JP6985020B2 - レトロフィットランプおよびレトロフィットランプを備えた車両前照灯 - Google Patents

レトロフィットランプおよびレトロフィットランプを備えた車両前照灯 Download PDF

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Description

本発明は、車両前照灯用のレトロフィットランプおよびレトロフィットランプを備えた車両前照灯に関する。
レトロフィットランプとは、光源として１つまたは複数の半導体光源を有し、かつ白熱電球または放電ランプの口金と互換性のある口金を有しているランプを意味しており、これによりレトロフィットランプは、白熱電球または放電ランプの代用として、照明器具の、その口金に対応するソケット内に挿入されかつ駆動され得る。
特に車両前照灯用のレトロフィットランプは、車両前照灯のソケット内に挿入され、車両前照灯駆動装置のようになる。なぜならば、レトロフィットランプは、車両前照灯として形成された白熱電球または放電ランプの口金と互換性がある口金を有しているからである。
発明の説明
本発明の課題は、高圧放電ランプとして形成された車両前照灯ランプと互換性があり、車両前照灯におけるこのようなランプの代用として使用可能であるレトロフィットランプを提供することにある。
この課題は、請求項１に記載の特徴を有するランプにより解決される。本発明の特に有利な態様は、従属請求項に開示されている。
本発明に係るレトロフィットランプは、車両前照灯用の光源として設けられており、少なくとも１つの半導体光源、光出力光学系および光導体を有している。光導体は、光を少なくとも１つの半導体光源から光出力光学系へとガイドするように形成されており、光出力光学系は、光導体に面した第１の端部と、光導体とは反対に向けられた第２の端部とを有していて、この場合、光出力光学系は、その第２の端部に向かう方向で先細りして形成されている。
上述の特徴に基づいて、本発明に係るレトロフィットランプは、その駆動中に、車両前照灯用の高圧放電ランプの配光にほぼ相当する配光を生ぜしめる。したがって、本発明に係るレトロフィットランプは、高圧放電ランプとして形成された車両前照灯ランプの代用として使用され得る。たとえば、本発明に係るレトロフィットランプは、ＥＣＥ規格カテゴリＤ１Ｓ，Ｄ２Ｓ，Ｄ３ＳまたはＤ４Ｓの高圧放電ランプの代わりに、相応する車両前照灯における光源として使用され、かつ駆動され得る。
光導体により、少なくとも１つの半導体光源により生ぜしめられた光は、本発明に係るレトロフィットランプの光出力光学系の第１の端部に供給され、そこで光出力光学系に入力される。光出力光学系の第２の端部ならびに有利には光出力光学系の外周面も介して、少なくとも１つの半導体光源により生ぜしめられ、光導体によりさらにガイドされた光が放出される。本発明に係るレトロフィットランプの光出力光学系により、高圧放電ランプとして形成された車両前照灯ランプの配光にほぼ相当する配光が生ぜしめられる。
特に、光出力光学系の先細りした構成は、その第１の端部を介した光導体内への戻り反射のない光の放射と、点光源の理想に光出力光学系を近づけることとを可能にする。
有利には、本発明に係るレトロフィットランプの光出力光学系は、光出力光学系の長手方向軸線を含む一平面に関して鏡像対称的に形成されており、光出力光学系の長手方向軸線は、光出力光学系の第１の端部および第２の端部を中心で通って延びている。付加的には、本発明に係るレトロフィットランプの光導体も、光出力光学系と同様の鏡像対称性を有していてよい。
特に有利には、本発明に係るレトロフィットランプの光出力光学系は、回転対称軸線に関して回転対称的に形成されており、その第２の端部において最小の直径を有している。これにより、光出力光学系の第２の端部は、点光源の理想にさらに近づけられ得るので、たとえば車両前照灯のリフレクタの焦点に位置することができる。光出力光学系の第２の端部における直径は、できるだけ小さく、特に０であってよい。付加的には、本発明に係るレトロフィットランプの光導体も、回転対称的に形成されていてよい。
本発明に係るレトロフィットランプの或る態様によれば、その光出力光学系は円錐形または円錐台形に形成されている。円錐形の光出力光学系という概念は、円錐形の光出力光学系に対して付加的に、円錐外周面における１つまたは複数の凹部または凸部により形成されている、円錐形の光出力光学系の変化形も含む。特に、凹状に湾曲された円錐外周面を備える光出力光学系も含まれ、この光出力光学系では、外周面が、円錐軸線を中心とする、凹状に湾曲された曲線の回転により生ぜしめられる。つまり、円錐軸線を含む円錐の縦断面において、外周面は、円錐頂部を円錐底面の縁部の点に結合する、凹状に湾曲された曲線により形成される。付加的に、円錐形の光出力光学系の概念は、光出力光学系の、円錐軸線に対して垂直方向の横断面において、外周面がそれぞれ規則的な多角形により形成されている、円錐形の光出力光学系の変化形も含む。この場合、多角形の周囲の長さおよび面積は、光出力光学系の第２の端部に向かう方向で減少し、規則的な多角形のコーナの個数は、同一のままである。外周面つまり光出力光学系は、これにより、円錐形の光出力光学系の底面に対して垂直にかつ円錐頂点を通って延びる光出力光学系の長手方向軸線を中心としたｎ個の回転対称性を有している。この場合、ｎは、規則的な多角形のコーナの個数を示している。ｎ個の回転対称性とは、円錐形の光出力光学系が、その長手方向軸線を中心とした３６０°／ｎの角度の回転に対して不変であることを意味している。有利にはｎは、１２以上である。
同様に、円錐台形の光出力光学系という概念は、円錐台形の光出力光学系に対して付加的に、円錐台外周面における１つまたは複数の凹部または凸部により形成されている、円錐台形の光出力光学系の変化形も含む。特に、凹状に湾曲された円錐台外周面を備える光出力光学系も含まれ、この光出力光学系では、外周面が、円錐台軸線を中心とする、凹状に湾曲された曲線の回転により生ぜしめられる。つまり、円錐台軸線を含む円錐台の縦断面において、外周面は、円錐台の上面の縁部の点を円錐台の底面の縁部の点に結合する、凹状に湾曲された曲線により形成される。付加的に、円錐台形の光出力光学系の概念は、光出力光学系の、円錐台軸線に対して垂直方向の横断面において、外周面がそれぞれ規則的な多角形により形成されている、円錐台形の光出力光学系の変化形も含む。この場合、多角形の周囲の長さおよび面積は、光出力光学系の第２の端部に向かう方向で減少し、規則的な多角形のコーナの個数は、同一のままである。外周面つまり光出力光学系は、これにより、円錐台形の光出力光学系の底面および上面に対して垂直に向けられ、円錐台状の光出力光学系の底面および上面を通って中心に延びる光出力光学系の長手方向軸線を中心としたｎ個の回転対称性を有している。この場合、ｎは、規則的な多角形のコーナの個数を示している。ｎ個の回転対称性とは、円錐台形の光出力光学系が、その長手方向軸線を中心とした３６０°／ｎの角度の回転に対して不変であることを意味している。有利にはｎは、１２以上である。
有利には、本発明に係るレトロフィットランプでは、光導体が、光出力光学系に結合されている。これにより、光導体から光出力光学系内への光の移行時の損失が減じられ得る。
本発明に係るレトロフィットランプの光導体は、有利にはロッド状に形成されており、これにより少なくとも１つの半導体光源から光出力光学系への短い光伝導を可能にすることができる。有利には、光導体は、光ファイバ導体として形成されている。この光ファイバ導体は、内部の全反射により、光導体の光入射端部から光導体の光出射端部へと光をガイドする。択一的には、光導体の外周面が光を反射するコーティングを備えられていてもよく、これにより上述の目的を達成することができる。
本発明に係るレトロフィットランプの光導体および光出力光学系は、透明な材料、有利にはガラスまたは透明なプラスチックから成っている。光出力光学系の材料は、有利には、光導体の材料よりも大きな光学屈折率を有しており、これにより光出力光学系からの光の反射が光導体内に戻ることを阻止することができる。
本発明に係るレトロフィットランプは、有利には口金を有している。この口金は、光出力光学系を位置調整するための参照平面を規定する。これにより、本発明に係るレトロフィットランプを車両前照灯において使用する場合に、車両前照灯のリフレクタの光学軸線に関する光出力光学系の位置調整が可能にされる。
有利には、本発明に係るレトロフィットランプの光出力光学系の回転対称軸線は参照平面に対して垂直方向に位置調整されている。これにより、光出力光学系の回転対称軸線が、車両前照灯内への本発明に係るレトロフィットランプの組込み時に、車両前照灯のリフレクタの光学軸線に対して平行に位置調整されていることが保証されている。
有利には、本発明に係るレトロフィットランプでは、光出力光学系の第１の端部の、口金の参照平面に対する間隔は、所定の値Ｅよりも小さく形成されており、光出力光学系の第２の端部の、口金の参照平面に対する間隔は、所定の値Ｅ以上の大きさに形成されており、この場合値Ｅは、２７．１ｍｍであるか、または１８．０ｍｍである。これにより、車両前照灯ランプとして形成された、ＥＣＥ規格カテゴリＤ１Ｒ，Ｄ１Ｓ，Ｄ２Ｒ，Ｄ２Ｓ，Ｄ３Ｒ，Ｄ３Ｓ，Ｄ４Ｒ，Ｄ４Ｓ，Ｄ５Ｓ，Ｄ６Ｓ，Ｄ８Ｒ，Ｄ８Ｓ，またはＤ９Ｓの高圧放電ランプを本発明に係るレトロフィットランプにより代替した場合に、該レトロフィットランプの光出力光学系が、置き換えられた高圧放電ランプのアークが位置決めされていた箇所と同一の箇所に位置決めされていることが保証されている。ＥＣＥ規格カテゴリＤ５Ｓの高圧放電ランプを代替するための本発明に係るレトロフィットランプのためには、値Ｅは、１８．０ｍｍであり、上述の別のＥＣＥ規格カテゴリの高圧放電ランプを代替するための本発明に係るレトロフィットランプのためには値Ｅは２７．１ｍｍである。
本発明に係るレトロフィットランプの口金は、有利には口金ケーシングを有している。この口金ケーシング内には、少なくとも１つの半導体光源が配置されている。これにより少なくとも１つの半導体光源は、接触および損傷に対して保護され、さらに光導体および光出力光学系を介して迂回しない、レトロフィットランプの直接的な光放出が阻止される。口金ケーシングは、少なくとも１つの半導体光源から放出され、光導体内に入力されなかった光を遮る。
有利には、本発明に係るレトロフィットランプの光導体の一方の端部は、口金ケーシング内に配置されているので、少なくとも１つの半導体光源により生ぜしめられた光が入力される、光導体の光入射端部の端部を、接触および損傷に対して保護することができる。
本発明に係るレトロフィットランプの少なくとも１つの半導体光源は、有利には組付けボード上に配置されている。これにより、少なくとも１つの半導体光源の簡単な組付けおよび電気的なコンタクトが可能にされる。特に、組付けボード上には、付加的に少なくとも１つの半導体光源のための駆動回路の電子的な構成要素が配置されていてよく、たとえば同様に組付けボード上に配置されている導体路により少なくとも１つの半導体光源に接続されていてよい。組付けボードは、有利には、本発明に係るレトロフィットランプの口金ケーシング内に配置されている。
有利には、本発明に係るレトロフィットランプの光導体は、ホルダにより組付けボード上にまたは口金に位置固定されている。これにより、本発明に係るレトロフィットランプの光導体および該光導体に結合された光出力光学系を口金もしくは組付けボードにおいて位置固定し、かつ光出力光学系を口金の参照平面に関して調整することが可能にされる。
本発明に係るレトロフィットランプは、有利には、少なくとも１つの半導体光源のための冷却体を有しており、これにより、少なくとも１つの半導体光源およびその駆動回路により生ぜしめられた熱を外部に導出することができる。冷却体は、有利には熱的に、少なくとも１つの半導体光源およびその駆動回路が配置されている組付けボードに接続されている。有利には、冷却体は冷却リブを備えている。冷却リブは、口金ケーシングの外部に配置されており、これにより最適な冷却を保証することができる。
本発明に係るレトロフィットランプは、有利には収束レンズ装置を有している。この収束レンズ装置は、少なくとも１つの半導体光源と、光導体の光入射端部との間に配置されている。これにより、少なくとも１つの半導体光源から放出された光の、光導体内への効果的な光入力を保証することができる。
本発明に係るレトロフィットランプの少なくとも１つの半導体光源は、有利には白色光を放出する発光ダイオードとして形成されている。択一的には、少なくとも１つの半導体光源は、レーザダイオードとして形成されていてもよい。レーザダイオードは、駆動中に青色の光を生ぜしめ、放出する。この青色の光は、蛍光体エレメントにより部分的に別の波長の光、特に黄色のスペクトル領域の光へと変換されるので、蛍光体エレメントにおいて、変換されていないレーザ光と変換された光の混色が形成され、この混色は白色光を生ぜしめる。蛍光体エレメントは、光導体の光入力端部または光出射端部に配置されていてよく、または光出力光学系の表面のコーティングとして形成されていてよい。
有利には、本発明に係るレトロフィットランプは、列または行で配置された複数の発光ダイオードを有している。これらの発光ダイオードは、駆動中に白色光を生ぜしめる。この白色光は、収束レンズ装置により、光導体の光入射端部に入力され、これにより高い光度および輝度を有する白色光を生ぜしめることができる。
本発明に係るレトロフィットランプは、車両前照灯において、たとえばロービーム、ハイビームまたはたとえば霧灯および位置表示灯等のような別の照明機能を生ぜしめるために使用され得る。
本発明に係るレトロフィットランプは、任意の車両において光源として使用され得る。
以下に本発明を有利な実施の形態につき詳しく説明する。
本発明の有利な実施の形態によるレトロフィットランプの半導体光源、光導体および光出力光学系の配置を示す概略図である。 本発明の有利な実施の形態によるレトロフィットランプの概略的な部分断面図である。 本発明の有利な実施の形態によるレトロフィットランプの口金の概略的な部分断面図である。 本発明の有利な実施の形態によるレトロフィットランプの光出力光学系の概略的な拡大図である。 レトロフィットランプを備えた車両前照灯の概略的な部分断面図である。
図１から図４には、本発明の有利な実施の形態によるレトロフィットランプ１の細部が概略的に図示されている。
本発明の有利な実施の形態によるレトロフィットランプ１は、車両前照灯の光源として働き、たとえばハイビームまたはロービームを生ぜしめるために、またはロービームおよびハイビームを生ぜしめるために使用される。特にレトロフィットランプ１は、ＥＣＥ規格カテゴリＤ１Ｓ，Ｄ２Ｓ，Ｄ３ＳおよびＤ４Ｓの高圧放電ランプと互換性であり、したがってこのような高圧放電ランプのための代用として車両前照灯において使用され得る。
本発明の有利な実施の形態によるレトロフィットランプ１は、６つの半導体光源４１０，４２０と、収束レンズ装置２０と、光導体２と、光導体２のためのホルダ２００と、光出力光学系３と、半導体光源および該半導体光源を駆動するための回路装置の構成要素５０のための組付けボード５と、口金６と、冷却体７と、ランプ容器８とを有している。
本発明の有利な実施の形態によるレトロフィットランプ１の半導体光源は、２つのＬＥＤチップ４１，４２として形成されている。これらのＬＥＤチップ４１，４２は、それぞれ並んで配置された３つの発光ダイオード４１０もしくは４２０を有している。両ＬＥＤチップ４１，４２は、相並んで組付けボード５上に位置固定されているので、両ＬＥＤチップ４１，４２の半導体光源４１０，４２０は、２列３行で組付けボード５の表面上に配置されている。合計６つの半導体光源４１０，４２０はそれぞれ、駆動中に白色光を放射する発光ダイオードとして形成されている。ＬＥＤチップ４１，４２は、たとえばチップ・オン・ボード配置で形成されており、これにより、コンパクトな構造形式を保証することができる。ＬＥＤチップ４１，４２は、有利には直流電流、特にパルス幅変調された直流電流で駆動される。これにより、光度（Lichtleistung）が需要に適合され得る。特に、これにより、たとえば雨天の際に光度を高めることが可能にされる。発光ダイオード４１０，４２０は、この場合、個別にまたはグループで制御され得る。
組付けボード５は、ＩＭＳ−基板として形成されている。ＩＭＳとは、「Insulated Metal Substrate」の略称である。組付けボード５上には、付加的に、ＬＥＤチップ４１，４２を駆動させるための回路装置の構成要素５０が配置されていて、同様に組付けボード５上に存在する導体路により電気的にコンタクトされている。
口金６は、口金ケーシング６０を有している。この口金ケーシング６０の内室内には、組付けボード５が、該組付けボード５上に組み付けられたＬＥＤチップ４１，４２および駆動回路の構成要素５０と共に収容されている。口金ケーシング６０の底部は、金属製の冷却体７として形成されている。この冷却体７は、ＬＥＤチップ４１，４２および駆動回路の構成要素５０に熱的に連結されている。組付けボード５は、口金ケーシング６０の底部、ひいては冷却体７において位置固定されている。冷却体７は、冷却リブ７０を有している。これらの冷却リブ７０は、口金ケーシング６０の内室の外側で、口金ケーシング６０の底部に配置されている。口金ケーシング６０は、底部とは反対の側に位置するカバー側に、環状の口金フランジ６１を有している。この口金フランジ６１は、レトロフィットランプ１を車両前照灯のソケット内への組付けのために役立つ。口金フランジ６１の領域では、口金ケーシング６０のカバー側が貫通部６３を有している。口金６は、口金フランジ６１の環状ディスク状の表面によって口金ケーシング６０の外面において規定されている参照平面６２を有している。
光導体２は、光ファイバと同様に構成されており、透明な材料、たとえば石英ガラスまたは透明なプラスチックから成っている。光導体２は、コアとクラッドとを有しており、この場合コアはたとえば純粋な石英ガラスから成っており、クラッドは、たとえばドーピングされた石英ガラスから成っているので、光導体２のクラッドはコアよりも小さな光学屈折率を有している。択一的には、光導体２は、透明なシリコーンから成っていてよい。光導体２は、剛性かつロッド状、特に円柱状に形成されており、組付けボード５の表面およびＬＥＤチップ４１，４２に面している光入射端部２１と、光出力光学系３に配置されている光出射端部２２とを有している。光導体２の直径は、３．５ｍｍである。光導体２は、ホルダ２００により組付けボード５上に取り付けられており、組付けボード５の表面に対してほぼ垂直に位置調整されている。光導体２は、貫通部６３を通じて口金ケーシング６０から突出する。
両ＬＥＤチップ４１，４２と、光導体２の光出射端部２２との間の領域には、収束レンズ装置２０が配置されている。この収束レンズ装置２０は、ＬＥＤチップ４１，４２の発光ダイオード４１０，４２０から放出された光を収束し、光入射端部２１に焦点を合わせる。収束レンズ装置２０は、図１には単に概略的にしか示されていない。収束レンズ装置２０は、複数の光学的な構成要素のシステムから成っていてよい。しかし有利には、収束レンズ装置２０は、光導体２の光入射端部２１の凸状の湾曲により実現されている。
光導体２のホルダ２００は、光導体２をプレス嵌めにより取り囲む金属製の取付けリング２０３と、一方の端部でそれぞれ取付けリング２０３に溶接されており、他方の端部で組付けボード５上に取り付けられている金属製の少なくとも２つの取付け舌片２０１，２０２とを有している。
光出力光学系３は、回転対称軸線３００に関して回転対称に、かつ円錐形に形成されており、透明な材料、たとえば石英ガラスまたは透明なプラスチックから成っている。択一的には、光出力光学系３は、透明なシリコーンから成っていてもよい。光出力光学系３は、光導体２の光出射端部２２に結合されている第１の端部３１と、光導体２とは反対に向けられた、円錐形の光出力光学系３の円錐頂点により形成される第２の端部３２とを有している。光導体２の第１の端部３１は、光導体２、もしくは光導体２の光出射端部２２と同一の直径を有している。円錐形の光出力光学系３の外周面３０は、凹状に湾曲された曲線により生ぜしめられる。光出力光学系３の高さ、つまり光出力光学系３の第１の端部３１と第２の端部３２との間の間隔は、４ｍｍである。光出力光学系３の回転対称軸線３００は、光導体２の長手方向軸線もしくは円柱軸線に対して同一である。光出力光学系３の位置および配向は、口金６の参照平面６２に関して位置調節されている。特に、光出力光学系３の回転対称軸線３００は、口金６の参照平面６２に対して垂直に位置調整されている。光出力光学系３の第１の端部３１の、参照平面６２に対する間隔は、２５．１ｍｍであり、光出力光学系３の第２の端部３２の、参照平面６２に対する間隔は、２９．１ｍｍである。光出力光学系３の回転対称軸線３００は、口金６の参照平面６２に関して、該回転対称軸線３００が、車両前照灯内へのレトロフィットランプの組込み後に車両前照灯リフレクタの光学軸線と同一であるように位置調整されている。択一的には、光出力光学系３の回転対称軸線３００は口金６の参照平面６２に関して、該回転対称軸線３００が、車両前照灯内へのレトロフィットランプの組込み後に車両前照灯リフレクタの光学軸線に対して最大で１ｍｍだけ平行にずらされて、車両前照灯リフレクタの光学軸線の上方に配置されているように、位置調整されていてよい。これにより、高圧放電ランプのアークの対流による上向きの曲率を装うことができる。
ランプ容器８は、管状に、特に中空円筒状に形成されており、ガラスまたは透明なプラスチックから成っており、光導体２および光出力光学系３に対して同軸的に配置されている。ランプ容器８は、プレス嵌めにより口金ケーシング６０の貫通部６３の縁部に取り付けられており、光導体２ならびに光出力光学系３を取り囲んでいる。ランプ容器８は、光導体２および光出力光学系３を接触および損傷から保護するために役立つ。ランプ容器８の、口金ケーシング６０の貫通部６３から突出した、光出力光学系３を越える端部８１は、閉じられており、これにより、汚れがランプ容器８内に進入することを阻止することができる。ランプ容器８の内室は、たとえば排気されているか、ガスもしくはガス混合物を充填されている。充填ガスもしくは充填ガス混合物は、たとえば空気または不活性ガスまたは空気と不活性ガスの混合物を含んでおり、この場合、不活性ガスとして、窒素、ＳＦ６および希ガスならびにこれらの混合物が有利である。
レトロフィットランプ１の駆動中に、発光ダイオード４１０，４２０は、白色光を生ぜしめる。この白色光は、収束レンズ装置２０により光導体２の光入射端部２１に入力される。光導体２の内部で、入力された光は、光導体２のクラッドにおける内部の全反射により、光導体２の光出射端部２２へとガイドされる。光導体２の光出射端部２２において、光は光導体２から、円錐形の光出力光学系３の底面に相当する光出力光学系３の第１の端部３１を介して、光出力光学系３内に移行する。光の放出は、円錐形の光出力光学系３の円錐頂点に相当する、光出力光学系３の第２の端部３２と、光出力光学系３の外周面３０とを介して行われる。図１には、光線経路が概略的に破線により図示されている。発光ダイオード４１０，４２０により生ぜしめられた光の放出は、円錐形の光出力光学系３の第２の端部３２と外周面３０とを介して行われる。
図５には、本発明の有利な実施の形態によるレトロフィットランプ１を備えた車両前照灯が概略的に部分断面図で示されている。車両前照灯は、光を反射する反射面９０および光学軸線９００を備えたリフレクタ９を有している。反射面９０は、たとえば放物線状に、または楕円体状に、または自由曲面（Freiformflaeche）として形成されている。レトロフィットランプ１は、その口金フランジ６１により、リフレクタ９の組付け開口９１内に取り付けられている。レトロフィットランプ１の口金６もしくは口金フランジ６１と、リフレクタ９もしくは車両前照灯の組付け開口９１とは、リフレクタ９内でのレトロフィットランプ１の位置固定を保証する、互いに調和された取付け手段（図示せず）を有しているので、レトロフィットランプ１の光出力光学系３の長手方向軸線もしくは回転対称軸線３００は、リフレクタ９の光学軸線９００に一致して位置している。たとえば口金フランジ６１が、半径方向に突出する舌片（図示せず）を備えていて、組付け開口９１の縁部が該舌片に調和された切欠きを備えていることにより、口金フランジ６１と参照平面６２とは、図５に概略的に図示されているように、リフレクタ９により取り囲まれていてよい。これにより、口金フランジ６１に設けられた上述の舌片の位置が、組付け開口９１の縁部に設けられた切欠きの位置と一致させられて、リフレクタ９内へのレトロフィットランプ１の導入後に、舌片の位置が切欠きの位置に対して、レトロフィットランプ１をリフレクタ９の軸線９００を中心として回転させることにより変更されることによって、レトロフィットランプ１は、リフレクタ９の、光出射開口とは反対に向けられた背面において、組付け開口９１を介してリフレクタ９内に挿入され得る。
しかし択一的には、参照平面６２を備えた口金フランジ６１が、リフレクタ９の外側に配置されていてもよく、参照平面６２は、たとえばリフレクタ９の外側で組付け開口９１の縁部に載置していてよく、これにより、光導体２、光学系３およびランプ容器８だけがリフレクタ９の組付け開口９１を通じてリフレクタ９内に突入する。
本発明は、本発明の上記で詳しく説明した実施の形態に限定されない。
たとえば、円錐形の光出力光学系３の代わりに円錐台形の光出力光学系が使用され得る。さらに、光出力光学系の外周面は、コーティングを有していてよく、コーティングはたとえば、光出力光学系３の外周面３０の光透過度が、第１の端部３１を基点として光出力光学系３の第２の端部３２に向かう方向で連続的に増大し、これにより光放出が優先的に光出力光学系３の第２の端部３２を介して行われるように、形成されている。
さらに、光出力光学系が、光導体のコアよりも、高い光学屈折率を有していてよく、これにより、光出力光学系による光の反射が、光導体内に戻ることを阻止することができる。光導体と光出力光学系とは、一体的に形成されているか、または別個の構成部材として形成されていてよい。特に、光導体と光出力光学系とは、同一の材料から形成されているか、または接合材または接着剤により接合されていてよい。
本発明に係るレトロフィットランプの光導体は、さらに、その光出射端部に向かう方向で先細りして形成されていてよく、これにより、振動に対する高められた強度および耐性を保証することができる。特に、光導体は、その光入射端部の領域において、その光出射端部の領域におけるよりも大きな直径を有していてよい。本発明の別の有利な実施の形態によれば、レトロフィットランプの光導体２は、その光出射端部２２に向かう方向で、円錐形に形成されており、これにより、直径が、その光入射端部２１を起点として、その光出射端部２２に向かう方向で連続的に減少する。この場合、光入射端部における直径は４．２ｍｍであり、光出射端部における直径は３．５ｍｍである。
さらに、本発明に係るレトロフィットランプの半導体光源の個数および種類は変更され得る。たとえば、１つまたは複数のレーザダイオードがＬＥＤチップの代わりに本発明に係るレトロフィットランプにおいて使用され得る。特に、１つまたは複数のレーザダイオードの光は、収束レンズ装置により光導体に入力され、かつ光出力光学系を介して放出され得る。この場合、レーザ光、有利には青色のレーザ光が蛍光体エレメントにより、部分的に別の波長の光へと変換され、これにより、変換された光と、変換されていないレーザ光の混色として白色光を生ぜしめることができる。蛍光体エレメントはたとえば、光導体２の光入射端部２１または光出射端部２２に配置されている、セリウムをドープしたイットリウム・アルミニウム・ガーネット（ＹＡＧ：Ｃｅ）から成る光透過性のセラミックスディスクである。択一的には蛍光体エレメントは、光出力光学系の表面のコーティングとして形成されていてもよい。
さらに、本発明に係るレトロフィットランプは、単色または複数色の光を送出する半導体光源を備えていてもよく、これによりたとえば、たとえばブレーキランプまたは走行方向指示器のようなシグナルランプ機能を実現することができる。
さらに、組付けボード５は、たとえば光学センサ、ペルティエ冷却素子ならびに加熱エレメントのような別の機能的なエレメントを含んでいてよく、加熱エレメントは、たとえば低温、特に０℃を下回る温度の場合に、ＬＥＤチップを予め温めるために働く。
さらに、本発明に係るレトロフィットランプのランプ容器８は、光学的な絞りとして形成された光非透過性のコーティングを有していてよく、これにより、レトロフィットランプの配光を変更することができる。たとえば、光学的な絞りとして形成された光非透過性のコーティングは、ランプ容器上に、光透過性の窓部がランプ容器の表面において規定され、これにより減光された配光つまりロービームを生成することができるように、形成されていてよい。特に、ランプ容器８において光学的な絞りとして形成された光非透過性の部分の形状は、ＥＣＥ規格カテゴリＤ１Ｒ，Ｄ２Ｒ，Ｄ３Ｒ，Ｄ４ＲおよびＤ８Ｒの高圧放電ランプのアウタバルブにおけるそのようなコーティングの形状に一致していてよく、これにより、本発明に係るレトロフィットランプは、このような高圧放電ランプのための代用として車両前照灯において使用可能である。
１ レトロフィットランプ
２ 光導体
２１ 光導体の光入射端部
２２ 光導体の光出射端部
２０ 収束レンズ装置
２００ 光導体のホルダ
２０１，２０２ 取付け舌片
２０３ 取付けリング
３ 光出力光学系
３００ 光出力光学系の長手方向軸線もしくは回転対称軸線
３０ 光出力光学系の外周面
３１ 光出力光学系の第１の端部
３２ 光出力光学系の第２の端部
４１ ＬＥＤチップ
４２ ＬＥＤチップ
４１０ 発光ダイオード
４２０ 発光ダイオード
５ 組付けボード
５０ 駆動回路の構成要素
６ 口金
６０ 口金ケーシング
６１ 口金フランジ
６２ 口金の参照平面
６３ 口金ケーシングの貫通部
７ 冷却体
７０ 冷却リブ
８ ランプ容器
８１ ランプ容器の端部
９ リフレクタ
９０ 反射面
９１ リフレクタの組付け開口
９００ 光学軸線

Claims (12)

  1. 少なくとも１つの半導体光源（４１０，４２０）と、光出力光学系（３）と、光導体（２）とを備える、車両前照灯用のレトロフィットランプ（１）であって、
    前記光導体（２）が、光を前記少なくとも１つの半導体光源（４１０，４２０）から前記光出力光学系（３）へとガイドするように形成されており、
    前記光出力光学系（３）が、前記光導体（２）に面している第１の端部（３１）と、前記光導体（２）とは反対に向けられている第２の端部（３２）とを有しており、前記光出力光学系（３）が、前記第２の端部（３２）が円錐頂点となるように、前記第２の端部（３２）に向かう方向で先細りした円錐形に形成されており、前記光出力光学系（３）の材料は、前記光導体（２）の材料よりも大きな光学屈折率を有することを特徴とする、車両前照灯用のレトロフィットランプ（１）。
  2. 前記光出力光学系（３）が、該光出力光学系（３）の長手方向軸線（３００）を含む一平面に関して鏡像対称的に形成されており、前記長手方向軸線（３００）は、前記光出力光学系（３）の前記第１の端部（３１）および前記第２の端部（３２）を中心で通って延びている、請求項１記載のレトロフィットランプ。
  3. 前記光出力光学系（３）は、回転対称軸線（３００）に関して回転対称に形成されており、その前記第２の端部（３２）において最小の直径を有している、請求項１または２記載のレトロフィットランプ。
  4. 前記光導体（２）は、前記光出力光学系（３）に結合されている、請求項１から３までのいずれか１項記載のレトロフィットランプ。
  5. 前記光導体（２）は、ロッド状に形成されている、請求項１から４までのいずれか１項記載のレトロフィットランプ。
  6. 前記レトロフィットランプ（１）は、口金（６）を有しており、該口金（６）は、前記光出力光学系（３）を位置調整するための参照平面（６２）を規定する、請求項１から５までのいずれか１項記載のレトロフィットランプ。
  7. 前記光出力光学系（３）の前記回転対称軸線（３００）は、前記参照平面（６２）に対して垂直に位置調整されている、請求項３を引用する請求項６記載のレトロフィットランプ。
  8. 前記光出力光学系（３）の前記第１の端部（３１）の、前記参照平面（６２）に対する間隔は、所定の値（Ｅ）よりも小さく形成されており、かつ前記光出力光学系（３）の前記第２の端部（３２）の、前記参照平面（６２）に対する間隔は、前記値（Ｅ）以上の大きさに形成されており、この場合、前記値（Ｅ）は、２７．１ｍｍであるか、または１８．０ｍｍである、請求項６または７記載のレトロフィットランプ。
  9. 前記口金（６）は、口金ケーシング（６０）を有しており、該口金ケーシング（６０）内には、前記少なくとも１つの半導体光源（４１０，４２０）が配置されている、請求項７または８記載のレトロフィットランプ。
  10. 前記光導体（２）の一方の端部（２１）が、前記口金ケーシング（６０）内に配置されている、請求項９記載のレトロフィットランプ。
  11. 請求項１から１０までのいずれか１項記載のレトロフィットランプを少なくとも１つ備える、車両前照灯。
  12. 前記車両前照灯が、光学軸線（９００）を備えるリフレクタ（９）を有しており、前記少なくとも１つのレトロフィットランプ（１）は、該レトロフィットランプ（１）の前記光出力光学系（３）の長手方向軸線もしくは回転対称軸線（３００）が、前記リフレクタ（９）の前記光学軸線（９００）内に位置しているか、または前記リフレクタ（９）の光学軸線（９００）に対してずらされて平行に配置されているように、前記車両前照灯内に配置されている、請求項１１記載の車両前照灯。
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