．１７と記載されている電池セル２２０の正極端子２２１は各電池セル２２０の出力を総和した電位（最高電位）になる。この最低電位の負極端子２２２と最高電位の正極端子２２１が電気負荷に接続される。この結果、最低電位と最高電位との電位差が、電池モジュール２００の出力電圧として電気負荷に出力される。

電池セル２２０の上端面２２０ａにおける正極端子２２１と負極端子２２２との間には、電池セル２２０内で発生したガスを放出するためのガス抜き弁２２４が形成されている。図３に示すように、複数の電池セル２２０のガス抜き弁２２４は縦方向に並んでいる。

ガス抜き弁２２４は局所的に電池セル２２０の外壁の厚さが薄く、剛性の低くなった部位である。ガスの発生によって電池セル２２０の内圧が上昇すると、ガス抜き弁２２４に応力集中が生じる。内圧の上昇によってガス抜き弁２２４に亀裂が生じ、その亀裂から電池セル２２０内のガスが放出される。このガスは後述の排気通路ＥＰと上記した排気管２３５とを介してハイブリッ自動車の外に排気される。

＜監視装置の回路構成＞
次に、図１および図４に基づいて監視装置１００の回路構成を説明する。

図１に示すように監視部１０はプリント基板１１、第１電子素子１２、および、監視ＩＣチップ１３を有する。プリント基板１１に第１電子素子１２と監視ＩＣチップ１３が搭載されている。第１電子素子１２と監視ＩＣチップ１３はプリント基板１１の基板配線１４を介して電気的に接続されている。

監視部１０のプリント基板１１に配線部３０が接続される。これにより電池スタック２１０と監視部１０とが配線部３０を介して電気的に接続されている。監視部１０のプリント基板１１には図示しないコネクタが設けられている。このコネクタに図１に示すワイヤ３０１が接続される。このワイヤ３０１を介して監視部１０と電池ＥＣＵ３００とが電気的に接続されている。

図４に示すように配線部３０は可撓性を有するフレキシブル基板３１を有する。このフレキシブル基板３１の表面および内部の少なくとも一方に複数の配線パターン３２が形成されている。複数の配線パターン３２は図１に示すように電気的に直列接続された電池セル２２０の中点、最高電位の電池セル２２０の正極端子２２１、および、最低電位の電池セル２２０の負極端子２２２に接続されている。これら複数の配線パターン３２それぞれに対応する基板配線１４がプリント基板１１に形成されている。この配線パターン３２と基板配線１４とが電気的に接続されている。

以下においては、説明を簡便とするため、互いに電気的に接続された配線パターン３２と基板配線１４をまとめて電圧検出配線と示す。

図１に示すように配線部３０のフレキシブル基板３１には第２電子素子６０が搭載されている。第２電子素子６０はヒューズ６１とインダクタ６２を有する。また監視部１０は第１電子素子１２としてツェナーダイオード１５、並列コンデンサ１６、および、抵抗１７を有する。これらツェナーダイオード１５、並列コンデンサ１６、および、抵抗１７それぞれはプリント基板１１に搭載されている。

図１に示すように複数の電圧検出線それぞれにヒューズ６１、インダクタ６２、および、抵抗１７が設けられている。電池セル２２０から監視ＩＣチップ１３へと向かって、ヒューズ６１、インダクタ６２、および、抵抗１７が順に直列接続されている。

ツェナーダイオード１５と並列コンデンサ１６それぞれは、隣り合う２つの電圧検出線の間で並列接続されている。詳しく言えば電圧検出線におけるインダクタ６２と抵抗１７との間に、ツェナーダイオード１５と並列コンデンサ１６が接続されている。ツェナーダイオード１５のアノード電極は低電位側に接続されている。ツェナーダイオード１５のカソード電極は高電位側に接続されている。

図示しないが、監視ＩＣチップ１３はマイコンと、複数の電池セル２２０それぞれに対応するスイッチと、を有する。このスイッチは２つの電圧検出線間の接続を制御する。そのため、このスイッチの開閉制御により、対応する電圧検出線に電気的に接続された電池セル２２０の充放電が制御される。

図１に示すように監視ＩＣチップ１３と複数の電圧検出線それぞれとが電気的に接続されている。したがって監視ＩＣチップ１３には複数の電池セル２２０それぞれの出力電圧が入力される。監視ＩＣチップ１３のマイコンは複数の電池セル２２０それぞれの出力電圧（起電圧）を検出して監視する。この出力電圧が電池ＥＣＵ３００に入力される。

電池セル２２０の充電状態（ＳＯＣ）と起電圧とには相関関係がある。ＳＯＣはstate of chargeの略である。電池ＥＣＵ３００はこの相関関係を記憶している。電池ＥＣＵ３００は監視ＩＣチップ１３から入力された出力電圧（起電圧）と記憶している相関関係とに基づいて、複数の電池セル２２０それぞれのＳＯＣを検出する。

電池ＥＣＵ３００はこの検出したＳＯＣに基づいて、複数の電池セル２２０のＳＯＣの均等化処理を判断する。そして電池ＥＣＵ３００はその判断に基づく均等化処理の指示を監視ＩＣチップ１３のマイコンに出力する。マイコンは均等化処理の指示に基づいて複数の電池セル２２０それぞれに対応するスイッチを開閉制御する。これにより均等化処理が実施される。

なお、電池ＥＣＵ３００は入力された電圧などに基づいて電池スタック２１０の充電状態も検出する。電池ＥＣＵ３００は検出した電池スタック２１０の充電状態を車載ＥＣＵに出力する。車載ＥＣＵはこの充電状態、車両に搭載された各種センサから入力されるアクセルペダルの踏み込み量やスロットルバルブ開度などの車両情報、そしてイグニッションスイッチなどに基づいて、電池ＥＣＵ３００に指令信号を出力する。電池ＥＣＵ３００はこの指令信号に基づいて電池スタック２１０と電気負荷との接続を制御する。

図示しないが、電池スタック２１０と電気負荷との間にはシステムメインリレーが設けられている。このシステムメインリレーは磁界の発生によって電池スタック２１０と電気負荷との電気的な接続を制御する。電池ＥＣＵ３００はこのシステムメインリレーの磁界の発生を制御することで、電池スタック２１０と電気負荷との接続を制御する。

＜監視装置の構成＞
次に図４～図９に基づいて監視装置１００の構成を詳説する。図４に示すように配線部３０はフレキシブル基板３１と配線パターン３２を有する。フレキシブル基板３１はプリント基板１１よりも厚みが薄く、撓みやすい樹脂材料から成る。そのためにフレキシブル基板３１は湾曲可能になっている。すなわちフレキシブル基板３１は弾性変形可能になっている。なお図示しないが、縦方向および横方向への大きな変形が可能なように、フレキシブル基板３１の一部に切欠きが形成されていたり、その一部が蛇腹構造になっていたりしてもよい。また、電池ケース２３０によって構成される収容空間内の風の流動が妨げられるのを避けるために、縦方向に貫通する切欠きや孔がフレキシブル基板３１に形成されていてもよい。これら切欠きや孔は後述のフレキシブル基板３１の形成領域３３に形成される。フレキシブル基板３１が可撓基板に相当する。

フレキシブル基板３１は縦方向に延びた矩形を成している。図８に示すようにフレキシブル基板３１は電池スタック２１０の正極端子２２１と負極端子２２２との間に設けられる。そのためにフレキシブル基板３１の横方向の長さ（横幅）は正極端子２２１と負極端子２２２との横方向の離間距離よりも短くなっている。

図４に示すように配線パターン３２は横方向に延びる横配線３２ａと、縦方向に延びる縦配線３２ｂと、を有する。横配線３２ａと縦配線３２ｂの端部が互いに連結されることで、配線パターン３２はＬ字のクランク形状を成している。横配線３２ａにおける縦配線３２ｂとの連結端とは反対側の一端が電池セル２２０の電極端子と電気的に接続される。縦配線３２ｂにおける横配線３２ａとの連結端とは反対側の一端が監視部１０と電気的に接続される。

フレキシブル基板３１には横配線３２ａの一端に対応する複数の突起部３１ｃが形成されている。これら複数の突起部３１ｃはフレキシブル基板３１の横方向の２つの端部それぞれから対応する電極端子に向かって延びている。複数の突起部３１ｃは縦方向に並んでいる。これら複数の突起部３１ｃそれぞれに横配線３２ａの一端が設けられている。

またフレキシブル基板３１には縦配線３２ｂの一端に対応する出っ張り部３１ｄが形成されている。この出っ張り部３１ｄはフレキシブル基板３１の縦方向における監視部１０側の端部から監視部１０に向かって延びている。この出っ張り部３１ｄに複数の縦配線３２ｂの一端が設けられている。この出っ張り部３１ｄがプリント基板１１の表面１１ａに連結される。なおもちろんではあるが、出っ張り部３１ｄはプリント基板１１の表面１１ａとは反対側の裏面に連結されてもよい。この出っ張り部３１ｄはプリント基板１１の配置に応じて湾曲可能になっている。

フレキシブル基板３１には、上記の配線パターン３２の形成される形成領域３３と、配線パターン３２の形成されない非形成領域３４と、がある。図４に明示するように、配線パターン３２はフレキシブル基板３１の横方向における２つの端側に形成されている。フレキシブル基板３１における２つの端部の間の中央部に配線パターン３２は形成されていない。この中央部が配線パターン３２の非形成領域３４である。そして２つの端部が配線パターン３２の形成領域３３である。ただし、フレキシブル基板３１の縦方向における出っ張り部３１ｄの形成されている端部側の中央部は、非形成領域３４ではなく、形成領域３３になっている。そのために形成領域３３はＣ字形状を成している。図４では、この形成領域３３と非形成領域３４との境を破線で示している。また強調して示すために、非形成領域３４にハッチングを施している。

上記したように正極端子２２１と負極端子２２２との間にガス抜き弁２２４が形成されている。フレキシブル基板３１の非形成領域３４がこのガス抜き弁２２４と高さ方向で離間して対向される。図５および図９に示すように非形成領域３４は高さ方向において電池スタック２１０から離れる方向に凸と成るように湾曲している。非形成領域３４と形成領域３３との境が固定部５０に固定される。

図６に示すように固定部５０は縦方向に延びた形状を成す。固定部５０の縦方向の長さは電池スタック２１０の縦方向の長さによって決定される。換言すれば、固定部５０の縦方向の長さは縦方向に並ぶ電池セル２２０の数によって決定される。

固定部５０は図７および図９に示すように複数の電池セル２２０それぞれの上端面２２０ａに搭載される。隣り合う電池セル２２０の間には、上記した空隙が構成されている。この空隙は、隣り合う電池セル２２０の上端面２２０ａ側で開口している。この空隙の上端面２２０ａ側の開口の一部が固定部５０によって覆われる。

固定部５０は樹脂材料から成る。固定部５０には高さ方向に貫通する貫通孔５０ｃが複数形成されている。この貫通孔５０ｃは、固定部５０の上端面２２０ａとの対向面５０ａと、その対向面５０ａとは反対側の裏面５０ｂとを貫通している。なお図６および図７では貫通孔５０ｃを明示するために固定部５０にハッチングを施している。

固定部５０には、電池セル２２０と同数の貫通孔５０ｃが形成されている。貫通孔５０ｃは固定部５０におけるガス抜き弁２２４との高さ方向における対向部位に形成されている。固定部５０が電池スタック２１０に設けられると、上記したように空隙の上端面２２０ａ側の開口の一部が固定部５０によって覆われるとともに、固定部５０の貫通孔５０ｃを区画する内環状面５０ｄによってガス抜き弁２２４の周囲が囲まれる。この貫通孔５０ｃを区画する内環状面５０ｄが、ガス抜き弁２２４から放出されるガスを排気する排気通路ＥＰの一部を構成している。

なお、複数の電池セル２２０の製造バラツキや複数の電池セル２２０の筐体２３１への組み付けバラツキのために、固定部５０の対向面５０ａと電池セル２２０の上端面２２０ａとの間に隙間が生じる虞がある。この結果、ガス抜き弁２２４から放出されたガスがこの固定部５０と電池セル２２０との間の隙間に流入する虞がある。

これを避けるため、対向面５０ａにおける貫通孔５０ｃの開口縁部を囲む環状の樹脂製のパッキンを、固定部５０と上端面２２０ａとの間に設けてもよい。このパッキンは固定部５０と上端面２２０ａとの間で挟持される。なお固定部５０の電池スタック２１０への固定は、上記した拘束具などに固定部５０を嵌合やボルト止めなどによって固定することで成される。

＜監視装置の電池モジュールへの取り付け方法＞
次に、監視装置１００の電池モジュール２００への取り付け方法を説明する。先ず、筐体２３１に収納された電池スタック２１０を準備する。次いで、図７に示すように電池スタック２１０に固定部５０を固定する。この際、固定部５０の対向面５０ａと上端面２２０ａとの間に隙間が構成されないようにしつつ、貫通孔５０ｃを介してガス抜き弁２２４が外に露出されるように、固定部５０を電池セル２２０の上端面２２０ａに固定する。

その次に、互いに電気的および機械的に接続された図４に示す監視部１０と配線部３０を準備する。そしてこの監視部１０と配線部３０を図８に示すように電池スタック２１０に搭載する。これにより固定部５０とガス抜き弁２２４が配線部３０によって覆われる。図８では配線部３０によって隠れた固定部５０を一点鎖線で示し、ガス抜き弁２２４を点線で示している。

次いで、配線部３０の各配線パターン３２を対応する電極端子に溶接接合する。若しくは、各配線パターン３２を対応する電極端子に連結された直列端子２２３に溶接接合する。

また、図８において破線で示すように、Ｃ字形状を成すフレキシブル基板３１における形成領域３３と非形成領域３４との境を超音波などによって固定部５０に切れ目なく連続的に溶接する。これにより、フレキシブル基板３１は、複数の貫通孔５０ｃの縦方向への並びの両側において、縦方向に沿って連続的に固定部５０に固定される。またフレキシブル基板３１は、固定部５０における複数の貫通孔５０ｃのうちの最も監視部１０側に位置する貫通孔５０ｃと上記の出っ張り部３１ｄとの間の端部に横方向によって連続的に固定される。これらフレキシブル基板３１における縦方向に沿う固定部５０との溶接部位（固定部位）と横方向に沿う固定部５０との固定部位それぞれが連結されている。

以上により、フレキシブル基板３１と固定部５０との固定部位によって、固定部５０の全ての貫通孔５０ｃの裏面５０ｂ側の開口部が高さ方向周りで囲まれる。そして図９に示すように貫通孔５０ｃから外に露出されたガス抜き弁２２４の全てが非形成領域３４の内面３１ａと高さ方向で離間して対向される。図９ではフレキシブル基板３１と固定部５０とを溶接する超音波を実線矢印で示している。

以上の固定により、フレキシブル基板３１の非形成領域３４と固定部５０とによって、ガス抜き弁２２４から放出されるガスを排気する排気通路ＥＰが構成される。詳しく言えば、非形成領域３４の内面３１ａ、固定部５０の裏面５０ｂにおける非形成領域３４との対向領域、および、貫通孔５０ｃを構成する内環状面５０ｄによって排気通路ＥＰが構成されている。なお、より厳密に言えば、排気通路ＥＰの一部は電池セル２２０の上端面２２０ａにおけるガス抜き弁２２４の形成部位によっても構成されている。

この排気通路ＥＰは、縦方向において監視部１０とは反対側に開口している。この開口に、図２に示す排気管２３５が接続される。この構成により、ガス抜き弁２２４から放出されたガスは、排気通路ＥＰを介して排気管２３５へと流動する。図８では、排気管２３５に流動するガスを白抜き矢印で示している。

上記したようにガス抜き弁２２４と非形成領域３４とは高さ方向で離間して対向している。したがってガス抜き弁２２４からガスが放出されると、そのガスは非形成領域３４に当たる。これにより非形成領域３４は局所的に熱くなる。放出されるガスの温度は、およそ１００℃～２００℃である。そのため、フレキシブル基板３１はこの放出されるガスの温度よりも溶融温度の高い樹脂材料によって製造される。そのような樹脂材料としては、例えばシリコン系の樹脂を採用することができる。また、フレキシブル基板３１を、その可撓性が失われない範囲において、樹脂材料にガラスなどのフィラーを添加して製造することもできる。これによりフレキシブル基板３１の耐熱性が向上される。

なお、監視部１０と配線部３０との固定は、配線部３０を電池スタック２１０および固定部５０に接続した後に行ってもよい。また監視部１０は、上記の配線部３０の出っ張り部３１ｄが湾曲されることで、例えば図３に示すＮｏ．０の負極端子２２２を有する電池セル２２０の第１主面２２０ｅに設けられてもよい。若しくは、出っ張り部３１ｄが湾曲されることで、監視部１０は配線部３０を介して複数の電池セル２２０の上端面２２０ａに設けられてもよい。

＜作用効果＞
次に、監視装置１００の作用効果を説明する。上記したように、電池スタック２１０と監視部１０とを電気的に接続する配線部３０が排気通路ＥＰの一部を区画（構成）している。これによれば、電池スタックと監視部とを接続する基板と、排気通路を区画する部材と、を別体で有する構成とは異なり、部品点数の増大が抑制される。また監視装置１００の体格の増大が抑制される。

可撓性を有するフレキシブル基板３１が、複数の電池セル２２０の電極端子と接続され、なおかつ、複数の電池セル２２０に固定される固定部５０と接合されている。これによれば、複数の電池セル２２０の製造バラツキや組み付けバラツキ、および、複数の電池セル２２０に対する固定部５０の配置ズレなどが生じたとしても、それらのバラツキやズレを可撓性を有するフレキシブル基板３１の変形によって対応することができる。したがって、フレキシブル基板３１と電池セル２２０との接続、および、フレキシブル基板３１と固定部５０との接合が困難となることが抑制される。フレキシブル基板３１と電池セル２２０との電気的な接続不良が発生したり、フレキシブル基板３１と固定部５０との接合によって構成される排気通路ＥＰの気密性が低下したりすることが抑制される。

固定部５０とフレキシブル基板３１とが超音波などによって溶接されることで、排気通路ＥＰが構成されている。これによれば、固定部と排気通路を区画する部材とが嵌合などによって機械的に接続される構成と比べて、排気通路ＥＰの気密性の低下が抑制される。

非形成領域３４により、排気通路ＥＰの一部が区画（構成）されている。これによれば、形成領域３３がガスによって軟化することが抑制される。そのため、配線パターン３２に電気的な接続不良が生じることが抑制される。

非形成領域３４が高さ方向において電池スタック２１０から離れる方向に凸と成るように湾曲している。これにより排気通路ＥＰの容量が増大されている。これによれば、ガス抜き弁２２４から高さ方向に排出されたガスを拡散することができる。したがって排出時のガスの応力が非形成領域３４に印加されることが抑制される。そのためフレキシブル基板３１と固定部５０との接合部位に応力が印加されることが抑制される。これによりフレキシブル基板３１に損傷が生じることが抑制される。排気通路ＥＰの気密性が低下することが抑制される。

（第１の変形例）
本実施形態では、図９に示すように非形成領域３４が高さ方向において電池スタック２１０から離れる方向に凸と成るように湾曲している例を示した。しかしながら非形成領域３４は電池セル２２０からのガスの排出に応じて高さ方向にわずかながらでも湾曲することで、排気管２３５にガスを排気可能であればよく、ガスの未発生時に湾曲していなくともよい。例えば図１０に示すように非形成領域３４は高さ方向に湾曲していなくともよい。

（第２実施形態）
次に、第２実施形態を図１１～図１４に基づいて説明する。以下に示す各実施形態の監視装置は上記した実施形態によるものと共通点が多い。そのため以下においては共通部分の説明を省略し、異なる部分を重点的に説明する。また以下においては上記した実施形態で示した要素と同一の要素には同一の符号を付与する。

第１実施形態では、固定部５０が電池セル２２０の上端面２２０ａに設けられ、この固定部５０にフレキシブル基板３１が溶接される例を示した。これに対して本実施形態では、フレキシブル基板３１が電池セル２２０の上端面２２０ａに設けられ、固定部５０によってフレキシブル基板３１が上端面２２０ａに押圧固定される。詳しく言えば、フレキシブル基板３１の形成領域３３と非形成領域３４の境に位置する内面３１ａが複数の電池セル２２０の上端面２２０ａに接触する態様で押圧固定される。

図１１に示すように本実施形態の固定部５０は、縦方向に延びた第１脚部５１と第２脚部５２、および、第１脚部５１と第２脚部５２を連結する横方向に延びた連結脚部５３を有する。第１脚部５１と第２脚部５２それぞれの縦方向の長さは電池スタック２１０の縦方向の長さによって決定される。換言すれば、第１脚部５１と第２脚部５２それぞれの縦方向の長さは縦方向に並ぶ電池セル２２０の数によって決定される。これら第１脚部５１、第２脚部５２、および、連結脚部５３が押圧部に相当する。

第１脚部５１と第２脚部５２は横方向に離間して並んでいる。そして第１脚部５１と第２脚部５２それぞれの縦方向の２つの端部のうちの一方が連結脚部５３によって連結されている。これにより固定部５０はＣ字形状を成している。連結脚部５３の横方向の長さは、フレキシブル基板３１の非形成領域３４の横方向の長さに応じて決定される。

本実施形態の非形成領域３４は、第１実施形態と同様にして高さ方向において電池スタック２１０から離れる方向に凸と成るように湾曲している。第１脚部５１と第２脚部５２および連結脚部５３それぞれは、この非形成領域３４の湾曲した部位よりも高さ方向の長さが長くなっている。

次に、本実施形態の監視装置１００の電池モジュール２００への取り付け方法を説明する。図１２に示すように、先ず監視部１０と配線部３０を電池スタック２１０に搭載する。この際、配線部３０の非形成領域３４とガス抜き弁２２４とを対向配置する。そして各配線パターン３２を対応する電極端子に電気的に接続する。

次に、図１３に示すように配線部３０に固定部５０を搭載する。この際、第１脚部５１と第２脚部５２との間に複数のガス抜き弁２２４それぞれが位置しつつ、複数のガス抜き弁２２４のうちの最も監視部１０側に位置するガス抜き弁２２４と監視部１０との間に連結脚部５３が位置するように配線部３０に固定部５０を搭載する。すなわち、形成領域３３と非形成領域３４との境における縦方向に延びる部位に第１脚部５１と第２脚部５２を搭載する。この境における横方向に延びる部位に連結脚部５３を搭載する。簡単に言えば、第１実施形態で示した、Ｃ字形状を成す形成領域３３と非形成領域３４との境に固定部５０を搭載する。

この配線部３０と固定部５０の搭載状態を図１４に示す。この固定部５０に対して、図１４において簡略的に示すように蓋部２３２を接触させる。そして蓋部２３２を高さ方向において筐体２３１側に近づくように筐体２３１に固定する。これにより、実線矢印で示すように、固定部５０が電池スタック２１０側に押圧される。この結果、配線部３０が固定部５０によって電池スタック２１０に押圧固定される。配線部３０における形成領域３３と非形成領域３４との境が固定部５０によって電池スタック２１０を構成する電池セル２２０の上端面２２０ａに押圧固定される。これにより排気通路ＥＰが非形成領域３４の内面３１ａと複数の上端面２２０ａにおける非形成領域３４と対向する領域とによって区画される。蓋部２３２が支持部に相当する。

なお、上記したように複数の電池セル２２０の間には空隙がある。したがって排気通路ＥＰはこの空隙を介して連通空間と連通している。そのため、第１実施形態で示したように冷却ファンによって連通空間の空気を流動させると、電池セル２２０から排出されたガスが冷却ファンに吸い込まれ、車内に拡散する虞がある。そのために本実施形態の電池ケース２３０には連通口２３４ａと連通孔は形成されていない。電池ケース２３０によって構成される収容空間の外部空間との連通経路は、複数の電池セル２２０の間の空隙と排気通路ＥＰを介した排気管２３５だけになっている。

これによれば、隣り合う電池セル２２０の間の空隙に電池セル２２０内のガスが流れたとしても、そのガスを排気通路ＥＰと排気管２３５を介してハイブリッド自動車の外に排気することができる。

また本実施形態では、非形成領域３４によって構成される排気通路ＥＰの縦方向に直交する断面積が、隣り合う電池セル２２０の間の空隙における排気通路ＥＰに開口する開口面積よりも大きくなっている。そのために排気通路ＥＰのほうが、隣り合う電池セル２２０の間の空隙よりも気体の流動抵抗が低くなっている。これにより、ガス抜き弁２２４から放出されたガスは、隣り合う電池セル２２０の間の空隙よりも排気通路ＥＰ側に積極的に流動する。

なお、本実施形態の監視装置１００が第１実施形態に記載の監視装置１００と同様の作用効果を奏することは言うまでもない。

（第３実施形態）
次に、第３実施形態を図１５～図１７に基づいて説明する。

第２実施形態では、固定部５０が第１脚部５１と第２脚部５２および連結脚部５３を有する例を示した。これに対して本実施形態の固定部５０は、これら３つの脚部の他に、非形成領域３４を支持する基板支持部５４を有する。基板支持部５４は縦方向に延びた矩形を成している。基板支持部５４は上記の３つの脚部それぞれの高さ方向において電池スタック２１０から離間した側の上面に設けられ、３つの脚部を互いに一体的に連結している。なお図１５および図１６では高さ方向における３つの脚部と基板支持部５４との境を破線で示している。

図１６および図１７に示すように固定部５０を配線部３０に設けると、固定部５０の基板支持部５４は非形成領域３４を介してガス抜き弁２２４と高さ方向で対向配置される。そして基板支持部５４は非形成領域３４の外面３１ｂと接触している。

以上により、ガス抜き弁２２４からのガスの噴射によって非形成領域３４が押圧されたとしても、非形成領域３４は基板支持部５４によって支持される。これにより非形成領域３４に損傷が生じるほどの変形が生じることが抑制される。この結果、排気通路ＥＰの外にガスが漏れることが抑制される。

なお、本実施形態の監視装置１００が第２実施形態に記載の監視装置１００と同等の作用効果を奏することは言うまでもない。

（第２の変形例）
第２実施形態と第３実施形態では、電池ケース２３０によって固定部５０が電池スタック２１０に押圧されることで、配線部３０が電池スタック２１０に押圧固定される例を示した。しかしながら例えば図１８～図２０に示す形態を採用することで、固定部５０を電池スタック２１０に固定するとともに、配線部３０を電池スタック２１０に押圧固定する構成を採用することもできる。

例えば図１８に示す変形例の場合、上記の３つの脚部を有する固定部５０は、第１連結部５５と第２連結部５６によって電池スタック２１０に固定（支持）される。第１連結部５５は３つの脚部それぞれの高さ方向において電池スタック２１０から離間した側の上面に設けられる。第１連結部５５は電池セル２２０よりも横方向に延びた形状を成している。第２連結部５６は電池セル２２０の下端面２２０ｂ、第１側面２２０ｃ、および、第２側面２２０ｄそれぞれを囲む形状を成している。第２連結部５６は電池スタック２１０を構成する複数の電池セル２２０それぞれの下端面２２０ｂと接触している。

第１連結部５５と第２連結部５６は高さ方向で互い対向している。この第１連結部５５と第２連結部５６それぞれの互いに対向する部位にボルト５７を挿入するためのボルト孔５７ａが形成されている。このボルト孔５７ａにボルト５７を挿入して締結することで、第１連結部５５と第２連結部５６とが高さ方向で互いに近づく。この結果、第１連結部５５に接触している固定部５０の３つの脚部と、第２連結部５６と接触している電池スタック２１０とが高さ方向で互いに近づく。これにより配線部３０が固定部５０と電池スタック２１０との間で押圧固定される。第１連結部５５、第２連結部５６、および、ボルト５７が支持部に相当する。

図１９に示す変形例の場合、図１８に示す第１連結部５５に直列端子２２３を電池セル２２０に押圧するためのピン７０が形成されている。

図２０に示す変形例の場合、上記の３つの脚部を有する固定部５０は、弾性変形可能な環状のバンド５８によって電池スタック２１０に固定（支持）される。このバンド５８によって囲まれる領域内に固定部５０、配線部３０、および、電池スタック２１０を設ける。このバンド５８の収縮力によって固定部５０と電池スタック２１０とが高さ方向で互いに近づく。この結果、配線部３０が固定部５０と電池スタック２１０との間で押圧固定される。バンド５８が支持部に相当する。

以上、本開示物の好ましい実施形態について説明したが、本開示物は上記した実施形態になんら制限されることなく、本開示物の主旨を逸脱しない範囲において、種々変形して実施することが可能である。

（第３の変形例）
各実施形態では、例えば図９に示すように、高さ方向において形成領域３３よりも電池セル２２０から離間した非形成領域３４によって区画される排気通路ＥＰの縦方向の断面形状が半円を成す例を示した。しかしながらこの断面形状としては上記例に限定されない。例えば図２１の（ａ）欄に示すように非形成領域３４によって区画される排気通路ＥＰの断面形状は矩形でもよい。図２１の（ｄ）欄に示すように非形成領域３４によって区画される排気通路ＥＰの断面形状は三角形でもよい。

各実施形態では、フレキシブル基板３１がガス抜き弁２２４から放出されるガスの温度よりも溶融温度の高い樹脂材料によって製造される例を示した。しかしながら例えば図２１の（ｂ）欄および（ｄ）欄に示すように、フレキシブル基板３１の排気通路ＥＰの一部を区画する非形成領域３４を構成する樹脂材料に、上記の樹脂材料よりも融点および剛性それぞれの高い保持部材３６を設けてもよい。この保持部材３６は樹脂材料の内部に設けてもよいし、その表面に設けてもよい。

この保持部材３６は、図２１の（ｂ）欄に示すように、非形成領域３４における高さ方向でガス抜き弁２２４と対向する部位に形成されるとよい。これによれば、ガス抜き弁２２４から排出されるガスによって非形成領域３４を構成する樹脂材料が損傷することが抑制される。この結果、ガスが排気通路ＥＰの外に漏れることが抑制される。

また図２１の（ｃ）欄に示すように、保持部材３６によって非形成領域３４の湾曲形状を規定する構成を採用することもできる。この変形例では、高さ方向に面する１つの保持部材３６と、横方向に面する２つの保持部材３６とによって、非形成領域３４によって区画される排気通路の断面形状が矩形を成すように、非形成領域３４の湾曲形状が規定されている。これによれば、非形成領域３４の変形によって、排気通路ＥＰを流れるガスの流動抵抗が変動することが抑制される。

（第４の変形例）
各実施形態では、排気通路ＥＰは縦方向に開口する例を示した。しかしながら排気通路ＥＰは横方向に開口してもよい。この変形例の場合、排気通路ＥＰの開口側は、形成領域３３によって形成される。

また、各実施形態では、排気通路ＥＰが縦方向において一方に開口する例を示した。しかしながら排気通路ＥＰは縦方向において一方と他方それぞれに開口してもよい。

（第５の変形例）
各実施形態では電池スタック２１０が９個の電池セル２２０を有する例を示した。しかしながら電池スタック２１０の有する電池セル２２０の数としては上記例に限定されず、複数であればよい。そして電池スタック２１０は偶数個の電池セル２２０を有してもよい。

各実施形態では電池モジュール２００が１つの電池スタック２１０を有する例を示した。しかしながら電池モジュール２００は複数の電池スタック２１０を有してもよい。この場合、電池モジュール２００の筐体２３１には各電池スタック２１０に対応する収容空間が構成される。これら複数の収容空間は横方向に並んで設けられる。

例えば２つの電池スタック２１０の電池セル２２０が直列接続される場合、２つの電池スタック２１０は偶数個の電池セル２２０を同数有する。２つの電池スタック２１０のうちの一方の縦方向において右端に位置する電池セル２２０の負極端子２２２と、２つの電池スタック２１０のうちの他方の右端に位置する電池セル２２０の正極端子２２１とが、ワイヤを介して電気的に接続される。これにより２つの電池スタック２１０のうちの一方の縦方向において左端に位置する電池セル２２０の正極端子２２１が最高電位、他方の左端に位置する電池セル２２０の負極端子２２２が最低電位になる。最高電位の正極端子２２１と最低電位の負極端子２２２は横方向に並んで配置される。これら２つの電池スタック２１０それぞれに配線部３０が設けられる。

（第６の変形例）
各実施形態では非形成領域３４によって排気通路ＥＰが構成される例を示した。しかしながら排気通路ＥＰは非形成領域３４と形成領域３３の少なくとも一方で構成することもできる。

（その他の変形例）
各実施形態では電池パック４００をハイブリッド自動車に適用した例を示した。しかしながら電池パック４００は例えばプラグインハイブリッド自動車や電気自動車に適用することもできる。

１０…監視部、３０…配線部、３１…フレキシブル基板、３１ａ…内面、３２…配線パターン、３３…形成領域、３４…非形成領域、３６…保持部材、５０…固定部、５０ａ…対向面、５０ｂ…裏面、５０ｃ…貫通孔、５１…第１脚部、５２…第２脚部、５３…連結脚部、５４…基板支持部、５５…第１連結部、５６…第２連結部、５７…ボルト、５８…バンド、１００…監視装置、２００…電池モジュール、２１０…電池スタック、２２０…電池セル、２２０ａ…上端面、２２１…正極端子、２２２…負極端子、２２４…ガス抜き弁、２３０…電池ケース、２３１…筐体、２３２…蓋部、３００…電池ＥＣＵ、４００…電池パック、ＥＰ…排気通路

Claims (12)

1. 並んで直列接続された複数の電池セル（２２０）それぞれの電極端子（２２１，２２２）と電気的に接続される配線パターン（３２）の形成された可撓基板（３１）と、
   前記配線パターンを介して入力される前記電池セルの電圧を監視する監視部（１０）と、
   前記可撓基板を複数の前記電池セルに固定する固定部（５０）と、を有し、
   前記電池セルの前記電極端子の形成面（２２０ａ）にガス抜き弁（２２４）が形成され、
   前記ガス抜き弁が形成された形成面と離間して対向する態様で前記可撓基板が前記固定部によって複数の前記電池セルに固定されることで、対向する前記形成面と前記可撓基板との間に、ガス抜き弁から排出されたガスを複数の前記電池セルの並び方向に沿って流動させる排気通路（ＥＰ）が形成される監視装置。
2. 複数の前記電池セルそれぞれの前記ガス抜き弁は、複数の前記電池セルの並ぶ並び方向に並んでおり、
   前記固定部は、複数の前記電池セルそれぞれの前記形成面に対向配置されるように、前記並び方向に延びた形状を成し、
   前記固定部には、前記形成面に対向する対向面（５０ａ）と前記対向面とは反対側の裏面（５０ｂ）とを貫通する複数の貫通孔（５０ｃ）が、複数の前記電池セルそれぞれの前記ガス抜き弁に対応して前記固定部に形成されており、
   前記可撓基板は、複数の前記貫通孔の並びの両側において、前記並び方向に沿って連続的に前記固定部に固定されている請求項１に記載の監視装置。
3. 前記可撓基板は、前記並び方向における前記固定部の２つの端部のうちの一方に、前記並び方向と直交する方向に沿って連続的に固定されている請求項２に記載の監視装置。
4. 複数の前記電池セルそれぞれの前記ガス抜き弁は、複数の前記電池セルの並ぶ並び方向に並んでおり、
   前記固定部は、前記可撓基板を複数の前記電池セルそれぞれの前記形成面に押圧する押圧部（５１～５４）と、前記押圧部を支持する支持部（５５～５８，２３２）と、を有し、
   前記押圧部は前記並び方向に延びた第１脚部（５１）と第２脚部（５２）を有し、
   前記第１脚部と前記第２脚部との間に複数の前記ガス抜き弁それぞれが位置する態様で、前記可撓基板が前記押圧部によって複数の前記電池セルそれぞれの前記形成面に押圧固定され、
   前記排気通路は、複数の前記電池セルの前記形成面における前記可撓基板と離間して対向する領域、および、前記可撓基板における前記形成面と離間して対向する内面（３１ａ）それぞれによって区画されている請求項１に記載の監視装置。
5. 前記並び方向に並んで隣り合う複数の前記電池セルの間に空隙が構成され、前記空隙は前記排気通路に開口しており、
   前記排気通路の前記並び方向に直交する断面積は、前記空隙における前記排気通路に開口する面積よりも大きい請求項４に記載の監視装置。
6. 複数の前記電池セルは電池ケース（２３０）の収容空間内に収容され、
   前記排気通路は前記収容空間の外に連通している請求項４または請求項５に記載の監視装置。
7. 前記押圧部は、前記第１脚部と前記第２脚部の他に、前記第１脚部と前記第２脚部を連結する連結脚部（５３）を有し、
   複数の前記ガス抜き弁のうち端に位置する２つのうちの一方と前記並び方向で前記連結脚部が並ぶ態様で、前記可撓基板が前記押圧部によって複数の前記電池セルそれぞれの前記形成面に押圧固定されている請求項４～６いずれか１項に記載の監視装置。
8. 前記押圧部は、前記第１脚部と前記第２脚部の他に、前記可撓基板における前記ガス抜き弁と離間して対向する部位を支持する基板支持部（５４）を有する請求項４～７いずれか１項に記載の監視装置。
9. 前記可撓基板は、前記配線パターンの形成領域（３３）と、前記配線パターンの非形成領域（３４）と、を有し、
   前記非形成領域により、前記排気通路の一部が区画されている請求項１～８いずれか１項に記載の監視装置。
10. 前記非形成領域は、前記ガス抜き弁から離間するように湾曲している請求項９に記載の監視装置。
11. 前記非形成領域には、前記可撓基板を構成する樹脂材料よりも融点および剛性それぞれの高い保持部材（３６）が設けられている請求項９または請求項１０に記載の監視装置。
12. 前記保持部材によって、前記非形成領域の形状が規定されている請求項１１に記載の監視装置。

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