JP6970278B2 - 自動車用の車両電気システムおよび自動車用の車両電気システムの作動方法 - Google Patents
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Description
Claims (10)
- 一次電力ネットワーク(2)と、DC−DCコンバータ(10)を介して一次電力ネットワーク(2)に電気的に接続された二次電力ネットワーク(3)と、を有する自動車用の車両電気システム(1)であって、一次電力ネットワーク(2)および二次電力ネットワーク(3)は、DC−DCコンバーター(10)のブロッキングダイオード(11)を介して互いに接続され、ブロッキングダイオード(11)は、一次電力ネットワーク(2)から二次電力ネットワーク(3)の方向に伝送方向を有しており、絶縁障害を確認するための絶縁モニタ(17)が、測定抵抗器を備えるとともに、二次電力ネットワーク(3)に関連付けられている、車両電気システム(1)において、
一次電力ネットワーク(2)および二次電力ネットワーク(3)の共通の絶縁障害を絶縁モニター(17)で確認できるように、補助抵抗器(18)が、ブロッキングダイオード(11)を迂回するように該ブロッキングダイオード(11)と並列に接続された、車両電気システム。 - 一次電力ネットワーク(2)が、第1の一次電力ネットワーク端末(6)および第2の一次電力ネットワーク端末(7)を備え、二次電力ネットワーク(3)が、第1の二次電力ネットワーク端末(8)および第2の二次電力ネットワーク端末(9)を備え、第1の一次電力ネットワーク端末(6)および第1の二次電力ネットワーク端末(8)は、ブロッキングダイオード(11)および補助抵抗器(18)を介して互いに接続され、第2の一次電力ネットワーク端子(7)および第2の二次電力ネットワーク端子(9)は互いに直接接続されていることを特徴とする、請求項1に記載の車両電気システム。
- DC−DCコンバータ(10)の電源スイッチ(13)が、第1の一次電力ネットワーク端末(6)と第1の二次電力ネットワーク端末(8)との間で、ブロッキングダイオード(11)と直列に電気的に接続されることを特徴とする、請求項1または2に記載の車両電気システム。
- DC−DCコンバータ(10)の更なる電源スイッチ(14)が、一方は、第1の一次電力ネットワーク端末(6)とブロッキングダイオード(11)との間に接続され、他方は、第2の一次電力ネットワーク端末(7)に電気的に接続されることを特徴とする、請求項1〜3のいずれか一項に記載の車両電気システム。
- 絶縁モニタ(17)が、二次電力ネットワーク(3)に接続されたバッテリ(5)の構成要素であることを特徴とする、請求項1〜4のいずれか一項に記載の車両電気システム。
- バッテリ(5)は、少なくとも1つの接触器(16)を介して二次電力ネットワーク(3)に接続されることを特徴とする、請求項1〜5のいずれか一項に記載の車両電気システム。
- 少なくとも1つの電力消費装置(15)が、第1の二次電力ネットワーク端末(8)と第2の二次電力ネットワーク端末(9)との間に電気的に接続されることを特徴とする、請求項1〜6のいずれか一項に記載の車両電気システム。
- 燃料電池として設計された電源(4)が一次電力ネットワーク(2)に提供されることを特徴とする、請求項1〜7のいずれか一項に記載の車両電気システム。
- インダクタンス(12)がブロッキングダイオード(11)と直列に接続されていることを特徴とする、請求項1〜8のいずれか一項に記載の車両電気システム。
- 請求項1〜9のいずれかに記載の自動車用の車両電気システム(1)の作動方法であって、車両電気システム(1)は、一次電力ネットワーク(2)と、DC−DCコンバータ(10)を介して一次電力ネットワーク(2)に電気的に接続された二次電力ネットワーク(3)と、を有し、一次電力ネットワーク(2)および二次電力ネットワーク(3)は、DC−DCコンバーター(10)のブロッキングダイオード(11)を介して互いに接続されており、ブロッキングダイオード(11)は、一次電力ネットワーク(2)から二次電力ネットワーク(3)の方向に伝送方向を有しており、絶縁障害を確認するための絶縁モニタ(17)が、測定抵抗器を備えるとともに、二次電力ネットワーク(3)に関連付けられている、車両電気システム(1)の作動方法において、
ブロッキングダイオード(11)を迂回するように、補助抵抗器(18)を該ブロッキングダイオード(11)と並列に接続し、
一次電力ネットワーク(2)および二次電力ネットワーク(3)の共通の絶縁障害を絶縁モニター(17)で確認する、
ことを特徴とする、自動車用の車両電気システム(1)の作動方法。
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