JP6985114B2 - 自動車用フォグランプの点灯制御回路 - Google Patents

Description

本発明は、自動車用フォグランプの点灯回路に関するものであり、詳しくは、異なる色の光（白色光及び黄色光）を出射することができる自動車用フォグランプの点灯制御を行う点灯制御回路に関する。

従来、車両用灯具において、複数のＬＥＤの直列接続で構成された２組のＬＥＤ群の夫々を個別に点灯制御する点灯制御回路としては、例えば、特許文献１に「点灯回路」として開示されたものがある。

開示された点灯回路は、複数のＬＥＤの直列接続によってターン光源が構成されると共に複数のＬＥＤの直列接続によってＤＲＬ光源が構成されており、バッテリー側から供給されたターンシグナル発光駆動用電源電圧を、制御信号で制御されるターンスイッチによってターン光源の点灯−消灯のタイミングに合わせてＯＮ−ＯＦＦ制御して点灯回路に入力し、同様に、バッテリー側から供給されたＤＲＬ発光駆動用電源電圧を、制御信号で制御されるＤＲＬスイッチによってＤＲＬ光源の点灯−消灯のタイミングに合わせてＯＮ−ＯＦＦ制御して点灯回路に入力する。

そして、点灯回路に入力されたターンシグナル発光駆動用電源電圧及びＤＲＬ発光駆動用電源電圧がＤＣ／ＤＣコンバータからなる変換部で夫々の所定の電圧に電圧変換されてその出力がターン光源及びＤＲＬ光源に給電されてターン光源及びＤＲＬ光源が点灯する（特許文献１の図２参照）。

また、他の点灯回路としては図８にあるような回路構成も考えられる。それは、黄色光を出射する複数の黄色ＬＥＤ８０の直列接続によって構成された黄色ＬＥＤ群８１と、白色光を出射する複数の白色ＬＥＤ８２の直列接続によって構成された白色ＬＥＤ群８３とによりフォグランプ８４の光源となるＬＥＤモジュール８５が形成され、バッテリー８６側からフォグランプスイッチ８７を経て設けられた給電切替スイッチ８８を切り替えることによりバッテリー８６側から供給された電力が白色ＬＥＤ群８３又は黄色ＬＥＤ群８１に給電されてフォグランプ８４から白色光又は黄色光のいずれかの色の光が出射される。

そして、給電切替スイッチ８８と白色ＬＥＤ群８３とを繋ぐ給電ライン８９の途中には、フォグランプ８４の点灯を表示するインジケータ９０が設けられている。

特開２０１６−１９９０８２

ところで、上記特許文献１の点灯回路は、複雑な回路構成を有するために回路の構成部品（電気部品）の部品点数が多く、そのために製造コストのコストアップを招くことになる。

また、図８の回路構成からなる点灯回路は、給電切替スイッチ８８が白色ＬＥＤ群８３に繋がる給電ライン８９側に繋がっている場合（図８参照）、フォグランプ８４が白色点灯してインジケータ９０はフォグランプ８４の点灯を表示する。一方、給電切替スイッチ８８が黄色ＬＥＤ群８１に繋がる給電ライン９１側に繋がっている場合（図９参照）、フォグランプ８４は黄色点灯するがインジケータ９０にはフォグランプ８４の点灯が表示されない。

また、フォグランプは、例えば、ＵＮ規格によって出射光の光色及び配光特性の変化について制約が定められており、具体的には、出射光の光色及び配光特性が時間的に連続して変化することを禁止している。

そこで、本発明は上記問題に鑑みて創案なされたものであり、その目的とするところは、簡単な回路構成によりＵＮ規格を満足する出射光の色あるいは配光特性の切替モードが実現でき、路面状況や天候等の外部走行環境に応じて適宜適切な色の光（白色光又は黄色光）あるいは配光特性の光を照射することにより運転者の視認性を高めることができるフォグランプを提供することにある。

上記課題を解決するために、本発明の請求項１に記載された発明は、複数のＬＥＤの直列接続回路で構成されたＬＥＤ群が２回路並列に配置されてなる光源を備えた自動車用フォグランプの点灯制御回路であって、バッテリー側からの電力の通電／切断を行う第１のリレーと、前記第１のリレーを通電された前記電力を前記ＬＥＤ群のいずれかに切り替えて給電する第２のリレーと、（１）前記第１のリレーのコイル部及び前記第２のリレーのコイル部のいずれのコイル部に対しても非通電、（２）前記第１のリレーのコイル部への通電及び（３）前記第２のリレーのコイル部への通電の順に切り替える３接点型の切替スイッチとを備え、前記切替スイッチが（１）のときは前記２回路のＬＥＤ群の一方のＬＥＤ群に給電されて点灯状態となり、前記（２）のときは前記２回路のＬＥＤ群のいずれにも給電されず非点灯状態となり、（３）のときは前記２回路のＬＥＤ群の他方のＬＥＤ群に給電されて点灯状態となることを特徴とするものである。

また、本発明の請求項２に記載された発明は、請求項１において、前記第１のリレーのブレーク接点が第２のリレーのコモン接点に接続されていることを特徴とするものである。

また、本発明の請求項３に記載された発明は、請求項１又は請求項２のいずれかにおいて、前記第１のリレーのブレーク接点と第２のリレーのコモン接点との接続途中にフォグランプ点灯表示用のインジケータが接続されていることを特徴とするものである。

また、本発明の請求項４に記載された発明は、請求項１〜請求項３のいずれかにおいて、前記２回路のＬＥＤ群は、白色光を出射する複数の白色ＬＥＤで構成された白色ＬＥＤ群及び黄色光を出射する複数の黄色ＬＥＤで構成された黄色ＬＥＤ群であることを特徴とするものである。

また、本発明の請求項５に記載された発明は、請求項１〜請求項３のいずれかにおいて、前記２回路のＬＥＤ群の夫々は、互いに異なる配光特性を持たせる光学系を有することを特徴とするものである。

本発明によれば、バッテリー側からの電力の通電／切断を行う第１のリレーと、第１のリレーを通電された電力を複数のＬＥＤの直列接続回路で構成された２回路並列のＬＥＤ群のいずれかに給電を切り替える第２のリレーと、第１のリレー及び第２のリレーの夫々のコイル部への通電を制御することにより非点灯を挟んで互いに異なるＬＥＤ群の点灯を切り替える３接点型の切替スイッチとを備える。

これにより、簡単な回路構成によりＵＮ規格を満足する出射光の色あるいは配光特性の切替モードが実現でき、路面状況や天候等の外部走行環境に応じて適宜適切な色の光（白色光又は黄色光）あるいは配光特性の光を照射することにより運転者の視認性を高めることができる。

本発明に係る第１実施形態の自動車用フォグランプの点灯制御回路である。 白色ＬＥＤ群の点灯時の回路図である。 白色ＬＥＤ群及び黄色ＬＥＤ群の非点灯時の回路図である。 黄色ＬＥＤ群の点灯時の回路図である。 白色ＬＥＤの点灯時に白色点灯表示インジケータの表示を示す回路図。 黄色ＬＥＤの点灯時に黄色点灯表示インジケータの表示を示す回路図。 本発明に係る第２実施形態の自動車用フォグランプの点灯制御回路である。 従来例の点灯回路の説明図である。 同じく、従来例の点灯回路の説明図である。

以下、この発明の好適な実施形態を図１〜図７を参照しながら、詳細に説明する（同一部分については同じ符号を付す）。尚、以下に述べる実施形態は、本発明の好適な具体例であるから、技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の範囲は、以下の説明において特に本発明を限定する旨の記載がない限り、これらの実施形態に限られるものではない。

図１は、本発明の自動車用フォグランプの点灯制御回路の回路図の一例である。

点灯制御回路は、フォグランプ１の光源部を構成するＬＥＤモジュール１０と、フォグランプ１からの出射光の光色を切り替える点灯色切替スイッチ２０と、バッテリー５側からフォグランプスイッチ７０を経て設けられて該フォグランプスイッチ７０に繋がる電源ライン２ａの接続又は切断を行う電源ライン開閉用リレー３０と、バッテリー７０側からフォグランプスイッチ７０及び電源ライン開閉用リレー３０を経て設けられて該電源ライン開閉用リレー３０に繋がる電源ライン２ｂを、ＬＥＤモジュール１０を構成する２回路の白色ＬＥＤ群１１及び黄色ＬＥＤ群１２の夫々から延びる給電ライン３及び給電ライン４に対して接続を切り替える給電切替用リレー４０、フォグランプ１の点灯を示すフォグランプ点灯表示インジケータ５０とを備えている。

ＬＥＤモジュール１０は、白色光を出射する複数の白色ＬＥＤ１１ａの直列接続で構成された白色ＬＥＤ群１１と、黄色光を出射する複数の黄色ＬＥＤ１２ａの直列接続で構成された黄色ＬＥＤ群１２とを有し、白色ＬＥＤ群１１には該白色ＬＥＤ群１１に流れる電流を制限する電流制限抵抗１３が接続されると共に黄色ＬＥＤ群１２には該黄色ＬＥＤ群１２に流れる電流を制限する電流制限抵抗１４が接続されている。

点灯色切替スイッチ２０は、コモン接点２０ａと、第１切替接点２０ｂ、第２切替接点２０ｃ及び第３切替接点２０ｄの３つの切替接点を有する単極３投型のスイッチである。

電源ライン開閉用リレー３０は、駆動コイル３０ａと、コモン接点３０ｂ、ノーマルオープンのメーク接点３０ｃ及びノーマルクローズのブレーク接点３０ｄの３つの接点を有している。

給電切替用リレー４０は、駆動コイル４０ａと、コモン接点４０ｂ、ノーマルオープンのメーク接点４０ｃ及びノーマルクローズのブレーク接点４０ｄの３つの接点を有している。

そして、バッテリー５側からフォグランプスイッチ７０を経て延びる電源ライン２ａが、電源ライン開閉用リレー３０のコモン接点３０ｂに接続され、ブレーク接点３０ｄが給電切替用リレー４０のコモン接点４０ｂに接続されると共に電源ライン開閉用リレー３０のメーク接点３０ｃはいずれにも接続されないオープン状態となっている。

同時に、バッテリー５側からフォグランプスイッチ７０を経て延びる電源ライン２ａは、点灯色切替スイッチ２０のコモン接点２０ａにも接続され、点灯色切替スイッチ２０の第１切替接点２０ｂはいずれにも接続されないオープン状態にあり、第２切替接点２０ｃは電源ライン開閉用リレー３０の駆動コイル３０ａの一端に接続されて駆動コイル３０ａの他端がＧＮＤに接続され、第３切替接点２０ｄが給電切替用リレー４０の駆動コイル４０ａの一端に接続されて駆動コイル４０ａの他端がＧＮＤに接続されている。

給電切替用リレー４０のブレーク接点４０ｄは、給電ライン３を介してＬＥＤモジュール１０を構成する白色ＬＥＤ群１１のアノードＡ_Ｗ側に接続されており、メーク接点４０ｃは、給電ライン４を介してＬＥＤモジュール１０を構成する黄色ＬＥＤ群１２のアノードＡ_Ｙ側に接続されており、白色ＬＥＤ群１１のカソードＣ_Ｗ側は電流制限抵抗１３を介してＧＮＤに接続され、黄色ＬＥＤ群１２のカソードＣ_Ｙ側は電流制限抵抗１４を介してＧＮＤに接続されている。

電源ライン開閉用リレー３０のブレーク接点３０ｄと給電切替用リレー４０のコモン接点４０ｂとを繋ぐ電源ライン２ｂの途中にフォグランプ点灯表示インジケータ５０が接続されている。

そこで、図２の回路図に示すように、点灯色切替スイッチ２０のコモン接点２０ａに繋がる可動子２１を第１切替接点２０ｂに接触させると、第１切替接点２０ｂがオープン状態にあるため電源ライン開閉用リレー３０の駆動コイル３０ａ及び給電切替用リレー４０の駆動コイル４０ａのいずれにも電流が流れず非通電状態となり、電源ライン開閉用リレー３０のコモン接点３０ｂとブレーク接点３０ｄとが繋がり、同時に給電切替用リレー４０のコモン接点４０ｂとブレーク接点４０ｄとが繋がる。

これにより、バッテリー５側から供給された電力が電源ライン２ａ、電源ライン２ｂ及び給電切替用リレー４０のブレーク接点４０ｄに接続された給電ライン３を介してＬＥＤモジュール１０を構成する白色ＬＥＤ群１１に給電され、各白色ＬＥＤ１１ａが点灯してフォグランプ１から白色光が出射される。

また、図３の回路図に示すように、点灯色切替スイッチ２０のコモン端子２０ａに繋がる可動子２１を第２切替接点２０ｃに接触させると、電源ライン開閉用リレー３０の駆動コイル３０ａに電流が流れて通電状態となり、電源ライン開閉用リレー３０のコモン接点３０ｂとメーク接点３０ｃとが繋がり、これによりバッテリー５側からフォグランプスイッチ７０を経て延びる電源ライン２ａが電源ライン開閉用リレー３０で切断されてＬＥＤモジュール１０を構成する白色ＬＥＤ群１１及び黄色ＬＥＤ群１２のいずれにも給電されずフォグランプ１は非点灯状態となる。

更に、図４の回路図に示すように、点灯色切替スイッチ２０のコモン端子２０ａに繋がる可動子２１を第３切替接点２０ｄに接触させると、電源ライン開閉用リレー３０の駆動コイル３０ａには電流が流れず非通電状態となり、電源ライン開閉用リレー３０のコモン接点３０ｂとブレーク接点３０ｄとが繋がり、給電切替用リレー４０の駆動コイル４０ａに電流が流れて通電状態となってコモン接点４０ｂとメーク接点４０ｃとが繋がる。

これにより、バッテリー５側から供給された電力が電源ライン２ａ、電源ライン２ｂ及び給電切替用リレー４０のメーク接点４０ｃに接続された給電ライン４を介してＬＥＤモジュール１０を構成する黄色ＬＥＤ群１２に給電され、各黄色ＬＥＤ１２ａが点灯してフォグランプ１から黄色光が出射される。

電源ライン２ｂの途中に設けられたフォグランプ点灯表示インジケータ５０は、電源ライン２ｂを通して給電された白色ＬＥＤ群１１が点灯状態になった時（図２参照）及び電源ライン２ｂを通して給電された黄色ＬＥＤ群１２が点灯状態になった時（図４参照）に表示され、電源ライン３が切断されて白色ＬＥＤ群１１及び黄色ＬＥＤ群１２が同時に非点灯になった時（図３参照）には表示されない。つまり、フォグランプ点灯表示インジケータ５０は、フォグランプ１からの出射光の光色に関係なくフォグランプの点灯に対応して表示される。

ところで、単極３投型の点灯色切替スイッチ２０は、上述のようにコモン接点２０ａと第１切替接点２０ｂとが接触する（第１切替接点２０ｂがＯＮになる）ことによってフォグランプ１からは白色光が出射され、コモン接点２０ａと第２切替接点２０ｃとが接触する（第２切替接点２０ｃがＯＮになる）ことによってフォグランプ１が非点灯となり、コモン接点２０ａと第３切替接点２０ｄとが接触する（第３切替接点２０ｄがＯＮになる）ことによってフォグランプ１からは黄色光が出射される。

したがって、フォグランプ１からの出射光を白色光から黄色光に切り替える場合及び黄色光から白色光に切り替える場合のいずれの場合においても、点灯色切替スイッチ２０の操作モードにより出射光の光色の切り替えの間に必ず非点灯の状態を挟むことになる。

これにより、ＵＮ規格によって規定されたフォグランプの出射光の光色の切り替えについて、光色の切り替えの間に非点灯の状態を設けることにより光色が時間的に連続して変化するのを防止して規格を満足するようにした。

なお、電源ライン開閉用リレー３０のブレーク接点３０ｄと給電切替用リレー４０のコモン接点４０ｂとを繋ぐ電源ライン２ｂ途中にフォグランプ点灯表示インジケータ５０を設ける代わりに、図５の回路図に示すように、点灯色切替スイッチ２０の第１切替接点２０ｂにインジケータ（白色点灯表示インジケータ）５１を繋ぐことによりフォグランプ１から白色光が出射されたときに白色点灯表示インジケータ（白）５１が表示され、図６の回路図に示すように、点灯色切替スイッチ２０の第３切替接点２０ｄにインジケータ（黄色点灯表示インジケータ）５２を繋ぐことによりフォグランプ１から黄色光が出射されたときに黄色点灯表示インジケータ（黄）５２が表示される。

その結果、白色点灯表示インジケータ５１又は黄色点灯表示インジケータ５２の表示によってフォグランプ１の点灯及び点灯色を認識することができる。この場合、電源ライン２ｂに設けるフォグランプ点灯表示インジケータ５０との併用も可能である。

ところで上記回路構成において、図示しないが、黄色ＬＥＤ群を構成する黄色ＬＥＤを白色ＬＥＤに変えて２回路の同色発光の白色ＬＥＤ群でＬＥＤモジュールを構成し、夫々の白色ＬＥＤ群に対して異なる配光特性（例えば、広角配光と狭角配光等）を持たせる光学系（例えば、リフレクタ、レンズ等）を設けることができる。

これにより、フォグランプから出射する白色光の配光特性を、路面状況や天候等の外部走行環境に応じて適宜切り替えることにより運転者の視認性を高めることができる。

同様に、白色ＬＥＤ群を構成する白色ＬＥＤを黄色ＬＥＤに変えて２回路の同色発光の黄色ＬＥＤ群でＬＥＤモジュールを構成し、夫々の黄色ＬＥＤ群に対して異なる配光特性（例えば、広角配光と狭角配光等）を持たせる光学系（例えば、リフレクタ、レンズ等）を設けることができる。

これにより、フォグランプから出射する黄色光の配光特性を、路面状況や天候等の外部走行環境に応じて適宜切り替えることにより運転者の視認性を高めることができる。

なお、配光特性の切り替えは、上述の光色の切り替えと同様に切り替えの間に必ず非点灯の状態を挟むことになる。

したがって、ＵＮ規格によって規定されたフォグランプの出射光の配光特性の切り替えについて、配光特性の切り替えの間に非点灯の状態を設けることにより配光特性が時間的に連続して変化するのを防止して規格を満足するものとなる。

ところで、フォグランプを上記回路構成とする代わりに、図７に示す回路構成のフォグランプも考えられる。

それは、白色ＬＥＤ群１１及び黄色ＬＥＤ群１２で構成されたＬＥＤモジュール１０と、入力信号処理回路部６１と入力信号処理回路部６１に繋がるマイコン部６２を有するＬＥＤ群点灯制御回路６０と、モーメンタリスイッチ（跳ね返りスイッチ）６３と、ＴＦＴ６４とＴＦＴ６５とを備えている。

ＴＦＴ６４は白色ＬＥＤ群１１のスイッチング素子として該白色ＬＥＤ群１１に接続され、ＴＦＴ６５は黄色ＬＥＤ群１２のスイッチング素子として該黄色ＬＥＤ群１２に接続されている。そして、ＴＦＴ６４及びＴＦＴ６５は夫々、ＬＥＤ群点灯制御回路６０を構成するマイコン部６２の出力端子６２ａ及び出力端子６２ｂからの出力によってスイッチング制御（ＯＮ／ＯＦＦ制御）が行われる。

モーメンタリスイッチ６３はＬＥＤ群点灯制御回路６０を構成する入力信号処理回路部６１の入力端子６１ａに接続され、モーメンタリスイッチ６３の操作信号が入力信号処理回路部６１で信号処理されてマイコン部６２に送られる。

また、白色ＬＥＤ群１１のアノードＡ_Ｗ側と黄色ＬＥＤ群１２のアノードＡ_Ｙ側とが、バッテリー５側に設けられたフォグランプスイッチ７０に電源ライン６を介して接続されている。電源ライン６の途中にはフォグランプ点灯表示インジケータ５０が接続されている。

そして、マイコン部６２はカウンタのプログラムが記憶されており、モーメンタリスイッチ６３を１回操作する毎に操作信号が入力信号処理回路部６１で信号処理されてマイコン部６２に取り込まれてカウンタの内容が１ずつ加算され、それに伴ってマイコン部６２からの出力信号（点灯信号）の出力端子位置が移動する。

具体的には、操作信号の入力毎に、出力信号の出力端子位置が「なし」→「６２ａ」→「なし」→「６２ｂ」→「なし」→「６２ａ」→「なし」→「６２ｂ」の繰り返しとなり、この出力端子位置によりＴＦＴ６４又はＴＦＴ６５がスイッチングされてフォグランプ１の「非点灯」→「白色点灯」→「非点灯」→「黄色点灯」→「非点灯」→「白色点灯」→「非点灯」→「黄色点灯」が繰り返される。

この点灯モードは、上記の点灯色切替スイッチ２０を用いた場合と同様に、フォグランプ１からの出射光を白色光から黄色光に切り替える場合及び黄色光から白色光に切り替える場合のいずれの場合においても、マイコン部６２のプログラムにより出射光の光色の切り替えの間に必ず非点灯の状態を挟むことになる。

したがって、ＵＮ規格によって規定されたフォグランプの出射光の光色の切り替えについて、光色の切り替えの間に非点灯の状態を設けることにより光色が時間的に連続して変化するのを防止して規格を満足するものとなる。

この回路構成は、点灯色の切り替えを１つのモーメンタリスイッチの繰り返し操作で行うことができ、リレー等の周辺部品を設ける必要がなく、ＬＥＤモジュールに１本の電源ラインで電力を供給することができる。

そのため、部品点数及び配線が少ない簡素な構成の点灯制御回路が実現する。

１… フォグランプ
２ａ… 電源ライン
２ｂ… 電源ライン
３… 給電ライン
４… 給電ライン
５… バッテリー
６… 電源ライン
１０… ＬＥＤモジュール
１１… 白色ＬＥＤ群
１１ａ… 白色ＬＥＤ
１２… 黄色ＬＥＤ群
１２ａ… 黄色ＬＥＤ
１３… 電流制限抵抗
１４… 電流制限抵抗
２０… 点灯色切替スイッチ
２０ａ… コモン接点
２０ｂ… 第１切替接点
２０ｃ… 第２切替接点
２０ｄ… 第３切替接点
２１… 可動子
３０… 電源ライン開閉用リレー
３０ａ… 駆動コイル
３０ｂ… コモン
３０ｃ… メーク接点
３０ｄ… ブレーク接点
４０… 給電切替用リレー
４０ａ… 駆動コイル
４０ｂ… コモン接点
４０ｃ… メーク接点
４０ｄ… ブレーク接点
５０… フォグランプ点灯表示インジケータ
５１… 白色点灯表示インジケータ
５２… 黄色点灯表示インジケータ
６０… ＬＥＤ群点灯制御回路
６１… 入力信号処理回路部
６１ａ… 入力端子
６２… マイコン部
６２ａ… 出力端子
６２ｂ… 出力端子
６３… モーメンタリスイッチ
６４… ＴＦＴ
６５… ＴＦＴ
７０… フォグランプスイッチ

Claims (5)

1. 複数のＬＥＤの直列接続回路で構成されたＬＥＤ群が２回路並列に配置されてなる光源を備えた自動車用フォグランプの点灯制御回路であって、
   バッテリー側からの電力の通電／切断を行う第１のリレーと、
   前記第１のリレーを通電された前記電力を前記ＬＥＤ群のいずれかに切り替えて給電する第２のリレーと、
   （１）前記第１のリレーのコイル部及び前記第２のリレーのコイル部のいずれのコイル部に対しても非通電、（２）前記第１のリレーのコイル部への通電及び（３）前記第２のリレーのコイル部への通電の順に切り替える３接点型の切替スイッチとを備え、
   前記切替スイッチが（１）のときは前記２回路のＬＥＤ群の一方のＬＥＤ群に給電されて点灯状態となり、前記（２）のときは前記２回路のＬＥＤ群のいずれにも給電されず非点灯状態となり、（３）のときは前記２回路のＬＥＤ群の他方のＬＥＤ群に給電されて点灯状態となることを特徴とする自動車用フォグランプの点灯制御回路。
2. 前記第１のリレーのブレーク接点が第２のリレーのコモン接点に接続されていることを特徴とする請求項１に記載の自動車用フォグランプの点灯制御回路。
3. 前記第１のリレーのブレーク接点と第２のリレーのコモン接点との接続途中にフォグランプ点灯表示用のインジケータが接続されていることを特徴とする請求項１又は請求項２のいずれかに記載の自動車用フォグランプの点灯制御回路。
4. 前記２回路のＬＥＤ群は、白色光を出射する複数の白色ＬＥＤで構成された白色ＬＥＤ群及び黄色光を出射する複数の黄色ＬＥＤで構成された黄色ＬＥＤ群であることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれかに記載の自動車用フォグランプの点灯制御回路。
5. 前記２回路のＬＥＤ群の夫々は、互いに異なる配光特性を持たせる光学系を有することを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれかに記載の自動車用フォグランプの点灯制御回路。

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