JP6921731B2 - 車両用空調装置 - Google Patents
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Description
第1実施形態に係る空調装置8Aについて、図2を参照して説明する。空調装置8Aは、送風部10と、熱交換部20と、配風部30とを有する。
図3を参照して、第2実施形態に係る空調装置8Bについて、第1実施形態に係る空調装置との相違点を中心に説明する。第2実施形態に係る空調装置8Bも、第1実施形態に係る空調装置8Aと同様に縦型である。図3の上側が車両1の上側、図3の左側が車両1の前側である。
図4A及び図4Bを参照して、第3実施形態に係る空調装置8Cについて、第1実施形態に係る空調装置8Aとの相違点を中心に説明する。
図5A及び図5Bを参照して、第4実施形態に係る空調装置8Dについて、第2実施形態に係る空調装置8Bとの相違点を中心に説明する。第4実施形態に係る空調装置8Dは横型である。図5Aは、車両用空調装置の第4実施形態を示す概略水平断面図である。図5Bは、図5Aに示されるVB−VB部分における車両用空調装置の概略縦断面図である。図5Aの上側が車両の右側、図5Aの左側が車両の前側であり、図5Bの上側が車両1の上側、図5Bの左側が車両の前側である。
− 送風部10は、隔壁6に対して車室2側に配置され、
− 熱交換部20は、隔壁6に対して車両前室4側に配置され、
− 配風部30は、隔壁6に対して車室2側に配置されている。
熱交換部20が隔壁6に対して車両前室4側に配置されているため、熱交換部20の体積分だけ車室2側の空間を拡張することができる。また、送風部10が隔壁6に対して車室2側に配置されるため、送風部に内気を低抵抗で取り込むことができる。前述したように、送風部10を隔壁6に対して車室2側に配置したとしても、送風部10への外気の取り込みには問題が無い。また、送風部10が隔壁6に対して車室2側に配置されるため、送風部10特にモータ13が車両前室4内の大きな熱的環境の変化により悪影響を受けることを防止することができる。
4 車両前室
6 隔壁
9 放熱用熱交換器
10 送風部
11 内気取入口
12 外気取入口
13 モータ
14 羽根車
15 送風部の端部
20 熱交換部
21 冷却用熱交換器
22,25 加熱用熱交換器
27 熱交換部の端部
30 配風部
31,32,33 吹出口
34,35 切替ドア
37,41 加熱用熱交換器
39,44 電気ヒータ
Claims (9)
- 内気取入口(11)及び外気取入口(12)を有し、前記内気取入口及び前記外気取入口のうちの少なくとも一方から取り込んだ空気を、モータ(13)により回転駆動される羽根車(14)によって送り出す送風部(10)と、
前記送風部(10)に接続され、前記送風部から送り出された空気を冷却する冷却用熱交換器(21)が内部に収納された熱交換部(20)と、
前記熱交換部(20)に接続され、前記熱交換部を通過した空気を車室内へ吹出すための複数の吹出口(31,32,33)と空気が吹き出される吹出口を切り替えるための複数の切替ドア(34,35)と、を有する配風部(30)と、
を備え、
前記送風部(10)は、乗員が搭乗する車室(2)と、前記車室の前方に配置され、前記冷却用熱交換器(21)で吸収した熱を放熱する放熱用熱交換器(9)が収容された車両前室(4)と、を区画する隔壁(6)に対して、前記車室(2)側に配置され、
前記熱交換部(20)は、前記隔壁(6)に対して前記車両前室(4)側に配置され、
前記配風部(30)は、前記隔壁(6)に対して前記車室(2)側に配置される
ことを特徴とする車両用空調装置。 - 前記送風部(10)は、前記配風部(30)と機械的に連結されている、請求項1に記載の車両用空調装置。
- 前記送風部(10)は、前記配風部(30)の上側に配置されている、請求項1または請求項2に記載の車両用空調装置。
- 前記送風部(10)は、前記配風部(30)の右側または左側に配置されている、請求項1または請求項2に記載の車両用空調装置。
- 電気ヒータまたは加熱用熱交換器(22,25)が前記熱交換部(20)内に収容されている、請求項1から請求項4のうちのいずれか一項に記載の車両用空調装置。
- 電気ヒータ(39,44)または加熱用熱交換器(37,41)が前記配風部(30)内に収容されている、請求項1から請求項4のうちのいずれか一項に記載の車両用空調装置。
- − 前記送風部(10)の少なくとも前記モータ(13)及び前記羽根車(14)の全ての部分が前記隔壁(6)に対して前記車室(2)側に配置され、かつ、前記送風部(10)の前記熱交換部(20)に接続される端部(15)が前記隔壁(6)を貫通して前記車両前室(4)側に突出していること、
− 前記熱交換部(20)の前記冷却用熱交換器(21)の全ての部分が前記隔壁(6)に対して前記車両前室(4)側に配置され、かつ、前記熱交換部(20)の前記送風部(10)に接続される端部が前記隔壁(6)を貫通して前記車室(2)側に突出していること、
− 前記熱交換部(20)の前記冷却用熱交換器(21)の全ての部分が前記隔壁(6)に対して前記車両前室(4)側に配置され、かつ、前記熱交換部(20)の前記配風部(30)に接続される端部(27)が前記隔壁(6)を貫通して前記車室(2)側に突出していること、
− 前記配風部(30)の全ての吹出口(31,32,33)と全ての切替ドア(34,35)の全ての部分が前記隔壁(6)に対して前記車室(2)側に配置され、かつ、前記配風部(30)の前記熱交換部(20)に接続される端部が前記隔壁(6)を貫通して前記車両前室(4)側に突出していること
のうちの少なくとも一つの条件を満足する配置を有する、請求項1から請求項6のうちのいずれか一項に記載の車両用空調装置。 - 前記車両前室(4)には車両走行用の電動式モータが収容される、請求項1から請求項7のうちのいずれか一項に記載の車両用空調装置。
- 前記車両前室(4)には車両走行用の内燃機関が収容される、請求項1から請求項7のうちのいずれか一項に記載の車両用空調装置。
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Family Applications (1)
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- 2017-12-19 JP JP2017243140A patent/JP6921731B2/ja active Active
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