JP6928172B2 - コロナ効果を低減するための所定の液滴粒径分布を有するｐｄｌｃフィルムを有する乗り物ウィンドウペイン - Google Patents

Description

本発明は、電圧を加えることによって、光透過率を変化させることができる、乗り物のウィンドウペインに関し、特に、透明な状態と、混濁した又は不透明な状態とを切り替えることができる乗り物のウィンドウペインに関する。

このようなペインは、ＰＤＬＣガラス（英語：スマートグレージング）又はインテリジェントガラスとも呼ばれ、活性層としてＰＤＬＣ層（ＰＤＬＣ＝高分子分散型液晶）を含み、この層によって、ペインは、透明な状態と、混濁した又は不透明な状態とを切り替えることができる。

ＰＤＬＣ層は、液晶液滴が組み込まれたポリマーマトリックスを含んでおり、このポリマーマトリックスは、２つの透明な導電層（電極）の間に位置し、かつ電界を加えることができる。電界がなければ、液晶液滴は配向せず、その結果、ペインは、混濁した又は不透明な状態になる。電界を加えると、液晶液滴は同じ方向に配向し、かつＰＤＬＣ層は透明になる。このプロセスは、可逆的である。

ＰＤＬＣガラスは、例えば、建物のウィンドウとして使用されている。建物の場合、通常は複数の厚いペイン、例えば６ｍｍのペインが使用されている。中空な空間で隔てられた３つのペインを有するシステムが一般的である。このようなペインでは、通常のペインと、その上に内部ペインを積層した追加のペインとの間にＰＤＬＣ層を積層することができ、あるいはＰＤＬＣ層を、内側に後付けすることができる。

ＰＤＬＣガラスでできたペインは、乗り物にとっても、例えば、サンルーフにおいて、ガラスルーフとして、リアウィンドウとして、又はリアサイドウィンドウとして、興味深いものである。混濁した又は不透明な状態で、ＰＤＬＣペインは、直射日光を遮ることができ、かつプライバシーを保護することができる。

しかしながら、乗り物ウィンドウペイン又はＰＤＬＣ層を含むペインに伴う不都合な点は、ペインが透明な状態で、光源、通常は太陽からの光がペインを通過するときに、比較的強いコロナ効果が発生し得ることにある。コロナと呼ばれる、同心円状の環のパターンが、光源の周りに形成する。光環とも呼ばれる、コロナの中央の明るい領域は、青白いディスクのように見え、このディスクは、縁の方へ向かって赤茶色に薄くなって消えていく。コロナの外縁で、観測者はしばしば、虹の色を知覚し、これはレインボー効果とも呼ばれる。乗り物ウィンドウペインの場合、観測者からの距離が近いこと、及び乗り物にとってはしばしば望ましいものであるペインの着色に起因して、これらの効果が顕著なものとなる。ＰＤＬＣ層を有するペインのその他の用途、例えば、建物におけるウィンドウでは、これらの効果は、どちらかといえば無視できる。

観測者が乗り物ウィンドウペインから離れているとき、コロナはあまり見えない。しかしながら、乗り物ウィンドウペインが透明な状態で、観測者がＰＤＬＣペインの近くに位置するとき、コロナは顕著になる。この効果は、ＰＤＬＣペインが傾斜しているときには、なおさら強くなる。乗り物の乗員は、ウィンドウペインの近くに、例えば、サンルーフの近くに位置するので、このため、乗り物の乗員にとっては、この効果は邪魔なものである。サンルーフやガラスルーフを通じて、太陽の方向を見るときは、視野角も傾斜し、状況はさらに悪化する。コロナの色効果も、乗り物の乗員には邪魔なものとなる。

透明な状態と、混濁した又は不透明な状態とを、切り替えることができるペインを提供する別の既知の技術は、ＳＰＤ技術であり、ここでは、ＳＰＤ層（ＳＰＤ＝懸濁粒子デバイス）が、ペインの活性層として含まれている。通常は、不透明な状態は、ＳＰＤ層では得られない。ＳＰＤ層では、液晶液滴の代わりに、偏光粒子が懸濁した懸濁液滴が、ポリマーマトリックス組み込まれているという点を除いて、ＳＰＤ層の原理は、ＰＤＬＣ層の原理と類似している。このようなシステムは、例えば、欧州特許出願公開第０ ５５１ １３８Ａ１号公報に記載されている。ＳＰＤ層を含むペインでは、上述したコロナ効果が観察され、かつ場合によってはレインボー効果も、透明な状態において同じように観察される。

国際公開第２０１６／００８３７５ Ａ１号は、ＰＤＬＣ層が、第一のガラスと第二のガラスの間に配置されており、このＰＤＬＣ層は、ポリマー層と、ポリマー層の中に分散した液晶微粒子とを含む、切り替え可能なガラス構造に関し、ここで、この第一及び／又は第二のガラスは、抗放射線コーティングを具備している。

独国特許出願公開第１０ ２０１３ ２１４ ２４９ Ａ１号公報は、ＰＤＬＣフィルム又はＳＰＤフィルムであってよい複合フィルムの製造を記載している。

独国実用新案公開第２０ ２０１３ ００６ ５１６ Ｕ１号公報は、２つの電極の間に位置し、ポリマーマトリックス中に分散した微液滴を形成する液晶混合物を含むＰＤＬＣ層を有するシステムに関し、ここでは、液晶混合物の質量含有率は、４０〜７０％であり、ＰＤＬＣ層は、５〜２５μｍの厚さであり、かつポリマーマトリックス中に分散した液晶液滴の平均直径は、０．２５〜２．００μｍである。

したがって、本発明の目的は、ＰＤＬＣ層又はＳＰＤ層を導入した上述のタイプの乗り物ウィンドウペインであって、弱められたコロナ効果を示し、かつ弱められたレインボー効果をも示すことができるＰＤＬＣ層又はＳＰＤ層、あるいはこれらの効果が大幅に取り除かれたＰＤＬＣ層又はＳＰＤ層を有する、乗り物ウィンドウペインを提供することである。

本発明によれば、この目的は、請求項１に記載の乗り物ウィンドウペインによって達成される。本発明はまた、その他の従属項に記載されているように、このようなペインを含む乗り物、及び乗り物ウィンドウペインとしての本発明によるペインの使用に関する。本発明の好ましい実施態様は、従属項に説明されている。

したがって、本発明は、乗り物ウィンドウペインに関し、この乗り物ウィンドウペインは、以下をこの順序で含む：
（ａ）第一のガラスペイン（１）、
（ｂ）一の又は複数のポリマー層（２）、
（ｃ）液晶液滴（８）が組み込まれたポリマーマトリックス（９）を含むＰＤＬＣ層（４）であって、このＰＤＬＣ層の両側のそれぞれに導電層（３、５）が配置されているＰＤＬＣ層、又は偏光粒子が懸濁した懸濁液滴が組み込まれたポリマーマトリックスを含むＳＰＤ層であって、このＳＰＤ層の両側のそれぞれに導電層が配置されているＳＰＤ層、
（ｄ）一の又は複数のポリマー層（６）、及び
（ｅ）第二のガラスペイン（７）、
ここで、ＰＤＬＣ層の場合の液晶液滴、又はＳＰＤ層の場合の懸濁液滴が、２μｍを超える平均粒径を有することを特徴とする。好ましくは、ＰＤＬＣ層の場合の液晶液滴、又はＳＰＤ層の場合の懸濁液滴が、３０％を超える相対標準偏差で、２μｍを超える平均粒径を有する。

本発明による乗り物ウィンドウペインは、ＰＤＬＣ層又はＳＰＤ層を含む従来技術の乗り物ウィンドウペインに比較して、著しく低下したコロナ効果を示す。コロナの大きさ又は直径は、著しく減少している。ペインの光学的品質が向上している。これによって、乗り物の乗員にとって邪魔な効果を回避し、又は少なくとも低減する。

特に、好ましい実施態様では、液晶液滴又は懸濁液滴が、３０％を超える相対標準偏差で、２μｍを超える平均粒径を有するときに、コロナ及びレインボー領域における複数の色間のコントラストがまた、著しく減少し、かつこれらの色が薄くなる（レインボー効果）。このことにより、ペインの光学的品質が、より一層向上する。

液晶液滴又は懸濁液滴の大きさを、より広い範囲で調節することによって、コロナの大きさが減少する。かなり大きな標準偏差を有する、すなわち、不均一な粒径分布を有する液晶液滴又は懸濁液滴を使用することによって、複数の色間のコントラストが低下し、それによって、これらの色が薄くなり、かつ場合によっては完全に消えるようになっている。

添付した図面を参照しながら、本発明を以下に詳細に説明する。

図１は、本発明による、ＰＤＬＣ層を有する乗り物ウィンドウペインの概略図である。 図２は、混濁した又は不透明な状態（図２ａ）及び透明な状態（図２ｂ）における、ＰＤＬＣ層を有する乗り物ウィンドウペインの概略図である。 図３は、本発明によるものではない乗り物ウィンドウペインを通じた太陽の写真（図３ａ〜ｃ）及び本発明による乗り物ウィンドウペインを通じた太陽の写真（図３ｄ）である。 図４は、ＰＤＬＣ層の微細構造の断面図の概略図である。 図５は、別のＰＤＬＣ層の微細構造の断面図の概略図である。 図６は、コロナ効果及びレインボー効果（図６ａ及び６ｂ）の概略図である。

本発明による、乗り物ウィンドウペイン又はＰＤＬＣ層若しくはＳＰＤ層は、透明な状態と、混濁した又は不透明な状態とを、可逆的に切り替えることができ、言い換えれば、ペインの散乱する光を、可変的に調節することができる。このために、この乗り物ウィンドウペインは、導電層を介して、スイッチをオン及びオフすることができる電源に接続されている。

混濁した又は不透明な状態では、光透過率が減少し、それによって、乗り物ウィンドウペインは不透明になり、すなわち、透明性がなくなるか又は曇り、つまり、より透明ではなくなるようになっている。

電源のスイッチを入れることによって電界を加えたとき、ＰＤＬＣ層の液晶液滴、又はＳＰＤ層の懸濁液滴は、それら自体で配向し、かつＰＤＬＣ層又はＳＰＤ層は透明になる。電源のスイッチを切ることによって、電界が存在しなくなると、ＰＤＬＣ層の液晶液滴、又はＳＰＤ層の懸濁液滴は、均一に配向せず、光が散乱するようになり、かつＰＤＬＣ層又はＳＰＤ層は、混濁するか又は不透明になる。このプロセスは可逆的である。この原理を、図２ａ及び２ｂを参照しながら、以下にさらに説明する。

ＰＤＬＣ層（ＰＤＬＣ＝ポリマー分散型液晶）又はＳＰＤ層（ＳＰＤ＝懸濁粒子デバイス）を有し、かつ透明な状態と、混濁した又は不透明な状態とを、可逆的に切り替えることができるウィンドウペインは知られている。

ペインを通じて太陽のような光源を見るとき、ウィンドウペインの液晶液滴又は懸濁液滴上での光の散乱によって、ＰＤＬＣ層及びＳＰＤ層による上記のコロナ効果が生じる。図６は、この効果を概略的に示している。類似の効果は、気象学において、雲の中の水滴によって太陽光や月光が散乱するときにも知られている。

本発明による乗り物ウィンドウペインは、ＰＤＬＣ層又はＳＰＤ層を有する。ＰＤＬＣ層は、液晶液滴が組み込まれたポリマーマトリックスを含むか、又はこのポリマーマトリックスであり、ここで、この液晶液滴は、平均粒径の相対標準偏差が、好ましくは３０％を超えるものである状態で、２μｍを超える平均粒径を有している。液晶液滴は、一の又は複数の液晶化合物の液滴である。ＳＰＤ層は、偏光粒子が懸濁した懸濁液滴が組み込まれたポリマーマトリックスを含むか、又はこのポリマーマトリックスであり、ここで、この懸濁液滴は、平均粒径の相対標準偏差が、好ましくは３０％を超えるものである状態で、２μｍを超える平均粒径を有している。懸濁液滴は、偏光粒子が懸濁した懸濁液の液滴である。

液晶液滴又は懸濁液滴の平均粒径は、例えば、３０μｍほどであるが、好ましくは、１２μｍ以下である。好ましい実施態様では、液晶液滴又は懸濁液滴の平均粒径は、３〜１０μｍであり、より好ましくは４〜８μｍである。これは、さらに減少したコロナの観点から有利である。液晶液滴又は懸濁液滴の平均粒径の相対標準偏差は、好ましくは、３０％を超え、かつ／又は８０％以下である。

平均粒径とは、ここでは、算術平均を指す。液滴直径分布の指標としての相対標準偏差は、ここでは、通常のように、算術平均の標準偏差を算術平均で割った商であり、百分率で表される。相対標準偏差は、変動係数とも呼ばれている。

ＰＤＬＣ層の液晶液滴又はＳＰＤ層の懸濁液滴の、平均粒径及び標準偏差は、ここでは、ＰＤＬＣ層又はＳＰＤ層の断面の走査型電子顕微鏡（ＳＥＭ）画像における、少なくとも５０個の液晶液滴又は懸濁液滴の直径を測定し、かつ画像から測定した直径の算術平均及び標準偏差を計算することによって測定した、平均粒径及び標準偏差である。画像中の液滴が球形でないときは、主軸直径（最も大きい直径）を選択する。液晶液滴又は懸濁液滴は、ＰＤＬＣ層又はＳＰＤ層の断面の形成時に、ポリマーマトリックスから漏出するメソゲン液体であり、それによって、実際には、漏出した液滴の形状及び大きさに相当する、ポリマーマトリックス中に残った空洞を測定することになっている、ということに留意されたい。

ＰＤＬＣ層の液晶液滴は、一の又は複数の液晶化合物を含むことができる。一般的な液晶を使用することができる。市販のいくつかの異なるシステムが存在する。適切な液晶の例は、例えば、欧州特許出願公開第０ ５６４ ８６９ Ａ１号公報及び欧州特許出願公開第０ ５９８ ０８６ Ａ１号公報に記載されている。また、適切なものは、例えば、メルク社から、ＭＤＡ−００−３５０６という名称のもとに販売されている製品であり、これは、４−（（４−エチル−２，６−ジフルオロフェニル）エチニル）−４’−プロピルビフェニルと、２−フルオロ−４，４’−ビス（トランス−４−プロピルシクロヘキシル）ビフェニルとの混合物を含んでいる。好ましい実施態様では、液晶液滴は、室温（２３℃）でネマチックである。任意に、液晶液滴は、正の誘電異方性を有している。

好ましい実施態様では、ＰＤＬＣ層における液晶液滴の割合は、液晶液滴及びポリマーマトリックスのポリマーの合計重量に対して、４０〜７０重量％、より好ましくは５０〜７０重量％である。液晶液滴及びポリマーマトリックスに加えて、ＰＤＬＣ層は、その他の成分を含むことができ、例えば、ガラスやプラスチックでできた非導電性材料から作製したスペーサーを含むことができる。スペーサーは、好ましくは透明である。

ＳＰＤ層の懸濁液滴は、偏光粒子が懸濁している液体懸濁液の液滴である。このようなシステムは、例えば、欧州特許出願公開第０ ５５１ １３８ Ａ１号公報に記載されている。

別段の指示のない限り、ＰＤＬＣ層のポリマーマトリックス、及びＳＰＤ層のポリマーマトリックスの両者について、ポリマーマトリックスに関する以下の情報を適用する。ポリマーマトリックスは、好ましくは透明である。ポリマーマトリックスは、好ましくは、熱重合又は光重合によって得られる。ポリマーマトリックスは、例えば、一の又は複数のビニル若しくは（メタ）アクリレートモノマーのポリマー、及び場合によって、ビニル若しくは（メタ）アクリレートオリゴマー、エポキシ樹脂、又はウレタン樹脂から形成することができる。ポリマーマトリックスは、好ましくは、（メタ）アクリレートポリマーマトリックスである。（メタ）アクリレートとは、アクリレート及び／又はメタクリレートを意味する。ビニル、又は（メタ）アクリレートモノマー及びそのオリゴマーの例は、モノ（メタ）アクリレート、ジ（メタ）アクリレート、Ｎ−置換アクリルアミド、Ｎ−ビニルピロリドン、スチレン及びその誘導体、塩化ビニル、ポリエステル（メタ）アクリレート、エポキシ（メタ）アクリレート、ポリウレタン（メタ）アクリレート、並びにポリエーテル（メタ）アクリレートである。

好ましくは、ポリマーマトリックスは、少なくとも一つの単官能性ビニル化合物、好ましくは、アクリレートモノマー又はメタクリレートモノマー；少なくとも一つの二官能性ビニル化合物、好ましくは、ジアクリレートモノマー又はジメタクリレートモノマー；及び任意に、少なくとも一つの、単官能性の、二官能性の、又は多官能性のビニルオリゴマー、好ましくは、アクリレートオリゴマー又はメタクリレートオリゴマー；のポリマーである。

ポリマーマトリックスを製造するための適切なモノマー混合物は、例えば、モノマー及びオリゴマーの合計重量に対して、３０〜９５重量％の少なくとも一つの単官能性の（メタ）アクリレートモノマー、１〜６０重量％の少なくとも一つの二官能性の（メタ）アクリレートモノマー、及び１〜５０重量％の少なくとも一つの単官能性の、二官能性の、又は多官能性の（メタ）アクリレートオリゴマーを含む。

ポリマーマトリックスと、その中に組み込まれた液晶液滴を有するＰＤＬＣ層を得るための様々な技術が開発されており、これらを、使用する材料に応じて用いる。これらの技術は、熱誘起相分離（ＴＩＰＳ）、溶媒誘起相分離（ＳＩＰＳ）、及び重合誘起相分離（ＰＩＰＳ）を含む。ＰＩＰＳでは、重合は、熱によって誘起するか、又は光化学的に、例えばＵＶ放射によって誘起することができる。一般的には、ＰＩＰＳが好ましい技術である。

上述したモノマー、オリゴマー、又は樹脂のようなポリマー前駆体が、液晶化合物と混和性を有するときは、重合誘起相分離（ＰＩＰＳ）を用いることができる。液晶とポリマー前駆体材料を均一に混合した後で、重合を開始し、相分離を誘起する。重合の間に、形成されているマトリックス中に、成長した液晶液滴が形成し、かつポリマーがゲル化しはじめるまで、成長するポリマーネットワークへの液晶の溶解性は低下する。液滴の粒径、液滴の粒径分布、及び液滴の形態は、液滴の形成からポリマーのゲル化までの間の時間に測定される。重要な要因は、重合速度、材料の相対的濃度、温度、使用する液晶及びポリマーの種類、及び粘度、ポリマーへの液晶の溶解性などの、その他の物理的パラメーターである。

熱誘起相分離（ＴＩＰＳ）は、ポリマーの溶融温度を上回る温度で、均一な溶液を形成することができる液晶材料及び熱可塑性材料に用いることができる。熱可塑性溶融物中の液晶の均一な溶液は、熱可塑性材料の溶融温度より低い温度に冷却されて、液晶の相分離を起こす。液晶の液滴の粒径と分布は、例えば、冷却速度と材料パラメーターによって設定することができる。

溶媒誘起相分離（ＳＩＰＳ）では、液晶及び熱可塑性材料を溶媒に溶解する。続く溶媒の蒸発によって、液晶の相分離、液滴の形成と成長、及びポリマーのゲル化が生じる。

ＰＤＬＣ層は、例えば５〜４０μｍ、好ましくは１０〜２５μｍの厚さを有することができる。ＳＰＤ層は、例えば５０〜１５０μｍ、好ましくは８０〜１１０μｍの厚さを有することができる。

別段の指示のない限り、ＰＤＬＣ層の両側に配置する導電層、及びＳＰＤ層の両側に配置する導電層の両者について、導電層に関する以下の情報を適用する。導電層は、好ましくは透明である。導電層は、ＰＤＬＣ層又はＳＰＤ層と接触する電極を形成し、かつ本発明によるペインでは、電源に接続することができるように構成されている。

導電層は、透明な導電性酸化物（ＴＣＯ：ｔｒａｎｓｐａｒｅｎｔ ｃｏｎｄｕｃｔｉｖｅ ｏｘｉｄｅ）、すなわち、可視光で、高い導電性と透明性との両方を有する材料を含むことができる。例示としては、スズをドープした酸化インジウム（ＩＴＯ）、アンチモンをドープした若しくはフッ素をドープした酸化スズ（ＳｎＯ_２：Ｆ）、又はアルミニウムをドープした酸化亜鉛（ＺｎＯ：Ａｌ）が挙げられ、ＩＴＯが好ましい。ＩＴＯをベースとする導電層は、例えば、５０〜２００Ω／ｓｑ．の表面抵抗率を有する。

これらの透明な導電性酸化物（ＴＣＯ）をベースとする導電層の厚さは、好ましくは５０〜１００ｍｍの範囲にある。既知のコーティング技術は、例えば、マグネトロン支援カソートスパッタリング、蒸着、ゾル−ゲル法、又は化学蒸着法（ＣＶＤ）である。

導電層は、金属層とすることもでき、好ましくは、薄層又は薄層の積層体である。適切な金属は、例えば、Ａｇ、Ａｌ、Ｐｄ、Ｃｕ，Ｐｄ、Ｐｔ、Ｉｎ、Ｍｏ、Ａｕである。これらの金属コーティングは、ＴＣＣ（透明な導電性コーティング：ｔｒａｎｓｐａｒｅｎｔ ｃｏｎｄｕｃｔｉｖｅ ｃｏａｔｉｎｇ）と呼ばれる。個々の層の典型的な厚さは、２〜５０ｎｍの範囲にある。

それぞれの上部及び下部に導電層を有する、多種多様なＰＤＬＣ層及びＳＰＤ層が市販されている。通常、ＰＤＬＣ層及びＳＰＤ層についての、この２つの導電層を、ポリマーフィルムでできた基材の上に適用する。ポリマーフィルムは、例えば、ポリエステルフィルム、好ましくは、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）フィルムとすることができる。このような複合体を、本発明による乗り物ウィンドウペインに組み込むために使用することができる。

本発明による乗り物ウィンドウペインは、ＰＤＬＣ層又はＳＰＤ層が、機能性層として含まれている複合ガラスペインである。加えて、乗り物ウィンドウペインは、機能性層の両側に、一の又は複数のポリマーフィルムを積層した、第一の及び第二のガラスペインを含み、中実な複合体を形成する。

第一のガラスペイン及び第二のガラスペインは、同じ材料でできていてもよく、又は異なる材料でできていてもよい。ペインは、無機ガラス（鉱物ガラス）及び／又は有機ガラス（ポリマー）でできていてよい。好ましい実施態様では、第一のガラスペイン及び／又は第二のガラスペインは、ガラス及び／又はポリマーを含み、好ましくは、平板ガラス、石英ガラス、ホウケイ酸ガラス、ソータ石灰ガラス、アルミノケイ酸ガラス、ポリカーボネート、及び／又はポリメタクリレートを含む。

第一のガラスペイン及び第二のガラスペインは、同じ厚さを有していてもよく、又は異なる厚さを有していてもよい。好ましくは、第一のガラスペイン及び第二のガラスペインは、互いに独立して、０．４〜４．０ｍｍの範囲の、例えば０．４〜３．８５ｍｍの、より好ましくは１．６〜２．５ｍｍの厚さを有することができる。機械的な理由のため、外部ペインは、好ましくは内部ペインよりも厚いか、又は内部ペインと同じ厚さを有する。内部ペインは、乗り物に取り付けられたときに、乗り物の内部に面したガラスペインであり、一方、外部ペインは、外側に面しているガラスペインである。

それぞれの場合に、一の又は複数のポリマー層が、第一のガラスペインとＰＤＬＣ層又はＳＰＤ層との間に、及び第二のガラスペインとＰＤＬＣ層又はＳＰＤ層との間に、配置される。別段に指示しない限り、以下の記載は、互いに独立して、一の又は複数の、これらのすべてのポリマー層について言及するものである。通常、適切な市販のポリマーフィルムを、ポリマー層の形成のために出発材料として使用する。好ましくは、一の又は複数のポリマー層のうち少なくとも一つは、熱可塑性ポリマーを含む。一の又は複数のポリマー層は、好ましくは透明で、無色であるか、又は着色している。

一の又は複数のポリマー層は、積層した層として、例えば、ポリビニルブチラール、エチレン酢酸ビニル、ポリウレタン、ポリプロピレン、ポリアクリレート、ポリエチレン、ポリカーボネート、ポリメチルメタクリレート、ポリ塩化ビニル、ポリアセテート樹脂、注型用樹脂、アクリレート樹脂、フッ素化エチレン−プロピレン、ポリフッ化ビニル、及び／又はエチレン−テトラフルオロエチレン、及び／又はそれらの混合物、及び／又はそれらのコポリマーを含むことができる。

好ましくは、一の又は複数のポリマー層のうち少なくとも一つは、積層した層として、ポリビニルブチラール（ＰＶＢ）、エチレン酢酸ビニル、ポリウレタン、及び／又はそれらの混合物、及び／又はそれらのコポリマーを含むことができ、好ましくは、ポリビニルブチラールを含む。

一の又は複数のポリマー層は、上述したポリマーの積層した層に加えて、例えば、その上及び下に配置された導電層を有するＰＤＬＣ層又はＳＰＤ層のための保護層としての、その他の機能を有する追加のポリマー層を、任意に含むことができる。この保護層は、例えば、ポリエステル層とすることができ、好ましくはポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）層とすることができる。特定の機能のための、ポリマー層のその他の例は、着色したＰＶＢフィルム、音響（防音）フィルム、及び赤外線反射ＰＥＴフィルム又はそれから製造した層である。一の又は複数の積層した層に加えて、その他の層を含む場合は、第一及び第二のガラスペインの最も近くに配置されるポリマー層は、一般的には、ポリマーの積層した層である。

一の又は複数のポリマー層は、例えば、それぞれの場合に、０．０４〜１．５ｍｍの、好ましくは０．１〜１．５ｍｍの、より好ましくは０．３〜０．９ｍｍの厚さを有し、典型的には、０．３８ｍｍ、０．７６ｍｍ、又は０．８５ｍｍの厚さを有する。層の厚さは、目的とする用途に応じて変えることができる。例えば、いくつかの実施態様では、０．０５ｍｍの厚さを有するＰＥＴ層及び／又は０．８５ｍｍの厚さを有する音響フィルムを使用する。積層した層として使用するポリマー層は、好ましくは０．１〜１，５ｍｍ、より好ましくは０．３〜０．９ｍｍの厚さを有する。

好ましい実施態様では、乗り物ウィンドウペインは、第一のガラスペイン；第一のポリマー層としての少なくとも一つの積層した層、例えばＰＶＢ層；第二のポリマー層としての少なくとも一つの保護層；上部及び下部に２つの導電層を有するＰＤＬＣ層、又は上部及び下部に２つの導電層を有するＳＰＤ層；第二のポリマー層としての少なくとも一つの保護層；第一のポリマー層としての少なくとも一つの積層した層、例えばＰＶＢ層；及び第二のガラスペインを、この順序で含む。

ある一つの実施態様では、乗り物ウィンドウペインは、着色していてもよく、かつ／又は第一及び／又は第二のガラスペインとして、少なくとも一つのコーティングされたガラスを含むことができる。したがって、乗り物ウィンドウペインの光学的特性を変更することができる。着色した乗り物ウィンドウペインは、着色したガラスペイン及び／又は着色したポリマー層を使用することによって得ることができる。このため、本発明による乗り物ウィンドウペインにおいて、第一及び第二のガラスペインから選択される少なくとも一つのガラスペインは、着色したガラスペインであり、かつ／又は第一のガラスペインとＰＤＬＣ層又はＳＰＤ層との間の一の又は複数のポリマー層、及び第二のガラスペインとＰＤＬＣ層又はＳＰＤ層との間の一の又は複数のポリマー層から選択される少なくとも一つのポリマー層は、着色したポリマー層である。例えば、着色したポリマー層には、着色したＰＶＢフィルム及び／又は赤外線反射ＰＥＴフィルムを使用することができる。コーティングされたガラスの一例は、ｌｏｗ−Ｅガラス（低放射ガラス）又は赤外線反射コーティングを有するガラスである。ｌｏｗ−Ｅガラスは市販されており、一の又は複数の金属層でコーティングされている。金属のコーティングは非常に薄く、例えば、おおよそ１００ｎｍの厚さを有する。第一及び／又は第二のガラスペインとして、コーティングされたガラスペインを使用するとき、このコーティングは、好ましくは、乗り物ウィンドウペインに関して、ガラスペインの内側に位置する。

もちろん、着色した乗り物ウィンドウペインでは、ペインは、ＰＤＬＣ層又はＳＰＤ層が透明な状態で着色している。

好ましい実施態様では、ＰＤＬＣ層又はＳＰＤ層は、接着性シーリング化合物及び／又は熱可塑性ストリップで、側面がシールされている。接着性シーリング化合物及び／又は熱可塑性ストリップが、腐食からＰＤＬＣ層又はＳＰＤ層を保護することが好都合である。「側面」とは、ＰＤＬＣ層又はＳＰＤ層の上部及び下部ではない、ＰＤＬＣ層又はＳＰＤ層の側面を指すものと理解される。

接着性シーリング化合物は、例えば、ポリビニルブチラール（ＰＶＢ）の接着性シーリング化合物とすることができ、かつ／又は額縁の形状に作り上げることができる。額縁の形状を使った技法では、ＰＤＬＣ層又はＳＰＤ層は、乗り物ウィンドウペインの縁までずっとには到達せず、つまり、面積でいえば、ＰＤＬＣ層又はＳＰＤ層は、第一及び第二のガラスペイン並びにポリマー層よりも小さい。残りの縁は、接着性シーリング化合物で周囲を密閉され、これはＰＤＬＣ層又はＳＰＤ層と同一の厚さを有し、したがって、スペーサーとしても機能する。このようにして、ＰＤＬＣ層又はＳＰＤ層は、接着性シーリング化合物で側面が縁どられる。

熱可塑性ストリップは、接着剤なしのテープであり、Ｕ字形で、ＰＤＬＣ層又はＳＰＤ層の側面の周囲に取り付けられ、それによって、このＵ字の脚が、ＰＤＬＣ層又はＳＰＤ層の上下に位置するようになっている。

本発明による乗り物ウィンドウペインは、すべての乗り物、例えば、自動車、列車、船、又は航空機に適しており、特に好ましくは、自動車に適している。適切な自動車の例は、バス、トラクター、トラック、及び乗用車であり、乗用車が特に好ましい。

また、本発明は、本発明による乗り物ウィンドウペインを少なくとも一つ含む乗り物に関し、この乗り物は、好ましくは自動車である。適切でありかつ好ましい乗り物は、上記のとおりである。

さらに、本発明は、乗り物ウィンドウペインとしての、本発明によるペインの使用に関し、好ましくは、サンルーフにおける、ガラスルーフとしての、リアウィンドウとしての、ウィンドシールドのＢ領域におけるルーフエッジとしての、又は好ましくは自動車における、リアウィンドウ若しくはフロントサイドウィンドウとしての、使用に関する。フロントペインとして使用することも想定されている。

本発明による乗り物ウィンドウペインは、乗り物ウィンドウペインが透明な状態において、コロナ効果を低減するために適しており、かつ場合によって、レインボー効果を低減するために適している。これらの効果は、観察者が太陽のような光源の方向を、ペインを通じて見るときに生じ得る。

添付した図面を参照しながら、非限定的な例示となる実施態様を使って、以下に本発明をさらに説明する。図１並びに図２ａ及び２ｂは、概略的な図面であり、液晶液滴の説明に適用する。ここでは、液滴の粒径や粒径分布については描写していない。

図１は、第一のガラスペイン１、一の又は複数のポリマー層２、並びにＰＤＬＣ層４の両側に配置された２つの導電層３及び５を有する、本発明による乗り物ウィンドウペインを概略的に図示したものである。ＰＤＬＣ層４は、液晶液滴８が組み込まれたポリマーマトリックス９を含む。一の又は複数のポリマー層６は、導電性５と第二のガラスペイン７の間に配置されている。本発明による実施態様では、ＰＤＬＣ層４の液晶液滴８は、好ましくは３０％を超える相対標準偏差で、２μｍを超える平均粒径を有している。一の又は複数のポリマー層２及び６は、それぞれ、積層した層としての、第一又は第二のガラスペイン１、７に面した少なくとも一つのＰＶＢフィルム、及び保護層としての、導電層３、５のそれぞれに面した少なくとも一つのポリエステルフィルムからなるものとすることができる。特に、追加の機能性層、例えば赤外線反射層を、第一のガラス層１の内側であり、かつポリマー層２に配置することができる。導電層３、５は、透明なＩＴＯコーティングとすることができる。ＳＰＤ層を有する本発明による乗り物ウィンドウペインは、ＰＤＬＣ層４が、偏光粒子が懸濁した、ポリマーマトリックスに組み込まれた懸濁液滴を有するＳＰＤ層であることを除いて、同じ基本構造を有する。

図２ａ及び２ｂは、図１の乗り物ウィンドウペインについて、ＰＤＬＣ技術の作動様式を図示したものである。ペインは、２つの導電層３及び５を通じて、電源Ｖに接続されている。スイッチＳ／Ｓ’によって、回路を閉じることができ（ＯＮモード、Ｓ’）、かつ開くことができる（ＯＦＦモード、Ｓ）。ＯＮモードで電界が加えられ、液晶８が規則的な様式で配向し、かつ入射光１０がほとんど散乱せず、透明なＰＤＬＣ層及び透明なペインをもたらす（図２ｂ）。電流のスイッチを切ると、液晶８はランダムに配向し、それによって、入射光１０は、１０’に散乱し、ＰＤＬＣ層及びペインは、不透明になるか又は透明性のないものとなる（図２ａ）。この技術は、基本的にＳＰＤ層でも同じであり、ＳＰＤ層では、懸濁液滴が、均一に又は任意に配向する。

図１、２ａ及び２ｂは、示されている光屈折に関して、単に概略を示している。光の異なる屈折に関する理論は以下のとおりである：液晶液滴又は懸濁液滴は、２つの異なる屈折率ｎｅ（ＯＮモード、Ｓ’）及びｎ’（ＯＦＦモード、Ｓ）で特徴付けられる。周囲のポリマーマトリックスの屈折率ｎｐが、ＯＦＦモードでの液晶液滴又は懸濁液滴の屈折率ｎ’と異なるとき、光は屈折する。屈折率ｎｅとｎｐとが一致するとき、光は屈折しない。ＯＦＦモードでは、液滴はランダムに配置されており、屈折率ｎ’は、屈折率ｎｐとは異なり、光が散乱し、かつペインは混濁しているか又は不透明に見える。液晶分子は、液晶液滴の縁と一致している。ＯＮモードでは、液滴は、選択した屈折率ｎｅでもって、加えられた電界の方向に沿って均一にそれら自体で配向し、それによって、屈折率ｎｅが、屈折率ｎｐに大体一致し、光の高い透過を保証し、したがって、光が透過する。

図６ａ及び６ｂは、レインボーを有するコロナＹ、すなわち、コロナ及びレインボー効果とそれらの形成を説明する概略図を示したものである。ＰＤＬＣ層１２を有する乗り物ウィンドウペインを通じた太陽光１１の効果を図示している。光は、乗り物ウィンドウペインで散乱し、それによって、観察者は、直接領域Ｘの太陽だけでなく、色の付いたレインボー領域Ｚを含むコロナＹを認識することになる。

４つのＰＤＬＣフィルムである、Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄを、乗り物ウィンドウペインの製造のために使用した。製造した乗り物ウィンドウペインを、その後、コロナ効果に関して調べた。

下記の表は、ＰＤＬＣフィルムＡ、Ｂ、Ｃ、Ｄについて、液晶液滴の平均粒径、標準偏差、相対標準偏差（標準偏差／平均粒径の割合）、及び最大液滴粒径を示したものであり、これらは、上述のとおりＳＥＭ画像で測定した。図４は、ＰＤＬＣフィルムＡについて、液晶液滴８及びポリマーマトリックス９を含む、ＰＤＬＣ層４の微細構造を概略的に示したものである（縮尺のとおりではない）。図５は、ＰＤＬＣフィルムＤについて、液晶液滴８及びポリマーマトリックス９を含む、ＰＤＬＣ層４の微細構造を概略的に示したものである（縮尺のとおりではない）。

乗り物ウィンドウペインを、ＰＤＬＣフィルムＡ、Ｂ、Ｃ、Ｄを使って製造した。このために、第一のガラスペイン、ＰＶＢフィルム、ＰＤＬＣフィルム、ＰＶＢフィルム、及び第二のガラスペインからなる組み立て品を、この順序で形成した。これらの組み立て品を、高められた温度及び高められた圧力下に、常法により積層して、複合ガラスを形成した。ＰＤＬＣフィルムＡ、Ｂ、Ｃを使った乗り物ウィンドウペインは、参考となるペインである。ＰＤＬＣフィルムＤを使った乗り物ウィンドウペインは、本発明によるものである。

乗り物ウィンドウペインを、コロナ効果について調べた。このために、乗り物ウィンドウペインを、導電層（電極）を通じて、電源に接続した。すべての乗り物ウィンドウペインは、ＯＦＦモード（電源オフ）で申し分のない混濁を有し、かつ透明な状態に必要な電圧が比較的低く、ＯＮモード（電源オン）で透明性を有する、という良好な電気光学的特性を示した。

コロナ効果を調べるために、強い光源を、透明な状態の乗り物ウィンドウペインの一方の側に置いた。その後。このペインの他方の側から、ペインを通じた光源の写真を撮った。写真を図３ａ〜ｄに複製している。

図３ａは、ＰＤＬＣフィルムＡを有する乗り物ウィンドウペインの写真を示す。この写真には、光源の周りに、非常に幅の広い、くっきりとした青いリングが示されている。

図３ｂは、ＰＤＬＣフィルムＢを有する乗り物ウィンドウペインの写真を示す。この写真には、光源の周りに、幅の広い、青いリングが示されている。リングの縁で、色は薄くなっており、かつ赤茶色に変化している（レインボー効果）。

図３ｃは、ＰＤＬＣフィルムＣを有する乗り物ウィンドウペインの写真を示す。この写真には、光源の周りに、幅の広い、青みがかったリングが示されている。図３ｂの写真と比較すると、コロナの幅はおおよそ匹敵するものになっているが、色合いは図３ｂほど強くはない。

図３ｄは、ＰＤＬＣフィルムＤを有する、本発明による乗り物ウィンドウペインの写真を示す。この写真には、光源の周りに、小さな白いリングが示されている。図３ａ〜３ｃと比較すると、図３ｄでは、コロナの幅は、著しくより小さい。さらに、複数の色間のコントラストは、ほとんどないか又は実質的に存在せず、その結果として、白色のリングがもたらされている。

全体的にみて、本発明による乗り物ウィンドウペインによって、コロナ効果、及びさらにはレインボー効果が、参考のペインと比較すると、著しく顕著でないものとなっていることに留意されたい。このことは、ペインの光学的品質を向上させる。
本明細書に開示される発明は以下の態様を含む：
［１］以下をこの順序で含む、乗り物ウィンドウペイン：
（ａ）第一のガラスペイン（１）、
（ｂ）一の又は複数のポリマー層（２）、
（ｃ）液晶液滴（８）が組み込まれたポリマーマトリックス（９）を含むＰＤＬＣ層（４）であって、前記ＰＤＬＣ層の両側のそれぞれに導電層（３、５）が配置されているＰＤＬＣ層、又は偏光粒子が懸濁した懸濁液滴が組み込まれたポリマーマトリックスを含むＳＰＤ層であって、前記ＳＰＤ層の両側のそれぞれに導電層が配置されているＳＰＤ層、
（ｄ）一の又は複数のポリマー層（６）、及び
（ｅ）第二のガラスペイン（７）、
ここで、前記ＰＤＬＣ層の場合の前記液晶液滴、又は前記ＳＰＤ層の場合の前記懸濁液滴が、明細書に示したとおりに測定したときに、２μｍを超える平均粒径を有することを特徴とする。
［２］前記液晶液滴又は前記懸濁液滴の前記平均粒径の相対標準偏差が、３０％を超える、上記［１］に記載の乗り物ウィンドウペイン。
［３］前記液晶液滴又は前記懸濁液滴の前記平均粒径が１２μｍ以下であり、好ましくは、前記液晶液滴又は前記懸濁液滴の前記平均粒径が３〜１０μｍである、上記［１］又は［２］に記載の乗り物ウィンドウペイン。
［４］前記液晶液滴又は前記懸濁液滴の前記平均粒径の相対標準偏差が、８０％以下である、上記［１］〜［３］のいずれか一つに記載の乗り物ウィンドウペイン。
［５］前記液晶液滴が、室温でネマチックであり、かつ正の誘電異方性を有する、上記［１］〜［４］のいずれか一つに記載の乗り物ウィンドウペイン。
［６］前記液晶液滴及び前記ポリマーマトリックスのポリマーの合計重量に対する、前記ＰＤＬＣ層における前記液晶液滴の割合が、４０〜７０重量％である、上記［１］〜［５］のいずれか一つに記載の乗り物ウィンドウペイン。
［７］前記ポリマーマトリックスが、一の又は複数の、ビニル若しくは（メタ）アクリレートモノマーのポリマー；及び任意に、ビニル若しくは（メタ）アクリレートオリゴマー、エポキシ樹脂、又はウレタン樹脂から形成されている、上記［１］〜［６］のいずれか一つに記載の乗り物ウィンドウペイン。
［８］前記ポリマーマトリックスが、少なくとも一つの単官能性ビニル化合物、好ましくは（メタ）アクリレートモノマー；少なくとも一つの二官能性ビニル化合物、好ましくはジ（メタ）アクリレートモノマー；及び任意に、少なくとも一つの、単官能性の、二官能性の、又は多官能性のビニルオリゴマー、好ましくは（メタ）アクリレートオリゴマーから形成されている、上記［１］〜［７］のいずれか一つに記載の乗り物ウィンドウペイン。
［９］一の又は複数の前記ポリマー層（２、６）のうちの少なくとも一つが、ポリビニルブチラール、エチレンビニルアセテート、ポリウレタン、及び／又はそれらの混合物、及び／又はそれらのコポリマーを含み、好ましくはポリビニルブチラールを含む、上記［１］〜［８］のいずれか一つに記載の乗り物ウィンドウペイン。
［１０］以下をこの順序で含む、上記［１］〜［９］のいずれか一つに記載の乗り物ウィンドウペイン：
前記第一のガラスペイン（１）、
第一のポリマー層（２）としての、少なくとも一つの積層した層、
第二のポリマー層（２）としての、少なくとも一つの保護層、
二つの前記導電層（３、５）を有する前記ＰＤＬＣ層（４）、又は二つの前記導電層を有する前記ＳＰＤ層、
第二のポリマー層（６）としての、少なくとも一つの保護層、
第一のポリマー層（６）としての、少なくとも一つの積層した層、及び
前記第二のガラスペイン（７）。
［１１］前記ＰＤＬＣ層（４）又は前記ＳＰＤ層は、接着性シーリング化合物、及び／又は熱可塑性ストリップで、側面がシールされている、上記［１］〜［１０］のいずれか一つに記載の乗り物ウィンドウペイン。
［１２］前記乗り物ウィンドウペインが、自動車ウィンドウペインである、上記［１］〜［１１］のいずれか一つに記載の乗り物ウィンドウペイン。
［１３］上記［１］〜［１２］のいずれか一つに記載の、少なくとも一つの乗り物ウィンドウペインを含む乗り物であって、好ましくは自動車である乗り物。
［１４］乗り物ウィンドウペインとしての上記［１］〜［１２］のいずれか一つに記載のペインの使用であって、好ましくは、サンルーフにおける、ガラスルーフとしての、リアウィンドウとしての、ウィンドシールドのＢ領域におけるルーフエッジとしての、又は好ましくは自動車における、リアウィンドウ若しくはフロントサイドウィンドウとしての、使用。
［１５］前記ペインが透明な状態において、コロナ効果を低減するための、かつ場合によって、レインボー効果を低減するための、上記［１４］に記載の使用。

１ 第一のガラスペイン
２ 一の又は複数のポリマー層
３ 導電層
４ ＰＤＬＣ層又はＳＰＤ層
５ 導電層
６ 一の又は複数のポリマー層
７ 第二のガラスペイン
８ 液晶液滴
９ ポリマーマトリックス
１０ 入射光
１０’ 散乱光
１１ 太陽光
１２ ＰＤＬＣ層を有する乗り物ウィンドウペイン
Ｓ スイッチ（開いた回路）
Ｓ’ スイッチ（閉じた回路）
Ｘ 直接領域
Ｙ コロナ
Ｚ レインボー領域
Ｖ 電源

Claims (15)

1. 以下をこの順序で含む、乗り物ウィンドウペイン：
   （ａ）第一のガラスペイン（１）、
   （ｂ）一の又は複数のポリマー層（２）、
   （ｃ）液晶液滴（８）が組み込まれたポリマーマトリックス（９）を含むＰＤＬＣ層（４）であって、前記ＰＤＬＣ層の両側のそれぞれに導電層（３、５）が配置されているＰＤＬＣ層、又は偏光粒子が懸濁した懸濁液滴が組み込まれたポリマーマトリックスを含むＳＰＤ層であって、前記ＳＰＤ層の両側のそれぞれに導電層が配置されているＳＰＤ層、
   （ｄ）一の又は複数のポリマー層（６）、及び
   （ｅ）第二のガラスペイン（７）、
   ここで、前記ＰＤＬＣ層の場合の前記液晶液滴、又は前記ＳＰＤ層の場合の前記懸濁液滴が、前記ＰＤＬＣ層又は前記ＳＰＤ層の断面の走査型電子顕微鏡（ＳＥＭ）画像における、少なくとも５０個の前記液晶液滴又は前記懸濁液滴の直径を測定し、かつ前記画像から測定した前記直径の算術平均を計算することによって測定したときに、２μｍを超える平均粒径を有し、かつ前記液晶液滴又は前記懸濁液滴の前記平均粒径の相対標準偏差が、３０％を超えることを特徴とする。
2. 前記液晶液滴又は前記懸濁液滴の前記平均粒径が１２μｍ以下である、請求項１に記載の乗り物ウィンドウペイン。
3. 前記液晶液滴又は前記懸濁液滴の前記平均粒径が３〜１０μｍである、請求項１又は２に記載の乗り物ウィンドウペイン。
4. 前記液晶液滴又は前記懸濁液滴の前記平均粒径の相対標準偏差が、８０％以下である、請求項１〜３のいずれか一項に記載の乗り物ウィンドウペイン。
5. 前記液晶液滴が、室温でネマチックであり、かつ正の誘電異方性を有する、請求項１〜４のいずれか一項に記載の乗り物ウィンドウペイン。
6. 前記液晶液滴及び前記ポリマーマトリックスのポリマーの合計重量に対する、前記ＰＤＬＣ層における前記液晶液滴の割合が、４０〜７０重量％である、請求項１〜５のいずれか一項に記載の乗り物ウィンドウペイン。
7. 前記ポリマーマトリックスが、一の又は複数の、ビニル若しくは（メタ）アクリレートモノマーのポリマー；及び任意に、ビニル若しくは（メタ）アクリレートオリゴマー、エポキシ樹脂、又はウレタン樹脂から形成されている、請求項１〜６のいずれか一項に記載の乗り物ウィンドウペイン。
8. 前記ポリマーマトリックスが、少なくとも一つの単官能性ビニル化合物；少なくとも一つの二官能性ビニル化合物；及び任意に、少なくとも一つの、単官能性の、二官能性の、又は多官能性のビニルオリゴマーから形成されている、請求項１〜７のいずれか一項に記載の乗り物ウィンドウペイン。
9. 一の又は複数の前記ポリマー層（２、６）のうちの少なくとも一つが、ポリビニルブチラール、エチレンビニルアセテート、ポリウレタン、及び／又はそれらの混合物、及び／又はそれらのコポリマーを含む、請求項１〜８のいずれか一項に記載の乗り物ウィンドウペイン。
10. 以下をこの順序で含む、請求項１〜９のいずれか一項に記載の乗り物ウィンドウペイン：
    前記第一のガラスペイン（１）、
    第一のポリマー層（２）としての、少なくとも一つの積層した層、
    第二のポリマー層（２）としての、少なくとも一つの保護層、
    二つの前記導電層（３、５）を有する前記ＰＤＬＣ層（４）、又は二つの前記導電層を有する前記ＳＰＤ層、
    第二のポリマー層（６）としての、少なくとも一つの保護層、
    第一のポリマー層（６）としての、少なくとも一つの積層した層、及び
    前記第二のガラスペイン（７）。
11. 前記ＰＤＬＣ層（４）又は前記ＳＰＤ層は、接着性シーリング化合物、及び／又は熱可塑性ストリップで、側面がシールされている、請求項１〜１０のいずれか一項に記載の乗り物ウィンドウペイン。
12. 前記乗り物ウィンドウペインが、自動車ウィンドウペインである、請求項１〜１１のいずれか一項に記載の乗り物ウィンドウペイン。
13. 請求項１〜１２のいずれか一項に記載の、少なくとも一つの乗り物ウィンドウペインを含む乗り物であって、自動車である乗り物。
14. 乗り物ウィンドウペインとしての請求項１〜１２のいずれか一項に記載のペインの使用であって、サンルーフにおける、ガラスルーフとしての、リアウィンドウとしての、ウィンドシールドのＢ領域におけるルーフエッジとしての、又はリアウィンドウ若しくはフロントサイドウィンドウとしての、使用。
15. 前記ペインが透明な状態において、コロナ効果を低減するための、及び／又はレインボー効果を低減するための、請求項１４に記載の使用。

Images