JP6981879B2 - コンパクトなスプール・システムを備えた電動式テンショニング・デバイス - Google Patents
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Description
ール構造体であって、ソール構造体は、ミッドフット領域を有している、ソール構造体と、を備える。ミッドフット領域は、固定して取り付けられている電動式テンショニング・デバイスを含む。電動式テンショニング・デバイスは、モータ・アッセンブリと、シャフト部材と、モータ・アッセンブリをシャフト部材に取り付けるギヤ減速システムとを有している。電動式テンショニング・デバイスは、第1のリール部材と、第1のリール部材に取り付けられている第1のレース部材とを含み、電動式テンショニング・デバイスは、第2のリール部材と、第2のリール部材に取り付けられている第2のレース部材とを含む。ギヤ減速システムの第1のギヤ及び第2のギヤは、シャフト部材の第1の端部部分に位置決めされている。第1のリール部材及び第2のリール部材は、シャフト部材の第2の端部部分に同心円状に装着されている。第1のレース部材は、第1の端部を第1のリール部材に固定された状態にしており、第2の端部を第1のリール部材に固定された状態にしている。第2のレース部材は、第3の端部を第2のリール部材に固定された状態にしており、第4の端部を第2のリール部材に固定された状態にしている。電動式テンショニング・デバイスは、ソール構造体に印加される圧力によって活性化させられる。モータ・アッセンブリは、電動式テンショニング・デバイスが活性化させられるときに、ギヤ減速システムを作動させる。ギヤ減速システムは、シャフト部材を回転させ、それによって、第1のリール部材及び第2のリール部材を第1の回転方向に回転させる。第1のリール部材は、第1の直径を有しており、第2のリール部材は、第1の直径とは異なる第2の直径を有している。
び、テンショニング・システム150の構成部品に適用され得るということが理解されることとなる。
ンショニング部材は、衣類及び/又はフットウェアの物品を含む、物品を留める及び/又は締め付けるために使用され得る。他のケースでは、テンショニング部材は、いくつかの構成部品又はシステムを作動させる目的のために、所定の場所にテンションを印加するために使用され得る。
許出願公開第2012/0000091号(ここで、米国出願第13/174,527号)に開示されており、それは、その全体が本明細書に援用されている。追加的な例は、2011年4月29日に出願された「リール・ベースのレーシング・システム(Reel Based Lacing System)」(「リール・ベースのレーシング用途(Reel Based Lacing Application)」)という標題のグッドマンら(Goodman et al.)による米国特許出願公開第2011/0266384号(ここで、米国出願第13/098,276号)に開示されており、それは、その全体が本明細書に援用されている。レース・ガイドのさらなる追加的な例は、2011年1月21日に出願された「レーシング・システムのためのガイド(Guides For Lacing Systems)」という標題のケルンスら(Kerns et al.)による米国特許出願公開第2011/0225843号(ここで、米国出願第13/011,707号)に開示されており、それは、その全体が本明細書に援用されている。
02、第2のテンショニング部分204、第3のテンショニング部分206、第4のテンショニング部分208、第5のテンショニング部分210、及び、第6のテンショニング部分212を含むことが可能である。明確化のために、第1のテンショニング部分202、第2のテンショニング部分204、第3のテンショニング部分206、第4のテンショニング部分208、第5のテンショニング部分210、及び、第6のテンショニング部分212は、集合的にテンショニング・セット215と称され得る。
パー102に印加することが可能である。1つの実施形態では、第1のレース155は、第1のテンショニング部分202及び第2のテンショニング部分204を含むことが可能であり、第1のテンショニング部分202及び第2のテンショニング部分204は、動作の間にアッパー102の第1の領域230を調節する。第1のテンショニング部分202及び第2のテンショニング部分は、下向きかつ内向きの圧力をアッパー102に印加する、第1の量のテンションに関連付けられ得る。さらに、第2のレース157は、第3のテンショニング部分206及び第4のテンショニング部分208を含むことが可能であり、第3のテンショニング部分206及び第4のテンショニング部分208は、動作の間にアッパー102の第2の領域232を調節し、第2の領域232は、第1の領域230から間隔を離して配置され、第1の領域230とは異なっている。同様に、第3のテンショニング部分206及び第4のテンショニング部分208は、第2の量のテンションに関連付けられ得、第2の量のテンションは、第1の量のテンションとは異なっている。また、第2の量のテンションも、下向きかつ内向きの圧力をアッパー102に印加することとなる。
議論されているように、インクリメンタルに締め付けるモード、及び、インクリメンタルに緩めるモードは、離散的な段階で、又は、連続的に、レースを締め付ける及び緩めることが可能である。完全な解放モードでは、ユーザが自分の足を物品から容易に引き出すことができるレベルまで、システムによってレースに印加されるテンションが実質的に低減されるような様式で、電動式締め付けデバイス160は動作することが可能である。これは、インクリメンタルな解放モードとは対照的であり、インクリメンタルな解放モードでは、システムは、レースに関して、現在のテンションに対して、より低いテンションを実現するように動作するが、必ずしも、レースからテンションを完全に除去するように動作するわけではない。そのうえ、完全な解放モードは、ユーザが物品を取り外すことができるように、レース・テンションを急速に解放するために利用され得るが、インクリメンタルな解放モードは、ユーザが所望の量のテンションを探すときに、レース・テンションに対して小さい調節を行うために利用され得、それによって、ユーザにカスタム・フィットを提供する。実施形態は、動作の3つの可能なモード(及び、関連の制御コマンド)を説明しているが、他の動作モードも可能であり得る。たとえば、いくつかの実施形態は、完全に締め付ける動作モードを組み込むことが可能であり、完全に締め付ける動作モードでは、電動式締め付けデバイス160は、所定のテンションが実現されるまで、レース152を締め付け続ける。
状決めされ得、アパーチャ490及びキャビティー492を含むことが可能である(図8に示されているように)。いくつかのケースでは、内側ハウジング部分416の一部分は、以下で詳細に述べられるように、いくつかの構成部品の可動性を制限するように機能する。
ギヤ636を含むことが可能である。
けられ得、一方、第3のレース159は、その端部を第2のリール部材641に取り付けられた状態にすることが可能である。この配置によって、引き込みレート195(リール部材663の周りでのレース152の巻き取りの速度を意味する)が変化させられ得る。これらの変形例は、アッパー102に関連するレース152のテンションをカスタマイズし、カスタム・フィットを提供することを可能にすることができる。
されるときに、第1のレース155は、第3の外側内部チャネル444を通過するように構成され得、第3の外側内部チャネル444は、第1の外側内部チャネル440に隣接していない(図1に示されているように)。第1のループ・チャネル447は、第1の外側内部チャネル440から第3の外側内部チャネル444へ、第2の外側内部チャネル442がそれらの間に配設されている状態で、第1のレース155をルーティングするように構成され得るということに留意するべきである。続いて、第1のレース155は、第3のテンショニング部分206として、レーシング・ガイド154を通って続くことが可能であり、次いで、第2の端部がハウジング・ユニット412に進入して第2のリール部材641に固定される前に、第3の内側内部チャネル434を通してルーティングされる。他の実施形態では、レース152は、異なる内部チャネル411を通してルーティングされ、テンショニング・セット215の異なる部分として、レーシング・ガイド154の中に位置決めされ得る。この配置によって、動作の間にアッパー102の異なる領域にかかる圧力の量を変化させるために、異なるテンションが、レース152及びテンショニング・セット215に印加され得る。
含むことが可能である。同様に、第3のレース巻き取り領域647及び第4のレース巻き取り領域649は、分割部分によって分離され得、分割部分は、レースの一部分を第2のリール部材641の上に恒久的に保持するためのレース受け入れチャネルを含むことが可能である。しかし、他のケースでは、第2の受け入れ部分644は、単一のレース巻き取り領域を含むことが可能である。
、リミット・スイッチ・アッセンブリは、システムの一部分を横切る電流を検出し、検出された電流に従ってモータ・アッセンブリ620の動作を変化させることが可能である。
ヤ636は、内部にネジ山の付いたキャビティーを含むことが可能であり、内部にネジ山の付いたキャビティーは、ウォーム・シャフト653の上のネジ切り部に係合することが可能である。第4のギヤ637は、内部にネジ山の付いたキャビティーを含むことが可能であり、内部にネジ山の付いたキャビティーは、リール・シャフト654の上のネジ切り部に係合することが可能である。第3のギヤ636及び/又は第4のギヤ637を1つのアッセンブリの一部として特徴付けることは、それが異なるアッセンブリに関連付けられることを妨げないということが理解されるべきである。
の端部領域673及び第2の端部領域675を含むことが可能である。いくつかの実施形態では、第1の端部領域673は、ネジ切り部を含むことが可能である。いくつかのケースでは、ネジ切り部は、第3のギヤ636の内部にネジ山の付いたキャビティーに係合することが可能であり、内部にネジ山の付いたキャビティーは、リール・シャフト654に沿った第4のギヤ637の相対的な軸線方向の移動を促進させることが可能である。また、ウォーム・シャフト653は、第2の端部領域675を含むことが可能であり、第2の端部領域675は、いくつかの実施形態では、第2のギヤ635に関連付けられ得る。いくつかの実施形態では、ウォーム・シャフト653の中間領域626が、第1の端部領域673と第2の端部領域675との間に配設され得る。1つの実施形態では、中間領域626は、第2のギヤ635と第3のギヤ636との間に延在することが可能である。
を使用することが可能である。そのうえ、ここで議論されている原理は、それに限定されないが、エルボ・パッド、ニー・パッド、すねパッド、手及び腕に関連付けられるパディング、足及び脚に関連付けられるパディング、胴体に関連付けられるパディング、頭部に関連付けられるパディング、ならびに、当技術分野で公知の任意の他の種類のパディングを含む、任意の種類のパディングを調節するために使用され得るということが理解されるべきである。
項1.
アッパーと、
アッパーに取り付けられているソール構造体であって、ソール構造体は、ミッドフット領域を有している、ソール構造体と、
ミッドフット領域に固定して取り付けられている電動式テンショニング・デバイスと、からなるフットウェアの物品であって、
電動式テンショニング・デバイスは、ギヤ減速システムによってシャフト部材に連結さ
れているモータ・アッセンブリを含み、
電動式テンショニング・デバイスは、第1のリール部材と、第1のリール部材に固定されている第1のレース部材とを有しており、
第1のリール部材は、シャフト部材に同心円状に装着されており、
電動式テンショニング・デバイスは、ソール構造体に印加される圧力によって活性化させられ、
ギヤ減速システムは、シャフト部材及び第1のリール部材を第1の回転方向に回転させ、
第1のレース部材は、第1の回転方向への第1のリール部材の回転に応答して、第1のリール部材の上に巻き取られ、
第1のレース部材の一部分は、アッパーの第1の局所化された部分を通って延在しており、アッパーの第1の局所化された部分は、第1の回転方向への第1のレース部材の巻き取りに応答して調節される、フットウェアの物品。
電動式テンショニング・デバイスは、第2のリール部材及び第2のレース部材を含み、第2のレース部材は、第2のリール部材に固定されている、項1に記載のフットウェアの物品。
第1のリール部材は、第1の直径を有しており、第2のリール部材は、第1の直径とは異なる第2の直径を有している、項2に記載のフットウェアの物品。
第2のリール部材は、シャフト部材に同心円状に装着されており、第2のリール部材は、第1のリール部材に隣接している、項2又は3に記載のフットウェアの物品。
第2のレース部材の一部分は、アッパーの第2の局所化された部分を通って延在しており、アッパーの第2の局所化された部分は、第1の回転方向への第2のレース部材の巻き取りに応答して調節される、項4に記載のフットウェアの物品。
電動式テンショニング・デバイスは、ハウジング・ユニットを含み、ハウジング・ユニットは、横方向軸線に関して、第1の幅及び第2の幅を有しており、横方向軸線は、内側と外側との間に延在しており、第1の幅は、外側の近位にあり、第2の幅は、内側の近位にあり、第1の幅は、第2の幅とは異なっている、項1乃至5のいずれか1項に記載のフットウェアの物品。
第1のリール部材及び第2のリール部材は、シャフト部材の第1の端部部分に取り付けられており、ギヤ減速システムは、シャフト部材の第2の端部部分に係合している、項1乃至6のいずれか1項に記載のフットウェアの物品。
アッパーと、
アッパーに取り付けられているソール構造体であって、ソール構造体は、ミッドフット領域を有している、ソール構造体と、
ミッドフット領域に固定して取り付けられている電動式テンショニング・デバイスと、からなるフットウェアの物品であって、
電動式テンショニング・デバイスは、リール部材のグループと、シャフト部材と、モータ・アッセンブリと、シャフト部材をモータ・アッセンブリに接続するギヤ減速システムとを有しており、
ギヤ減速システムは、第2のギヤと噛み合わせられた第1のギヤを含み、
第1のギヤ及び第2のギヤは、シャフト部材の第1の端部部分に位置決めされており、
リール部材のグループは、アッパーを通って延在するレース部材を巻き取るように構成された第1のリール部材、第2のリール部材、及び第3のリール部材を含み、
第1のリール部材、第2のリール部材、及び第3のリール部材は、シャフト部材の第2の端部部分に同心円状に装着されている、フットウェアの物品。
第1のリール部材は、第1の直径を有しており、第2のリール部材は、第2の直径を有しており、第3のリール部材は、第3の直径を有しており、
第1の直径及び第2の直径は、異なっている、項8に記載のフットウェアの物品。
第3の直径は、第1の直径とは異なっており、第3の直径は、第2の直径とは異なっている、項9に記載のフットウェアの物品。
第1のギヤ部材及び第2のギヤ部材は、ウォーム・ドライブを含む、項8乃至10のいずれか1項に記載のフットウェアの物品。
電動式テンショニング・デバイスは、第1のレース部材、第2のレース部材、及び第3のレース部材を含み、
第1のレース部材は、第1の端部を第1のリール部材に固定された状態にしており、第2の端部を第1のリール部材に固定された状態にしており、
第2のレース部材は、第3の端部を第2のリール部材に固定された状態にしており、第4の端部を第3のリール部材に固定された状態にしており、
第3のレース部材は、第5の端部を第3のリール部材に固定された状態にしており、第6の端部を第3のリール部材に固定された状態にしている、項8乃至11のいずれか1項に記載のフットウェアの物品。
第1のレース部材は、第1の量のテンションに関連付けられており、第2のレース部材は、アッパーに対して、第2の量のテンションに関連付けられており、第3のレース部材は、第3の量のテンションに関連付けられおり、
第1の量のテンション、第2の量のテンション、及び、第3の量のテンションは、すべて、互いとは異なっている、項12に記載のフットウェアの物品。
アッパーと、
アッパーに取り付けられているソール構造体であって、ソール構造体は、ミッドフット領域を有している、ソール構造体と、
ミッドフット領域に固定して取り付けられている電動式テンショニング・デバイスと、からなるフットウェアの物品であって、
電動式テンショニング・デバイスは、モータ・アッセンブリと、シャフト部材と、モータ・アッセンブリをシャフト部材に取り付けるギヤ減速システムとを有しており、
電動式テンショニング・デバイスは、第1のリール部材と、第1のリール部材に取り付
けられている第1のレース部材とを含み、電動式テンショニング・デバイスは、第2のリール部材と、第2のリール部材に取り付けられている第2のレース部材とを含み、
ギヤ減速システムの第1のギヤ及び第2のギヤは、シャフト部材の第1の端部部分に位置決めされており、
第1のリール部材及び第2のリール部材は、シャフト部材の第2の端部部分に同心円状に装着されており、
第1のレース部材は、第1の端部を第1のリール部材に固定された状態にしており、第2の端部を第1のリール部材に固定された状態にしており、
第2のレース部材は、第3の端部を第2のリール部材に固定された状態にしており、第4の端部を第2のリール部材に固定された状態にしており、
電動式テンショニング・デバイスは、ソール構造体に印加される圧力によって活性化させられ、
モータ・アッセンブリは、電動式テンショニング・デバイスが活性化させられるときに、ギヤ減速システムを作動させ、
ギヤ減速システムは、シャフト部材を回転させ、それによって、第1のリール部材及び第2のリール部材を第1の回転方向に回転させ、
第1のリール部材は、第1の直径を有しており、第2のリール部材は、第1の直径とは異なる第2の直径を有している、フットウェアの物品。
第1のレース部材は、第1の引き込みレートで第1のリール部材の上に巻き取られるように構成されており、第2のレース部材は、第1の引き込みレートとは異なる第2の引き込みレートで、第2のリール部材の上に巻き取られるように構成されている、項14に記載のフットウェアの物品。
第1のレーシング・ガイド、第1の内側内部チャネル、第1の外側内部チャネル、及び第1のループ・チャネルが、アッパーを通して第1のレース部材をルーティングしている、項15に記載のフットウェアの物品。
電動式テンショニング・デバイスは、第3のレース部材を含み、第3のレース部材は、第5の端部を第1のリール部材に固定された状態にしており、第6の端部を第2のリール部材に固定された状態にしている、項14乃至16のいずれか1項に記載のフットウェアの物品。
第1のギヤ部材及び第2のギヤ部材は、ウォーム・ドライブを含む、項14乃至17のいずれか1項に記載のフットウェアの物品。
第1のレース部材及び第2のレース部材は、第1のリール部材及び第2のリール部材から、アッパーの内側及び外側の上に配設されている側壁部分を通してルーティングされており、第1のレース部材及び第2のレース部材の一部分が、アッパーのタンの上に、平行な構成で配置されるようになっている、項18に記載のフットウェアの物品。
電動式テンショニング・デバイスは、バッテリー及び制御ユニットを含み、
電動式テンショニング・デバイスは、ハウジング・ユニットを含み、
バッテリー及び制御ユニットは、ハウジング・ユニットの中に、垂直方向軸線に沿って
、スタックされた構成で配置されており、垂直方向軸線は、ソール構造体の水平方向の表面に対して垂直になっている、項15に記載のフットウェアの物品。
Claims (7)
- アッパーと、
前記アッパーに取り付けられているソール構造体であって、前記ソール構造体は、ミッドフット領域を有している、ソール構造体と、
前記ミッドフット領域に固定して取り付けられている電動式テンショニング・デバイスと、
からなるフットウェアの物品において、
前記電動式テンショニング・デバイスは、ギヤ減速システムによってシャフト部材に連結されているモータ・アッセンブリを含んでなり、
前記電動式テンショニング・デバイスは、第1のリール部材と、前記第1のリール部材に固定されている第1のレース部材とを有しており、
前記第1のリール部材は、前記シャフト部材に同心円状に装着されており、
前記電動式テンショニング・デバイスは、前記ソール構造体に印加される圧力によって活性化させられ、
前記ギヤ減速システムは、前記シャフト部材及び前記第1のリール部材を第1の回転方向に回転させ、
前記第1のレース部材は、前記第1の回転方向への前記第1のリール部材の前記回転に応答して、前記第1のリール部材の上に巻き取られ、
前記第1のレース部材の一部分は、前記アッパーの第1の局所化された部分を通って延在しており、前記アッパーの前記第1の局所化された部分は、前記第1の回転方向への前記第1のレース部材の前記巻き取りに応答して調節され、
前記ギヤ減速システムは、前記モータ・アッセンブリから前記シャフト部材への一方向の回転の伝達を行うセルフ・ロッキング・メカニズムのためのウォーム・ドライブを備える、フットウェアの物品。 - 前記電動式テンショニング・デバイスは、第2のリール部材及び第2のレース部材を含み、前記第2のレース部材は、前記第2のリール部材に固定されている、請求項1に記載のフットウェアの物品。
- 前記第1のリール部材は、第1の直径を有しており、前記第2のリール部材は、前記第1の直径とは異なる第2の直径を有している、請求項2に記載のフットウェアの物品。
- 前記第2のリール部材は、前記シャフト部材に同心円状に装着されており、前記第2のリール部材は、前記第1のリール部材に隣接している、請求項2に記載のフットウェアの物品。
- 前記第2のレース部材の一部分は、前記アッパーの第2の局所化された部分を通って延在しており、前記アッパーの前記第2の局所化された部分は、前記第1の回転方向への前記第2のレース部材の前記巻き取りに応答して調節される、請求項4に記載のフットウェアの物品。
- 前記電動式テンショニング・デバイスは、ハウジング・ユニットを含み、前記ハウジング・ユニットは、横方向軸線に関して、第1の幅及び第2の幅を有しており、前記横方向軸線は、内側と外側との間に延在しており、前記第1の幅は、外側の近位にあり、前記第2の幅は、内側の近位にあり、前記第1の幅は、前記第2の幅とは異なっている、請求項1に記載のフットウェアの物品。
- 前記第1のリール部材及び前記第2のリール部材は、前記シャフト部材の第1の端部部分に取り付けられており、前記ギヤ減速システムは、前記シャフト部材の第2の端部部分に係合している、請求項2に記載のフットウェアの物品。
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