JP6924384B2 - 旋回式作業車 - Google Patents

Description

本発明は、旋回式作業車のエンジンカバーに関し、特に、旋回部後部が車両部のエンジンカバー上方に位置する旋回式作業車のエンジンカバー開閉構造に関する。

車両部にエンジンが搭載され旋回部に作業機が搭載された旋回式作業車として、クレーン車、高所作業車などが知られている。これらの旋回式作業車では、エンジンの上部を覆うエンジンカバーが車両部に設けられている。エンジンの回転部分や高温になる部分がエンジンカバーによって遮蔽されるので、周囲に対する安全を保つことができる。また、エンジンは騒音を発生するので、エンジンカバーで覆うことによる外部への騒音対策の効果も有する。

ところで、周知のようにエンジンは定期又は不定期に点検・整備が必要である。エンジンの点検・整備の際には、作業者がエンジンを外部から目視したり、エンジンの各部を触れたりする必要がある。そのため、旋回式作業車のエンジンカバー全体が取り外し可能とされたり、あるいは、開閉可能な扉や取り外し可能な扉が設けられたりする。

トラッククレーンでは、旋回部の作業装置の一部（例えば、ワイヤーロープ）が車両部のエンジンの上方に位置するため、前述したエンジンカバーの扉の開閉が行えない場合がある。その対策として、カバー扉を複数の扉片に分割し、扉片相互をヒンジ機構で枢着するようにし、ワイヤーロープに妨害されることなく扉の一部開閉が可能なエンジンカバーが提案されている（特許文献１）。

実開昭６０―３８８７５号公報

しかし、ラフテレーンクレーンでは、走行姿勢において旋回部後部の下面の広い面積がエンジンカバーの上面に接近する状態となるものがある。そのようなラフテレーンクレーンにおいては、特許文献１に記載されたエンジンカバーでは、分割された扉片を持ち上げようとしても旋回部の下面に干渉してしまうので開閉することができない。そのため、エンジンカバーが開く旋回位置まで旋回部を大きく旋回させる必要があった。

そこで、本発明は、旋回部にエンジンカバー連結手段を備え、エンジンカバーあるいはエンジンカバーの一部を構成する上蓋をエンジンカバー連結手段によって旋回部に連結することにより、エンジンカバーが開閉可能となる旋回式作業車を提案する。

第１発明の旋回式作業車は、エンジンが搭載された車両部と、作業機が搭載された旋回部と、前記エンジンの上部を覆うエンジンカバーと、を有する旋回式作業車であって、前記旋回部にはエンジンカバー連結手段を備え、前記エンジンカバーは前記エンジンカバー連結手段によって前記旋回部に連結可能なことを特徴とする。

第１発明の旋回式作業車は、エンジンカバーを旋回部に連結したのちわずかに旋回することでエンジンの上部を開放状態とし、エンジンの点検・整備をすることができる。

第２発明の旋回式作業車は、前記エンジンカバー連結手段は、前記エンジンカバーの一部を構成する上蓋を前記旋回部に連結可能なことを特徴とする。

第２発明の旋回式作業車は、エンジンカバーの一部を構成する上蓋だけを旋回部に連結するので、エンジンカバー連結手段を簡単な構成とすることができる。

第３発明の旋回式作業車は、前記エンジンカバーが前記旋回部に連結されたことを検出するエンジンカバー検出手段と、前記車両部に対する前記旋回部の旋回を規制する旋回規制手段と、前記エンジンカバー検出手段の検出信号を受け取ると前記旋回規制手段に旋回規制信号を出力するコントローラと、を備えたことを特徴とする。

第３発明の旋回式作業車は、エンジンカバーが旋回部に連結されると旋回が規制されるので、エンジンの点検・整備作業中の安全を確保することができる。

第４発明の旋回式作業車は、前記エンジンカバーが前記旋回部に連結されたことを検出するエンジンカバー検出手段と、前記車両部の走行を規制する走行規制手段と、前記エンジンカバー検出手段の検出信号を受け取ると前記走行規制手段に走行規制信号を出力するコントローラと、を備えたことを特徴とする。

第４発明の旋回式作業車は、エンジンカバーが旋回部に連結されると走行が規制されるので、エンジンの点検・整備作業中の安全を確保することができる。

本発明の旋回式作業車は、エンジンカバーをエンジンカバー連結手段によって旋回部に連結したのちわずかに旋回することにより、エンジン上部を開放状態とすることができる。そして、その状態でエンジンの点検・整備を容易に行うことができる。

ラフテレーンクレーンの側面図である。 図１のエンジンカバーとその周囲の詳細図である。 図２のＡ矢視詳細図である。 エンジンカバー取り外し時規制装置のブロック図である。 エンジンカバー上蓋を旋回部後部に連結した状態を示す図である。 図５のＢ矢視詳細図である。

図１に示した、旋回式作業車の一種であるラフテレーンクレーン１を例に本発明を実施するための形態を説明する。

ラフテレーンクレーン１は、エンジンが搭載された車両部２と、作業機が搭載された旋回部３とを備えている。車両部２の後部にはエンジンの上部を覆うエンジンカバー４が配置されている。車両部２の前後にはアウトリガ５が設けられている。旋回部３には運転室６が設けられている。旋回部３には伸縮ブーム７が起伏自在に取付けられている。旋回部３は、旋回中心８を中心に車両部２に対して旋回可能となっている。

図１に示すラフテレーンクレーン１は、矢印１０が示す車両部２の前方に旋回部３が向いた走行時の旋回姿勢となっている。この旋回姿勢では、旋回部後部１３はエンジンカバー４の上部に位置している。このとき、旋回部後部１３の下面１１がエンジンカバー４の上面１２に接近している。

図２は、図１に示したラフテレーンクレーン１のエンジンカバー４とその周囲の詳細図である。車両部後部１６にはエンジン１５が配置されている。エンジン１５の上部はエンジンカバー４によって覆われている。図２に示されるように、旋回部後部１３の下面１１の広い面積の部分が、エンジンカバー４の上面１２と接近した状態となっている。

エンジンカバー４には上蓋１４が設けられており、上蓋１４がエンジンカバー４の上面１２を形成している。上蓋１４はエンジンカバー本体１７に対し着脱可能となっている。上蓋１４には固定機構１８が前後、左右に計４つ取り付けられている。上蓋１４は固定機構１８によってエンジンカバー本体１７に固定されている。

図３は、図２のＡ矢視詳細図であって固定機構１８の詳細を示している。固定機構１８は、エンジンカバー本体１７に取り付けられた締付レバー金具４０と上蓋１２に取り付けられた被係止金具４１とから構成されている。図３に示すように、締付レバー金具４０は、台座４２、レバー４３及び係止用角環４４が組み合わされて構成されている。レバー４３は台座４２に対し回転自在に連結されている。係止用角環４４はレバー４３に対し回転自在に連結されている。台座４２はエンジンカバー本体１７に取り付けられている。

図３は、上蓋１４がエンジンカバー本体１７に固定された状態を示している。締付レバー金具４０の係止用角環４４が被係止金具４１の突起部４５に係止されたのち、レバー４３を下方に向け搖動させることで、上蓋１４がエンジンカバー本体１７に対してしっかりと固定される。

図２に示すように、旋回部後部１３には、連結機構２０が前後、左右に計４つ取り付けられている。４つの連結機構２０は、上述した固定機構１８に対し前後、左右ともに同じ取り付け寸法となっている。図２のＡ矢視図である図３に示すように、固定機構１８のほぼ真上に連結機構２０が配置されている。係止用角環４４が下方向きとされた締付レバー金具４０が旋回部後部１３に取り付けられている。本実施の形態では、固定機構１８で使用されている物と同じ締付レバー金具４０が連結機構２０として使用される。連結機構２０の締付レバー金具４０の係止用角環４４は、固定機構１８の被係止金具４１の突起部４５に係止可能となっている。旋回部後部下面１１にはゴム製のグロメット４６が取り付けられている。上蓋１４が旋回部後部１３に連結される際には、上蓋上面１２がグロメット４６に当接する。

なお、固定機構１８と連結機構２０は、上述した例に限られず各種の機構を採用することができる。固定機構１８として、エンジンカバー４の上蓋１４とエンジンカバー本体１７とを固定することができる既知の各種機構を採用可能である。同様に、連結機構２０として、旋回部３とエンジンカバー４の上蓋１４とを連結することができる既知の各種機構を採用可能である。

図４は、ラフテレーンクレーン１のエンジンカバー取り外し時規制装置３０のブロック図である。エンジンカバー検出手段２１は、エンジンカバー４の上蓋１４が旋回部後部下面１１に連結されたことを検出する。具体的には、図３に示すように、金属製の上蓋１４を検出可能な近接センサー３１を旋回部後部下面１１に取り付けて構成する。

旋回規制手段２４は、図１に示した車両部２に対する旋回部３の旋回を規制する。旋回規制手段２４は、例えば、旋回装置（図示しない）に含まれる旋回操作手段から旋回動作手段に送られる電気信号を遮断する手段として構成する。より具体的には、旋回操作レバーからコントローラに送られる電気信号を遮断するようにしても良いし、コントローラから旋回用油圧アクチュエータの電磁比例弁に送られる電気信号を遮断するようにしても良い。あるいは、旋回ロック機構を利用して、旋回をロックするようにしてもよい。

また、走行規制手段２５は、図１に示した車両部２の走行を規制する。走行規制手段２５は、走行装置（図示しない）に含まれる走行操作手段から走行動作手段に送られる電気信号を遮断する手段として構成する。より具体的には、走行操作装置からコントローラに送られる電気信号を遮断するようにしても良いし、コントローラから走行用エンジン又は走行用トランスミッションに送られる電気信号を遮断するようにしても良い。あるいは、駐車ブレーキ機構を利用して、駐車ブレーキを作動するようにしてもよい。

エンジンカバー検出手段２１の検出信号は、コントローラ２２に出力される。コントローラ２２は、検出信号を受け取ると旋回規制手段２４と走行規制手段２５に規制信号を出力する。したがって、エンジンカバー４が旋回部３に連結されると、原則として旋回動作と走行動作は規制される。

規制解除手段２３は、上述したエンジンカバー取り外し時規制装置３０による旋回規制と走行規制を一時的に解除できる手段である。規制解除手段２３は、具体的には、操作しているときのみ信号を出力するスイッチで構成される。規制解除手段２３の操作信号がコントローラ２２に入力されると、エンジンカバー検出手段２１の検出信号がコントローラ２２に出力されていても、コントローラ２２は旋回規制手段２４と走行規制手段２５に規制信号を出力しない。すなわち、規制解除手段２３を操作している間は旋回規制と走行規制を解除することができる。なお、規制解除手段２３は、旋回規制解除手段、走行規制解除手段としてそれぞれ別に設けるようにしても良い。

上述したラフテレーンクレーン１のエンジンの点検・整備時のエンジンカバー４の取扱いについて、図２〜図６に基づき説明する。

点検・整備の作業者は、図２に示したエンジンカバー４の４つの固定機構１８による固定を外す。具体的には、図３に示す締付レバー金具４０のレバー４３をエンジンカバー本体１７から離れる方向に引くことにより、係止用角環４４と被係止金具４１の突起部４５との係合を解除する。これにより、上蓋１４とエンジンカバー本体１７との係合が解除され、上蓋１４がエンジンカバー本体１７から取り外し可能となる。

次に、作業者は、旋回部後部１３の４つの連結機構２０の係止用角環４４を上蓋１４の被係止金具４１の突起部４５にそれぞれ引っ掛ける。さらに、全ての連結機構２０のレバー４３を引き上げることで、上蓋１４を旋回部後部下面１１に固定連結する。図５と図６（図５のＢ矢視詳細図）は、上蓋１４が旋回部後部下面１１に固定連結された状態を示している。このように、旋回部後部１３の締付レバー金具４０と上蓋１４の被係止金具４１とによって連結機構２０が構成される。図５と図６に示すように、上蓋１４はエンジンカバー本体１７に対して少しの距離だけ上方に移動している。上記の作業は作業者が人力で行うのであるが、近いところに上蓋１４を移動させるだけで良いので、上蓋１４の取り外し作業性に優れている。

上述したように、上蓋１４を旋回部後部下面１１に取り付けるので、従来のようにエンジンカバー４が開く位置まで旋回部３を旋回することなく上蓋１４を取り外すことができる。また上蓋１４を旋回部後部下面１１に取り付けるので、取り外した上蓋１４の置き忘れによる落下、旋回部３との干渉防止につながる。

このとき、図６に示すようにエンジンカバー検出手段２１（近接センサー３１）は上蓋１４を検出しているので、旋回規制手段２４と走行規制手段２５によりラフテレーンクレーン１の旋回と走行は規制されている。このため、上蓋１４がエンジンカバー本体１７から取り外された状態で誤って旋回部３を旋回させたり、車両部２を走行させたりすることが防止される。すなわち、エンジンの点検・整備時の安全が確保される。

さらに、作業者は、図４に示した規制解除手段２３を操作することにより旋回規制手段２４の規制を解除した状態で、図示しない旋回操作装置を操作することで、図５又は図６に示した状態から旋回部３をわずかに旋回させる。これにより、上蓋１４がエンジンカバー本体１７の上方から旋回方向に移動するのでエンジン１５の上方が開放される。この状態で、作業者はエンジン１５の点検・整備を効率よく行うことができる。このように、旋回操作する場合は必ず規制解除手段２３（図４参照）を操作する必要があるので、誤って旋回操作することが防止される。

以上のように、本発明の旋回式作業車によれば、エンジン１５の点検・整備を行う際の時間短縮を図ることができる。さらに、エンジンカバー４関連の部品の落下、干渉等の事故を未然に防ぐことができる。

２：車両部
３：旋回部
４：エンジンカバー
１４：上蓋
１５：エンジン
２１：エンジンカバー検出手段
２２：コントローラ
２４：旋回規制手段
２５：走行規制手段

Claims (4)

1. エンジンが搭載された車両部と、
   作業機が搭載された旋回部と、
   前記エンジンの上部を覆うエンジンカバーと、を有する旋回式作業車であって、
   前記旋回部にはエンジンカバー連結手段を備え、
   前記エンジンカバーは前記エンジンカバー連結手段によって前記旋回部に連結可能なことを特徴とする、旋回式作業車。
2. 前記エンジンカバー連結手段は、前記エンジンカバーの一部を構成する上蓋を前記旋回部に連結可能なことを特徴とする、請求項１に記載された旋回式作業車。
3. 前記エンジンカバーが前記旋回部に連結されたことを検出するエンジンカバー検出手段と、
   前記車両部に対する前記旋回部の旋回を規制する旋回規制手段と、
   前記エンジンカバー検出手段の検出信号を受け取ると前記旋回規制手段に旋回規制信号を出力するコントローラと、を備えたことを特徴とする、
   請求項１又は２に記載された旋回式作業車。
4. 前記エンジンカバーが前記旋回部に連結されたことを検出するエンジンカバー検出手段と、
   前記車両部の走行を規制する走行規制手段と、
   前記エンジンカバー検出手段の検出信号を受け取ると前記走行規制手段に走行規制信号を出力するコントローラと、を備えたことを特徴とする、
   請求項１又は２に記載された旋回式作業車。
   

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