JP6955837B2 - 電源装置および負荷監視器 - Google Patents

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Description

本発明は、電源装置および負荷監視器に関する。
災害発生時には商用電力系統から電力が供給されない状況が発生することが多い。一方、災害復旧に際して行う作業には、電力で駆動される機器が用いられることも多い。
そこで、発電機が用いられる場合がある。発電機としては、ガソリンなどで動くエンジンなどにより駆動されるものがある。また、発電機に車輪を備え、移動可能としているものもある。
特開２０１６−１１５３２３号公報
エンジンを備えた発電機は、質量が大きいものが多く、車輪を備えていたとしても移動させるのが困難である。蓄電池は充放電容量に応じて質量が大きくなるため、復旧作業などの際に要求される大容量の蓄電池、あるいは、蓄電池システムを移動させることは困難である。
そこで、本発明は、大容量の蓄電池を用いた電源装置の移動を容易にすることを目的とする。
上述の目的を達成するため、本発明は、電源装置において、車輪を持つ台車と、前記台車に支持されたインバーターと、下部に電力出力端子を備えたバッテリーと、前記バッテリーを上下方向に移動させて着脱可能で前記インバーターに接続されて前記バッテリーを装着したときに前記電力出力端子に接触する電力入力端子を備えたバッテリー取付部と、を有し、負荷に接続するアウトレットと前記インバーターとの間に設けられた第１スイッチと、前記インバーターと並列に前記アウトレットに接続された直流電源と、前記直流電源と前記アウトレットとの間に設けられた第２スイッチと、前記アウトレットと前記インバーターとの間を流れる電流を検出する第１センサーと、前記アウトレットと前記直流電源との間を流れる電流を検出する第２センサーと、前記第１センサーが検出する電流が第１の閾値よりも小さい状態が所定の期間継続したときに前記第１スイッチを開とし前記第２スイッチを閉とし前記インバーターの動作を停止させ、前記第２センサーが検出する電流が第２の閾値よりも高くなると第１スイッチを閉とし第２スイッチを開とし前記インバーターの動作を開始させる、コントローラーと、を備えた負荷監視器をさらに有することを特徴とする。
また、本発明は、負荷監視器において、負荷に接続するアウトレットとインバーターとの間に設けられた第１スイッチと、前記インバーターと並列に前記アウトレットに接続された直流電源と、前記直流電源と前記アウトレットとの間に設けられた第２スイッチと、前記アウトレットと前記インバーターとの間を流れる電流を検出する第１センサーと、前記アウトレットと前記直流電源との間を流れる電流を検出する第２センサーと、前記第１センサーが検出する電流が第１の閾値よりも小さい状態が所定の期間継続したときに前記第１スイッチを開とし前記第２スイッチを閉とし前記インバーターの動作を停止させ、前記第２センサーが検出する電流が第２の閾値よりも高くなると第１スイッチを閉とし第２スイッチを開とし前記インバーターの動作を開始させる、コントローラーと、を有することを特徴とする。
本発明によれば、大容量の蓄電池を用いた電源装置の移動を容易にすることができる。
本発明に係る電源装置の一実施の形態の一部を切り欠いた状態で一部を半透明にした状態の斜視図である。 本発明に係る電源装置の一実施の形態の正面図である。 本発明に係る電源装置の一実施の形態の上面図である。 本発明に係る電源装置の一実施の形態の側面図である。 本発明に係る電源装置の一実施の形態の背面図である。 本発明に係る電源装置の一実施の形態におけるバッテリーの一部拡大側断面図である。 本発明に係る電源装置の一実施の形態におけるバッテリー取付部の側断面図である。 本発明に係る電源装置の一実施の形態のブロック図である。 本発明に係る電源装置の一実施の形態における負荷監視器の回路図である。
本発明に係る電源装置の一実施の形態を、図面を参照して説明する。なお、この実施の形態は単なる例示であり、本発明はこれに限定されない。同一または類似の構成には同一の符号を付し、重複する説明は省略する。
図１は、本発明に係る電源装置の一実施の形態の一部を切り欠いた状態で一部を半透明にした状態の斜視図である。図２は、本実施の形態の電源装置の正面図である。図３は、本実施の形態の電源装置の形態の上面図である。図４は、本実施の形態の電源装置の側面図である。図５は、本実施の形態の電源装置の背面図である。
本実施の形態の電源装置１０は、台車２０とインバーター３０とバッテリー取付部４０とバッテリー５０とを有している。
台車２０は、底板２３とフレーム２１と車輪２２とカバーとを備えている。底板２３は、平板である。底板２３は、たとえばステンレス鋼製である。
フレーム２１は、たとえばアルミニウムのパイプで形成されている。フレーム２１は、たとえば、底板２３の上方に底部に平行に配置された略長方形の上部フレームと、底板２３から上部フレームに向かって伸びる柱部とからなる。上部フレームあるいは柱部の一部は、斜めに設けられていてもよい。フレーム２１を設けることにより、全体として強度・剛性を確保しつつ、軽量化を図ることができる。また、フレーム２１をパイプで形成することにより、全体として強度・剛性を確保しつつ、軽量化を図ることができる。
車輪２２は、たとえば４個である。フレーム２１の下端後方には、両側面のそれぞれに２個の車輪取り付けられている。フレーム２１の下端前方には、２個の車輪２２が取り付けられている。フレーム２１の下端前方に取り付けられた車輪２２は、それぞれ水平面内に回転可能な車輪固定具に取り付けられている。車輪２２は、たとえば中央部部分がステンレス鋼製、外周がゴム製である。車輪２２には、前輪または後輪にストッパーを取り付けてもよい。ストッパーは、台車２０の取っ手部で操作できるようにしてもよい。台車の取っ手から手を放すと移動できないようにしてもよい。
台車２０の左右の側面には、側板２４が取り付けられている。それぞれの側板２４には、スリット２５が形成されている。側板２４は、たとえばステンレス鋼製である。側板２４の内側には、補助側板９２が取り付けられていてもよい。また、台車２０の前方上部の左右などには、補強板９１が取り付けられていてもよい。
台車２０の前面の下部には、前板２６が取り付けられている。前板２６には、スリット２７が形成されている。台車２０の前面の上部には、斜板２８が取り付けられている。前板２６および斜板２８は、たとえばステンレス鋼製である。前板２６の下部には、ＬＥＤライト９３が取り付けられている。ＬＥＤライト９３は、たとえば左右に２つ設けられている。ＬＥＤライト９３のそれぞれは、たとえば複数のＬＥＤを有している。ＬＥＤライト９３は、できるだけ地面に平行に、すなわち水平方向に光を照射する。これにより、地面の凹凸が視認しやすくなる。ＬＥＤライト９３は、平面に照らした場合の輝度のばらつきが小さい方が好ましい。
台車２０の背面の下部には、吸入パネル７０が取り付けられている。吸入パネル７０には、下方に開口した吸入口７１が形成されている。吸入パネル７０は、たとえばステンレス鋼製である。吸入パネル７０の内側面には、埃などの侵入を抑制するフィルターを設けてもよい。台車２０の前面近傍には、ファンが設けられていて、吸入パネル７０から台車２０の前方に向かう空気の流れを形成できるようになっている。
台車２０の背面の上部には、操作パネル８０が取り付けられている。操作パネル８０は、メインスイッチ８４とＡＣアウトレット９７とＬＣＤディスプレイ８３とを備えている。操作パネル８０に、ＵＳＢ端子、ＡＣ入力端子、ソーラーパネルの入力部などを備えてもよい。
台車２０の上面には、上板２９が取り付けられている。上板２９のたとえば後方側には蝶番が取り付けられていて、上板２９は開閉可能である。上板２９は、たとえばステンレス鋼製である。水にぬれる心配がない場所で使う場合には、上板２９を設けなくてもよい。あるいは、パンチングメタルなどを用いてもよい。
インバーター３０は、底板２３の上面に載置されている。インバーター３０は、底板２３に固定されていてもよい。インバーター３０が底板２３に固定されていると、移動に際してインバーター３０が振動などによって動く可能性が小さくなる。
インバーター３０の上方には、仕切板６０が設けられている。仕切板６０は、底板２３に平行に配置されている。仕切板６０は、台車２０に直接にあるいは間接に固定されている。
仕切板６０の上面には、バッテリー取付部４０が設けられている。バッテリー取付部４０は、たとえば３個である。
バッテリー取付部４０のそれぞれには、バッテリー５０が取り付けられている。バッテリー５０は、略直方体のケースに複数の蓄電池を収納したものである。バッテリー５０の下部には、端子部が設けられている。バッテリー５０の上部には、ハンドルが取り付けられている。バッテリー５０の上面に、バッテリー５０の残蓄電量を表示するインジケーターを設けてもよい。
バッテリー５０は、たとえばＬｉイオン電池である。軽量かつ大容量の二次電池であれば、他の型式の電池を用いてもよい。Ｌｉイオン電池であれば、約２２ｃｍ×約１６ｃｍ×約４０ｃｍのケースとしても、電池容量を公称３０，０００ｍＡｈ程度とすることができる。この程度の大きさの場合、バッテリー５０の質量は、たとえば１２ｋｇ程度である。
バッテリー５０の出力電圧は、たとえば約４３Ｖである。出力電流は、たとえば瞬間最大１００Ａ程度である。充電時の電圧は、たとえば約５０Ｖである。充電時の電流は、たとえば２４Ａである。
図６は、本実施の形態におけるバッテリーの一部拡大側断面図である。
バッテリー５０の下部には、電力出力端子５１と通信端子５２とが設けられている。電力出力端子５１および通信端子５２は、ケースと一体として形成されたカバー５３によって保護されている。カバー５３は、たとえば一部に穴５４が形成された柱状で、電力出力端子５１および通信端子５２は、それらの穴５４の途中に設けられている。バッテリー５０の下部には、カバー５３と同じ高さの足５５が設けられていてもよい。
バッテリー５０は、温度センサーを備えている。温度センサーが測定した温度は、通信端子５２から出力される。バッテリー５０は、電流センサー、電圧センサーを備えていてもよい。また、バッテリー５０は、メモリーを備えていて、過去の充放電回数などの履歴データを蓄積してもよい。
さらに、バッテリー５０のケースは、逆向きに装着できないように、バッテリー取付部４０との対向部分を回転非対称としておくとよい。
図７は、本実施の形態におけるバッテリー取付部の側断面図である。
バッテリー取付部４０は、枠体４１と電力入力端子４２と通信端子４３とを有している。枠体４１は、底部と、その底部にバッテリー５０の大きさよりも少しだけ大きな長方形で上方に延びた側部とからなる。電力入力端子４２は、枠体４１の底部から上方に向かって延びている。電力入力端子４２は、１つのバッテリー取付部あたり２つである。通信端子４３は、枠体４１の底部から上方に向かって延びている。電力入力端子４２は、インバーター３０に接続されている。電力入力端子４２は、バッテリー５０をバッテリー取付部４０に装着したときに、電力出力端子５１に接触する。通信端子４３は、１つのバッテリー取付部４０あたりたとえば６つである。
バッテリー取付部４０は、緩衝板４４を備えていてもよい。緩衝板４４は、たとえば斜め上方から伸びる油圧サスペンション４５によって支持されている。緩衝板４４の中央部は、少なくともバッテリー５０の電力出力端子５１および通信端子５２を保護するカバーの大きさよりも大きな開口が形成されている。バッテリー５０の取り付けの際に、ユーザーがバッテリー５０から手を離してしまった場合であっても、バッテリー５０は緩衝板４４によって一旦、受け止められる。その後、バッテリー５０の重みによる油圧サスペンション４５の伸びに伴い、緩衝板４４はゆっくりと下降する。緩衝板４４がゆっくり下降するため、バッテリー５０が電力入力端子４２および通信端子４３に速い速度で衝突する可能性が低減される。その結果、バッテリー５０およびバッテリー取付部４０がバッテリーの落下によって損傷する可能性が低減される。
図８は、本実施の形態の電源装置のブロック図である。
本実施の形態の電源装置１０は、充電放電制御器８９とＡＣ／ＤＣコンバーター８１とＭＴＴＰコントローラー８２とＬＣＤディスプレイ８３とメインスイッチ８４とＤＣ／ＤＣコンバーター８５と状態表示器８７を有している。充電放電制御器８９には、バッテリー５０とインバーター３０とＡＣ／ＤＣコンバーター８１とＭＴＴＰコントローラー８２とＬＣＤディスプレイ８３とメインスイッチ８４とＤＣ／ＤＣコンバーター８５とが接続されている。
インバーター３０は、バッテリー５０の直流電流を１００Ｖの交流電流に変換する。インバーター３０が変換した交流電流は、１００ＶのＡＣアウトレット９７から出力される。
ＡＣ／ＤＣコンバーター８１は、たとえば商用電力系統から供給される１００Ｖの交流電流を直流電流に変換する。ＡＣ／ＤＣコンバーター８１が変換した直流電流は、充電放電制御器８９を介してバッテリー５０に供給されて、バッテリー５０の充電に用いられる。
ＭＴＴＰコントローラー８２は、最大電力点追従制御器である。ＭＴＴＰコントローラー８２を介してソーラーパネル９９が接続可能である。
ＬＣＤディスプレイ８３は、電源装置１０の状態を表示する。また、ＬＣＤディスプレイ８３をタッチパネル式として、ＬＣＤディスプレイ８３を介して、電源装置１０を操作してもよい。
メインスイッチ８４は、電源装置１０の主スイッチである。
ＤＣ／ＤＣコンバーター８５は、バッテリー５０の直流電流の電圧を変換する。バッテリー５０の出力電圧は、たとえば４３Ｖである。ＤＣ／ＤＣコンバーター８５の出力電圧は、５Ｖである。ＤＣ／ＤＣコンバーター８５の出力は、たとえばＵＳＢ端子から外部機器に供給される。
充電放電制御器８９は、負荷監視器の機能を有している。この負荷監視器は、インバーター３０に接続された外部機器（負荷）が稼働しているかどうかを監視する。
状態表示器８７は、電源装置１０の状態、特に、バッテリー５０の残蓄電量を表示する。状態表示器８７は、台車２０の側板２４に形成されたスリット２５の近傍で、側板２４の内側に配置された照明を有している。
図９は、本実施の形態の負荷監視器の回路図である。
負荷監視器８６は、第１センサー６８と第２センサー６９とコントローラー６７と第１スイッチ６４と第２スイッチ６５とを有している。第１スイッチ６４は、ＡＣアウトレット９７とインバーター３０との間に設けられている。
ＤＣ／ＤＣコンバーター８５とＡＣアウトレット９７とは、ＤＣ／ＤＣコンバーター８５とインバーター３０とが並列になるように接続されている。第２スイッチ６５は、ＤＣ／ＤＣコンバーター８５とＡＣアウトレット９７との間に設けられている。第１スイッチ６４と第２スイッチ６５とは、連動していて、いずれか一方のみが閉（ＯＮ）となるようになっている。
第１センサー６８は、インバーター３０が出力し負荷を流れる電流を測定する。第２センサー６９は、ＤＣ／ＤＣコンバーター８５が出力しＡＣアウトレット９７を介して負荷９８を流れる電流を測定する。
負荷監視器８６のコントローラー６７は、第１センサー６８が測定する電流値を入力されて、負荷９８にインバーター３０から電流が供給されているかどうかを監視する。負荷９８に電流が供給されている間は、第１スイッチ６４を閉状態とする。この際、第２スイッチ６５は、開状態となる。
負荷９８が所定の時間、稼働していないとき、すなわち、第１センサー６８が測定する電流値が所定の閾値以下となり、かつ、そのまま所定の時間が経過したときに、コントローラー６７は、第１スイッチ６４を開状態とする。この際、第２スイッチ６５は閉状態となる。電流値の閾値は、負荷９８が実質的に動作していないことが確認できる値であればよい。所定の時間は、インバーター３０の起動時の消費電力を考慮して決定する。
次に、本実施の形態の電源装置１０の動作を説明する。
まず、メインスイッチ８４をＯＮにして、電源装置１０を起動する。電源装置１０は、バッテリー５０が１つもない状態でも動作するように、補助バッテリーを有していてもよい。
ＡＣ／ＤＣコンバーター８１を商用電力系統に接続すると、充電放電制御器８９は、バッテリー５０の残充電量の情報に基づき、必要に応じて、ＡＣ／ＤＣコンバーター８１を制御してバッテリー５０に充電する。
ソーラーパネル９９を電源装置１０に接続すると、ＭＴＴＰコントローラー８２は、ソーラーパネル９９の電圧に追従して効率的にバッテリー５０に充電していく。
非常時において、電源装置１０は、台車２０を人が押すことなどによって、電力が必要な位置まで移動される。電源装置１０の移動の際に、登坂する場合などには、バッテリー５０を台車２０から取り外すことにより、台車２０の重量が小さくなり、移動が容易になる。バッテリー５０は、台車２０とは分離して、バッテリー５０の上部に設けたハンドルを掴んで持ち上げた状態で運搬される。
電力が必要な位置まで電源装置１０が移動したとき、バッテリー５０が取り外されていたら、バッテリー５０をバッテリー取付部４０に取り付ける。バッテリー５０は、充放電容量が大きくなると、重くなるため、バッテリー５０の着脱には力が必要で危険が伴う。
本実施の形態の電源装置１０では、バッテリー５０を上下方向に移動させてバッテリー取付部４０に脱着する。このため、バッテリー５０の装着の際、ユーザーは、バッテリー５０を水平方向に移動させて位置決めした後は、静かに下降させるだけでよい。
たとえば水平方向に移動させてバッテリーを装着しようとすると、吊り上げあるいは押し上げた状態で上下方向に位置決めしながら、バッテリーを移動させなければならない。このため、バッテリーが重い場合には、非常に難しい。また、水平方向に移動させてバッテリーを取り外そうとすると、バッテリーを取り外して台車などの支持がなくなった瞬間に下方にバッテリーが落ちそうになることを支える必要がある。
しかし、本実施の形態では、バッテリー５０の着脱の際には、バッテリー５０を上下に移動させるだけでよい。このためバッテリー５０の着脱が容易で、かつ、バッテリー５０の着脱の落下などによるユーザーの怪我や機器の損傷などの危険が小さくなる。
電源装置１０に少なくとも１つのバッテリー５０が装着された状態で、インバーター３０を起動すると、ＡＣアウトレット９７から１００Ｖの交流電流が負荷９８に供給される。複数のバッテリー５０がバッテリー取付部４０に装着されている場合、それぞれのバッテリー５０からインバーター３０に電力を供給してもよいし、１つずつ電力を供給するようにしてもよい。
バッテリー５０は、所定の温度範囲を外れると、放電性能が低下する。この所定の温度範囲は、たとえば０℃〜６０℃程度である。より好ましくは、２０℃〜２５℃程度である。外気温がバッテリー５０の運転温度仕様を超えることはあまり考えられないが、外気温がバッテリー５０の運転温度仕様を下回ることは十分考えられる。たとえば、寒冷地で災害が発生した場合に、電源装置１０を建物の外で使用せざるを得ない場合には、外気温がかなり低いことも考えられる。
しかし、本実施の形態では、バッテリー５０をインバーター３０の上方に配置している。インバーター３０は、電力変換の際に、ある程度エネルギー損失してしまい、発熱する。インバーター３０の発熱は、インバーター３０の上方に位置するバッテリー５０に伝達される。その結果、バッテリー５０からインバーター３０を介して外部に電力を供給していくと、バッテリー５０の温度が上昇していく。このため、バッテリー５０が放電を開始してある程度の時間が経過すると、バッテリー５０の温度が上昇し、低温の状態で困難な残充電量が小さい状態での放電ができるようになる。つまり、本実施の形態では、バッテリー５０の充放電性能をより発揮させることができる。
また、本実施の形態では、インバーター３０は、側板２４などに囲まれた領域に収納されている。その結果、ユーザーがインバーター３０の熱によりやけどをする可能性が抑制される。また、側板２４の内側に補助側板９２を取り付けている場合には、側板２４と補助側板９２との間に空気層が形成され、断熱性が向上し、ユーザーがやけどをする可能性がさらに抑制される。
バッテリー５０の温度が過度に高くなりそうな場合には、ファンを回転させて吸入パネル７０から外気を吸い込み、前面から排出することにより、インバーター３０の温度を低下させ、結果としてバッテリー５０の温度を低下させることもできる。ファンによる空気の流れは、後方から前方となるようにしているため、ユーザーが操作パネル８０を操作している状態であっても、排気がユーザーに向かうことがない。
暑い場所で用いる場合など、放熱性能が重要になる場合には、台車２０の底板２３の下部に、放熱フィンを設けてもよい。この放熱フィンは着脱可能としてもよい。
バッテリー５０の残充電量が実質的になくなった、すなわち、所定の残充電量を下回ったときには、充電放電制御器８９は、当該バッテリー５０からインバーター３０への電力の供給を停止し、他のバッテリー５０からインバーター３０へ電力を供給するように切り替える。これにより、電源装置１０の稼働中であっても、残充電量がなくなったバッテリー５０をバッテリー取付部４０から取外すことができるようになる。
状態表示器８７は、側板２４に形成されたスリット２５、および、前板２６に形成されたスリット２７から漏れ出る光によって状態を表示する。さらに、状態表示器８７は、底板の下面に照明を設けて、地面に投射される光を用いて状態を表示してもよい。ここで、状態とは、たとえばバッテリー５０の残充電量である。バッテリー５０の残充電量が十分にある場合、中程度の場合、残りが少なくなってきた場合などを、点滅速度、色、などによって表現する。
たとえば、状態表示器８７は、バッテリー５０の残充電量が十分にある場合には、１／ｆのゆらぎで発光強度が変化するようにして表示する。１／ｆのゆらぎで発光強度が変化するようにしておくことにより、それを見たユーザーは、安心感を覚える。このため、特に取扱説明書などを読むことなく、電源装置１０に問題がないことを感じ取ることができる。
一方、バッテリー５０の残充電量が十分にある場合以外には、発光強度の変化を１／ｆのゆらぎから外れるようにしておくことにより、それを見たユーザーは何らかの問題が生じてきたことを感じ取ることができる。たとえばバッテリー５０の残充電量がほとんどなくなってきた場合には、比較的早い周期で点滅を繰り返すことにより、ユーザーは問題が生じていることを感じ取ることができる。
その結果、電源装置１０から離れた位置にいたとしても、ユーザーは電源装置１０の状態を大まかに把握することができる。残充電量が少ないなどのなんらかの問題が生じている場合のみ、電源装置１０に近づいて適切な対処をすればよいことになる。したがって、とくに問題が生じていない場合には、電源装置１０から離れた位置にいてもよい。よって、災害復旧などのユーザーの作業を中断しなければならない状況が少なくなる。
また、負荷監視器８６を設けて、負荷９８が稼働していない状況が一定期間継続した場合には、インバーター３０の動作を停止されている。このため、ユーザーは、インバーター３０の動作をＯＮ／ＯＦＦしなくても、バッテリー５０の消費を抑制することができる。その結果、電源装置１０から離れた位置で作業をしていても、バッテリー５０をより長時間使うことができる。
１０…電源装置、２０…台車、２１…フレーム、２２…車輪、２３…底板、２４…側板、２５…スリット、２６…前板、２７…スリット、２８…斜板、２９…上板、３０…インバーター、４０…バッテリー取付部、４１…枠体、４２…電力入力端子、４３…通信端子、４４…緩衝板、４５…油圧サスペンション、５０…バッテリー、５１…電力出力端子、５２…通信端子、５３…カバー、５４…穴、５５…足、６０…仕切板、６４…第１スイッチ、６５…第２スイッチ、６７…コントローラー、６８…第１センサー、６９…第２センサー、７０…吸入パネル、７１…吸入口、８０…操作パネル、８１…ＡＣ／ＤＣコンバーター、８２…ＭＴＴＰコントローラー、８３…ＬＣＤディスプレイ、８４…メインスイッチ、８５…ＤＣ／ＤＣコンバーター、８６…負荷監視器、８７…状態表示器、８９…充電放電制御器、９１…補強板、９２…補助側板、９３…ＬＥＤライト、９７…ＡＣアウトレット、９８…負荷、９９…ソーラーパネル

Claims (5)

  1. 車輪を持つ台車と、
    前記台車に支持されたインバーターと、
    下部に電力出力端子を備えたバッテリーと、
    前記バッテリーを上下方向に移動させて着脱可能で前記インバーターに接続されて前記バッテリーを装着したときに前記電力出力端子に接触する電力入力端子を備えたバッテリー取付部と、
    を有し、
    負荷に接続するアウトレットと前記インバーターとの間に設けられた第１スイッチと、
    前記インバーターと並列に前記アウトレットに接続された直流電源と、
    前記直流電源と前記アウトレットとの間に設けられた第２スイッチと、
    前記アウトレットと前記インバーターとの間を流れる電流を検出する第１センサーと、
    前記アウトレットと前記直流電源との間を流れる電流を検出する第２センサーと、
    前記第１センサーが検出する電流が第１の閾値よりも小さい状態が所定の期間継続したときに前記第１スイッチを開とし前記第２スイッチを閉とし前記インバーターの動作を停止させ、前記第２センサーが検出する電流が第２の閾値よりも高くなると第１スイッチを閉とし第２スイッチを開とし前記インバーターの動作を開始させる、コントローラーと、
    を備えた負荷監視器をさらに有することを特徴とする電源装置。
  2. 前記バッテリー取付部は前記インバーターの上方に配置されていることを特徴とする請求項１に記載の電源装置。
  3. 前記バッテリーは温度を計測するセンサーとそのセンサーが測定した温度の情報を出力する通信端子を備え、
    前記インバーターを冷却するファンと、
    前記バッテリーの温度に応じて前記ファンの回転数を制御する制御器と、
    をさらに有することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の電源装置。
  4. 照明と、
    前記バッテリーの残充電量が所定の値以上の場合には前記照明の発光強度を１／ｆのゆらぎとなるように制御し、それ以外の場合には前記照明の発光強度を１／ｆのゆらぎからはずれるように制御する制御器と、
    をさらに有することを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載の電源装置。
  5. 負荷に接続するアウトレットとインバーターとの間に設けられた第１スイッチと、
    前記インバーターと並列に前記アウトレットに接続された直流電源と、
    前記直流電源と前記アウトレットとの間に設けられた第２スイッチと、
    前記アウトレットと前記インバーターとの間を流れる電流を検出する第１センサーと、
    前記アウトレットと前記直流電源との間を流れる電流を検出する第２センサーと、
    前記第１センサーが検出する電流が第１の閾値よりも小さい状態が所定の期間継続したときに前記第１スイッチを開とし前記第２スイッチを閉とし前記インバーターの動作を停止させ、前記第２センサーが検出する電流が第２の閾値よりも高くなると第１スイッチを閉とし第２スイッチを開とし前記インバーターの動作を開始させる、コントローラーと、
    を有することを特徴とする負荷監視器。
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